スズキすべて クチコミ掲示板

我ﾁｮｲ復活、完全復活〜!!｡

[桜木町の青い雷]

皆さんおはよう御座います。

　我ﾁｮｲが、一昨日戻って来ました、本当は、先週の金曜日には
出来上がっていたのですが、忙しく取りに行けませんでした。

　【交換部品】

　1.CVTﾍﾞﾙﾄ。
　2.ﾁｪｰﾝ（但し、純正では無く同等品）

　さて、その後、100km程度走行したのですがーー。
　幾つかの変化が有りました。

　1.エンジンを含めた駆動系の静粛性のアップ。
　2.エンジンのピックアップの向上。
　3.坂道の登坂能力の向上（何時もの坂で、数キロ速度アップ）。
　　（但し、原因不明(^^ゞ））。
　但し、最高速・燃費・加速には変化を感じず??(｡oﾟ)??。

　なんだかんだ申しまして、徐々に駆動系が劣化していたのですね？！
　これで、季節も徐々に穏やかに成って来ましたので、超距離・燃費
へのチャレンジの準備が整いました。
　後はーー。

　1.ﾌﾟﾗｸﾞの交換。
　2.各部清掃メンテ。
　3.ｵｲﾙの選定+添加剤選定。

　でっ、神奈川〜浜松　往復約500km/１日への挑戦の下準備が完了
しますd('-^o)☆ 。
　実行は、１０月初旬を予定。
　乞うご期待(^^ゞ）。

書込番号：6780293

[Fu〜San]

桜木町の青い雷さん、こんにちわ。

復活、おめでとうございます。
メンテは大切なんですね。

＞神奈川〜浜松　往復約500km/１日への挑戦の下準備が完了しますd('-^o)☆ 。

私も以前（と言っても20年以上前の話で申し訳ありませんが）当時の愛車2号（タクト）で片道250Kmの道のりを往復したことがあります。
途中でパンクし国道2号線を西へ1時間ほど押して歩いたことを思い出しました。当時は明石から姫路にかけての2号線沿いにあまり単車やが無かったように記憶しています。（最近同じ場所を走りましたが、今は沢山ありましたが）
いずれにしても、体力勝負になると思いますので、人、単車共に充分整備し体調を整えて挑戦してください。安全運転で行ってらっしゃい。

書込番号：6780715

[なかなか速いです]

桜木町の青い雷さん

こんにちは。

いや〜、今日は暑いですね。
９月の下旬だというのに猛暑日に届きそうですね。
子供の運動会なので暑〜いグランドに１日中居たらバテました。そして最後のＰＴＡの綱引きでとどめを刺されました〜。
でも帰りにチョイさんで風を浴びながら走っているうちに生き返りました〜。

余談はさておき、

＞1.CVTﾍﾞﾙﾄ。
　2.ﾁｪｰﾝ（但し、純正では無く同等品）

駆動系の消耗品の全交換という感じですが、修理代は如何ほどでしたか？
基本的に修理は全て自分で行う予定ですが、出先で突然故障だと修理屋へ飛び込むしか手段がありませんからね〜。
いざという時、ぼられない為に参考にさせて頂ければ幸いです。

駆動系と言えばウェイトローラーは大丈夫でした？
まだ走行間もない頃、ハイプリ交換した際に目視点検しましたが、汚れは結構見受けられました。
重さや形で加速フィールにかなり影響する部品らしいので１万ｋｍオーバーだと要チェックでしょうか。

＞でっ、神奈川〜浜松　往復約500km/１日への挑戦の下準備が完了
しますd('-^o)☆ 。
　実行は、１０月初旬を予定。

また挑戦ですね。
５００ｋｍだと正味の乗車時間は１２〜１３時間程ですかね。
帰りの居眠り運転には十分注意して下さい。
私は日光の帰りに何回かしかけました。（笑）
しかし季節的にはバイクが最高ですし、おいしいものや季節感を受けながらの楽しい挑戦になるでしょうね。

書込番号：6784905

[桜木町の青い雷]

