スズキすべて クチコミ掲示板

迷うな〜

[bison41]

このバイクを買おうと思ったら、ホンダからクリックという１０８ｃｃの４ストロークが発売されるみたい。ベトナムで２５５０万ドンということは日本円で２０万円ぐらいか・・・どうしようかな〜

書込番号：5519831

[あずさ５号]

おっしゃる国内販売が予定されているそれは、タイから輸入されているデュアルライト、水冷エンジンのClickと同じ？
輸入車が２６万円弱だから、噂価格の２０万はどうかな〜
http://www.endurance.co.jp/thai_list_click.htm

書込番号：5520252

[shift0083]

たぶん２０万では販売されないでしょう。

アドレスも来年に値上げが決定しているので、買うなら今ですよ（笑）
私は、知り合いのバイク屋でＶ125Ｇを１９万（諸経費込み）で購入しましたよ。

書込番号：5520783

[あずさ５号]

タイで生産されているバイクですから、タイから運版費、輸入手続き、関税などもコストに含まれて日本で現地価格２０万円で販売される可能性は難しいでしょうね。
中国生産のスペ１００の現地価格と国内販売価格を比べてみるとわかりますよ。

書込番号：5521181

[bison41]

なるほど・・・
２０万円は厳しそうですね。やっぱりこのバイクですね。
お二方ともありがとうございます。

書込番号：5521964

[アソシエイト]

アドレスＶ１２５も発売して、かれこれ１年半以上経つので、
そろそろマイナーチェンジや新色などがほしいですよね。。

値段が上がるってことは、どこか変わるのでしょうか？
（どこも変わらないで値段だけＵＰするのは辛い！）

＜マイナーチェンジリクエスト＞
１．コンビ二フックをもう少し高めにしてほしい。
２．前のウインカーを、ヘッドライトの横あたりにしてほしい。
３．シールの変わりに、刻印にしてほしい。
　　　シール剥がしに失敗して、すごく汚くなってしまった・・

なんて、ここで書いてもしょうがないですが・・

書込番号：5525240

特別仕様車

[しのV]

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b061004.htm

●「スカイウェイブ２５０リミテッド」、「スカイウェイブ４００リミテッド」の特長

（１） 寒冷時の使用を配慮した特別装備
・ 電気の熱で手元を暖める、ダイヤル式温度調整機構付のグリップヒーターと、優れた風防効果とスタイリッシュなデザインを両立させたナックルバイザー（グリップ部分の風防）を装備した。
（２） 二人乗り時に快適な特別装備
・ 後席に二人乗り時の快適性を高める大型シーシーバー（背もたれ）を装備した。
（３） 専用車体色を採用
・ 見る角度によってグレーから黒へと色合いを変える専用の車体色「ファントムブラックメタリック」を採用した。


カススクにも載ってましたが一応。

ところで、「大型シーシーバー」って、オプションのシーシーバーより大きいのかいな？

書込番号：5519915

[☆ゴン隊長☆]

かなり、大きいです・・・

書込番号：5520869

[シマドジョウ]

私はタイプＳに純正シーシーバーをつけています。

特別仕様車のホームページ写真では
純正オプションと同じ大きさに見えます。
どこか違いがあるのでしょうか。

書込番号：5522219

[JIRAF]

こんどのK7のリミテッドはわかりませんが・・・

SUZUKIは毎年のリミテッドモデルを秋頃に発売しますが、
例年のモデルから考えるに

今度の新型のリミテッドモデルも、無印にオプションのシーシーバー・グリップヒーター・ナックルバイザー・専用ステッカーをつけて、専用色にしたものだと思います。

ニュースリリースの写真を見てもそんな気がします。

書込番号：5523597

アドレスV１２５入手

[monogusa]

本日、アドレスV１２５を手にいれました。
約20,000キロ走ったアドレス５０が、日曜日に急に降り出した雨のなかで故障。びしょぬれになりながら手押しで帰宅。
同じ故障が何回もあったので、修理をあきらめ月曜に注文。
本日、雨の中、納車になりました。
試走もあきらめおとなしく帰宅。
早く青空の下、走りたい！！！

書込番号：5509746

[なんでだろう・・・]

ご購入おめでとうございます。
早く乗りたいですよね。

私も先日試乗いたしましたが、元気がよくて取り回しも楽と、普段の足には最適な機種のひとつかと思います。
うちにも原付スクーターと250のスクーターがありますが、どうも帯に短し襷に長しといった感があり、このクラスのスクーターに興味津々な今日この頃です。

書込番号：5511132

[monogusa]

なんでだろう・・・さん、ありがとうございます。
２５０のスクーターに乗ってるのですか。気持ちいいでしょうね！
私も最初に買ったのが、ＲＧ２５０（中古）でした。速かったです。できたら、２５０のスポーツバイクが欲しかったのですが、先立つものが足りないのと、足下にたくさん荷物が載せられる実用性でアドレス１２５になりました。

