スズキすべて クチコミ掲示板

よいお年を

[年甲斐もなく]

先日からのヘッドライトの件、ありがとうございました。
（メガネを新調して、ヘッドライトを交換しました。）

　来年も、いろいろ相談することがあるかと思いますが、よろしくお願い致します。

ＰＳ：ピアジオから３輪スクーターが出るようですね。（前輪が２輪）
結構面白そうですよ。あれで、屋根も付くといいのですが。

書込番号：5787586

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

はいはい。
メリークリスマス
アンド
ア
ハッピーニューイヤー

書込番号：5798685

クラッチ周りの鳴きの解決？

[JIRAF]

250乗りですが、いずれ400に乗り換えたいなどと企てているので鳴きの問題5000rpmの問題については人事ではありません。

さて、この問題について海外じゃどうなんだろう？と思い調べていたところ、クラッチ周りの鳴きにかんしてはイタリア・ローマ方面で同様の問題が多発していました。

そしてやはりメーカーからは対策および解決案はもらえていませんでした。

しかし、ユーザーとディーラーさんによりほぼ問題と思われる箇所の特定と解決がなされたようです。

原因はプーリーの内側にある4本のリブあるバリだそうです。
えっとこのリブはいわゆるプーリーにある上下するプラスチックのパーツのレールの役割をするところです。
このバリでプラスチックが4つとも均等に動かずプーリーが斜めになりベルトとの接触のさいに音がなるみたいです。

以下海外サイトで見つけた解決方法の内容の原文です
Hi guys, I write from Italy, Rome, and I have a B400 K4. I'm writing here because people who have bought the new K7 are experiencing some problems.
1) Problems with the transmission clutch (it makes a lot of noises and when you start to move, the B sort of 'jumps' forward)
2) Problems with the exhaust
3) Some people have a weird problem with the ignition key, it vibrates when the engine is around 5000rpm
Now, as it seems people in Spain have the same kind of problems, I'd like to know if any of you have experienced the same kind of problems.
Thanks in advance and excuse me for my poor english.


---------------
SUCCESS!!!
I just spent nearly a half-hour on the phone with the head mechanic at my Suzuki shop. HE FOUND A PROBLEM and (he thinks) has solved it!

He is going to e-mail me the exact description of what he did, so I can forward it to anyone here who's having the same problem -- so you can share it with your mechanic and "get us all on the same page."

I'll have much more detailed info as soon as he sends me the e-mail, but in a nutshell, after riding around the lot and hearing the squeal himself, he disassembled the entire transmission and found the belt and clutch to be just fine. What he did find, however, is this (and please excuse my layman's attempt at remembering and translating what he said):

There are four shafts that the centrifugal clutch assembly halves ride up and down on. He found a burr (which appeared to be a manufacturing defect) on one of these shafts, which caused the nylon bushing that the assembly rides on to catch on it -- i.e. three of the shafts rode up and down smoothly to engage the clutch face, but the remaining one caught -- causing the clutch face to not seat squarely against the belt -- causing a slipping (and squealing) as the belt "skipped" against the clutch face until, apparently, centrifugal forces exceeded the burr's hold on the shaft and everything slid together. Hence the intermittent characteristic and only at low speeds.

He machined the burr off the shaft, coated the nylon bushings with "never seize" compound, checked everything else out and finished up. No more noise -- and he rode it quite a bit to make sure. He covered this under warranty and had a nice long talk with Suzuki, who claims to have no record of any problems with the K7 400 (naturally -- but keep reading).

My mechanic wants me to share the forthcoming information directly with K7 owners who have the squealing problem, so they can share it directly with their Suzuki shops, and if this burr thing turns up to be found on other bikes, he can then contact Suzuki and provide proof that there's a manufacturing defect. So please -- once I get this info and pass it along to you, PLEASE let me know if your mechanic found the same problem, and provide me with the details on your dealership and mechanic's name.

Anyway, there's the initial report. I expect to have a much more detailed report either later this afternoon (I'm here until 6 p.m.) or early next week -- sorry, I don't have e-mail access at home, and I'm completely dependent on my mechanic for the information I'm waiting for. Believe me, as soon as I receive it, it'll be posted here!

