スズキすべて クチコミ掲示板

私もデビューしました

[ENDWORKS]

みなさんこんばんは。
以前、外装部品の件で質問させていただいた者です。

あれからイロイロ調べたり、あちこちのバイク屋さんに
行ったりし、最終的には感じの良いお店で「在庫車だから安くするよ」と言われ、金額的にも納得できたので結局銀のGを買いました。

まだ慣らし中なのでセーブして走っていますが、アクセルのツキのコツが若干つかめず、信号発進時の加速で時々ビックリしたり。
でもサスはいい動きをしてくれますし、10インチの割に曲がり角や
コーナーでも安定したハンドリングで楽しいバイクですね。
また皆さんが不評のヘッドライトもそんなに暗いとは感じません。

ただやはりアラームの誤作動は私の車両でも出ます・・・。
2日に1度は誤作動します。そのため、いちいち無事にアラームが
セットされたのを確認するためにキーを抜かず（ホーンが鳴ったら止める為）、しばらくその場にいるのは何かと面倒に感じますし、
残業で子供が寝ている時間帯に帰った時にアラームが
誤作動されるとシャレにならないので、盗難の危険は感じながらも夜間はハンドルロックしてません。（U字ロックはしてますが）
本当に意味のないアラームだなと思います・・・。

なので、ハンドルロックをしただけでアラーム作動とするのではなく、センタースタンド+ハンドルロック+キーシャッターでアラームが作動するようになってくれると、
アラーム不要時はサイドスタンドで駐車すれば済むので、
使い分けが出来るかなと・・・。

まあ、1000キロ点検の時にこちらの掲示板での報告例を伝え、
対策（部品交換）をしてもらえるよう話してみます。

書込番号：6413883

[アドレストッシー]

アラーム鳴らしたくなかったらロックかけてすぐにロックを掛け直せばピピッて鳴ってアラームはセットされないよ。

ハンドルロックとシャッターくらいはしといたほうが良いんじゃない？

書込番号：6413922

[アドレストッシー]

あーごめんなさい、キーシャッターは掛けてないとは言ってなかったですねぇ｡ハンドルロックくらいはしといたほうが良いって言いたかったんです。

ちなみに私は先代と２代目ともにアラームの不具合は出てません｡修理に出せば直るでしょうから早めにバイク屋に行ったほうが良いんじゃないかな｡

アラーム掛けないでロックするのは以前会社の駐輪場に停めていた時にやってました。狭いから他の人が動かそうとしてアラーム鳴らしちゃった事があったもんで。

現在は会社ではシャッターはおろかハンドルロックすらしていません。考えてみたら敷地内の駐輪場まで盗みに来るヤツは同僚しかいないからね。

他に停める時はフルセットですけどね。

書込番号：6414040

[アドレストッシー]

たびたびすいません！

ENDWORKSさんと言えば白が欲しいんだけどって言ってた方ですよね｡

今現在、ヤフオクで白の外装セット出品されてますよ。
覗いてみたらいかがですか？

書込番号：6414093

[旅人やん]

アラームの誤作動で最近気が付いたですが、エンジン停止→メインスタンドかけ→すぐにロックとするとアラームが誤作動起こしやすく、エンジン停止→メインスタンドかけ→ヘルメットと荷物の入れ替えて、20秒ぐらい→ロックとすると誤作動が起きないのは私だけかもだけど、皆さんはどいかな？

書込番号：6414740

[かま＿]

意識した事がないですが＜20秒＞電圧が下がる影響でしょうか？
自分は無意識に20秒以上後にロックしています。
いつもサイドスタンドです。
センターは整備やよほど垂直に停める必要がある時だけで、たぶんアラームの経験なし。

書込番号：6414952

[旅人やん]

電圧よりもセンサーの精度の問題かも？センサー分解していないのでよく解りませんがエンジン停止直後にロックをかけてしまうとその寸前の振動でセンサーがアラーム鳴らせの信号を送るのでは？本来なら猶予時間経過後の振動を感知するべきなのに、ジャイロセンサーじゃなく安い振り子センサーかも？

書込番号：6415330

[カンバック]

停める時はサイド専門ですが、アラームの誤差動はありません。
センスタ使う時は始動の際の暖気か整備の時だけですね。
他にも似たような書き込みを見ましたが、早めにお店に相談されることをお勧めします。

