スズキすべて クチコミ掲示板

エンスト・ブレーキ・リコール

[まりんま]

アドレスなまかの皆さん、暑い中、通勤通学ご苦労様です。

今日買い物などで10�`程乗りましたが、帰り道４回ほど止まってしまいました。ガソリンは満タンです。
いずれも、ブレーキをしてというよりは、アクセルをゆるめて、ヒューーンポスン！って感じです。買い物袋３つ持ったままバイク屋さんに直行しました。

エンストは、時間のある時にばらしてみましょうとのことで、今日はそのままで。

ブレーキは、グリス切れ？だそうで、ブレーキレバーの所にシューッとスプレーしてもらったら、完璧に治りました。パッドも減ってないそうです。

リコールは、キャップのみ交換か、タンクの方までかまだ分からないそうです。

「じゃ、時間のある時に、持ってきますね。」といってエンジンかけたとたんまたまたポスン！と止まりました。。。。。週末に持って行く予定です。

信号待ちで、エンジンふかしているオバさんがいたら、それは私デス（笑

書込番号：6614741

[音楽が好きおじさん]

パッドが減っていないとの事ですが、今年または去年に買ったのですか？何ＫＭ走ったのですかね？エンストは嫌ですね。ＦＩランプ
が消えてから、セルを押して、運転開始していますね。私は、一度だけ、ＦＩランプが付いているときにセルを押して、運転した時に、運転がなにかおかしかったことがありますが・・。
原因が分かれば、書き込んでくださいね。昨日（８月５日）、
２８０ＫＭ走ってきましたが、
季節柄、風景を堪能できないほど、暑かったです。瑠璃渓谷では
１０台ぐらいのアメリカンスタイルのバイク軍団とすれ違いました。

書込番号：6614873

[gegegenoogege]

＞まりんまさん
ご報告、どうもありがとうございます。
＞音楽が好きなおじさん
自分のバイクは、FIランプが消えてからエンジン始動でも、FIランプ点灯中にエンジン始動でも、どちらでも大丈夫です。
気のせいか、たまたま、ではないでしょうか？

書込番号：6615014

[176ライダー]

４回は多いですね。僕は本日エンスト一回でした。アクセル緩めてエンブレからアイドリングに変わる時に回転数が落ちてきて、キュッっと鳴いてエンストしました。
スズキに電話しましたが混み合って繋らないので、また後日電話してみます。

書込番号：6615178

[カンバック]

ワタクシのアドはH17年7月納車の国内生産モデルですが、冬の朝の始動直後には、プシュ・・・と止まることはありますが、暖気が終了してからは止まったことはないです。
FIランプは余り意識せずにイグニツションONと同時にスターターを回していますが、特にそれで不都合は起きていません。
一応、ソレノイドバルプと配線引き回しのサービスキャンペーンは受けていますし、今回の燃料キャップの不具合も該当するのですが、現状は特に異常はないです。
7,000キロ程度しか走っていないのでフロントのブレーキパットは大して減っていませんし、リヤブレーキは少し当りがついて新車当時より効きが良くなったように感じます。
納車後二年が過ぎてメーカー保証も先月で切れましたが、調子は上々で故障は一度もありませんでした。
自分としてはこれが当り前と思っていますが、個体差と言ってしまうのは余りに切ないですよね。早期に解決されることをお祈りしています。

書込番号：6615479

[キムライスランチ]

私は今年春に06年式Vを買い今やっと2000キロですが、エンストはありませんね。
エンブレからアイドリングに変わる時にまた噴かすとエンストしそうになりますが。赤信号で停止する直前に青になったときに妙に回転が下がります。

書込番号：6617759

[音楽が好きおじさん]

私のも昨年購入で、２０００ＫＭ走りましたが、エンストは一度も
無いですね。真冬（関西ですので、大して寒く無いですが）も
真夏（現在）も無いですね。リコールは新聞発表（日経新聞）では、キャップ交換とメットイン内のボルト類の加工（絶縁材追加？）と
書いていましたね。朝日新聞ではスズキのミニバイクと記載していましたが、１２５ＣＣもミニバイクと言うんでしょうかね？

ガソリンキャップのかみ合わせ（ねじ山）が悪いのは、購入後すぐに気が付きましたが、ガソリンがこぼれることは無かったです。

書込番号：6618048

[ササビ]

０７の赤アド乗ってます。私もエンストが２回ほど、ありました。
私の場合は、信号待ちで１回、右折レーンから、曲がろうとして、アクセルを開けた時に、１回です。メーカーに入院しました。
メーカーでのテストでは、症状でなかったらしいです。
でも、ＦＩユニットを交換してかたは、エンストの症状はないです。

書込番号：6618574

[まりんま]

遅レス申し訳ないです。

*音楽が好きおじさんさん

ウチのアド子は17年12月購入です。もうチョイで5000�`です。Ｆ１ランプが消えてから始動しています。
酷暑のなか280�`では、景色どころでないでしょうね。まさに、汗とお尻の痛みとの戦いってトコでしょうか？ライダーには辛い季節ですよね？

*gegegenoogegeさん

私も過去に数回Ｆ１ランプ点灯中に始動したことがありましたが、特に異常はなかったです。

*１７６ライダーさん

もう、私たちのようにエンストのプロともなると（笑　お、来るな！とわかりますよね。
昨日、今日と３�`位ずつ走っていますが、エンスト無しです。ホント、ウチのアド子は気分屋さんです。

*カンバックさん

案じて下さり、ありがとうございます。ちょっと気分屋ですが、アド子は大好きなんです。先代が、カブだったので、乗り換えた時は、「あ〜スクーターって何て楽しいんだろっ。このまま海までも走り続けたい！」って気持ちだったの今でも覚えています。

