スズキすべて クチコミ掲示板

ヨシムラトライオーバルマフラーについて

[アドレスＶ１２５Ｇ]

ヨシムラの情報が少ないためここで書かせて頂きます。

　本日、アドレスＶ１２５Ｇの納車が完了しました。
　同時にヨシムラトライオーバルマフラーも装着済みです。
　ノーマルマフラーは倉庫に冬眠させました。

　本日、およそ３０Ｋｍ程度走行しましたが、お世辞にも
　静かとはいえないヨシムラです。
　走行するごとに音が増していき、帰宅時には結構派手な
　音に変化しました。

　昼間ならともかく、深夜の住宅街を走行するのは苦情が
　でないかと心配です。
　普段は通勤に使用するため、帰宅時間が遅いこともあり
　細心の気配りが必要になります。
　自宅の近くでは、ほとんどアクセルを開かずにゆっくり
　走行を心がけます。それでも大きい音がしますがねえ・・・

　エンジンの始動性についてですが、ヨシムラをつけると
　エンジンのかかりが悪くなりました。
　悪いといっても、少しアクセルを回せばかかります。
　そのままでもしばらくセルを回せばかかりました。
　結果としては問題のないレベルです。

　バイク屋さんは、抜けがよくなった分エンジンのかかり
　具合が悪くなっているとのことです。

　通勤では中央大通りを７０Ｋｍ〜８０Ｋｍ程度で走行
　するため、はやく慣らし運転を完了させて、全快バリバリ
　で走行させたいです。
　国道４２３号線（新御堂筋）なら最高速トライアルも
　問題なくできるため、あと少しだけ慣らし運転に心がけ
　て走行したいと思います。

　なんだか短所ばかりになりましたが、次回は長所を書か
　せて頂こうと思います。

　皆様からのご意見・ご感想を頂ければ幸いです。

書込番号：5178796

[はれこ]

　音を気になさるのなら、冬眠中のマフラーを
起こしてあげてください。（笑）

　マフラーの交換って、デザインと音（当然ノーマルより
大きい音）のためにするものだと思っています。
　性能アップは、多少するかもしれませんが、街乗りﾚﾍﾞﾙ
では、体感できないと思います。というか、性能ダウンする
ケースのほうが多いんじゃないでしょうかね。
　
　新御堂で最高速ﾁｬﾚﾝｼﾞですか。
　　　　　　お気をつけて。（事故とおまわりさんに。）

書込番号：5178867

[suzuki-biker]

音の大きさに私も最初は人目をはばかりましたが
すぐ慣れてしまいました。基準値内ですし、もっと
ウルサイ輩はいっぱいいますし。
スロットを開け過ぎなければ静かにも走れますよ。

エンジンのかかりはセルボタンプッシュのみで
マフラー交換前も後も０．３秒ですけど？

書込番号：5179380

[りゅうちゃん１６]

昨年の３月から１２５Ｇに乗りだし、今年の３月の中旬ぐらい
からヨシムラのマフラーを装着しました。

アイドリング時はノーマルと同じぐらいの音量ですが、確かに
スロットルを開けると強烈な音がしますね(^_^;)

だから僕は住宅街の様なところを走行する時はアクセル開度を
一定にして走る様にしています。

ノーマルと比べてマフラー本体の質感が圧倒的に違うし（ステ
ーの作り方も感動もの）、音量はともかく、一つ一つの爆発が
大事にされている様な音質は気に入っています。

マフラーと同時にプラグをイリジウムに変更しました。
始動性は交換前と変わらずセル１発です。

ＧＦ２５０（古いなぁ〜）、Ｚｅｐｈｙｒ４００（超初期型）
でヨシムラマフラーをユーザーでした。性能と質感、アフタ
ーサービスとも満足していました。

正直、シングル小排気量エンジンのアドレスでそれ程性能的に
は期待していなかったのですが「さすがヨシムラ、交換して
良かった♪」と思っています。

書込番号：5179416

[初機はFujicaST605]

このマフラーをMaje250に付けてますが、軽量化もメリットの一つです。約5キログラム軽くなりました。

サウンドディフューザーをはずすとさすがにうるさくなりますが、付けているとそれ程気にはなりません。残念ながらアドレスＶ１２５用にはサウンドディフューザーは付いてないようです。

書込番号：5179479

[アドレスＶ１２５Ｇ]

