このページのスレッド一覧（全926スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入しました。 |
0 | 0 | 2006年10月2日 01:04 |
| K7 |
0 | 0 | 2006年9月30日 08:23 |
| 油冷ファイナルエディションで分かった 油冷とは･･・・ |
19 | 10 | 2007年9月26日 16:05 |
| ヴェクスターin奥多摩周遊 |
2 | 8 | 2006年9月26日 18:51 |
| アド１００に決めてしまいました。 |
1 | 3 | 2006年9月30日 11:06 |
| ヴェクスター１５０は死なず？ |
8 | 14 | 2006年9月21日 02:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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V50Gを購入しました。他の店でレッツ４を試乗しました。他で記載されていたエンジンブレーキがきついのは特に感じず、逆に乗りやすかったですよ。エンジンはV50と一緒なのでとの事。マイルドに走りましたよ。十分です。2サイクルは来年秋で生産中止らしいです。バイク屋はマージンが大きいのと在庫処分で2サイクルを売りたいらしいのですが。ホンダのトゥディやJOG,BJは海外製で大分マシらしいのですが、品質は良くない上、DIOなんかは高いので、装備的にも価格的にも良かったし今までヤマハやホンダしか乗ってなかったので、今回はスズキにしました。盗難保険、U字ロック、ガソリン満タンなどのサービスもありましたし、店長の人柄が良かったので思い切って購入しました。また納車されましたら、レポートします。
0点
2007年モデルの写真が出ましたね。マフラーは左右出しのようです。
他にも画像が出ているサイトがありましたが気になるのはスペック。
既に熟成の域に達しているのでスペックは僅かな向上程度かな？
http://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=679
0点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1200
エンジンオイルと冷却用オイルが別だったとは、初めて知りました・・・
スズキの油冷エンジンのデザインは最高です！！
ありがとう、油冷エンジン・・・
さようなら、油冷エンジン・・・
ところで、ＧＳＸ１４００の油冷モデルも、ファイナルになるのですかね・・・
書込番号：5490938
1点
>エンジンオイルと冷却用オイルが別だったとは、初めて知りました・・・
え、そうなんですか？
オイル交換時は、別々に交換が必要なのですか？
油冷エンジンはよく知らないので、驚きました。
書込番号：5491108
2点
ここのページの`ケビン・シュワンツ、の写真を見るとなんだかロッシにも見えてきます。
（シュワンツ ウェインレイニーいい時代でした、レース観てメチャ興奮しました）
書込番号：5491151
2点
油冷エンジンもう終わりなんですかぁ・・・
僕のは前のGSFだけど
10年5万km以上乗ってますが
ノントラブル（一度だけオイルが洩れたけど）
良いエンジンです
まだまだ乗り続けますよ～ぉ
書込番号：5491204
1点
♪～もぉｰ終わりだね～ 君ぃみが小さく見える～♪～ （小田和正でした）
書込番号：5491233
4点
油冷は終わりですがバンディットは終わりではなく、水冷となる模様ですね。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/news_newdetail.php3?no=12586&gen=bike
書込番号：5491662
2点
確かにこの油冷が出た頃の空冷と比べたらアドバンテージがあったかもしれませんが現代の空冷エンジンは別に劣らないと言うより油冷と似たような事、または代わる機構が入ってるでしょうからわざわざ水冷よりも熱的に厳しい油冷機構にこだわる必要は無いでしょうね。
その昔、ホンダシビックがやはり空冷にこだわり続け、水冷なんて必要無いと頑張ってきましたが排気ガス規制をクリアするのには厳しいモノが有り水冷化したいきさつがありました。