*キムライスランチさん

わかります、その感じ。私の場合、坂道降りきってまた走り出す時はドキドキします。１度立体交差の下、降りきって登り初めの時にエンストして、後続車は来るわ、エンジン止まって坂道なのでそのままバックしていくわでそれがトラウマになってるんです。今思い出しても、怖かったです。

*ササビさん

やはりエンストする時は、皆さん同じような状態でなるのですね。それがアドの唯一の弱点ってトコロなのでしょうか？交換後はエンスト無しとのこと、良かったですね。


フラッシュ、リード、ジャイロ、カブなど今まで乗ったバイクはホンダ車ばかりだったので、スペイシーにしようかアドにしようかはホント悩みました。ちょっと気分屋さんではありますが、大きさ、価格、機能性（前かごなど）など、アドを選んで良かったと思っています。

治療が終わりましたら、またご報告に参ります。

書込番号：6623378

適度に汚れたオイルで性能ＵＰ？？？

[なかなか速いです]

チョイノリフリークの皆様

こんばんは。

最近、最高速が２ｋｍ/ｈほどＵＰするようになったので、原因を考えてみました。ちなみにオイル交換後１００ｋｍ以上での現象です。

以下推測です。

�@オイル交換後、１００ｋｍを超えてからＵＰするようになったので、適度に劣化したオイルの粘度などの条件が性能ＵＰに結びついた。

�A性能ＵＰが認められたのが、１日に１００ｋｍ乗った日に起きている事から、割と連続して使用した場合に起きたことから、長時間続いたエンジン温度持続がオイルに好影響をもたらし、オイルの粘度などの条件が性能ＵＰに結びついた。

風の影響も考えましたが、同じ道を往復しても同じだった事から、それは無さそうです。

�@、�A共にオイルの粘度が関連してくるので、適度に劣化したオイルが性能を引き上げているのかも知れないと考えました。
オイル交換直後と比べれば、最高速が４ｋｍ/ｈもＵＰしているので、これは無視出来ない現象です。

新しいオイルで速度が伸びないという現象は、１回目のオイル交換後に体験していたのですが、少なくても走行２０〜３０ｋｍ走れば性能が１００％になると考えてましたので、今回少し驚いています。

もし適度に劣化したオイルが好影響をもたらすという事なら、最初から少し粘度の低いものにすれば、性能的には良くなるのかも知れませんね。
しかしオイルは性能のみならずエンジン保護という重要な役割もありますし、ギヤオイルも兼ねているので、むやみに低粘度のものを入れる事は止めた方が良いと考えています。
と言いながら、何方か純正指定（１０Ｗ−４０）の粘度よりも低いオイルを入れた事のある人はいますか？
例えば、４輪だと普通に使われている
５Ｗ−３０
０Ｗ−２０
など。
インプレッションお持ちの方いませんか？

ただし壊れては大変なので、あくまでも好奇心という事で。

書込番号：6569870

[Z-RD]

劣化したOILでフリクションが減少という話は初めて聞きます。実体験されているのであれば、正しいことなのかもしれませんね。
低粘度オイルでフリクションを減らす方法は、レースでもよく使われています。

0W-20なんかは効果でそうですね。
カムの磨耗を見ながら使用してみては如何でしょうか？

書込番号：6576910

[なかなか速いです]

Z-RDさん

こんにちは。

＞劣化したOILでフリクションが減少という話は初めて聞きます。実体験されているのであれば、正しいことなのかもしれませんね。

　昨日、チョイさん購入後３度目のオイル交換したのですが、やはり交換前に比べると速度ダウンしています。
新品OILでのフリクションの影響はかなり大きいかも知れません。
ことさら非力なチョイさんなので過敏なのでしょうね。


＞0W-20なんかは効果でそうですね。
カムの磨耗を見ながら使用してみては如何でしょうか？

前に妻のストアブに0W-20入れた時は、えっ、このオイル大丈夫？？？
てぐらい、さらさらのリノール酸のサラダオイルのようでした。

チョイさんの航続距離が１００ｋｍ付近から最高性能が出るようになってくるので、２５０ｋｍ間隔でオイル交換しなければならないチョイさんのおいしい性能を味わえる期間は、本当に短いです。（悲）

この問題解消の為にも、まずは様子見で、５Ｗ−３０あたりから試してみたいと思います。

書込番号：6578330

[Dai0716]

結論からいうと喜ばないほうがいいですよ。

オイルの粘度は一面でエンジンの抵抗ですから、粘度が低くなれば速度が上がるという点では正しいといえるでしょう。

しかし、本来エンジンオイルは冷却、部品の保護の役割をもっていて、一般にこの機能と粘度の低さは二律背反なのです。
高性能のオイルは、粘度が低い上に、冷却・部品の保護の機能が高いのが売りなわけで、ただ粘度が低いというのは、けっして喜ぶべきことではありません。

しかも、汚れたオイル、すなわち金属粉がまじっている上に粘度が低いということであれば、部品の保護という点からするとゾッとします。
原付用のエンジンはもともと部品が小さいので、同じ大きさの傷でも大型のエンジンと比べて相対的にダメージが大きくなります。

なかなか速いですさん、おっしゃるとおり、せめて低粘度の恩恵は、それなりの高性能オイルで味わうほうがいいと思いますよ。

まあ、長くバイクや車を愛そうという人は、倍の値段のオイルで200km走るなら、普通の値段のオイルを100kmで交換する、というもんだと思いますけど。

もう一つ、オイルだけが原因ともいえないと思います。
俗に「あたりが取れる」といって、新品状態では部品同士がギクシャクぶつかっていたのが、ある程度走る事で磨耗するなどして、ノイズが減るなどの症状として現れる（ような気がする）ことはよくありますよ。

書込番号：6611592

購入

[ひろきちＶ]