　Fu〜Sanさん 今晩は！、否こんにちはでしょうか？。
　今後とも宜しくお願い致します。
　色々お心使い有難う御座います。

＞私も以前（と言っても20年以上前の話で申し訳ありませんが）当時の愛車2号（タクト）で片道250Kmの道のりを往復したことがあります。
　↑
　素晴らしい、経験でしたね！。
　ホンダタクトが、どの程度の原付で有ったか？記憶が定か、と言うより、良く知らないのですが、往復で500km/1日の原付による超距離ﾂｰﾘﾝｸﾞは、色々な意味で「ﾁｬﾚﾝｼﾞ」で有ったと思います。

　何か、長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞで、問題になった点など有りましたら、ご教授戴けると有り難いです。

書込番号：6787249

[桜木町の青い雷]

　なかなか速いですさん こん○○は！？。

　お元気でいらっしゃいましたか？。
　自分は、半期決算の準備や、末娘の小学校受験対応等に、忙殺？され、バタバタした日々を過ごしております（泣）。


＞子供の運動会なので暑〜いグランドに１日中居たらバテました。そして最後のＰＴＡの綱引きでとどめを刺されました〜。
　↑
　先週は、息子（大学生）の関係で、北海道まで言ってきました。
　勿論、ﾁｮｲで！！、な訳有りません（笑）
　因みに、我が遺伝子提供者の年齢ﾚﾝｼﾞは、19〜5歳で、最近何だか訳が分りません（苦笑）。

　さて、本題ですが！。

＞駆動系の消耗品の全交換という感じですが、修理代は如何ほどでしたか？
　↑
　部品代・工賃含めて、9500円程度でした。
　多分、部品代は、4000円程度と想像しています。
　多分、部品さえ事前にあれば、交換可能とは思いますが、仰る通り、出先では、如何ともしがたい物があります。
　一応、通勤にも「工具（一部）」は持っているのですが（苦笑）。


＞駆動系と言えばウェイトローラーは大丈夫でした？
まだ走行間もない頃、ハイプリ交換した際に目視点検しましたが、汚れは結構見受けられました。
重さや形で加速フィールにかなり影響する部品らしいので１万ｋｍオーバーだと要チェックでしょうか。
　↑
　ﾊﾞｲｸ屋の親父さんは、特に何も言っていませんでしたがーー。
　逝くときは、突然に来そうな気がしています（特にﾁｮｲの場合）
　根拠は無いのですが、1万km以前に「予防的観点」でﾁｪｯｸ又は必要部品の交換が「吉」のような気がします。


＞また挑戦ですね。
５００ｋｍだと正味の乗車時間は１２〜１３時間程ですかね。
帰りの居眠り運転には十分注意して下さい。
私は日光の帰りに何回かしかけました。（笑）
　↑
　実は、燃費ﾁｬﾚﾝｼﾞと超距離ﾁｬﾚﾝｼﾞは分離しようかと考え始めています。
　燃費を重視しつつ、500kmだと20時間以上掛かりそうで、体力的にも安全面でも問題が多すぎるような気がします。
　あと20歳位、若ければ問題無いとは思うのですが（笑）。

追伸：例の「お熱いのがお好き」（ﾏﾘﾘﾝﾓﾝﾛｰ？）の件、ですがーー！。
　　　自分の経験では、ｵｲﾙの動粘度の関係ではと思っています。
　　　多分、純正指定の10W-40では、温度が下がった場合、少々、
　　　硬すぎるのでは？。

書込番号：6787289

[なかなか速いです]

桜木町の青い雷さん

こんばんは。

＞自分は、半期決算の準備や、末娘の小学校受験対応等に、忙殺？され、バタバタした日々を過ごしております（泣）。

流石都会は違いますね。
うちの付近はど田舎で、公立小学校以外に選択肢はありませ〜ん。


＞因みに、我が遺伝子提供者の年齢ﾚﾝｼﾞは、19〜5歳で、最近何だか訳が分りません（苦笑）。

長い間子育てが楽しめる訳ですね。
うちの子も上が１３歳なので、そろそろ幼い頃にもらった親孝行が懐かしくなってきました〜。


＞部品代・工賃含めて、9500円程度でした。
　多分、部品代は、4000円程度と想像しています。

参考になりました。
故障の時の目安にします。
ＢＮＲ３２良く故障するんですが、修理は安くても数万円ですからね。最近だとアテーサのポンプ類、リヤメンバーのアッシー交換など２０万越えが連発しました。
そう考えると、バイクというのは部品が安くて助かりますね〜。


