スズキすべて クチコミ掲示板

納車しました

[TOMATO2424]

今日納車しました。
エンジンノイズ結構ありますね(^^;
皆様のグラトラはどうですか？

書込番号：19154822　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

TOMATO2424さん

こんにちは

SRやめてBBにしたのですね。
８月末まで１年間乗りましたが、どこでも走れるいいバイクですよ。
カスタムしている人が多いようですけれど、新車で有れば、素で１年は楽しんで下さい。

書込番号：19155810

[TOMATO2424]

SRやめてBBにしました。
楽しいバイクですが、エンジンノイズがきになります。やはり新車はノイズでるのですかね？

書込番号：19157146　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

エンジンは新車が一番静かだと私は思っていますけど、だんだん静かになることとかあるんでしょうか？？


まずは、売ってくれたお店に相談してみてはいかがでしょうか？

お店に別のがあれば、エンジンかけてもらって確かめる(＝安心する？)とか…

書込番号：19157431

[TOMATO2424]

バイク屋に相談したらエンジンのあたりがつくまではノイズがでるみたいな事言われました。
あと、エンジンが温まるとアイドリング中にエンジンの上のほうからチッチッチッとなります。普通ですかね？

書込番号：19157642　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

普通です　　ＳＲだともっと酷いです

書込番号：19167801

[TOMATO2424]

普通ですか。安心しました。ありがとうございます。
メカノイズが軽減するオイルってありますか？

書込番号：19168906　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

同じオイルでも粘度を硬くすると少しですが静かになる傾向があります
微々たる物です
オイルがへたってくるとメカノイズ大きくなります

オイル交換直後はジェントルですスムーズ･静かになります

書込番号：19170907

届きました

[sarujeed]

１か月待で白が届きました。実は昨年一年間，タイでヤマハのミオ115ccに乗っていたのですが，それとの比較です。
運転はミオのほうが楽だったかな。アドレスの方がシートの高さが１０�pくらい高く感じます。同時に重心も高く感じるので，左右のターンが少しやりにくい。
タイヤはイノウエです。ミオではミシュランだったので取り替えようかなと思います。接地感というかグリップが弱く感じます。
ブレーキは弱い。普通に使う用途では問題ないのですが，走りを楽しみたい人や気にする人はせめて前輪のパッドをしっかりしたものに取り替えたほうがいいと思います。細かく操作するような運転（渋滞のすり抜けなど）があると，手がつかれるのを感じます。しっかり握らないと止まらないと思いながら運転するのは疲れます。
エンジン音はうるさいというレビューがありましたが，そうは感じません。ミオの方がうるさかった。思ったよりも低いエンジン音です。
加速等の走行性能は，出足がゆっくりです。しかし，そのあとはよく伸びます。
よい点は収納が大きいこと。椅子の下にかなり入ります。
足元が狭いという方が見られましたが，ミオもこれと同等かむしろもっと狭かったのであまり問題を感じません。むしろ運転姿勢で，背中を伸ばして運転するスクーター姿勢に慣れていれば，不都合は感じないと思います。

書込番号：19107296

【ご報告】リアベアリング交換

[LightWaver]

先日、こちらで質問させていただいたリアベアリングの交換をしました。
レポはブログで公開してます。
⇒　http://ameblo.jp/lightwaver/entry-12061854752.html

まだサーという音がなっているのが気になる所です。

書込番号：19052622

[鬼気合]

＞LightWaverさん

　ブログ拝見しました。

　音に関しては問題はないように思いますが。

　ボックス内の音かと。

　シグナスでも音がしてたような気がしますが。（リヤはドラムです）

　交換したベアリングはがたなどなかったですか？

　

　

書込番号：19052683

[グリーンネオン]

CJ43	ケース外	ケース内

＞LightWaverさん

はじめまして

私も以前、CJ46Aを乗っておりましてエンジンを切った状態でリアタイヤを回すと音が鳴って、
エンジンを掛けてクラッチが繋がると音が止まっていたので、
バイク整備の詳しい方に聞いたところ、
クラッチ側のベアリングではないか？と指摘されました
どうせ交換するならと思い、
ケース側と内側のギア側のベアリング、今回LightWaver さんが交換されたベアリング一式交換しました。

結果、音の症状は治りませんでした
もしかすると鬼気合さんが言われるようにケース内の音だったかもしれませんが、
他のバイク(他社）は音が出ず静かに回ります
もしかするとスカイウェイブ特有の音かもしれませんね