書込番号：6415353

[ayahito01]

５月１日納車の125Gです。
アラーム誤動作は１回です。

私の場合、停車→センスタがけ→エンジン停止後即シートロック解除→すぐハンドルロック

すべて同じ条件ですが誤動作が1回のみ・・・その後誤動作等はありません。

エンジン停止後２０秒・・というのには当てはまりませんね。

書込番号：6416068

[鼠ライダー]

私は誤作動なしですが ロックして20秒してピーピーの前に成るの後に成るの関係無く 20秒の猶予があるのだからセンサーは振り子じゃないでしょう（＞ε＜） プッー！

書込番号：6416191

[ラクティスパパ]

6/4（月）仏滅の日22時にデビューした、ラクティスパパと申します。

私もアラーム誤動作出ました。
ただし、毎回ではありません。どういうタイミングで出るかは？です。
1回目は、通勤3日目（6/7です）の朝、会社敷地内の駐輪場に止めて、少し離れた場所でタイムカードを押している最中、ビビビとけたたましい音が3秒ほど鳴りました。
2回目は、その日の昼休みに誤動作が出たことをショップに電話連絡しながら、試しに2回セットした2回目に、アラームセットの作動音の直後に、ビビビと朝と同じように鳴りました。

ショップの店長にも電話越しにその音を聞かせられたので、すぐにスズキに問い合わせてくれました。その結果、明日(6/9です)ホーンとアラームユニットを交換することになりました。
ですので、購入して間もないならば、ショップに現象を再現して見せれば、すぐに交換してくれる思います。

毎回ではない、というのが厄介ですよね。私の場合、たまたま電話越しですが再現してくれて目出度く？交換となりました。

試しに、スズキお客様相談室にアラーム誤動作の件について問い合わせてみたところ、以下のとおりの回答でした。
・リコール、改善対策、サービスキャンペーンの予定はない。国土交通省の保安基準にのっとって、安全走行に支障のある場合にのみ対象となる
・今回のような不具合が発生した場合は、その都度対応している
・アラーム誤作動がどのくらいの割合で頻発しているか、についての明確な回答はない
・原因がわかったら教えてくれとの要望に対しては、公開していないとの回答

明日、「原因は教えてくれなくてもいいので、原因はつかめているのか、つかめているからこそホーンとアラームユニットを交換するとの対策をしているのか？原因がわかっていないまま部品交換しても、再度不良品に交換されてしまう可能性もあるのではないか？」と質問してみます。

書込番号：6416491

[ENDWORKS]

アドレストッシーさん
>アラーム鳴らしたくなかったらロックかけてすぐにロックを掛け直せばピピッて鳴ってアラームはセットされないよ。
そうなんですか？！そんな技があったとは。ありがとうございました。
オークションの白外装セット見ました。本当にフルセットですね。なぜインナーとかも付けてるんでしょう？着せ替えしたのならインナーをそのまま使うでしょうに・・・？？

旅人やんさん、かま＿さん
私も今度、時間を置いてからロックしてみます。ありがとうございました。

カンバックさん、ayahito01さん、鼠ライダーさん
誤作動のない方々がうらやましいですよ〜。
早めにバイク屋に持っていこうと思います。ありがとうございました。


ラクティスパパさん
メーカーに問い合わせの内容は大変参考になりました。
バイク屋に診てもらう際の資料として見せたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：6417596

[デプレ]

昨日から私もアドレスＶ１２５Ｇのオーナーになりました〜
いいですね〜　原付みたいにガバァっとアクセルあけたらウイリーするかとおもいましたｗ

そして本日ＢＵＲＩＡＬ製のメタルハイブリッド・ドラッガーを装着　使用感はやはり下が抜け気味です＾＾；

あとこのマフラーは専用のウェイトローラーが同梱されておりこれに変更しないと加速・発進がおぼつかないカモとのショップのご意見でした。

音は低音で個人的には気に入ってます。
ただ、音のせいか車体全体に微振動がノーマルマフラーより強くなった気がします。

書込番号：6418664

[白髪のじいさん]

お仲間入り、オメデトウ御座います。

後で、色々感想を教えて下さい。


楽しいアドライフを！！

書込番号：6419309

ヨシムラマフラー

[鼠ライダー]