One last thing, my friends -- Don at Ultimate Suzuki here in Richmond is THE MAN!!!

書込番号：5582883

[JIRAF]

追記：

ここからは私の憶測ですが5000rpmの壁ももしかしたらこのバリが原因なのでは？？

このバリによってローラーの動きに制約が出来てしまうことから考えて、ギア比の変更が出来なくなります。
そのため再加速時にハイギヤ状態になってしまい加速が出来なくなるのでは？？

もし、そう考えるといくらCPUを交換したところでまったく無意味となり、交換後再発したり直ったりするのも納得できます。

このローマのユーザーの担当の整備士さんいわくプーリーの加工精度による欠陥と言っています。

400乗りのかたは一度プーリーを確認してみてください。
そして、バリをとってからテストしてみてください。

書込番号：5582927

[カブトシム]

JIRAFさん　こんにちは。
非常に興味ある内容でした。イタリア・ローマ方面ちゅうのが
大阪・京都方面と違う次元で、言語の違いにどうしたらエエんか
わからへんねん（笑）。（失礼）

日本国内でローマの整備士さんを探してみます。

書込番号：5586309

[JIRAF]

原文は英語なんで機械翻訳なり英語が出来る人になり頼んで解読してくださいな。

書込番号：5586992

[かわぞ〜]

JIRAFさんこんにちは。

5000回転の壁ですが、こればっかりはFIユニットの不具合と思います。

というのも、私の車両に空燃比計を取り付けて加速が鈍いときの空燃比を測定したことが
あるのですが、加速が鈍っているときは空燃比10以下と非常に濃い状態になっているのを
確認しています。


でも、今週末あたりプーリーのバリ取りでもしてみますね。
有益な情報ありがとうございます。

書込番号：5591924

[JIRAF]

はぅ〜（TT)

FI系ですかぁ・・・・

400乗ってれば自分で確認するんですけど、情報だけで申し訳ありません。

皆さん少しでも役に立てればと思っているのですが、なかなかどうしていい情報はないようです。

それにしてもSUZUKIさんも早く何とかしてほしいものですね。
まぁFIにしろプーリーにしろ原因がわかっても対策品でるまでどうしても時間がかかってしまうのは仕方ないにせよ、何らかの返答がほしいものですね。

書込番号：5593106

[根性で冬もバイク人間]

初めてのコメントで不具合があれば大変申し訳ないのですがどうしても聞きたくて書かせて頂きます
買ってから二回FI交換をしてアイドリングは安定して満足なのですが、みなさんが書いておられるスタート時のキュルキュルの音が最近気になり出したのですが、これは買ったスズキショップに持って行けば直してもらえるのでしょうか？
是非教えて下さい

書込番号：5691581

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

不具合を感じたら直ぐにショップへＧＯ！

生兵法は火事の元です。

書込番号：5692889

[かもじろう]

　根性で冬もバイク人間さんどうもです。
ある意味これは仕様です。新品に交換してもいずれキュルキュル音は再発すると思われます。過去レスを参考にすれば分かると思いますが交換をした人はほぼ再発しています。
私も３度ほど交換・加工しましたが、軽減こそすれ、完全に音が無くなると言うことはありません。
また、メーカーもこの状況を把握していながら根本的な対策を立てられない(立てていない）状況です。
ユーザーの地道な努力（販売店にクレーム等)が必要かと思われます。
頑張ってください＞＜

書込番号：5699436

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

仕様なんですか

ありゃ、まあまあ。
なんとしたことか。
諦めるしかないのですね。

書込番号：5700178

[根性で冬もバイク人間]

わざわざ質問にご返答ありがとうございます。
それにしても４０キロ辺りまでの加速はやけに悪いですよね…
逆に８０キロ辺りからの加速はいいですね☆

書込番号：5742795

[tokocyn]

