スズキすべて クチコミ掲示板

CJ43A タペット調整

[アハト・アハト]

このネジ外すのにリアカウルとボックス外す	スロットルボディは前方によかす	タイミングマーク	カムスプロケット側刻印

タペット調整してみました

手順は
１．リアカウル、シート、ボックス外す
２．エアクリーナーボックス外す
３．スロットルボディをエキマニ部分から外してずらす
４．ヘッドカバー開けてプラグ外す
５．ドライブベルトカバー類を外してクランク回せるようにする
６．タイミングマーク「T」合わせる（ジェネレーターカバー後部のドレンボルトを外す）
７．カムスプロケット側の刻印がヘッドと水平になってるか確認
８．ロッカーアームでバルブ押されていないか（少し遊びがあるか）確認

ヘッドいじるのにリアカウルやボックスはあまり邪魔にならないのですが
クリーナーボックス外すのに両方とも取らないといけません
ああ面倒くさい・・・

バルブ調整
吸気側：0.08〜0.13mm
排気側：0.11〜0.22mm
※同じJ436エンジンの、カワサキ エプシロン250の調整値です。参考程度に・・・
私の場合は各0.1と0.15のシックネスゲージが入る／入らないで合わせました

締付けトルクは
バルブのロックナットは7Nm
※CK43Aでは10Nmなのですが、それだと塑性域に入ってる感触だったので7Nmにしました）
ヘッドカバーボルトは14Nm

ヘッドカバーガスケットのカムスプロケ側の凸部分
エキマニのフランジ（樹脂）両面
にシール剤塗布の指定があります

元のすき間測り忘れてしまいました＾＾；
でも締め込み方向に調整したので、クリアランスは広がっていたと思います
結構カチカチ出ていたタペット音が軽減されましたよ
パワー感とかは違い感じません


ちなみに
作業時外したプラグ、ギャップがだいぶ広くなってました（0.9mm）
また純正は２極のCR7EKだったと思うのですけど、ついてたのはCR7E・・・
そのうち交換しようと思います

今度はイリジウムにでもしようかな
乗ってすぐわかるほどスムーズになるというウワサもありますし（笑）

書込番号：20289010

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

最近の若い整備士はタペット見たことあるのでしょうか。
ロビンとかゼノアならあるのかな？

書込番号：20289037

[多趣味スキーヤー]

確か正確にはバルブクリアランス調整ですね。
タペット調整はOHVエンジンの言い方かな？
うろ覚えで申し訳ない。

私も先日エイプとドラッグスターとやりました。
ドラッグスターは二気筒なのでキャブ同調もとりました。
シフトチェンジの時の回転落ちによるギクシャクがなくなってスムーズになったような気がします。
あくまでも気がするだけですがw

書込番号：20289107

[タン塩天レンズ]

シム式じゃなくて良かったですね。

ロックした瞬間、シックネスの抜け加減が微妙に変化して、気にしだすとキリが無いなんて事もありました〜(^o^;)
現在の４輪では ほとんど必要なくなったので、２輪ならではの作業ですね。

書込番号：20289197

[アハト・アハト]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
多趣味スキーヤーさん

いやはや、本題じゃなくそこに突っ込まれるとは思ってませんでした
「タペット」ってすごく狭義にとらえてませんか・・・？　かなり意味は広いんですよ
例えばシムだってタペットですが・・・OHVにしか使われてませんか？
そんなことないですよね

「タペット調整」がNGな表現なら「バルブクリアランス調整」も正確じゃないです
「タペットアジャスティングスクリュー／バルブステム間隙調整」なら正確？長いけど（笑）


タン塩天レンズさん
シムは幸いにして私やったことないんですよ
「気にしだすとキリがない」はホントにそうですね

基準値内なら問題ないってわかってても
こっちはちょっとキツめでこっちはスルッと通る・・・となると
同じにしたくなるのが人情です（笑）

書込番号：20289476

[BAJA人]

