スズキすべて クチコミ掲示板

大破した アドレス治りました

[自由道]

曲がってたハンドル、割れていたメーターカウルは交換	走行は事故からしてません	クーリングファンカヴァーはそのままです	見た目はまずまずとなりました

再レビュー投稿が5回になってしまい、再レビューできませんので 大破したその後をこちらから報告します。
http://review.kakaku.com/review/76103010696/ReviewCD=661369/#tab
バイク屋で見放されてしまったので、壊れた部品を交換しました。　明細は下記の通り

中古ハンドル 1,000円
中古メーターカバー 1,400円
右ウインカー新品 500円
純正タイプ社外ヘッドライトAssy 1,800円
純正新品フロントホイール＆ベアリング　4,300円
社外外装3点セット 6,000円(ライト周りとフロントのみ交換、リヤは交換せず)

以上送料入れて合計18,653円で治りました。
60kmぐらいでクルマに激突したのでフロントフォークが心配でしたが、フロントホイールが歪んでましたがフォークは
無事でした。
クーリングファンカヴァーは交換が面倒臭いので暫くはこのままで乗ります。　
メーターケーブルもひっこ抜けていて、メーター接合部分のボルトで締める金属の返し部分が変形してましたが 交換せず
修正で誤魔化しました。

マフラーは割れてたマフラーカバーを取り外し、本体の削れてた部分は表面を削って滑らかにして耐熱塗装のみで終了
漏れてたフロントブレーキのフルードはブレーキホースの接合部分を締めたら漏れが止まったのでフルード度交換して
エアー抜きして、ついでにフロントキャリパーの掃除とパッド交換　事故前より効きは良くなりました。

全体としてまずまずの外観を取り戻し、また普通に乗れるようになりました。

書込番号：19874663

[自由道]

		中古のカバーなんで割れていました	このへんは目をつぶります ・・

アドレスで事故して感じたのが、フロントフォークを守る為かハンドルが曲がり易く、ホイールが歪み易くできてますね。
今は事故直前に前々から欲しかったホンダ ＠150を買ったので こちらが毎日の足となり、治ったもののアドレスの出番は
無くなり 待機車両となりましたけど 元々MF01の予備車だったので いつかまた使う日までお休みです。

書込番号：19874711

[鼠ライダー]

綺麗に 直りましたね〜今や 貴重な K5ですので 大事に 保管して たまに 火を 入れてやってくださいね ε-(´∀｀; )

書込番号：19883061

[自由道]

鼠ライダーさん ありがとうございます。

塗装と研磨が得意なんで酷く削れてたり割れてさえいなければパッと見にはきれいにできます。
以前旧車のMF01のステップカウルを塗装する時は類似色が無いので青と紺のスプレー缶を両手に持って2缶同時に
吹き付けたりと苦労しましたが、アドレスは色があるので比較的簡単に塗装できますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16903923/ImageID=1748300/
品質はいまひとつですが、社外パーツが安いのでフレームのステム部分が曲がったりしなければアドレスはいつまでも
乗れるスクーターですね。

書込番号：19883503

最高燃費報告！

[RYU01kcat]

志賀高原山頂	山頂の残雪	岩櫃城跡付近道路にて記録

５月５日休日朝思い立って志賀高原日帰りツーリングに行ってみました。
１回目給油　朝９時自宅〜幸手IC〜圏央道〜鶴ヶ島〜渋川伊香保IC〜下道〜草津道の駅午後１時着
227.5km÷6.17L=36.8km/L
２回目給油　草津道の駅〜志賀高原山頂（写真あり：上り坂）〜草津道の駅（下り坂）〜岩櫃城跡（写真あり）渋川伊香保IC〜
北関東自動車道〜東北道〜圏央道〜境古河IC〜下道〜帰宅午後７：４０
263.1km÷6.52L=40.352km/L　　全行程　490.7km÷12.69L=38.66km/L
　天候も良く，気持ち良い走りが出来ました。午後北関東道走行中は，赤城おろしが強く吹く中，自動車の速度も120km/h位の流れで怖かったです。エンジン音も心地よい音でした。バーグマンで初めて高速道路を走り，最高110km/hまで出してみましたが自分には少々怖かったです。100km/h巡航が安心して走れる速度でした。年齢，体力考えるとこんなものです。平均して6000回転域を使用していた感じです。オイルの所為か気候の所為か分かりませんが，長距離ツーリングするとこんなに燃費が良いんだと感心してしまいました。　PCX１５０との比較ですが，同じ行程を走ったことがありますが，高速の１００km/L巡航の安定感・安心感が違いました。よって帰宅後の疲労感も軽いです。ご参考までに！

