スズキすべて クチコミ掲示板

マフラー変えました！

[やっぱりアドレス]

年甲斐もなく、マフラーを昨日変えました。

バイク屋へ行きいろいろと話を聞いたのですが、ただ単に音が大きいのが多い、本当に速くしたいのならマフラーだけではなくウエイトローラーとか、ボアアップ（これは違法？ちゃんと申請しなければ）などいろいろと言われ、ただ単にマフラーのぽん付けならSP忠男のマフラーがいいでしょうと言われ、たまたま店に在庫があったので付け替えてしまいました。

値段は他のマフラーと比べ高く工賃込みで６万ちょっとでした、つけた感じはやはりノーマルより音は大きいです、また中間の加速（６０�qから８０�qぐらい）が良くなったような気がします。

最高速はこの書き込みでは御法度なのでしょうが、環状２号で走ってやってみたらノーマルと同じでした。

でも忠男のマフラーは蛇のようにとぐろを巻いている部分があり、これは特徴ですね、これで排気効率をあげているのでしょうかね。

皆様マフラーを変えた方がいらっしゃったらレポート、ご意見お願いします。

書込番号：6360685

[鼠ライダー]

やっぱりアドレスさんもマフラー変えちゃったんですね 工賃込みで6万 高っ 自分で変えられない人ですか 慣れた頃にノーマルに戻すとその速さにビックリして面白いのですが・・

書込番号：6360938

[ヒデトサラダ]

こんばんは！！
自分もＳＰ忠男です。

正直な話乗りなれた頃にノーマルに乗ったらビックリするくらい速かったです。

ノーマルに戻すことを検討中です。

書込番号：6362010

[ホボン]

ウエイトローラーを軽くすれば、

マフラ−を買った意味が出てくるはずです

まずは１４グラムを６個で試してみるといいでしょう

書込番号：6364183

[きこり]

排気系の排気効率は高いことが望ましいととは限りません。
排気抵抗を利用して加給するという方法もあるので。
排気効率を最優先するなら直管がベストですが、パワーがた落ちします。
経路が巻いているなら流路抵抗になるので、巻いてあるから効率が上がるということは無いでしょう。

エキパイの長さが変わればそのパワー曲線も変わるので、乗り方に合ってなければ悪くなる場合もあります。
ウェイトを軽くして効果が出るということは、低速が抜け気味の高回転型のマフラーということでしょうか。
低回転では走りづらくなるでしょうから、燃費は悪化するでしょう。

書込番号：6364279

[戦艦クロネコ]

ウェイトかえるだけで加速はゲキテキにかわっちゃうんだから
マフラーのせいかどうかなんて、かえってわかんなくなるとおもうけど。。。

書込番号：6364663

[鼠ライダー]

ウエイトローラーを17gから14gに6個とも変えても劇的には変わりませんセンタースプリングを変えればかなり変わるでしょうが 良いのは今の所出てませんε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：6364747

[戦艦クロネコ]

そんなんじゃダメだよ！
１７が１４じゃあ２割もへってないじゃん。
３割以上軽くしないとゲキテキにはならないよ。

あたしのボロベクは、もともと１２．５なのを８にしてるよ。スプリングはかえてないけどゲキテキだよ。
たしかキタコかデイトナのカタログにどれだけへらしたらどれくらいかわるか、計算式がのってたような。。。

でも、アドレスはあれだけ加速がいいから、ノーマルがベストなのかもね。

書込番号：6364823

[aiko@]

自分も本日忠男マフラー装着しました。
確かにポン付けだと低中速はノーマルの方が速いですね。。。

出だしが遅いのがイヤなので、上に書いてあるようにウェイト
ローラーを軽めにしてみようと思ってます（ノーマルプーリーで）



取付方法が書いてある紙に、FIコンで燃調を濃い目にすれば
もっと素晴らしい性能が引き出せます見たいな事が書いてありました。
FIコンでそこまで性能が変わるのでしょうか？
燃費は多少悪くなっても気にしません。
どなたか装着している方、お教え願います。

書込番号：6367900

[キカイダー.０１]

やっぱりアドレスさん、どこかで見たＨＮと思ったら
２４０近くレスがついたスレのスレ主さんでしたね！
放置しっぱなしですよ！o(｀ω´*)o

過去スレみましたけどご自身が立てたスレは、全部のスレで
レスがついても何の返事がついていませんね！全部放置され
てます・・・

マフラー変えるのも結構ですが、ご自身の掲示板への態度、マナーを変えられたほうがいいですよｗ

書込番号：6368186

[ヒデトサラダ]