ポルシェも空冷じゃない現代、充分軽くできる水冷になるのは自然でしょうね。
書込番号：5492146
2点
スミマセン・・・
自分の勘違いですた・・・
エンジンオイルと冷却用オイルは別ではなく、一緒ですた・・・
早とちりですた・・・
油冷エンジンのフィンの細かさが、魅力的です。
まぁー、バンディッドの４００は水冷でもフィンが細かくて、油冷っぽいデザインですがね・・・
書込番号：5494442
0点
あの細かなフィン、実は単なるデザインです。
（だからGSX1400のは普通）
シリンダーヘッドにオイルを噴射する以外は、空冷とそう差異はないけれども。
BMW Rシリーズの次世代はどうなるのでしょうね。
書込番号：5589957
0点
＞あの細かなフィン、実は単なるデザイン
とんでもない。あの細かなフィンは冷却効率を考えた結果です。
「油冷」といっても大半の熱は空冷方式で冷やしているのですから。
1400で踏襲しなかったのは、あの細かなフィンは生産性が悪いからです。（金型が大変らしい。）
書込番号：6801216
1点
他人にどうこう言っておきながら、自ら奥多摩周遊に行っていました。
久々のマスツーでしたが、待ち合わせ場所にヴェクで現れた自分に対し
仲間に驚きと笑いで迎えられつつ千鳥で進行。
真ん中に入るとやたら周りがうるさく、ヴェクの調子がよく分からなくなるので
先頭を引きましたが、リッターバイク４台を引き連れる姿はまさに珍走団！
青梅街道側から奥多摩周遊に突入、その１５秒後に薄情な４台は視界から姿を消し
３０秒後には音も聞こえない。まあヴェクのパワーを考えれば当たり前ですが・・・
とにかく登りは諦めるしかないですね。
しばらくして下りに突入、どこまで走れるのか？
本気でいってみようとタンデムステップを出してみたものの、足の置き場というか
今ひとつライディングポジションがきまらない。それでもかまわず攻めてみましたが、
障害となるのはセンタースタンド、そして弱いブレーキ。
（まあ街乗りバイクということで当然ですが・・・）
しかし旋回性能が非常に高いので、そこそこ速くは走れます。
登りに比べ、圧倒的に抜かれることが少ない。
ただし総合的には、やっぱりヴェクが走るべきコースではないです。
奥多摩周遊を走るバイクは大型が主流で、登りでの速度差はとてつもなく大きく、
「後ろから音がするな」と思ったら、即バックミラーの中に入ってきて
減速もせず、たいしたマージンもとらず、脇スレスレを抜いていく下品なバイクも
４～５台に１台くらい存在しました。
平日はまた別の環境ということでしょうが、減速帯はさらに増えつつあり、
１０インチホイールには堪えます。
0点
１０インチホイールじゃなかったら、ヴェクスターの魅力は激減しちゃいますよ。
センタースタンド外してブレーキマスター,キャリパーを大きいモノに移植すれば峠の下りは結構面白くなる事うけあいでしょうね。
書込番号：5475699
1点
>ブレーキマスター,キャリパーを大きいモノに移植すれば峠の下りは結構面白くなる事うけあいでしょうね。
マスターシリンダーやキャリパーをただ大きなものに変更すればいいというのは、誤解を招きそうなので訂正した方がいいかもしれないですよ。
むしろ、キャリパーが同じなら、マスターシリンダー径は小さめにする方が、効きはよくなる傾向がありますし。
私のAPE100は、NSR50用ホイール＆キャリパーという組み合わせですが、あえてディオ用の少しシリンダー径の小さなマスターを使用しています。
メッシュホースにして、きちんとエア抜きができていれば、遊びが大きくなることもないようです。
ただし、ブレーキ時にはロックしやすいので注意が必要ですが。
ちなみに、ディスクプレートを大径化するというのなら、理解できます。
書込番号：5476346
0点
>真ん中に入るとやたら周りがうるさく、ヴェクの調子がよく分からなくなるので先頭を引きましたが、リッターバイク４台を引き連れる姿はまさに珍走団！
価格COMツーも先頭が原二でZX-10やベク150を含む普通二輪が続く超珍集団が千鳥で仲良く走ってます。
>即バックミラーの中に入ってきて減速もせず、たいしたマージンもとらず、脇スレスレを抜いていく下品なバイク
この様なマナーの悪い走りは一切致しません。安全第一(^^)
次回は10/29(日)山中湖ですのでヨロシクです。
書込番号：5476885