昨日、嫁がアドレスＶ１２５Ｇで事故って廃車になりました。（怪我はたいした事ありません）

　通勤に必要なので、昨日アドレスＧ「青」を赤男爵で注文し、明日納車です。他の色だと２ヶ月待ちになるそうです。

　フロントスクリーンは純正のが無くなったらしいです。旭風防のフロントスクリーンは長期在庫切れらしいです（とりあえず注文しましたが･･･）

　東京三多摩地区の納車状況のレポートです。

書込番号：6604945

[ＲＧＶ２５０γ]

今発注掛けると２ヶ月ですね〜…

もう有る所から買うしか…

ショップ検索
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php

郵便番号・都道府県・販売店名・展示車両の指定
と混合で検索できるのでとりあえづ探ってみるのも手ですね

更新日が古いところはｱﾔｼｲですがｗ

書込番号：6604973

[shin@226]

つい先日、近所の赤男爵では銀のストックがありました。
今日もＳＵＺＵＫＩの正規ディーラー？(専門店）へ行った
ところ赤のみストックがあり、もし他色を注文した場合でも
色によりけりだけど、待つには待つが一ヶ月もかからないとのことでした。
だから急ぎの場合はやっぱり専門店の方がはやいんじゃない
かな〜まず身内からみたいなのがあるんじゃないでしょうか
あとついでにホワイトパールについて聞いたところ、今現
在、生産が間にあっていないため、未定とのことでしたが
8月中には発表があるんじゃないかと言ってました。

書込番号：6609756

ｲﾀｲ人ばかりですね・・・

[KOOL620]

免許取り立てで大型に乗ろうなんて危険だと思いませんか？
ここで言う『危険』とは、自分の事だけではありませんよ？
ハヤブサだとかＲ１０００だとか、簡単に言ってますが
ＳＳ（スーパースポーツ）をナメてませんか？
今時、バイクはお金を出せば誰でも簡単に手に入れることが出来てしまうけれど、自分制御はお金を出しても得られません。
免許取り立ての素人が吹けは飛ぶようなバイクに乗って安全かどうか、周りの人に迷惑をかけない運転をすることができるのか、
よく考えてからオートバイを選択して下さい。
事故に関しては『保険があるからいいじゃん』とか言う人もいますが、まったく被害者の気持ちになってませんよね。

国もなんで大型二輪の免許をこんなにも簡単にしてしまったのか、
とても不満です。

結論的には、いきなり大型免許を取ったの素人は、まず２５０CC等の小排気量車でオートバイとはどんな乗り物なのか、体感してからにして欲しいですね。

書込番号：5672504

[せんちゃん７５０]

COOL620さんの話は２つの点に分かれると思います。

まず１点目は「危険」の問題。
自分だけ痛い思いするのなら良いですが、バイクだって加害者となる可能性はありますし、家族や友人など周りの人のことを考えると、「保険入っている」「俺の問題」とか言う人は問題おおあり！と思います。

ただ２点目ですが、ＳＳだけに限らず、そのバイクを買ったからといって、その性能を100％引き出そうと思って街中やツーリングで走っている人って、そんなにいないのでは？
車で例えると、免許とりたてのボンボンがポルシェのＡＴを買ってチンタラ走るのも「有り」なんではないでしょうか？

つまり、問題は１点目の「甘い考え」であって「バイク選び」とは繋がりません。250や400を熟知した人が大型に乗ったとしても、危険な「考え方」をしていては、COOL620さんの言う「素人」と危険度は変わりませんよね。

COOL620さんは、きっとこのような考えの人で嫌な思いをされたことと思います。私もあります。
「甘い考え方」を憎んで「バイク」を憎まず！
バイクは気軽に乗れる開放感が良いところですが、本当に気軽に考えてもらっては困りますよね。

※私的には、ＳＳ乗ってる人より、違法マフラーや大音量カーステを装着し、混んでるからと反対車線を走っている、250ccのビックスクーターの方が身近な危険です･･･

書込番号：5672558

[フレンドハムスター]

渋滞中に歩道ですり抜けしている原付スクーターも身近な危険です。
それと免許制度が有るだけ日本はいいとおもいます。
免許制度の無いアメリカ等、諸外国はもっと危険という論理になりますが…････

書込番号：5672584

[フレンドＶ３]

改造マニアも危険分子だ

戦えV3(ぶいすりゃー)!

書込番号：5672604

[キャットナインテール]

言いたいことはわからなくもないけど
そういう場合は大型二輪より小排気量車のほうが安全であるという
明確な根拠を示さないと説得力がないばかりか
あなたのほうがイタイ人だと思われてしまいますよ？

世の中いろんな人がいますからね
死にたくてオートバイに乗る人はいないと思いますよ？
知り合いに、大型免許を取って、ハヤブサを買って
時速60キロでクルマの後ろを走ってるようなおじ様もいます。
クルマの間を縫いながら250ccでかっとんで行く10代の子もいます。
どっちが安全だとは言い切れないのでは？

書込番号：5672605

[フレンドハムスター]

確かにそうですね。

書込番号：5672655

[バウハン]

まぁ、バイク乗りの死亡事故はほとんど本人の下手さ加減が原因。

だから町で死亡事故の現場に遭遇しても、可哀想に思うことはないかな？なるべくしてなった。それだけ。

トラックの荷台からモノが降ってきたとか、進行方向を突然ふさがれたとか、不可抗力での事故は気の毒に思うね。


大型免許が簡単になったのは、ある意味人口削減になっていいんじゃない？まぁ、一人で死んで欲しいものです（＾＾

自分として気をつけることは、峠などで他のバイクと競り合うシーンがあったとしても、相手の技量をよく見極める必要があるとおもいますね。


＞免許制度の無いアメリカ等、諸外国はもっと危険という論理になりますが…････

アメリカも免許制度はあると思いますが、、また諸外国とは具体的にはどこでしょうか？私はアメリカ住んだ経験はありませんが、グーグルで調べると免許制度自体はあるようですが、どこの州かで無いのでしょうか？それとも最近なくなったのでしょうか？教えていただけませんか？