＞自分の経験では、ｵｲﾙの動粘度の関係ではと思っています。
　　　多分、純正指定の10W-40では、温度が下がった場合、少々、
　　　硬すぎるのでは？。

オイル交換直後しばらくの間、最高速が若干落ちる傾向があるので、現象の類似点から見てもその線はあると思います。
今使用中のカストロ・アクティブ４Ｔの在庫がそろそろ無くなるので次回は思い切って、桜木町の青い雷さんがお薦めの４輪用のオイルを使い、粘度５Ｗー３０あたりを試してみま〜す。

ところで最近知った事ですが、４輪ではあまり聞き慣れないのですが、バイクの燃費は一般的に夏に良く、冬は落ちるそうです。
その差も結構あるようです。
何故なんでしょかね〜。

書込番号：6790697

[Fu〜San]

桜木町の青い雷さん、こんにちわ。

＞ホンダタクトが、どの程度の原付で有ったか？記憶が定か、と言うより、良く知らないのですが、
2代目タクトフルマークというもので、空冷2サイクル単気筒、4PS/6000rpm、0.5Kgm/5000rpmで、後ろのタイヤ部分がカバーされたような形で（このカバーの部分が無いのがただのタクトという名前でした）カバーの片側がトランクになっていました。フロントカウル部にもインナースペースがありました。（これは今のスクーターにも有りますね）シート下のメットインスペースはありませんでしたが、当時のものとしては収納スペースは大きくべスパを四角く少し小型にしたような車両でした。

＞何か、長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞで、問題になった点など有りましたら、ご教授戴けると有り難いです。
私のような者からアドバイスなどおこがましいですが、しいて言うなら「のんびり行こうよ」です。景色を楽しんだり時には止まって休憩しながら自然を満喫してください。先を急がないことです。
小さな車体でスピードも出ませんから、交通量の多い道（私の場合は国道2号線でした）では車に抜かれてばかり、追い越しさせるとき路肩には色々なものが落ちています、特に砂やゴミには注意してください。（この時に釘か何かを踏んでパンクしたと思われます）
また、バイク全般に当てはまりますが日没後に峠を越える場合は急に寒くなりますので対策が必要です。

書込番号：6791578

[桜木町の青い雷]

なかなか速いですさん 今日は！
今日は、お蔭様でゆっくりと自分の事が出来ています（喜）


＞ＢＮＲ３２良く故障するんですが、修理は安くても数万円ですからね。最近だとアテーサのポンプ類、リヤメンバーのアッシー交換など２０万越えが連発しました。
そう考えると、バイクというのは部品が安くて助かりますね〜。
　↑
　そうですね!!｡
　本当に安くて助かります。
　なにしろ、車の場合、一口　１０万円は当り前、EVO5のAYC何かが
逝った日には、４０万円コースですからね！。
　オイル・ガソリンも考えると、快適性の有無は別として、通勤としては、車は有り得ない様に思うこの頃です（苦笑）。



＞ところで最近知った事ですが、４輪ではあまり聞き慣れないのですが、バイクの燃費は一般的に夏に良く、冬は落ちるそうです。
その差も結構あるようです。
何故なんでしょかね〜。
　↑
　この話は、自分も聞きましたが、自分のCHOIでは経験が無いのです？！。
　ただ考えられるのはーーー！？

