このページのスレッド一覧（全926スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 K7 |
0 | 0 | 2006年9月30日 08:23 |
| ヴェクスターin奥多摩周遊 |
2 | 8 | 2006年9月26日 18:51 |
| ヴェクスター１５０は死なず？ |
8 | 14 | 2006年9月21日 02:27 |
| 新色でましたね。 |
0 | 1 | 2006年9月16日 10:05 |
| 最後（？）のミドルスクーター、ヴェクスター１５０！ |
5 | 13 | 2006年9月13日 20:45 |
| 青Gとうとう来ました！！ |
0 | 20 | 2006年9月10日 23:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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2007年モデルの写真が出ましたね。マフラーは左右出しのようです。
他にも画像が出ているサイトがありましたが気になるのはスペック。
既に熟成の域に達しているのでスペックは僅かな向上程度かな？
http://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=679
0点
他人にどうこう言っておきながら、自ら奥多摩周遊に行っていました。
久々のマスツーでしたが、待ち合わせ場所にヴェクで現れた自分に対し
仲間に驚きと笑いで迎えられつつ千鳥で進行。
真ん中に入るとやたら周りがうるさく、ヴェクの調子がよく分からなくなるので
先頭を引きましたが、リッターバイク４台を引き連れる姿はまさに珍走団！
青梅街道側から奥多摩周遊に突入、その１５秒後に薄情な４台は視界から姿を消し
３０秒後には音も聞こえない。まあヴェクのパワーを考えれば当たり前ですが・・・
とにかく登りは諦めるしかないですね。
しばらくして下りに突入、どこまで走れるのか？
本気でいってみようとタンデムステップを出してみたものの、足の置き場というか
今ひとつライディングポジションがきまらない。それでもかまわず攻めてみましたが、
障害となるのはセンタースタンド、そして弱いブレーキ。
（まあ街乗りバイクということで当然ですが・・・）
しかし旋回性能が非常に高いので、そこそこ速くは走れます。
登りに比べ、圧倒的に抜かれることが少ない。
ただし総合的には、やっぱりヴェクが走るべきコースではないです。
奥多摩周遊を走るバイクは大型が主流で、登りでの速度差はとてつもなく大きく、
「後ろから音がするな」と思ったら、即バックミラーの中に入ってきて
減速もせず、たいしたマージンもとらず、脇スレスレを抜いていく下品なバイクも
４～５台に１台くらい存在しました。
平日はまた別の環境ということでしょうが、減速帯はさらに増えつつあり、
１０インチホイールには堪えます。
0点
１０インチホイールじゃなかったら、ヴェクスターの魅力は激減しちゃいますよ。
センタースタンド外してブレーキマスター,キャリパーを大きいモノに移植すれば峠の下りは結構面白くなる事うけあいでしょうね。
書込番号：5475699
1点
>ブレーキマスター,キャリパーを大きいモノに移植すれば峠の下りは結構面白くなる事うけあいでしょうね。
マスターシリンダーやキャリパーをただ大きなものに変更すればいいというのは、誤解を招きそうなので訂正した方がいいかもしれないですよ。
むしろ、キャリパーが同じなら、マスターシリンダー径は小さめにする方が、効きはよくなる傾向がありますし。
私のAPE100は、NSR50用ホイール＆キャリパーという組み合わせですが、あえてディオ用の少しシリンダー径の小さなマスターを使用しています。
メッシュホースにして、きちんとエア抜きができていれば、遊びが大きくなることもないようです。