こんにちは。

お疲れ様です。
昔XR250でやりました。
その時はな〜んも外さずに（タンクくらいは外したかな？？）いきなり
シリンダヘッドのタペットホール開けて、ちょいちょいっと完了しましたが、
スクーターは大変ですね（^^;）

書込番号：20289576

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん

確かにバルブクリアランス調整はOHVじゃなくてもタペット調整といいますけどね。
細かいことを失礼しました。

エイプもドラッグスターも２バルブなので楽ですが、
４バルブとなると微妙な違いでキリがなくなるでしょうね。
その点シム式だと正解はひとつだけという感じでスパッときまるんでしょうかね。
やったことありませんが。

書込番号：20289643

[マ−リン]

塑性域と弾性域の違いを感じるとは
プロですね

書込番号：20289777

[アハト・アハト]

BAJA人さん

前車のボクサーエンジンはよかったですね
なにせしゃがめばそこにもうヘッドカバー。
超ラクチンでした　・・・タペット調整だけは（笑）

スクーターはこういうのホント面倒ですよね
んでもスカブのカウルはクリップ止めがほとんどなので
実は見た目ほど大変でもなかったりします
ボックスまで外すだけなら10分もかからないんじゃないかなあ


多趣味スキーヤーさん
いえいえ　こちらこそ神経質にすみません＾＾；
確かにDOHCマルチとかイヤになりますね〜途中でどうでもよくなってきます（笑）
K1600GTとか一日かかりそう・・・


マ−リンさん
自分で言ってるだけです（笑）　実際にそうなのかはわかりませんが
締めていってネジ切れる寸前って「・・・っ」と抵抗がなくなる感触しますよね
あの感覚です

書込番号：20291781

[koso.ra.yamashda]

マルチエンジンはホントめんどくさい… スクーターもたどり着くまでが… 外側は良くても2.3番だけフレームが来てるとかありますね。
疲れてボーッとしてくると、ねじ切る感覚がきてもそのままいっちゃう事が… w

書込番号：20291792　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

koso.ra.yamashdaさん

フレームが邪魔！ってあるあるですよね〜〜〜

見えるし、パーも入るけどスパナ持ってグーにすると入らないとか（笑）
んであっちよかしてこっちよかしてへんてこりんな格好で手をいれるけど
ゲージがクニャってはいらない・・・

もうやめた！ってヘッドカバー付けてタンクとカウル付けてたら
あれ？8mmレンチないぞ？　まさかヘッドの中・・・・
んでまたバラして・・・・ヘッドの中にはない・・・ああ腰痛いなんていって背伸びして
ふとメーターの上みたら8mmがポロンと置いてありました、みたいなｗ（実話）

書込番号：20291973

[兼業Uber]

エアクリーナーボックスは、リアカウルやメットボックスをバラさなくても外せますよ〜☝️

いやはや、タダで貰って来た不動のCJ43のタペット調整の参考にさせて頂きました！

昔フュージョンに乗ってましたが、それと比べると...😅
フュージョンはタペットカバーの外に、ご丁寧に調整用のダイヤルが付いてますからね😄
しかもシックネスゲージ不要の耳と感が頼り！

お陰様でとても静かなエンジンになりました😊

書込番号：25955426　スマートフォンサイトからの書き込み

大阪にて試乗会開催されますね！

[gsr-yoibike]

大阪にて試乗会するみたいですね！
雑誌のレビューも好評なので?ちょっと乗って来ようと思います。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sp/suzuki-world-senri/detail/66257

書込番号：20279590　スマートフォンサイトからの書き込み

過去に自爆と自動車接触からナックルガードを検討

[今日はoff…]

