スズキすべて クチコミ掲示板

青Gとうとう来ました！！

[nieapon]

昨日、納車されました。
待ちに待った青Gが！！！
でも・・・登録を自分でするので今週末は乗れませんでした(ーー;)
　で、納車の時に、これはショップさんのキャンペーンかメーカーのキャンペーンか？は聞いてませんが、ゴジラロックとキーにライトが付いた物を頂きました！！
納車に加え、ちょっと得した気分です。
　納車待ちの皆さんも、そろそろ連絡があるのでは無いでしょうか。
待った分、うれしさが有りますね。
　ちなみに、納車時にショップの人にベルトはどれ位までに点検交換が必要ですか？と聞いた所、１５０００K位で換えた方が無難と言う返答でした。
　２万超えると・・・切れるそうです。
まぁ、乗り方や個体差もあると思いますが、参考までに。

社外品は・・・聞くの忘れました(~_~;)
　経験から言うと、純正よか早く切れるかな。
その代り、スリップや伸びが少ない作りの様な気がします。
　気がする程度ですが。

早く、乗りたい今日この頃です。

書込番号：5383897

[かま＿]

納車おめでとうございます。
自分は５月だった為か、メーカーキャンペーンはありませんでした。よかったですね。
15000km走ったら、取り外されたＶベルトの幅や様子などご報告ください。
自分は15000km走る事はない気がしますが、何かの時のために、参考にさせていただきます。

書込番号：5383998

[さくらピョン]

私の所にも、遂に来ました。青Gが。
長らく待って、やっと逢えたね　という感じです。
なんせ約20年ぶりに単車に乗ったので
慣れるまで怖かったです。

昔は、オフロード車に乗っていまして
その時の感覚と比べると低速では、バランス取りきれず
フラフラしてしまう感じでした。
タイヤサイズの問題からくるものではなく、
単に老化が原因か？

本日、30ｋｍ走行し、まだソフトなアクセルワークしか
していないけど噂通り軽快に走ってくれそうだ
というのは実感できました。

書込番号：5386103

[nieapon]

先ほど、７キロ程走ってきました。
乗った感想はビミョ〜な感じでした。
確かに軽快には走りますが・・・クラッチインのタイミングが分からない。（スムーズにつながりすぎなのか？）
　後、走っている時でもエンジンの振動が結構きますよね？
125は初めてなんで、すべてがこれで良いのか？っと思えてきます。
　フロントのブレーキもアタリが出ていない為かツルツルですし。
今日の今日まで50のZXだったんで、それになれていると言えばそれでおしまいなんでしょうけど。。。
　特にブレーキは正直怖い位効きません。純正パットなのに・・・
ZXはデイトナのリプレイス（安いやつ）ですが、比べ物にならない位効きます。　車重とアタリのせいだけが原因なんでしょうか。
　皆さん、ブレーキの方不安に思った事無いですか？


って、走行７キロで文句言い過ぎですね。
　もう少し、走って様子をみてみます。

かま＿さんレスありがとうございます。
私も、多分15000までは使わないです。
　それまでに、物欲に負けてイジってしまっていますね^^;

明日から、慣らしをしながらの通勤です。
　神経使いそ〜(ーー;)

書込番号：5386683

[gegegenoogege]

今年６月にアドレスV125（０５年式・日本製）を新車で購入した者です。LIVEDIOZX９５年式からの乗り換えです。現在の走行距離は２６００キロです。
以下、俺のアドレスV125についてです。
クラッチインはかなりスムーズです。俺もつながった瞬間がよくわかりません。でもこれでいいと思ってます。つながった時の衝撃が少ないので、俺の好みでもあります。
エンジンからハンドルへ伝わる振動は、大きく感じます。
路面から伝わる衝撃も大きく感じます。サスペンションが固いのかな？
とはいえ振動も衝撃も、購入当初よりは多少はソフトになった気がします。気のせいかもしれませんが。
ブレーキは、購入当初、前輪のディスクブレーキが恐ろしいほど効きませんでした。数百キロ走ってアタリがつきましたが、それでもすごく効きが悪かったです。今でもすごく効きが悪いです。ここが一番の大不満（泣）です。
とはいえ、このアドレスV125を購入して大満足しています。総合的に言って、すごくいいバイクだと思います。スズキに感謝してます。

書込番号：5387541

[国光派]

ワタクシの場合、フロントはデイトナ赤パッドに替えてます。
ノーマルパッドでもアタリがつけばソコソコ効くと思うのですが
硬いノーマルパッドのアタリを付けるぐらいなら、軟らかい
赤パッドに替えてしまうのも手です。難点は減りが早い事。。

ブレーキはフロントとリアのバランスが重要なので、リアの
交換はフロントを替えてから考えてもよろしいかと思います。
ワタクシはリアは替えていません（十分効くから）

フロントパッドの形はアドＶ１００と同じです。


本当はプロジェクトμ（ミュー）のシンタードパッドが欲しいの
ですが、スズキ用ってあるのでしょうか？ヤマハ用（ジョグや
グラアクで共通）は売ってるんですけどねぇ。良く止まるのに
全く磨耗しない、不思議なパッドでした。

書込番号：5388075

[かま＿]

125のスクーターは３台目。V100を入れると４台目になります。
とても良く出来た、不満のないバイクです。
強いて言うと、見た通りでが、足を前に投げ出すとはみ出て落っこっちゃう事かな(^^;;
あと、バイクのせいではないのですが、原付二種の法律を知らない人がまだいて、本来車と一緒に走るべきなのですが、それを乱す車があとを絶たず危険回避に悩まされる事があります。

書込番号：5388105

[衝動買い王]

私も昨日たまたま販売店に行き店頭にファントムブラックとブルーの二台がありましたので早速「青G」を購入しました。その場で登録書類を貰い自分で市役所に登録に行き（勿論無料）夕方には代金210,000円持って即納車となりました。本日通勤デビューの予定でしたが、朝から本降り、明後日まで雨なのでデビューは9月に入ってかな・・・
22年ぶりのスクーター（ヤマハトレーシーって知っています？）納車後自宅まで5km、走りましたが結構凸凹道ハンドル取られますね…

書込番号：5389599

[衝動買い王]

追伸：
勿論ゴジラロックとライト付きキーは付いていました。
只今スズキのキャンペーン中だそうです。
フロントにキャンペーンシール貼っていました。

書込番号：5389622

[DELTAL]

私も昨日、黒Ｇが納車されました。早く慣らしを終わらしたいため、この２日間で１２０ｋｍほど既に走り切りました。
慣らしでアクセルをあまり開けない走りですが、それでも十分に軽快走ってくれるので思いのほか疲れません。　とても良いバイクです。

ブレーキは確かに最初はかなり効き悪かったですが、走るにしたがって良くなってきています。やはりアタリがでてないのでしょう。

慣らしを早く終了させて封印を解きたいものです。

書込番号：5390150

[e7N2s66]

私も本日納車しました。
でも、キーライトのみでゴジラロックもＵ字ロックもついていませんでした。
なんか、みんなについているのに自分だけロックなしだなんて、すごく損した気分・・・
店の人にあわてて聞くと、「うちの店、この型（v125）が良く出てるので、もう随分前になくなってしまった」とのこと、うっ、なんか鬱〜

書込番号：5392665

[タコHG]

黒Gを検討中ですが最近は青Gがはやっているのでしょうか？
どちらの色にするかまよってしまいます。

書込番号：5395822

[nieapon]

　みなさんこんばんわ。
とりあえず、200キロ程走りました。
　感想は…ブレーキは少しアタリが付いてきた様で幾分マシになりました。
ｚｘには、まだ遥かに及びませんが^_^;

あと、エンジンの振動も慣れてきたので最初に比べれば気にならなくなりつつ有ります。（感じ的に、どうも加速中に振動が多く、同じ速度域で巡航してる分にはかなり振動が少ないみたいですね。）
　走りについては、軽快でかなりいい感じですね。
ｚｘでの通勤の比では無いです。流石は125ccといった所です。
　エンブレが結構キツメで、減速時にアクセルワークで気を使うのが面倒なんで、余り物のモーターアップエクストリームを規定量位入れました。
　多少、エンブレの利きがマシになり扱い易くなりました。

そういえば、この125ccって二段階右折しないと駄目なんですか？
　私は、慣らしがてらに二段階右折してるんですが、交差点では二段階右折をする100ccや125ccと、しない100ccや125ccと、運転者によって判断が分かれて要る様なんですが…。
　どなたか、はっきり分かる方いますか？
だれか、教えて下さい(-_-;)

書込番号：5407312

[衝動買い王]

「二段階右折」は第二種原付以上は違反となります。
原則として原付及び軽車両以外の車の二段階右折は認められていません。従って50cc以上の二輪、つまり小型二輪（第二種原付）や普通・大型二輪が二段階右折を行うと交叉点右左折方法違反に觝触します。50ccは制限速度が30k/hですので右折時車などの速度に乗れず危険と言う事で1985年から二段階右折となりました。
http://www.suzukacircuit.jp/stec/know/safety/files/uploadfile/56.pdf

書込番号：5407537

[Z-10]

＞「二段階右折」は第二種原付以上は違反となります。

本当ですか？？？
知らなかったです。
私何回も交差点でやってました＞＜
ある交差点ではあまりにも右折待ちが長くて多くて2段階右折してました。

衝動買い王さんありがとう。

明日からはやらないように気をつけます。

書込番号：5408565

[かま＿]

しつこいですが(^^;;　本当です。
ただ、交差点を横切る時にバイクを押して、歩行者です！と言い張ったら違反部分が無いように思えるのですが(^^;;
どうなんでしょ？

ちょっと違うけど、右折禁止のところは、手前でバイクを停めて、押して渡るってのは、学生時代の通学路での常とう手段でした…

書込番号：5408861

[衝動買い王]

その場合はエンジンを切れば大丈夫です。

書込番号：5409770

[かま＿]

ありがとうございました。大丈夫そうですね。

ちなみに私の知識では、法律によって歩行者とみなされる条件は「押している」だけであって、エンジンについては言及されていないというものです。
もちろん教習所ではエンジンを切れと教えますし、おそらく現場の警察官もその認識であろうことは想像できますから、
エンジンを切るに越した事はないと思いますが、
正しくはエンジンは関係ないというのが、当時の知識でした。

間違っていましたら該当する条項をご指摘くださいませ。

書込番号：5410313

[衝動買い王]

道路交通法第二条第3項
歩行者（ほこうしゃ）とは、歩いている人のことを指す。

日本の道路交通法上では道路の上を車両によらない方法で移動している人のことを意味する。さらに下のような場合も歩行者となる。

身体障害者用の車いす、歩行補助車等又は小児用の車を通行させている者、自動二輪車、二輪の原動機付自転車又は二輪若しくは三輪の自転車（これらの車両で側車付きのもの及び他の車両を牽引しているものを除く。）を押して歩いている者
（道路交通法第二条第3項、一部要約）

ただし、自動二輪車でも、エンジンをかけている場合は、押して歩いていても歩行者とはみなされないことになっている。また、側車とは、いわゆるサイドカーなどのことである。たとえば、リヤカーを引いている人は、一見歩行者だが、上記の定義から言えば、歩行者ではなく、軽車両とみなされることに注意したい。うんぬん…
と日本百科事典には記載されておりますが、実際に警察官より反則切符切られたとして正式裁判で闘って司法判断を仰いだらハッキリすると思いますが。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CA%E2%B9%D4%BC%D4

書込番号：5410684

[nieapon]

みなさんこんばんわ。
二段階右折…違反だったんですね（汗
　知りませんでした。非常に助かりました！！
これからは、そのまま右折したいと思います。
　遅くなりましたが、皆さんありがとうございました！！

書込番号：5424156

[かま＿]