はれこさん

　ノーマルマフラーへの交換は時期をみて考えてみます。
　せっかく購入したヨシムラですからね。
　そう考えないと、マフラー代がもったいないので・・・
　慣らし運転完了後、新御堂筋にて最高速チャレンジしてみます。
　千里中央に向かう北行き車線ですが、桃山台駅を過ぎると
　オービスがあります。バイクは関係ありませんが・・・
　あと千里インターで時々ねずみとりをしているので
　気をつけないといけませんね。
　千里〜箕面間の昼間は白バイが多いし・・・
　昔（今から１８年前）、御堂筋にて、ＮＳＲ２５０に
　乗っていた時に白バイに御用となり、１０５Ｋｍで走行
　（５５Ｋｍ／ｈオーバ）で一発免停９０日になったことがあり
　ます。当時２５０ＣＣは中速車（一般道５０Ｋｍ）だったので。

suzuki-bikerさん

　確かに基準値内のため問題ないですが、うるさいと思って
　しまう音量には違いありません。
　アクセスをほんの少しだけ開けて走行すればそれなりに静か
　に走れますね。それでもうるさいですが・・・
　こう書いていても、数日後には慣れにより乗っている本人は
　うるさいとは思わなくなると思います。
　エンジンのかかり具合が悪いのは、まだアタリがついて
　いないからかもしれませんね。
　私のはスズキの刻印入りのエキパイに焼きが入ったタイプ
　です。限定版の追加生産版？のようです。
　Ｖ１２５Ｇ自体は台湾製造分の新しいロットのようです。
　そういえば、ＲＳタイチにチタンタイプとステンレスの２種類
　が販売されていました。見た感じ違いはわかりませんでした。
　素人のため玄人さんから言わせるとそんなことはないと思わせ
　たらスイマセン。

りゅうちゃん１６さん

　ノーマルがどれだけ静かなのかわからないままヨシムラ
　をつけたため、アイドリングの違いがわからないんです。
　少なくとも前に乗っていたＶ１００（ＣＥ１１Ａ）よりは
　大きな音がします。
　なんだか悪いことばかり書いているような気がしますね。
　ヨシムラトライオーバルマフラーは非常に満足しています。
　今は音だけに神経質になっていることもあり大きな音だと
　感じるのかもしれません。
　慣れてくるときっと程よいサウンドになるでしょうね。

初機はFujicaST605さん

　そうなんですか。サウンドディフューザーがないなんて・・・
　あれば深夜の住宅街を走るのに気を使わなくてもよいのかも！？



すいません。ダラダラと書き続けたため読みにくくなりました。

とりあえず、音が大きいのは別として、これからＶ１２５Ｇを
ずっと大事にしていこうと思います。
また数日後にご報告させて頂こうとと思います。

再度、皆様からのご意見・ご感想を頂ければ幸いです。

書込番号：5179845

[初機はFujicaST605]

せっかくのマフラーを取り外すのももったいないですから、サウンドディフューザーを自作されてしまってはどうですか。もともと簡単な造りなので（小さなボルト一本で止まっているだけです）、時間をかければできそうですよ。分厚いアルミ板（1センチ）なら東急ハンズにちょっと高いですが売ってますよ。

書込番号：5180811

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

乗ってる本人は音が後ろにいってしまいますから周りの
人間より音は小さく感じるかもしれないですね…

書込番号：5181769

[１・２・]

　そーですね。　乗ってる本人はうるさく感じないですね。

だから、近所にはゴメンナサイですが、自分勝手の自己満足

の世界に浸りましょう。　　（笑）

　私も一応ご近所を気にして、自宅到着とともにすぐにエン

ジン止めてます。

書込番号：5190587

交差点の信号待ちで

[あずさ５号]

ある早朝、信号待ちをしていると背後から単気筒バイクの大きな音がしてきました。SRまたはビクスクかとおもいきや新品のようなぴかぴかの社外マフラーを付けた私と同じ１２５Vでした。
停止線前で私と同じ位置にぴったり車体を並べてきたので自然「信号ダッシュ」になりました。

みしらぬ彼はマフラーの性能を試したかったらしいし、私も彼の取り付けた社外マフラーの性能に興味がありました。

私のアドは少々高回転型セッティングですがノーマル。
（エアクリBOX、マフラー水抜き穴加工だけしています。）

そして信号が青に変わった途端、彼のアドをみるみる引き離し
てしまいました。
大きな排気音を背後においやってから
私は交差点で左側から車の鼻先がでてきたので冷静さと取り戻しｍアクセルを戻した後、みしらぬ彼はアクセル全開で大きな音をたてながら車の間を縫うように走っていきました。