自爆は日光某所で砂の浮いているところでした…（泣）９月の初めだったですかね…左コーナーで砂が浮いてて慎重に時速２０〜３０キロでも転倒し自身のバイクの下敷きになりましたが…軽いアドレスだった為に救急車を呼ぶわけでもなく軽い右足の捻挫で済みました。２度目はウンコ国道の市川塩浜付近で強引に車線変更してきた軽トラに接触されて転倒しました。その時は前回の事故の経験からコミネのパット入りジーンズと同パット入りインナーウェアで転倒時も怪我なく…後続車に轢かれることなく難を逃れましたが…本当にバイクは怖いものです！！要はハンドルカバーでは事故時に咄嗟にバイクから手を離せない危険があり受け身をとれない可能性があります。三度目は経験したくないですし…死にたくはないので…万が一の時の為に…これからの冷感時にナックルガードを装着しようと思っていますが…やはり純正がおすすめなのでしょうか…！？

書込番号：20278339

[PF4]

アドレスさんが言ったのは…

コンプさんの

事故､転倒が怖いならﾊﾞｲｸ乗らない方が良いのではないですかね?

という返信のことですよね？


鉄騎さんに言ってるわけじゃないように思いますが…？(^^;

書込番号：20280295

[鉄騎、颯爽と。]

＞PF4さん

はい、承知しています。
ただ、主さんの書き込みの端々に責任転嫁的な表現が目立ち、
それらが件の否定的なレスを招いている感じはありますね。

トッシーさんが不快に感じられたご心中は察しますが、
「だったら乗るな」的な断罪(？)と危険予測議論を同列にして欲しくなかっただけです。
ご理解頂けたら幸いです。

書込番号：20280344　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

質問の趣旨に関しましてはアドレストッシーさんに
ご回答いただいた内容で終話したはずなのですが…
なんか…炎上してしまったみたいです。（泣）
皆様いろいろとご指摘ありがとうございます。
この辺で閉めさせていただきます。

書込番号：20280599

[アハト・アハト]

形状にもよりますが、ナックルガードはけっこう大型じゃないと効果は少ないですね
ハンドルカバーに比べると、だいぶ効果は落ちます

ハンドルカバーは緊急時に咄嗟に手が抜けない・・・という心配はわかります
私も当初そう思っていましたから。でも実際はそんなこと無いですよ
しょせん布製、ホールドしているわけでもないので、抜くだけならスッと抜けますし
腕が持っていかれることはまずないと思いますよ。ちゃんとハンドルから手を離せば（笑）
ものによっては巻きこまれたりするような形状の製品はあるかもしれませんが・・・
そこはよく吟味なさってください


ただちょっと心配なのは
9月からでもう二度も転倒してらっしゃるんですよね

バイクはむき出しですし、万一の場合に怪我に直結してしまいますが
特別事故を起こしやすい、もらいやすいと言うことは無いはずです

単に運が悪かっただけかもしれませんが、２ヶ月足らずで２度の転倒は
頻度としてはかなり高いと思いますし、そこは振り返ってみても
損はしないんじゃないかな、、、、と思います

書込番号：20280944

[今日はoff…]

アハト・アハトさん大変参考になりました。
二度もご回答いただきありがとうございます。
どうぞ、くれぐれも…お気をつけてバイクライフ送ってください。
そういうのって…厄ではありませんが…結構続くので…

書込番号：20281021

[多趣味スキーヤー]

今日はoff…さん面白いw

書込番号：20281121

[アハト・アハト]

>二度もご回答いただきありがとうございます。

へ？

>そういうのって…厄ではありませんが…結構続くので…

私の場合、そういうのを厄とか運とか思わないようにしています
かならず原因があるし、続くのは自分に原因があると考えます

書込番号：20281139

[ペロペロ度100%]

初めまして、私は3年程前からK7のGに純正ナックルガードを付けている者です。ハンカバは未経験です。

取り付け作業ですが、ノーマルハンドルのエンドにタップ切るだけで後は組み立てのみですし社外品より安価で悪くないと思いますよ。

私はメッキのエンドパーツを使わずに大ワッシャでエンドを止めちゃいましたけど、ガード内側の黒いウエイトパーツだけでも、高回転時ハンドルのビビリが格段に減ったのは嬉しかったですね。