今日会社の帰りの信号待ちで隣に同じV125が よく見るとヨシムラのマフラー キタコのショック等結構お金を掛けてそう 自然と意識? 青と共にスタート 100kmまでは変わりませんでしたよ 私のは安物マフラー＆鼠駆動系 感じたのは結構うるさいですねヨシムラはバッフル外してたのかな・・

書込番号：6412929

[猫ライダー]

で、もちろん鼠ライダーさんがダンチでブッチギリですよね^^;
まっまさか・・・（；^ω^）

書込番号：6412981

[SR15]

さすがは鼠さん、100kmもいっしょに走るとは･･････
でも、ほどほどにしないとストーカーと間違われますよ。

しかし、ヨシムラのマフラーはビッグマルチ（ＣＢ１３００ＳＢ）ではうるさく感じなかったのですが、Ｖ１２５やＤＲ−Ｚなどの単気筒エンジンは排圧が高いので、ストレート構造では消音がきついのでしょうか。
キャタライザーまでついているので、当然規制はクリアしていると思うのですが。

書込番号：6413036

[鼠ライダー]

私は途中で左折してしまいました 彼は真っ直ぐ・・そうですね偶然最近CB1300SBのヨシムラサウンドを聞きましたが バイク好きには良い音系ですが普通の人には・・ですね

書込番号：6413236

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ワタクシはフツーの人ですけど、ヨシムラ気に入ってます♪

書込番号：6413870

[あずさ５号]

鼠ライダーさん、おはようございます。
私も環２東戸塚交差点から新横浜方面へヨシムラマフラーのＶ１２５と偶然スタートダッシュしたことがあります。走行距離３００ｍ位いっしょに走行後抜きました。
速度差は５キロ位だったようにおもいます。
余談ですが
彼は全開からスピードダウンをほとんどせず猛スピードで車の間をすり抜けていきました。
くやしかったかな？あぶねー
私は白クマパパさん仕様エアクリーナーホース加工が加速効果的だったので、その差かなと思いました。
ところで
鼠ライダーさんのＶ１２５も白クマパパさん仕様ですか？
あれは効きますね。

書込番号：6414645

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

鼠さんの場合、ウェート差とゆうハンデが・・・（苦笑）

書込番号：6414714

[カンバック]

アドレス+ライダーのパワーウェイトレシオではワタクシも似たり寄ったりですが、一気に20kg以上軽量化で最速最強の方がいますね!

書込番号：6414881

[あずさ５号]

パワーウェイトレシオならキックペダルとキックギアを外す
と１キログラム減できます。
バネ下加重の減量効果もあります。
開いた穴は洗顔剤の黒いキャップとブチルゴムテープ
を使って塞ぎました。
ちなみに私は軽量化を全然体感できませんでした。(^_^;)
私はＦＩ車はバッテリーや電気系の故障なら無限にキックしても
エンジンかかんないしとおもって、そこんところは割り切ました。。

書込番号：6415131

[鼠ライダー]

私のエアクリも白熊仕様ですよ 全開で車の間をすり抜けますよ 普通なので・・

書込番号：6415772

[猫ライダー]

１００キロ以上ですり抜け(*_*)
それが普通（；^ω^）ビショ・・
流石です！鼠ライダーさん！腕で勝負！渋い！！

書込番号：6416607

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

鼠さんに100kmも付いてこられたら　私は怖くて警察に逃げ込む(>_<)

書込番号：6416881

[あずさ５号]

金かけたバイクで同型車に抜かれたら悔しいでしょうね。
今回の相手が鼠ライダーさんだったとわかればあきらめもつけるでしょうが。。

書込番号：6417668

[fakeyama]

鼠ライダーさん

遅レスですがヨシムラマフラーはバッフル有りでもうるさいですよ〜。
（バッフルが付いているかは分かりませんが・・・）
同じチューン系で違うマフラーをつけている人と比べると私のは
他の人が乗っているのを見ると「うるさいな〜」と思います（笑）

実際早くなるかどうかは別としてバイク屋さんでさえ250ccクラスのバイクと
間違えるような音になりますからね。
そういう音が好みの人なら良いかも知れませんが静かに乗りたい人には
お勧めできません・・・