遅くなりすみません、衝動買い王さん、ありがとうございました。

そうなんですよ！　同じです。
道路交通法第二条第3項によって、「押している者」と明記されてます。
しかし、エンジンをかけているものは歩行者とみなさない、というのは、どの法律か書いていないのです。
おかしいですよね。書けばみんなが納得し、疑問が出ないのに。

わざわざ紛らわしい行動をして裁判で法律を確認するなど、通常の神経では考えられない事はしたくないので、さらにはっきりした内容があれば、どなたか教えてください。

＃関係ないですけど、以前のニュースの話。子供が何かの犯罪を犯しました。
　捕まえてわけを聴くと、犯罪が起きたときに警察がどう動くのかを知りたかったと。。。
　「知りたいと思う気持ち」はまぁわかりますが、本当にやるとは、異常だなと思いました。
　そんな子供（もちろん大人も）を煽る事のないように。。。

書込番号：5427300

加速時のキュルキュル鳴き・バタツキ

[カブトシム]

【400TYPE:S BA-CJ44】リコール該当車
4月下旬に納車し現在は2500km走行しています。初期ロットです。

エンジンをかけた直後に加速すると「キュルキュル」ベルト鳴き?
はありませんか？酷い時はこれに振動が加わりバタツキも。
加速が鈍くなり、ブレーキを引きずって走行している感じが･･･。
暫く走行すると症状がおさまってしまう時もあり、症状を購入した
ショップに確実に伝えることが非常に難しかったです。

始めショップの対応は･･･
「こんなものじゃないですか？」
「体感的なもので、バイクはこういうものですよ」
「このような症状は他では報告されてません」
カチン!ときました。

はっきりいって対応はダメダメです。納得いかなかったので
数日預かってもらうことで症状を無事確認してもらうことが
できました。

今回考えられる原因は･･･
�@旧型から頻度に発生しているクラッチ
�Aプーリー（前後）
�Bベルト

一度に新品部品に交換すると原因が判然としなくなるため
順に部品の交換する方法をとりました。

【1回目】プーリー交換(後のみ)
段付き磨耗を確認。ならしの段階でよく使う範囲に段差ができ
削れてました。綺麗な削れ方でしたが交換。結果は改善されま
せんでした。

【2回目】クラッチ交換
別のバイクのような鋭い加速が復活っ！キュルキュル鳴きも無し。
このまま完了と思いきや、さらに走行距離500km追加で同症状が
復活っ････ダメじゃん。

※この頃スズキのサービスではTYPE:Sの同型で発進加速の走行
テストを行ってもらいました。その結果、同じ症状が報告され
ました。原因は調査中と回答有〜

【3回目】プーリー(前後)・クラッチ・ベルト交換
2回目と同じで結果は目に見えてましたが、スズキのサービス
からクラッチの一部加工で対応できる"かもしれない"という
内容を聞き、ショップで対応してもらいました。
加工内容はクラッチの接触する部分を2〜3本の"ミゾ"を入れる
というものでした。
結果、おっ？おっ〜っ！おっ？なんだか微妙な感じです。
以前よりは改善されました。
※同じ症状の報告が数件確認されました。

■無償期間内（2年）で、症状が発生する度に部品の交換を行い
実績を出してくださいとのこと。>ショップ
人柱扱いです。物作りなので、決して完璧な物は始めからできない
ことは十分承知しております。幾重にも経験を積み重ね完成度が
上がることぐらい。今回のように生産ラインが停止しリコールや
サービス対応しなきゃいけない程の完成度が極めて低い製品に
ついては市場展開への判断が早すぎたものと思料します。
最終的には内容を不具合とし、リコール報告を検討しております。
無償期間を過ぎても改善されない場合はバイクは廃棄します。
国土交通省【自動車不具合報告】
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/default.htm

書込番号：5356419

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

カブトシムさん こんにちわ　

質問ですけど、クラッチを外した時に外観上は何か異常は確認されましたか？

クラッチのパーツ交換で症状改善＞500km走行で発症

これでは、500kmごとにクラッチ交換に成ってしまいますね

スズキでは、フェーシングの材質　改良など具体的な方策を立てていないのでしょうか？

二年以内に何度でも交換して、保障期間過ぎたら　有償ってことでしょうか？


＞実績を出してくださいとのこと。>ショップ

こんな事はメーカーがするべきだと思います

書込番号：5356447

[カブトシム]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん こんにちは

>質問ですけど、クラッチを外した時に外観上は何か異常は確認されましたか？

特に変化なしです。走行距離も少ないので減りも目立たず。
接触する面が硬化している感もなく。


>これでは、500kmごとにクラッチ交換に成ってしまいますね

私もショップに同じ質問をしました。材質が改良されるか
規格変更されるまで交換し続けてくださいとのことでした。
これは対応ではないでしょう（笑）ダメダメですわっ･･･
交換の度にバイクを預けなくてはいけないし、頻度に行うカウルの
脱着は嬉しくありません。光軸も微妙にズレるんでしょうねっ･･･


>スズキでは、フェーシングの材質　改良など具体的な方策を立てていないのでしょうか？

考えは机の上にあると。まだこれからです。プーリーやベルトの
材質が硬すぎるのか、弱すぎるのかとショップは言ってましたが
私はクラッチだと考えております。クラッチの開き具合とプーリー
とベルトのタイミングのズレだと。クラッチ加工後は鋭角コーナー
を低速のアクセルオフで曲がる時等、クラッチが早く切れるように
なり、よく転がるようになりました。
この新型スカイウェイブ発売前からわかっていた症状みたいです
よ。スズキのエライさん！（発言権がある方）が意味深なことを
おっしゃってました。（略）色々あるみたいですよ（爆）

スズキのサービスEが同型で発進加速の走行テストで症状を確認
したと現認とれましたので、動きはあると思います。努力だけでは
症状は改善されませんが、至った経緯についてはサービスEの行動を
私は評価しました。だから暫くゲタを預けてみることにしました。


>二年以内に何度でも交換して、保障期間過ぎたら　有償ってことでしょうか？

ハイ。その通りだと聞いております。


>こんな事はメーカーがするべきだと思います
よって最終的にはリコール依頼発動の準備段階に入っております。
冬にはバイク自体をメーカーに送ることも考えております。

書込番号：5356506

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

失礼な言い方かもしれませんが　私はカブトシムさんの意見を聞いているだけで、メーカーの意見・対応　実車の症状なども自身検証していないので　客観的　第三者の　無責任（本人は真剣に考えていますが）な意見として聞いてください。

まず、私が買ったバイクならば

メーカーの責任で、完全に症状が収まるまで　修理する
或いは、駆動系のAssy交換

その間は、代車を用意する

メーカーホームページで公表する
（公表に関しては、あくまでも同様の症状が他にも発症している事が前提ですけど）


外装パーツにしても、付け外しの回数が増えると　爪などが折れやすくなったり

心配事は増えますね

発進時のジャダーに関する問題は　クラッチのみではなく　前後のスプラインなどにも

影響が考えられます（長期に渡り振動を与えた場合）

書込番号：5356544

[カブトシム]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん　何度もレスありがとう
ございます。

正直半ばあきらめてもおります。別板でも他の不具合も多数
見受けられ無償期間内でメーカーへ送って廃棄となるかもしれま
せん。「もういらないと･･･」

私はタンデムする機会もあることから、自らのみならず他の第三者
に怪我でもさせればご免ではすまされず、流行でなく特に安定した
信頼のおけるバイクに乗りたいと考えております。お金で済めばい
い方です。

メーカーは事故・故障を未然に防止観点からも真面目に取り組んで
欲しいものです。排出ガス規制、騒音等による公害を防止しながら
も開発生産する。ある一定基準の規制等をクリアすればOKとする。
なのでしょう。乗り手のことをわかってないです。


「いちいち取り合っている時間がない」のが本音なのでしょうね。


クルマ業界では対応が早くユーザー寄りだと思いますが、バイク
業界は対応が滞留している感じがします。趣味の延長、道楽要素が
強いのでしょうかねっ･･･ボソッ

書込番号：5356605

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

何十万円も支払って、その代価を得られないのは消費者としては黙っていられませんね。

だから、ありふれている、つまらないと言う意見が多く聞かれてもホンダが売れるんでしょうか？

最後まで、気を落とさずに　粘り強く交渉してくださいね

書込番号：5356617

[ドラタソ]

私も先月末に納車して、最近８００キロを越えたのですが
５００キロを越えた辺りから発進時にキュルキュル鳴く様になってきました。

私のはタイプＳではなくてノーマル４００なのですが、
最近毎回加速の度に音がするので気になって仕方がありません。
ショップに電話で聞いてみても「そんなもんですよ」と言われていたので、そうなのかな？と思っていましたが、やはりこれっておかしいですよね？

購入ショップは家の近所と言うだけで選んでしまいましたが、もっと信頼できるショップで買えばよかったと少し後悔しています。
やはりクレーム出した方が良さそうですね。

この症状出ている人って他にいないんですかね？？

書込番号：5356781

[ツバメの親子]

>カブトシムさん
>>エンジンをかけた直後に加速すると「キュルキュル」ベルト鳴き?
はありませんか？酷い時はこれに振動が加わりバタツキも。

ベルトの鳴きは、最近になって少し発生していて、0km/hからの加速も購入当時より鈍っていますが、まだカブトムシさんの言われているバタツキのような症状は出てきていません。ただ・・・

>>加速が鈍くなり、ブレーキを引きずって走行している感じが･･･。

とありますが、この感じ方は私やかわぞ〜さん（違ってたらゴメンナサイ）が[5307107]で言っている症状に似ている感じがします。

私の車両は、来週にインジェクション関係の部品交換を予定していますので、これで症状が改善すればカブトムシさんとは別の不具合なのかなって感じですが、もし改善しないときは、同じ部分を疑った方が良いかもしれませんね？

お互いに早く改善されると良いのですが・・・
スズキさんの対応次第ってっとこが痛いですね〜


>ドラタソさん
「ベルトの鳴きはしょうがない」と私が購入した販売店のメカニックにも言われてしました（泣
以前乗っていた、マジェＣは、ベルトの鳴きはまったく無かったんですがね〜（困

書込番号：5356967

[かわぞ〜]

あら、私の車両は不具合の嵐ですね…。


>カブトシムさん
>>エンジンをかけた直後に加速すると「キュルキュル」ベルト鳴き?
>>はありませんか？酷い時はこれに振動が加わりバタツキも。

キュルキュルってベルトの鳴きなんですかね？
私の場合は、ゆるい加速をしたときにクラッチがすべりガクガクなるんですが、
そのときにキュキュッって鳴りますね。ガクっていう振動とキュって音が同期してたので
てっきりクラッチからの音かと思ってました。
このガクガクが恥ずかしくて、発進時やコーナー立ち上がり時には結構気を使ってます。

>>加速が鈍くなり、ブレーキを引きずって走行している感じが･･･。

これはもしやすると…。
ツバメの親子さんと同意見です。


>ツバメの親子さん

苦労が尽きない車両を買っちゃいましたね(泣
私は2点の不具合が直りさえすれば、すばらしいバイクだと思うんですけど…

書込番号：5357040

[ツバメの親子]

>かわぞ〜さん
>>ゆるい加速をしたときにクラッチがすべりガクガクなるんですが、そのときにキュキュッって鳴りますね。ガクっていう振動とキュって音が同期してたのでてっきりクラッチからの音かと思ってました。

そう言われてみれば、ゆるい加速って言うか、限りなく低速まで減速した後、軽くアクセルを開けるとガクガクっとなりますね。同時にキュっていう軽い音が鳴っています（泣
今までこの症状は、0km/hの発進から一気に加速すると症状は無かったので気にしていなかったのですが、また夜な夜なテストしてきま〜す！！