書込番号：5672937

[シュバッテン]

　免許取得後いきなり大型車、高出力車を買ってしまう人は、慎重さに欠けると言えるかも。
一事が万事と言う事もあるので、そんな人の運転は危険と言えなくもない？
普通二輪取得の二時間後、祖父に買ってもらった400ccの新車で事故死した高校生の話もあるな。

危険と言うより迂闊、時に滑稽でしょうか。
「このオートバイに乗りたい」も結構ですが、「そのオートバイで何をするか」も大切ですね。
扱いきれず嫌になって乗らなくなったら本末転倒。
「所有して悦に入る」と言われたら返す言葉はありませんが。

書込番号：5673081

[shift0083]

別にいいんじゃないですか？
乗りたいから免許とったんだから。
確かに危険かもしれませんが、そんなもの乗ってみないことには分かりませんよ。

のって初めて気がつくものだと私は思います。
私の場合は、車の免許でそれを実感しましたから。
いきなり、３ナンバーのビックセダンを親父から譲り受けましたが、今は５ナンバーセダンにのり変えました。
理由は、自分には勿体無いのと私自身運転技量が未熟な為にクラウンマジェスタをのるのはふさわしくないと判断したからです。
やはり、人それぞれ感じ方が違いますので、一概に「危険」と言ってしまうのはあまりいいとは思いませんが・・・。

書込番号：5673498

[シュバッテン]

　「乗って見ないと分からない」と言っている時点で、既に危険な気もする。

書込番号：5673514

[白亀]

結局はセンスの問題で上手い奴は最初から上手い
下手な奴が努力でそれに追いつくのは難しい・・・。
目を背けてはならない現実です。

安全運転も良いですがトロトロ走るのは迷惑ですね。笑

書込番号：5673551

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞免許取り立てで大型に乗ろうなんて危険だと思いませんか？
何が危険なのか？良く解りませんが　免許歴がどうだろうと危険な奴が沢山運転している現状でしょ

国が許可して免許を交付しているのだから　他人がどうこういう問題ではないと思いますが

友人知人に相談された時にどう答えるかは別として


白亀さん久しぶりです風邪は治りましたか？

書込番号：5673578

[Banana Millefeuille]

免許制度のないアメリカって、つい最近カリフォルニア州知事のシュワルツネッガー氏がバイクの無免許運転が発覚して問題になってたと思うのだけど・・・気のせい？
車でもバイクでも、危険運転する人は排気量に関わらずでしょ。
まぁ確かに、ろくにテクもないのに峠道で煽ってくるはいるけど
そのうちバイク禁止なんて道が出てくるわよ
実際、宇治川(京都・滋賀）沿いの南郷〜宇治間は季節によっては禁止になってるし。

書込番号：5673818

[初機はFujicaST605]

バイク禁止の道路なんて国内にいくらでもあります。

中には四輪さえも禁止された道路もあります。（地元の人は通行できます。他の車は時間帯によります。）

書込番号：5674013

[サンダーＫＤＸ]

ん〜、確かにリッタークラスのバイクではアクセル開で簡単に
途方もない速度に到達するし状況次第ではホイルスピンをするバイクも
ありますね！でも２５０ＣＣクラスでも２スト車などでは簡単に
２００Ｋｍを越えるバイクも実際には存在します。
結局は、どのバイク・排気量では無く本人の自制心ではないでしょうか。
上の方のレスにもありましたが、リッタークラスを乗っている人が全員
無茶な走りをしている訳ではなく車の流れに乗って走っている人も
大勢いますから。
それよりも私は、ちゃんと車が流れているのに無理矢理左側から
追い抜きをする方々のほうが危険と思っています。

書込番号：5674193

[Banana Millefeuille]

>バイク禁止の道路なんて国内にいくらでもあります

言われてみれば、確かにそうですね。
時間指定の進入禁止も増えたような・・・

去年の今頃なんだけど、知り合い（50代男性）が6歳の女の子をはねて死なせてしまったんだけど、
現場は住宅地の抜け道で、近所では危ないと評判の場所なんだけど
その人も、危ないのは承知しつつも普段から抜け道として利用してたようです。
バイクは、たしかKAWASAKI eliminatorでした。
裁判も済み執行猶予となったその人は、確かにいろいろ反省してるようですけど・・・？
最終的には「急に飛びだしてきたんだ」と言ってました。
私は、事故を起こすのは人であって、バイクではないのだと思います。
未熟な大型ライダーでも未熟さをわきまえている人は、特に安全運転を心がける物だと思いますよ。

書込番号：5674217

[シュバッテン]

　自制心があったら、最初からそんなにムチャな選択はしないでしょ。

書込番号：5674249

[shift0083]

シュバッテンさんは、何がいいたいんでしょうか？
乗る人が実際に乗って、これは危険だ判断しない以上どおしようもないと思いますが・・・。
乗ってみないと怖さや危険性などは、やはり分からないと思います。

見た目で危険かどおかは分かりませんよ

書込番号：5674303

[フレンドハムスター]

未熟でチョービビリな大型ライダーですが自制心が無いので常に今日こそ死ぬんじゃないかって何時も考えてます。

＞免許取り立てで大型に乗ろうなんて危険だと思いませんか？
去年の3月に免許を取る5ヶ月前から大型バイク（SRX600）買っていました。（免許の練習もそれで鮫洲でしてましたし）