書込番号：19872136

[タムセイ]

なかなか良い燃費ですね。
私も先週、同じくらいの距離を走って来ましたが7割高速、3割山道でトータル41程度でした。
高速ではなるべく大型トラックのスリップを貰ったので見えない水温が少々心配でしたがラジエターガムテ半枚でのデータです。

それとは別にここ数ヶ月、あまり高速の連続走行をしなかったこともあり、どうやらバルブ周辺が汚れていたのか、はたまたモリブデン皮膜が薄かったのか、最初の100kmくらいは表示燃費も伸びず(高速なのに35前後)、エンジン音もなんとなく耳障りでした。
しかしその後はグングンとアベレージが上がり、高回転ノイズも下がって行きました。
インジェクションとは言え、たまには熱クリーニングした方が良いようですね。

こんなに経済的で疲れ知らずの快適なバイク、ホント今まで始めてです。


更にまた余談ですが、アタリが出たゴールドフレンのブレーキパッド(TYP009AD)、めっちゃイイです。

道中ハードブレーキングを試みたところ、むしろ効き過ぎ？ってくらいフロントタイヤが予想外に悲鳴を上げ、まさに人差し指一本でタッチも奥も不満なし。
特にローターを減らしてる感じもなく、目立ったダスト見えないのでパッド自体のライフもそこそこ良さそう。
しかもアマゾンと同じ店が某オークションなら送料込み￥540と超リーズナブル。

何れにせよ在庫処分だと思いますが興味のあるか方は是非、自己責任でお試しくださいませ。

書込番号：19879454

[RYU01kcat]

>インジェクションとは言え、たまには熱クリーニングした方が良いようですね。
>こんなに経済的で疲れ知らずの快適なバイク、ホント今まで始めてです。
同感です！梅雨までどのくらい楽しめるか？出来るだけ走りたいと思っています。
オイルも交換後2000kmですので，そろそろフィルターと一緒に交換します。

>更にまた余談ですが、アタリが出たゴールドフレンのブレーキパッド(TYP009AD)、めっちゃイイです。
参考にさせていただきます。

書込番号：19880256

[便意]

ここの板ではバイクの燃費なんてどうでもいい、それよりも性能のが大事だと言う 燃費否定派と　スレ主さんのような
燃費命派とに分かれますね。
燃費はいいに超したことないですが、燃費がいいだけでバーグマン200には乗りたくはならないです。

風防が有るのと大きいのでPCX150よりは100kmがラクかもしれませんが、狭い道でのユーターンや80km以下での走行
ならPCX150のがいいかもしれませんよ。　燃費もPCX150で同じ行程を走ったことがありますと言うのでしたら、その時の
燃費も出して頂けると参考になるレポートとなります。

書込番号：19882737

[RYU01kcat]

＞便意さん　初めまして。お気に障ったようならごめんなさい。
決してPCX150をけなしたわけではありません。実際，最初はPCX150を購入していますんで。
むしろ燃費に関して言えば，PCX150が良いに決まっています。あえてバーグマン200と比較する必要もないと思います。
PCXでの燃費は，タンデムで都内に行っても43km/Lを切ったことがありません。出足の良さもPCX150の方が上です。
それは認めています。
ただ，自分の体格(182cm)からして，車体が小さいです。腕の位置も下がり肩が凝りました。シートが固く長距離ではお尻が痛くなりました。高速道路での安心感・安定感ならば80km/hまでと感じています。
バーグマン200も，すり抜け等，旅先の細い路地探訪もPCX150と同じ様に出来ます。
燃費命派でもないです。それならPCX150から乗り換えしません。
PCX150の時もロングスクリーンを付けていました。自分のような身長の人間にはロングスクリーンがないと高速道路走行はそもそも厳しいです。ていうか，どちらのロングスクリーンでもヘルメットにあたる風はあまり変化なく胴体への風が防げるだけです。
志賀高原・日光ツーリングは，写真が趣味の関係上，毎年行っています。車でも。ノートへの記録がありませんが，燃費は車も含めてPCX150が良かったですよ。