あと、夏もそのままでイケるので楽ですよ、更にハンカバ被せる猛者も居るみたいですけど。
純正ガードは下側がノーガードなのですが、私はプラ板貼って凌いでまーす。

他の使ってないけど、ズバリ純正オススメしちゃいます。（真冬の長距離を除く）

書込番号：20281728

[保護者はタロウ]

ハンドガードね
ドア開いたり
トラックの荷台に接触したりしたときは、手を守ってくれますよ
形状にもよるけど滑ることで、ハンドル取られるのマシになるし
アドレス駆動系アボーンして修理中・・・
台車のＫ５・・・何も無いとすり抜け楽だが、手を挟みそうで不安

ガードつけたら怪我するパターンは、トライアルやモトクロスなど・・・
巻き込む欠点あれど、利点はほとんど無い

ハードエンデューロはリタイヤしないためにアクセルホルダーやレバーを守るもの
手を守ってもらった認識はほとんど無い

書込番号：20281749

[今日はoff…]

ぺろぺろ度１００％さんありがとうございます。
アハト・アハトさんご指摘のようにハンドルカバーつけて
いても咄嗟に受け身は問題ないとのことだったのですが…
自分の持っているコミネのものはかなり形状が深いタイプなので
若干の不安はありなんですよね…
ハンドルカバーはこれからの季節暖かくて重宝するのですが…
普段のブレーキ操作もちょっとしにくかったりはしますので、
私のようにつべこべ言ってるなら一層ナックルガードを
つけたほうがいいのかもしれません…

書込番号：20282233

[アドレストッシー]

\2〜3,000くらいでしたね	すみません、アドレスの写真が残ってませんでした

何度もすみません

大雑把に説明していたので、少し細かく説明しますね

自分の場合冬場の寒さに耐えきれず、ヤフオクなんかで売られているチャイナ製の汎用グリップヒーターを装着したのですが、手のひら側はかなり暖かい(自販機で買ったばかりの缶コーヒーくらい)のですが、無いよりはマシなものの手の甲側にあたる冷風で効果が薄れているのが気に入らず、旭風防製ナックルガードを追加購入しました
冷風が直接当たらなくなる為、グリップヒーターの恩恵をかなり得られるようになりましたね

旭風防製を選んだのは、当時純正アクセサリーとして用意されていたモノと同じモノだったし、両面テープ装着の為穴あけ等の加工が必要なかったからです

なお、グリップヒーターは安物、ナックルガードは中古品をヤフオクで落札したので、２つ合わせても\5,000くらいだったかな？

その後ライトカウルもヤフオクで手に入れ、夏場はナックルガード無しで過ごしてましたね

ちなみに現在のバイクも安物グリップヒーターと安物ナックルガードですが、普通に使えています
お勧めですけどね

書込番号：20284647　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

アドレストッシーさん現在の使用状況などお話いただきありがとうございます。
私の説明が全くその辺なかったですが…
5〜６年前に２輪舘でデイトナホットグリップミニを購入（今は廃盤になっている）を現在も使用中。
不具合は２年前にアクセル全開が多いせいかボンドが剥離していわゆるスロットル空回りで
バイク屋でボンドを再度接着をしてもらってからは不具合はありませんが…
それ以降は…フルスロットルを控えるようになりました。恐らくまた近い将来剥離の可能性ありか…！？
それと、コミネのハンドルカバーを併用して使用していますが…
それでも…バイク故ですかねー厳冬期は親指だけは冷えてどうにもならないんですよねー
　また、問題の種をまくようで使用してる方には恐縮ですが…
電池式のホット手袋が利にかなっていて、いいようなのですが…保証は一年で…断線クレーム続出らしいです。
本体は２〜３万で保証が切れたころにスロットルを回す右手の中指や人差し指部分だけ断線して
修理代も馬鹿にならないみたなので…

書込番号：20284853

[sakura8]

真冬にあると無いとでは大違いです。
この冬はとりあえず安物でどうですか。私はホットグリップ追加してます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=10869836/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%8F%81%5B%83N%83%7D%83%93#tab