＞aiko@さん

自分は、ＳＰ忠男＋i-comで設定を乗りながら、技術担当の方と相談して６か７で出していました。

少し低中速のトルク感が太くなったかな・・という程度です。

その後、プーリーノーマルでＷＲを１６×６　１５×６　１３×６とやりましたが、正直ノーマルの方が速いです。

ＷＲ軽くすると、若干加速が改善されますが、かなり燃費の悪くなるような回転ミインになります。しかも、上が出なくなります。

書込番号：6369244

[戦艦クロネコ]

あーやっぱりぃ？
じゃあノーマルでほぼベストセッティングなんだ。

ベクスタは最高出力でるところが７５００なのに
４５００ぐらいでもーベルトうごいてるみたいだから
ウェイトかえるとゲキテキなんだよねー。

アドレスはさいしょっからそのへんにあわせてんだろね。
ごめんねー。

書込番号：6371328

[aiko@]

>ヒデトサラダさん

ありがとうございます。すごい参考になりました！
Ｆコンで調整したりウエイトローラー軽くしても思ったより改善されないみたいなので、暫くはマフラーのみでいようと思います。

書込番号：6372406

[やっぱりアドレス]

　皆様いろいろとご意見ありがとうございます。

　中低速が物足りないような気がしていましたが、ご意見を伺うとやはりそういう傾向があるのですかね。
　
　まあしばらくこのままで乗っていきます、不都合はないですし、私にとっては。町乗り、チョイノリが主ですので。

書込番号：6373971

ヨシムラサイクロン？

[わんわんパパ]

寒い朝前を走るアドレスのノーマルマフラーから出てる水蒸気！加速時に渦巻いてヨシムラサイクロンのはき出しと同等のうず？ノーマルマフラーはやっぱりサイクロン？

書込番号：6010407

[かま＿]

流しに貯めた水やお風呂の水を抜くと、回転しながら抜けていくのと同じかも？
南半球からのレスに期待！

書込番号：6012370

[鼠ライダー]

赤道上でわ・・・そのまま　　　　東

　　　　　　　　ε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：6013675

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>南半球からのレスに期待！
赤道上に一年居ましたが　迷信です　NZでも　

書込番号：6349283

[アドレストッシー]

流しや便器の渦は設計上の計算でああなるんだってさ。

渦の方向は地球上規模（台風とか）じゃないと決まらないんだって。

私が中学生の頃理科の先生がやっぱり南半球じゃ、渦が反対になるって力説してたから、相当なガセビアだねぇ。

書込番号：6349978

リコールについて

[ラルギート]

来週月曜日にアドレスのリコールが発表されると
販売店から聞きました。どなたか内容をご存知でしょうか？
納期が遅れるため、ショックです。

書込番号：6328740

[MasterDaytrader]

まあ、リコールは正直メーカーの証ですので良かったと思ってください。


^^;

書込番号：6328761

[gullet]

近場への足として原付二種スクーターを比較検討し、昨日赤男爵に
購入する旨を伝えました。

今朝メーカーに手配をした様で、今週中には入庫するとのこと。
今週末頃には納車して貰う予定です。

こちらに記載のあるリコール情報については何も聞いていませんが、
確実な情報ですよね？
であれば、どんな内容だったかもう少し詳しくお聞かせ願えれば
有り難いのですが・・・。
月曜って、今日ですよね？
来週の月曜（５／２１）ですか？

赤男爵にも聞いてみましたが、今日の注文時点ではメーカー担当者からは
何も話しは無かった様です。
納車が遅れるということも無いみたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：6335080

[MasterDaytrader]

もう大丈夫ではないでしょうか？

http://pita.paffy.ac/news/view/1177400165/

書込番号：6335106

[176ライダー]

確かな情報なんですか？
ショップ店員の個人的な勘違いだったのでしょうか？リコールの話が事実で無ければ明確にした方がいいと思いますよ。リコールはデマで良かったね、では済まないと思いますが。

書込番号：6337341

[メイド イン ジャパン]

公式HPを確認したら今日バーディー90のリコールが発表されたようですが、まさかそれと販売店が間違えたって事は無いでしょうね？

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/070515.htm

書込番号：6337374

[ラルギート]