後輪のあたりからキィキィな引きずり音ありました。
サービスキャンペーンのコンピュータ交換の案内時にそのことを話したら、さっそくメーカーに連絡したらしく、交換品が届いていて、今日・全部交換してきました。
クラッチの？？？（すみません・説明してもらったのだけど、覚えていない）
音は消えていました（＾＾；
ＦＩのコンピューター交換は別の「アイドリングが高いんです」に書いているので割愛です（＾＾
ただ・・・後輪のベルト周りの交換もあわせて４時間近くかかって・・・・もちろんスタッフの数も少ないショップですからしょうがないのですけどね・・・代わりの原付を出すってのを断って「待ってます」って言った自分が悪いのですが・・・ふぅ

書込番号：5787853

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

部品交換で解決ならまあよしとしましょう。
対策部品があるのがすくいです。

書込番号：5798670

３モードＥＣＵ

[猫目石１２]

今月の○ングマシンに　Ｋ７は３モードＥＣＵがついている

とのことだが、

確かに右のハンドルのところにモード切替スイッチがついている


しかし、どんな風につかうのかな？

例えば車のオートマのモード切替のように使うのかな？

走行中に切り替えれるのかな？


モードとは、町乗り用、峠用、最高速用、とかあるのかな？



もし、そんな風に出来るのなら、面白いと思いませんか？

もし、そうなら、他のＳＳも今後付けてほしいな。


また、そうすると、ＥＣＵの交換なんてのは、必要なくなるのかな？



ちょっと、気になったので、板しました。みなさんの意見求む。

書込番号：5735240

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

基本的なルール＆マナー　をよく読んでから投稿しましょう

書込番号：5735515

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

取りあえず、投稿し投稿！

書込番号：5736691

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

コングマシンってなに？

書込番号：5741249

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

いや、ＥＣＵの話するほどだから、コングマシンではなくキングマシンっしょう！

書込番号：5741335

[EXUP]

じゃあ私は、ソングマシンで。

それはさておき。
思いっきりまじめにレスすると。

ノーマルＣＰＵで、社外パーツに対応するのには限界があると思います。
車もバイクも。

かなり多い
http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#7
ですね。

他の板に居る、釣り人と同類と思われてしまいますよ？

書込番号：5746883

[kaley]

K７モデルはGSX-R1000の３モードECU YZF-R1のGENICHと電子制御系がかなり魅力ですね。　最近のリッターSSはエンジンだけでも驚くほど扱いやすくなっているのに、さらに進化を遂げてようとしているなんてメーカーさんもやりますね。　R１０００はエンジンの進化に加えK５以降車体もかなりコンパクトになりましたね、自分はリッターバイクらしい車格を求めるので今のK３からの乗り換えは４００CCから続いたGSX-Rライフにお別れして、R１にいこうかなと思っています。　他のR１０００のオーナーさんは今後の乗り換えはどうお考えですか？

書込番号：5757622

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

乗り換えるなら
CB系がいいです。

書込番号：5766799

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

＞乗り換えるなら
CB系がいいです。
ＣＢ７５０は良いですね。

書込番号：5767289

イリジュウムプラグの寿命

[鼠ライダー]

性能はいいが、おいしい期間が短い、みたいな記事を見ました、おいらは、買って直ぐ換えてるので、1万KM 以上、走ってる事に成ります、スクーターは全開か止まってるか?なので、もう過ぎちゃったのかな? だから 掛かりが悪い・・始動性が良いと言うので、オイルもMOTUL300Vから、フックスシルコリンに変えたのに、プラグか?記事が、ガセか・・(エアクリとマフラーだよって突っ込まないでね)

書込番号：5744494

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

そんな高いオイル買えるんだから　プラグも一緒に変えましょう　

書込番号：5746900

[謎のスクーター]

思い出しました。
僕も買ってすぐにイリジウムIUF22に替えたために新品プラグが余っています。
中国製のわけのわからんやつ、とは言っても品番は書いてありますので、TORCH　A7RTC　です。
付けてみます？(笑)

書込番号：5747072

[鼠ライダー]

やっぱり、プラグも消耗品?なんですね、オイルは走りが走りなもんで、チョット奢っちゃってます MOTULの あの甘い香りが・・・

書込番号：5747157

[初機はFujicaST605]

アフターパーツのイリジウムプラグは、メーカーではバイクの場合3000〜5000キロで交換を推奨していたと思いますので、1万キロ超ではよくもった方だと思われます。

書込番号：5747559

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

結局、ＮＧＫとＤＥＮＳＯのイリジウムプラグは、ドッチがええんやろう？

書込番号：5747918

[Z-10]