でもはっきり言って750�tの教習車よりも２スト250�tのNSRやRGVγの方が何倍も危険で操縦が難しいと思いますよ。

書込番号：5674320

[某所のH]

>>自制心があったら、最初からそんなにムチャな選択はしないでしょ。

そうですかね？
日本における二輪なんて物は趣味性が高いんだから、まず乗りたいバイクがありきで免許を取ってると思うんだけどなぁ。
R1000に乗りたいから大型免許を取ったんだ、って人もいるでしょうよ。
R1000に乗ったら自制心がなくなるなんて言う方が暴論じゃないでしょうか。

まぁ、R750に乗って自制心を無くしかけた私が言う台詞じゃありませんがねｗ
無くす前に気が付いて降りましたけど、大型バイクには未だ乗ってますよ。

書込番号：5674367

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>でもはっきり言って750�tの教習車よりも２スト250�tのNSRやRGVγの方が何倍も危険で操縦が難しいと思いますよ。

これも危険な意見だと思いますよ　何が何倍なのか証明できますか？

愚鈍な教習者より身軽なNSRの方が安全な場合だって有ると思いますよ

書込番号：5674373

[Banana Millefeuille]

＞自制心が無いので常に今日こそ死ぬんじゃないかって何時も考えてます。

是非ともハードディスクによるドライブレコーダー（常に前方の撮影＆記録）装置見たいなの着けて走ってちょうだいね

書込番号：5674397

[せんちゃん７５０]

久々に多くの方が食いついた板なのに、当の主さんが未だ見てらっしゃらないようですね。

シュバッテンさんもshift0083さんも方向は同じだと思いますよ。
多くの人がファーストインプレで「乗ってみたい」と思い免許をとるんでしょうし、実際に乗ったあとにセカンドインプレとして「憧れのバイクをやっと手に入れた！さあ、どうやって楽しもうか」と思うのは必然的です。
そして、ファーストインプレからセカンドインプレに移行するためには、「乗ってみないと分からない」ですよね･･･

実のところ、バイクがどうのこうのじゃなく、乗ってる本人の「自制心」や「乗り方」に尽きると思います。
バイクを乗る多くの人が異次元的な入口で自制心を失いかけます。そこで心を戻すのか、たまたまラッキーなことに助かるのか、それとも人間凶器になるのか、の違いなんでしょうね。

スレ主さんが、R1000に板を立てたことから察すると、周りの人の事例かR1000の書き込みを見て書かれたのではないでしょうか？
是非、その原因となった具体話を紹介していただきたいです。

書込番号：5674587

[フレンドハムスター]

大排気量＝　の考え方は短絡的過ぎますね。
昔からこのバイクは事故が多いと伝えられたものが何台か有りますが自分の知ってるものはマッハ�V（500・750）　規制前のＮＳＲ　等の２ストです。

逆にハーレーみたいなタイプって事故のイメージが有りませんが実際はどうなんでしょうかね。

書込番号：5674932

[液体ガラス]

　ある意味、趣味で２輪乗ってる人は『イタイ人』でしょ。
いくら自分が安全に運転していても、後ろからダンプカー
に追突されたら結構な確率で死んでしまうでしょう。

　最初から、ＳＳの選択がどうのこうのなんて僻んでるだ
けやがな。

　みなさん、ショーも無い規制が増えんように、安全運転
しましょね。

書込番号：5675226

[バウハン]

フレハムさん、アメリカの免許制度の無いって話どこいきました？

また口からでまかせですか？（＾＾；
まぁ、これ以上は突っ込まないけど、ヤレヤレだね。

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私の言ってる『へたくそ」ってのは何も運転がって言う意味でなく、自分の技量に合わない車種選択・走り方・意識の話ですね。
公道ですから、速ければイイってわけではなく、常に他人を意識したスマートな走りがいいですね。


かつて通った試験場の教官の名ゼリフに、こんなのがありました。
長い直線で制限速度より大幅にゆっくり走る受験者に対して、怒鳴り声で、、、、

「こらぁぁぁぁ！もっとアクセルあけてとばさんかい！」
「チンタラ走るなら原付でものっとけ〜〜〜〜！」


真理だと思いました。

書込番号：5675388

[shift0083]

二輪車自体が危ないですけど、やっぱりあの開放感はいいものです。
常に様々な危険をある程度は予測しながら運転しているつもりでも、何が起こるか分かりません。

しかし、それは運転して初めてきずく危険性のほうがやはり多い気がします

書込番号：5676352

[フレンドハムスター]

そうですね。バイクに乗る事自体が危険行為ですね。
だから若いオネエチャンが原付スクーターなどに軽装で
乗るのを見ると何時も無事で有る事をお祈りしちゃいます。

自分も去年久々にバイクに乗った時はこんな危険な乗り物
免許が必要だといえ、よくも公道を走れるもんだとおもいました。

書込番号：5676414

[Banana Millefeuille]

>それは運転して初めてきずく危険性のほうがやはり多い気がします

もう十年以上前の話だから時効だけど、16才で中免とって
最初に乗ったのはCB750（知り合いの所有物)
無免許運転になるけど運転自体は苦じゃなかった。
ところが、坂道で赤信号で停車した時、停車位置が悪くてバランス崩して転倒→左足の甲と脛を骨折。
私の場合、バイクの重量と自分の体力なさを考えていなかったから自業自得だけど
必ずしも、大型だから初心者には危険で、小型・中型の方が安全とは言い切れないけどね。

書込番号：5676507

[Dynabook一筋]

「自二車は中型二輪に限る」の頃は、中免で大型に乗るのは無免許ではなくて、免許条件違反でした。

書込番号：5676595

[Banana Millefeuille]

