このページのスレッド一覧（全926スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 祝・納車！ |
1 | 5 | 2006年5月13日 16:33 |
| 冷汗タンデム |
0 | 2 | 2006年5月9日 02:03 |
| 念願のTL1000Ｓ買いました。＼ ＾▼＾／ |
45 | 9 | 2006年5月5日 17:07 |
| 迷って、迷って・・・ |
0 | 3 | 2006年4月29日 19:55 |
| やっと決めました！ |
1 | 9 | 2006年5月2日 00:05 |
| '06 スカブの許せないところ。。 |
0 | 9 | 2006年4月29日 15:29 |
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朝からあいにくの雨でしたが、先程
待ちに待ったＶ１２５を受け取り
に行ってきました。原付未経験で
今年に入って小型の免許を取りました。
ということでこの雨の中「初・公道」でした。
まだスピード感覚とか諸々つかめず
周囲に迷惑がられてるかもしれませんが
・・・。どんどん乗って慣れたいと
思ってます。今後、運転していく上で
何かいいアドバイスあったらお願いします。
（教習所の環境とは全く違いますからね。）
それでは、アドレスオーナーの皆さん
これからもヨロシクお願いします。
0点
初心者さん・ベテランさんにも言える事ですが，無理はしないことです。
臆病な位がちょうどいいと思います。
公道で腕を競うようでは一般ライダーも暴走族も同じだということを思って楽しくアド生活を送られてください。
書込番号：5074432
0点
おめでございます！
特に雨の日はフロントブレーキのかけ過ぎには注意しましょう。ミスると即、スッテンコロリンですから、後、良く使う道のマンホールの位置も覚えておき、なるべくその上は走らない様にしましょう。
書込番号：5074488
0点
昨日ホームセンターまで買い物へ行ったらピカピカ新車の青いV125が停めて有りましたので誰が乗ってるのかなあと帰ろうとしてるところ、トイレットペーパーやらティシュボクスやら両手いっぱいに買い物をした６０歳過ぎ？のおじいさんが戻ってきました。
荷物を積むのにヘルメットを駐車場内盛大に転がしながらやっていました。
こればかりではないのですが最近V125を乗ってるユーザーさん見るとなぜか中高年が多いいのですが、それだけ全年齢に売れているという事でしょうか？スズキさん。 感服します。
書込番号：5074541
1点
何よりデザインが良い意味で地味ですし、コストパフォーマンスに優れてますからね。
自分の大学内でもアドレスV125に5～6台乗って来ている人います。
安い動力性能がの優れているのもありますが、やはりデザインの影響も少なからず大きいのでしょうね)^o^(
書込番号：5074616
0点
おめでとう！
いつも「死」と隣り合わせた乗り物であることをお忘れなく！
くれぐれも事故／自爆には気をつけて、無理のないように、
これから末永くバイクライフを楽しんで下さい。
書込番号：5075065
0点
こんばんは
今日は五月連休のＵターンラツシュで生活道路まで渋滞していました。
こんな日は家で大人しくしているのが一番ですが、用事があったので、やむなく車を諦めてＶ１２５で行きました。
知人と二人なのでタンデムすることになったのですが、この人デカイ・・・（１８３ｃｍ／０．１ｔ）小生１７７ｃｍ／６７ｋｇ（汗）
今迄は５０ｋｇ未満の女性か子供しか乗せたことなかったのでどうなる事か？？と思いましたが、後ろが重くて運転しにくいこと！
又、この知人バイクの経験ないのでコーナーでも中々バイクに合わせられず・・・（汗汗汗）
操縦性は散々でしたが、二人合わせて１６７ｋｇを乗せたＶ１２５の加速は一人で乗った時のスペイシー１００より力強いかも？
只、コーナーが怖い！ もう懲りましたので大男？は乗せません。
Ｖ１２５に関わらず皆さんはこの様な経験ありますか？
0点
バイク乗りの経験があるタンデム者がかならずしもいいとは限りませんよ。自分より体重移動したりと、バイクを知っているがゆえの余計なお世話もあります。タンデムする時は、兎に角、自分の体にタンデム者を密着させる事です。そうすれば、コーナリングの時の体重移動も貴方と同じになります。
でも、夏の時と男との密着は…ですね（＾＾；）
書込番号：5056646
0点
そもそも大柄な男同士でＶ１２５にタンデムするのに無理があるのでは？
