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スズキの250ｃｃ新型スクーター

2006/02/04 17:27（1年以上前）

青G特急さん

クチコミ投稿数：4件

はじめまして。バイクショップの店員からアドレスV125の250CC版が今春にも発売される模様との噂を聞きましたが、詳しい方はいらっしゃいませんか。

書込番号：4792942

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国光派さん

クチコミ投稿数：918件Goodアンサー獲得：8件

2006/02/04 21:58（1年以上前）

昔あったフリーウェイ程度の大きさで１２インチホイール
２０馬力ぐらいで価格￥３３～３４万って噂ですね。
本当に出たら、通勤快速の王様ですね。

書込番号：4793661

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クチコミ投稿数：1841件Goodアンサー獲得：5件

2006/02/04 22:49（1年以上前）

通勤快速の大様?　フリーウェイって出た当時、デカっておもったのは私だけ、まー250のスクーターって当時それだけだけど。今　一番半端な大きさじゃ無いマグザムは別として　皆なそれなりの大きさしてるし、
通勤はすり抜け命、私のニックネームも渋滞の中を鼠のように走るから。リスクと交換ですが　寒い思いしてるんだから、通勤時間は短いほうがいい。V125はベストでは無いがベターですよ。

書込番号：4793850

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クチコミ投稿数：4912件Goodアンサー獲得：153件

2006/02/04 23:12（1年以上前）

今のV125の路線(軽い、速い、安い)で製品化されると良いですね。
ビクスクみたいなのは勘弁です(笑)

大型化してもコマジェくらい迄のサイズで纏まってくれたら良いね。
排気量も250ccが乗らなければ200ccくらいでもいいから。
只、お願いだからTURNﾓﾆﾀｰは省略しないで!

書込番号：4793928

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proxxonさん

クチコミ投稿数：45件

2006/02/04 23:25（1年以上前）

[4793850]へ
通勤たっていろんな道を走るわけだし、状況によっては250のほうが寒い思いは少ないかもしれない
いろんな状況があるんだから国光派さんの意見はおかしくない

すり抜け命はけっこうだが、リスクと交換ってあんただけじゃないんだぜ？
当てられたほうはたまったもんじゃないんだが

それにしても顔アイコンはなんで怒ってんだ？？？？？

なんにせよ偏った意見だな

書込番号：4793969

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国光派さん

クチコミ投稿数：918件Goodアンサー獲得：8件

2006/02/05 00:17（1年以上前）

あれ？フリーウェイって数種類（大きいのから小さいのまで）
あるのでしょうか？「アドレスV250」でググってみたところ
アドレスＶ１２５のボディを基本に補強、前後１２インチ
重さは100kg少々で２０馬力チョットって感じのようです。
＃あくまで噂なので、ガセの可能性もありますが

て考えると、シグナスＸぐらいの車体でしょうか？

ｔｏ　鼠ライダーさん

＞通勤快速の王様?　

「すり抜け」重視なら軽いＶ１２５がベターでしょうね。
グラアクでは出来ませんでしたし。

書込番号：4794173

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Ｖｉｃｔｏｒｙさん

クチコミ投稿数：13185件Goodアンサー獲得：445件

2006/02/05 00:25（1年以上前）

無謀なすり抜けをするから幅寄せしてくるドライバーも
いるんだよね…
いずれ何かしらあると思うけど…
いつまでもうまくいくとは限らないよ？

書込番号：4794204

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クチコミ投稿数：4912件Goodアンサー獲得：153件

2006/02/05 00:40（1年以上前）

>重さは100kg少々で２０馬力チョットって感じのようです

私も見ました。12ｲﾝﾁはともかく強制空冷で250cc乗せるのかしら・・・
軽二輪なので高速も走行可能だから当然ﾌﾞﾚｰｷは前後油圧ﾃﾞｨｽｸ化されるとしてﾌﾚｰﾑを補強して12ｲﾝﾁ履かせた位で250cc乗せたら原付ｻｲｽﾞに125ccなんて生易しいものではなくﾓﾝｽﾀｰなるかも???人柱の予感・・・

書込番号：4794252

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Blackbird.さん

クチコミ投稿数：345件Goodアンサー獲得：6件

2006/02/05 01:33（1年以上前）

自分的にはマラグーティのファントムマックスみたいな感じになると思いますよ。
250ccで、あれ位の大きさなら許容範囲内ですけど。

書込番号：4794376

1点

　フレンドハムスターさん

クチコミ投稿数：2514件

2006/02/05 02:58（1年以上前）

　　　カンバックさんのあしゃる通りビクスクみたいなのは本当に勘弁ですね！

　自分はアドレスV125とヴェクスターとを迷った挙句ヴェクスター１５０にしました。（同じ125じゃ歩が悪いので）

　当初懸念してたアドレスV125Gとの18Kgの重量差も大して感じられません。

　ウェイトローラーの交換でヴェクスターの弱点だった０～６０Kmの出だし加速も改善出来、若干ですがアドレスV125の加速より速い感じです。

　ただ最高速はアドレスV125とたいして変わらないのでこのまま排気量を１８０～２００㏄位に増やしてハイギヤード化して最高速１３０～１４０Kmにしたものが出てくれば嬉しいですね。