前に信号で真横に並んでいたバイクがいたのですが、横に並ぶという事は
抜かすという事前提だと思い、青になった瞬間にアクセルを吹かしたら
相当音に驚いたのか横に飛びのいてました！
まるで漫画のように（笑）
アイドリング時は結構静かなんですけどね〜。

書込番号：6428680

[鼠ライダー]

横に並ぶという事は・・FAKEYAMAさん毎回シグナルグランプリ? 今度のツーリが楽しみです 確かにあの音量はバッフルの有無じゃないですね ましてや○○CCじゃ結構な音でしょうねv(^^)v

書込番号：6429652

[鼠ライダー]

すいませんHN間違えちゃった小文字でしたねm(_ _)m

書込番号：6429751

[fakeyama]

鼠ライダーさん

書き方が紛らわしかったですけど私が先頭にいたら横にわざわざ
並んできたんですよ（笑）
こりゃ絶対自分（相手側）が先にスタートする気だなと思って
ちょっとイラッとしちゃいました。
それでアクセル開けたら飛びのくから、こっちが驚きましたよ（笑）

今度の埼玉周辺ツーリングは楽しみにしています！
しかし・・・
最近手首を手術したばかりなので、しばらくはツーリングは無理ですが；；

書込番号：6429954

[鼠ライダー]

リストカット?・・（＞ε＜） プッー！ブレーキレバーのスレ書いてるので大丈夫なんでしょうがお大事にして下さい 私もfakeyama号見たいのでツーリ 楽しみにしてますv(^.^)v

書込番号：6430192

[fakeyama]

ある意味リストカットですね（笑）
まだ抜糸すらしてない状態なので短距離は大丈夫ですがツーリングのような
長距離になると多分手首が血に染まります・・・

傷口が塞がりましたらツーリングに是非参加させて頂きますので
かまさん曰く「究極のV125」を披露してヨシムラサウンドを響かせますよ！
絶対期待倒れになるでしょうが；；

ちなみに他のは分かりませんがヨシムラのマフラーはアイドリング状態でも
結構後ろまで排気ガスが届きます。
（ノーマルの時から）
バッフルは無いのかもしれませんね〜
そんな事を知らずに乗るなと？（笑）

書込番号：6430379

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

fakeyamaさん
御無沙汰です、7/1のオフ会、よろしければ参加下さい♪（傷の状態にもよりますが・・・）

書込番号：6434188

[fakeyama]

ffさん

お誘いをありがとうございます。
傷の状態が回復しましたら是非参加させて頂きたいと思います。
予定等は携帯によろしくお願いします。

書込番号：6435101

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

fakeyamaさん
了解す！まだ詳細確定ではないので、後ほどお知らせしますね。
（まぁ、裏の掲示板見ていただいた方が早いかも・・♪）

書込番号：6435670

台湾・中国のヴェクスター

[もちゅーる]

150ではなく125のネタですが
日本では廃番になったヴェクスター125
彼の地では今だ健在どころかモデルチェインジまで

↓台湾版ヴェク
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm

インナーラックが付いてインジェクション仕様だってさ
V125と比べ若干ロングストローク気味なのと
クランクケース形状が違う様なので台湾オリジナルエンジンかも

↓中国版、AN125
http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488690/488945/836150/

形式名が一緒だしエンジンがヴェクと共通っぽい
20万以下でＢＯＸ標準装備、国内でも買える

中国には他に「麗彩（LEECY）」と言う
ヴェクのエンジン流用したと思われるスクーターもある
デザイン的にはコッチの方がヴェクの流れを汲んでる感じ

http://www.sankei.co.jp/moto/2006/aug/kiji/suzuki_leecy.html

しかし上記3車種共にホイールはキャスト
150の錆びやすい鉄ホイールは止めて欲しいよなぁ。。。

書込番号：6372121

[小川市松]

いずれにしても国内の工場では作ってないのでは？

それより国内販売していない(いわゆる逆輸入車)なぜ高い？
輸送費なんてしれてますよ。どうせコンテナで大量に輸送するし・・・・
海外でのバイク料金ご存じでしょうか？
日本の約1/2です。

驚いたのはインドのバジャジ150ccクラスのスクーター現地(州により多少価格異なりますが)せいぜい4万ルピー約12万円以下です。日本で36万円でした。
因みに輸送費は約3万円です。

書込番号：6372493

[もちゅーる]