>>苦労が尽きない車両を買っちゃいましたね(泣
>>私は2点の不具合が直りさえすれば、すばらしいバイクだと思うんですけど…

本当にその通りだと思います。
発進時の強烈な加速はないけど、低速から高速まで息継ぎの無い加速性能（特に中速からの加速は気持ちがいいです）や足つきの良い所・デザインの良さ（旧型も良かったが、個人的に新型が好き）etc･･･良い所は色々あるんですが、悪い所が１つでもあるとそれで全てがダメなような感じになってしまうんですよね？（当たり前？？）

書込番号：5357180

[枯枝]

こんばんは。
私は250の新型に乗っていますが・・・。

とても興味深いレビューですね。

発信時にキュルキュルとなることはありませんが、前々から何かと違和感を感じていました。

特に気になるのがツバメの親子さんが最後におっしゃっている
「減速した後に発進するとガクガクと・・・」ですね。

これは非常に感じます。渋滞などで、チョビチョビ動くときに頻発します。体がカックンガックン（笑


また、前々から「クラッチのつながり」が悪いと感じていました。ベルトの摩擦が弱いのかクラッチスプリングが悪いのか・・・。
どーも駆動系に違和感を感じていた矢先、この記事です。
もしかしたら250でも発生してそうですね。

早急に対応してもらいたいものです。

書込番号：5357273

[仮面ライダー２号]

＞そう言われてみれば、ゆるい加速って言うか、限りなく低速まで減速した後、軽くアクセルを開けるとガクガクっとなりますね。

乗った事ないので、はっきりとは言えませんが、
この場合の「ガクガク」はノッキングの可能性が考えられるのですが…。

ごく一般的なお父さんでしょうかさん 他、皆さんどう思われます？

書込番号：5357291

[数kazuくん]

スカイウエーブ４００のキュウルキュウル音
　７月末に購入し、１６００ｋｍ程度走行し調子の出てきたMyバイクですが・・・
　昨日あたりから走り始め、アクセルを回し加速し始めたとき、「キュウルキュウル音」が出ます。　サイドブレーキを引いたまま走り出したのかなと思い、何度もブレーキレバーを確認しましたが、ちゃんと戻っていました。　今のところ走り出してスピードが乗ってくると気になることはありませんし、バタツキも今のところありません。　もう少し観察し気をつけて乗ってみます。後日また報告します。

書込番号：5357528

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私は、　フリーウエイで経験した事が有りますが、その時はクラッチがダメでした（クラッチは炭化初期だったので表面研磨のみ）　　ベルト交換だけで　クラッチの交換はせずその後10000km走行し　後輩に譲り　３年間（現在もそのまま稼動中です）
バイク屋に聞いたら、前所有者は女性で高齢？街中を低速使用が殆どだと言っていました、

皆さんの症状を読んでいると、まず駆動系統の剛性と精度・材質を疑いたくなります

仮面ライダー２号さん　　のノッキング疑惑は　ツバメの親子さんの

交換の根拠と結果次第ですけど　又違った障害も有るかな？と思います

＞＞駆動系統の剛性と精度・材質
を疑うのは　カブトシムさん　の取り外したクラッチの外見が何とも無いのに交換してから500km・・・・

シューに異常なく（目視で）交換後500km　だと　クラッチの取り付け近辺の精度も疑いたくなります

そして何より　駆動系の組み立て基準誤差がギリギリで何処か一箇所でもチョッと磨耗すると　「症状が出る」だと　根本的な設計から変更ですからね　もしかして　そのための隠れ設計変更が有ったとすると、メーカーは対策部品を持っているので　即対応が取れるので・・・それも的外れ？

或いは　Assy　で交換を　渋っているだけなのか？

書込番号：5357551

[ぽんたZ]

キュウルキュウル音に関しては家は250ですけど、出ましたよ（結構酷く鳴いた）ただガクガク感は無かった
25000キロの時ベルト交換石は当たりを出して着けたけど、やはり何百キロかして音が出だした、此れはベルトが馴染むまででた、バイク屋に聞いたら新車でも出る時が有ると聞いたが
今は鳴る事は無い

書込番号：5357661

[ツバメの親子]

テスト走行より帰還しました！！（笑
キュルキュルっと鳴る音は、ベルトの鳴きとは少し違う感じがしました。
ヘルメットを取って走行し、改めて音を聞いてみると、思っていたよりも高音？で、キュルキュルっという表現も近いのですが、ベルトが擦れるっていうよりも金属同士が擦れるような音がしていたような気がします。（ブレーキシューが擦れる音に近い？？）
音の発生元は、車体左後部から聞こえていたので、恐らくクラッチ部分かと思われます。
ノッキング疑惑？（笑）については、私の車両はガクガク感はそれほど酷くは感じませんでしたが、ノッキングとは少し違う感じを受けました。
ひょっとして、これから症状が徐々に悪化するのかなぁ〜（哀

書込番号：5358027

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

お疲れ様です

音発生付近から　異臭　発熱　などは　有りませんか？

書込番号：5358032

[ツバメの親子]

>ごく一般的なお父さんでしょうかさん
>>お疲れ様です
>>音発生付近から　異臭　発熱　などは　有りませんか？

ケースの上から触ってみて、熱っ！！て言うのははありますが、異臭は無いと思います。（風邪気味で鼻が悪いのかも・・・）
ケースの上から触ってこんなに熱いのか？って感じはありますが・・・

書込番号：5358060

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

次回　整備で分解した時に　ケースの内側は要点検ですね

他の方のバイクは　どうなんでしょうか　正常な方の温度も知りたいですね

書込番号：5358088

[かわぞ〜]

音の表現って難しいですよね…。

今友達の家から帰ってきたところですが、ゆっくり0発進するとガクガク＆キュルキュル
鳴ってますね。また、15km/hぐらいで走行しようと回転を少し上げてクラッチがつながり
またすぐ切れるという動作をするとガックガックです。
異音についてはどっちかと言うとキュキュキュキュかな…。
私の場合は、クラッチが完全につながった状態で異音がすることはないのでクラッチが
怪しいように思います。

簡単な再現方法は、リアブレーキを強く握りエンジンを2500回転ぐらいまでまわすと
ガクガクも異音も再現します。(走り出さない状態で)

熱についてですが触ると確かに熱いですが、前側プーリーにファンが付属し強制的に
冷却をしている機構からすると、異常な温度というわけではないと思います。
内部のクラッチ周辺の鉄板は熱でキツネ色に焼けるぐらいの機構ですから。

慣らし運転初期のころにはマフラーから何かが焼けるにおいがしていましたが、現在は
異臭はしていません。


ちなみに、ガクガクしているときは違和感なんてもんじゃなくて、明らかにがたついて
います。キュルキュルいっていないときはガッガッガッガって鳴ってます。


ごく一般的なお父さんでしょうかさんがおっしゃっているように、材質の選択ミスでも
しましたかね？＞スズキさん

書込番号：5358218

[枯枝]

>慣らし運転初期のころにはマフラーから何かが焼けるにおいがしていましたが、現在は異臭はしていません。

これは問題ありません。そんなものです。


ガクガクについてですが、ノッキングではないと思います・・・。
とはいえ、ノッキングというものが具体的にどんなものなのかわかっていませんが＾＾；


強化Vベルト等を使用して、直ることはないんですかねぇ・・・・。

書込番号：5358458

[カブトシム]

キュルキュルガクガク等の原因によりクラッチを交換のみされた
方はいらっしゃいますか？私は交換前と後の違いは全くの別車だ
と感じました。加速が復活。というより排気量UPしたほどの体感の
違いを感じました。思わずショップで聞きましたよ。
「何をしたんだい?」

その後再発しましたが、メーカーとショップの責任でクラッチ加工
により現在に至ります。加工は接触する箇所の面とり以外に板自体
に2〜3本の"ミゾ"を入れるというものでした。

今回、クラッチ加工前と後では感触はいい方向?に変わりました。
なかなか伝えることができませんが、クラッチだと思います。
クラッチ加工前は路地等の鋭角コーナーをトコトコ走行しアクセル
オフの惰性で曲がると微妙ですがクラッチは繋がっていた感覚が
あり加速時キュルキュルガクガクでしたが、クラッチ加工後の
現在はアクセルオフと同時に"カツン"と駆動が完全に切れる感じが
します。惰性でよく転がるようになりました。今までと同じ運転で
はイン側にバタッとコケそうな感じがします。（これは感覚です）
ん･･･オフ会で是非この違いを体感してもらいたいほどです。

>音の表現って難しいですよね…。
そうなんですよっ！かわぞ〜さん。常に発生しているものなら
確認しやすいと思いますが。異音に限らずオーナーの感覚的な
解釈と処理されるのが･･･カチンです。

>枯枝さん
>強化Vベルト等使用して、直ることはないんですかねぇ･･･。
私も考えましたが、無償期間内は交換しないようにしました。
強化Vベルトだとプーリーにかかる負担も増すので、プーリーの
経たりが早くなると思います。
どうでしょう？ごく一般的なお父さんでしょうかさん。

私の場合、こんなこともありました。朝出勤するエンジンの冷えた
状態0km/hから発進すると、予想以上にアクセルの反応がよく、飛び
出すことがしばしば。ビックリしますよっ！数ｍ走行すれば直る。

私はメカ的にも、また分析力も持ち合わせはなく、詳しくありませ
ん。ディーラーとショップのイイナリの"いいお客さん"です。
この板は勉強になり同時に皆さんには申し訳ありませんが、他にも
同じ症状の方が多数なのに心強いです。

次回の交換時（嫌だなっ〜）クラッチ部分の加工写真を撮影し
さらに調べたいと考えております。現在、安定しておりますので
再発は暫く無いかもしれません。

書込番号：5358920

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

カブトシムさん 他の皆さんも　クラッチなど交換する場合　可能な限り

沢山の画像を記録して置くと　後々役に立つことも有ります

私は現在バイクとは縁の無い仕事に従事していますが、機械の組み立て時

試運転時（慣らし運転と思っていただいて結構です）

負荷運転（これは慣らし終了後）

調整をしながら　お客様との契約に従った性能を出すのが仕事です

どの工程でも、これでもか　ってくらい　写真を記録して置きます

多い時は　一日で400枚を超える事も有ります

そして　誰が見ても風景写真としか思えないような画像でも

数ヵ月後の　改造工事で　役に立ったり　することも事実です


今回の様に　すでに複数のユーザーが同様の症状で困っているのですから　皆さんで協力して　一日も早い解決を　待ちましょう

証拠としても　原因追求の資料としても　画像は　重要だと思います。

交換の記録　時間走行距離　症状など　も　原因解明には必要です

書込番号：5359248

[カブトシム]

〜あらたなガクガク?〜

かなりキツイ上り勾配（角度30〜40度位）を上ってみてください。
一気じゃなく、途中停止、発進してみてください。

ギュルギュルいいまくり（笑）。これにガクガクがプラス。
もうお祭り騒ぎ。笑うしかありません。平坦地では感じないので
す。クラッチに負担がかかるので???