ただし、ブレーキ時にはロックしやすいので注意が必要ですが。
ちなみに、ディスクプレートを大径化するというのなら、理解できます。
書込番号：5476346
0点
>真ん中に入るとやたら周りがうるさく、ヴェクの調子がよく分からなくなるので先頭を引きましたが、リッターバイク４台を引き連れる姿はまさに珍走団！
価格COMツーも先頭が原二でZX-10やベク150を含む普通二輪が続く超珍集団が千鳥で仲良く走ってます。
>即バックミラーの中に入ってきて減速もせず、たいしたマージンもとらず、脇スレスレを抜いていく下品なバイク
この様なマナーの悪い走りは一切致しません。安全第一(^^)
次回は10/29(日)山中湖ですのでヨロシクです。
書込番号：5476885
0点
山田甲八さんへ。
リッターバイクと一緒にツーリングとは大胆というか素晴らしいというか。
ヴェクスターを購入しましたが、ソロツーリングばかりです。関西で、日帰りで、気楽にツーリングに行きたいものです。
楽しそうだ……。でも仕事が忙しくて日が合えばという条件がつきますが。
書込番号：5478955
0点
山田甲八さん も同じ頃に、同じ様な体験をされたんですね。（＾＾）
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5433730
（[5433730] バイクでおいしいラーメン屋行けるところありませんか）
の中の、この辺↓から良かったら読んでみて下さい。m(_ _)m
[5467480] 仮面ライダー２号さん 2006年9月22日 17:26
書込番号：5479716
0点
>減速帯はさらに増えつつあり、１０インチホイールには堪えます。
確かに仰るとうりですね。減速帯でハードなブレーキ操作を行うと10インチホイールだとかなり車体が暴れますね。
私も9/2(土)に上野原から甲武トンネルを抜けて五日市に向かうルートで同じ様な体験をしました。
山田甲八さんと同様にタンデムステップを使いましたが、ベクより小型軽量のV125でしたのでより影響があったのかも知れません。
ちなみにその時仮面ライダー２号さんも12インチへ換装したキャビーナで前を走っていました(^^)
書込番号：5479895
0点
カンバックさん
＞ちなみにその時仮面ライダー２号さんも12インチへ換装したキャビーナ
キャビはノーマルも１２インチで～す。（＾＾）
書込番号：5480472
0点
ガーン・・・・しくしく。 10インチは辛いなぁ(><)
書込番号：5480491
1点
本日、念願の大垂水峠を通過して松姫峠→鶴峠を走ってきました。
本当は１泊２日で麦草峠・ビーナスラインを満喫したかったのですが、天候の関係で断念。
まずはＲ２０、スクーターでは初の大垂水越え、ちょっと新鮮な気分。
スピードはそこそこ維持できますが、時おり長い減速帯があり、その段差が響く。
やっぱり１０インチは辛いです。
助けてください、フレンドハムスターさん！ （ｳｿ）
そしてＲ１３９、松姫峠に進行。
ワシ（タカ？）、サル、リス、ヘビ（死体）などの歓迎に会い、気分良く走っていると
濃霧発生。路面は完全ウェットとなりましたが、そこはスクーター、
足元への泥ハネなどなく、幅広いボディーがひざや太ももを守ってくれます。
雨具は上半身のみで十分。
途中、２回ほどリッターマシンが後方より迫ってきましたが、左に寄って
「華麗にスルー」させます。
ＣＢＲ６００のときは、それなりに挨拶しますが、ヴェクスターでは無抵抗。
この気持ちの余裕が小排気量スクーターでのツーリングの良いところ！
その後、駐車場で休憩しているリッターマシンの面々を見ましたが、
当然全身ショビショ。
ヴェクであることに小さな優越感を感じつつ、「華麗にスルー」仕返しました。
そしてＲ１８、鶴峠。
走り屋系はほとんどが周遊に行くので、とてもおだやかに走れます。
途中にある川沿いの駐車場のようなところで軽くオヤツ。
ほぼフラットなシートはテーブルに丁度いいです。