どうしても気になるようであれば、一度クラッチ側のベアリングも確認してみてください
ただクラッチ側のベアリングは非常に困難でした
白黒画像ですがCJ43の物ですが内容は一緒です
９番と１１番の交換の必要になります
画像９番のベアリング内のハウジングが非常に狭く非常に取り外し取り付けが困難でした
私は「トラスコ パワフルトーチ」を使い「スライドハンマー」にて取り外ししました
また９番のベアリング取り付け時ですが、ドライアイスを使ってベアリングを収縮させてくださいね
普通にやると抜く事も入れることもできませんでした

後の画像はCJ46Aの実際交換する前の画像です

書込番号：19055259

[LightWaver]

＞鬼気合さん
鬼気合さんの動画のシャーという音とは少し違うんです。もう少し低めの音ですね。
ただ、手で回してガタガタすることもないし、取り回し時などゆっくり動かすと音が出ないこともあるので、気にしない事にします。
交換したベアリングは特にガタガタしてなかったですが、ブログにも書いてある通り、かなり錆びている部分がありました。

＞グリーンネオンさん
色々とご丁寧にありがとうございます。さすがにギアケースを割るとなるとちょっと手に負えなそうなので、そのときは業者さんに頼みます。
ただ、皆さんのおっしゃる様にあまり気にしなくてもいいのかなと思いはじめております。
また、何かありましたら、色々とご教授ください。

書込番号：19055521

新色 マットムーンシルバーメタリック（YUS）

[日本茶LOVE]

新色出ましたね
選択の幅が広がっていいです

カスタムパーツももっとふえてほしいですね

書込番号：19013877

[ビッグ・パパ・パンプ]

シルバー系の色が好きでクールシルバー（W6V）に乗っています
新色も購入時あったら悩んでますきっと

でも良くも悪くも選択肢は多いほうがいいです

書込番号：19016657

デイトナ マルチウイングキャリア

[パオロン]

デイトナ　ホームページトップの重要なお知らせ　の欄に

キャリアの破損防止の為に、追加の部品を取り付けする必要があり、
ブラケットは無償で提供されるそうです。

販売店からの話だと穴あけの必要がありそうです。

書込番号：19007232

V100はクランクベアリングが駄目。

[＠しんあい]

破損したプーリー側	外したダメエンジン	中古エンジン	載せ替え後

去年の冬、突如としてエンジンが止まりました。

平成15年にCe13Aを新車購入しましたが、当初から吹け上がりや始動性が悪く
クレームでキャブやプーリ他ベルト交換してもらいましたが、症状はあまり改善されず去年まで乗っていました。

末期は振動ご凄く、エキパイボルトが落ちたりキックギアが破損しキャブも外れかかると言う状態でした。
どうやらクランクのベアリングが駄目でシャフトがブレているのが目視で確認る程。

走行距離は、1万弱でした。


クランク割って、オーバーホールも考えましたが他にも原因があれば出費がかさむので、中古エンジンを調達し組み換えを実行しました。

まず、キャブ外してオーバーホール　ホースガスケット類新品にし、エンジンごとそっくり交換。各種調整クラッチシュー　Vベルト　センタースプリング　ガスケット　バッテリー新品に。

一応組み付けし、エンジンスタート。1発で掛かるようになり吹け上がりも上々、しかしウエイトローラーが偏摩耗しているのか30-40Km位の加速がもたつくよう。部品が無かったので後で交換しるしかない。
皆さんのレポート見ると、3万キロ超えましたとかありますが本当にそこまで耐久性が有るとは思えないようなバイクです。

しかしV100の整備性は？！ここまでやり辛いとは…思いませんでした。

書込番号：19003019　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

タイムリーなスレッドだ。
２ストのアドレス１１０のメーターケーブルが切れたので、タイヤとパッドも交換してもらいにバイク屋へ。
このアドレス１１０は２０００年製で購入は２０１３年、走行３０００キロというもの。
クランクベアリングからゴロゴロと音が、交換してもらって購入したもの。
使い方次第では３０００キロでも錆が出るようだ。

代車に貸してくれたのがアドレスV１００で走行は３万キロを超えているもの。
私の１１０より静かなのに驚いた、メンテ次第で乗れるのですね。

放置が長いのより適当に乗っているほうが調子が良いのはわかるがV100が売れたのも納得するが、操縦安定性は１１０の方がはるかに良好という感想です。

書込番号：19003321

[保護者はタロウ]