小さなＶ１２５で自分の体重の５割り増しの人を後ろに乗せれば軽いハンドルが益々軽くなってバランス取りづらいだろうし、第一、１８０ｃｍ前後の人が二人乗ったら運転する人は思い切り前よりに乗らないとならないでしょ。
書込番号：5063175
0点
元々TL1000Ｓが全バイク中１番好きで欲しかったのですが、以前機会あって同じスズキのエンジン載せたカジバのラプタ-1000を購入してしまいました。
同じエンジンといえど味付けがとても乗り易くセッティングされてますので何ヶ月か前に試乗したTL1000Ｓの過激で荒々しいフィーリングがどうしても頭から離れずネットオークションにたまに出品される度に買おうか、買うまいかいつも悩んでおりました。
そんな事を1年近く何度も繰り返してましたが、１度の人生、我慢しないで欲しいモノは買おうと買ってしまいました。
最近試乗したＫＴＭの990スーパーデュークも過激さにおいて、メチャ素晴らしかったのですが、現行車ですのでまだ年々進化する余地が有りますのでこちらは先にとっておいて順番に課題を整理する事にしました。
TL1000Rは10馬力多い出力や気筒あたり２つになったインジェクターなどスペック的には魅力なのですが、実際にTL－ＳからＲに乗換えた人のインプレを読むと、Ｓの方が楽しかったとかＲは適当だと曲がってくれないなど、ドカッティみたいな事が書いており、サーキットユースにおいて、真価を発揮できるタイプみたいですのでフルカウルは魅力ですが止めにしました。
またＲのメインフレーム形状はうちに有る250ガンマにクリソツなので面白くありません。
TL1000Ｓのデザイン上で気に入りましたのは横２本のメインフレームです。
車輌は九州からの発送ですので到着は連休明けですがどう料理しようか楽しみです。
既にノジマのファーサムチタンマフラーやマルケジーニホイルは入手してあります。
コンディションに関しては不明ですので良くなかったら、エンジンオーバーホールを兼ねてノーマルでも高い（11.3:1）をワイセコの12.5:1～13:1位の高いモノに交換しようとおもいます。
すでにお乗りのユーザーさんや以前ユーザーさんなどアドバイスやコメント有りましたらお願いします。
6点
自分はまだまだ欲しいバイクの１分しか手に入れてませんが、世の中には俳優岩城晃一氏に代表されるように欲しい乗りモノを全て？手に入れてる御仁も多いいですね。
寝たきり仙人さんもそんなお手本にしたいような1人です。
http://www.geocities.co.jp/ks_final/team-member/chu-chan.htm
書込番号：5045280
2点
良い人生を送ってますね～
僕はまだ年を重ねなければいけないようです。
年金暮らしを目指して頑張りましょう！
書込番号：5046864
1点
寝たきり仙人さんのジープはＣＪ－７ですが自分の場合、ジムニーです。
このてのジープタイプの良いところはフロントウィンドーが前に倒れますので今や原付さえもノーヘルが許されない日本で唯一動力車で直接、顔などに風を受けて走れる乗り物です。
今 世界バリバリバリューを見てますが、お金持ちなどはマイカーをエンツォーフェラーリやポルシェなど３千万～１億のクルマだけで自宅車庫に10台車庫に入ってましたがバイクなら自分のような庶民でも買おうと思えば大抵のモノが買えますし、同時に１０台位はそれほど苦労せずに持てます。
セルシオやＧＴ－Ｒ買うお金が有ったら絶対バイク複数台買った方が楽しめますね。
クルマは軽で充分だとおもいます。
書込番号：5047165
5点
スズキがドカのまねをして作ったバイク。
フレームはぐにょぐにょで、ある程度の速度になるとストレートでもブルブルと恐ろしいほどのダッチロール状態になる。
当時ドイツで行われたプレス向けの新車発表会で、これが原因で試乗したライダーの一人が死亡事故を起こしたのはあまりにも有名である。
本来TLのタンクは整備性を考慮したのか、自動車のボンネットのようにヒンジがついていて、サポートロッド(つっかえ棒)で上げたままにできるようになっているのだが、あとからひっそりとステアリングダンパーを追加しているため、いちいちこれを外さないとエアクリーナーにアクセスできない。
サスペンションは全く仕事をせず、はるか手前から｢俺はあそこを曲がるんだ!｣と構えていかないと曲がれない。
ブレーキもプアで止めれないため、犬や子供が飛び出してきても轢くしかない。
ポジションは拷問に近いものがある。いやむしろ拷問だ。100kmも走ったらもうおなかいっぱい。長距離なんて無理。