後席のタンデムパートナーが「なんかヤバいんじゃない?･･･ﾎﾞｿｯ」
そりゃ山道で民家もない薄暗い峠だったので不安にもなりますねっ。
ちくしょ〜

■suzukiさん。私、そろそろ具体的に動きますので。

書込番号：5362002

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

カブトシムさん 皆さん　こんにちわ

一連の症状を　伺っていると　キュルキュル（ベルト鳴き）

ガクガク（クラッチ　ジャダー）　

どちらが先かは解りませんが

キュルキュル（ベルと鳴き）発生
　　ベルトの摩擦不足・プーリーの材質或いは形状不適合・張力不足
　
　前後プーリーの動きが不規則（軸方向の動きが設計通りではない）　これはスプリングやウエイト・スプラインなどの形状、バランス、材質（表面処理なども含み）　
　
ガクガク（クラッチジャダー）
　　クラッチフェーシングの摩擦力不足（面積・材質・圧力）或いは熱変形（フェーシング当り面が熱膨張で直径の変化、偏芯膨張）

などが　思い当たります

しかし　メーカーの人間が　この程度の事を思いつかないとは　当然　信じ難く　・・・・・・

速やかで的確な対応を　メーカーの責務として　実行して欲しい
と思います

もしも　致命的な欠陥でも　誠意を持って　対処しなければ

どこかの自動車会社の繰り返し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：5362074

[ninelevenz]

初めて投稿させていただきます。

私も、先日慣らし(1000km）を終えオイル＆フィルター交換終了後に
同様の症状が顕著に現れるように感じました。

それまではゆっくりアクセルを開けても問題なかったのですが
慣らし終了後、ゆっくりとアクセルを開けると2〜3000回転辺りから
例のキュルキュル音が･･･（やはり、一気に開けるとならない）

先日、バイク屋さんに初回点検をお願いして、その際に症状を
伝えたところ、週明けにでもスズキに確認してみるとの事で
先ほどバイク屋さんより連絡がありました。

結果としては、「400ccは250ccよりベルトが強化されているので
鳴っても特に問題が無い」というような返答があったそうです。
（スイマセン、あまり知識が無いのでうる覚えです）

問題が無いとは言え、同じ症状の皆様もご存知と思いますが、
思った以上に大きな音で、気にならない訳がありません。

パーツを変えてもあまり変わらないと思いますがどうしますか？
と聞かれたのですが、やはり気になるものは気になるので、
パーツの交換依頼をお願いしたところショップは快く受けて
くれました。

交換はまだ先になりますが、やらずに後悔するよりは･･･の
心境であります。

･･･400ccは常に高回転域を利用せよという事でしょうか？

初投稿ながら長々と失礼いたしました。

書込番号：5364587

[枯枝]

こんばんは。当方250所持者なのですが・・・。mixiつながりでいろいろ情報を聞きましたので、それを引用させていただきます。

＜＜私の400スカブもキュルキュル音に悩まされてまして、
先日、suzukiの本社から回答を頂きました。
その結果、音に関する不具合は認識しており、
ただいま対策部品の開発中であるとの事でした。
完成しだい、早急にアナウンスさせて頂きますと
お返事を頂きました。＞＞（mixi NUMさんより引用させていただきました）

との事です。一応メーカーの方も認識しているみたいですし、まだまだ時間はかかるかもしれませんが、なんらかの対応をしてくれるものだと思います。

5000回転のほうもなんらか対応してくれるといいですね。

書込番号：5368089

[カブトシム]

>枯枝さんこんにちは。

gooブログ読まさせていただきました。私はマメではないので
ブログは無理無理っ！（汗
足跡残させてもらいますねっ〜

サイドスタンドkillスイッチの無効化は安全面から
サイドブレーキを使用する前提ですねっ！
自らのみならず、第三者に怪我等の被害を発生させないように
考察された安全装置の一部ですからね。やってみよっかなっ〜

朗報ありがとうございます。対策部品開発中♪
まだ机上の･･･。ですかねっ

最近異音再発しました。私のはクラッチ一部加工につき
今後みなさんとは違う"異常"が起こると考えておりました。
現在キュルでもギュルでもなく、ギャーギャー派手に鳴いて
おります。暖気後や走行した距離に関係なく、常に騒ぎ出し
ました。ゴトゴト感も増幅〜

クラッチ元に戻してもらおっと！通常の異音の方がキュルキュルと
静かです（笑

>ごく一般的なお父さんでしょうかさん　こんにちは。
前後プーリーの動きが不規則でタイミングがシンクロできていない
のと、クラッチジャダーが原因だと思いました。
当初私が予想したベルト&プーリーではありません。現在のバイクの
症状から判断します。
S社行動開始っ。です♪どんな対応の言葉がでるのか（ﾜｸﾜｸ
"とりあえず部品"でも製作しているのでしょうか（汗

書込番号：5373047

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

スズキだけではないかもしれませんが　量産試作の段階で　何故発見できないのか？

４輪関係でも、リコール発表など見ていると　部品の強度不足・・・

確かに４輪の舵取り関係の部品などは　車の機構を理解しているか否かで

部品に掛かる　負荷が何倍も違うのは事実ですが　テストする場合は　素人が操作することを　念頭に置いて　テストしなければ意味が無い

今回の症状は　それ以前　普通に使用しているにも関わらず

メーカーの品質が　市販する段階まで　熟成されていない

簡単に言えば　手抜き　以外の何者でもない　と思います

書込番号：5373923

[かもじろう]

カブトムシ様　皆様こんにちは。
当方キュルキュル・ガクガクの症状で昨日駆動系一式交換いたしました。

皆さんのおっしゃるような症状が出て、スズキの販売店にオーダーを出したところクラッチ部分だけがバックオーダーになっており、1月以上待ちました。
販売店曰く「対策品じゃないのかな？」とのことでした。

今週やっとクラッチが届いたとのことで昨日組み込んだ次第です。
今まで出ていた２〜３０００回転付近でのキュルキュル音は無くなりました。加速も５０００回転以上までスムーズに加速していく感じです。

組み込むにあたりプーリー・可動部分はＮＵＴＥＣのグリスで組み付けてもらい、クラッチのアウターも１０００番の布ヤスリで当たりを付けていただいたのですこぶる好調です。
正直な感想としては「あぁだいぶ加速が鈍っていたのね」という印象です。

また、外した部品はクラッチのアウターに焼けムラが生じており、この焼けムラが音と関係あるのかもと言っていました。
クラッチ部分については大体当たりも出ていて（４０００ｋｍ走行）特にこれと言った異常は認められませんでした。

まだインプレとしては走行距離が少ないですが、これから経過を追ってお伝えしたいと思います。

書込番号：5400397

[かもじろう]

カブトシムさん　失礼いたしました〜＞＜

書込番号：5403985

[ツバメの親子]

私もインジェクション関係の部品が揃わず、クラッチ交換を
先に済ませてみようかなって事で、部品を依頼したところ、
クラッチも納期不明との回答がありました。

販売店の方曰く、部品センターの方の対応はインジェクション
の納期にしろ、クラッチの納期にしろ、明らかにおかしい???
対応だったとのことで、ますますリコールorサービスキャンペ
ーンの疑いが濃くなってきたように感じます。
（正式な発表はまだないようですが・・・）

早く問題が解撤すると良いのですが・・・

書込番号：5404087

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

確かに　怪しい　ですね

書込番号：5404127

[ツバメの親子]

本当に怪しいですよね〜

流石に部品注文してから約１ヶ月も経つと、痺れを切らしてしまい
まして、お客様サービスセンターや本社へ直接電話してみたのです
が、お客様サービスセンターの相談員（クレーム処理対応職員!?）
の方曰く、掲示板の情報はまったく無視しているそうです。
ユーザーから市場情報を集めて初めて不具合情報を確認するそうです。

まあメーカー側としては正論なのかもしれませんが、これはユーザー
に人柱になれって事ですから、不具合に遭遇した人は堪ったものでは
ありません。

私の抱えている症状については、まだ報告を聞いていないと言って
いました。
（クレームをつけた人は、日本及び世界でも私だけだと断言してま
したよ。（泣））

書込番号：5404333

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>私の抱えている症状については、まだ報告を聞いていないと言って
いました。
（クレームをつけた人は、日本及び世界でも私だけだと断言してま
したよ。（泣））

全く信じるに値しない　回答ですね　誠意も感じられない

いい加減に　お惚けはやめて　もっと誠意ある　対応

対策品を製作中ならば　進捗状況もユーザーに公表するべきと思います

書込番号：5404360

[仮面ライダー２号]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

＞対策品を製作中ならば　進捗状況もユーザーに公表するべきと思います

そんな事は無理ですよ。
製造業に勤めれば分かりますが、「自社製品に欠陥があります」って発表するのは、とっても勇気がいるんです。
それを発表すると言う事は、自社には「技術」がないと公表するのと同じです。ヘタしたら倒産って事もありますから…。
だから、皆、Ｍ菱自動車の様になってしまうんです。
Ｍ菱自動車は酷すぎでしたけどね。（＞＜）

勿論、ユーザーに公表するのが１番だとは思いますが…。

どの会社もユーザーの事を１番に考えて欲しいです！

書込番号：5404788

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

この障害は　設計段階のレベルではないかと思います　

或いは　設計と違う材料の使用？　駆動系に関しては

クラッチのアンカーシャフト付近の強度不足？
ハウジングの材質不適合或いは設計ミス？


インジェクションに関して言えばプログラム上の問題なのか？

バグの修正が出来ずに　悩んでいるのでしょう


どちらにしても　量産試作段階のテストが甘すぎる　感じを受けますね


修理できない　部品は無い　原因不明　では　メーカーとして余りにも　無責任すぎると思いませんか？

せめて　責任者がお詫びの一言でも　言うのなら　考えますけど

私ならそこで　思いっきり　突っ込みますが(笑)




何処のメーカーでも　ヒット商品を開発したプロマネでも　クレーム対策費用が

多ければ　左遷されます　たとえカーオブザイヤーを受賞しても

スズキは　皆で　失敗を庇い合う会社なんでしょうか？
そういう体質の会社なら　私は絶対に購入は控えます

けして会社が嫌いなわけではありません　免許を取って初めて買ったバイクはGT750Bでしたから

書込番号：5404898

[カブトシム]

かもじろうさん こんにちは。

対策品ではありませんね。Assy交換。
残念ですが駆動系一式交換しても症状は再発します。
私がそうでした･･･

クラッチがバックオーダーとは。
先日発売された新型ですよ！全国に同志がいるようですねっ〜
でもS社は知らないと（笑）。

ベルトの強度については　ninelevenzさん が聞かれたように
旧型はよく切れたため、旧型に比べ新型は強化されました。
不具合を追求していくうちに、過去に至るまでのスカイウェイブ
不具合の歴史を知ることになりました（汗）



ツバメの親子さん こんにちは。

クレームについては日本国土少なくとも私をいれて2人ですね。

>ユーザーから市場情報を集めて初めて不具合情報を確認するそうです。
これは国土交通省の不具合情報に書き込めということでしょうか？

書込番号：5406959

[カブトシム]

S社っ！何らかのアクションしろよっ！
私は気が短いです。

対応にも相当頭にきたので、お客様サービスセンターの相談員
レベルでなく直接S社にバイクを送ることにしました。返品です。
購入時の代金や保管費用、経費等のお金の話は一切しません。
私本来の目的と違うからです。S社さんご安心ください。
自費で結構っ！

掲示板の情報をメーカーは全く無視しているのではなく、反応の
確認は程度はしているものと考えます。

私自身もインターネット等の情報の信憑性は極めて低くあまり信用
しない方向で閲覧しています。
"らしい"とか"みたい"とか風評等で流布されやすい性質があること
も皆さんはすでにご承知だと思います。
ですから今回この板を立ち上げるのは、非常に悩みました。
私はいつもロムしている人でした。でも今回は現実にある不具合を
私も確認し、"世間の声"を聞くことができました。

今後は具体的に行動することにします。

"トコトン人柱になってやろう！"これをスローガンに行動を開始
します。きっかけは価格.comのこの板に参加して頂いた皆さんで
す。ユーザーの不具合で返品があった事実をメーカー側は隠すこ
とができなくなります。これは"事実"です。
さあっどうでる、S社。

今後の内容をここで告知すると私個人がメーカー側に特定される
ので悩みますがメーカーは掲示板の情報を全く無視しているもの
と解釈し今後も板スレ継続とします。

書込番号：5407043

[ツバメの親子]