急勾配のところでは４０キロ維持すら危ういこともありますが、それもご愛嬌。
安全装置が作動していると考えてます。
【 ヴェクスター１５０は死なず？ 】
帰りがけ、ひやかしでスズキの店に寄ったのですが、
そこでヴェクスター継続販売の情報がありました。
「限定で赤が発売される」とのこと。（限定ばっか・・・）
2点
シートをテーブルに、というアイデアはいいですね。
ちょっと悲しいのは、道の駅などで初対面でもバイク同士で話を交わしているところを見かけますが、ヴェクスターは無視されます。
そこがちょっと、なんか「寂しい」って思います。
ところできつい勾配で上りましたか？ぼくは紀伊半島の高野龍神スカイラインの上りで、５０キロしか出ず、少し苦労しました。
ぼくのヴェクスターだけなのかな？
書込番号：5447370
0点
外に置いておくとほぼフラットなシートに良く猫が寝ていています。
ムカついて昨日も蹴りを入れてやりました。
※猫嫌いなので･･･・・
後は必ず熱湯をかけて、洗剤で洗います。
書込番号：5447975
1点
猫嫌いのかたは多いかもしれませんが、蹴りはまずいのでは。
庭の芝に猫ちゃんが悪さをするので、猫ちゃんよけグッズを使っています。
庭に猫ちゃんは現れますが、すぐに去っていきます。
｢ガーデンバリア」で検索してみて下さい。
私は、猫ちゃん自体は嫌いではありません。
書込番号：5448180
0点
自分はハムスターの家族なので猫は絶滅して欲しいとつくずく思います。
その昔、高校生時代に知ってる不良が猫を掴み橋から川に放り込んだという話を聞きましたが他の動物と違い良くやったと内心思ってしまいました。
飼い主が放置して飼う事に100％責任が有ります。
書込番号：5448243
1点
飼い主が放置するとしたら、飼い主に責任があるのであって猫ちゃんには責任はないのでは。
ねずみの害（電線をかじったり）もあります。でもねずみに責任はないような。
人間に害を与えるものは、すべて駆逐してしまえというのは疑問があります。
猫といえば虎も好きです。干支が寅です。他人に（ひと）に媚びず、自分の信じる道を行くのが良いです（独りよがりになってしまうこともありますが）。
書込番号：5448275
0点
犬は人に危害を加える（噛み付く）ことがありますが、飼主がきちんと管理すればほぼ完璧に防止できます。
猫は繋ぐ訳にもいかないので飼主が中々管理しきれないことが多いですね。
犬でも大型犬は一歩間違うとひとを殺してしまう怖さがありますが、猫はその危惧はないもののその習性から籠の小鳥や池の金魚など（もちろんハムスターも）他の小さなペットを捕獲することがあります。
猫の嫌いな人の多くはこの血なまぐさい野生の習性を嫌うのと、家の中で爪を研いで建物をキズ付けるのと、いつ道路でペシャンコになるか判らないからでしょうか？
私の仕事も鼠を追う猫のように例えられることがありますが・・・一度猫を殺してしまった事がありました。
暖を取るためか車のエンジンルームに猫がもぐり込んでいるのを知らずにエンジンを掛けてしまったんです。
凄まじい絶叫と異常振動で慌ててエンジンを止めてボンネットを開けたのですが、凄惨の一言。その日は食事が出来ませんでした。
書込番号：5450563
0点
こんばんは、TANIDA1234さん
＞ヴェクスターは無視されます。
どんどん話しかければいいんですよ。
自分は今年のＧＷ頃からアド125でスクーターツーリングを始めましたが、
小さなスクーターで来ていることを話すと笑いと驚きで迎えられ受けがいいです。
とくにヴェク１５０は受けが良く、いろいろ質問され、必ず聞かれるのは
「保険料同じなのになんでビグスク乗らないの？」です。
ここで面白いエピソードをひとつ。
ジェベル２００で来ている人に
「東京近辺は林道が舗装されて、走る所に困りますね」と話しかけたら
「いえ、オフロードは走りませんから・・・」との返答。
なんでもＺＸ－１０Ｒを持っているものの、峠で気張って走るのに疲れてきて、