＞結局、ＮＧＫとＤＥＮＳＯのイリジウムプラグは、ドッチがええんやろう？

マルチエンジンでどちらも使って見ましたが走行、燃費に差はないような気がします。
バイクとバッテリーの状態にもよりますが同じ条件ではエンジンのかかりはNGKが良いです。
値段はDENSOの方が若干安いです。
あとは好みかと思います。

書込番号：5748114

[かま＿]

どうせなら中心電極の細い方が良さそうなので、車１台と単亀頭バイクはデンソーです。
ただ高いので、価格comツーリング用の４亀頭バイクはＮＧＫにしました。
言い訳は、４輪の場合Ｕ溝を買ってデンソーなのですが、２輪ではＵ溝がなくなり、ＮＧＫはテーパーなのでいいかなと。
あと、４輪３台はデンソーのイリジウムタフです。
こちらはメンテ上の問題。
Ｖ６ターボの後ろバンクや上置きインタークーラーのＬ４など自分でやりたくないのでお店に頼みました。
Ｓ手間は自分でやりましたが、名前の通り手間のかかること…

書込番号：5748345

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私はNGK派なんですね〜
2stレーサーで使用していた感じでは　NGKのVG良かったのでそれ以来NGK　デンソーは熱価の数字もわかりません

書込番号：5748401

[鼠ライダー]

う〜む、ただエンジンを爆発させる、ポッチだと思ってたら、中々深そーだな、3千〜5千KM やっぱ換えよう・・・

書込番号：5748798

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

エンジンを爆発か〜(^_^;)

書込番号：5749040

[黒無印]

『燃焼』ですよね......（微笑）

書込番号：5749518

[鼠ライダー]

芸術か・・・m(* *)m 爆発だ(爆)

書込番号：5749723

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

.COMツーリングメンバーが爆発？　許せね〜

書込番号：5749819

[鼠ライダー]

そんな事言わないで、許してちょ、シリンダーと言う、ごく小さな中での事ですから・・・

書込番号：5750441

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

冗談で〜す(^.^)

書込番号：5750458

[初機はFujicaST605]

いつも買うプラグはNGKですが、車の予備用に買ったHKSのプラグの中身はDENSOでした。

わてもNGK派だす。なぜなら、ちょっと前までNGKの株を持ってましたから（わずかですが儲けさせてもらいました）。

書込番号：5754224

[鼠ライダー]

株主さまでも、ご自分で買うんですね、

書込番号：5755636

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>株主さまでも、ご自分で買うんですね
そうなんです　会社をシコタマ儲けさせて　高値売りです(笑)

書込番号：5755849

[鼠ライダー]

想定外??

書込番号：5755984

[おやじだぴょん]

燃焼には爆発燃焼や拡散燃焼がありますが、エンジンは爆発燃焼を利用しています
ただし、エンジンは爆発も燃焼もしません

書込番号：5758341

[鼠ライダー]

はい!内燃機エンジンは、ベンツ博士とポルシェ博士が考えてから、勉強してます、

書込番号：5758961

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ゴットリープ　ダイムラーじゃ無かった？？

書込番号：5759015

[国光派]

２ｓｔだとＮＧＫですねぇ。ＤＥＮＳＯのは端子が細すぎて
カブってエンジンかかりにくかったですし。

４ｓｔの場合は。。。ん〜〜　ワタクシはＮＧＫを使ってます。
ギャップは若干狭くしています。本当は広いほうが爆発力が
アップするようですが、要求される電力も大きくなりますし。
あの細いコードだと、パルスも細そうですしねぇ。


あ、あと２ｓｔ時代にスプリットファイヤも使ってみました。
端子形状は特殊でしたが、使っている素材がホボノーマル品で
ソッコーでヘタりました。


＞中国製のわけのわからんやつ

ウチの個体（日本製時代）にはＮＧＫのＲプラグが付いてました。
組立てだけではなく、パーツレベルでも変更があるんですね。

書込番号：5762245

[謎のスクーター]