書込番号：10869836　自作のナックルガードを格安で作ってみました！2010/02/01 01:35（1年以上前）

書込番号：20285295

[アドレストッシー]

あれ？SAKURA8さんの紹介してるスレにも自分書き込んでますね(^_^;)

そうか…当時中古でも6,000円くらいしたのかぁ(^_^;)
あまりにも前の話なので記憶違いしてました

ちなみに写真に写っているナックルガードはアクリル製の安物で、Amazonでは現在\1,296で売ってるモノです
汎用品なので車種によって工夫が必要ですし調整も微妙ですが、キッチリ取り付ければキチンと機能しますよ
とはいえアドレスには厳しいかも(^_^;)

書込番号：20285555　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

だいぶ…本線から話題が脱線しましたが…
ベテランのお二方にお越しいただき光栄です。
　最近はホットハンドルカバーなるものがkn企画から出ていて
確か去年はずーっと品切れ状態でした…
ホットグリップとホットハンドルカバーで断線の心配なしで
鬼に金棒ですが…
特にk5は電気系統弱いので別の心配事が出てきそうです…

書込番号：20286951

[アイス-T]

ですねー、
おそらくセンスの問題もあるでしょう。
減速するより加速した方が安全な場合もあるわけですから、転倒経験があるなら保険強化の方がいいかもしれません。

書込番号：20288294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲ１０１]

私もK5の時はハンドルカバーでした。
信号待ちで手を抜こうとしたら袖のボタンがカバー出口のゴムに引っかかり
ハンドルが思いっきり切れてしまい立ちゴケしたことがあります。

K9リミテッドに買い替えてグリップヒーター＋ナックルガードになりましたが
もうハンドルカバーには戻れません。
一度経験してしまうとグリップヒーター＋ナックルガード＋シートヒータのない通勤バイクは
もう選択肢になりません。

なので次の買い替えはV125SLしかないと思ってましたが
先日Z125PROを購入してしまいました。
そして冬用に駆動系をオーバーホールしたV125GLを残しました。
なので現在は2台体制です。
私にとってはそのぐらいグリップヒーター＋ナックルガードは快適です。

書込番号：20288927

[今日はoff…]

アイス‐TさんTR101さんありがとうございます。
自慢ではありませんが…自動車保険は現在20等級で
ファミリーバイク特約にも対人対物無制限で
そのほかに人身傷害保険までつけています。
この保障を125cc超のバイク保険単独でかけると偉い高額なんですよねー
そういったことも…なかなか排気量上のクラスに移行できない要因ではあります…
これだけ保障厚くても自動車年間保険料は3万ほどで済んでいますので…
そしてTR101さん、本当にアドレスのリミテッドクラス唯一の装備はで
ホットシートヒーターとホットグリップナックルガードは
もっと排気量上の車種も展開してほしいものです…

書込番号：20290032

[モンペエ]

フロントカウルの形状にも寄りますが
ハンドルとヘッドライトが連動するタイプのスクーターのハンドガードは、
正面の風は防げてもカウルをたどってくる風を防げないものがほとんどで
冬場の防寒にはイマイチです。

原2を購入するときにお店から、アドレスのハンドガードは防寒については
イマイチというお客さんが多いですね、って言われました。

個人的には純正・市販のハンドガードは、防寒のためには割が合わないのでお勧めしません。

なので、私はハンドガード兼膝腿風防を自作しました。
純正・市販のハンドガードに比べ、随分効果がありました。

ハンカバは、あまりかっこよくないし（まあ自作物をつけてますが）、
手を抜きにくいこともあり、安全性が落ちますのでつけようとは思いません。

強風が手に当たらないハンドガードをメーカーがなぜ造らないのか、ずっと不思議に思ってます。
ハンカバよりハンドガードのほうが見た目はいいですからねえ。

書込番号：20320466

[今日はoff…]