>いずれにしても国内の工場では作ってないのでは？

設計はともかくとして
スズキに限らず二輪の小排気量車は殆ど現地生産ですからねぇ
V125も台湾に生産移したし、06年から台湾でもチョイノリの生産始めたから
いずれチョイノリも全車輸入となるのでは？と疑ってます

>海外でのバイク料金ご存じでしょうか？
>日本の約1/2です。

麗彩（LEECY）は現地価格で6380元（9万5千円位）だそうです
国内125ccクラスの半額以下ですね
ただ中国の物価を考慮するとこの価格でも
現地の方は高いと感じるかも知れませんね

書込番号：6375802

[あなた方はおくやけこえて]

国によって価格異なります。
平均1/2でしょうか。インド車の場合は1/3〜1/4です。(州によって価格と税金ことなります)
ちなみに私はインド永在住です。

書込番号：6438199

マフラー変えました！

[やっぱりアドレス]

年甲斐もなく、マフラーを昨日変えました。

バイク屋へ行きいろいろと話を聞いたのですが、ただ単に音が大きいのが多い、本当に速くしたいのならマフラーだけではなくウエイトローラーとか、ボアアップ（これは違法？ちゃんと申請しなければ）などいろいろと言われ、ただ単にマフラーのぽん付けならSP忠男のマフラーがいいでしょうと言われ、たまたま店に在庫があったので付け替えてしまいました。

値段は他のマフラーと比べ高く工賃込みで６万ちょっとでした、つけた感じはやはりノーマルより音は大きいです、また中間の加速（６０�qから８０�qぐらい）が良くなったような気がします。

最高速はこの書き込みでは御法度なのでしょうが、環状２号で走ってやってみたらノーマルと同じでした。

でも忠男のマフラーは蛇のようにとぐろを巻いている部分があり、これは特徴ですね、これで排気効率をあげているのでしょうかね。

皆様マフラーを変えた方がいらっしゃったらレポート、ご意見お願いします。

書込番号：6360685

[鼠ライダー]

やっぱりアドレスさんもマフラー変えちゃったんですね 工賃込みで6万 高っ 自分で変えられない人ですか 慣れた頃にノーマルに戻すとその速さにビックリして面白いのですが・・

書込番号：6360938

[ヒデトサラダ]

こんばんは！！
自分もＳＰ忠男です。

正直な話乗りなれた頃にノーマルに乗ったらビックリするくらい速かったです。

ノーマルに戻すことを検討中です。

書込番号：6362010

[ホボン]

ウエイトローラーを軽くすれば、

マフラ−を買った意味が出てくるはずです

まずは１４グラムを６個で試してみるといいでしょう

書込番号：6364183

[きこり]

排気系の排気効率は高いことが望ましいととは限りません。
排気抵抗を利用して加給するという方法もあるので。
排気効率を最優先するなら直管がベストですが、パワーがた落ちします。
経路が巻いているなら流路抵抗になるので、巻いてあるから効率が上がるということは無いでしょう。

エキパイの長さが変わればそのパワー曲線も変わるので、乗り方に合ってなければ悪くなる場合もあります。
ウェイトを軽くして効果が出るということは、低速が抜け気味の高回転型のマフラーということでしょうか。
低回転では走りづらくなるでしょうから、燃費は悪化するでしょう。

書込番号：6364279

[戦艦クロネコ]

ウェイトかえるだけで加速はゲキテキにかわっちゃうんだから
マフラーのせいかどうかなんて、かえってわかんなくなるとおもうけど。。。

書込番号：6364663

[鼠ライダー]

ウエイトローラーを17gから14gに6個とも変えても劇的には変わりませんセンタースプリングを変えればかなり変わるでしょうが 良いのは今の所出てませんε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：6364747

[戦艦クロネコ]

そんなんじゃダメだよ！
１７が１４じゃあ２割もへってないじゃん。
３割以上軽くしないとゲキテキにはならないよ。

あたしのボロベクは、もともと１２．５なのを８にしてるよ。スプリングはかえてないけどゲキテキだよ。
たしかキタコかデイトナのカタログにどれだけへらしたらどれくらいかわるか、計算式がのってたような。。。

でも、アドレスはあれだけ加速がいいから、ノーマルがベストなのかもね。

書込番号：6364823

[aiko@]