カブトムシさんへ

[5359221]・[5359299]・[5360299]でご意見をいただいているとおり、時間は掛かるでしょうが、
このまま放置されることはないのではないか（そうであって欲しい・・・）と思いますので、
あまりあせる事はないと思いますよ。
まあ、何度も部品交換をして再発している状況では大変な精神的苦痛と思いますが・・・
カブトムシさんが犠牲になる？（返品までする）必要はないと思います。

私が発注したインジェクション関係の部品及びクラッチが納期不明ってことからしてみても、
ある程度はメーカーとしても不具合を把握している筈です。（そうであって欲しい・・・2回目（笑））

後日、以前に問い合わせをした某県のサービスセンターやお客様相談センタへ部品の納期の
遅れの理由等を再度確認しようと思っています。恐らく明確な回答は得られないと思いますが、
私は人柱だけではなく、クレーマーに徹してみようと思います。（爆）

お互い精神的苦痛から早く開放されるよう、根気よく頑張りましょうましょう！！

書込番号：5408368

[Z-10]

カブトシムさんへ

メーカはユーザの事よりも利益優先にしているので腹が立ちますよね。
その結果、三菱のように企業全体の損失につながるのに・・・。

いろいろと大変だと思いますが頑張ってください。
応援してます。

書込番号：5411857

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

消費者センターと言うのも　一つの方法じゃないでしょうか？

書込番号：5412349

[カブトシム]

S社から不具合についてのコメントが電話連絡にてありました。
詳細な内容については事情により現在は沈黙させて頂きます。
ただ私が言えることは

S社はバックグランドで動いてました。不具合を理解しています。
私の不具合はすでに判明しており、この対策品は現在開発中です。
不具合の対策とコメントが出る時期は年内です。

最後にS社はこの板をみてます･･･。

S社の今後の対応によって私の行動も変わることがあります。

書込番号：5424875

[かもじろう]

カブトシムさんお疲れ様です！

スズキさんにとってもまたこれからのユーザーさんにとっても魅力的な商品となるように、どんどん自分たちの意見を汲み上げて行ってもらいましょう。
私は幸いにして理解ある販売店に恵まれたため（SBS系列店です）販売店に症状を逐一伝えるという手段をとっていますが・・・

モデルチェンジ直後は人柱的な印象は拭えませんが（汗これもよくなっていく過程だと思って楽しむようにしています。

以前カブトシムさんが仰っていた様に保障期間の2年以内のトラブルであればクラッチの異常に関するクレームは応じていただけそうです。
せっかくあれこれ悩んで買ったものだったので自分で改良できるところは手を入れて良いところはみんなと共有する。悪いところは一緒に考える、もしくは自分で動いてみる。そういうスタンスを取っていけたらと思います。

駆動系交換から500キロを過ぎましたが今のところまだ快調です。
以前のものよりも高回転でミート・変速しているなって言うのが印象です。レスポンスは40キロ以上であれば非常にいい感じです。
40キロまではクラッチが滑りながら繋がっていっているといった印象です。
問題の交換後1000キロを超えた辺りでどう変わるか？が注目されます。

書込番号：5425435

[ドラタソ]

カブトシムさんお疲れ様です。

私も１ヶ月点検時にクラッチ系部品を一式交換してもらいましたが
交換後わずか１２０キロ程度の走行で再発してしまいました。
販売店はもう少しだけ様子を見てくださいと言って来ましたが、
カブトムシさんの報告を見るともう少し（年末まで）我慢して
乗ってみようと思います。

でも最近（交換後４００キロを越えた）は特に酷く減速や停止後の加速時は必ずと言っていい程激しくキュルキュル鳴ります。。。
そして時たま音と同時にガックンガックンと激しいノッキングの様な症状も。

毎日の通勤で使っているので音が恥ずかしくてね＾＾；
スズキさんは一刻も早く対策して欲しいものです。

カブトムシさんの今後の報告も期待して待っております。
（自分ではまだメーカーに直接クレームだしていませんが・・・）

書込番号：5430440

[カブトシム]

かもじろうさん ドラタソさん お疲れ様です。･･･遅くなりました。

現在、S社と直で話が進行中。自宅にS社来まして･･･。
私は謎の組織に連行されました（笑

現在手元にバイクはありません。S本社にサンプリングで一時回収されました。

もうそろそろいいでしょう。
購入したショップでクラッチ系不具合の事実の再確認をしてください。
不具合の報告が寄せられ、新たな情報が得ることができるはずです。
クラッチとクラッチアウターの交換っス。

※これで不具合が解消されない場合、私は国土交通省等に報告し
改善を求める準備があります。

書込番号：5435902

[3160]

＞カブトムシさん


いつも貴重なご報告を拝見させて頂いております。

＞クラッチとクラッチアウターの交換っス。

これは、不具合が起こっていない車種にも必要なのでしょうか？
というか、すでにリコールレベルに達しているという事でしょうか？

私も先日２度ほど、停止する直前にブレーキとは明らかに違う異音
を経験しました。結構大きな音で、まさか自分のバイクから鳴って
いるとは１度目の時は気づかず、２度目で自分のバイクから出ている
音だと気づき驚きました。その後は経験していませんが、私の他に
このような経験をされた方はいらっしゃいますか？

うまくいえませんが、車のハンドブレーキを強めにかけた状態で無理
矢理走ったような、かなり大きな音です。


因みに私の走行距離は現在920キロ程度。
2006/8/28入荷の新型400です。

書込番号：5438678

[カブトシム]

3160さん　どもです。

はじめに私は専門化ではありませんのでその点ご理解くださいませ。
間違いなく各車グレード共通のリコールレベルだと想像します。
また不具合は250/400ccの排気量に関係はないと考えます。
自動遠心式クラッチやその他の構造は同じですから。

答えが出ているはずですから、異常がなくてもお買い上げの
販売店、またはスズキ代理店に確認をされた方が長く乗ることを
考えると懸命だと思います。

異音についてはすでに皆さんが書き込みされたとおりです。
個人の感覚ですからキュルキュルやガタガタ。ブレーキ引きずり･･･
似たり寄ったり。私のは"ガタガタ祭りじゃー！"ワッショイです。

私はこの手の不具合は"歯の痛み"と同様だと感じます。
この症状は神経系を刺す痛み、筋肉組織の鈍痛、歯茎の違和感。
いずれにせよ本人にしか不具合が解らない。解りにくい。
早く痛みから開放され、治癒することを願います。
かかりつけはヤブ医者にくれぐれもご注意願いますねっ。

人生いろいろ、バイクもいろいろ♪
どうぞ転倒、盗難等にはくれぐれもお気をつけください。
ブルーナイスです！
早く私も１分でも乗りたいのですが･･･アハハ。でわっ。

書込番号：5439044

[ツバメの親子]

カブトシムさん
こんばんは、色々とお疲れ様です。

私の車両は、本日入院となりました。
FIコントロールユニット・スロットルボディ・クラッチ交換で、1日がかりの作業になるとのことです。

また結果はレスさせていただきますが、クラッチ関係については、まだ改善されたとの情報はないようです。
コントロールユニットについては、若干のプログラム変更がされているようですが、「5000回転の壁」の改善ではないようです。
（お客様相談センター・某県サービスセンター確認済みですが、HPなどではアナウンスされていませんね？）

＞早く痛みから開放され、治癒することを願います。
＞かかりつけはヤブ医者にくれぐれもご注意願いますねっ。

一刻も早い問題の解決がお互いに一番の薬なのですが・・・
まだ暫くは時間がかかりそうですね？
お互いに頑張りましょう！！

書込番号：5440115

[かもじろう]

カブトシムさんみなさんこんにちは
スズキの謎の組織・・・非常に気になるところです。
そしてお疲れ様でした。

一式交換して８００キロ、とうとうキュルキュル・ガクガク再発してしまいました＞＜
カブトシムさんのおっしゃるとおり根本的な解決となると年末まで待たないといけないのでしょうね。

５０００回転の壁もそうですし、下り坂でのエンストも出ています。
ただ非常に気に入ってスカイウェィブに乗り換えたので何とか一つずつでも解消していこうと思っています。
この板では皆様が色んなアプローチで対策・解消しているので（トランクのワイヤ調整は非常にためになりました。）自分も何か提供が出来ればと思っています。

週末にまた販売店に行って今後の対策を考えようと思っています。
頑張りましょう＾＾

書込番号：5440983

[3160]

＞カブトムシさん。

レスありがとうございます。
自分ももうすぐオイル交換となりますので、その際に販売店
に聞いてみようと思います。

いやな思いもされたでしょうが、それでもカブトムシさんが
スカブに乗りたいと思われていることが何よりも嬉しいです。

がんばりましょう！

書込番号：5441027

[ツバメの親子]

カブトシムさんへ

こんばんは、本日車両が帰ってきました。
クラッチの異音・ガクガクは今のところ症状が治まっていますが、すぐ再発するのでしょうね？

「5000回転の壁」については、「5000回転の壁」の板に報告させていただきましたので、そちらをご覧下さい。
しかし、「5000回転の壁」については、部品交換で直ることを祈っていたのでとてもショックです。

早く改善してもらいたいですね（泣）

書込番号：5442784

[カブトシム]

ツバメの親子さん スカブお帰りなさいっス〜

>クラッチの異音・ガクガクは今のところ症状が治まっていますが、すぐ再発するのでしょうね？

微妙ですねっ〜対策品であればいいのですが。

私のは販売店ではなくS社の本社へ入庫、その後MIA（行方不明）です。
代わりにS社は代車に新車のスカブをおいていきました。
およよっ！強要やリクエストもしていませんよっ（汗）。
S社の精一杯の対応。認めてはあげますが、んもっーまた慣らし走行
をやるんでっか（笑）。ライダーにとって最高の季節に。

「5000回転の壁」については、痛い。ちゃんと試走しているん
ですかねっ？

以前ブチ切れそうな私をツバメの親子さんに励まされましたね。
あの時、励ましがあったから今がある。と考えております。
具体的な行動を起こせましたし。またこの板のそれぞれの皆さんの
励ましにも大変感謝しております。これでもスカブ好きっスよ。

今度は私の番っ！
根気よく頑張りましょうよ！！クレーマーに徹して下さい〜
スローガン"トコトン人柱になってやろう！"あっこれワシか（笑）

書込番号：5445346

[ツバメの親子]

カブトシムさん
こんばんはです。

今日、「6000回転の壁???」の症状をDV撮影してきました。
販売店のメカニックさん・店長さんと一緒に上映会を開いてきましたよ〜（笑）

比較的上手に撮影できた為、販売店の方も納得されていました。
私の車両は、連休明けに再度入院することになりそうです。

今度は販売店ではなく、スズキ神奈川サービスセンター（神奈川県大和市）へ入庫します。
（メーカーは不具合について認めないようなので、こうなったら、実名？発表しちゃいます！！）

徹底的に不具合の調査をお願いする事にします。
その間は、販売店さんに代車を用意して頂くことになりましたので、1ヶ月でも2ヶ月でも1年掛かってでも、どうぞ徹底的に調べ上げて下さいね！！
よろしくいお願いしますよ。スズキさん！！

サービスセンターさんを責めるつもりは更々ありませんが、（現場の意見が上層部へなかなか伝わらないなんて事はよくあることですから）本社及び客相があまりにも不誠実な態度をとっているので、私も実力行使をしようと計画中です。

近いうちに、動画をブログかＨＰにＵＰしたいと考えていますが、ファイルサイズが大きくて、載せられないですよ。
ＰＣあまり得意じゃないんですよね〜（笑）

カブトシムさん、私はトコトン戦いますよ！！

書込番号：5447564

[ツバメの親子]

早速、ブログに動画を載せてみました。

書込番号：5448460

[カブトシム]