0点
山田甲八さんへ。
リッターバイクと一緒にツーリングとは大胆というか素晴らしいというか。
ヴェクスターを購入しましたが、ソロツーリングばかりです。関西で、日帰りで、気楽にツーリングに行きたいものです。
楽しそうだ……。でも仕事が忙しくて日が合えばという条件がつきますが。
書込番号：5478955
0点
山田甲八さん も同じ頃に、同じ様な体験をされたんですね。（＾＾）
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5433730
（[5433730] バイクでおいしいラーメン屋行けるところありませんか）
の中の、この辺↓から良かったら読んでみて下さい。m(_ _)m
[5467480] 仮面ライダー２号さん 2006年9月22日 17:26
書込番号：5479716
0点
>減速帯はさらに増えつつあり、１０インチホイールには堪えます。
確かに仰るとうりですね。減速帯でハードなブレーキ操作を行うと10インチホイールだとかなり車体が暴れますね。
私も9/2(土)に上野原から甲武トンネルを抜けて五日市に向かうルートで同じ様な体験をしました。
山田甲八さんと同様にタンデムステップを使いましたが、ベクより小型軽量のV125でしたのでより影響があったのかも知れません。
ちなみにその時仮面ライダー２号さんも12インチへ換装したキャビーナで前を走っていました(^^)
書込番号：5479895
0点
カンバックさん
＞ちなみにその時仮面ライダー２号さんも12インチへ換装したキャビーナ
キャビはノーマルも１２インチで～す。（＾＾）
書込番号：5480472
0点
ガーン・・・・しくしく。 10インチは辛いなぁ(><)
書込番号：5480491
1点
通勤に最適なバイクを求め彷徨っておりました。
勿論新車で、カブ９０、スペイシー１００、V１２５あたりを検討しており、本日スペイシー１００に決めようと出発！
しかし、目的の店の途中に以前から気になっていた中古の品揃えの豊富な店に寄ったところ、出会ってしまいました・・・。
年式は古かったのですが、走行が3,000㎞未満。価格が10万円を切っていたので決めてしまいました。
２ストのバイクを購入できるのはこれが最後とも思いもあり・・。
来週の土曜日に取りに行きますが、久し振りのバイクとなりますので、ぼちぼち乗っていこうと思っています。
1点
昔オーディオマニアさん、ご購入おめでとうございます。自分も同じ理由で先日Ｓタイプを購入しました。２ストらしいエンジンで楽しく通勤等に使ってます。
自分は、すり抜け対策にキジマのミニミラーを付けましたが、後ろが腕を動かさないと全然見えなくなりました。また、リアスポイラーがあるためリアキャリアが無くリアボックスが付けられないので、前カゴをつけました。そして朝寒くなってきたのでウインドシールドを取り寄せ週末取り付けの予定です。ボディの後ろはカッコいいのに前からみるとオヤジ仕様になっていく・・・
アドレスｖ１００は、気軽なアシとして最高だと思います。安全で楽しいスクーターライフをエンジョイしてください。
書込番号：5485587
0点
シラスセブンさん 有難うございます。
いよいよ明日納車です！！
安全の為、リアボックスを付けようと購入済みです。
もともとリアキャリアと前籠は付いていました。
なんかオバサン仕様ですが、実用性第１でいってみます。
約１５年ぶりのバイクを楽しみたいと思っています。
書込番号：5490140
0点
引き取ってきました！
取り回しやすい車体に軽快な２ストエンジン。久し振りですが爽快に風を感じられました。
出足もバイク特有の適度な加速があり、十分実用的です。
通勤が楽しくなりそうです。
皆様もご安全に！
書込番号：5492014
0点
本日、念願の大垂水峠を通過して松姫峠→鶴峠を走ってきました。
本当は１泊２日で麦草峠・ビーナスラインを満喫したかったのですが、天候の関係で断念。
まずはＲ２０、スクーターでは初の大垂水越え、ちょっと新鮮な気分。
スピードはそこそこ維持できますが、時おり長い減速帯があり、その段差が響く。
やっぱり１０インチは辛いです。
助けてください、フレンドハムスターさん！ （ｳｿ）
そしてＲ１３９、松姫峠に進行。
ワシ（タカ？）、サル、リス、ヘビ（死体）などの歓迎に会い、気分良く走っていると