新車からワンオーナーですか？
使用オイルはどこの？

Ｖ１００は、パワーないぶん、１１０よりエンジンの寿命長いのが普通ですが・・

毎日全開してると１万Ｋ超えで駆動系からシャリシャリ音出だしますが、なかなか壊れないですよ

不具合あったのそのままとか？
中古であればメーター戻し

書込番号：19003614

[＠しんあい]

もちろん新車ですよ。不具合は買って慣らし終わったあたりからですね。保証期間内なので無償で部品交換して貰いました。
たしか、マフラー　エアクリ　プーリー　クラッチ　Vベルト　等新品交換しました。

が、しかしその後暫くしてから又同じような症状に陥りましてその間も細かい所は部品交換対応してもらってます。

いままで色々なバイク乗り継いできましたが、ここまで手を焼いたのは、V100だけですね。

外したエンジンはまだ割ってませんが、暇なときにバラして確認しようとおもいます。

書込番号：19003677　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠しんあい]

神戸みなとさん　こんばんは

何処かで？！と思ったら、P8liteのOTG非対応件でしたね。

書込番号：19003873　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

＠しんあい　さん。
OTG対応の件でしたか、よろしくです。
分解して原因が探れればいいですね。

分離給油の２ストの潤滑に関して、オイルポンプが機能してるかどうかが大きく関わってきます。
オイル消費はどれくらいだったんでしょう。
私の１１０は１２００キロで１リットルの消費ぐらいです。
マフラーの出口もオイルによる湿りはあるがきれいなものです。

書込番号：19003959

[＠しんあい]

こんばんは　神戸みなとさん

前のエンジンオイル消費は、800〜1000Km位で1Lだったと思います。スズキ純正を使用。
暖機時は多少煙は濃かったですが、暖まれば良い感じでしたね。
いままで2stは何台も乗ってきましたがノーマルでここまで調子の悪いのはV100だけでした。

書込番号：19004491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾗﾌｫ-ﾀｶｼ]

自分はV100のCE11Aを3台乗ってきましたがクランクベアリングの不具合は一切無かったです。因みに現在のCE11Aは走行距離34000キロで絶好調です。
おそらく、CE13Aは台湾製なので耐久性に難有りだと思います。実際、バイク屋の人もCE 13Aはクランクベアリングが弱いと言ってました。自分のCE 11A は走行距離5万キロ以上目指しています！＞＠しんあいさん

書込番号：19008132　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠しんあい]

こんにちは　ｱﾗﾌｫｰﾀｶｼさん

CE11は昔乗らせて貰った事が有りますが、よく回るエンジンと印象です。
CE13はマイルドな感じです。
規制後のエンジンなので余り期待はしていなかったが0発進は50cc並みかも。

昨日、当時のクレーム無償修理伝票が出て来て確認したら総額8万円位部品交換していました。
この時点て、エンジンを疑ってましたがバイク屋は大丈夫の一点張りでした。
台湾製は組み付けや精度が甘いんかなと、又中国大陸製の中華バイクはどの位走るんでしょうかね？

昔乗っていたTZR250(2XT')は、7万キロ超えましたが最後は圧縮抜けて右クランクシールが抜けまくりフロントリアフォーク抜けタンク錆で部品取り売却。

今回直したCA13も4万キロは走ってもらいたいです。＞ｱﾗﾌｫ-ﾀｶｼさん

書込番号：19008673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾗﾌｫ-ﾀｶｼ]

CA13も5万キロは楽勝でたんなる通過点と思います。V100は出だしが50cc並みか以下と、ネットの書き込みを見ますが自分のV100は完全ノーマルの補修部品は純正品のみですが街中なら、V125とシグナスとタメはれます。出だしも最高速もCA13の方が良いと思うのですが、、、
バイク屋さんがプーリー等の補修部品を純正品を使わず安価な社外品を使ってバランスが崩れているとか？自分は若い時、ハイスピードプーリーを組んだんですが出だしが酷かっです。

書込番号：19032639　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠しんあい]

このV100は、嫁さんが足代わり買ったものです。
嫁さんの、機械の事何もわからない私が言うんだからおかしい、、、は本当です。
バイク屋のクレーム修理明細は、スズキ保証期間内無償修理と書いてあるので純正部品で交換ですよ。
先日、外したエンジンのクランク軸を手で動かしましたがプーリー側がガタあり。
暇なときにバラしてみます。
基本純正部品で直します、外装フロントバスケットやリアトランクは中華製。
デイトナやキタコ等のパーツは、最初はいいが耐久性がないのであまり使いません。

書込番号：19032834　スマートフォンサイトからの書き込み