自分も本日忠男マフラー装着しました。
確かにポン付けだと低中速はノーマルの方が速いですね。。。

出だしが遅いのがイヤなので、上に書いてあるようにウェイト
ローラーを軽めにしてみようと思ってます（ノーマルプーリーで）



取付方法が書いてある紙に、FIコンで燃調を濃い目にすれば
もっと素晴らしい性能が引き出せます見たいな事が書いてありました。
FIコンでそこまで性能が変わるのでしょうか？
燃費は多少悪くなっても気にしません。
どなたか装着している方、お教え願います。

書込番号：6367900

[キカイダー.０１]

やっぱりアドレスさん、どこかで見たＨＮと思ったら
２４０近くレスがついたスレのスレ主さんでしたね！
放置しっぱなしですよ！o(｀ω´*)o

過去スレみましたけどご自身が立てたスレは、全部のスレで
レスがついても何の返事がついていませんね！全部放置され
てます・・・

マフラー変えるのも結構ですが、ご自身の掲示板への態度、マナーを変えられたほうがいいですよｗ

書込番号：6368186

[ヒデトサラダ]

＞aiko@さん

自分は、ＳＰ忠男＋i-comで設定を乗りながら、技術担当の方と相談して６か７で出していました。

少し低中速のトルク感が太くなったかな・・という程度です。

その後、プーリーノーマルでＷＲを１６×６　１５×６　１３×６とやりましたが、正直ノーマルの方が速いです。

ＷＲ軽くすると、若干加速が改善されますが、かなり燃費の悪くなるような回転ミインになります。しかも、上が出なくなります。

書込番号：6369244

[戦艦クロネコ]

あーやっぱりぃ？
じゃあノーマルでほぼベストセッティングなんだ。

ベクスタは最高出力でるところが７５００なのに
４５００ぐらいでもーベルトうごいてるみたいだから
ウェイトかえるとゲキテキなんだよねー。

アドレスはさいしょっからそのへんにあわせてんだろね。
ごめんねー。

書込番号：6371328

[aiko@]

>ヒデトサラダさん

ありがとうございます。すごい参考になりました！
Ｆコンで調整したりウエイトローラー軽くしても思ったより改善されないみたいなので、暫くはマフラーのみでいようと思います。

書込番号：6372406

[やっぱりアドレス]

　皆様いろいろとご意見ありがとうございます。

　中低速が物足りないような気がしていましたが、ご意見を伺うとやはりそういう傾向があるのですかね。
　
　まあしばらくこのままで乗っていきます、不都合はないですし、私にとっては。町乗り、チョイノリが主ですので。

書込番号：6373971

リコールについて

[ラルギート]

来週月曜日にアドレスのリコールが発表されると
販売店から聞きました。どなたか内容をご存知でしょうか？
納期が遅れるため、ショックです。

書込番号：6328740

[MasterDaytrader]

まあ、リコールは正直メーカーの証ですので良かったと思ってください。


^^;

書込番号：6328761

[gullet]

近場への足として原付二種スクーターを比較検討し、昨日赤男爵に
購入する旨を伝えました。

今朝メーカーに手配をした様で、今週中には入庫するとのこと。
今週末頃には納車して貰う予定です。

こちらに記載のあるリコール情報については何も聞いていませんが、
確実な情報ですよね？
であれば、どんな内容だったかもう少し詳しくお聞かせ願えれば
有り難いのですが・・・。
月曜って、今日ですよね？
来週の月曜（５／２１）ですか？

赤男爵にも聞いてみましたが、今日の注文時点ではメーカー担当者からは
何も話しは無かった様です。
納車が遅れるということも無いみたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：6335080

[MasterDaytrader]

もう大丈夫ではないでしょうか？

http://pita.paffy.ac/news/view/1177400165/

書込番号：6335106

[176ライダー]

確かな情報なんですか？
ショップ店員の個人的な勘違いだったのでしょうか？リコールの話が事実で無ければ明確にした方がいいと思いますよ。リコールはデマで良かったね、では済まないと思いますが。

書込番号：6337341

[メイド イン ジャパン]

公式HPを確認したら今日バーディー90のリコールが発表されたようですが、まさかそれと販売店が間違えたって事は無いでしょうね？

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/070515.htm

書込番号：6337374

[ラルギート]