説明してなくてすみませんm(_ _)m
ワタクシがこのハンドルを使うのは、中国製の謎のスクーターについての時なのですが、
えぇ、毎回説明しないとわかんないですよね。すみませんですm(_ _)mペコペコ

書込番号：5762330

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

プラグなんて
金持ちはイリジウム
そうでない人は・・・・

書込番号：5766744

昨日チョイノリ買いました。

[しげ１２３]

ホンダのモンキーと迷ったのですが、チョイノリ買いました。オイラ体重８２ｋｇとやや大柄体型なのでモンキー試乗してバイク店の鏡見たら、エテ公（猿）がバイク乗ってる様に見えたので、今度はチョイノリに試乗しました、特に問題無く走るし乗った姿（バイク店のウインドウガラスに）映った格好見ても猿人に見えなかったのでこれしきゃ無いと決めました。今日からチョイラーです。皆さんこれから宜しくお願いします。

書込番号：5699500

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>モンキー試乗してバイク店の鏡見たら、エテ公（猿）がバイク乗ってる様に見えた

エテ公ならまだ良いじゃありませんか。私が原付に乗った姿はサーカスの熊そのものでした。(笑)

書込番号：5699960

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

わたしなどミラーに写った姿が邪魔だって言われますよ。

書込番号：5700132

[生きてるだけでマル儲け]

わしのスズキ車ET40http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/et4d/index.htmlと競争するかのぅ　ふぉふぉ・ふぉ

書込番号：5700302

[生きてるだけでマル儲け]

すみませんわしのは3輪のこちらじゃった　http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/et3c/index.html

書込番号：5700318

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

おー、
オート３輪をお持ちですか。
懐かしいですな。

書込番号：5700874

[しげ１２３]

沢山のお返事有難うございました。又クチコミに載せますので宜しくお願いいたします。仮面ライダーさんの体型、想像出来ます（失礼！）私も実は熊っぽかったです。

書込番号：5702571

[生きてるだけでマル儲け]

わしのは最新式じゃがわしの弟は谷中で3輪のマツダに乗っておるんじゃ
でも若いから普段はラビットによう乗っておるでな
孫も綺麗なラビットを買ったとおもったんじゃが昨日聞いたらラビットに似ておるが、ヤマハのすくーたじゃと言っておった　ふぉ・ふぉ・・・

書込番号：5702596

[ｈｉｒｏかず]

チョイノリいいですね。私は９５キロですが、４０キロは出ますよ。私のチョノリも黒です。リアキャリアにリアボックスを付けて、キャリアの左右に迷彩のウエストポーチを付けています。荷物も入るし便利ですよ。

書込番号：5710867

[しげ１２３]

hiroかずさんへ、（皆さんへ）私はﾁｮｲﾉﾘの事余り調べずに飛びついたので、もう返品出来ませんがづっと疑問がありました。それは、前につける大型ﾊﾞｽｹｯﾄ（かご）ですが、ＳＳには付けられないのでしょうか？チョイノリ�UとチョイノリＳＳと迷ったのですが�Uを買って取り付けてもらいました。皆さん教えてください。

書込番号：5712699

[しげ１２３]

hiroかずさんへ、（皆さんへ）私はﾁｮｲﾉﾘの事余り調べずに飛びついたので、もう返品出来ませんがづっと疑問がありました。それは、前につける大型ﾊﾞｽｹｯﾄ（かご）ですが、ＳＳには付けられないのでしょうか？チョイノリ�UとチョイノリＳＳと迷ったのですが�Uを買って取り付けてもらいました。皆さん教えてください。ダブリしたかな？

書込番号：5712704

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

チョイノリいいけど
苦しそうに見える時もある。

書込番号：5714647

[八咫烏 ΣΘ)β]

重１２３様、始めまして、宜しく！。
前カゴの件、少し無理なんじゃ無いでしょうか？。
私のチョイは、その前カゴ付きなんですが、カウルにシッカリ付いています。カゴ以前にカウルを付けないと・・・って思いますよ。
最初は格好悪いかな？って思ってましたが、有ると中々便利で５kgまで耐えられるってなってますが、実際は7.8kgは大丈夫でしょう。
夏場なんか、小さいクーラーboxに氷を入れ、お茶やビールを冷しながら移動（ビールは自己責任で！）とっても冷たく、良いですヨ！。