　1０ｲﾝﾁのままより太いタイヤとブレーキ強化で車重１１５～１２０Kgに抑えて欲しいですね。

書込番号：4794531

0点

らんさ〆さん

クチコミ投稿数：96件

2006/02/05 07:51（1年以上前）

スズキからはデナイ。

書込番号：4794704

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クチコミ投稿数：1841件Goodアンサー獲得：5件

2006/02/05 10:39（1年以上前）

proxxonこんにちわ、あなたは誰にも文句ばっか言ってますねぇー

ぶつけられた方と言ってますが、私の通勤経路はでっかい国道と産業道路で、車よりトラックの方が多く、何か有るとしたら私が被害者に成る可能性の方が高いのです。工業団地内2車線両側トラックその間を80Kで抜ける、もちろんビクスクじゃあ出来ないです。

proxxonさんはさぞ運転も上手くてマナーも守ってメカにも詳しいのでしょうね?そうゆう方から見れば私は無謀かな。

顔のアイコンは王様と言う響きにチョット反応してしまいました。

書込番号：4794993

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花いちもんめさん

クチコミ投稿数：207件

2006/02/05 11:45（1年以上前）

>車よりトラックの方が多く、何か有るとしたら私が被害者に成る可能性の方が高いのです。工業団地内2車線両側トラックその間を80Kで抜ける

鼠ライダーさん余り無茶苦茶なことを仰らないで下さい。
事故でトラックとバイクが絡めばどんなにバイクの方が無謀な運転をされていてもトラックが悪者になりますよ。
怪我をしたり亡くなったりするのはバイクの方ですが、だから被害者なんですか？
無謀運転で一人で自爆するなら勝手ですが、相手にされた運転手の方はたまったものではありませんよ。

他のスレでも心無いバイク乗りに叩かれましたが、私達は仕事として車やバイクを使っています。
趣味や遊びで乗っていませんが、嫌いな訳ではありません。
むしろ責任と誇りを持っています。
但し、どんなに安全運転に注意していても事故となれは加害者です。
事故で免許停止になれば仕事も出来ず、最悪は職を失います。

私の主人は運転手(バス)で私もタクシー運転手ですが、工業団地内で80kmでの走行を許可された道など聞いた事がありませんし、中速車の125ccの速度上限は60km/hの筈です。
なぜその様な速度で走らなくてはいけないのですが？
通勤でしたら少し早く出勤されれば済むのではないでしょうか？

お願いですからあなたの様な方はもう乗り物を運転しないで下さい。不愉快です!

書込番号：4795156

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フルブーストさん

クチコミ投稿数：244件

2006/02/05 12:28（1年以上前）

皆さんこんにちわ

先のスレで年甲斐も無く過激な書き込みをしてしまいました。お恥ずかしい限りです(汗)

花いちもんめさんそんなに怒らないで・・・
言葉のあやですよ(そう言う私めもやってしまいましたが・・・笑)
書き込みをされた方は特定の書き込みに対するレスを返しているだけで、そこまで考えて書いているのではないのでしょう。

誰だってご自身の命も惜しいでしょうし、ご家族やお勤め先に迷惑を掛ける様なことは避けたいと思っている筈です。
あくまで例えば・・・のお話と思いますが、開かれた掲示板の怖さですね。

職業で運転される方から見れば甘いと言われるでしょうが、人夫々都合はあるし、つい出遅れたり(通勤)することはありますよ。
そういう時にいけない事とは判っていても安全に速度が上げられる道路があれば、それなりに走ってしまった経験をお持ちの方も多いのではと思います。(それだけで社会の敵と言い切るのはどうかと)

追伸:花いちもんめさんのアイコンがお茶好きさんとだぶって・・・

書込番号：4795261

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Blackbird.さん

クチコミ投稿数：345件Goodアンサー獲得：6件

2006/02/05 14:26（1年以上前）

13も返信あるけれど、肝心の250ccアドレスの話や情報はどこにいった。(;^_^A 交通マナーうんぬの話はもういいんで250ccアドレスの情報提供＆話し合いをお願いいたします。

書込番号：4795528

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クチコミ投稿数：4912件Goodアンサー獲得：153件

2006/02/05 15:01（1年以上前）

ここはproxxonさんとVictoryさんのご意見に賛成です。
事故は単独とは限りませんから、相手がいればその人も被害者でしょう。
機動性が売りの原二ｽｸｰﾀｰなので擦り抜けしない手は無いと思いますが、余り四輪ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを刺激したり危険な走り方をして反感買うのは得策じゃない。
そんなんで事故が増えて世の中が昔の様にﾊﾞｲｸ敵視の風潮に向かって限定解除の時代に逆戻りしたらﾊﾞｲｸ乗りとして悲しいですよ。

また中には怖い車もいるから気を付けた方がいいですよ。
感に触るﾊﾞｲｸがいると人気の無い夜間の国道で嫌がらせで幅寄せする輩もいるし、そんなのに出くわしたら125ccでは逃げる術はないですよ。(本当に当ててきますよ）