いろいろ混乱させてしまいすいません。
販売店の連絡より、工場内で、不具合が発見された為、さかのぼり検査をした所、約200台くらい回収され、
リコールにならないとのことでした。
予定通り今週納車で良かったです。

書込番号：6338839

[gullet]

そうか、誤報だったんですね。良かった。

4/24にもリコールを出したばかりでしたから、同一車種でとなると
「またか！？」となるところでした。

ヤマハの電動自転車のリコールが出たばかりですが、乗り物に
ついては怪我に直結するだけに続くとメーカーの信頼を損なう
恐れがありますね。
折角の人気車種ですから、スズキとしても大事にしたいところでしょうし。

とりあえず、安心しました。

書込番号：6341598

[ながのやまざる]

リコールについては、この頃多いですね。そう思いませんか？私的に考えるとやはり海外生産でチェックが行き届かないこと、良く試験確認して販売していないこと、どこかで手を抜いていることだと思います。費用対効果で無理かとは思いますがやはり我が国ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ製がいいんですけどね？やっぱり買う方はお金出すんですからリコールの無い車が良いですよね？メーカもきちんと作ってください！みなさん買うときは良く考えて買いましょう。でも現在アドレス第一候補です。。

書込番号：6342001

[かま＿]

リコールの内容を見れば、それって昔はフツーに『壊れちゃったから直そー』で済んでいた内容が多いです。
今は、世間や行政が厳しくなったと見るべきでしょう。

リコールはあくまで結果ですので、あった方がよいとか無い方がよいという問題ではありません。
内容を見極めることが大切だと思います。

まぢぇのエンジンＡＳＳＹ交換はすごかったですが、、、

書込番号：6342237

[メイド イン ジャパン]

PL法が施行されたせいで、事故などが起こった際に不具合が原因だとメーカーのイメージダウンや責任に直結するようになったため、予防措置として行っているって印象ですね。

けっこう問題になっているアラームの誤動作って、事故の原因には直結しないので、スズキさんもサービスキャンペーンを行わず、個別のクレームが寄せられれば、個々に対応する程度で済ませようって魂胆かな？

書込番号：6342997

[gullet]

リコール件数が多いのは、事実でしょう。

三菱自動車の件に端を発し、世間全体がコンプライアンスに対して
過敏になっています。下手に隠そうとしたことが明るみになったら、
企業の存続自体が危ぶまれるような時代になって来ましたので、
当然といえば当然ですね。
逆に、飲酒運転の問題もそうですが、なぁなぁで済ませ過ぎて来たことが
曖昧では許されなくなっているのが実態かと思います。

また、２００７年問題で団塊世代の熟練工が減りつつあること、企業間の
競争が激しく開発期間がどんどん短くなって充分な検証作業をする時間が
取れなくなっていることも原因の一つです。
ですから、品質低下といった側面もありますね。
携帯電話機等が好例でしょう。

まぁ、企業と個人ではＰＬ法施行後であっても、互角に渡り合うのは
容易ではありません。
そういう意味では、当たり前のことが当たり前に公表され、対処される
様になりつつある訳ですから、消費者としては歓迎すべきことですね。

書込番号：6344735

[ながのやまざる]

gulletさんのおっしゃるとおり、リコールは多いですよね。それは団塊世代で汗水流して努力して、こつこつ積み重ねてきた日本の技術がいとも簡単に全部海外に流出してしまっている結果だと思います。他国に良いとこ取りされているような気がして非常に危機感さえ覚えます。結局、企業は安く作れてそれなりに売れて金儲けできれば品質は二の次とということなんです。今の政治家と同じなんですよ！日本の将来のことはまったく考えていません！今はなんとか良いですけど、このままだと将来日本は優良な中小企業がなくなってさらに技術力も途絶えてしまいますね「物つくり」ってそんなもんでしょうかね？だから今は品質の良い物が少なく、大切にする気持ちが薄いんですね。今の日本人の人情と一致しているんじゃないでしょうか。なんてなんだか話が脇にそれてしまったかな。つまりもっとユーザの立場に立ってメーカーも丁寧に、また個性のある物つくりをして国産品がほしいのです。本来リコールはあってはならない物なんですから。ちなみにアドレスは台湾製でしたっけね。

書込番号：6345703

[かま＿]