エンジンは下がスカスカで走りにくい上に、不意にエンストしたりする。そうかと思うと3000rpm当たりから唐突にドリュドリュ！とトルクが出る。これが楽しいと思う人がいるかもしれないが、コーナリング中にアクセルをちょっと開けただけでホイールスピンをはじめたこともある。
アクセルを戻すとハイサイドをもらってしまうので、そのままスライド状態で立ち上がるのが普通だが、TLの場合サスが仕事しないため前に出ず、横へ横へと進んでいき気がついたらコケていた。唖然とした。
キャブならなんとか調整できるだろうが、インジェクションではどうにもならない。ドライバビリティという言葉はこのエンジンにはない。
クランクカバーから放射状にオイルを吹いて足がオイルだらけになったり、タンクの底からガソリンがもれてきたり。
しまいにはフューエルポンプがいかれて部品がAssyで約5万円！？
その後悩むことなく人手に渡りましたが、案の定半年もしないうちに事故を起こし。本人は無事でしたがTLはフレームが引きちぎれて大きく分けると3つに分断してこの世を去りました。
乗りにくいことが味わいだと勘違いしている方も多いようですが、これはただ単に危険なバイクです。私は二度とスズキには乗りません。
書込番号：5049142
7点
キャットナインテールさん! ＴＬ１０００Ｓを最高に誉め讃えてくださり本当にありがとうございます。
偉いセクシーなバイクだという事が良く分かり、ますます好きになちゃいました。
その昔Kawasaki７５０ＳＳという名車がありました。
自分もKawasaki５００ＳＳは持ってました。
その時は自分がまだいたらず、直ぐに手離してしまいましたが今手元にあったら大切に出来たのにと後悔しています。
ＴＬの逆を言えばＣＢＲ９５４ＲＲのような優等生でしょうね。
いいとこのお嬢さんみたいに欠点が無く無難な選択ですね。
対してＴＬは瀬戸朝香風のキャバ嬢でしょうか、http://shinoyama.cplaza.ne.jp/d_pg/sample/sta/sam/html/big/02.html 手は掛かりますがスリリングです。
書込番号：5049990
9点
この方もＴＬの魅力を語っています。
http://www.angel.ne.jp/~masa/vt52a/owners/
[5383] タイトル：00TL-Sを97TL-S味に
発信者：STEAVEさん 日付：2004年2月13日(金)07時22分
98TL-Rに乗っていましたが、もう一度97TL-Sの加速が味わいたくて00TL-Sを手に入れました。
ところが00TL-Sはすっかりマイルドになっていて、97TL-Sのような、あの豪快な加速がありませんでした。
97TL-Sで3000rpmあたりからグイッとアクセルをひねると、ドリュリュリュリュリュとマシンガンをぶっ放したような音とパルス感とともに、フロントが浮く程のあの豪快な加速が好きだったのです。高年式のTL-Sはマイルドになっている、と掲示板で読んでましたが、まさかこれほどとは。
97TL-Sのように3000rpmから5000rpm付近で豪快な加速感が得られるように00TL-Sを改造したいのですが、どこらへんのパーツに00TL-Sがマイルドになってしまった原因があるのか、皆さんご意見いただけないでしょうか？どうかよろしくお願いします。
私自身は、次のような理由でＥＣＵかな、と推理してます。
(1) ＥＣＵ？
00TL-Sは燃費もいいような気がしますし（ならし中なので正確にはわかりませんが。）、エンストも全くありません。アイドリングも1000rpmで安定してます。これはやはり、下の方の燃料を薄くしているのかな、なんて思っています。97TL-Sは、よくエンストしましたし、加速が面白くてアクセルをひねっていると、すぐ燃費が落ちました。（まるでゼロ戦が戦闘体制に入るとき燃料タンクを落とすように、アスファルトにガソリンを捨てているようだった。）これは、97TL-Sの燃料が濃く設定されていたのではないか、と思っているのですが、どう思いますか？00TL-Sに97TL-SのＥＣＵを入れるとはたして97TL-Sのよような味になるでしょうか？ＥＣＵが原因だとすると、パワーコマンダーというものもあるそうですが、こちらを入れたほうがいいのでしょうか。
(2) フライホイール？