　1.車の場合、ｴｱｺﾝを常用する。
　2.CHOIは、空冷の為、外気の影響を受けやすい（車＝水冷）。

　また、自分のﾁｮｲは、ずっと10W-30だったので、神奈川地区でｽｲｯﾁ走法では、変化が少なかった（燃費の？）。
　と思っています。
　それと、4輪用のｵｲﾙですが、確証は無いのですが、5Ｗ-○○よりも
10W-○○の方が無難です（と聞いています）。
　車両によっては、ｵｲﾙ漏れが発生する事が有るようです。

書込番号：6792562

[桜木町の青い雷]

Fu〜Sanさん 今日は！。

　色々とお教え戴き有難う御座います。
　様は、気持ちにゆとりを持って・十分な装備を施し事に当たると言う事ですね。
　仰る通りと思います。

　ただ、なかなか早いんですさんにも申したのですがーー。
　燃費ﾁｬﾚﾝｼﾞと長距離ﾁｬﾚﾝｼﾞは分離しようと考え始めています。
　大きな要因は、体力的な問題（泣）。
　流石に、実質、搭乗時間　20時間以上は辛いように思います。
　ま〜もう少し考えますが。
　一泊（温泉）を入れるのもオツかと（笑）。

書込番号：6792593

[なかなか速いです]

桜木町の青い雷さん

こんばんは。

＞なにしろ、車の場合、一口　１０万円は当り前、EVO5のAYC何かが
逝った日には、４０万円コースですからね！。

　EVO4のAYCの故障は良く聞きますね。桜木町の青い雷さんのEVO5が逝かないようにお祈りします。


＞この話は、自分も聞きましたが、自分のCHOIでは経験が無いのです？！。
＞また、自分のﾁｮｲは、ずっと10W-30だったので、神奈川地区でｽｲｯﾁ走法では、変化が少なかった（燃費の？）。

オイルの原因が有力という事ですね。


＞2.CHOIは、空冷の為、外気の影響を受けやすい（車＝水冷）。

外気温が低い環境下では常にオーバークール気味になっているという事ですね。
同感です。
今思いつきましたが、気温低下における空気の粘性増加、つまり空気密度の増加が走行抵抗を高めている可能性もあるかも知れませんね。


＞それと、4輪用のｵｲﾙですが、確証は無いのですが、5Ｗ-○○よりも
10W-○○の方が無難です（と聞いています）。
　車両によっては、ｵｲﾙ漏れが発生する事が有るようです。

オイルポンプもないチョイさんですから、あまり純正の特性と異なるオイルを入れたりすると、潤滑に支障をきたす事も考えられますしね。
オイル漏れの話もあるなら10W-30にしておきま〜す。

早速、今日オイル交換のタイミングだったので、たまたまパルサーGTI-Rで使ったカストロ・ＤＣ−ＴＵＲＢＯ（10W-30）の残りを見つけ入れてみました。
オイル充填中に感じましたが、今までの２輪用よりも明らかに柔らかいですね〜。
この感じなら最高速や燃費もＵＰ間違いなし？？？。



　

書込番号：6793967

先日納車��

[楽しみたい^^]

はじめまして。41歳♂です。
9/14、チョイノリユーザーになりました。
本日、走行距離246.0kmで一回目のオイル交換をしましたので、初期感想を…
�@スピードは、こちらのみなさんの投稿を読んでから購入を決めたので、なんとも言えないけど…現在、35〜40km/hで満足してます。走行距離200km越えた所で最高速チャレンジしたら、48km/h(メーター読み・私75kg)位でした。ただし、登坂時は、30km/hまで落ちます。さすが2ps^^;;;
これからも平地40km/h以下での走行をしたいと…☆☆☆
�A燃費…現在(206.5kmで給油)までで、平均53.25km/l…☆☆☆☆☆
�B乗り心地は、30km以下でもかなり…手足・お尻ともビリビリ！最長、25km連続走行が限界。20分位休憩しました。(エンジンの事も考慮しましたが)…☆☆
�C装備。確かに、安価に抑える為、最低限の装備なんでしょうが、メットインタイプじゃないんだから、メットホルダーは標準装備して欲しかったな〜
仕方ないので、別注で本日取り付けました。厳しいけど。来月は、ＵロックとＵロックホルダーを装備しようと…☆
�D維持。なんと言ってもオイル交換間隔が短いですね。マニュアルにも『500km毎』の表記。量は少ないけど、せめて1000kmくらいゎ...と思います。今回、みなさんの投稿見て、200kmで、と思ってたのですが、246kmでの交換となってしまいました。オイルは、choinori専用を使用しました。次回は500kmでの交換を考えてます。…☆☆☆