Dynabook一筋さん、こんにちは
＞免許条件違反でした
と言うことは、眼鏡とかと同じ扱いなんですか？（微妙に違うかな）
ともかく、当時は「無免許運転」→「退学」と思って、痛いの我慢して何とか自力で戻ってきましたけど
罰金・原点で済みそうな話だったんですね。保険は出ないでしょうけど。
でも、これで私の二つ名？「無免許｣の汚名が返上できるかも。

書込番号：5676896

[なんでだろう・・・]

>「自二車は中型二輪に限る」の頃は、中免で大型に乗るのは無免許ではなくて、免許条件違反でした。

私がかつて聞いた話では、条件欄は｢免許の条件等｣となっていますので、必ずしも条件項目だけではなく、条件違反とはならないということでした。
身近に経験者がいなかったし、さて真実はどうだったんでしょうか？
今も、普通二輪の小型限定の場合、それが当てはまるのかもしれませんね。

書込番号：5676995

[Dynabook一筋]

Banana Millefeuilleさん、こんにちは。

＞罰金・原点で済みそうな話だったんですね

減点2と反則金だったはずです。

書込番号：5677421

[Banana Millefeuille]

あ、ありがとうございます・・・
無免許じゃなかったのね・・・無免許言われ続けた、あたしの13年は一体なんだったの・・・

まぁいいや、今日、バイク事故目撃しちゃいました。
大した事故じゃなかったけど、左折中の黒猫にスカイウェイブが突っ込んでました。
黒猫の運転手さんの気の毒様。
ヤッパリ、ライダーの心がけ次第ですね。危ない運転の人はなに乗っても結果は同じ。

書込番号：5677586

[初機はFujicaST605]

普段はプラス思考がいいのですが、車やバイクの運転中はマイナス思考でいるべきだと思います。

例えば、青信号だけど飛び出しがあるかもしれないとか、このブラインドコーナーの先に何かが路上に落ちているかもしれないとか。

昔、あるレーシング・メカニックが言っていました、「レース前の気になる不安・予感は必ず起きる」と。だから「本番までに気になる点はすべてチェックすべきである」とも。

書込番号：5677629

[Banana Millefeuille]

全く関係ないけど
SonyのUX70はキー入力ダメね。配列も悪いし
車で使うには便利かもしれないけど、買い替え決定。

書込番号：5677632

[お腹が狸]

関係ない話ですが、

Banana Millefeuilleさん

> もう十年以上前の話だから時効だけど、16才で中免とって

>無免許じゃなかったのね・・・無免許言われ続けた、あたしの13年は一体なんだったの・・・

歳バレますぜ　・・……(-。-) ボソッ


自分の限界を知って、どうすれば安全かの判断ができればいいんですけどね。

書込番号：5679040

[フレンドハムスター]

定期的みたいな感じでニュース番組で二輪車に乗った人が高速道路で転倒して後方から来た車に轢かれたり跳ねられたりして死亡しましたとやっています。

バイクは乗員が丈夫な鉄のBOXのクルマと一緒の道にクルマとクルマの間に挟まれて走っているので危険も大きいですね。
http://news.tbs.co.jp/ram/news3429654_2.ram

http://akeryu.blog.ocn.ne.jp/mybikelife/cat5011211/index.html
http://response.jp/issue/2005/0502/article70365_1.html
http://response.jp/issue/2006/1011/article86972_1.html
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060220-0005.html
http://www2.nbc-nagasaki.co.jp/tvban/index.php?itemid=666

書込番号：5679267

[sho-sho]

＞「こらぁぁぁぁ！もっとアクセルあけてとばさんかい！」
「チンタラ走るなら原付でものっとけ〜〜〜〜！」

懐かしいげきでしたね。記憶にあります。
大型車らしい走り、他をリードするような走り（お手本として）これも安全運転につながるという。

これが大型自動車になると「あまりふかすなよ」になります。
周りの小型車が怖がるぞだって。

条件違反についてもしかり。
2点というのは昭和の時代までだったような。

書込番号：5679518

[Banana Millefeuille]

昭和の時代まで？真相は闇の中ですか・・・まぁ、いまさら無免許うだったとしてもレッテルは染み付いているから

それにしても、最近の飲酒検問凄いですね。
京都の話ですが、昨晩も二箇所で取締りのチェックを受けました。
こうも頻繁にやってたら捕まる輩もいないだろう、と思いながらお巡りさんに聞いて見ると
結構つかまっている様子。さすが忘年会シーズン。
皆さんも、飲酒運手はしないのは勿論の事
飲酒運転ぽい車には気をつけてね。夜の対向・後続車は飲酒運転と思った方がいいかも。


お腹が狸さん へ
あたしの年齢なんて、適当にさば読んでるかもしれないですよ
でも一つヒントを教えてあげる。
娘は小学二年生、でも弟も小学二年生（若干年下）
こんな憂き目に会うと、年なんて半ばどおでもよくなっちゃうのよ。

書込番号：5681449

[Dynabook一筋]

Banana Millefeuilleさんの汚名返上（？）のためと、私自身もモヤモヤした感じなので、昔読んだ記憶のある「モーターサイクリスト」（バイク雑誌です）を押入れの中から探してみました。

モーターサイクリスト1993年9月号「これって違反　道路交通法大疑問」231ページ。

やはり免許条件違反のようです。

http://www.h5.dion.ne.jp/~yaden/jyouken.html

都合によりリンク先は、削除することがあるかもしれません。

書込番号：5681757

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

４輪は軽自動車みたいなんからフェラーリみたいなんまで
同じ免許で乗れるんだが、こっちはどうなんだろうね…
あと今ならトラックも４トン車まで同じ免許証で乗れるんだが…
こっちの方がバイクより怖いと思うんだが…

書込番号：5683159

[Banana Millefeuille]