スレに戻るけど、V125のｽｹｰﾙｱｯﾌﾟは興味心身ですよね～！
この板を見ている人は誰でもﾋﾞｸｽｸもどきは期待していないと思います。
それならｽｶｲｳｪｲﾌﾞがあるしね。水冷化すると重く価格もそれなりになるのでやっぱり空冷かな。
250ccでは廉価版のｽｸｰﾀｰでﾎﾝﾀﾞのﾌｫｰｻｲﾄが45万位であるので目標は価格で水冷のﾌｫｰｻｲﾄより10万以上安い(35万円位)でないとｲﾝﾊﾟｸﾄが小さいかな。
なんて勝手に考えて春が待ちどうしい今日この頃です。

書込番号：4795597

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青G特急さん

クチコミ投稿数：4件

2006/02/05 15:04（1年以上前）

もともとこのテーマを投稿した青G特急です。たった一日で１０件以上のレスがあり驚いていますが、よく拝見すると話が広がったようですね。

少し本題に戻させていただきますが、カンバックさんのおっしゃるとおり、
　>今のV125の路線(軽い、速い、安い)で製品化
といったコンセプトで250ｃｃであれば国内での需要は実はあるのではないかと思ったりもします。現在の原２からは維持が上がりますが、ビックバイクユーザーのセカンドバイクとしてもニーズは高まるのではないでしょうか。

書込番号：4795601

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クチコミ投稿数：4912件Goodアンサー獲得：153件

2006/02/05 15:08（1年以上前）

>250ccアドレスの情報提供＆話し合いをお願いいたします。

Blackbird.さんに1票!
ネットに出ている以上の情報をお持ちの方情報待ってまぁ～す!

書込番号：4795610

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フルブーストさん

クチコミ投稿数：244件

2006/02/05 15:19（1年以上前）

>今のV125の路線(軽い、速い、安い)で製品化

なんか牛丼みたいな表現ですが、書き込みの多さがV125の路線が如何に支持されているかの表れですね。

書込番号：4795637

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戦艦クロネコさん

クチコミ投稿数：357件

2006/02/05 16:41（1年以上前）

だから、テーマと関係ないこと、書くなって。

書込番号：4795826

0点

クチコミ投稿数：1841件Goodアンサー獲得：5件

2006/02/05 16:56（1年以上前）

いやぁー凄い反響ですね!私は暴走族でも走り屋でも無いですが、
この手のバイクはやっぱ、信号の先頭に行きたいですよね?
ちなみに私もプロドライバーです!!

さて本題ですが、同メーカーは空冷ならベクシリーズ(125 150)
水冷ならアベニスシリーズ(125 150)上のクラスならスカブーシリーズ
(250 400 650)と出てるので、いまさらアドで250は無いかと思いますがどの程度信用出来る情報なのでしょう。
ちなみにこのバイクも裸(この表現でいいのか)にしたし、仲間の110も
キタコのボアアップ組む時　裸にしましたが足を揃えて乗るタイプのスクーターのフレームじゃー250は無理っぽいと思いますが、110みたく足の真ん中にフレームが通るこんもりが有るのもいやだしね(まっあれはスカブーのフレームが元らしいけど)と言う事で私は出ないのでは無いかと思うのですが、50も出たし。

書込番号：4795870

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この後に46件の返信があります。

ナイスクチコミ0

返信18

遂に出ました。

2006/01/31 19:18（1年以上前）

カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件

アドレスオーナーの皆さん　自動煽り装置のサービスキャンペーンが発動されました。
但し、他にもリコールが同時に発表されました。
(これは知らなかった)

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131.htm
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131b.htm
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm

どんどん出てきますね。これではきっとまだ惚けて？水面下にあるものがあるのではと思ってしまいますね。

　

書込番号：4782799

0点

ぽんぞうさん

クチコミ投稿数：258件

2006/01/31 19:35（1年以上前）

カンバックさん、先を越されちゃいました　笑。

ついに出ましたね、正式なリコールが・・・。
私のは不都合はなんら出ていませんが、心配なので交換してもらおうと思います。

「ステータリード線の配索が不適切」のほうは、取り回しが厳しいことに気づいた際に自分で変更してしまったので関係ありませんが・・・。

明日からみなさんバイク屋さんにドッと駆け込むんでしょうかねぇ。

書込番号：4782844

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たこやき坊主さん

クチコミ投稿数：1件

2006/01/31 22:59（1年以上前）

皆様初めまして。新年早々黒Gのオーナーのなりました。よろしくおねがいします。しかしこの“サービスキャンペーン”なる表現はメーカの「好意」との意味なんですかね？なんだそりゃって感じです。