総合的には☆☆☆☆☆
前のセピアＺＺが急逝したので、価格だけで決めたんですが、楽しませてくれそうなチョイノリ君です。
手がかかるのは、楽しみのひとつでもあります。
３年、30000km目指します。
チョイノリ初心者の割りには、偉そうに書いてしまいました。
長文、乱文にて失礼しました。

書込番号：6778181

[桜木町の青い雷]

　楽しみたい^^さん おはよう御座います。

　先ずは、楽しい「ﾁｮｲﾉﾘﾜｰﾙﾄﾞ」へようこそ。
　そして、納車おめでとう御座います。

　過去レスをお読みに成っているようなので、多くは語りませんが
　ﾁｮｲﾉﾘのような、ｽｸｰﾀｰの場合、４輪用のｵｲﾙの方が向いている可能性が有ります。
　通常、売られている２輪用のｵｲﾙは、ｷﾞｱ付き車を前提にして、極圧剤
が多く含まれている（所謂、ｷﾞｱの齧り防止ですね）反面、FM剤が控えられております（ｸﾗｯﾁの滑り防止ですね）。
　しかし、ｷﾞｱの齧り及びｸﾗｯﾁの滑りに、無縁なﾁｮｲを始め、BMWの乾式ｸﾗｯﾁ等の場合、エンジン本体にはFM剤が功を奏します。
　まー色々な考え方があるとは思いますので、積極的にはお勧めしませんが、４輪用のｵｲﾙも視野に入れておいて下さい。
　因みに、自分は４輪用オイルのみで、現在10,605kmを走破しております。
　ただ、楽しみたい^^さん の仰る、３万ｋｍは正直、今現在も見えていません。
　漠然とした、予感なのですがーー１.５万km辺りが限界の様に感じています。

書込番号：6780335

[楽しみたい^^]

桜木町の青い雷さん
おはようございます。そして、コメントをありがとうです。
30000km。実は自分でも見えてない領域です^^;;;
目標と言うか、夢見てます^^

さて、オイルですが。自動車用とは考えませんでした…
参考にさせて頂きます。
はっきり言うと、チョイノリ専用は、割高感もあり、オイルとしては、イマイチだとは思うんですけど、ちょっと目に止まったので、買ってしまいました。
で、慣らしの間(1000km位)面白さと純正って事で考えてます。
しかし、一回目のオイル交換した時にトロトロ出てきたオイルの色(汚れ)には、ちょっと驚きました(笑)
246kmしか走ってないのにぃ〜！って感じでしたね。

まだまだ、走り出したぱかりの、我がチョイノリ君。
これから、たくさん楽しむつもりです。

書込番号：6780534

[楽しみたい^^]

お久しぶりです。
先日、納車１ヶ月を迎えました。
現在、走行距離806km、オイル交換２回。で、燃費も50km/lを維持してます。
走行は、一回10km以下、速度40km/hです。(概ねですよ！)
350kmを越えたあたりから、やや、エンジン音と振動に落ち着きが見られ、現在も順調に走ってくれております^^

ただ、先日。。。雨だった為に、シートカバーを掛けて置いたのですが、朝気付くと、転倒してまして…
左のブレーキレバーがポッキリと折れてました^^;;;
当たりどころが悪かったのか、強度の問題か？
とにかくバイク屋さんに注文・交換をお願いしまして、痛い出費です。
手のかかるチョイノリ君ですが、私に似合わない可愛いヤツです。
これから、少しずつ手を加えてあげれたらと思っています。

書込番号：6880034

私は割れた

[なかなか速いです]