それぞれのバイクに必ず長所・短所があると思います。自分個人的感覚からは，乗り心地，燃費，荷物の出し入れ等含めてトータルで考えるとバーグマン200に乗り換えて正解でした。
ですのでPCX150の方が私には向いている，好みであるという意見があって普通だと思います。
それぞれが気に入ったバイクでどれだけ楽しめるかが大切だと思いますので，お互い良いバイクライフを送りましょう。(^_^)/

書込番号：19883112

[エアロバイカーのびた]

私は車からの乗り換えみたいなもの（車も乗ってますが）なので燃費は３０Kmでも４０Kmでも関心ありません。
まだ免許のないうちから、速いほうがよいと思ってわざわざL4買いました。これが失敗だったかどうかはたぶん永久にわからないでしょう。でも、PCXとL5は０−８０Km/hが12秒台、L4は8秒とネットに出ていたので、多分PCXが出だしが良くてL5が８０Km/hあたりで追いつくみたいな感じなんでしょうか？L4はフルスロットルだと高回転でつながるとかなにかあるのでしょうが、出だしからPCXを圧倒してぶっちぎれます。（張ってきたPCXを実際ぶっちぎりました）
私は初心者なのでそれだけで満足してしまっています（他はよくわからないせいも大きいですが）
燃費は３２Kmくらいですね。（気にはしてません）

書込番号：19886800

[RYU01kcat]

＞エアロバイカーのびたさん　初めまして。返信ありがとうございます。
　自分の【出足】についての状況を具体的に表現しますと，都内信号待ち，車の前に出て引きちぎろうとする時，PCXもそこに居てアクセル全開でダッシュした時。最初の5〜6ｍ位かと思いますが，PCXに先に出られました。
　
　雑誌の記事で（特集）は，バーグ２００の方がPCX150より0-80km/hまでの加速が良いと書いてありました。100mまでとかもバーグ２００の方が速いと書いてありました。そのとおりかと思います。
　ただクラッチの繋がり方がPCX150の方がスムーズです。バーグは4500回転あたりまで回してクラッチが繋がりだすとそこからの加速が早いのだと感じました。
　自分個人でのアクセルの開き方なのでPCX150とバーグマン200でそれほど違う開け方はしていないと思います。
　クラッチの繋がり方の違いが出る5〜6ｍ程の位置での話なので，しかも個人的にバーグに乗り出したとき最初に感じた感覚です。過去のレビューを見ていると同じようなことを言っていた人もいた気がしました。まあ，いずれにしてもPCX150は今はありませんし，バーグ200個人的にはトータルでとても気に入って乗っていますので心地よいです。

書込番号：19887435

[タムセイ]

燃費とは単にガソリン代の話ではなく、エンジンからトランスミッション、オイル、クーリング、タイヤ、ブレーキ(キャリパー)までも含めた全体のコンディションを示します。

乱暴に走ればいくらでも下げられますがが、最大限エコランに徹した時の最高値はまさに健康バロメーター。

そういった意味で他の機種と比べるのはナンセンスですが、同機ユーザー間での情報交換は大変有益と私は思います。


ちなみにPCXとくらべて最も大きな性能差はブレーキ(フロントタイヤの縦グリップ)だと私は感じます。

そもそも公道を走る万人にとって不測の緊急回避時必須アイテムで、最も重要視すべき「性能」でしょう。

バーグマンのブレーキ性能(バランス配分も含めて)は同クラス中、逸品だと思います。

書込番号：19888146

[RYU01kcat]

＞タムセイさん　いつもながら適切なフォローありがとうございます。助かります。
ブレーキ性能確かに違いますね。交差点にて赤になり，バーグのスピードに対してちょっと強めの制動力が必要なタイミングがありますが，そんな時に信頼できる制動効果が得られます。PCX150の時は少々弱かった気がします。両輪ディスクという点でも，やはり違いがあるのでしょう。【アタリが出たゴールドフレンのブレーキパッド(TYP009AD)、めっちゃイイです。】に替えるとさらに良くなるのでしょね！

書込番号：19888456

[エアロバイカーのびた]

＞タムセイさん
ブレーキは、扱い易いですね。安心してかけられます。
ただ、車と違い手でブレーキかけるので、料金所が坂だと、非常に困ります。
スカイウェーブみたいなのが付いてれば良いなと思います。

書込番号：19888747

[タムセイ]