モンベエさんありがとうございます。
リミテッドのナックルガードのフロントマスクの見た目が
さながらステルス戦闘機のようで相当効果高そうです。
グリップヒーターやシートヒーターまで付いてますから泣く子も黙ります。
正にクラス唯一の装備なのですが…
オプションとしてメーカーは新車に限った話ではなく
もっと既存の車両にフィードバックして欲しいものです…
ヤマハ、ホンダさんは本当に各車種のオプション品が充実しているが…
スズキに限って言えば…本当に金儲けする気があるのかと疑いたくなるほど
オプション品少なく…しかもそのモデル終わるまで改訂など一切なしですから…トホホです…

書込番号：20321267

奇遇

[ジャパネット田中]

3日前にイーオンの前の駐輪場でバーグマン200
マットブラックが止まっていて ちょっとうれしくなり真横に止めイーオンで用を済ませ戻ったところ私のバーグマンをしげしげ見ている マットブラックのおじいさんがおりましたので いいとしこいて人見知りな私ですが 勇気を持って話しかけてみました
や〜 奇遇ですね〜バーグマン乗りやすいですよね〜
と話しかけてみますとマットブラックおじいさんは気さくに自分もそれが気に入って買ったんですよ〜しかも速いですし。
と話してくれました。お互いバイクにまたがり ど〜もと言ってエンジンをかけるとマットブラックおじいさんも なんといわくつきの あの2灯式ではあーりませんか そのあとは面倒くさいので話しませんでしたが奇遇でした。それだけです。(もしかしてうたまる猫さん?)

書込番号：20276366　スマートフォンサイトからの書き込み

[うたまる猫]

ジャパネット田中様、
残念ながら、自分のは通勤用ですので視認性の高い白色です。
でも、少しずつですけど、バーグマン人口が増えているようですから、仲間の輪が広がって行くのは嬉しい事ですね。
自分は『みんから』の方で似たようなHNでブログをやっていますから、興味がおありなら覗いてやってください。

書込番号：20276395

[ジャパネット田中]

うたまる猫さん 返信ありがとうございます｡
そうですかうたまる猫さんではありませんでしたか
文面でおじいさんと打ってしまったようです
おじさんの打ちまちがいでした。失礼いたしました。本日は雨のなか横須賀ヒューマックスにジェイソンボーンを見るためバーグマンで早くついてしまったので ひまこいている時やっつけスレしてしまいました。今度うたまる猫さんのミンカラみてみますね。もっとバーグマン仲間が増えますようにっと∪
(若人にも 笑)

書込番号：20276784　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

japanetさんいいですね。自分も見かけてみたいです。（泣）
ヨーロッパ発のバーグマンは新しいビックスクーターの概念を変えます。
日本の道路事情にマッチしているので尚更です。
島国根性（ガラパゴ）民族にはいまは馴染んでいないもと思われますが…
恐らくは5〜6年後にはこの手のスクーターが主流になると思われます。
その過渡期から250ｃｃクラスでは廃盤になるスクーター続出ですし…
他メーカーからもライバル車種が出てくるようになるでしょう。

書込番号：20277614

[ジャパネット田中]

今日はoffさん まいどです
自分も前々から思っていたのですがスクーターはクラッチがなく気軽に乗れるという普通のバイクとは違う概念というと大げさですが あり最近日本製のスクーターは排気量250ccの割には大きく重く けして遅くはないんでしょうが 重さ的には大型免許なみで自分にはなにかちょっと大げさな感じ(乗っている人にはすいません)なので気軽にひっぱり出せ 遠くにも行けるバーグマン200にはホント重宝しとります。いいスクーターなのになんであんまり見かけないんでしょう？もっと売れればタムセイさんが言ってたアクラポッチみたいなマフラーとかカッコよくてお安いパーツが出るのにな〜と思います。世界の終わり。

書込番号：20279318　スマートフォンサイトからの書き込み

[川崎のムサシ]

2太郎ｻﾝへ。ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝのﾊﾞｯﾃﾘｰの件は自分と対照的な使い方でも必ず走りに行ってるのが伝わるゎ。ﾊﾞｲｸってそんなもんかもな。ｸﾙﾏは生活そのもの。上手に利用して欲しいと思う今日この頃ですゎ。