チョイノリフリーク皆様

こんばんは。

近頃、洗車の度にナンバーのビス穴付近から伸びる黒く薄い筋が気になってたんですが、よく見ると落ちない汚れの筋ではなく、ナンバーに亀裂が入っており、割れ具合が拡大しているようなんです。
チョイさんって高回転時の振動が凄いので、その影響で亀裂が入ったんでしょう〜ね。
それにしても振動でナンバーに亀裂が入るなんて・・・・・・
ナンバービスにウレタン素材のワッシャーでも噛ませないといかんですね〜。

書込番号：6771428

[なかなか速いです]

チョイノリフリークのみなさま

こんばんは。

ナンバーって一度ヒビが入ると、そこからどんどんヒビが日々拡大するようで、ここままヒビ割れ進むと、あと数週間後には脱落してしまうような勢いで〜す。
ほんと凄〜い早さでヒビが日々進行で〜す。
うーん。困った。
とりあえず最低限脱落を避けるため、今週末でも裏から厚手のアルミテープでも貼っておくことにするか〜。
ところで他に同じ経験している人って居ないのだろうか？。
私だけが特殊ケース？
というよりも、ナンバーって市町村単位で異なるから、多少サイズも厚みも違っていて、私の住んでいる市で発行されているナンバーが特別薄いとか、強度が少ないとか、ナンバーをコストダウンしているんですかね〜。
確かにチョイさん程の振動の持ち主はまれですが、もう少し強いナンバー作って欲しいですね〜。

書込番号：6807064

やっぱり組み立て精度はいまいちでしょうか？

[エコちゃん]

こんにちは。

　７月末に購入しましたが、暫くして右足を置くところのアンダー（サイド）カバーがちゃんとはまっていない事に気付きました。
　前後がねじ止めで、それ以外はパチンとはめるようになっていますが、１センチくらい浮き上がって爪がかかりません。パーツがフニッと曲がっている感じです。

　機能的には問題ないですが、新車ですし、売るときも気持ち良く売りたいので、お店に相談したところ「プラスチックのパーツなので、ビックバイクでもパーツが合わない事がある。」と仕方がないと言われました。

　ティーンエージャーの頃なら「そうですか…」と引き下がったと思いますが、おじさんなので「メーカー補償の対象にならないか聞いてもらえますか？」とお願いしてきました。

　今は結果待ちですが、納車の時にかっこ悪くても現車をなめるように見て、触って、「ここがおかしいので、直ってから受け取る。」と言うべきだったかも？と思っています。

　些細な事だからクレーム対象にならないかもしれないですが、出来れば直してもらいたいです。

　涼しくなって来たので、今度奈良までツーリングに行こうかと思ってます(^^)おじさんには遠いかなあ…。

書込番号：6746845

[そうデスノート]

１cmは酷いですね。
頑張ってクレームしましょう。

５mmなら…？？
４mmなら…？？？

いえいえ、気持ちよく乗りたいものですから、少し粘られては如何でしょうか。

これから遠出にはイイ季節になります。
パーツを取り替えてもらって、気持ちよく奈良を満喫してください。

…あ、僕はレポートが溜まり溜まって〜身動き取れない(´-ω-`)

書込番号：6747420

[旅人やん]

対応の悪い店に当たったかなぁ？羽目直すなり対応しなかったのかな？

書込番号：6747959

[サンダーＫＤＸ]

>「プラスチックのパーツなので、ビックバイクでもパーツが合わない事がある。」

今時そんな事は無いでしょう。製品はプラスチックですが
その製品を作っているのは、金属の金型ですから。
クレーム頑張ってください。

書込番号：6748103

[エコちゃん]

　そうデスノートさん、旅人やんさん、サンダーＫＤＸさん。ありがとうございます。

　先ほど良く見ると１センチと言うよりもちょっと幅は狭かったです。ただ隙間から本来はまっているはずの爪が見えていて、いかにも外れてますと言う感じです。
　バイクショップの人も最初ははめ直そうと頑張っていましたが、パーツ自体が変形していてどうしてもパチッとはまりませんでした。その結果が「しょうがない」でした。