推測するに彼はくやしかったかもしれません。。

当掲示板に純正マフラーの優秀さがたびたびコメントされているのをみうけますが実際に実感しました。

ポン付けで性能があがるマフラーを見つけるのは難しそうです。

書込番号：5150164

[ぽんぞう]

純正マフラーが優秀であるということは確かだと思います。

しかし、みるみる引き離されてしまうほどに、ものすごく性能がダウンしてしまう社外マフラーというのも考えにくいのですが・・・。

私はマフラーを交換しています。「体感」という意味では性能アップもダウンも感じられません。パワーカーブなどを計測したわけではありませんので、厳密なことは言えませんが。
ただ、現在の私のセッティングでマフラーを純正に戻すと明らかにパワーダウンしてしまいます。

おっしゃるようにポン付けで性能が上がるというのは、厳しいでしょう。
私も様々な改造を施したりセッティングを変更したりとがんばっていますが、なかなか大きくパワーアップはしません。最高速はそれなりに伸びましたが。

総合的にセッティング（改造含む）を煮詰めて・・・でもない限りは社外マフラーのみでのパワーアップは難しそうです。
ポン付けしている限りは、ドレスアップしか価値はないのかもしれませんね。

書込番号：5150248

[FUJIMI-D]

このあいだ信号待ちをしていたら　真っ白いアドが後ろに
バックミラーに映る　フロントにステッカーが貼ってある
「桜の代紋??」・・・　白バイでした

競い合う根性はないので　先に行ってもらいましたが
駅前のおまわりさん　新車になったんですね　カッコいいですよ

書込番号：5150319

[フレンドハムスター]

　なるほど、渋滞時じゃ７５０使用じゃ追いかけられない・・・・・
　という訳じゃないでしょうが交番勤務のバイクがカブからアドレスに替わったと訳ですね。

　マフラーで性能アップしようと思ったらセッティングを変更する以前にマフラー形状で本当に性能アップできるものかある程度は判断つきます。
　抜けを良くしようと消音機構造変えて排気抵抗を減らせばその分エンジンから出口までの長さを伸ばさなくなくてはトルクが細ってしまいますが、実際の製品ではＵターンさせてまでエキパイ延長させているのはたまにしか見ませんしかなり高価です。
　見た目も大げさなので結局はノーマルがスクーターには無難と言う事でしょうか。

　もしかすると上級車ノーマルマフラーで排気量の大きいモノの消音器部分を流用すれば気持ち上が良く回るよう変化するかもしれません。

書込番号：5150455

[ぽんぞう]

フレンドハムスターさんへ

アドレスV125用のマフラーは各社から発売されていますが、本当に外見から判断できるものなんでしょうか・・・。
エキパイの長さが似ている製品も多いのですが、見分け方や良い製品がありましたら、ぜひご教授ください。

別スレのWindowsXP ProfessionalEditionさんにも教えてあげてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：5150651

[Got The Power]

みしらぬ彼は最初からやる気がなかったのだと思いますよ。
時々私の横にもやる気満々の人が並んできますが、ほとんどの場合相手にしていません。

いくらポン付けといってもみるみる引き離されるほどの性能落差は生まれないでしょう。

書込番号：5151626

[白亀]

体重差とか・・・

書込番号：5151802

[フレンドハムスター]

ぽんぞうさんへ

実際の社外各社量産マフラーはぽんぞうさんの言う通り、エキパイの長さが似ている製品も多いので排圧を消音器で調整してますので中が見えない構造上、見分けは出来ません。
　しかるにどれを着けても大幅なパワーアップが出来ない大きな理由の一つだと考えます。
　ただ中にはヤフオク等で見かけるショップオリジナルのマフラーで意図してエキパイをくねらして長く取っているものを見かけますがそのような製品には消音器出口をかなり絞ったりして排圧を上げる通常の社外マフラーよりは絞りをゆるくできて抜けと低速を両立させられるかもしれませんね。

　それじゃあエキパイの長さが似ている製品において、区別は絶対できないか？と言えば見た目以外なら判断できる方法があります。
　それは良くできた消音器の構造が奇しくもＢＯＳＥなどのサブウファーに使われているアコースティクウェーブガイドhttp://www.bose.co.jp/technologies/acoustics/acousticwave.htmlに似ているのです。
　このテクノロジ―は正に長いパイプ状を作れない場合に同じような効果を得る技術です。
　説明はスピーカーの口コミ等を見てもらうとしまして、その為良くできたスクーター用のマフラーなんかは小排気でもかなり低音の排気音だと言えます。
　空き缶をただ着けたようなノーマルより高くてこもったようなマフラーには期待できないでしょう。

　

書込番号：5152350

[ぽんぞう]