フライホイールはあまり疑っていません。エンスト対策で97TL-Sに高年式用の重いフライホイールを入れた方は多いのではないかと思いますが、マイルドになってしまった、と言う話は掲示板にもないようですし、私自身パルス感を強調するために、98TL-Rに高年式TL-Sのフライホイールを入れてましたが、マイルドにはならず、パルス感が強調されて迫力が増した、という経験があります。（もっとも同時にケンツのフルエキゾーストも入れているので、どちらの効果かは、はっきりしない。）ケンツがオリジナルでヘビーフライホイールを作って97TL-Sに入れた記事を見たことがありますが、やはりパルス感（ドコドコ感）が増した、とレポートしてました。
(3) カム？
掲示板によればカムも変更されてるはず。（これが原因だとだと頭が痛い。）でもカムの変更だけでこんなにパスル感まで変わるものかな。カムが変更されたのは、フライホイールを重くした対策ではないかと思っています。
00TL-Sは、曲がるし、何より不意にエンストしないし、いろいろ改良されているようなので、これはこれで完成度の高いいいバイクです。オーナーの方、悪く思わないでくださいね。でも、一番大切な部分を失っているような…。
書込番号：5050598
3点
そうですね～私もCBRのような出来過ぎた、お嬢様のようなバイクは好きではありません。ただ安全だし安心感はあります。
対してTLは和歌山カレー毒物混入事件の林真○美といったところでしょう。
世の中にはいろんな価値観の人がいますので、何をセクシーと思うかは否定するつもりもありません。
殺人者でもそれを弁護する弁護士が必要なように、TLにはあなたが必要ですし、あなたにもTLが必要でしょう。
まさにベストカップル。今後も末永くTLを大事にしてあげてください。
それでは失礼します。
書込番号：5051378
1点
お褒め頂きありがとうございます。
お気持ちはわかります。金が掛かり過ぎて別れたオンナは誰でも悪く言いたくなりますよねぇ。（＾＾；；
孫悟空を操る三蔵法師になれなかったと言う事でしょうか？
ＴＬにご興味有る方は下を御覧ください。
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
http://members14.tsukaeru.net/hatopoppo/tl1000r/tl/tl-ox.htm
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kaz_pon/link.html
書込番号：5051853
8点
今日、本契約をディラーで済ませてきました。
タイプと色で最後の最後まで迷って、結局
スタンダードＶ１２５の黒色にしました。
皆さんの評価やコメントが大変参考に
なりました。ありがとうございました。
工場が連休に入ってしまう為に納車は
２週間後ですが、初めての二輪車です。
焦らず、ゆっくり楽しく乗れればと思います。
皆さんこれからもヨロシクお願いします。
0点
プライスBOYさん始めまして。初めて書き込みます。
私は今年の3月10日にシルバーＧが納車になり現在
2,000㌔越したところです。その際書き込みはしてませんが
この口コミを見て大変参考にさせていただきました。
簡単に近況報告
今までの平均燃費32.6㌔/ﾘｯﾀｰ
約500㌔時オイルとオイルフィルター交換
1,400㌔時２回目オイル交換
テールボックス装着済み
ナックルガード,サイドバイザー，ウインドシールド，
イリジウムプラグ注文済みゴールデンウイーク明け装着予定
あと考えているのはウインカーインジケーターの装着
長所 何よりも圧倒的なパワーと小気味よさコストパフォーマンス
は最高 軽い！
短所 ウインカーインジケーターが無い。タイヤが12インチならもう少し安定しそう 軽い！ ぐらいですネ
装備の豪華さに関しては安さに免じて言っこなし！！！
いずれにしても大変満足してます。
これからもお互いにアドライフ楽しみましょう。
よろしくお願いします。
書込番号：5035241
0点
オットンさんコメントありがとうございます。
ウインカーインジケーター、安全運転の観点から
もついててほしい装備ですね。（運転してたら
どっちにウインカー出ているのか？ちゃんと
点滅しているのか？不安になりそう？）タイヤ
もごもっともです。皆さんがよく比較対象に
されるシグナス、あのぐらいのサイズはほしい
ですよね！？ でもあの価格じゃガマンしなきゃ
と思います。ちなみに車体のみの価格は
１７．９万でした。
書込番号：5035381
0点
ご契約おめでとうございます。
はじめてお乗りになるようですが，安全に無理をされないように気を付けて下さい。
無理したときの「しまったぁ！」は大きなものです。
書込番号：5035723
0点
皆さん、色々参考になるアドバイス