　昔買ったＳＤＲ２００はウインカーレンズがちょっと触ったらポロッと取れて、タイヤからは自然に空気が抜けました。あの頃は若かったのでバイク屋のおじさんの言いなりで、いつまでもまともに直らないのを我慢しながら乗っていました。

　本来はまっているモノが外れてるので、出来れば直してもらいたいです。

　神経質でやな客とも思われたくないし、いい人ぶると損しそうだし。気が小さくて神経質な自分に自己嫌悪‥。いや、初めからまともな製品を作ってくれ！台湾のみなさん。なんて思ってます。

　

書込番号：6748347

[ブラックアスリート]

初めまして、＾＾色々散歩しててココに行き着きました。私のアドレスＶ１２５Ｇは黒が出た当初の日本製ですが、フロアのステップの裏のはめ合いの爪？の一箇所が組み立てミスで無理やり組んだ様で、変形して止まってませんでした。バイク屋さんが、デジカメ駆使してメーカーに連絡してくれ、無事交換してもらいました。個体差は有るでしょうが、新車なのですから、何台か見て逸脱してる様なら遠慮無しに申し出て、それをきちんと直すのが売った側の責任だと思います。後余談ですが、海外生産になり特に、補修部品で色物取り寄せた時に、新品ですが打痕等、品質低下も有るとゆう話も聞きます。

書込番号：6749024

[戦艦クロネコ]

なんだ。けっきょく昔とちっともかわってないじゃん。
キャクがバイク屋のかおいろうかがってどーすんだ。

それってさいしょに組んだヤツが失敗して、ツメおっちゃってんじゃん。よくあることよ。
ミセでもキギョーでもウルサイ客ほどてーねーにして、キヨワなヤツはうまくマルメこもーとするもんなんよ。

これからも一生そんなふーにウジウジくらすつもり？
ジンセーいちどっきりしかないんだゾ。
オトコならガツーンといってやれ！

書込番号：6751704

[shin@226]

部品の変形がどの過程で起こったかわかりませんが、
もし部品製造段階で発生していてそのまま組み付け
もしくわミスをして変形させた人が自己保身のためバレないように出荷した、というように
「これくらいなら大丈夫だろう」という
考えがあったとするならばその安易な考え
を改めさせる為、クレームをいれることは必要なことでは
ないかと思います。そうすることで次回からは同じような
事例でも許されざることと認識し、品質に対する意識も向上するのではないでしょうか。どの過程で起こったかわかりませんが、日本でも出荷前チェックはしているはずでそこにも
注意がなされるかもしれません。対価を払った以上、消費者
としてはより完璧な商品を手に入れることは当然の権利だと
思います。各々の主観による判断になりますが、やはり
納得いかないのであれば納得もしくわ妥協できる対応をして
もらったほうがいいのではないかと思います。つまらん長文すいません。

書込番号：6752062

[エコちゃん]

　皆さんありがとう御座います。

　あれからまだ返事は無いですが、やっぱりちゃんと直してもらうべきですね。

　これまた昔の話ですが、アルトに乗っていた頃に整備に出して帰ってきたらダッシュボードにボールペンの後がギーッと付いていました。その前は燃料タンクのエアー抜きが折れ曲がったまま詰まっていて、ガソリンタンクが凹んだ事もありました。
　タンクは無償交換でしたが、ダッシュボードはそのまま…（すぐ売ってしまった）。

　スズキの製品って、なんとなく手になじむ感じあって好きなんですが、少なくとも同じ店では買いたくないと思いますねえ…。

書込番号：6752757

私も切れた（泣）

[桜木町の青い雷]