書込番号：20636473　スマートフォンサイトからの書き込み

林道走行 若狭幹線林道からのエンゼルライン

[屁理屈どっとcom]

若狭幹線林道	エンゼルライン	エンゼルライン

京都の林道から福井県小浜市にある
若狭幹線林道に入りました。

この林道はツーリングマップルによる
と関西屈指のロングダートとの事でし
たが、残念ながら途中で通行止めと
なっていました。

路面も良く、眺めも最高な林道だった
だけに非常に残念でした。

ここでKLXやセロー等のオフローダー
数台と一緒に走行しましたが、まぁ苦し
いながらも追走できたので、Vストのオ
フロード性能を確認する事ができました。

これでタイヤをアナーキーワイルドなんか
に変えたらもっと楽しめそうだなと考えな
がら、林道途中にある展望の良い休憩所
に寄って本格的なカメラで撮影している
７０代位のご夫婦と色々と話しをしている
と、ご主人さんから「そんなバイクを購入
して休日に走りに行かせてくれる理解の
ある奥さんに感謝せんとあかんで」とあり
がたいお言葉をいただきました。

おっちゃん、妻に福井のお刺身を買って
かえりましたよ。

話がそれてしまいましたが、そこからすぐ
側にある、エンゼルラインに寄ったのです
が、ここのワインディングがなかなか気持
ち良く走れるルートでした。アールがキツイ
コーナーもあるのですが、そこから長めの
ストレートがあるので、気持ち良くアクセル
を開けていけ加速感と減速感を楽しめる
感じです。

そして最後には３６０度の眺めを楽しめる
展望台に到着します。

ただ、途中で料金所だったであろう場所が
あるのですが、現在は無料開放されている
関係か道路のメンテナンスが行き届いて
おらず、頂上付近になると路面が緑っぽく
なっている場所が何か所かあり、あんまり
攻めて突っ込むとエライ事になりそうなので
注意が必要です。

こうゆう所も楽しくスポーツライディングを
する事を考えると、純正のタイヤがやっぱり
良いのかなと思いました。

帰りは舞鶴自動車道で帰ったのですが、
７千回転を超えたところで巡行すると
みるみる燃費計の数値が下がっていきま
すねぇ〜高速を降りた所で確認すると１７
キロほどまで落ちていました。

神戸の自宅を１０時半に出発して４００キロ
程を走行し６時には自宅に帰ってこれる、
V-STROM650XTの能力は素晴らしいです。
この度も束の間の自由をありがとう。

理解ある妻に感謝です。

書込番号：20267626

林道走行 君尾林道

[屁理屈どっとcom]

君尾林道	君尾林道

神戸発の福井県日帰り林道ツーリング
に行ってきました。

最初に京都府綾部市の府道1号線から
アクセスできる君尾林道に入りました。

この林道はツーリングマップルによる
と荒れた林道との事でしたが、確かに
ところどころ荒れた路面や地割れがあり
ましたが、V−STROM650XTで充分走破
可能でした。

濡れた粘土質の路面でアクセルを開けて
みると、まったくグリップせず、かなりリヤ
が流れたので、空気圧を１．５キロまで下
げてみると、かなり走りやすくなりました。

ただやはり、バイク自体の重さとタイヤの
グリップ力のバランスがとれておらず、コー
ナーで少し頑張ってフロントに荷重を掛ける
とフロントが流れてしまいます。

よくトラクションのかかるエンジンなので、
リヤタイヤに不安感は少ないのですが、
フロントに入力したり、荷重が載ると乱れる
ので、コーナーリングも含めスタンディング
で前後バランスをとりながら走行すると
スムーズに走れました。

純粋なオフロードモデルと比べると、サス
ペンションストロークは短いのですが、荒れ
た路面でも直進安定性は抜群に良いです。

イメージで言うと装甲車で蹴散らしながら
走っているような感じでしょうか。

最も荒れている区間ではシェルパ乗りの方が
汗かきまくりで顔を真っ赤にして休憩していまし
たが、V−STROM650XTさんは楽勝です。

ほんとVストは最高ですよ。

書込番号：20262382

[BAJA人]