ありがとうございます。
やっと決めました。スタンダード１２５（白）に。
明日契約に行ってこようと思ってます！
ところで、皆さんは任意保険とかって入ってますか？
補償内容にもよるんでしょうが、このクラスの保険
の相場（月々の保険料）はいくらぐらいなんですかね？
0点
年齢により額が大幅にちがいます。
どんなに高くても入っておかないと大変な事になりますよ。
書込番号：5031122
0点
私は車の保険のファミリーバイク特約に入っています。
原二まで入れて、値段は忘れましたがかなり安かったと思います。
書込番号：5031227
0点
Ｖ１２５は持ってないのですが、ワタクシも車のファミリーバイク特約に入ってま～す♪
原付を何台持っていてもＯＫ (^^)v
何台も持つのは難題ですが。 ぎゃ、オヤヂギャグ。。。
書込番号：5031336
0点
２１歳以上で原付の場合、最初は年間２万円少々だったと思います。
＃対人無制限、対物２千万、同乗者保険無しで
で、無事故で年々安くなり、４～５年で半額ぐらいになります。
ファミリーバイク特約（自家用車の保険に付帯）は最初から１万円
ぐらいですが、ファミリーにしか適用されないので、ツレにバイクを
貸してツレが事故しても、保険が出ないので要注意です。逆に、自分
がツレの原付で事故したら保険が下りますけどね。これは車の保険に
付帯するので、同居する家族か自分が車の保険に加入している必要が
あります。
もしかしたらファミリーバイク特約も等級の影響をうけるかも
しれないので、もしかしたら１万円より高い場合もあるかも
しれません。ご注意を。
書込番号：5032652
1点
確か、ファミリーバイク保険を使っても本契約（車）の等級には影響なかったと思います。不確実ですので、保険屋さんに確認とって下さい。
＞皆さんは任意保険とかって入ってますか？
補償内容にもよるんでしょうが、このクラスの保険
の相場（月々の保険料）はいくらぐらいなんですかね？
保険屋さんに聞いて下さい。
白亀さんの言う通り、任意保険入ってないと、とんでもない事になりかねませんよ。
書込番号：5033293
0点
ファミリーバイク特約はバイクで事故を起こしても事故のカウントに含まれません。
保険料も人身傷害保険を付けるかつけないかで年間６５００円から１万７０００円位になります。
書込番号：5033391
0点
ご購入おめでとうございます。
今まで単独で任意保険に入っていたので、掛金もかさんでましたが、アドレスはファミバイ特約（家族原付特約）で済むので本当に助かります。私は￥10000くらいでした。家族全員が対象ですし、人にかかってくるので家族以外の者（ファミバイ特約加入者除く）に貸さなければ大丈夫です。かなりお得ですね。
バイク（原付含む）は３人に１人程度しか加入してないと聞いたことがあります。物損なら多少のお金で済みますが、ケガをさせた場合はそうもいきませんし、個人で保険会社等を相手に示談することは不利となることが多いです。万が一の事故の相手さんのことも考えれば、たとえ高くても、お守りと思って任意保険は絶対に入ってくださいね。
書込番号：5033619
0点
>ファミリーバイク特約はバイクで事故を起こしても事故のカウントに含まれません。
あれ？以前、原付対原付（４：６）の事故でファミリーバイク特約の保険を使い、次の年、車の保険が年間1万円ぐらい上がった記憶があります。
書込番号：5037941
0点
マールポロさん。
最近は保険会社の商品も毎年のように見直しがされていますので、もしかしたら単に自動車保険が値上がりしたのではないでしょうか？
私の加入している保険会社の約款（証券と一緒に送られてくる超小さい字が並んだ冊子）によると・・
等級別料率制度のページで「ノーカウント事故」の項目にファミリーバイク特約が含まれています。
保険会社間で同じ約款を使っているとは思えませんがファイバイ特約については各社そんなに差はないと思います。
穿った見方をすると保険が値上がりした年度に、たまたまバイクの事故を起こされたので代理店が都合のいいように説明したとか？
書込番号：5042024
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
4/21から'06 TypeS（白）に乗っています。
既出の件で言えば、
①ヘッドライトがロービームで片目点灯。
H7とH4Uの組み合わせです。
とりあえずハイワッテージに交換しました。
②マフラーから匂いが。。。
現在150km程度なので、もう少し走れば落ち着くはず。