書込番号：4783501

0点

ぽんぞうさん

クチコミ投稿数：258件

2006/01/31 23:14（1年以上前）

スズキがつけた名称ではなくて、国土交通省のリコール制度の中の名称のようですね。（詳しくは国土交通省のHPに書いてました）

HPの告知にも書いてますが、リコールに該当しないものを言うみたいですが、誰がつけたにせよピンとこない名称ですよね。

書込番号：4783565

0点

焼き苺さん

クチコミ投稿数：39件Goodアンサー獲得：1件

2006/02/01 09:27（1年以上前）

おはようございます

ぼんぞうさん、僕もバイク屋に駆け込みます。
ありがとうございました。

書込番号：4784362

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フルブーストさん

クチコミ投稿数：244件

2006/02/01 09:42（1年以上前）

>誰がつけたにせよピンとこない名称ですよね。

確かに仰るとうりですよね。サービスキャンペーンなんて言い方ではメーカーとして既に販売した商品に対してカタログ値以上の性能向上の為の改造等をメーカーとして無償で実施してあげますよ。
当たった人(対象個体のオーナー)は有難く車両を販売店に持ち込んで恩恵を受けてちょーだいって感じがしますよね。

まぁ、この名称は頭の良いお役所のお役人様が決めたのでしょうがないでしょう。
メーカーがこの様な呼び方を希望しているか否かは別の話です。

私の個体も12月くらいから症状が出ていますが、さてどうしたものか・・・
対策(恐らくソレノイドバルプの交換)しても再発するケースも多いと聞きますし、前回のエンスト対策でもエンストは直ってもかえって性能的には悪くなった(走り、燃費)話も聞きます。

なんか設計(製造)不良をヒタ隠して小出しにしている様でメーカーの姿勢として好感が持てませんね。

また、スズキのホームページでのリコール等のあまり多さに唖然としてしまいました。
あれでは補償費ばかり膨大に掛かって折角のコストダウン効果も露と消えてしまうのでは？

書込番号：4784378

0点

KWDさん

クチコミ投稿数：23件

2006/02/01 12:35（1年以上前）

ニュース提供者に感謝します。
リコール情報は他のHPで知っていましたが、サービスキャンペーンのことはここを見て初めて知りました。
ソレノイドの応答性の改善なんて言っていますが、皆さんの実体験を見ていると、引っ掛かりと思ってしまいます。
Fuel InjectionのF/Wの変更も含めて、これですっきりしましたね。
すぐに購入することは多分ないと思いますが、125ccスクーターでは他社に比べて10万円くらい安いので以前から注目していました。
今回のSuzukiの対応で、購入を躊躇していた人が一斉に買いに走ったりして。

書込番号：4784634

0点

黒無印さん

クチコミ投稿数：104件

2006/02/01 13:27（1年以上前）

色々なご意見があるようですが私は基本的にメーカー擁護です。
確かに安全で瑕疵の無い商品を販売するのがメーカーの第一義は
言うまでもありませんが、どちらのメーカーでも大なり小なりは
リコール／サービスキャンペーンを行っているのは実態です。

ちなみにサービスキャンペーンとは

リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目をユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。（ソース：ホンダHP)

です。　

外来語としてのサービスは（無償）も含んでいると思いますが、
本義としては「整備」ですので、それに「活動」というキャンペー
ンを付けているので、当局に届け出た正式な「整備活動」というこ
とで語義的にも決して間違いではないと思います。

いずれにしても、「お知らせ」の葉書の到着を待って販売店の
門を叩くつもりです。

書込番号：4784736

0点

国光派さん

クチコミ投稿数：918件Goodアンサー獲得：8件

2006/02/01 18:18（1年以上前）

ついに出ましたねぇ。「待ってました」って感じでしょうか。
「自動煽り機能」は命の危険がなさそうだし、最悪このまま
黙殺されても仕方ないかなぁ？と思っていただけに嬉しいです。
今回は素直にスズキさんを好評価したいと思います。

グラアク→Ｖ１２５乗換え直後に感じた「アクセル開閉時の
一瞬の間のようなもの」も遅いソレノイドのせいですかね？
ＦＩのバイクは初めてなので、コンピュータ処理が遅いのか
元々ＦＩってこんなもなのか、それ以外の要因なのか分かり
かねてましたが、今回の改修で一瞬の間が改善されることを
願います。

で、冬の燃費低下も多少解消されれば、なお嬉しいですね。

書込番号：4785248

0点

bat01さん

クチコミ投稿数：74件Goodアンサー獲得：1件

2006/02/01 19:04（1年以上前）

カンバックさん、皆様、こんばんは。
本日、早速販売店に部品の交換お願いしました。
これで直ると良いですね。
正直、交差点で止まるときこの症状が出ると困っていたので一安心です。
この板の方々の意見が反映されたのでしょうか？？

カンバックさん情報ありがとうございました。

書込番号：4785344

0点

proxxonさん

クチコミ投稿数：45件

2006/02/01 19:43（1年以上前）

アクセル開閉時の一瞬の間のようなもの　はソレノイドには関係ないよ
アイドリング時のエアの調整なんだから

書込番号：4785421

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クチコミ投稿数：1841件Goodアンサー獲得：5件

2006/02/01 19:44（1年以上前）

皆さん、こんばんわ。
とうとうっと言うかやっとというか始まりましたか、私の場合販売店に行き、症状を伝えてネットなんかでも噂に成ってる事を言っても、うちのお客さんで改造(いじって)るのお客さんだけだから、他の人は言って来てないと言われてたので、ほれみろって感じで持って行くつもりです
私のはウエイトローラーが14gなので煽りが始まると前に出て行きそうだったので、直って欲しいです。