この間、カゴ無しのチョイが、ハンドル部分に自作の（自転車だと思うが）カゴを付けたのを見ました。
軽い荷物位なら、乗せる事が出来るでしょう。
中々考えてるな〜って関心しました。どう言う構造か見てなかったけど、良く見ておけば・・・良かったかな？。

先ずは、どんな物をどれだけ乗せるか？で考えてはどうでしょうか？。

書込番号：5718116

[八咫烏 ΣΘ)β]

重１２３様のは、前カゴ付いているんでしたね（反省）
文章をよ〜く読みましょうネ！。

書込番号：5718278

[しげ１２３]

お返事、有難うございます乗せるのは４ｋｇと4.2kgの２匹のＭダックスです。今は自転車のワイドカゴに乗せています。カウルが付いていると少し格好悪いですが、仕方ないですかねぇ。

書込番号：5719073

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

なんと2匹のMダックスなんですね。
勇気あるワンちゃんたちでいいですね。

書込番号：5719214

[しげ１２３]

まだ、ならし運転で２０〜２５ｋｍで走っていますが、何キロ位までならし運転で乗れば良いのかどなたか教えてください。

書込番号：5723180

[八咫烏 ΣΘ)β]

参考になりませんが、私は慣らし運転してません。
自転車感覚での購入でしたから、しかし今になって、しといた方が良かったかな？っと思ってます。（反省）

いかし、機嫌良く走ってくれてます。（安堵）
なにやら、カムシャフト等々、樹脂で出来ているらしいので、最初は鉄粉など出ますから、こまめなオイル交換が良いのではないでしょうか？。

書込番号：5726529

[しげ１２３]

貴重なご意見有難うございます。慣らし運転のことはマニュアルに書かれていたのでしています。

書込番号：5727176

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

マニュアルに書いてあるならしは
乗り始めは安全運転しろって意味合いが強いような。

書込番号：5729766

[しげ１２３]

そうなんですか？じぁ　無謀運転しようかなぁ。

書込番号：5731803

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m（__）m

＞じぁ　無謀運転しようかなぁ。


はいはい、そんな天邪鬼なあなたの要求にこたえるだけの加工精度はあるから、大丈夫ですよ。

書込番号：5731928

アドレスV125専用ボアアップキットが発売

[あずさ５号]

ミニバイクレース部品メーカーのSP武川から「アドレスＶ１２５専用１５６ｃｃボアアップキット」が今月下旬から発売開始されるそうです。セット内容はシリンダー、ピストン、ハイカム、ウェイトローラーそして右ハンドル付け根に取り付けるタコメーターと混合気量センサーが一体となったインジェクションコントローラー。このインジェクションコントローラーはノーマルよりもさらに濃く燃料を噴射できるのが特徴。メーカー公表値２．５馬力ＵＰ。価格５７，７５０円取り付けた人がいましたらぜひインプレをお願いします。m(_ _)m

書込番号：5610284

[鼠ライダー]

カメのボアアップは、キャブ仕様ですが、武川はFIのままですか、タコメーター付き・・・当然レブリミッターはカットでしょうね!そそるけど、お財布が(寒)

書込番号：5610411

[カンバック]

鼠ライダーさん
ボアＵＰしたＶ１５６？でロックオンですか？　
ＳＲ１５さん
愛車アプリリアに強敵現るですかね〜

書込番号：5613213

[鼠ライダー]

カンバックさん、しっかりチェックしてますねー、車体価格の４分1は出せ無いですよー

書込番号：5613337

[あずさ５号]

工賃も含めるとさらに費用がかかりそうですね。
自分でヤル気力が今はないし。。

書込番号：5613459

[SR15]

Ｖ１５６、手ごわそうですね。
でも、こちらには最終手段としてＳＲ１７２がありますから。
そこまでやると、誰かさんのドラッグスターと同じ結果になりそうな気もしますけど。
もっとも向こうは水冷、こちらは空冷ですから、別のところに問題が生じそうですね。