まだネタとして出てない件では、
③フロントブレーキディスクが右側に移動。
これ自体は問題ないのですが、
左側から見えるフロントホイルが明らかに裏側。（－－；
スポークの中央がエグレてます。
友人の先代TypeSと乗り比べると、低速域での振動が'06のほうが大きいです。
足付きも若干悪くなっていますね。
キーレスは通常の使用では便利ですが、イジっているときには頻繁にロックされてしまうので、そのたびにダイヤルを押し込んでスイッチを入れてあげる必要があり、ちょっと面倒です。
メーター類は格段に良くなっていますね。
夜間のメーターはとてもきれいですよ。
0点
オオ!!貴重な情報が♪
また何かありましたらドンドン書き込んで下さいね～(っ〃'ω')っ
書込番号：5027448
0点
新型をご存知の方に質問ですが、今回ノーマルでもバックレストは付いていませんがオプションなどで付けられるのでしょうか？
また、僕はロングスクリーンを付けたいと考えていますが、今までの市販のロングスクリーンを付けることは可能でしょうか？
あまりに無知識な自分ですが知っている方いらしたら教えてください。
書込番号：5027751
0点
さんたまるたさん
> また、僕はロングスクリーンを付けたいと考えていますが、今までの市販のロングスクリーンを付けることは可能でしょうか？
スズキからTypeSじゃないのが発売されたので、こちらはどうでしょう？
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060421.htm
このニュースリリースを見る限り、色は「オールトグレーメタリック」しかないようですが、色が気に入らなければロングスクリーンだけ部品で取り寄せるというのもアリかもしれませんね。
バックレストについては設定が無いようです。
サードパーティから専用品が発売されるのを待つか、既存のものでフィッティングを確認するしかないようですね。
書込番号：5030286
0点
neko1234さんありがとうございます。
おっしゃるとおり色が気に入らないんですよね～
ロングスクリーンはGIVIにあるような大きめのものを付けたいんですが合うものないですかね？
＞バックレストについては設定が無いようです。
そうですか～残念です。僕は２，３型前のスカイウェイブに乗っていますがあのバックレストがあるから安心して後ろに乗せることかできたんですけどね・・・
書込番号：5030488
0点
バックレストって今日スズキのHPのオプションで出てました。
シーシーバーってあるけどこれの事であってますか？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/accessories.html
また勘違いかも知れませんが(^_^;)
書込番号：5032584
0点
すみません！スカイウェーブでは無いのですが
エプシロン250を中古で購入しました！
OEMと言う事で参加させて下さい。
タイプSのOEMです！
neko1234さんが言っていましたロービームで片目点灯ですが
私のエプシロンはロービームでも両目点灯です！
スズキとカワサキでは違うのでしょうか？
書込番号：5032853
0点
エプシロン２５０さん
> neko1234さんが言っていましたロービームで片目点灯ですが
> 私のエプシロンはロービームでも両目点灯です！
>
> スズキとカワサキでは違うのでしょうか？
私が書いたのは、4/18にフルモデルチェンジした'06 TypeS（CJ44A）のことです。
エプシロンは先代（CJ43A）のOEMですね。
CJ43Aはエプシロン２５０さんが仰るとおり両目点灯です。
書込番号：5032872
0点
＞私が書いたのは、4/18にフルモデルチェンジした'06 TypeS（CJ44A）のことです。
＞エプシロンは先代（CJ43A）のOEMですね。
＞CJ43Aはエプシロン２５０さんが仰るとおり両目点灯です。
neko1234さん
そうでしたか勉強不足ですみません！
わざわざご返信有難う御座いました。
書込番号：5033014
0点
おいらっくすさんどうもありがとうございます！
アクセサリー更新されたんですね。
僕が言っていたバックレストはまさにおいらっくすさんのおっしゃっていたシーシーバーのことです！まずは一安心できました。
あとはロングスクリーンを付けれれば文句なしなんですけどね～
書込番号：5035155
0点
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