＞エアロバイカーのびたさん
パーキングブレーキですよね。
確かにあったらいいなパーツだと私も思います。

市販でもいろいろなのが出てますが、私はこんなのを自作しました。
確か、直径65くらいのOリング。

握って引っ掛け、もう一度握ると自動リリース。
通常の走行に支障なし。

ゴムに優しい接着剤なら半年は持つと思われます。
(アロンアルファーでくっつけたらゴムが浸食され早々に切れてしまいました)

油圧なので継続駐車用には不向きですが、坂道臨時停止程度ならそこそこ使えます。

書込番号：19889000

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>燃費とは単にガソリン代の話ではなく、エンジンからトランスミッション、オイル、クーリング、タイヤ、ブレーキ(キャリパー)までも含めた全体のコンディションを示します。

燃費は一般的に走行距離/燃料、の事で

消耗品やその他を含めるのは　ランニングコストでしょ。

書込番号：19889109

[タムセイ]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
言葉が足りずにすみません。

今回は

「燃費を比較することによって得られる情報」

を申しております。

書込番号：19889162

[エアロバイカーのびた]

＞タムセイさん
やっぱりみなさんもパーキングブレーキがないのは不便に思ってるんですね。
とっても参考になりました。そういえば後輪ブレーキをロックできるタイプもありますよね。
なんで装備としてつけてないんでしょうね。
＞RYU01kcatさん
バーグマンに乗り始めてから平衡感覚やらバランスやらが良くなってきました。
電車で揺れてもびくともしなかったり、普段ふらつくような場面でふらつかなくなったり。
だんだん楽しくなってきたので、これからも大事に長く乗るつもりです。

書込番号：19889407

[タムセイ]

＞エアロバイカーのびたさん
機械式のドラムブレーキならレバーにストッパーで良いのですが、油圧ですとマスターから徐々に圧が抜けるのでメーカーとしては装備出来ないでしょう。
なので私のOリングも駐車用ではなく一時停止用。

スカブのように別途機械式のキャリパーを付加するとコストも重量も増すので無理だそうな。
(キー穴シャッターも同じ理由)

個人的にはスタンドに自転車のようなロック機構を設けてくれれば良いと思ってますが、今のところ坂道駐車用には￥100均で買ったドアストッパーを車止めに使ってます。

書込番号：19890083

[タムセイ]

L5は0〜80加速が12秒について

前から気になっていたので先ほど某閉鎖路でトライしてみました。
根がケチなのでフル加速なんてめったにしないのですが、どう考えても12秒もかかってるとは思えないので念のため。

方法は超アナログですが、腕時計の秒針ゼロでスタートしてメーターが80になった時に針を読む方法。
一応、ブレーキストールはせずアイドリングからアクセルだけでスタートしました。

結果、8秒でした。

私のL5はリアタイヤが130/80なので8％ほどロングレンジですからノーマルタイヤ換算だと8秒で86くらい出てることになります。
ストールスタートなら7秒切れるかも。

ってことで、L5が鈍足というのはどうやらデマと思われます。

書込番号：19912151

[タムセイ]

「ヘッドライトのLED化による燃費向上」

高効率タイプのハロゲン球(公称55w、実測65w？)から25w表記のLED球に変更したところ、燃費の向上を感じました。
と言っても41が42になった程度。

計算上は常時30w程度、ACGの負荷が減るので当然ではありますが、測定誤差の範疇ですね。

書込番号：19927902

[Ｄトーゴー]

燃費と走りは、全く別物。

走行性能が良いのは、燃費も悪い。

電動バイクと比べる様なもの。

そもそも、ＰＣＸと比べる事じたい疑問視する。

書込番号：23193239

Ｖストロームミーティング2016

[toyk]

いよいよ今月末にミーティングですね。
遠方のため、参加出来ないのが残念です。Ｔシャツ欲しかった（笑）
スズキの社員と直接話が出来るチャンスなのでオルタネーターの焼損について声を上げてもらえるとうれしいです。
私を含め６５０オーナー共通の懸案になっていますし、今後もＶストと楽しく付き合っていく為にも何か進展があることを期待しています。

書込番号：19869415

[maxtor2012]