濃霧発生。路面は完全ウェットとなりましたが、そこはスクーター、
足元への泥ハネなどなく、幅広いボディーがひざや太ももを守ってくれます。
雨具は上半身のみで十分。
途中、２回ほどリッターマシンが後方より迫ってきましたが、左に寄って
「華麗にスルー」させます。
ＣＢＲ６００のときは、それなりに挨拶しますが、ヴェクスターでは無抵抗。
この気持ちの余裕が小排気量スクーターでのツーリングの良いところ！
その後、駐車場で休憩しているリッターマシンの面々を見ましたが、
当然全身ショビショ。
ヴェクであることに小さな優越感を感じつつ、「華麗にスルー」仕返しました。
そしてＲ１８、鶴峠。
走り屋系はほとんどが周遊に行くので、とてもおだやかに走れます。
途中にある川沿いの駐車場のようなところで軽くオヤツ。
ほぼフラットなシートはテーブルに丁度いいです。
急勾配のところでは４０キロ維持すら危ういこともありますが、それもご愛嬌。
安全装置が作動していると考えてます。
【 ヴェクスター１５０は死なず？ 】
帰りがけ、ひやかしでスズキの店に寄ったのですが、
そこでヴェクスター継続販売の情報がありました。
「限定で赤が発売される」とのこと。（限定ばっか・・・）
2点
シートをテーブルに、というアイデアはいいですね。
ちょっと悲しいのは、道の駅などで初対面でもバイク同士で話を交わしているところを見かけますが、ヴェクスターは無視されます。
そこがちょっと、なんか「寂しい」って思います。
ところできつい勾配で上りましたか？ぼくは紀伊半島の高野龍神スカイラインの上りで、５０キロしか出ず、少し苦労しました。
ぼくのヴェクスターだけなのかな？
書込番号：5447370
0点
外に置いておくとほぼフラットなシートに良く猫が寝ていています。
ムカついて昨日も蹴りを入れてやりました。
※猫嫌いなので･･･・・
後は必ず熱湯をかけて、洗剤で洗います。
書込番号：5447975
1点
猫嫌いのかたは多いかもしれませんが、蹴りはまずいのでは。
庭の芝に猫ちゃんが悪さをするので、猫ちゃんよけグッズを使っています。
庭に猫ちゃんは現れますが、すぐに去っていきます。
｢ガーデンバリア」で検索してみて下さい。
私は、猫ちゃん自体は嫌いではありません。
書込番号：5448180
0点
自分はハムスターの家族なので猫は絶滅して欲しいとつくずく思います。
その昔、高校生時代に知ってる不良が猫を掴み橋から川に放り込んだという話を聞きましたが他の動物と違い良くやったと内心思ってしまいました。
飼い主が放置して飼う事に100％責任が有ります。
書込番号：5448243
1点
飼い主が放置するとしたら、飼い主に責任があるのであって猫ちゃんには責任はないのでは。
ねずみの害（電線をかじったり）もあります。でもねずみに責任はないような。
人間に害を与えるものは、すべて駆逐してしまえというのは疑問があります。
猫といえば虎も好きです。干支が寅です。他人に（ひと）に媚びず、自分の信じる道を行くのが良いです（独りよがりになってしまうこともありますが）。
書込番号：5448275
0点
犬は人に危害を加える（噛み付く）ことがありますが、飼主がきちんと管理すればほぼ完璧に防止できます。
猫は繋ぐ訳にもいかないので飼主が中々管理しきれないことが多いですね。
犬でも大型犬は一歩間違うとひとを殺してしまう怖さがありますが、猫はその危惧はないもののその習性から籠の小鳥や池の金魚など（もちろんハムスターも）他の小さなペットを捕獲することがあります。
猫の嫌いな人の多くはこの血なまぐさい野生の習性を嫌うのと、家の中で爪を研いで建物をキズ付けるのと、いつ道路でペシャンコになるか判らないからでしょうか？
私の仕事も鼠を追う猫のように例えられることがありますが・・・一度猫を殺してしまった事がありました。
暖を取るためか車のエンジンルームに猫がもぐり込んでいるのを知らずにエンジンを掛けてしまったんです。
凄まじい絶叫と異常振動で慌ててエンジンを止めてボンネットを開けたのですが、凄惨の一言。その日は食事が出来ませんでした。
書込番号：5450563
0点
こんばんは、TANIDA1234さん
＞ヴェクスターは無視されます。
どんどん話しかければいいんですよ。
自分は今年のＧＷ頃からアド125でスクーターツーリングを始めましたが、
小さなスクーターで来ていることを話すと笑いと驚きで迎えられ受けがいいです。