走り屋とは一線を画すため、あえてジェベルに乗っているとのこと。
（ジェベルを買ったのは単純に一番安かったから）
スクーターとオフ車の違いはあれど、要するにお散歩ツーリングの道を選択した
という部分で自分と同じでした。
その後、初のオフ車で感動した云々、熱く長く語ってくれました。（良くも悪くも・・・）
＞５０キロしか出ず、少し苦労しました。ぼくのヴェクスターだけなのかな？
上でもちょっと書いていますが、勾配が急にきつくなる所では、一時的に30キロ程度まで
落ちることもあり、そこからジワジワ回復してなんとか40キロくらいを維持といった具合。
スクーターの特性や150という排気量を考えたら、こんなもんでしょうね。
ちなみに松姫峠・鶴峠は、どこにでもあるようなマイナーな峠です。
書込番号：5451186
0点
＞必ず聞かれるのは 「保険料同じなのになんでビグスク乗らないの？」
答えは150㏄ヴェクスターと250㏄スクーター両方乗った人でないとご理解頂けないでしょうね。
自分がヴェクスター150に乗ってた頃の月間稼働日数は15日を超えてました。
現在のフリーウェイ250にしてからというもの月間稼働日数は精々5日ぐらいでしょうか･･････・・・・・
これが全てを物語っているように思います。
書込番号：5451346
2点
山田甲八さんへ。
ご返事ありがとうございます。そうですね。待っていては誰も相手にしてくれませんよね。今度は積極的に話しかけましょう。
急な坂ではやっぱり上らなくなってしまうのですね。軽いせいかもしれませんが、アドレスV125Gは結構上るんです。それを思うと「もう少しなんとかして欲しいな」と思います。
ビッグスクーターにしない理由は簡単です。ヴェクスターは軽い。
この一言ですね。
それと生き物とはできるかぎり仲良くしていきましょう。うちの２台のスクーターもカバーを取るさい、猫が飛び出します（笑）。足元とシートは毛だらけ。でも彼らもきっと雨風をしのぐのに、バイクのカバーの中よりも暖かい建物の中がいいに決まっています。それほど行くところがないのか、と思うと怒れないです。
書込番号：5453775
0点
山田甲八さん初めまして…かな！？
私のヴェクも坂道で３０キロに落ちる時があります。この前友達のリード１００と奥多摩周遊に行った時には、キツイ上り坂ではリードに抜かれました。
書込番号：5459394
0点
ひろきちＶさん、どうもです。
奥多摩周遊とはチャレンジャーですね。
見通しの悪い中、倍以上の速度の車両がワンサカ、しかも減速帯が増加中。
高速道路以上にシンドイ場所です。
リード１００は確かに速いです。
今まで原付2種はけっこう乗りましたが、個人的には下駄バイクの
ナンバー１はリード１００かなと。
アド125と同等の動力性能で、なおかつ安定感がありブレーキも良く効く。
全体的に安っぽさも少なく、燃費も2ストとしては良好。
古き良き時代かなと・・・
あれ、でもヴェクのほうが歴史が古いのかな？
書込番号：5462628
0点
私のバイクでの行動日は、火・水曜日が多いので交通量は少なく、奥多摩周遊でも快適です。
友達（リード１００）は、リッター２０ｋｍの燃費の悪さに不満を言ってます。今は４サイクルに買い換えたいらしいです。私のヴェクはアド１２５にはかないませんが、３０～３５ｋｍは走ります。
書込番号：5463075
0点
山田甲八さん言われるようにリード１００って速いですね。
長距離走行されるひろきちＶさんなどは燃費を取ってヴェクスター150で正解だとおもいますが、自分などはたまに目いっぱい走行する時気持ちさえ良ければいいのでリード１００の方が合ってます。
ヴェクスター150に2ストがあればベストなのですが････・・・・・・・・・・
書込番号：5463184
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