フレンドハムスターさん　ありがとうございました。

興味深い内容で大変参考になりました。メーカーなどが発表してくれるカットモデルなどで内部構造を確認しないと外見からのみでの製品選びは難しいようですね。

スレ主様、脱線して申し訳ありませんでした。

書込番号：5153375

[あずさ５号]

ぼんぞうさんへ
いいえ、脱線しても気にしないでください。
私はかまいませんよ、ご丁寧に気を遣っていただけて
恐縮です。

書込番号：5154995

[フレンドハムスター]

　　http://www.zokeisha.co.jp/scooter/sexxxim/ご参考までに

書込番号：5155288

[初機はFujicaST605]

すごく単純化した理論ですが。

排気管が長い方が中低速回転域でトルクがでる。

排気管を太く短くできるだけまっすぐの方が高回転域でパワーがでる。（昔、ＴＺＲ２５０で後方排気のものがありましたのがこの考え方です。）太くしすぎるとかえってパワーが落ちる。
サイレンサーの抵抗が少ない方が、高回転域でパワーがでる。

で実際は、普通乗用車の場合は中低速回転域でのトルク特性を重視している。スポーツバイクの場合は高回転域を重視しているが、レーサーではないので中低速回転域もある程度は重視しないといけない。（三菱ＧＴＯのサイレンサー内の切り替え装置、ヤマハのＥＸＵＰなどなど）

ってところでしょうか。

書込番号：5155852

[フレンドハムスター]

究極を目指せば、初機はFujicaST605さんが言うサイレンサー内の切り替え装置とかカムのVTECみたいに上、下の回転域で分けたほうがいいですね。
　例えて言えば、フルレンジスピーカーと２Wayのスピーカーとの違いみたいなもんですね。

書込番号：5156143

[ぢぢいＡ]

そのマフラーのメーカーや性能は分からないので、一般論としてですが･･･
「大きな音がする＝排気の抜けが良い」マフラーは、排圧がかからないので低速から中速は犠牲になります。その分、高速域での性能アップを狙った仕様とも言えます。
その“みしらぬ彼”も、きっと自分のマフラーの性能を試したかったのでしょう。


「ふっふっ、勝負だ！ノーマル君」
でもスタートと同時に遅れを取る自分のバイク･･･
「何故？！」
細くなった中低速も“いい音？”によるプラシーボ効果もあり、本人は遅くなった事には気づいていません。
「そんなはずは無い！！」
と焦る彼。速度も中速から高速へと、ついに彼のマフラーの得意な領域に差し掛かり、その差が縮み出したと思ったその時〜！！
前を走る１２５Vは減速を始めました。
『チクショ〜！』
と、ヘルメットの中で小梅太夫のように叫びながら
「あと５秒、全開だったら勝ってたのに〜」
と悔しがりつつも、どうしようもありません。彼に残された道は、強引にスリ抜けしながらその場を早く立ち去るしか無いのでした。

書込番号：5156802

はじめまして、これはどこの？

[reica]

GSX１４００だと思うのですが、これってどこで買えるのでしょう？
神戸ユニコーンさんとは違ったバイクのようなのですが？
もし良ければ教えて下さい。
http://www.geocities.jp/super_bike21/
ここの Recon…の所で出てくるバイクです。

書込番号：5132256

[フレンドハムスター]

　バイク界の和田氏の作品か？

書込番号：5138064

[reica]

ご返答ありがとうございます。
　和田氏？和田氏とはどういう方なのでしょう？
無知ですみません。
周りに聞いた所、ちなみに上野のバイク街で見かけたと言うお話も？東京にあるのでしょうか？

書込番号：5139130

[☆ゴン隊長☆]

和田勉氏。

書込番号：5143345

[reica]