私も、オルタネーターの件は、是非、メーカーの方からの意見が聞きたいです。
先日、コンビニに立ち寄った際に、エンジン掛けようとしたら、「ABS」の警告灯が点滅してセルが回らなくなりました。　しばらく放置して再度、試したら幸いにしてエンジンスタート出来たので帰宅できました。　オルタネーターの不具合の件は、ネットで話題になってたので、「ついに来たか！」と思い落胆しました。　　ツーリング先でトラブルになったらと思うと、ゾッとします。　スズキのショップに持ち込んで調べてもらおうとしたら、電装系と聞くとあからさまに、めんどくさそうな態度になり「忙しいので1ヶ月ぐらい掛かる」と追い払われました。　２りんかんに持ち込み調べてもらったら、レギュレータの不良が、まず見つかったので、レギュレータを交換して、とりあえず充電されるようになりました。　オルタネーターの出力電圧確認しましたが、開腹調査はしていません。　ネットでは、ざっと10件ほどオルタネーター関連の不良の記事が見受けられます（かなり詳しく、不具合状況を掲載されている方もいます）。　自腹で修理した人もいれば、メーカークレームで無償で直してもらった人も居たりします。　部品の価格も安くはないですし、エンジンオイルを抜かないと修理できないので、工賃も高額になります。　何より、ロングツーリング主体のＶストロームが、「遠出に不安」なのは、耐え難いストレスです。　一刻も早く、電装系のトラブルを、スズキが解決してくれるようにお願いしたいです。

書込番号：19891036

[T-Nicky]

私も約１年前にオルタネータの故障に見舞われ、無償交換。その後は問題なく経過してますが、人里離れた県道（険道）を走ることも多く、maxtor2012さんと同様に一抹の不安を払拭しきれません。今回の「Ｖストロームミーティング2016」に参加しますので、その辺の情報をメーカーあるいは参加者から聞ければなと思ってます。

書込番号：19895086

[maxtor2012]

T-Nickyさん
こんにちは、よろしければ教えて頂きたいのですが、無償交換は、スズキのショップ（SBS）ででしょうか？　実は、２りんかんでレギュレータを交換してもらい治ったかと思いましたが再発してしまいました。　再び、２りんかんへ持っていくと、今度は、オルタネーターの故障だと言うことで、必要ない、レギュレータを交換されてしまった次第です。
そして、オルタネーターの不具合は、メーカーへのクレームは出来ないと言われております。
当方、地方のＳＢＳ店で新車購入したのですが、現在転勤で都内におります。　どこのショップに行ったらよいのかわからず、困っております。

書込番号：19916809

[CHAPACO]

こんにちは。私も１昨年前に同じ故障を経験しました（２０１３年式国内仕様）。先日のVストロームミーティングでその質問も出ていました。スズキ側の回答では、�@650のオルタネータ故障の事例はスズキとして把握している。�A今まさに原因を解明中である。�B回答を出すまでもうしばらく待ってほしい、というものでした。個人的に受けた印象としては近い将来アナウンスがあるのではないかと思われましたが、対応の中身はその時になってみないと当然わかりません。

maxtor2012さんは今まさに故障中なので、急を要するわけですが、スズキのお客様相談センターに尋ねてみるのも一つかと思いますが、公表されていない情報を客セが出すとも思えないですが、質問したという事実だけでも残しておく価値はあるかと思います。そして取り敢えず修理した場合、その明細、領収書などを保管しておかれるといいと思います。

書込番号：19920688

[maxtor2012]

CHAPACOさん
こんにちは、情報とアドバイスを頂き、ありがとうございます。
私の車両も、2013年式国内仕様です。
とりあえず、２りんかんから車両を動かせない状態なので、このまま、オルタネータの交換をしてもらおうと思ってます。　
故障ではなかったレギュレータ交換の代金もあわせて、交渉中です。
スズキのお客様相談センターにも、問い合わせをしてみます。
ショップからの、確かな情報がもらえなく不安になってましたが、皆さんと情報共有が出来て少し安心しました。　
本当にありがとうございました。

書込番号：19920792

[T-Nicky]

＞maxtor2012さん
こんにちは。私はレッドバロンで購入しました。ツーリング中のトラブルにつき他県の同店へ持ち込みました。任意保険のロードサービスも初めて使いましたが、いつも保険料ばかり取られているので、元を少し取った感じでした（笑）
オルタネーターは重要な部品につき信頼性の高いところに任せると安心できますよね。maxtor23012さんのVストは既に入院中のようですが、都内のショップならばスズキワールド新宿とかいいですよ。今後の何かあれば頼ってみてはいかがでしょうか。
CHAPACOさんと同様今回のVストミーティングで、本件についてのメーカーコメントを聞いてきました。十分認識はしているようで、早く原因とその対応策の発表が待たれます。