書込番号：4785425

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アドレスV125G好きさん

クチコミ投稿数：12件

2006/02/02 06:12（1年以上前）

今年の1月11日に125Gが、納車になって者です。
今回のリコールの部品交換は、一部の外装を外しての交換になるのでしょうか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：4786849

0点

ともふらさん

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2006/02/04 05:27（1年以上前）

アドレスV125G好きさん初めまして

今回の部品交換、早速行ってきした。
窓越しに作業をちらちら見ていると、シートとメットインスペース、Ｕ字ロックホルダー部分の四角いカバーを外して作業していました。作業自体は２０分程度だったと思います。

書込番号：4791825

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アドレスV125G好きさん

クチコミ投稿数：12件

2006/02/04 09:31（1年以上前）

ともふらさんへ

回答ありがとうございました。
やはりカウルを外すのですね。
そでも、20分程度で終わるとのことで、
あまり時間はかからないことが分かり納得しました。

ありがとうございました。

書込番号：4792051

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国光派さん

クチコミ投稿数：918件Goodアンサー獲得：8件

2006/02/05 00:31（1年以上前）

ｔｏ　proxxonさん

＞アクセル開閉時の一瞬の間のようなもの
＞はソレノイドには関係ないよ

ん～つまらん　x_x　とりあえず、エンブレの効きの変動は
抱き合わせで解消されるでしょうし、それだけでも良しと
しますか。。。
＃一番嬉しいのは「燃費が１ｋｍでも良くなる事」ですが。
＃良くなるかなぁ。。。？

ｔｏ　アドレスV125G好きさん

＞そでも、20分程度で終わるとのことで

早っ、もっとかかるかと思ってました。ワタクシは来週に
バイク屋に持ち込みます（部品待ち）。寒いうちに対策を
して、挙動の違いを確かめたいです。

書込番号：4794227

0点

proxxonさん

クチコミ投稿数：45件

2006/02/05 23:52（1年以上前）

国光派さん　どうもっす。
>ん～つまらん　x_x
ってあなた　笑
ちょっとおもろくて笑ったよ

このソレノイドってさ　アイドルエアコントロール・・・アイドリング時のエアの吸入調整だからして・・・アイドリング以外は治らん理屈だよ
書いてあったようにFIの制御にソレノイドの反応が遅いってことだからエンブレも関係なさそうだよ
もしかしたらアイドリングの安定で無駄な煽りがなくなって燃費が改善なんてことはあるかもしれない気もしなくもない程度かな

どっかでテストしてたけど反応速度は速くなってたみたいだよ

書込番号：4797300

0点

カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件

2006/02/07 18:13（1年以上前）

>一番嬉しいのは「燃費が１ｋｍでも良くなる事」ですが

全く同感ですよね。別の掲示板で自動煽り発動中は25kmまで落ち込んだ燃費(俺と一緒だ)が30kmまで戻ったなんてことが書いてありましたよ。
信憑性は？？？ですが、多少は改善されると思います。

書込番号：4801461

0点

国光派さん

クチコミ投稿数：918件Goodアンサー獲得：8件

2006/02/10 01:03（1年以上前）

いやぁココの掲示板のカキコ量はスゴイですねぇ。このカキコも
ずいぶん下のほうに埋もれてますが、読まれているかビミョーに
不安です。。。

ｔｏ　proxxonさん

＞アイドリング以外は治らん理屈だよ

かなり限定的な条件なのですが、エンジンが温もりきる前に
（赤信号などで）エンブレのみでジワジワスピードを落として
いくと、40km/hを切ったあたりからエンブレに強弱の波を
感じることができます（しかもケッコー強めに）。
エンジン的にはアイドリング状態に近いのかな？と思います。

今は、そのエンブレの波の強さで、エンジンが温もったか
どうか判断してます（波が弱くなれば全開ＯＫみたいな）

ｔｏ　カンバックさん

＞自動煽り発動中は25kmまで落ち込んだ燃費(俺と一緒だ)が
＞30kmまで戻ったなんてことが書いてありましたよ

ワタクシのただいまの平均燃費は31km/L、最低は28km/L。
燃料が濃すぎるのか、発進時にいくらスロットルを開けても
モゴモゴ言うだけで加速しない（でもトルクはある）ので
諦めて２割開程度で発進してます。同じ乗り方で35km/Lまで
復活しないかな？と期待です。