とくにヴェク１５０は受けが良く、いろいろ質問され、必ず聞かれるのは
「保険料同じなのになんでビグスク乗らないの？」です。
ここで面白いエピソードをひとつ。
ジェベル２００で来ている人に
「東京近辺は林道が舗装されて、走る所に困りますね」と話しかけたら
「いえ、オフロードは走りませんから・・・」との返答。
なんでもＺＸ－１０Ｒを持っているものの、峠で気張って走るのに疲れてきて、
走り屋とは一線を画すため、あえてジェベルに乗っているとのこと。
（ジェベルを買ったのは単純に一番安かったから）
スクーターとオフ車の違いはあれど、要するにお散歩ツーリングの道を選択した
という部分で自分と同じでした。
その後、初のオフ車で感動した云々、熱く長く語ってくれました。（良くも悪くも・・・）
＞５０キロしか出ず、少し苦労しました。ぼくのヴェクスターだけなのかな？
上でもちょっと書いていますが、勾配が急にきつくなる所では、一時的に30キロ程度まで
落ちることもあり、そこからジワジワ回復してなんとか40キロくらいを維持といった具合。
スクーターの特性や150という排気量を考えたら、こんなもんでしょうね。
ちなみに松姫峠・鶴峠は、どこにでもあるようなマイナーな峠です。
書込番号：5451186
0点
＞必ず聞かれるのは 「保険料同じなのになんでビグスク乗らないの？」
答えは150㏄ヴェクスターと250㏄スクーター両方乗った人でないとご理解頂けないでしょうね。
自分がヴェクスター150に乗ってた頃の月間稼働日数は15日を超えてました。
現在のフリーウェイ250にしてからというもの月間稼働日数は精々5日ぐらいでしょうか･･････・・・・・
これが全てを物語っているように思います。
書込番号：5451346
2点
山田甲八さんへ。
ご返事ありがとうございます。そうですね。待っていては誰も相手にしてくれませんよね。今度は積極的に話しかけましょう。
急な坂ではやっぱり上らなくなってしまうのですね。軽いせいかもしれませんが、アドレスV125Gは結構上るんです。それを思うと「もう少しなんとかして欲しいな」と思います。
ビッグスクーターにしない理由は簡単です。ヴェクスターは軽い。
この一言ですね。
それと生き物とはできるかぎり仲良くしていきましょう。うちの２台のスクーターもカバーを取るさい、猫が飛び出します（笑）。足元とシートは毛だらけ。でも彼らもきっと雨風をしのぐのに、バイクのカバーの中よりも暖かい建物の中がいいに決まっています。それほど行くところがないのか、と思うと怒れないです。
書込番号：5453775
0点
山田甲八さん初めまして…かな！？
私のヴェクも坂道で３０キロに落ちる時があります。この前友達のリード１００と奥多摩周遊に行った時には、キツイ上り坂ではリードに抜かれました。
書込番号：5459394
0点
ひろきちＶさん、どうもです。
奥多摩周遊とはチャレンジャーですね。
見通しの悪い中、倍以上の速度の車両がワンサカ、しかも減速帯が増加中。
高速道路以上にシンドイ場所です。
リード１００は確かに速いです。
今まで原付2種はけっこう乗りましたが、個人的には下駄バイクの
ナンバー１はリード１００かなと。
アド125と同等の動力性能で、なおかつ安定感がありブレーキも良く効く。
全体的に安っぽさも少なく、燃費も2ストとしては良好。
古き良き時代かなと・・・
あれ、でもヴェクのほうが歴史が古いのかな？
書込番号：5462628
0点
私のバイクでの行動日は、火・水曜日が多いので交通量は少なく、奥多摩周遊でも快適です。
友達（リード１００）は、リッター２０ｋｍの燃費の悪さに不満を言ってます。今は４サイクルに買い換えたいらしいです。私のヴェクはアド１２５にはかないませんが、３０～３５ｋｍは走ります。
書込番号：5463075
0点
山田甲八さん言われるようにリード１００って速いですね。
長距離走行されるひろきちＶさんなどは燃費を取ってヴェクスター150で正解だとおもいますが、自分などはたまに目いっぱい走行する時気持ちさえ良ければいいのでリード１００の方が合ってます。
ヴェクスター150に2ストがあればベストなのですが････・・・・・・・・・・
書込番号：5463184
1点
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