書込番号：19922835

[maxtor2012]

＞T-Nickyさん
こんにちは、すみません、返信ありがとうございます。
全国規模で展開しているレッドバロンならではの安心感ですね。他県にツーリング中のトラブル時には心強いと思います。
都内のショップのご紹介も、ありがとうございます。
Ｖストロームは、永くつきあっていける素晴らしいバイクだと思っています。　そして、愛車と長くつきあうためには、やはり、良いショップが不可欠です。
もう少し早く、みなさんのお話しを聞けてればと少し後悔しておりますが、一応、修理が進行しているようなので、このまま成り行きで完治してくれたら良いかな〜と思っております。

＞スレ主の toykさん
タイムリーに、オルタネーターに関してのスレを立てて頂いたおかげで、皆さんのお話を頂けて大変感謝しております。　
また、情報などありましたら、よろしくお願いいたします。 みなさん、ありがとうございました。

書込番号：19923926

[maxtor2012]

みなさん、ようやっとリコールになりました。
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2016/1201/

ステータコイルだけでなく、ローターも交換ですね。
私は、もう一回やらなければならないことになります(^_^;)

でも、これで安心して旅ができますね。

書込番号：20469075

リコール

[青赤ぶりーふ]

またリコールなんですね。
GWだからかリコール案内こない。

書込番号：19849173　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドプリン]

私にも案内はきていません。
すでにスズキから案内がきている方はいるのでしょうか？
リコール多すぎますね。まるでフィットHVのようです。。。。。
バイクは何かあれば即大怪我につながりますので開発・検証には十分留意してもらいたいものです。

書込番号：19855241

[ケン0011]

ハガキ昨日来ました。

書込番号：19856369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン0011]

買ったお店ではないですけど。やって来ました。

書込番号：19858171　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドプリン]

ハガキ本日送付されてきました。

書込番号：19884098

中古ですがタイプM購入しました。

[家のモコにゃん]

ミラーステー延長

4月23日に50歳でやっと購入しました。

弟が6年前に免許所得　ホーネット250
叔父2年前に免許所得 フォルッア250

私は、、32年前に免許所得も父親の
猛反対で乗れずじまい。
今回二人に感化され購入昨年12月に　　ショップに伝えてました。　
現物白でグリップヒーター付が、　　　赤が欲しいと言ったら
新車だねなかなか無いらしいのかな？
それから約4ヶ月色々弟君と相談しながらあの白い子に決めました。
３月末に購入契約しました。
中古なので、カギが一つだったので
仙台で10日間お泊まりでした。
見積で合い鍵1万円がしかし、
実際価格3万円だったそうですが
見積出した〜と差額はな〜〜んと　ナシ
おまけしてくれた！
弟君のお兄さんだしと
乗る前から良いことありました。
　
ミラーステー延長し後方確認が楽に　　なりました。　すり抜け注意します

色々聞きたい事があるかもなので

初心者なので皆さん宜しくお願いします。

書込番号：19848776　スマートフォンサイトからの書き込み

[タヌキＣＬ]

無理なさらず、バイクを楽しんでください(^O^)

書込番号：19850343

[家のモコにゃん]

ありがとうございます。

暇な時間が減り充実しています(笑)

書込番号：19851346　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ホーン装着でも防衛運転大事

[ひねるとしゃーでる]

原付車で優先道路を走行中に当方の速度を全く顧みることなく、前方の脇道から車が出てきて危ない目にあったことはありませんか。人の目は大きなものと小さなもので錯覚があるといいます。ダンプカーと原付車が同じ速度で走行していても大きなダンプカーは速く、小さな原付車は遅く見えるらしいです。こうした場合、危険回避のため（抗議のため？）皆さんもホーンを鳴らすと思います。しかし我がアドレス110のホーンは夏のセミ一匹よりも小さな音なので、鳴らしたところで誰にも気づかれませんでした。そこで社外品のヨーロッパホーン（2個セット750円）を取り付けることにしました。取り付け場所は既設の場所は狭くて取り付けられなかったので、バッテリー横にステーを付けて1個（高音）装着しました。1個だけでも夏のセミ20匹くらいの音になり、存在感ある音になりました。先般、前述のような場面に遭遇したので、さっそく危険防止と抗議を合わせてセミ20匹を鳴らしました。すると危険な飛び出しをした車の運転手は停止し、きょろきょろと周りを見回したものの、誰もいないと思ったらしくそのまま走り去ってしまいました。つまり、大きなホーンは他の車から発したものと思ったようで、近くにいる私（アドレス110）には目もくれなかったということです。ホーンを変えても防衛運転が一番大切だなぁ…と感じました。

