スズキすべて クチコミ掲示板

GSX-R1000 いつの間にか

[DUKE乗り]

何気なく動画サイトを見ているとGSX-R1000が生産終了になっていたんですね！
レースからの撤退だけかと思っていたけどSSからも撤退だとするとインド、東南アジア向けの実用車以外は本当にスズキ車は無くなっていくのかな？

書込番号：25012488　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

CB400や1300ではあれだけ話題になっていたのに何故GSX-R1000は話題にならなかったんだろ？
単に私が気が付かなかっただけなんだろうか？

書込番号：25012491　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

ちょこっとヤングマシンか何かのネット記事にはなっていましたね。

完全に廃盤になるんでしょうか。
モデル廃止になるなら、もうちょっと話題になりそうな気がします。

私は排ガス対策などで一時的なモデル休止状態だと思っています(期待も込めて)。
確か隼も一時的に空白期間がありましたよね。

書込番号：25012523

[DUKE乗り]

＞mat324さん
ありがとうございます
規制対応だと思うんですがカタナやS1000は継続なのにR1000だけが生産終了なのが気になりますね。

書込番号：25012554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

残念。この一言です。

リッターSSは魔性の魅力。

書込番号：25012711

[mat324]

＞DUKE乗りさん

> カタナやS1000は継続なのにR1000だけが生産終了なのが気になりますね。

今後も販売が継続される車種は、令和2年排ガス規制に対応していますね。
規制対応していなかったGSX-R1000は、2022年10月内に規制対応する必要がありましたので、今後は今のままでは販売できないことになります。

書込番号：25013391

[ohmapyon]

先日購入しました。
買うとは全然思っていなかったし、そこまで興味が無かったのですが、カタナ1100の重さがきつくなってきて（歳で）グレーかっこいいと思って、無くなる前にと思い衝動買いです。
ポジションはともかく、軽くて取り回しがらくなのが気に入っています。
ウインカーや、フェンダーレスキットの交換の為」バラし始めちゃったので2度しか乗れていませんが、最新のバイクは乗りやすいことに感動。
カタナ乗っていたので、ポジションはイケると思いましたが、やっぱりバーハンにしようか思案中です。

書込番号：25118068

[ドケチャック]

＞DUKE乗りさん
＞先日購入しました。
うらやましいです。

＞ポジションはともかく、軽くて取り回しがらくなのが気に入っています。
ですよね。SSのメリットに軽さもありますね。
今は古いYZF-R６に乗ってますが、以前乗ってた14Rが260キロ超えに対して183キロですからね。
250�tと取り回しに関しては同じくらいです。

GSX-R1000だとCB400と同じくらいの車重になるのかな？
軽さは正義出すね。

書込番号：25118171

[ktasks]

祝復活!

書込番号：26252482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ktasksさん。
ですよね。

https://x.com/suzukibike_jp/status/1950863687851610507?t=YRaALugTin-UD50eP5AoLQ&s=19

書込番号：26252502　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ひっそりと生産終了して残念でしたがやはりメーカーにはフラッグシップとしてのSSは必要なんでしょうね？
日本では現状販売台数は余り見込めないでしょうが世界的にはまだまだ明るい未来が

私には腰や年齢、足の長さ（これが最難関）的に無理ですがレプリカ最初期世代としてはいくつになってもやはり惹かれますね。

書込番号：26252524　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞DUKE乗りさん

https://www.youtube.com/watch?v=j0wRi78iYqs

丸山さんが足着くから大丈夫じゃない？

書込番号：26253615

[DUKE乗り]

＞アドレスV125.横浜さん
さすがに60過ぎの腰痛持ちにはSSは無理ですよ(T-T)

スズキとカワサキは所有したことがないのでGSX-S1000か素のZ900には興味があるんですが（いい歳してストファイには抵抗がないんですよね）ホーネットもバーゲン価格だと思うので次はこの三車からかな、990dukeは値段が高すぎて・・・