ツバメの親子さん こんにちは。
早速動画拝見させて頂きました。

「アクセル全開、これ以上出ない！」

これは明らかに不具合ですよねっ･･･これはおかしい！
頭打ちして止まっている感じもします。
今度、私のでよければ、こちらの動画もUPしますので比較してみましょう。完全ノーマル車ですから。
まだ入庫中なので帰ってきてからの内容になります。

ちなみにアクセル全開時のイメージは、約120Kmまでは一気に加速しここで少し頭打ちありますが
ジワリと140kmを超え、根性試しでさらに150kmを超えます。
リミッターは何kmか調べてませんが160km手前でさすがに恐怖心が勝ちましたので･･･
サスを硬くすればまだいくでしょうが。

あっ、道路交通法に違反しますので、イメージでっ（笑）

このスクーターは何Km出るんだい？
ウェイトローラーを仕込んで何Km出た等々この手の話題を昔からよく聞きますが
私には興味がありませんね。
その人の自由ですが、速さを求めるのであればそれなりの排気量を選択すればいいわけで
このような人は何を求めているのか私には解りません。

プロが設計、デザインしたものに手を加えバランスを崩してまでオリジナリティを出すカスタムが
私は大嫌いです。ノーマルが一番！私の個人的な所見です。脱線〜

■今回そのノーマルの状態で、通常でない症状を不具合として
ツバメの親子さん　は報告されています。はい。>S社

書込番号：5453178

[ツバメの親子]

カブトシムさん
こんばんは。

＞早速動画拝見させて頂きました。
「アクセル全開、これ以上出ない！」

いや〜お恥ずかしい・・・思わず声が出ちゃったんですよね〜
本当はあの続きがあるのですが、声にならない叫び声のようなものが記録されていましたので・・・斬りました（笑）

＞このスクーターは何Km出るんだい？
ウェイトローラーを仕込んで何Km出た等々この手の話題を昔からよく聞きますが
私には興味がありませんね。
その人の自由ですが、速さを求めるのであればそれなりの排気量を選択すればいいわけで
このような人は何を求めているのか私には解りません。
プロが設計、デザインしたものに手を加えバランスを崩してまでオリジナリティを出すカスタムが
私は大嫌いです。ノーマルが一番！私の個人的な所見です。脱線〜

全く同意見っす！！
長〜くお付き合いするつもりなら、ノーマルが一番！！
って言ってる自分は、ミラー変えたり、サイドスタンドキルスイッチ解除したりしてますが（笑）

書込番号：5455713

[カブトシム]

はい、ツバメの親子さん どもっ！

"テスト走行２"
拝見しました。さらにUPされてたのに驚き！おぉぉ〜
これは症状が出ていない正常な状態ですよね。
２つ比較することにより違いがよくわかります。

壁問題について知らない方がこれを観れば
「ただスロットル開けてないんじゃないの？」
と思われますよねっ。違いすぎ〜

私的には、160Km手前で絶叫して欲しかったです。
イメージですよ（笑）。安全運転でお願いしますねっ。

書込番号：5457013

[カブトシム]

毎度、連投すいません。
本日バイクがスコぶる元気になり帰ってきました。

"私は"この「キュルバタ」に関してはすでに我慢で済む範囲を超え
ており、ノッキングに似た症状や通常でない異音と低速振動にスト
レスを感じまして入庫することになりました。

これまでのショップによる部分的な部品の交換対応ではなく
今回は直接メーカーによる対応だったので、すべての部品を
交換していただけました。現在の調子はこれまで以上に
恐ろしく加速があり、取り回しも楽になりました。
Sエンジニア流石です。

交換部品の細目についてはリクエストがあれば投稿しますが
今回は省略･･･

交換部品点数はクラッチからベアリング、ワッシャに至るまでの
駆動系すべて交換し、駆動系だけでも総数は30点以上におよびます。
またエンストの経緯からコントロールユニットについても
交換していただけました。今回はクレーム処理ですが
請求されれば11万円を超える大掛かりな対応でした。

対策部品は開発中でまだ正式ではありません。
また異音や振動が発生するかもしれませんが、今後のアフターも
よろしくです。スズキのスタッフの皆様にお礼申し上げます〜

書込番号：5483951

[かもじろう]

　カブトシムさんおめでとうございます！

根気強く諦めずに交渉した甲斐があったってもんですね＾＾
でも、この状態で販売することが本来あるべき姿なのかも知れませんね。

今週ＦＩユニットが入荷するとのことなので週末にでも交換してきます。型番が２桁変わったとのことなので恐らく対策品では無かろうかと思います。交換後のインプレは５０００回転の壁スレにでも投稿させていただく予定です。

お時間のある時で結構ですので、どのパーツを交換されたかと言うのを教えていただければ幸いです。
カブトシムさん・ツバメの親子さんの頑張りは同じ４００ユーザーである我々の道しるべになると思います。

書込番号：5485169

[ツバメの親子]

カブトシムさんへ

スカブお帰りなさい、元気になってよかったね！！
私のスカブも今週の月曜日からメーカーに入院してます。
今日で4日目ですね・・・（寂）
でも、カブトシムさんのスカブのように、早く元気になって帰ってくるのを信じてもう少し我慢して待つ事にします。

「キュルバタ・壁・etc･･･」通常でない症状であることには変わり無いので、この様な症状がずっと続くってことは親（ユーザー）としてはとても我慢が出来る事ではないんですよね。

本当に元気になって良かったです。
再発がとても怖いですが、頑張って面倒を見てあげて下さいね！



かもじろうさんへ

＞根気強く諦めずに交渉した甲斐があったってもんですね＾＾
でも、この状態で販売することが本来あるべき姿なのかも知れませんね。
今週ＦＩユニットが入荷するとのことなので週末にでも交換してきます。型番が２桁変わったとのことなので恐らく対策品では無かろうかと思います。

かもじろうさんも諦めずに頑張って下さいね！
FI交換だけで症状が良くなると良いのですが・・・
型番2桁変わったというのは初耳でした（笑）
明日は仕事がお休みなので、メーカーにスカブの様子を見に行こうと思ってるので、そのときに聞いてみようかな？
もう暫く時間が掛かると思いますが、お互いに頑張りましょう。



ごく一般的なお父さんでしょうかさんへ

以前、ご指摘いただいていた、「記録（画像）を残す」って言うのを思い出し、先日クラッチ交換をした際に、交換した部品を見せて貰いました。（生憎、カメラが無かったので撮影は出来なかったのですが・・・（汗）

メカニックの方が見た感じでは、クラッチ自体には全く問題ない感じがすると言っていました。
私が見ても判断できないものですから（笑）
しかし、クラッチのアウターに突起（凸）している部品があるのですが、これがクランクケースの溝（凹）にはまるように出来ていて、溝（凹）にグリスが塗ってあるのですが、グリスの量が少なく、また溝（凹）の周りに塗布されているだけで、溝にグリスが乗っていなかったんです。
お陰で溝の周りは焼けたような色になっていました。

メカニックの方も仰っていましたが、製造工程でグリスの塗布量が少なかったのではないか？とのことですが、この様なことって本当にあるのですかね？
しようが無いので、溝（凹）と駆動系を念入りにグリスアップしていただきました。

私のキュルキュルの原因はここにあったようで、グリスアップしていただいてからは、キュルキュル音は全くしていません。
ガクガクはいまだにありますが・・・
以前にノッキング疑惑がありましたが、ひょっとすると・・・（？）

書込番号：5486757

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ツバメの親子さん

>お陰で溝の周りは焼けたような色になっていました。

多分スプラインだと思いますが　変色している程度にもよりますが熱により強度（硬度）が変化している場合も考えられます

クレーム処理できるなら　交換を希望される事をお勧めいたします

>ガクガクはいまだにありますが・・・
以前にノッキング疑惑がありましたが、ひょっとすると・・・（？）

修理した方が　クラッチに問題が無いと仰るならば　ノッキングの可能性のほうが高い可も知れませんが

私が過去に経験したガクガクはクラッチでした

少しづつでも改善され　よかったですね　

書込番号：5488378

[ツバメの親子]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

レスありがとうございました。
今日、早速部品交換の依頼をしてきました。

話は違いますが、先日私の撮った動画ですが、CDに焼いてスズキ二輪の本社へ送付されたようです。
やっとメーカー側の対応が期待できる状況になったようですが、まだまだ時間が掛かりそうですが、もう少しだけ我慢することにします。

書込番号：5489737

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ツバメの親子さん もう少しの辛抱ですね　私なら既にブチ切れて・・・

果報は寝て待て・・・ですね

書込番号：5491529

[カブトシム]

皆々様お疲れ様です。
キュルバタは現在のところ落ち着いております。

しかしっ！新たな問題が発生。駆動系ではありません･････
これまでにエンストが2回発生した旨をスズキサービスへ
申し出たところ、コントロールユニット、FIも交換して
もらいました。

でっ試走してみたところ問題はないと感じておりました。
100km/hを超えたあたりからシンドイなぁ〜と感じました。

はい。5000回転の壁の発生です。

これまで報告された内容がそのまま自車で再現されてしまい
ました。

これまで順調だったのに、5000回転の壁が発生。これは
まちがいなくコントロールユニット、FIの不具合です。
明日スズキに連絡して元のコントロールユニット、FIを
返してもらうつもりです。これで不具合が直らない場合は
最終手段をとろうと考えてます。国土交通省へ報告と
自車の下取りです。いいバイクだと思ったのですが。

もう疲れました････。
ブログ作成しました。みます？面白くありませんよ（笑

書込番号：5497050

[ツバメの親子]

カブトシムさん
こんばんは。

「5000回転の壁」発症ですか・・・

新物買いの定め？のような物なのはしょうがない事なのかも知れませんが、問題はこの事にきちんとした対応を取っているのかどうかがユーザー（サービスセンター含む）が不明な所が歯がゆいですね？
かもじろうさんの報告にもあったとおりコントロールユニットに当たりはずれがあるのかな？


＞もう疲れました････。
ブログ作成しました。みます？面白くありませんよ（笑

本当に色々と問題のある車種ですね？色々と体験されてお疲れでしょうが、お互いに頑張りましょう。

P.S.
ブログ拝見したいな〜（笑）

書込番号：5497263

[カブトシム]

■先日スズキサービスで交換したキュルバタの駆動系部品一覧の
調査及び作成完了しました〜

是非、今後の参考にしてください。現在のところ不具合の発症は
なし。

書込番号：5514074

[ネービー]

カブトムシさんありがとうございます。
参考にさせていただきます。
それにしても、スズキひどすぎます。
それに販売店も、こんなトラブルかかえたままのバイク売っちゃだめです。
買った人の身になってください。

書込番号：5537570

[ネービー]

速報です！朗報です！いや、かも？
地に落ちたスズキの信用ですのでほんとかどうかみなさん自身でお確かめ下さい。
対策部品だといってクラッチとアウター（っていう名前なんですかね？）をスズキが出してきました。なんでも接触幅の変更と材質の変更だそうです。（見た目わかんなかったです。）アウターは品番が変わっているとショップの人が言ってました。
実はショップのほうに強く苦情をいってまして（紳士的にですよ）、今日は納得いくまで帰らない気でショップにいったんですが、数日前、スズキから対策部品ができてそれが入ってきたとのことです。何度も聞いたんですがスズキが対策部品だといったそうです。
で、組み替えたばかりでどうだかわかりませんが、はっきりわかっていたクラッチの空転する感じがわからなくなりました。
低速からスムーズにつながっていく感じです。
これで再発しなければいいのですが。
みなさんもご自身で確認してみてください。
スズキはだんまりか？

書込番号：5539307

[枯枝]