Dynabook一筋さん、こんばんは。

本当に、わざわざありがとうございます
「あ〜なるほど、そいうことだったのかぁ〜」と一人感激しております。
でもヤッパリ、ルール違反には違いないから一人胸に秘めておきます。
いまさらながらコントみたいな話だし

それにしても、UX70はちっさい画面で
待ち合わせで車の中で使うのにはいいかなぁ、なんて思いましたけど
四十どころか三十で老眼になりかねないですよ、こりゃ
暗がりでキーが転倒？しているのは便利なんですけど
暗がりで、この液晶画面凝視しながら文章入力するのは、目に優しくないです。
お礼に、今度ちっこいPC買うときには
Dynabookにきめもうしたんすぇ（？？）舞妓ちゃん言葉はむずいのだ

書込番号：5683167

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

＞いきなり大型免許を取ったの素人は、まず２５０CC等の小排気量車でオートバイとはどんな乗り物なのか、体感してからにして欲しいですね。

ゴメンなさい。逆らう訳ではないのですが、少し極論かと感じました。
スレ主様はバイクのことについてご存知なのかは存じませんが、普通二輪の免許を取った訳ではないのです。

昔の限定解除時代と違い教習所でも免許が取れるようになったとは言え、幾ら教習所でも素人が技術もないのに大型二輪を合格させないと思います。
卒検に合格する為に要求されるレベルは普通二輪と大型二輪では月とスッポンですよ。

仰るとうり教習所で大型二輪が取得出きる様になってから事故が増えたのは事実の様です。
それで公安当局より指導が入って最近は随分厳しくなったと聞いています。

したがって教習所で大型二輪を取得して基本をしっかり練習したのであればあえて２５０ｃｃスタートをする必要はないとは思います。

ＳＳや逆車の大パワーが危険と言う考えもあるかも知れませんが、250や400でも乗り方次第で安全とは言い切れませんし、最近は四輪も馬鹿っ速くて300psを軽くオーバーする国産車も普通に買える時代です。
このクラスだとATでもベタ踏みされたらナナハンでもぶっ千切られるんじゃないですか？
この手の車を自制心の無い人が乗ったら大型バイク以上に怖いと思います。

書込番号：5684862

[ケンチコ]

何で規制緩和したかって、バイクメーカーが儲かるためでしょ。
国のやることなんて、残念ながらそんなもんです。

大排気量のバイクや自動車なんて、実用品じゃなくて趣味のものなんだから税金をタップリかけりゃいいんですよ。

書込番号：5686997

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>何で規制緩和したかって、バイクメーカーが儲かるためでしょ。

確かにその通りだと思います

排ガス規制でトラックの需要　建設機械の需要
ディーゼル車の買い替え

諫早の干拓事業　不要なダムの建設

不要な安全協会　その他の外郭団体も特殊法人も

全て役人の悪行

そこには政治献金　選挙の票田　こっちの方がイタイかも

下で働く公務員には真面目な人も多いのに（多分）みんなの苦情は
働いている人に掛かって来る

書込番号：5687337

[sho-sho]

＞下で働く公務員には真面目な人も多いのに（多分）

つい最近、ゴミ関係職で数年間に数日しか勤務してないのにお給料をちゃっかりもらってる方が逮捕されましたのでなんともいえませんね（他にもまだいるようですし、ここの役所の規則も微妙）

地方自治体が破産するこの時勢ですから真剣にやってもらいたいものです。

大型バイクにしても税収の観点からいえば法を緩くする事で得られますし、これほどの乗り物を所有するのは「富裕層」という見解があると思います。
取れるとこから取るしかない「税」はいわば危険と隣合わせの気がしますね。

クルマとバイクは税金の塊であると思ってますので。


＞「かまって」君、「かまってあげる」君

私は「かまわない」ので静観してますね〜♪

書込番号：5688092

[Banana Millefeuille]

＞下で働く公務員には真面目な人も多いのに（多分）

あたしの地元じゃ、逮捕者続出。市長は世の中の犯罪件数からしたら、物の数じゃないと言う始末。
今年はもう16〜7人超えてるはずよ、20人突破めざし京都府警は奮闘中。


＞実用品じゃなくて趣味のものなんだから税金をタップリかけりゃいいんですよ。

日ごろからいかに税金を払わずに済むか考えてるけど、
大型バイクに環境目的税でもたっぷり負担してもらえば、皆から奇特な方だと感謝されるかもね。
ある意味、世の中のバイク乗りのお手本になっていいけど
味を占めたお役人が、車もバイクも排気量を問わず負担してもらいますなんて言出しかねないから。(ビールとおんなじよ)

それにしても、扱いきれないバランスの悪い乗り物に、ましてや扱い方を知らない物に100万以上良く払う気になりますよね。
安全管理もそうだけど、最初は手ごろな価格のバイクでお勉強してからの方が、アホみたいな事で泣く事も少ないとは思うけどね。

書込番号：5688319

[砂漠狐]

僕の記憶が正しければ、大型が教習所で取れるようになったのは、米国の圧力に屈したからですよ。
「自国のバイクが売れないのは、日本の免許制度に問題が有る。規制緩和しろ！！それが、日本国民の為でもある。」
と言うような主張だったと思います。
大型を教習所で取れるように、との要望は昔から有りましたが、
事故が増えるとか何とか言って、国は認めようとはしませんでした。外圧かかったらこれですよ。
泣く子とアメリカには勝てません。

書込番号：5696410

[土佐のCB４００SB乗り]

馬力がある＝事故しやすい？
これは車、バイクともに大きな課題だったのではないでしょうか？
車は結構前に自主規制が解除されましたね。
バイクも今年解除されます。
理由としてはやっと馬力＝事故しやすいという事ではないと立証できるデータが揃ったということらしいです。