書込番号：26253748　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞DUKE乗りさん

丸山さんも60代ですよ、腰痛が問題ですね

コルセットサポーターとかは、どうですかね

書込番号：26254243

[ドケチャック]

>コルセットサポーターとかは、どうですかね

これってね。自分の経験だと、ほぼ直立状態での使用を設定してるので前傾姿勢をとる効果ほぼなしです。
腰痛って事ならハードタイプのでっかい脊髄プロテクターの方が良いと思います。

新型のGSX-R1000に刺激を受けて久しぶりにYZF-R6に乗ってみましたが、片道50キロ、往復100時点で首が痛くなって「首ヘルニア」ダメでした。

なんだかさみしい気分になりました。

書込番号：26254298

[ktasks]

＞ドケチャックさん
私は腰痛も首痛も克服しました
筋トレすれば良くなるかも？
腰痛はお尻の穴を締めてお腹に力を入れるのを暇な時に繰り返す
首は頭を手で押して耐えるを毎朝すると治りました
以前は朝頭洗うとギックリ首になって1−2日首が回せ無い事が度々あったので
ラグビー時代にしてたアップ時の首強化で治りました

新型は性能や装備は申し分無いのですが
欲しいと思うデザインじゃないのが残念
もっと個性を出せませんかね？

書込番号：26255791

[ドケチャック]

＞ktasksさん
ありがとう。

書込番号：26255975

[DUKE乗り]

昨年の10月から腰痛が悪化し最初は整形外科に通っていましたが改善が感じられなかったので11月から整骨院に通い少しずつですが良くなっている気が、しかしSSなんてまだまだ。（もうすぐアクラポが買える位かかってるかな？）
ローダウンしたdukeですら乗るときに足が上がらないからいつも一苦労しています(T-T)

書込番号：26256084　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車売る？]

常連は、みんな、ジジなんだ

書込番号：26256640

[ktasks]

アンタより年下やろ？

書込番号：26256887

[ohmapyon]

アメリカ製の車高調で25�o同じくシートで25�oおとしてドイツ製のちょいアップハンドルにして快適に乗ってます。昔乗っていた初期型インパルスより楽ちんです。

書込番号：26264417

Ｖストロームミーティング

[屁理屈どっとcom]

１１月１３日(日)に静岡県浜松市にあるスズキ本社にて２０２２Ｖストロームミーティングが行われます。

人混みが苦手なので今まで参加した事はないのですが、今回は勇気を出して参加してみようかなと思っております。

残念ながら天候がいまいちのようですが楽しみですねぇ〜

書込番号：25005114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

雨が降らなきゃ良いですね。

参加するからには思いっきり楽しんでくださいね。ではご安全に！！

書込番号：25005126

[屁理屈どっとcom]

＞ドケチャックさん

ありがとうございます。そうですねぇ〜行く以上は積極的に楽しんできます。

ただ残念ながら天候は雨みたいですねぇ〜

書込番号：25005234　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

楽しそうなイベントですねぇ。
スズキのイベントだけあって賀曽利さんも来られるんですね。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/vstrom_meeting2022/

お気をつけて行ってきてくださーい(^^)/

書込番号：25005263　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

あぁ〜BAJA人さん、お疲れ様でございます。

先日はお粗相だらけのツーリングで失礼致しましたぁ〜

今回のＶストロームミーティングには妻を誘ってみましたが、アッサリ断られたのでいつものように独りで行って参ります。

お土産は焼き鯖にしようかなぁ〜

書込番号：25005292　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

＞屁理屈どっとcomさん

紅葉狩りツーめっちゃ楽しかったですー。ありがとうございました。
こちらこそ給油で何度もお待たせして申し訳ありませんでした^_^;
Vストは脚が長いですねぇ。

静岡のお土産はサバよりウナギがいいんじゃないでしょうか（笑）

書込番号：25005624　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

スズキは新モデルにパラツインを搭載してきましたね。せっかく良いVツインエンジンがあるのにわざわざです。

今後はVツインをやめてパラツインにするのかもしれませんね。私も一時期Vスト650を考えましたが、購入には至りませんでした。
Vストは650がベストサイズだと思います。