いろいろ混乱させてしまいすいません。
販売店の連絡より、工場内で、不具合が発見された為、さかのぼり検査をした所、約200台くらい回収され、
リコールにならないとのことでした。
予定通り今週納車で良かったです。

書込番号：6338839

[gullet]

そうか、誤報だったんですね。良かった。

4/24にもリコールを出したばかりでしたから、同一車種でとなると
「またか！？」となるところでした。

ヤマハの電動自転車のリコールが出たばかりですが、乗り物に
ついては怪我に直結するだけに続くとメーカーの信頼を損なう
恐れがありますね。
折角の人気車種ですから、スズキとしても大事にしたいところでしょうし。

とりあえず、安心しました。

書込番号：6341598

[ながのやまざる]

リコールについては、この頃多いですね。そう思いませんか？私的に考えるとやはり海外生産でチェックが行き届かないこと、良く試験確認して販売していないこと、どこかで手を抜いていることだと思います。費用対効果で無理かとは思いますがやはり我が国ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ製がいいんですけどね？やっぱり買う方はお金出すんですからリコールの無い車が良いですよね？メーカもきちんと作ってください！みなさん買うときは良く考えて買いましょう。でも現在アドレス第一候補です。。

書込番号：6342001

[かま＿]

リコールの内容を見れば、それって昔はフツーに『壊れちゃったから直そー』で済んでいた内容が多いです。
今は、世間や行政が厳しくなったと見るべきでしょう。

リコールはあくまで結果ですので、あった方がよいとか無い方がよいという問題ではありません。
内容を見極めることが大切だと思います。

まぢぇのエンジンＡＳＳＹ交換はすごかったですが、、、

書込番号：6342237

[メイド イン ジャパン]

PL法が施行されたせいで、事故などが起こった際に不具合が原因だとメーカーのイメージダウンや責任に直結するようになったため、予防措置として行っているって印象ですね。

けっこう問題になっているアラームの誤動作って、事故の原因には直結しないので、スズキさんもサービスキャンペーンを行わず、個別のクレームが寄せられれば、個々に対応する程度で済ませようって魂胆かな？

書込番号：6342997

[gullet]

リコール件数が多いのは、事実でしょう。

三菱自動車の件に端を発し、世間全体がコンプライアンスに対して
過敏になっています。下手に隠そうとしたことが明るみになったら、
企業の存続自体が危ぶまれるような時代になって来ましたので、
当然といえば当然ですね。
逆に、飲酒運転の問題もそうですが、なぁなぁで済ませ過ぎて来たことが
曖昧では許されなくなっているのが実態かと思います。

また、２００７年問題で団塊世代の熟練工が減りつつあること、企業間の
競争が激しく開発期間がどんどん短くなって充分な検証作業をする時間が
取れなくなっていることも原因の一つです。
ですから、品質低下といった側面もありますね。
携帯電話機等が好例でしょう。

まぁ、企業と個人ではＰＬ法施行後であっても、互角に渡り合うのは
容易ではありません。
そういう意味では、当たり前のことが当たり前に公表され、対処される
様になりつつある訳ですから、消費者としては歓迎すべきことですね。

書込番号：6344735

[ながのやまざる]

gulletさんのおっしゃるとおり、リコールは多いですよね。それは団塊世代で汗水流して努力して、こつこつ積み重ねてきた日本の技術がいとも簡単に全部海外に流出してしまっている結果だと思います。他国に良いとこ取りされているような気がして非常に危機感さえ覚えます。結局、企業は安く作れてそれなりに売れて金儲けできれば品質は二の次とということなんです。今の政治家と同じなんですよ！日本の将来のことはまったく考えていません！今はなんとか良いですけど、このままだと将来日本は優良な中小企業がなくなってさらに技術力も途絶えてしまいますね「物つくり」ってそんなもんでしょうかね？だから今は品質の良い物が少なく、大切にする気持ちが薄いんですね。今の日本人の人情と一致しているんじゃないでしょうか。なんてなんだか話が脇にそれてしまったかな。つまりもっとユーザの立場に立ってメーカーも丁寧に、また個性のある物つくりをして国産品がほしいのです。本来リコールはあってはならない物なんですから。ちなみにアドレスは台湾製でしたっけね。

書込番号：6345703

[かま＿]

＞つまりもっとユーザの立場に立ってメーカーも丁寧に、また個性のある物つくりをして国産品がほしいのです。

私は、
その前に、
ユーザーの無知、理解のなさを感じます。
メーカーが良い物を作る。それは良いことですが、
ユーザーがきちんと理解して使ってこそ、モノづくりが生きるというものです。