250も対策部品だしてるのかなぁ・・・。

店を通してうるさく言わないと対応してくれないかもなぁ。
ただ、購入した店が「口だけ」の店なのでそこに苦情いったところで「ハイハイ」と流されるだけ。

ん〜どうにかしなければ・・・。

書込番号：5540065

[ネービー]

枯枝さん、間違っているかもしれませんが２５０も同じじゃないでしょうか？それに２５０も同様の不具合が発生していることは知っているんですから。
高いお金を払って買ったものが、はっきりいって不良品なんですからきちんとしてもらうまで、言うべきは言わないといけないと思います。こっちが我慢して使用しないといけないわけがないのです。

書込番号：5540180

[3160]

＞ネービーさん

改善、おめでとうございます。
自分も2000回転超えた辺りから時々「異音」が出るようになりましたが、
それ以外では特に危険を感じるような症状が目だって出ていないため、ショップさんにも強く言えません。
「異音」以外でも、確かにここに報告されております様な症状を経験するものの、
どれも1度だけだったり頻繁ではなかったりと決め手にかけるものばかりで・・・。
「対策品」なるものが出ているのなら、それをちゃんと公表して欲しいものです。
明確に「ハズレ」では無いものの、「ハズレっぽい」のをつかまされ、そのまま「知らん顔」では、この先スズキの製品を購入することは無くなってしまうでしょう。

書込番号：5543927

[かもじろう]

ネービーさんまずはおめでとうございます。
私も以前キュル・ガクの症状が出て販売店に申し入れしていたところ１月ほどして「対策品？」ということでクラッチとアウターを組み込みました。

つながりもスムーズで思った通りの加速をしていたのですが、約８００ｋｍほど走ったところで？？と思われる症状が再発し、現在では(交換後２８００ｋｍ）以前と変わらないキュル・ガク生活です(笑

まずは走り込んでみて感想を是非お聞かせください！
環境の問題から素材はアスベストは無理だとしても、カーボンとか混ぜることはできないのかなぁ・・・(かなり高くなってしまうと思いますが）

書込番号：5552012

[ネービー]

かもじろうさんが組み込まれたのは、間違いなく対作品ですか？
私は、その後その対策品の変更箇所についてさらに詳細な解説を聞きました。最初は又聞きだったんでちょと違ったかも？
ということで、これで問題解決かどうかは今しばらく結果がでませんが、対策品であることは間違いないみたいです。
また、随時レポートします。

書込番号：5552153

[かもじろう]

ネービーさんどうもです。
今日確認したところ私が対策品として取り付けてもらったものは８月下旬に対策品としてバックオーダーから部品供給が再開されたロットだそうです。

それ以降クラッチの型番が変更されていないそうなので、恐らく同じ対策品と思われます。
クラッチのシュー部分もさることながら、クラッチが組み込まれているシャフトも怪しいと目をつけております。
来週末辺りにそこら辺（クラッチ・シュー・アウター加工及び各所グリスアップ）の対策を予定していますので、こちらも動きがあったらお知らせしたいと思います。

書込番号：5554999

[ネービー]

そ、そうなんですか？ガックリです。
私は、この不具合がおきたとき、対策品がなければバイクの処分やむなし、と考えたんですが。もしこれで再発し、その時点でこれ以上対策方法がなければバイクを処分することになると思います。
とてもあの状態で、毎日の通勤には使用できません。
再発しないことを、祈るのみです。（最後は神頼みか？）

書込番号：5557857

[かもじろう]

　ネービーさんどうもです。
せっかく気に入って買ったバイクですし、以前カブトシムさんの書き込みにもあったようにしばらくすればまた対策品が出ると思います。

メーカー側も限られた材料の中で(環境的・またコスト的な問題から)形状や配合を変えながら対策におわれているようです。
今週末〜来週初めに販売店に預けて対策を依頼する予定です。
そこで何か良いアイデア・方法が見いだせたときはまたお知らせしたいと思います。

手のかかる子ほどかわいいと言いますから(笑

書込番号：5562775

[ネービー]

かもじろうさんの言われることもよくわかります。
でも私の場合は症状が、ちと違ったのです。
キュルキュル、バタバタじゃなく、キュルキュル、ドンだったんです（過去形）
毎回じゃないですけど。
とくに走り始めの数回がひどく、キュッ、ドンだったんです。（これはほぼ確実に毎回）つまり、すべっていたクラッチが急につながっていたんです。まっすぐの発進時ならまだいいですが、路地とかの曲がり角でなっていたんです。
キュルキュル、こういうとこでなりやすいことないですか。そこでドンってクラッチつながると危険ですよ。ほんと、「おっと」ってなりますよ。
よって、なおらないならと、処分を考えたわけです。
このような症状のかたもいらっしゃるのではないでしょうか？

交換後、走行、二百数十Ｋｍ、快調！
神様、仏様、どうか再発しませんように・・・

書込番号：5564824

[かもじろう]

ネービーさんお疲れ様です。
＞とくに走り始めの数回がひどく、キュッ、ドンだったんです。
うわっ。それは確かにひどいですね･･･
曲がり角や、雨の日は事故につながりかねませんね･･･

枯枝さん遅レスですみませんが･･･
２５０と４００の駆動系はまるっきり作りが違うようです。
プーリー・クラッチ・アウター全て２５０／４００専用設計です。

書込番号：5567758

[かもじろう]

自己レスです。
今日スズキの販売店でクラッチの加工してきました。
クラッチのシューに斜めにスリットを入れ、面圧と鳴き防止の両方です。

駆動系あけてみたのですが、交換後３５００キロ走行しましたがクラッチのアウターに全て当たりが出て無くペーパーも当てました。
クラッチもようやく当たりが出てきたという感じで、相当シューが堅い素材でできているようでした。

前回あったクラッチの焼きムラはでておらず、クラッチシューをささえてる部分もペーパー当て＆グリスアップしました。
とりあえず少し走ってみた印象は、「ＯＨした時点に戻った感じ」でした。
またしばらく走ったら追加インプレします。

書込番号：5585249

[カブトシム]

皆さん　こんにちは。
最近書き込み頻度が少ないですが、一連の症状は落ち着いているのでしょうか？私のバイクはキュルキュル異音が再発しました。前回、スズキサービスで駆動系をすべて交換してから走行距離は約1,100Km追加で不具合の発生です。ハァ･･･

ボディー等のカウルを止めているプラ製のピンが再三の脱着作業に絶えられずに折れてました。スズキも気がついているハズなのに交換されずに知らん顔。そのままだ。誰が折ったという犯人探しより問題は

「何故ピンが折れるような脱着作業の行為を何度も繰り返し行わなければならないのか？」

ユーザーに対する対応や対策部品の展開、具体的な説明も無い。全然納得がいかない。
もうそろそろ飽きてきました。''' Xデー '''にリーチです。ファイナルアタッ〜ク！

泣き寝入りはしません。消費者センターと国土交通省に報告です。
連れ立って報告したい方がおられるようでしたら、私にアクセスしてください。
国土交通省へは　2006年9月22日21:35にfreshfishさんが「5000回転の壁」「クラッチの鳴き」で報告されたということですが、検索するも何故かヒットしません。理由は不明ですが、効率よく不具合報告をしたいと今後検討します。

仏の顔も三度まで。

書込番号：5609432

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

カブトシムさん　心中察します　
私はオーナーではないので　役に立つ事が出来ませんが　協力できることが有れば　協力させていただきます　頑張ってください最後まで。

書込番号：5609459

[かもじろう]

　カブトシムさんとうとう再発しちゃいましたか＞＜
私の車両は、クラッチをスリット加工してもらった４日後にスズキへ入院してしまいました。
ただ、３日目辺りからエンジン掛けた直後の走り出しにあれ？という違和感はありました。（通勤時一日平均４８キロの走行です）

あれだけの相当数の部品を交換したにもかかわらず、未だ根本的なところが改善されなかったと言うことはクラッチ・ベルト・アウターの根本的なところに欠陥があるのでしょうね･･･

実車両は入院中ですが、症状の報告は力をお貸しできるかなと思います。何とか根本的に対策してもらえるよう、頑張りましょう。

書込番号：5610047

[ネービー]

やはり再発するんですか？
私は、対策品というやつを組み込んで約８００Ｋｍ走行してますが、まだ？異常ナシです

書込番号：5610126

[カブトシム]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん　こんにちは。
ご無沙汰しております。速攻のレスいつもありがとうございます。
言葉だけでなく、いつもその存在に心強くまた安心しています。
残念な結果になりましたが、これも運命と受け入れております。ただ後悔や妥協はしない考えで望みたいと思っております。
どうぞ、今後ともお導きください。

かもじろうさん　こんにちは。
ご無沙汰しておりました。まさかの再発です。これは完璧な構造上の欠陥でしょう。対策品の改良は今年度中とスズキ社と約束しましたが、何ら連絡もありません。年内の対策は間に合わないと思います。

かもじろうさんも再発早かったですね･･･。お互い入庫ばかりです。私個人でどこまでやれるかわかりませんが、目標は該当するであろう当該スズキ社の全車種のリコール若しくはサービスキャンペーンを勝ち取ろうかと考えています。その節は私は微力では御座いますが、どうぞお力添えよろしくお願いいたします。

ちなみにですが、平成18年5月19日　届出番号1667 スカイウェイブリコール「キーレススタートコントロールユニット」交換は不具合件数が全国の市場報告5件でリコールが成立しました。今回はこれを越えるかと思料します。参考まで〜

これまでバイクが人柱になってきました。
今度はユーザーの人柱になろうと思います。ハードクレーマーを超えたスーパークレーマーに私はなりますよ>ツバメの親子さん　笑

書込番号：5610218

[カブトシム]

皆さん時間差で連投お許しください。

ネービーさん　こんばんわ。はじめまして。
対策品を取り付けておられるとのことですが、それはスズキ社の人間が言ってましたか？
できれば具体的な品番を教えていただきたいのですが。過去に対策品と言われた方が実はそうでなかったことがありました。
コントロールユニットで品番が追加され対策品といわれたものが、実は改善されていなかったり、当りハズレがあったりと品質にバラツキもかなりあるので自分で直接確認するまではもうスズキ社は信じることができません。

私が今日現在までにキュルバタ対策品の品番を持ったものには出会っていません。ネービーさんのそれが事実だとすれば明日品番確認してみます。またこの板でこの時間までに結果を出します。

書込番号：5610272

[かもじろう]

カブトシムさんお疲れ様です
＞対策品の改良は今年度中とスズキ社と約束しましたが、何ら連絡もありません。年内の対策は間に合わないと思います。

又聞きの話で申し訳ないですが、年内の開発は無理そうです。
最悪この状態でしばらく我慢してもらう事になるかもしれません･･･

あるサービスマンのぼやきですが、カーボンを素材として使えればキュルキュルはしなくなるでしょう。ただ、クラッチの部品単価が２倍・３倍になるだろうなぁ。
アスベストがライニングの素材としてまだ使えていたのなら、このような問題はなかったのになぁ･･･と

今クラッチのシューの素材が１種類の材料でできているらしいんです。その配合を何とか変えて、鳴らないように努力してるらしいのですがどうも思わしくないようなのです。
だとしたならば、クラッチ部分ではなくアウターの構造を変えれば（内側と外側の素材を変えるとか）良いような気がするのは素人考えでしょうか？

３型までスカイウェィブのクラッチが２００００キロ前後でダメになってしまう事から、今回の４型を開発するに当たってアウター・シュー共にかなり堅い（持ちの良い）素材を使用したとのことです。

でもこれだけのユーザーが異常を訴えているという事実を、メーカーは（特に上の方達は）真摯に受け止めてほしいものです＞＜
放置しておけば、いつか痛いしっぺ返しが待っているのに

書込番号：5610809

[ツバメの親子]