Ｖ１２５はもともと俊足ですので、エンジン回りよりも足回りのポテンシャルアップを図ったほうがいいのではないでしょうか。
というか、Ｖ１５６というカテゴリーのレースがあるのかな。
もし公道で使用するのなら、潔く軽二輪への登録変更をお願いします。

書込番号：5613955

[鼠ライダー]

組むなら、自分でやりたいなー、まず、アルミメッキシリンダーとスリープ＆アルミの違いとか、色々面白そう、まぁ 俺の事だから、ヘッド削っちゃうから、もう少し排気量下がるかな・・・

書込番号：5614870

[あずさ５号]

鼠ライダーさん、おはようございます。
いいですねー、私だったらインテーク側のポートを研磨してバルブ傘のアタリ量も調整、したいです、てゆかしちゃうでしょう（笑）凝り性なもので、これが始まるのがわかってるから自分でデキないんです。組み上がるのがいつになるのかわかりませんから（泣）

書込番号：5614901

[鼠ライダー]

あずさ5号さん、同類ですか、あの木の棒の先に吸盤が付いてるヤツ(名前が分からん)で、バルブをヘッドポートに、コンコン当ながら、削ったポートに合わせてく、あのひと時、ポップヨシムラもやってたんだろーなー・・・なんてね!!んー やりたいv(@ @)v

書込番号：5616157

[あずさ５号]

バルブのアタリはバルブガイドの上の方ぎりぎりまで、もっていって吸入＆排気量を増えるようにして・・・バルブサイドに塗った朱色のカラーが付着したバルブのアタリをながめてニンマリ。。うーん、そそられますね。

書込番号：5616623

[カンバック]

もう〜　皆さんノーマルじゃないなぁ・・・（笑）

書込番号：5618866

[fakeyama]

このスレを見て今日バイク屋へ相談したところ
「行くしかないでしょう！」と意気投合して即注文しちゃいました（笑）
V125Gに乗る前はGアクのフルチューン？に乗っていましたので
やはりノーマルでは満足が出来なくて・・・
本当は空燃費系も一緒に取り付けたかったのですが、先にヨシムラの
Tri-Oval サイクロンに交換してしまった為に、ねじ山が切れないので
無理だと言われました。
あとは足回り、ブレーキ、エアフィルターを交換する予定ですが、
とりあえずはボアアップキットのセッティングが完了してからにします。
私はバイク好きですがメカは分らないのでバイク屋で取り付けてもらう
予定ですが、取り付けましたら感想の報告をします。

書込番号：5619130

[あずさ５号]

いきましたか！
インプレを楽しみにおまちしてます。
それから、工賃と納期の情報もおねがいします。m(_ _)m

書込番号：5621095

[fakeyama]

あずさ５号さん

とりあえず工賃は先に分っていますのでお知らせします。
取り付け（2.5hの計算）+調整+オイル交換で27,500円です。
オイル代とオイルの種類は選び放題（高いのでも何でも）で
消費税もサービスしてくれました。
この値段はもう確定です。
行きつけのバイク屋で、私のチューンをいつもやってもらっていて
昨日も大爆笑しながら話していた仲ですからね（笑）

納期はまだ到着していませんので、届きましたら昨日〜逆算して
お伝えします。

あと前レスで訂正がありました。
「本当は空燃費系も一緒に取り付けたかったのですが」
の「空燃費系」は「空燃比計」の間違いです。

書込番号：5621114

[わんわんパパ]

そこまでいくとキャブが良いね、エヤーファンネル吸気音なつかしいなぁ！

書込番号：5621117

[fakeyama]

失礼しました。
工賃を27,500円と書きましたが「2,5000円」の間違えでした。
手付金を先に少し払っていたので自分でも分らなくなってしまいました（笑）

書込番号：5621124

[あずさ５号]

２万５千円ですか、予想外に安いですね。
オイルも選び放題で！
羨ましいです。これなら以前のスレで話題になった、惨敗させられた「性格の悪いライダーが乗る黄色のシグＸ」をおいてけぼりにできるかもしれませんね。（笑）

乗ってみたいな〜

書込番号：5621291

[カンバック]