ひねた言い方ですが、アホなユーザーばかりではメーカーもやる気がなくなってしまいます。

ユーザーは新規に物を作るのは難しいのですので、まずは機械の知識と、整備や修理などから入っていけばいいと思います。
我々年寄りにまず出来ることは、若いユーザーさんに機械の仕組みや整備を教える事だと思います。
是非ご協力ください！

書込番号：6345842

ナラシについて

[umekkk]

ちょっと疑問なんだけどいろいろなナラシ方法があるよね！？
車ではナラシなんてやらないのにバイクはなんでこんなに神経質になるんだろうか？？
エンジンに高負荷をかけず滑らかに乗っていればそれで問題は無いようにおもうんだけど・・
ちなみに自分はバイク屋で「レッドまで回さないように」とそれだけ言われただけなんだけど、まぁ命にかかわってくるんで様子見る感じで乗っていればいいかな？ってかんじです。
ただ、あまりにも回さなくて吹け上がりの悪くなったバイクをバラしてみたらメタルが割れてました。初めから割れていたのかどうかはわかりませんしそれが原因なのかも定かではないので、参考までに

書込番号：6291603

[せんちゃん７５０]

umekkkさん　こんにちは。

「ナラシ運転」については、現在の製造精度からその可否について賛否両論ですよね。
ナラシ運転の幅も広く、100km毎に回すエンジンの回転数の上限を設定する人もいたり、「急」という行為をしないだけの人・・・エンジンだけでなく車体側のナラシもありますよね。

＞エンジンに高負荷をかけず滑らかに乗っていればそれで問題は無いようにおもうんだけど・・

これも十分立派な「ナラシ運転」だと思いますよ(^^)

でも、同じくらい重要なのは乗り手のナラシだと思います。乗り手がむきだしなのが車との大きな違いですから。

書込番号：6292249

[ルイスハミルトン]

おはようございます。

ナラシ運転はいろいろと意見をお持ちの方が多いと思います。

私は、ナラシ運転より日ごろの走り出しの時に気をつけています。
水温計の針が動くまで暖気運転（上がるまでではなく動くまで）
走り出しても、１キロ位は急加速をせず、ミッション、チェーン、
タイヤを暖めるためにゆっくり走ります。
（バイクは水冷のネイキッドです）

書込番号：6292383

[tokusan1093]

最近の高性能のスーパースポーツやフラッグシップには〜1600ｋまではとか〜3200ｋまではなんて説明書などにはありましたね。

確かにギアタイプ（高性能）などはギアやサスペンション、またはエンジンの馴らしなど必要性は感じますが、今回はスカブーの話ですよね。

通常に暖気して通常に乗っていれば必要以上に気にしなくていいのではないでしょうかね。ギア車ですとギアを変えずに高回転や急と付くことが多々ありますがオートマですし（さらにベルトですし）。

ただ慣らしということは新車で購入などでしょうから気持ち的にもバイクの愛情？的にも大切にのってあげたらそれでいいのは。

と言いつつバイクの慣らし時が一番たのしかったりしますよね。（早く回したいのを抑えつつ）

ちなみに私は一応普通に乗っていました。今となっては・・・

書込番号：6295207

[umekkk]

いろいろなご意見ありがとうございます
今回の回答ではナラシ以前にヲームアップや愛情が必要って言うことのようですね！？
これからも大事に乗っていきます

書込番号：6298173

[あべし.com]

私はやりました。一般的には現在のバイクはやらなくて言いといわれていますが、不安ならしたほうがいいです。本人の慣らしにもなりますから。やって損することはないですからね。

書込番号：6307096

シートが小さい

[庫裏酒那]

二人乗りしたらシートが小さく同乗者と密着状態でヘルメットがガチガチガチ。
もう少し大きなシートにならないかな。

ガソリン給油口カバーの上付近にポリウレタンで補助的にシート状のモノを作って多少はましになりましたが強度がないだろうな。

ガソリン給油口なんとかならないかな。

タイヤも小さいぞ。
せめて12インチはほしい。

もっとも一人乗りがメインのスクーターだから文句言えないですね。

書込番号：6306885

機械オンチがやってしまった。

[TANIDA1234]