思い切ってサイトの主に聞いてみた所、

「最初は隼が発売された時に、イナズマ１２００のフレームに載せて、刀を作ろうと寸法を測ると刀の外装の方が遥かに大きすぎて、１１００や７５０の外装では無理で４００にしなければならないと判り断念したんです。
　その後１４００が出たので１４００に載せようと発売日すぐに購入し、デジタル３Ｄでサイズを検討していたが、１４００でも１１００のカタナの方が大きいと判り、どうしようと思って色々していたら、雑誌で神戸ユニコーンが同じ事を考えていた事を知り、あちらさんがするならこっちよりも早く出来るだろうし、オリジナルと言う事にはならないなと、気を殺がれて置いていたところ、出来たのがオリジナルデザインの重要な１１００刀のパーツが全然使われてないので、これは自分の考えていた物と違うと思いました。
　なので制作を再開。
元々新しい刀を作るつもりなので、カウルのデザインは若干リファインつもりだったのと、どうしても隼のライトを組み込む為カウルをオリジナルで制作依頼。
　タンクとシート・サイドカバー・テールカウルは、１１００刀を使わなければ意味がないので、それを使ってます。
刀は１１００の形が刀なのだから。あくまでその血を移植してリファインして「新刀」としました。
これらの制作作業は、大阪のＴＮＫさんと東京の友人の協力により出来ました。
　ＴＮＫさんをはじめとする多くの方の最高の仕事により、もう一つの１４００刀が出来ました。
　申し訳ありませんが、これはこれで全く別のものです。
向こうさんはレプリカですが、これはカウル以外はスズキ製造のパーツの本当の意味で１４００刀です。
　むしろ正規にハンスムートが許可して販売されたパーツを使っているので、こちらはハンスムートのデザインの盗作ではなく、それを素材とした改造でしかありません。」

との事でした。

書込番号：5161012

ＤＩＹオイル交換

[黒無印]

久しぶりの晴天が関東に戻った今日、気持ちが良いので洗車などの
ついでにV125の累計走行距離が6000kmに届こうとしているので、
都合４回目のオイル交換をDIYで行いました。

ちなみに初回（300km）はDIYで10W-30　（取りあえず仕様）、
２回目(1000km）は購入店で純正10W-40　（夏秋仕様）、
３回目はDIYでカーショップで求めた5W-20（冬仕様）、
そして今回もカーショップで求めた10W-40 （夏秋仕様）
と言うことになります。

近隣のNAPSに出向いてオイルフィルターとアルミパッキンを買い求
め（合計約８００円）。ところがスズキ純正オイルが存外に高い！
（１リットルが約１４００円以上）
カーショップならSMグレードで１０００円以下（もちろんMBではな
いがスクーターなので可とする）を売っているので、寄り道をして
１リットル１０００円丁度の半化学合成SMグレードを買う。

オイルフィルターの交換から始めて約２０分で作業が完了。
真っ黒だったオイルを廃棄ボックスから漏れ出ないようしっかりと
２重に始末をして、工具を片づけて終わり♪

今日は心なしか一段と軽やかに走るようです。

書込番号：5098407

リコール

[頚城番長]

リコールされましたね。
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060518a.htm

それと、燃料ポンプの不具合もあったようです。
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060518b.htm


オーナーの方は、すぐに販売店へ…

書込番号：5093217

[マイルドセブンエクストラライト]

危ないな〜
スズキはこうゆうのがちょっと（かなり？）多すぎる。
俺の乗ってるのは3型だけど発売されてからしばらくたってから買ったのにこうゆう事があったので4型買われた方は上の2点以外でも変な所に気がついたらメーカーにクレーム出した方がいいですね。

書込番号：5095134

[ヨコハマスクーターおやじ]

　そうなんですよね＞＜；
5／19日の朝刊に記載されていたので、すぐにショップに電話確認したところ、まだスズキの方から連絡が無いのと、交換部品が到着していないので、一週間以内にお客様に連絡しますからって言ってました。盗難にあったらどうすんの？と聴いたところチェーンロックでもしといてくださいだって＞＜
後悔先に立たずって言うけど、ほんとだね＾＾
悩んで悩んで、スカイウエイブ４００Ｓにしたのに、今更後悔してもしょうがないけど、ちとガッカリしました；；
店の対応も悪いね！！
まだ、２００Ｋｍくらいしか走ってないけど、調子はいいみたいですが、昨日から不安がよぎってます。
早く修理して欲しいです＾＾

書込番号：5095249

[マイルドセブンエクストラライト]

まあ、メーカーによって違いはあると思うけど工業製品は多かれ少なかれこうゆう問題を抱えているので今問題がなければそんなに神経質にならなくとも大丈夫だと思います。
俺の乗ってるのは3型で2回ほど無償修理してもらいましたが今は絶好調です。

書込番号：5095309

[枯枝]

>上の2点以外でも変な所に気がついたらメーカーにクレーム出した方がいいですね。

私は250を買いましたが・・・。
トランクの開き具合について不満がります。
何度やっても開かないときが多々・・・。

こういったところも直してもらいたいですね。

書込番号：5095345

[マイルドセブンエクストラライト]

トランクの開き具合具合程度ならバイク屋さんに頼んでみてもらったほうが良いのでは？
多分、どこかで何かがひっかかてる状態だと思うので・・
スズキというメーカーは爪の甘い所のあるメーカーだと思いますがいろいろチャレンジしている所が自分では気にいってるのでまあ何とかして欲しいですね。（ちなみに俺は昔はホンダ好きでした。）