本日は強雨の中、家の庭で濡らすよりは職場で屋根のある駐輪場の方がよかろうと、通勤に使いました。
昼休みはワックスの掛けまくりで、もう少しで塗料が削れて地金が出そうでした。（うそうそ）

本日の走行距離は２Km、累計で６km。職場の同僚から歩くか、自転車に乗るかにしろと言われてます。でも、エンジン付きの乗り物ってたまらないんですよねっ！！！

雨のなか、こけないようにと気を取られましたが、ハンドリングの軽さはそれでも実感させられました。ひらり、ひらりって感じです。やはり、バイクは楽しいです。

書込番号：5512450

[monogusa]

とほほほ、、、
雨が上がったので、楽しみにしていた慣らし運転。
でも、そのままバイク屋に修理直行。
本日の走行距離１キロぐらい。メーターが壊れたので不明。
長文の書き込みがなぜかできないので、簡単に。
楽しみの３連休はこれでお終い。
とほほほ、、、。

書込番号：5516713

購入しました。

[クボコロ]

V50Gを購入しました。他の店でレッツ４を試乗しました。他で記載されていたエンジンブレーキがきついのは特に感じず、逆に乗りやすかったですよ。エンジンはV50と一緒なのでとの事。マイルドに走りましたよ。十分です。2サイクルは来年秋で生産中止らしいです。バイク屋はマージンが大きいのと在庫処分で2サイクルを売りたいらしいのですが。ホンダのトゥディやJOG,BJは海外製で大分マシらしいのですが、品質は良くない上、DIOなんかは高いので、装備的にも価格的にも良かったし今までヤマハやホンダしか乗ってなかったので、今回はスズキにしました。盗難保険、U字ロック、ガソリン満タンなどのサービスもありましたし、店長の人柄が良かったので思い切って購入しました。また納車されましたら、レポートします。

書込番号：5498308

来年値上げする話しをバイク屋で聞きました．．．．．

[おじやま]

アドV100からV125への買い替えを検討しており、先週バイク屋へ見に行きました。来年V125も『Euro�V』を取得する際にマイナーチェンジを行い２〜３万程度値上げしそうだよ。とバイク屋が言っていました。正直、２〜３万の値上げよりホンダの動向が気になります。中国向けには水冷のPGM-FIを投入しており悩むところです。オーナーの皆さんに質問なのですが、V125の実車を見たところシートの蝶番の部分が貧弱で多少乱暴に扱うと破損してしまいそうな印象を受けましたがオーナーの皆さんは不都合を感じたことはありませんか？また、スロットルの全開を繰り返すとカーボンが溜まりやすくエンジンの不調をきたすようなことをバイク屋が言っていました。実際のところはどうなのでしょうか？

書込番号：5443615

[e7N2s66]

悩むところでしょうね。アドバイスするとすれば、
特に急いで買う必要がないのなら、もう少し様子見
でもよいのではないでしょうか？

新型のV125が出るとなると、現行型の不満点である
パイロットランプが新たに装備される可能性が大。
テールランプ、ストップ・ターンシグナルは
LED化されるかも。
FIの問題点は対策が施され、製品としての熟成も進み
信頼度が高い。
が、Euro�Vが採用されると、コストアップと
間違いなくパワー低下がある。

ホンダが対抗機種を出すにせよ、時期は未確定。
ホンダにしてみれば、新たな商品開発よりも、中国向け
の製品のリファインの方が費用対効果の面で有利。
となれば、五羊ホンダ110のFI車が投入される可能性がある。
仮にまったくの新車が登場したとしても、初期型はマイナー
トラブルが多く、リコール等のリスクを覚悟する必要がある。

私は先日納車。現在約１０００キロです。
とても快適に乗ってます。
シートの蝶番は確かに貧弱ですが、現在までのところは
ノートラブルです。
スロットルの全開は、まだしたことがないので分かりません。

書込番号：5443870

[カンバック]

納車一年余りで走行距離は4,000キロを少し越えた程度です。
蝶番のトラブルは今のところありませんね。
又、アクセルの全開は滅多にしませんがゼロではありません。

＞現行型の不満点であるパイロットランプが新たに装備される可能性が大。
＞テールランプ、ストップ・ターンシグナルはLED化されるかも。

もしこの様になれば嬉しい限りですけど、価格アップも内容が伴えばですよね。

書込番号：5444252

[おじやま]

アドバイスありがとうございました。

V100もだいぶヘタッテきてまして悩むところです。
ま〜コストアップは仕方ないにせよ、パワーダウンは困りものです。

明日もう一度バイク屋を覗いてみたいと思いますが、店長に見つかると今回は買わないわけにいかないような気がします。(^_^;

因みに『e7N2s66さん』が所有されているV125は何色でしょうか？

書込番号：5444264

[e7N2s66]