書込番号：19823780

[鬼気合]

　シグナスですがアルファホーンコンパクトを入れてます。

　ダブルですが高音がならないので低音のシングル1つだけですが音質がだいぶ変わりましたね。

　車乗ってる人の多くがバイクの免許もしくは乗ったことすらない人が多いでしょうからバイクの動きは
想像できない人が多いのも事実でしょうね。

　自分の身は自分でしか守れませんからね。

　でもホーン変えた効果はだいぶあったみたいですね。

　スレ主さんの音と気づかなくても向こうは音で止まったわけですからそれだけでも抑止には
なったわけですし。

　

書込番号：19823865

[アハト・アハト]

私の（K1100LT）は車のホーンと同じで爆音ですが
ユーザー車検以外で鳴らしたことないですね（笑）
小さいバイク乗っていても、車にのっててもホーンって使った事無いです

まして相手に注意を促すために予防的に鳴らすなんて事はしないです

そういう場面では「相手は気づいていない」という前提で運転してますし
ホーン鳴らすくらいなら減速するなり止まるなりした方が確実です


人それぞれ考え方はあるでしょうけど
「相手に気づいてもらう」を期待して運転してたら、いつか事故ると思ってます。

防衛運転はホント大事ですよね
こっちはむき出しですから、どうやっても負けますし、、、
相手の落ち度をどうこうより、まずは自分の身です

書込番号：19824329

[保護者はタロウ]

調子に乗って鳴らしすぎると
やかましいこいつ・・と
喧嘩売ってるように思われることもあるので注意

ある意味小さいのは無視されるって自覚も必要です

ダンプが突っ込んで来たら怪我するから無意識に譲りがち
小さいのだと無意識に格下とみて無視しがち

コツはこれをわきまえて隙間産業を行き抜くことです

書込番号：19824571

[自由道]

危険回避でホーンを鳴らしたことはまだ ありません。
これまでクルマとの事故は 鳴らすまで余裕がないし、もし鳴らせても結果は変わりませんので・・
ホーン鳴らすのって前のクルマが信号待ちで居眠りしてたり、スマホに夢中で走り出さない時とか
無謀運転のタクシーの脇に付いて気をつけろと意志表示する時ぐらいですね。

書込番号：19824861

[ダンニャバード]

自由道さん

全く同感です。
ホーンならす前に回避行動とりますね。
鳴らしたことで逆にクルマに変な動きをされると、回避できるものもできなくなってしまう危険がありますし。

ホーンはもっぱらお礼の「プッ」くらいですね。
だから音は小さい方がいい。私は。(^^)

書込番号：19825900

[鉄騎、颯爽と。]

ホーンなんて車両法で規定された保安部品以上の意義なんてない、
ただの飾りだと思っている私です。
まして今時はホーンが元でトラブルに発展したりするご時世なので、
先ず鳴らしたことなんて無いですね。
しかし鳴らないとまずいかな？と思って点検の時に動作チェックで鳴らしたら、
ウチの前の公園で子ども遊ばせていた親父さんに
「びっくりするだろうが!!」と
凄い剣幕で怒鳴られて焦りました。(^^;)

警告は普段からそれを意識しない人に対しては何ら意味を持たないばかりか、
不快感、ひいては敵意を露わにする場合もあるので注意ですね。
ホーン鳴らすより防衛運転、その前に予測運転が基本かな。
敵さんの非をならしてみても意味をなさないし、
自らに正義があるとしても過信すると今後は自身が敵となり得ます。

大音量のホーンなんて、もはや正義ではなく迷惑でしかないかな。

書込番号：19826049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

鳴らしたいときはありますね
駐禁エリアに止めて邪魔な車
後見ないで寄せてくる車両
吸殻のポイ捨て・・・窓開けてタバコ吸うんじゃね〜よ

後ろ見ないで走る車が　たまにミラーを見て　私のバイクを白バイと見間違えて　ブレーキ踏む奴　等々

最近のホンダはターンシグナルとホーンの位置が昔と逆で　とっさの時に鳴らしづらいから　ならせない

みなさんが　心配するように　鳴らしてトラブルに成った時に　小さなバイクで逃げきれないと　

困ったことにならない　とも限らないので　要注意　

書込番号：19826092

[マジ困ってます。]