昨今事故が多いので気を付けて乗ってくださいね。

書込番号：25006008

[屁理屈どっとcom]

＞KIMONOSTEREOさん

パラツインが出ていましたねぇ〜Ｖツインエンジンは部品点数が多く儲からないらしいので、今後はあれに変わるのかもしれませんね。

明日は１日雨中走行になりそうなので気をつけたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：25006190　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

V-Strom800の無印（DEじゃない版）：キャストホイール、チューブレスタイヤ、前19、後17
が出るかどうか、中の人の発言が知りたい！

書込番号：25007640

[屁理屈どっとcom]

＞fk_7611_kkさん

え？会場に来ておられたのですか？

書込番号：25007996　スマートフォンサイトからの書き込み

新型モデルを欧州で公開？

[sakura8]

スズキ「アドレス125」街になじむクラシックなデザインの新型モデルを欧州で公開
https://bike-news.jp/post/277009

スズキ株式会社は10月4日から9日までドイツ・ケルンで開催されている二輪車の国際見本市「インターモト」で、新型「アドレス125」を公開しました。

インド国内で「アクセス125」として2019年12月より販売している最量販車の欧州仕様車アドレス125は、排気量124ccの単気筒エンジンを搭載したスクーターモデルです。

街になじむクラシックなデザインを採用するアドレス125では、ヘッドランプとポジションランプに視認性の良いLEDを採用。

フラットで広々とした足元スペースと広く座り心地の良いシートにより、快適なライディングポジションを実現しています。

また、最新のアドレス125では盗難を抑止するシャッター付キーシリンダー、シート下トランクスペース、左フロントインナーラック、USBソケットなど、利便性を高める装備が用意されています。

52.6km／Lと優れた燃費性能を有するアドレス125。日本への導入にも期待したいところです。


ついでにバーグマンストリート125EX　他
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=123566/

書込番号：24959664

[sakura8]

インド市場で好評の原付2種スクーター、『アドレス125』『アヴェニス125』日本導入へhttps://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=123817/?lid=myp_notice_prdnews

スズキは、原付2種の新型スクーター『アドレス125』を10月18日より、『アヴェニス125』を10月21日より日本で発売する。

書込番号：24963557

タイヤ交換 皆さまどんな感じですか？

[小梅ちん]

１年で14000キロ走りました。１０インチタイヤという事で気になっていたタイヤ交換なのですが、リアは予想通りというか5000キロ程度で１回交換、ダンロップにしてもうすぐ交換予定です（ブレーキシューも同時）。まだ中央の溝が残っていて、ショップ店員も「もう少し行けそうかな」って事なので、リアはダンロップ（D307でした）で約1万キロ程度持つ感じです。

でちょっと不思議なのは（フロントは持つ、とは言っても）購入後まだ交換していない前タイヤ（純正はマキシス？）まだピンピンしているのです。当方体重６０キロちょっと、こんなものですかねー。

書込番号：24926288

[京都単車男]

＞小梅ちんさん

フロントは駆動輪でなくトラクションもエンブレの影響もないですからね

普通の単車でもフロントは持ちます、スクーターは荷重が後輪よりなので更に持つ


けど、フロントは偏摩耗と劣化には注意です

あと、リアのシューの減り方だけど、リア重視のブレーキになってませんか？フロントメインでいきましょう、違ったら失礼

書込番号：24926685

[katok2001]