書込番号：4808487

0点

ナイスクチコミ0

返信1

黒Ｇが品薄のようです

2006/01/30 18:32（1年以上前）

好品生活さん

クチコミ投稿数：4件

１月２６日の木曜日に黒Ｇを注文して、２８日の土曜日に納品されたときにバイク屋さんから聞いた話なのですが、スズキさんは、国内で行っていた最終組み立ての工程を３月頃から中国で行うための準備をしていて、今現在は国内にある設備機器などを中国へ移動している真っ最中なのだそうです。その為、この移行期間に販売する分を作り置きしていたそうなのですが、なんと、先週の木曜日の注文分で黒Ｇのメーカー在庫がすべて無くなってしまったそうなのです。幸いなことに私の注文分はギリギリセーフだったのですが、これから黒Ｇを注文される方は、バイク屋さんの店頭在庫を探す必要がありそうです。青Ｇ、銀Ｇについては、メーカー在庫に心配はないようなので、こちらを買いたい人は安心出来そうです。
中国での組み立て開始直後の品質は少し心配な所ですが、いざ輸入が開始されたら２００６年のイヤーモデルでしたということも考えられるので、稀少になりつつある国内組み立ての黒Ｇを買いに走るかどうかは微妙なところかもしれませんね。
２００６年のイヤーモデルについての情報などがありましたら悔し涙を流しながら拝見させて頂きたいと思いますので、その辺の情報がありましたら補完してくださいませ。
以上、黒Ｇの品薄情報でした。

書込番号：4779929

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好品生活さん

クチコミ投稿数：4件

2006/02/05 00:04（1年以上前）

自己レスです。
今回のリコール対策を施す為にメーカーが出荷を止めていたようで、現在は黒Ｇの出荷が再開されたとバイク屋さんが言っていました。お騒がせしました。

書込番号：4794119

0点

ナイスクチコミ0

返信5

愛車の調子はどうですか？

2006/01/11 18:54（1年以上前）

カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件

こんにちわ　寒冷地でなくてもとても寒い日が続いていますが、皆さんのＶ１２５の調子はどうですか？

昨年の８月納車の私の青Ｇは現在走行距離２５００kmですが納車後四ヶ月を超えている割には走っていない方だと思います。
最初の１０００kmは約１ｹ月で走ったので三ヶ月で１５００km。
丁度、月平均で５００kmと言ったところでしょうか。

後付けでサイドバイザー、ナックルバイザー、フロントスクリーン、前籠、トップケース、時計、グリップヒーターを付けています。

最近感じた事は乗り出し初期に比べてフロントサスが柔らかくなった様に感じますが、皆さんはどうですか？

又、燃費は１００ｋｍ走ると丁度４リッター使いますのでリッター２５kmで安定しています。

始動性は良好で寒い朝でもセル一発、キックでも三発以内でかかります。

エンストは始動直後の暖気中には偶に止まりますが、暖まってしまえば発生しません。

加速はとても良好で、普通にゆわkm/h、引っ張ればぬわわkm/h位迄伸びます。(但し寒いので専ら５０km/h前後で走ってます)

エンジンが暖まると自動煽り装置？のスイッチが断続的にＯＮ，ＯＦＦします。
（アイドリングが規則的に早い周期で上下してウォンウォンいう）
動き出すほどアイドリング回転が上がる訳ではありませんが、丁度煽っているみたいです。

この寒さで嫁さんも後ろに乗らなくなりましたし、小生も寒さにメゲて乗る機会が減っていますが、春が近づくにしたがって出番が増えてくると思います。

暖かくなれば自動煽り装置？も解除されて燃費も元に戻ればいいのですが・・・

書込番号：4725874

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bat01さん

クチコミ投稿数：74件Goodアンサー獲得：1件

2006/01/11 22:14（1年以上前）

私のアドレスにもその装置付いてます。
皆さんのアドレスにも付いているのでしょうか？
ちょっと困ったものです。
走行感などは気に入っているのですが…。

書込番号：4726404

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Ladhattさん

クチコミ投稿数：24件

2006/01/12 01:45（1年以上前）

冬になって燃費は28～30kmに落ちました。秋口まで45kmくらいでした。
エンストは一度もありません。
アイドリング問題さえなければ乗り心地いいです。
あたたかくなると直るかもしれないので、
症状の出てる冬のうちに購入店にもって行って修理しないと、と考えてます。

書込番号：4727186

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黒無印さん

クチコミ投稿数：104件

2006/01/12 08:30（1年以上前）

カンバックさん、こんにちわ！

私のＶ１２５は初期ロット（１００８００番台）の無印ですが
極めて快調です♪　初秋にお約束のエンストが発生し、その際に
クレームでＦＩコントローラーを無償交換し現在に至ります。
某巨大掲示板で賑やかしい『自動煽り装置（？）』も、気温が
下がり始めた時期には、散発的に起動しましたが、ある処置を行っ
てからは再現していません。

その“ある処置”とは吸気ボックスの一次パイプの撤去です。
しろくまパパさんの報告にあった１次パイプの口径拡大にまねて
どうせなら邪魔者の存在自体を無くしてしまえ！と吸気１次パイプ
の機構そのものを取り外したところ…

①吸気音の変化　（ドロドロ系、音質は気に入ってます）
②スロットルに対する応答性の向上（気温、湿度の変化も要因？）
③気のせいレベルでパワーアップ（高回転域）
④そして「自動煽り現象」の解消
が見られました。