書込番号：5095544

[ヨコハマスクーターおやじ]

　みなさん色々とご意見有難うございます。
とにかく、バイク（スクーター）経験が初めてなもので、＾＾
心配でしょうがないですけど、安心致しました＾＾
こんなよいクチコミが有ったとは、知りませんでした。
これからも、聴きたいことドンドンカキコしますので、
よろしくお願いします＾＾
本当に、助かりました。

書込番号：5097970

久しぶりに環状２号走りました。

[やっぱりアドレス]

私はアドレスで通勤していますが、飛ばす？ような所はなく住宅街という感じです。それで本日久しぶりにスピードを出してみようなどと年甲斐もなく思い環状２号を夕方５時過ぎに走りましたが、まあ怖い、怖いまるでレースでもしているような感じのバイクが結構いました。私のアドレスは３月の始めに買い、今走行距離は１１００�qほどです。先日オイル交換をしたので飛ばしてみようなどと思い環状２号を走りました、それも夕方の通勤の帰り足の車両が多い時間帯です。まあほんとうアドレスは８０�qぐらいで巡航できるから良いですが、５０ccなら殺されて？しまうようなスピードで車もバイクも走っていました。一歩間違えば事故、死と隣り合わせですね。私が８０�qで走行中に、回りの４輪車もその位で走っていましたがそれ以上のスピードで車と車の間を抜けていった原付２種で確かあれはヤマハのアクシスだったかと思います、ピンクナンバーでした。どうしてそれほどスピードが出るのかわかりませんが（たぶん改造しているでしょうけれど）危ない、危ない、どうしてそんな走り方をするのか、びっくりしました。皆様も気をつけてバイクを走らせましょうね。とにかくびっくりでした。

書込番号：5081257

[仮面ライダー２号]

＞＞環状２号走りました。

スイマセン。そこは何処（何県）の道ですか？

書込番号：5081368

[diet Coke]

↑
環二を知らないなんてあんた関東の人じゃないね？

書込番号：5081775

[甘栗子]

長々と実況、お疲れ様です。

＞＞とにかくびっくりでした。

結論ですか？

環六、環七、環八は知っておりますが、環二ってどこですか？

書込番号：5081832

[diet Coke]

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/kanjo2_0.html

書込番号：5081956

[甘栗子]

はっはぁ〜　そこでしたか、勉強になりました。
有難うございます。

ところで平日の夕方５時過ぎにそんなに飛ばせるような環二って羨ましいですね。
環六、環七、環八は、はんぱじゃない渋滞・・・

書込番号：5082043

[仮面ライダー２号]

diet Cokeさん へ

>>環二を知らないなんてあんた関東の人じゃないね？

スイマセン。埼玉県人です。

勉強になりました。

書込番号：5082075

[黒無印]

環状二号線（横浜）は本当に流れの速い道ですね・・・。
休日の午前中に東名青葉ＩＣ付近からベイサイドマリーナまで向か
うのに、新横浜から環状二号線に乗った所、交通の流れに乗って走
ると２０分もかからずに磯子まで着いてしまいました…。

「所々に信号のある高速道路」を走っているようなモノですね。

書込番号：5082534

[かま＿]

ありゃ、知らないので大阪の道だと思ってました（自爆）
そこの内側に、ワタクシの出身の中学と高校があります。

って事はみなさん価格comバイク板ツーリングの範囲内ですね〜
最後まで目が離せませんね！　期待期待♪

書込番号：5082701

[メイド イン ジャパン]

環状2号線って、てっきり地元名古屋の国道302号線かと思っちゃいました・・・笑

書込番号：5082930

[仮面ライダー２号]

私も大阪の事かと思ってました（＾＾；）

書込番号：5082938

[ブルズキッチン]

大阪は「中央環状線」「外環状線」「内環状線」じゃないですかね？「○号」って言い方は聞いたことないです(^^;

ちなみにこの中で内環状線は市街地のとっても普通の道です。中央環状線は全線高速道路と併走で、信号が少なくて流れはかなり速いですね。でもアドレスはよく見ますよ^^　余談です。

書込番号：5083157

[鼠ライダー]