年間走行距離にもよるのでしょうが、基本的にリア2回交換に対して
フロント1回交換を原則としています。
これは車（FR乗りでした）から自転車までどんな乗り物でも、操舵輪は
摩耗が確認できるレベルまで使用するのは危険と言う認識からです。
通常の街乗りレベルでは、そこまで危険ではないとは思いますが高速
走行してる時のパニックブレーキなどでは実感できると思います。
サーキットなどでは数メートルの差となるので、万が一の時に生きるか
死ぬかの差になると考え、乗らなくても2年に1回は変えてましたね。
交換してみると、劣化していないように見えても全然違うのは実感できる
と思います。
もちろん、摩耗や劣化が見えてから交換する方がお金はかからない
ので、自分のようなやり方を推奨するわけではないですが、一つの考
えとして書き込んでみました。

しかし、リアの摩耗は早いですよね。またインジゲーターは残ってまし
たが、交換してみたらびっくり。
倒しこみがスムーズになると同時に、運転の楽しさも戻ってきました。

書込番号：24926727

[cbr600f2とし]

＞小梅ちんさん
＞こんなものですかねー。

そんなもんですよ

書込番号：24926992

[小梅ちん]

皆さま、ありがとうございました。

今回交換するリアも溝はまだあるのですが、交換して乗り味がよくなるか、楽しみです。
しかし、純正リア初回５千キロ交換の際は、１０インチタイヤだとこの先タイヤ代が結構かかるか、と不安だったのですが、ダンロップにしてからリア１万キロは持つことがわかり、ちょっと安心しました。

フロントはどのくらいで交換になるのか…（ある程度のところで交換するつもりではありますが）楽しみです。１２５ｃｃは久しぶりなのですが、本当に燃費といいコストいいですねー。

あらためて皆さま、ご意見助かりました！

書込番号：24930910

V125さらに値上げするかも！

[rx1778]

業者オークションで、型式CF46Aの落札金額が10万円超えてきてるようです。

書込番号：24924018

また故障しました。

[510718M]

故障したスターターリレー	液晶のライトが故障した武川製のメーター	元から付いていた純正メーターに交換。走行距離が408kmです。	交換部品のストックです。

今度の故障は出かけ先で急にセルが回らなくなりました。

カチカチと音はするけどセルが回らない状態でした。

幸いキックでエンジンが始動しました。

バッテリーは3ヶ月前に故障したクランクポジションセンサー修理時に

新品交換してるのでバッテリーが原因ではないと思いました。

ネットで調べるとセルモーターかスターターリレーが原因ようですね。

家に帰ってスターターリレーのプラスとマイナス部分を直結するとセルが回りました。

セルモーターではなくスターターリレーの故障だとわかりました。

純正のスターターリレーは高いのでAmazonでした下記の社外品の物を買いました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08T6VSTRT/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

ちょっと心配でしたが交換したらセルが回るようになりました。

今回の修理は簡単でした。前のクランクポジションセンサーが大変でしたから・・・

後は耐久性ですね。

その3日後に、アドレスV125Gを買って1ヶ月で交換した武川製のメーターの液晶ライトがダメになり

スピードが何キロ出てるか分からくなりました。このメータはK6の純正メーターにはない

ウインカーインジケーター、タコメーター、トリップメーター、時計、温度計が付いてたので

便利でしたが元から付いていた純正のメーターに交換しました。

おかげで走行距離が400kmちょとになりました。本当は32,000kmぐらいです。

いろいろ故障が多くなって来ましたが

まだ家にアドレスV125Gの交換部品のストックがあるので

大きな故障がない限り次の自賠責保険が切れる買って20年目まで乗ろうと思います。

書込番号：24896797

[おやじだぴょん]

先にも書きましたが私は2台持ちですが、2台ともリレーは１０数年で壊れたので交換しています。
ただし個人的には、既に１５年も経過していると故障というよりも天寿を全うしたという認識です。
ここまでくると個々のパーツもバッテリーやエンジンオイル、フルードなどと同じで、劣化して当然で定期交換部品と同等でしょう。
既にメーカー側に責任はなく、使い続けるつもりならきちんと手入れをして使うべきだと思っています。

書込番号：24901053

[510718M]

おやじだぴょんさん

その通りですね。

書込番号：24901056