警笛鳴らせの標識があるところでは鳴らしまくってます。
それ以外だと、遊びに夢中になってる歩行者とか自転車に気づいてもらう為に、軽くプッと鳴らします。

書込番号：19826351

[PF4]

抗議のために「警音器」を鳴らすのはルール違反ですよｗｗ

書込番号：19826438

[VTR健人]

こんにちは

ワタシも、ホーンは滅多に鳴らさないですね〜
年間で10回？ 20回？ 鳴らすかな〜(;^_^A
鳴らすとしても、ごく一般的なお父さんでしょうかさんや、マジ困ってます。さんと同じ様なシチュエーションですね〜
他には、仲間との別れ際の挨拶とか、進路を譲って貰った時かなぁ

基本、危なそうな場面は避けちゃいますね〜

書込番号：19826986　スマートフォンサイトからの書き込み

[s56f8783]

小生も優先道路を走っていて側道から乗用車に飛び出されたことは何度かあります。
小さいバイクだから見落としていい、ってことはありませんので、注意喚起の意味でホーンボタンを押します。
ホーンボタンを押さないということは、結果的に小さいバイクを見落とすドライバーを「育てる」ことになり、
いつか誰かが事故の犠牲になるのでは？と思うと、ホーンボタンは押すべきでは？と思います。

ただ、小生の愛車はホンダ車でホーン位置がウィンカーと逆なので、身の危険を感じるシチュエーションではまず押せません・・・
「押します」じゃ無くて、「押そうとします」でした。これでいいのか？とは思いますが、仕方がありません。
失礼しました。

書込番号：19828088

[ストロングG]

自分も先週カブのホーン押せませんでした、確認もせず右から被せてきた車にヤられそうになり、咄嗟に押したのがウインカーキャンセル！(笑)

せめてこういう部分は国内メーカーだけでも統一化して欲しいものです。
ヤマハと交互に乗ってるので、なかなか頭で考えず反射で押せないもどかしさはあります。
ついでにシフトのアップダウンもカブは逆だし(笑)

書込番号：19828568

[fk_7611_kk]

本当に危機一髪の時は、ホーンを鳴らす暇なく、必死で回避行動とりますからね。

回避行動をとりつつ、鳴らせる余裕がある時は、相手に「バイク側からしたら、あなたの行動は危険なんです。」
「あなたは明らかに法律無視、マナー違反をしています。」との注意喚起のために鳴らす時はあります。

それでも、飛び出しや一時停止無視、（こちらの）優先道路無視、方向指示器を出さないでの左折など、
ホーンを鳴らしても、謝ることなく、知らん顔してますね。そういう運転をする四輪ドライバーは。

書込番号：19829467

[鉄騎、颯爽と。]

http://www.takaragaike.co.jp/doukou/s0303d.htm

ですから、法令に定めた場合以外に警笛鳴らす行為は違反行為ですので。
それこそが私が鳴らさない最大の理由ですが、
標識のある所でも面倒で鳴らさない私も違反ですけどね。

あくまで「法令上は」。

書込番号：19829540　スマートフォンサイトからの書き込み

[s56f8783]

道路交通法第３条第５４項に、

２　車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。

とありますので、危ないと思ったときにホーンを押すのは、合法ですよ。

書込番号：19829726

[鉄騎、颯爽と。]

＞s56f8783さん

あなた宛てのレスのつもりではなかったのですが、
あるいは誤解を招いた様なので一応コメントさせて頂きます。
おっしゃる事は「法令上に定める状況」で合法なのは間違いないと思います。

んが！
挨拶や信号変わっても発進しないクルマへの注意、
緊急性の無い警告や注意喚起は違法ですよね？
その辺り誤認が多い様なので一応、確認まで。

書込番号：19829844　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

ホーンに関しては、四輪の方が鳴らしやすいということもあり、
道を譲ってもらっての挨拶、信号変わって発進しない車への合図など、
多用されていますね。

合流を譲る際のパッシングや譲ってもらってのハザードランプとかも。

悪用、乱用がなく、他人迷惑にならないようにさえ気をつければ、
人同士の対面じゃない、会話できない状況でのコミュニケーションツールとして
一切の合図無しよりは、私的には、理解できます。

書込番号：19831689