皆さん、おはよう御座います。
今、早いお昼です！。

　前のスレで「切れた」（電球）の話がありましたが。
　自分の場合、ﾌﾟｰﾘｰのﾍﾞﾙﾄが切れました、10000km+消費税分の
10,500kmでの事です。
　昨日、順調にｽｲｯﾁ走行で、帰宅途中「バチン！」と言う音と共に
車速が落ち、ｴﾝｼﾞﾝ音のみが空しく、町田街道に響きました(^^ゞ）。
　そのまま、歩いて近くのﾊﾞｲｸ屋へ飛び込み「入院」です。
　ついでに、ﾁｪｰﾝの交換・自賠責の更新をお願い致しました。
　従って、我ﾁｮｲは暫くお休みです(v_v)。
　まー、箱根登山数回・富士登山1回・普段の通勤ｽｲｯﾁ走行で約1年
10,500km、正直、良く持ったと思います。
　今週中には、直ってくると思いますので、更に走行距離を伸ばす
つもりです。

書込番号：6745842

[92sun2]

私の原付は11000kmくらいでベルト、ウエイトローラーを交換しました。
ベルトは5mmくらい幅が減っていて、ウエイトローラーも片減りしてました。
見た目はそんなに磨耗してないようでしたが、交換後はエンジンが低回転になりました。
お店のスタッフの方がおっしゃってたのは、お店に来るお客さんはベルトが切れてから来るお客さんがほとんどのようで、そうなっては他のパーツも壊している可能性があり困るそうです。
原付は1万キロくらいで交換するほうがいいらしいですね。

書込番号：6747351

[なかなか速いです]

桜木町の青い雷さん こんばんは。

災難でしたね〜。お疲れさまです〜。
ＣＶＴベルトの逝き方は、伸びて空回りでは無く突然切れるんですね。
購入後間もない頃、オドもまだ３００ｋｍ位の話ですが、ＣＶＴケース開けたらベルトの摩耗カスがケース内部に多量に付着していました。
ＣＶＴベルトの摩耗速度は相当激しいという印象は持っていました。
私のはハイプリ仕様なんですよね〜。
負担も大きいですから、早めに切れる事を想定して交換しないと、誰も通らない通勤途中の田舎道で立ち往生なんて事になってしまいそうで〜す。
でもチョイさんとても軽量だから押して歩くのも苦になりません〜。いやいや押して歩くなんて考えただけで・・・・・・。

書込番号：6748816

[桜木町の青い雷]

92sun2さん
なかなか速いですさん おはよう御座います。

　いや〜参りました！！。
　今回も、前回のタイヤ交換と同様に、その週の休みに交換する
予定でした。
　ドーモ、感は働くがﾀｲﾐﾝｸﾞが悪いと言った所でしょうか？。
　ﾁｮｲを普通のｽｸｰﾀと同様視するか？・個体差等を考慮しますとの
予防的な観点で、今回のﾍﾞﾙﾄは、8000〜9000Km位で交換するの
が「吉」のような気がします。
　後、如何にﾁｮｲが軽いと言いましても、「押して歩く」のと
「自動的に動いてくれる？」とでは、ドエライ違いです（^^ゞ）。
　改めて、内燃機関内蔵運搬装置の偉大さを実感しました。
　ただ、ﾍﾞﾙﾄが切れたのが「比較的、自宅の近く」で有ったのが
幸でしたd('-^o)☆ 。
　自分は、基本的には唯物論者なのですが、機械も愛情を持って
接すれば「主人の期待に応えてくれる」と漠然と感じた事件でした。

書込番号：6749317

アドレスＶ１２５Ｇ

[安物買い人]

本日見積もりとったところ３万引きリアボックス盗難保険らしいです。在庫は黒のみ

書込番号：6724180

[スレドア]

納車おめでとうございます（ありきたりコメンツですみません。）でも都会のお店は良いですなぁ・・・３万も値引きがあるんですか・・・田舎のこじんまりしたショップ購入の私はモロど定価でした。定価購入の方は居ないのかにゃぁ・・・あ、独り言です、スルーしてください。

書込番号：6728618

[スレドア]

↑訂正します。まだ納車じゃないのにフライングでしたね。やっぱスルーしてちょ。

書込番号：6728640

[レイナン]

私も定価購入です。（笑）

ちなみに購入店は「ウィングショップ」（つまりホンダ）

書込番号：6745516

[安物買い人]

金曜納車です。色はブルーにしました。

書込番号：6746152