高速道路を走ったので、オイルを継ぎ足した。
オイル入れから見えるくらいに、すり切れまで入れた。
走るとやたらに煙がでて、どうもおかしい。
バイクに詳しい弟に聞いたら「覗き窓のFより上に入れたらあかんで」と教えてくれた。そんな窓があったのか！
あった。
入れてすぐにバイク屋に直行。
入れたオイル代９００円。
修理代３０００円。
以上が無意味に消えて飛んでいった。
機械オンチはやっぱりヘタに触らない方がいいのかも。
皆さんも気をつけて下さい（そんな奴はいないか）。

書込番号：5935812

[メイド イン ジャパン]

4ストのオイルをガソリンみたいに補給する話って初耳です。

これからは取説や整備手帳を熟読し、最低限の知識を身に付けることをオススメします。

書込番号：5935967

[鼠ライダー]

オイルを入れる所にいくつ入るか書いてあったはず・・一つ勉強になりましたねv(^.^)v

書込番号：5936250

[かま＿]

補給が必要なほどオイル減らないですよ。
１２５ですが、北海道ツーリング２回7000km以上無交換でしたから。

書込番号：5936329

[鼠ライダー]

べクのオイルが減るって誰が言い出したの? そんなにオイルが減るなら白煙ぼうぼうか置いてある所の下がオイルだらけのはず!

書込番号：5936443

[かま＿]

誰が言ったか知りませんが、口裂け女みたいなもんですかねぇ…
口裂け女は、塾に通いたがる子供に対し、貧乏な家庭のお母さんが、夜に帰ってくると危ないよ。と作り話をしたのが広まったそうです。

書込番号：5936479

[もちゅーる]

4stでもオイルは微量ですが燃焼されています
特にヴェク150はそれが顕著で私の乗っていた初期型は
全開にする事が多かったせいか1000km毎に100ccぐらい減っていました
多分4stの強制空冷としてはヴェク排気量大きめですから
シリンダーヘッドクリアランスが多少大きめに
作られてるんじゃないかと想像しているのですが

他、ヴェク初期型の場合シリンダーヘッドとクランクに繋がった
ゴム製のオイルリザーバーホースに亀裂が入り
そこからオイルを噴いてしまうトラブルも体験しました
この場合本当に2st並みにオイルが減るので直ぐ判ると思います
初期型以降オイルリザーバーの方式が変わり
リザーバーホースが無くなったのでこう言うトラブルは無くなりましたが

書込番号：5940579

[鼠ライダー]

MOTUL オイルに詳しそうなHNですね(・c_・。)んっっ??

書込番号：5940992

[メイド イン ジャパン]

＞シリンダーヘッドクリアランスが多少大きめに

ピストンヘッドクリアランスの間違いでは？

エンジンオイルはシリンダーとピストン(正確にはピストンリング)のあいだを潤滑しているんで、シリンダーヘッドクリアランスは関係ないでしょう。

書込番号：5941270

[もちゅーる]

>MOTUL オイルに詳しそうなHNですね(・c_・。)んっっ??

いえ、ニックネーム作成時
使いたい名前がどれも使用済みで
もう何でもいいやと適当に書いて
登録したら通っただけで詳しくはありません

MOTUL＝ヨシムラのイメージが残る私


>ピストンヘッドクリアランスの間違いでは？

ご指摘ありがとうございます
いや、各部の名称うろ覚えのまま書き込んだ為失敗しました
そう言えばもう10年以上エンジン関係の本読んでないなぁ

書込番号：5941521

[鼠ライダー]

MOTUL=ヨシムラ ビジュアルからですか 私は雑誌でいいと見て実際使った時の匂いがたまりません あのあ〜ま〜い香り(・c_・。)ん

書込番号：5941768

[TANIDA1234]

皆さん、多くのご意見をありがとうございます。
まずオイルが減る、についてですが、高速道路をほぼ全開で走ったために、オイルは確かに減っていました。２ストのバイクは乗っていたので、その感覚で一杯に入れてしまったのです。４ストのバイクは決められた量を入れなくてはいけない、ということが分かり、勉強になりました。
すぐにバイク屋に行きましたので、現在は問題はありません。２８日の日曜日も高速を走りましたから。快適でした。

書込番号：5943356

[シュバッテン]

　「ピストンとシリンダーのクリアランス」でしょ。

書込番号：5943933

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え”　これポインターは２サイクルではなかったの？
鈴木製だから２サイクルかとおもったよ。

書込番号：5979530

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>「ピストンとシリンダーのクリアランス」でしょ。

そうだ！

書込番号：6303208