また、一時期はＮＲＭ社のハイスピードプーリーを装着していまし
たが、ノーマルの方が全般性能に優れていると感じノーマルに復元
してあります。

燃費は気にする性格でないので計測していませんが、燃料消費量は
夏場に較べて増えているように思います。　しかし、その原因の一
部は気温と湿度の低下で充填効率が夏場に較べて良く、エンジンが
快調に廻るので「右手が余計な動き」をしているからと思います。
私の黒無印も常用でよわkm、頑張ってぬわわｋｍ位でしょうか？？

書込番号：4727487

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黒無印さん

クチコミ投稿数：104件

2006/01/12 08:57（1年以上前）

付け加える項目を思い出しましたので自己レスです…（恥笑）

走行距離は７月乗り出しで累積走行距離は現在４０００ｋｍ。
３０００ｋｍで行った３回目のオイル交換で冬仕様として１００％
化学合成の低粘度オイル（５W－３０）に変更しています。

２輪車エンジンに低粘度オイルを使うことには色々なご意見がある
と思いますが、個人的見解として始動性も良く、フィーリング的に
も悪くないと感じています。無論、暑くなってきたら仕様は変えま
すが…。

書込番号：4727516

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カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件

2006/01/12 20:35（1年以上前）

bat01さん返信有難うございます。

やっぱり例の装置が標準装備されてますか! 　私も最初は何事かと思いましたが、
純正？みたいですので余り気にしない様にしています。
信号待ちではいよいよとなればアイドリングストップしちゃえば良いのですが、減速時はエンブレが断続的に効いて何か変な感じです。
でもパワフルでキビキビした走行感はＶ１２５の最大の魅力ですね。市街地での速さだけに限定すればビクスク買う必要は感じません。

Ladhattさん返信有難うございます。

そうですか。私の青Ｇの燃費も秋口迄は最高で47kmで悪くても40kmは割らなかったのですが、極寒の今は25kmで安定しています。
まぁ、四輪から比べれば燃料代など微々たるものなので全然気にしていませんが、季節によって燃費変動が40%に迫るのも凄いですね。　
コストダウンでＦＩへ情報を送るセンサーのデータが足りないのか、設定（ソフト）の煮詰め不足なでしょうか。
最初の越冬なので何が起きるか？なんてこの掲示板でも話題になりましたし、春になると自然に例の装置？も解除されて元どうりになる気もします。

黒無印さん返信有難うございます。

しろくまハパさんの書き込みにの吸気ボックス一次側のパイプ径拡大については私も拝見しました。
パイプそのものを撤去すると例の装置が解除されたのですか！　
これは大変参考になります。
エンスト対策をされた様ですが、快調になって良かったですね！　

他の方でエンスト対策（ユニット交換）後エンストは収まったものの以前とは別物の様なフィーリング（パワーダウン）となってしまったとの書き込みも何件かありましたので。

私のは対象ではなかったので何もしていませんが、気温低下により空気密度が変わり、より多くの燃料が消費されているのか、心持ちパワーアップした様に感じます(＋10km/h）
あの原付車体で常用よわkm/h、引っ張ってぬわわkm/hは十分過ぎる速さだと思います。

オイルについてはちゃんと管理出来る方であればこの次期、(5W-30)を使用されても問題はないと思います。
但し、以前のオイルのスレで2stのバイクにカストロール(XF-08)ぶち込んで逝かした犯人は私です。

出先で２ｓｔオイルが無くなりかけているのに気が付き、同行の四輪より予備のオイルを頂いて入れたところ、暫くして白煙が出始めてその直後に回転が3000rpm位迄しか上がらなくなりました。
それもトルクもスカスカになってしまい、２速までしか使えずに帰りは平地で30km/hが一杯。
２ｓｔの普通二輪がラッタッタにも抜かれながら走りました（涙）
入院してオイルシールとＯリングの交換で復活しましたが、もうこりごりです（＾＾；

書込番号：4728681

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ナイスクチコミ0

返信5

コケちゃいました。

2006/01/06 16:20（1年以上前）

カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件

お粗末な事ですが新年早々転んじゃいました・・・それも元旦です・・・(涙)

原因は自分の運転ミスと判断ミスによる自爆・・・(涙)

初日の出を拝みに近所の裏山（標高300MTほど)の展望台へ登っての帰り道、登山道の最後の下りコーナーでタッチダウンとなりました。
この登山道は道幅3MT弱と狭く、勾配が一番キツイ所では15度位あるのですが、つづら折れの石畳を約３km登ると頂上には夜間は無人ですが休憩所やトイレもあり市内が一望に出来る絶好のスポットなのです(車両通行は許可されています)

凍えてきたので早く帰宅して一杯と逸る心を抑え、路面の夜露に濡れた落ち葉に注意して速度を控えて慎重に走っていたのですが、最後の急勾配のＳ字カーブの手前でフロントロック！　少し緩めて再度掛けるとまたロック、コーナー出口で三回目のロックで遂に立て直しが間に合わずに右前方にタッチダウンとなりました。
最終速度は必死？のブレーキングで20km/h以下だったと思いますが、急勾配のため愛車アド君はご主人様を残して横倒しのまま坂を5～6MT滑り降りて逝きました。