やっぱりアドレスさんは、どの辺にお住まいなんですか。
私は上永谷から357鳥浜工業団地まで、通勤してますが、時間帯によっては80km以上のバトル状態ですよ。信号のたんびに前に出て、シグナルグランプリ　渋滞ではすり抜け合戦、慣れて無い人は、本当にびっくりするでしょうね。ちなみに　私は最速を自負してます(駄目じゃん　いい年して違反だよ)あくまで自負です、だれかと会ってるかもしれませんね。
銀のGで(エンブレム外してリアキャリア無印のに変えてるから、無印に見えるかも)馬鹿みたく走ってるのが居たら鼠さん　と声かけて下さい、
追いついたらですけど。

書込番号：5085053

[diet Coke]

↑はっはっは、ほぼおなじルートだ。。。
朝も夕方も激しいのが多くて個人的には好きです。

書込番号：5085886

[やっぱりアドレス]

私は上永谷中学校の隣に住んでいます。私のアドレスはブルーで後にボックス、前にカゴと付けていて買い物仕様？です。通勤には環状2号は使いませんが、前に書いたように時々スピードを出そうなどと年甲斐もなく（今45歳です）思うとき環状2号をちょっと走ります。上永谷駅前から屏風ヶ浦手前のトンネルで折り返すだけです。80�qも出すとちょっと怖い感じがしますね。走っていてこれで転んだら俺は終わりだなどという思いが頭をよぎります。鼠ライダーさんも気をつけて走ってくださいね。

書込番号：5086634

[鼠ライダー]

やっぱりアドレスさん返信ありがとうございます、前は上中の下に住んでました、せのまさんの並び辺りです。
diet cokeさん　同じルートですか、会ってるかもしれませんね、
やっぱり通勤にはコイツは最高ですよね、このルートは最高速もすり抜けのコンパクトさも両方要るから。

書込番号：5087047

[diet Coke]

>鼠ライダーさん
多分、どこかでちぎられてると思いますよ・・・笑）
環二か357のどちらかで
今の足は同じくスズキのピンクナンバーですが
もし見かけても多分追い付け無さそうです。

そんな私は実はS40生まれの只今本厄真っ最中です。

書込番号：5087223

[鼠ライダー]

diet cokeさん　そーですか40年ですか私は36年です、ははは・・
一応厄除けは川崎大師に行きました　が厄年にタクシーにぶつけられて
V100お釈迦　手首骨折　慰謝料裁判沙汰　行ったほうが良いいのかな?
スズキのピンクナンバーってV100　110 V125まあいいや、
また　よろしく。

書込番号：5087737

[黒無印]

厄年ネタにお付き合いさせてください・・・（微笑）
当方、Ｓ３５年製造で厄年（前後含む）は通り過ぎましたが、
確かにその間に車を３台潰し、オマケに勤務先も倒産しました。
人生とは不思議なモノで、その後、あくせくしていると、それなり
に「どうにかなる」モノですが、確かに「厄」とあるもんだと思い
ます・・。

振り返ってみると、本来は「不惑」の頃ではあるのですが、何かと
迷い事や欲目も増える年頃なので、厄年の戒めをもって、思わず緩
みがちな「心と脇」を締めて掛かるのが良いのかも知れませんね？

スクーターネタではありませんでしたが、取りあえずスレッドの
ながれで閑話をさせて頂きました…。

書込番号：5088388

[diet Coke]

先日までアドレス110でしたが今月に入ってから
アヴェニス125に買い換えました。
絶滅危惧種なのですぐに判ると思います・・・笑）

厄年を気にするようになったのは今年に入ってからで
車、バイクに関して言えば
買い換えたばかりの新車のフロントガラスに
飛び石→ガラス交換→また飛び石
自宅駐車でルーフスポイラーにキズが付く
先日はアドレスで車に衝突
その一週間後に車が事故
出された代車は出先でパンク
昨日は自宅駐車場に停めておいたら表の通りで事故があり
飛んで来たガードレールの破片でキズが付く

他にも健康面、家族を含めていろいろ、
まぁ事故も含めてこれまでに無かった経験のオンパレードです。

書込番号：5088544

[やっぱりアドレス]

私も厄年の時ホンダのDioで走行中事故りました。ちょっと酒を飲んでいて、また変則勤務で夜勤明けの時でした。救急車で運ばれました。単独事故で相手はありません、よく覚えていないのですが電柱にぶつかり頭部の骨にヒビが入りまた鼻を強く打ち、その為嗅覚の神経が切れかかっているみたいで臭いをあまり感じません。川崎大師に厄年のお払いに行ったのですが。
　まあ自業自得ですけれど、それでも昨年の夏に中型免許を取りアドレスに乗っています。かみさんは当初いろいろと言っていましたが。まあ皆様も気をつけてバイクに、アドレスに乗ってください。しかしアドレスのあの加速力は良いですね。