皆さんこんばんは。

ハードクレーマーのツバメです（笑）
今日は仕事が忙しく、メーカーサービスへは連絡できませんでしたが、明日以降また攻（責）めまくります！！

私の期間限定のブログ内のコメントをご覧になった方はご存知かと思いますが、メーカーの姿勢に疑問を感じてしまっています。

皆さんには申し訳ありませんが、メーカーサービスセンターは、私個人に対しては大変良く応対して頂いているのですが、不具合を抱えているユーザー全ての方に早急な対応が必要なことは明白です。

最初は自分さえ良ければ・・・なんて考えもありましたが、日に日に罪悪感というか、疑問が湧いてきて・・・
これではいけないんじゃないか？と思うようになりました。

私の車両は現在症状が治まっています。（走行距離約650km）
まだ、キュルバタについては完治したかどうか判断できる状況ではありませんが、「壁」の問題については完治したと言っても良いかも知れません。（燃費は悪くなりましたが・・・21km/L以下）

＞今度はユーザーの人柱になろうと思います。ハードクレーマーを超えたスーパークレーマーに私はなりますよ>ツバメの親子さん　笑

スーパークレーマーですか？
私もそれに近づいてきたかも（笑）
因みに国土交通省の不具合報告ですが、私は既に報告済みです。
お先に失礼！！（9月末ごろかな？）

書込番号：5610863

[ネービー]

カブトシムさんはじめまして。
お気持ちよくわかります。
申し訳ありませんが、品番は記録していません。交換のとき、どこがかわっているのか見比べたんですが、品番の違い以外わかりませんでした。ただ、気のせいか？アウターをコンコンとたたいたときの音が違うように思いました。
私の車両は、９月中旬の納車でした。
私のは、納車直後から始まりまして、最初のショップを通じたスズキの話では、そんな不具合は聞いていないって言われました。
１０月の中旬、辛抱たまりかね、ショップを通じ強く抗議しましたところ、数日前に対策品がきたとこです、ってことですぐにショップで交換してもらいました。（聞いてないのになんで対策品ができるのか？）
どこがどう変更されたのか説明をもとめたところ、後日、具体的に変更点を解説してもらいました。変更されているのはアウターのほうです。外見は、かわっていません。
正直言って、そこらへんのことに詳しくありませんので、それと、鳴きと、どう関係しているのか理解できなかったです。
なので、また再発するんじゃないか？と毎日ここを見ているわけです。
参考になりますかどうか、以上のような経緯です。

書込番号：5610916

[かわぞ〜]

みなさん、こんばんは。

車両が戻ってきてから11日が経過しましたが壁のほうは直ったっぽいですね。
まだわかりませんが、これでもし再発するようならウルトラクレーマーになるつもりだったんです。
私の中ではすぐに再発すると思ってましたから(笑


しかし、対作品とやらはネービーさんのお話を聞く限りその場しのぎでアウターの素材をやわらかく
したような･･･。
耐久性を犠牲にしてとりあえず音とバタつきをなくしてしまえ的な･･･。どうなんでしょうね？

書込番号：5611291

[カブトシム]

ただいまです。
本日スズキサービスへ対策品の確認しました。
鳴きの対策品はまだです。年内の対策も難しいような感じを受けました。対策品とされたものは、対策を施した部品であり、対策品の固有品番をもつ部品とは違います。市場には出回ってません。だってまだ開発されてないっていってました。
詳細はブログで執筆しますが、音の原因と振動の原因は別のものだともいってました。

書込番号：5613260

[ネービー]

カブトシムさん、わかりました。
て、いうことは、私のも再発しますね。
実は私も、かもじろうさんが書かれていることが原因じゃないか？と疑っているんです。これは新型固有の不具合じゃないと思います。
というのも、まったく同じ不具合で、クラッチ交換を繰り返している去年納車された旧タイプに乗っている人を知っているからです。

書込番号：5613401

[カブトシム]

どもっ。本日私なりに解決しました。

新型 SKY WAVE のオーナーの皆さん、私の努力不足で私的な解決になったことをお詫び申し上げます。最後にこの場をお借りしましてお世話になったこの板のすべての皆様に厚くお礼申し上げます。スズキ社の今後の誠意ある対応を陰ながら応援させていただきます。今後気持ちを新たに邁進する所存でございます。ありがとうございました。

スズキ社は現在鋭意改善中です！

書込番号：5641424

[ネービー]

対策品？改善品？交換後１２００Ｋｍ。
ついに、やっぱり、再発です。
売却検討です。
しかし、先立つものが・・・
シルバーウイングと交換してください、スズキさん。

書込番号：5685605

[カブトシム]

ネービーさん　どもっ。ご無沙汰しておりました。
私もこのスタイルに今でも惚れてます。不具合がなければもう一度乗りたい。でも･･･

私はキュルバタ問題でスカブを手放しましたが、心残りですので常にこの板の展開を見守っています。
ネービーさんの再発･･･非常に残念です。やはり売却ですか･･･。
それでは少し助言を〜

ある程度で区切りをつけた方がいいと私は思います。この問題はスズキ社では認知度は低いので
すぐには改善されないと思います。
スズキ社はこの症状は不具合では無いと解釈されていますので、きっと高価買取してくれますよ。
私は新型のユーザーが、スズキ社へ売却することがスズキ社に対しての一番の反抗だと思います。
購入したショップではなく、ネービーさんの地域のスズキサービスを巻き込んで取引してください。
以前ごく一般的なお父さんでしょうかさんが言ってくれたとおり、こちらが納得いくまで絶対に帰さない
離さない精神でアタックしてもらえれば･･･。

下品にいいますと、「ゴルァ！偉いさん出て来いっ！納得するまで帰らん」と。

その前に必要な関係機関に不具合の報告をしてネービーさんの周りを固めてください。
行動しているパフォーマンスでも結構です。きっとイイ結果が出ると思います。
内容はこれまでの保障を含めて。新型ユーザーにとって十分な製品として満足できていない欠陥品ですから。

書込番号：5686702

[ネービー]

カブトシムさん、助言ありがとうございます。
今度は今までと違い、キュルキュル音はなく、ジャダーのみです。
渋滞路での減速から加速に移るとき、ガックンガックンなります。
でも、スカブのライポジがとても好きなんです。
また、足回りもとてもいいと思います。
できれば、乗り続けたいのですが、このままクラッチ交換を続けても直らないのなら、判断は早いほうがいいか？と悩んでいます。
しかし、スクーターに乗る主目的は通勤コストを下げるために乗っており、やっと買った新車をどんどん買いかえれるほど裕福ではありません。
スズキさん、お願いですからなんとかしてください。
ほんとのクチコミでもスカブのトラブルは広まっており、このままじゃほんとに売れなくなってしまいますよ。

書込番号：5689841

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

もうすぐ１００レス。
ガンバロウ！

書込番号：5689981

[カブトシム]

ネービーさん、板間違えました（笑）。他の板へ書き込みました。
5000壁へどうぞっ！この際このキュルバタは5000回転の壁へ統合したいのですが。皆様、以降5000回転の壁へお越しください。この板は閉鎖っ･･･。かわぞ〜さんいいですか？板名ご改名願います。

書込番号：5710986

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

合流ですか。

スレ主さんがいうなら仕方ないですね。
(T_T)

書込番号：5714717

マニュアルミッション

[見栄張る]

付き車を販売してくれたら即購入する。スクータのシート高の低さ、収納量の多さ、低重心という長所はマニュアルミッションにしてこそ魅力が倍増する。あと排気量も1000CCクラスにして欲しい。スズキさんお願いします。

書込番号：5350143

いい悪いどっち付かず

[thiruku]

故障が少ないし乗りやすくて、とてもいいバイクで気に入ってます。
だけどスズキの専門の良い店がないのが残念です。
うちの周りでは整備が雑だったり、ミスが多かったりやる気のなさそうな店ばかりです。
スズキさん販売の方にも力入れて下さい。！

書込番号：5347807

[バウハン]

スズキはバイクメーカーイチ販売店の多いメーカーです。
雑誌などの販売店網を見てみると良くわかります。

その理由は販売店の基準が甘いのです。

だいたい、店舗サイズや整備士の数、整備士資格の種類、販売実績数などなどいろんな基準があるようです。

そういう基準がスズキの販売店はもっとも甘いらしいです。
自転車屋に毛が生えた程度（マトモな自転車屋には失礼かな？）の環境でも取れたりするらしいです。まぁ、数年前に聞いた話ですので、今はどうなっているかわかりませんけどね。

今厳しくても、昔資格を取った販売店をなくすことは無いでしょうし、、、、


逆に言えばスズキの販売店の資格を持っていなくても整備の上手なお店もありますよ。そのへんは地元で口コミなどを探ってみるといいかもしれませんね。

書込番号：5348124

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

スタンドに寄った時に聞いてみては？
同じバイク乗りが一番出入りして情報の集まりやすい
場所だと思いますよ^^
はしごをして情報を集めてみる事をおすすめします^^

書込番号：5349712

[フレンドハムスター]

自分は最近までTL1000Sをケンツさん
http://www.kenz-pro.com/　に預けていましたが、こちらの店舗下、半地下の整備ブースではいつもTLやスズキのマルチなどがエンジンＯＨされています。
　
　SV400SなどTLの流を汲むものは歓迎してくれると思いますよ。
　今は丁度レースでメカの人はいないですが相談してみては如何でしょうか。

書込番号：5349754

満タン

[山のお猿さん]

とうとう私のＶ１００、今月をもちまして、めでたく丸１０年をむかえました。
思えば、駅の駐輪場で鍵穴を壊されたこと、メーター周りが盗難にあったこと、が大きなトラブルでしょうか。
マシンそのものは、全くトラブルもなく孝行息子です。

ところで、近頃のガソリンの値上がりにはたまりませんね。（＠１４２）
今日、いつものセルフで満タンにしたのですが、とうとう７２２円という新記録（記憶のある限り）をうちたててしまいました。

その時あらためて給油量を確認すると、５．０８Ｌ。
こんな給油量初めて。
私のＶ１００は、ＣＥ１１Ａなので、タンク容量は４．８Ｌのはず。
給油口ギリギリまで給油すると、０．２８Ｌ多く入ってしまいました。

それとも、ＧＳの給油メーターに問題があったりして・・・

書込番号：5335754

[ぽんたZ]

>それとも、ＧＳの給油メーターに問題があったりして

違いますよ、

＞タンク容量は４．８Ｌのはず。
＞給油口ギリギリまで給油すると


タンク容量とは給油口ギリギリまでの事では無いです
だからギリギリまで入れるとカタログ表示より多く入ります
メーカーに寄るけど給油口の細い部分は無量に入っていない
だから山のお猿さんさん 問題ないはず

書込番号：5336426

[かま＿]

満タンで５リットル入れた事はないのですが、ガス欠で手持ちの１リットルを入れて、５キロくらい先のスタンドで4.2入り、「あれ？」と思った事があります。
いつか書いたと思うけど、オイル缶の口が小さくてガソリンが入らないと『怒られた』中富良野のホクレンです。

書込番号：5336856

[山のお猿さん]

ホクレンって懐かしいな。北海道にあるＧＳですよね。

以前学生時代、ツーリングに行ったときには、給油したとき道内の道路地図をもらいましたよ。

なんか、Ｖ１００で北海道を味わってみたくなりましたよ。

書込番号：5338321

[かま＿]

来年にでも、価格com旅行板にお書き込みくださ〜い＜北海道＞お付き合いします。
ワタクシは今、知床・斜里です。今年はV125です。18日の船で帰ります。

書込番号：5339240

悩んでいます

[スカブ-ゲ-ト]

マフラ-取替えたくて悩んでいます。人それぞれタイプが違うと思いますけど、悩んでいなす。低音でそんなにうるさくないやつありますか？マフラ-の音が聞けるサイトなんかありませんかね？

書込番号：5334745