たとえば車で馬力の少ない車で坂道を登ると、なかなか上がらない為どうしても低いギアでアクセルは多く踏むことになります。
低速ギアでのアクセルの開けすぎは、とてもピーキーな出力特性なのはわかるかと思います。逆に大馬力の車だとアクセルはほとんど踏み込まず登ることが可能です。比べる場面によって違いはでますが、一概にどちらが安全とも言えないと思います。

バイクの場合↑で何件か２５０CCでも載ってとありますが、２５０CCのどこが安全なのかまったく理解できません。
２５０CCのバイクは新車でもない限り車検がなく、前のオーナーがどういう乗り方しているのかも不明です。また車検が無いため初心者が乗るには整備などの点では、不適格ではないでしょうか？
また車検に適合できない程度の作りですから、４００CCと比べても安全性も劣ってきます。

バイクの大馬力は乗った事が無いのですが、大きなエンジンになると低回転でのトルクが段違いに稼げます。これがあるとないとではカーブに進入したときの、安心感が違います。低回転でトルクがないと、倒れてしまうような気がしてそれ以上探れません。
馬力がある車やバイクはアクセル開きすぎるから危険みたいな考え方は、一概に正しいとは言えないのでは？と思います。

書込番号：6603175

納車遅延を販売店の店員がマトモに考える

[ＲＧＶ２５０γ]

まぁ、推測なので”噂”にしておきます

とりあえづ今言われている海外工場の不具合
・ラインが（一部・全ライン）部品不足で止まった

自分もこの件で一部と書きましたが…

販売店が2ch等で仕入れた噂を営業に問い詰めて
営業が曖昧に答えた事が延焼して、
いつの間にか真実に捏造されたような気がしてしょうがない


んで、前置き長くなりましたが自分の推測です

１排ガス対策の正確な情報提供が無い為の”市場混乱による需要増”
２メーカーの生産依頼数の失敗
３排ガス対策実施前に対する各営業所の動き
４車両倉庫にひしめく対策前車両による、車両流通の鈍化


１排ガス対策の正確な情報提供が無い為の”市場混乱による需要増”
・９月からの排ガス対策で今のバイクが無くなる
・対策で馬力が落ちて値上がりする

二種(51〜125cc)は来年ですので関係ないのですが…
巻き込まれ需要が無いとは言い切れません


２メーカーの生産依頼数の失敗
・前年度販売台数相当の発注しかしなかった事(営業談)
・２ヶ月先の先行契約生産

スズキの予測ミスで在庫が追いつかなかった


３排ガス対策実施前に対する各営業所の動き
実質、値上がりに転じる中で対策前の車両を出来るだけストックし
売りやすい商材を貯めておくという方向に流れていると思います
特にレッツ２のストック在庫は

営業「まだ増加してます、大手販売店の予約分とか純在庫とか…」


某関東のチェーン店がレッツ２を６００台クレとか有ったようです


４車両倉庫にひしめく対策前車両による、車両流通の鈍化
３でいう確保在庫を予測して、他のバイクの在庫を絞る為
対策されない次期モデルのバイクは、締め出しを食らってるわけです

市場の中では１２５の販売台数は多いとは言えず
レッツとかＺＺとかの在庫に追われて
”営業所の倉庫を圧迫したくないし前年並みに生産しとけば良いか”
である事は、案外容易に想像できます

そう思うと　巷で言う　”工場での不具合”が
噂に過ぎないのかなと思い始めたので
一応、営業所で働いた事の有る自分が推測してみました

書込番号：6587520

[gegegenoogege]

さすがは、RGΓ２５０さんの書き込み。
「憶測」とはいえ、さすがはバイク店の従業員（違っていたらすいません）。

書込番号：6588068

[ＲＧＶ２５０γ]

リコール掛かりましたね〜
停滞の、真の主原因がお出ましと言う所ですね

シートの固定ボルトと
タンクキャップの交換と
シートモールの張替え

実作業から行けば２分で終わる作業だからまぁいいんだけど…


営業を小一時間問い詰めるか…

書込番号：6600854

アイドリングがバラつく等お困りの皆様へ。

[halukou]

チョイユーザの皆さん、愛機の調子は如何でしょうか？

さて、標題の件につき、
以前私が書き込みました情報に重大なミスがあった事が判明致しました。
この場を借りまして訂正並びにお詫びを申し上げます。

まずは[5465063]「チョイノリ買いましたが・・・・不調」の中の私の書き込み、
[5474346]をご覧下さい。

＞http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010133/SortID=5465063/

問題の「アイドル調整ネジ」は、実は「パイロットエアスクリュ」でした。
アレをいじくると余り宜しくありません。
正解はその手前（シート側）にあるマイナス溝のネジです。

先日、壊れたキックスタータの修理をしたついでにキャブのＯＨをして気が付きました。
チョイを購入したショップの言う事を真に受けた私がバカでした。（泣）

只今サービスマニュアルを手配中です。
（パイロットエアスクリュの）正しい設定値が判明しましたら、お詫びの印といっては何ですがココへ書き込ませて頂きます。

私の好い加減な書き込みでご迷惑を掛けたかも知れない皆様には重ね重ね深謝致します。

書込番号：5952755

[halukou]

昨日サービスマニュアルを入手しました。

問題のパイロットエアスクリュ
（ステップボードの穴から覗いて見える＋溝のネジ。
　　　　　　　　　マニュアルでは「エアスクリュ」）
の戻し量は「２と3/8回転（参考値）」です。
一度エアスクリュを右に回して止まる所までごく軽く締め込み、
上記の回転分、左に回して戻して下さい。

この設定でご近所を約4km程流して参りましたが、
今の所良い感じです。

書込番号：5975362

[メタボライダー]

エアスクリュの基本値がわからなくて困ってました。
助かりました。

書込番号：6598891