スズキとしても、V125のFI化は将来の環境基準適合を睨んで技術ノウハウ蓄積のための先行投入だとみるべきです。現在開発されているであろう二輪用触媒装置のリリースとFIのプログラムのバージョンアップなど順次市販車に塔載してEuro�V達成をめざすのでしょうが、いくら基準を適合のためとはいえ、コストが上がり値上げを余儀なくされるうえ、パワーダウンが避けられないとすると、アドユーザとなる購買層に対してアピール力に乏しいと思います。となると、現行型の不満の声が大きいL/R・Hiビームのパイロットランプの標準装備やテールランプ、ストップ・ターンシグナルのLED化、ひょっとすると、メットインスペース内ライトくらい追加されるかもしれないと、願望雑じりに思ったまでで、別に根拠があるわけではありませんので、念のため（笑

ちなみに、私のアドは○Gです。さて、何でしょう。ヒントは「あくまで『目立たないこともってよし』とするコンセプト」のもとにチョイスしました（笑

書込番号：5444493

[e7N2s66]

続けてレスつけてすみません。

「プログラムのバージョンアップ」っていいましたが、現在は環境基準抜きでひたすらV100の後継機との役割を担って（２サイクルエンジンを凌駕する動力性能の確保を主眼においた）プログラがROMに書かれていると思います。この結果、FIは見事にそれに応えた混合気をエンジンに供給しています。
が、プログラム内容がEuro�V適合を目的とする方向で書き換えられると、FIはパワーよりもクリーンな排ガスになるように（燃料はできるだけ薄く、しかも完全燃焼させる）調整した混合気をエンジンに供給することになるでしょう。
この結果、環境基準適合当初はどう考えてもパワーダウンは避けられそうもないでしょうね。
FIは、メーカーにとってとても都合よく、目的どおりのエンジン特性にリバイスできるのです。

書込番号：5444592

[島暮らし]

はじめまして、Ｖ１２５で１ヶ月１０００ｋｍあまり走りました。
カーボンがたまっての不調につきましては、毎日フルスロットルで走ってますから、そのうちご報告できそうですね？
　それでも価格と性能を考えればＶ１２５はベストバイではないでしょうか。品質はスズキですから片目をつぶることにしています。

書込番号：5491627

[おじやま]

はじめまして、『島暮らし』さん

カーボンのレポよろしくお願いします。

　バイク屋の話しでは、全開走行するとスロットル開度にインジェクションが過敏に反応し必要以上の大量な燃料を噴射するためカーボンが異常に溜まるそうです。よって、定期的に溜まったカーボンを洗浄しないと不調になり最悪壊れるようなことを言っていました。

　実際のところは不明ですが、まったく根拠が無いような話しでもないと思っています。

　１２５クラスだと全開走行する機会も多いですし、その点が気になり購入に踏み切れないでいます。

　ここまで我慢したので来年前半（５月頃）まで様子を見ようとも考えています。

書込番号：5496970

アド１００に決めてしまいました。

[昔オーディオマニア]

通勤に最適なバイクを求め彷徨っておりました。
勿論新車で、カブ９０、スペイシー１００、V１２５あたりを検討しており、本日スペイシー１００に決めようと出発！
しかし、目的の店の途中に以前から気になっていた中古の品揃えの豊富な店に寄ったところ、出会ってしまいました・・・。
年式は古かったのですが、走行が3,000�q未満。価格が10万円を切っていたので決めてしまいました。
２ストのバイクを購入できるのはこれが最後とも思いもあり・・。

来週の土曜日に取りに行きますが、久し振りのバイクとなりますので、ぼちぼち乗っていこうと思っています。

書込番号：5470736

[シラスセブン]

昔オーディオマニアさん、ご購入おめでとうございます。自分も同じ理由で先日Ｓタイプを購入しました。２ストらしいエンジンで楽しく通勤等に使ってます。
自分は、すり抜け対策にキジマのミニミラーを付けましたが、後ろが腕を動かさないと全然見えなくなりました。また、リアスポイラーがあるためリアキャリアが無くリアボックスが付けられないので、前カゴをつけました。そして朝寒くなってきたのでウインドシールドを取り寄せ週末取り付けの予定です。ボディの後ろはカッコいいのに前からみるとオヤジ仕様になっていく・・・
アドレスｖ１００は、気軽なアシとして最高だと思います。安全で楽しいスクーターライフをエンジョイしてください。

書込番号：5485587

[昔オーディオマニア]

シラスセブンさん 有難うございます。
いよいよ明日納車です！！
安全の為、リアボックスを付けようと購入済みです。
もともとリアキャリアと前籠は付いていました。
なんかオバサン仕様ですが、実用性第１でいってみます。
約１５年ぶりのバイクを楽しみたいと思っています。

書込番号：5490140

[昔オーディオマニア]

引き取ってきました！
取り回しやすい車体に軽快な２ストエンジン。久し振りですが爽快に風を感じられました。
出足もバイク特有の適度な加速があり、十分実用的です。
通勤が楽しくなりそうです。

皆様もご安全に！

書込番号：5492014