インプレレポート興味深々ですね。さぞかし速いと思います。
只、現二でなく軽二輪扱いになっちゃいますが、高速使えるから100km/h走行が堂々とカキコできますね。

書込番号：5622157

[fakeyama]

とりあえず注文してから1週間以上経っているので報告します。
バイク屋から電話ありません；；
受注生産なんでしょうかね・・・

書込番号：5648550

[Got The Power]

fakeyamaさん、こんばんは♪
パワーが増大するとベルトが滑るようになりますので対策が必要です。
かの１８０ｃｃのシグＸも苦労していました。
ハイギヤー化とウエイトローラーを重くして多少改善されたような事を言っていましたがベルト周りの定期的なメンテナンスを要する事は間違いないでしょう。
車体の軽さのわりに暴力的なトルクを発生しますので雨の日の運転は特に注意が必要です。

それにしても早く納車されるといいですね。

書込番号：5651848

[鼠ライダー]

老婆心ながら言いますと、デイトナの強化ベルトは少々心配です、普通のは向きがあるのにV125用は無いのです、思うにアラミド繊維だけでケプラーは入って無いのかも??　まぁスクーターの駆動はベルトですチェーンと違って多少滑り生じるかも、バイク屋に頼むとの事、少し相談した方がいいですよ、くれぐれも、ならしを忘れないように、私はしない派ですが、スクーターはベルトとフェイス面が慣れるまで、慣らさないと滑りますよ・・・

書込番号：5652866

[Ｈｉｒｏａｓａ]

鼠ライダーさん＞
ケブラーは米国デュポン社が開発したパラ系全芳香族ポリアミド繊維の商標ですよ．

書込番号：5656511

[鼠ライダー]

hiroasaさん、そーだったんですか、いゃ〜 ここはいつも、色んな事、教わって、ためになるなー・・・

書込番号：5656919

[fakeyama]

みなさん、色々なご意見をありがとうございます。
ベルトはデイトナを購入しようとしていましたので別なもので
考えてみたいと思います。
もちろん慣らしも行いますが・・・本来のパワーを知りたくて
待ちきれないかもしれません（笑）
と、そこまでは良いのですが、いまだにバイク屋から連絡が
ありません・・・
色々なパーツを頼んだ中で一番納期が長いですね・・・

書込番号：5658400

[fakeyama]

度々すいません。
本日あまりにも連絡が来ないので直接バイク屋へ行ってみました。
やはり私が思ったように受注生産のようで、それで時間がかかっているようです。
早くて本日（夕方に行った時点で届いていなく明日はバイク屋が休み）で
遅くて11月末、最悪12月上旬と言われました。
私のインプレを待って購入する人も、これから購入する人も、
納期は相当かかると考えた方が良いと思います。
しばらく間が空くとは思いますがインプレレポートは必ずしますので、
もう少々（？）お待ち下さい。

書込番号：5663304

[鼠ライダー]

ラフ＆ロード横浜店の広告で11月25日からのセールで、武川ボアアップキット インジェクションコントローラー、当日店頭価格とありますよ・・・

書込番号：5665164

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

ボアアップのことはココよりほかで聞いたほうがためになる

書込番号：5693179

[fakeyama]

本日またバイク屋から連絡がありました。
どうやらFIコントローラーの不具合があり修正を行っているのと
注文が殺到しているので納期が非常に遅れているそうです。
※武川HPには載っていません。
Sステージキット自体は問題が無いので流通しているようですが
FIコントローラーは来年の2月か3月になるそうです。

Sステージキットだけがヤフオク等で出回っていたのはFIコントローラーが
手に入らずに諦めて手放したんでしょうかね。
別会社のFIコントローラーでも使用は可能なのかもしれませんが
焼きつき覚悟で検証とかしたくないですし・・・
私は武川のFIコントローラーが出るまで待とうと思います。

ですのでインプレレポートは来年になりそうです。
武川ボアアップセットでの報告に関しては誰かがスレを立てて
いましたら、そこに報告をしますしスレが立っていなかったら
新たに立てて報告をします。
では来年までお待ち下さい；；

書込番号：5726432

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

チューンで馬力が増えたら、
足回りとブレーキの強化も必要なんだ。

書込番号：5729792