書込番号：5088548

[メイド イン ジャパン]

いつの間にか不幸自慢に変わっちゃってますね、中型免許初心者さん・・・爆

書込番号：5088777

[鼠ライダー]

　あははは　本当に不幸自慢になってる・・・
いやぁ　でもむかしの人はすごいね、このくらいの年に何かあるよって
教えてくれてるんだから、こんなに一杯居るとは　思わなかった。

書込番号：5089550

[仮面ライダー２号]

皆さん、全く関係ない、書き込みをしますがお許し下さい。

今、価格ドットコムの口コミ掲示板を利用している関東近郊住人でツーリングに行こうと盛り上がってます。
ここにレスされてる方々なら、参加出来る範囲にお住まいと思いますので、書き込ませて頂きました。良かったらご参加下さい。

詳しい事は「[5047859] 奥多摩方面へツーリング」をご覧下さい。

全く関係ない書き込みをした事をお詫びいたしますm(_ _)m

書込番号：5089805

[鼠ライダー]

仮面ライダー2号さん　かま_さんが上の方で書いてましたね、
気には成ってたんですが、過去スレの見方が判らないのです。
あの番号で捜すんですか　行きたいですね、掲示板でしか話した事無い人とツーリング　知ってるようで知らない方々なんか　わくわくします
(電車男系)?ははは　ちょと格闘しようかな、じつはこっち系弱いんですよ　キーボードも指１本でどこだどこだ状態だし、今すでに格闘中でして。よろしかったら教えて下さいませ・・・

書込番号：5090529

[鼠ライダー]

訂正　いきなりやっちゃいました。奥多摩ツーリング　かま_さんは書いてませんでしたね、しつれいしました(冷や汗)

書込番号：5090563

[かま＿]

なんか呼んだ？
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5047859

書込番号：5090670

[鼠ライダー]

いやぁーさすがかま_さん　お答えが早いですね(びっくり、ずーと見てるんですか)ありがとうございます。21日はいいんだけど　奥多摩湖の駐車場って　漠然としてませんか、1つしか無いのかなー　
家の近所に　ここのスレ主さん結構居るから、誰か一緒に行きましょうよ。もう日にちが近いから無理かなー　

書込番号：5091186

[仮面ライダー２号]

[5085598] ＺＺ−Ｒさん 2006年5月17日 04:36 5月21日奥多摩方面へツーリング

集合場所に付いてですが、18日発表の予定としてましたが、
どこかとの声も出て不安に思われてしまうので発表します。
先程少し書きましたが、深山橋と三頭橋の間のお店の前の駐車場です。
http://www.its-mo.com/m.htm?E=vow_nuJ7MA
W
青梅奥多摩ルート、五日市桧原ルートのほぼ合流点です。
橋とお店を目印に来て下さい。これで皆さん分かるかな
地図を適当に縮尺して位置関係を確認して下さい。

集合時間は10時半にします、出発は11時を予定。
遅くとも11時前までには来て下さい。
遅れる場合は行きます(^^;)

また当日連絡取りたい方は私にメール下さい。
但し場所が山中なので通信不可能な場合も有ります。
[e-mail]

書込番号：5091195

[仮面ライダー２号]

貼り付けに失敗しましたm(_ _)m

ツーリングの場所は、こちらでご確認下さい。

先程少し書きましたが、深山橋と三頭橋の間のお店の前の駐車場です。
http://www.its-mo.com/m.htm?E=vow_nuJ7MAW

書込番号：5091221

[仮面ライダー２号]

参加ご希望の方なるべく連絡して下さい。宜しくお願いしますm(
_ _)m


[5093857] ＺＺ−Ｒさん 2006年5月20日 03:19 5月21日奥多摩方面へツーリング

皆さん、こんばんは。

いよいよ明日ですね、天気も大丈夫で何よりです。
一応もう1度集合場所確認して下さいね。
青梅奥多摩ルート、五日市桧原ルートのほぼ合流点で
深山橋と三頭橋の間のお店の前の駐車場です。
地図を適当に縮尺して位置関係を確認して下さい。
http://www.its-mo.com/m.htm?E=vow_nuJ7MAW
橋とお店を目印に来て下さい。集合時間は10時半です。

食事に付いてですが、各自パンなど持ってきて下さい。
餃子はおかずという位置付けです。

なお私がレスを書けるのは土曜のお昼までの書き込みです。
夜は帰宅が遅いので、見ることは可能ですが、返事は厳しいです。
私も当日に備え直ぐ寝ないと行けませんので…

書込番号：5093993