こんにちは。

アドベンで林ツーお疲れ様です。
こんなデカいので荒れたところ行けるのはやっぱ腕だと思います(^^;
読んでるだけで冷や汗が…
しかし福井日帰りは私考えられないです( ￣▽￣)
うちのメンバーは次の連休福井行きますが一泊です。

書込番号：20263703　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

楽しそうですね！

以前、調子に乗って、ゴルフボール大〜ソフトボール大の石が
ゴロゴロ林道に突っ込み、ラグビーボール大の石に登りで乗り上げ、
踏ん張ったものの転倒。（Vスト1000）

そんな足場の悪い上りでの車体起こし・再発進は大変でした。

それ以来、自重しています。

書込番号：20264033

[屁理屈どっとcom]

＞BAJA人さん

いつも、ありがとうございます。
BAJA人さんのブログ、随分と前から何度も
拝見した事ありました。驚いてしまいました。

私もいちびって何かカッコ良く書いてしまい
ましたが、こうやって久しぶりにミッション車
で走ってみると、

１、加齢による衰え

２、長い事、圧倒的に楽なスクーターばかり
乗っておりましたので、アクセルワークが荒く
なっている、ステップワークやニーグリップを
忘れてしまっているなどなど、驚く程にヘタに
なってしまっており、八の字から練習し直し
ました・・・

こんな感じで腕は錆びついているのに、感覚
だけは昔のままな感じでリターンライダーの
方々も事故ったりするんでしょうね。

私も自重しなければと思います。
まぁアホなんで瞬間忘れてしまうんですが。

まったく関係ない話で申し訳ないのですが、
私も今夏、子供達と四万十川支流の黒尊川
に行ってきたのですが、その清んだ美しさに
驚きました。四国の川は素晴らしいですよね。

書込番号：20265803

[屁理屈どっとcom]

＞fk_7611_kkさん

ありがとうございます。
１０００でガレ場に突入したんですかぁ！
強者ですねぇ〜！！
たしかに荒れた路面で一度止まってしまう
と、再発進はかなり難しいですね。
純粋なオフロードバイクには無い扱い方や
判断が必要になると感じました。

しかし、１０００でワインディングなんて
走ったら最高なんでしょうね。

一度乗ってみたいものです。

書込番号：20265858

[BAJA人]

四万十川　交流センター前

屁理屈どっとcomさん

レスありがとうございます。
拙ブログ来て頂いていたんですね。ありがとうございます。
話題がバイクやら時計やらカメラやらころころ変わりますが、
またご来訪いただけたら嬉しいです。

私も屁理屈どっとcomさんのブログ拝見しました。
神戸のお山の常連さんなんですね。
あそこは上手い人多いですよね。
私はハイスピード練習コースしか行けませんが、WRにトラタイヤ履いた友人は
かなり奥深いところまで入っていくようです。

四国の川はいいですね。
しょっちゅうココ見ていいな〜と思っています。
http://kasen.midwest-kochi.jp/shimanto/#
昔交流センター前でキャンプしました。

ただ四万十に限らずですが毎年のように事故がありますので、安全対策は
万全にされるのがいいです。

書込番号：20267562

[屁理屈どっとcom]

＞BAJA人さん

ありがとうございます。

バイクに関係ない話で申し訳ないのですが、
私も時計がけっこう好きでして、結婚10周年
にスイート１０ダイアモンドならぬ、オメガの
コンステで文字盤に小さいダイヤが入ってい
る物にしましたよ。

四国の川は皆さんけっこう軽装で入られてい
たので僕も驚きました。うちは元々、夏は海で
シュノーケリングをする事が多く、ラッシュガード
、マリンシューズ、ライフジャケット、グローブが
普通なので逆に浮いてましたけどね。

しかし、リンクを拝見すると夏が終わろうとしてい
るのに、夏を求めてしまいますね。

書込番号：20267669