只、唯一の救いは車両へのダメージが思いの他軽微で済んだことです(旭効果??)
急勾配で加重が全部に集中した事とギリギリまで踏ん張ったのと何より軽量な車体が功を奏したのか、ナックルガード、サイドバイザー、右ミラーには多少傷が付きましたが、奇跡的に本体は全くと言っていいほど無傷でした（ヘルメットも無事）
転倒により停止したエンジンもイグニッションを一旦OFFにした後セル一発で始動。
怪我も痛かった割には膝と腰に軽い打ち身程度で車両共々ほっといても全然ＯＫですが、お気に入りのスキーウェアに穴が開いてしまいました・・・(涙)　
嫁さんにバレない様にそ知らぬ顔して帰宅して爆飲しました。
今のところまだバレてません・・・（汗)

　　

書込番号：4711305

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チルタンクさん

クチコミ投稿数：8件

2006/01/06 20:42（1年以上前）

カンバックさん、こんばんわ。
転んでしまって、災難でしたね。ですが、怪我も軽傷でアドレス君も入院にならなくて不幸中の幸いでしたね。

すぐれた運転技術と、バイクを愛する気持ちがあったからだと思いますよ＾＾

お互いアドレス乗りですが、この寒い冬を乗り越えて春になったら
楽しいバイク日和が、待ってますよ！！自分も朝五時から乗っていますが、お互い事故には気をつけましょうね。

それでは、失礼します。

書込番号：4711835

0点

カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件

2006/01/07 13:38（1年以上前）

チルタンクさんこんにちわ　返信頂き有難うございます。

優れた運転技術を持ち合わせていればコケなかったでしょう。お恥ずかしい限りです(汗)
以前よりコケるとカウルが損傷して修理代が掛かるよな～と思っていたので・・・
バイク本体は全くの無傷で済んだのは奇跡の様で、お年玉を貰った様な気分です。
厳密にはステップ右サイドも多少路面と接触した様ですが、貼付けしてた車用のアクリル製ドアガードが守ってくれて無傷でした。

○誤字訂正です (加重が全部に集中→加重が前部に集中)

バイク乗りとしては春が待ちどうしい今日この頃です。

書込番号：4713764

0点

ピッチャーさん

クチコミ投稿数：66件

2006/01/07 21:07（1年以上前）

やはり軽量と言うのは武器ですね、
重い車体だとかなりダメージは有ったでしょう。
カンバックさんも軽症でよかった、山は怖いですね。
石畳の道なんですか、少しでもぬれてると滑りますよね～

今年はかなり寒いから、バイク乗りには辛い冬です(^-^；

書込番号：4714743

0点

@白のユーザーさん

クチコミ投稿数：6件

2006/01/11 09:47（1年以上前）

　２輪車で前輪がロックすると建て直しが難しいですね。
急勾配の下り、屈曲路では後輪側ブレーキを主に使用し減速することをお勧めします。前輪のロックは免れますので。
　また対向車がいなければアウトインアウトでコーナリング半径を大きくとることもお勧めします。
　ともかく、身体、バイクとも軽傷でで良かったですね。

書込番号：4725003

0点

カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件

2006/01/11 15:46（1年以上前）

ピッチャーさん返信有難うございます。

ほんとに濡れた石畳は滑りますねぇ～
特に路肩に近づくほど厚くなる落ち葉効果は絶大でした。
こういう場面では軽量な車体が一番ですね。
ビクスクだったら車重でサイドバイザーなど一発で粉砕して本体へのダメージは避けられなかったと思います。
軽量のＶ１２５ではサイドバイザーは軽い転倒から本体を守るオプションとしてお勧めです。
バイクには寒さが厳しいですが、雪(根雪)が無いだけまだ良しとするしかないのかなと思っています。

@白のユーザーさん返信有難うございます。

前輪はロックしずらいものの一度ロックすれば直進時でも車体が左右どちらかへ傾いて行き、そのままでは必ず転倒します。
後輪は前輪より早い段階でロックが発生しますが、ある程度はコントロール可能です。
実は今回も後輪ロックは断続的に起きていました。転倒した時は最初に後輪がロックし、若干前後の配分を変えた時に前輪がロックしちゃいました。
更に心持ちブレーキを緩めて大回りを試みましたが、濡れた落ち葉で建て直しが出来ずに自爆！
上手い人ならブレーキを完全に解除してアクセルＯＮ！　すり鉢状の斜面の山肌迄使って立て直し？　なんでしょうが急勾配の登山道でそんなことしたら小生の腕では崖下に転落が関の山。下手っぴなので（＾＾；

まぁ、唯一の心残りは自動煽り装置？のスイッチが入っていて効きの強いエンジンブレーキが使い物にならなかった事です。
ダウンヒルの速度調節では最も有効な筈のに・・・・
　

書込番号：4725529

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ナイスクチコミ7

返信10

12インチ仕様。

2006/01/03 22:34（1年以上前）

これからです！さん

クチコミ投稿数：122件