＞つまりもっとユーザの立場に立ってメーカーも丁寧に、また個性のある物つくりをして国産品がほしいのです。

私は、
その前に、
ユーザーの無知、理解のなさを感じます。
メーカーが良い物を作る。それは良いことですが、
ユーザーがきちんと理解して使ってこそ、モノづくりが生きるというものです。

ひねた言い方ですが、アホなユーザーばかりではメーカーもやる気がなくなってしまいます。

ユーザーは新規に物を作るのは難しいのですので、まずは機械の知識と、整備や修理などから入っていけばいいと思います。
我々年寄りにまず出来ることは、若いユーザーさんに機械の仕組みや整備を教える事だと思います。
是非ご協力ください！

書込番号：6345842

発売間近・・

[抹茶風味のカプチーノ]

B-KINGが公道を走る日が刻々と近付いてきました。
ヨーロッパでは８月に発売されるようです。
日本に入ってくるのは９月以降かな？

私は購入予定なのですが、気になるのは価格。
噂じゃ、隼より高いとも…!?
〜という事は、日本での価格は150万円前後くらいでしょうか？
もう少し安価であるのをを願うばかりです･･･。

書込番号：6328478

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

デザインは良い（ＧＳＲの兄貴分みたい）のですが、サイレンサーが超デカイですね・・・

重そうですし、タンデムライダーの脚に熱が伝わらないか、心配です。

書込番号：6328879

[lewes]

去年、イギリスのバイクショーでＢ−ＫＩＮＧの隣にいたスズキ、スタッフは当時のレートで２００万位になるかなあ、といってました。その時、ＧＳＸ−Ｒ1000が170-180万くらいだった気がするから日本では・・・

書込番号：6329277

[抹茶風味のカプチーノ]

>ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん
サイレンサーの大きさが若干アンバランスなのは感じますね。
コンセプトモデルの方がバランスが取れてました。
リプレイスマフラー（特にヨシムラ）に期待したいです。

>lewesさん
R1000よりかなり高価ですね。
日本なら150万円オーバーな予感･･･。
価格からして生産も少なそうだし、当初は入手困難かなぁ。

書込番号：6330176

[ロッシュ]

今月号のヤングマシンに載ってるブラックのＢ−ＫＩＮＧは
めちゃくちゃカッコいいですね。
シルバーは正直オタッぽいと思っていたけど
黒はカッコ良すぎる。
１３５万前後ということだけど
古い隼のエンジン使ってるわけだし、フルカウルでもないわけだから現行の隼よりは安いか同等なんじゃないかと思ってるんだけど
実際どうなんだろ？？
スペックも気になる。
特に重量が。隼よりは軽そうな気もするけど・・・
１７０ＰＳオーバーだったら笑っちゃう（笑）

書込番号：6373746

[抹茶風味のカプチーノ]

>ロッシュさん
見ましたよ！ヤンマシ。
ヤンマシによるとエンジンはニュー隼と共通のようですが、果たして真相は！？
カラーは赤や黄などの原色系も似合いそうかな？
パワーはニュー隼より若干落とす程度でしょうか？
それでも充分すぎるパワーです。^^
これで車重が210kg以下なら大満足！

気に入らない点は、プロト版と違うアンダーカウルとデカすぎるリアフェンダーくらいかなぁ･･。
ま〜、実車を見たら、そんなのは忘れてしまうでしょう！

書込番号：6374545

[くりんチャン]

ついに発表されましたね。
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20070703e002y24403.html

書込番号：6499669

[いにしゃるＡ]

隼エンジン＋インタークーラースーパーチャージャー装備らしいですね・・・

書込番号：6538381

[むらかみのこうちゃん]

ヤングマシン誌を見ましたが乾燥重量ががっかりでした。200kgを切って欲しかったです。これで予約は取り消しです。

書込番号：6581366

[パンプアップ]

＞隼エンジン＋インタークーラースーパーチャージャー装備らしいですね・・・

本当ですか？

書込番号：8394311

[抹茶風味のカプチーノ]

>パンプアップさん　
ぜ〜ったいに有り得ません。
B-KINGは絶版になるまで殆ど仕様変更なしで行くと思います。
変わるとしたら、ボディーカラーやECU＆足回りセッティングの変更くらいじゃないでしょうか。

問題は、いつ絶版になるか･･･という事です。^^;
2009年モデル、そろそろ発表かなぁ!?

書込番号：8395112