‘‘熟成という名の、革新。’’って、初期不良が多くて全然、熟成されてないやん・・・
赤レンガ倉庫と海を背景にした写真はイイですね・・・
書込番号：5445146
0点
アドレス１２５でスクーターツーリングに目覚めたものの、
走行の制限に対する不満からヴェクスター１５０に買い換えました。
（これで休日の大垂水や、いざというとき高速にも乗れる）
自賠責５年で乗り出し２９万、もっと安い店もあるようですが、
信頼できる店で、規模も比較的大きいので納得の価格。
走りのほうはスタートダッシュこそアドが上ですが、車格からくる安定性や乗り心地は
ヴェクが上。（でも、高速域での乗り心地はシグナスＸのほうが上だと思います）
燃費は通勤と日帰りツーリングで３０キロ強、これはアドとほぼ同じ。
それとアドの時に強く感じられた、まわりからの舐められ度が低くなったのは
非常にポイント高いです。前方を横切る（横入りする）車や人がかなり減りました。
それにしても国内メーカーのスクーターは肥大化の一途で、フリーウェイを知る世代の
人間としては選択肢が無いに等しい。
ヴェクスターはすでに生産終了ということで、なんともさびしい限り。
ビッグスクーターではないけど原付２種を完全凌駕する動力性能で、
いざというときには高速もそこそこ走れてしまうジレラ・ランナーのような
スポーツスクーターが国内メーカーから出てほしいものです。
1点
私も、現在乗っているバイクがへったってきたらこの辺りのバイクが日常の足として欲しいと思っています。今は600CCでとても乗りやすく、満足していますが、よくツーリング一緒に行っていた、友人が結婚して子供も生まれ、長距離ツーリング行く機会がめっきり減ってしまいました。私の理想は、マジェスティ125 くらいの大きさで、200CCくらいのエンジン積んで、高速の100キロ走行も余裕で走れ、ヘルメット入るスペースは少し小さくなっても良いので、燃料タンクの大きさも10リットル以上に、満タンで走ると350キロぐらい走って欲しいです。どこかのメーカー作ってくれないでしょうかね～、、、
書込番号：5430187
0点
山田甲八さん こんにちは。
自分もヴェクスター150をえて現在フリーウェイに移行いたしました。
多少の非力さがフリーウェイに移行した理由なんですが136kgの車体は取りまわしが大変重く、往生しています。
しかるに乗る頻度も少なく月に数回と数えるほどです。
今では弟が乗ってるヴェクスター150に先日乗りましたら`やっぱ軽くていいなあ～と非常に実感しました。
コーナーリングも剛性感がしっかりしてるので攻めても楽しく、本当にいいバイクですね。
書込番号：5430221
1点
自転車操業野郎さん BW’S100にマジェスティ250のエンジン載せたのが今、Yahoo!オークションの出品されてますよ。
４ストのBW'Sで検索すれば出てきます。（ヤマハ > 51cc-125cc ）
残り24時間です。
書込番号：5430265
1点
フレンドハムスターさん 情報ありがとうございます。
しかし、この手のバイクは50CCを改造するならともかく、ちゃんとメーカー保証しているのが欲しいですね。最近は色は選べる機種が増えましたが、いっそパソコンみたいにある程度形があってオーダーメイドのバイクがあったら面白いのですが、、、エンジンは250CCで車高は、、、とかにね。
書込番号：5431318
0点
パソコンオーダーみたいにできるのが理想ですね。
スクーターで重いと感じ始めるのはヴェクスターの108kg以上からだと思います。
120kgまでが何とかラクに取りまわせる限界でしょうね。
書込番号：5431573
1点
>オーダーメイド
できればいいですよね。
昔、バイク屋でそんな話をしていましたが、いろんな形やサイズになるようでは型式認定が取れないんじゃないかという結論になったように思います。
でも、実際はどうなんでしょうかねぇ・・・。
書込番号：5432311
0点
このサイズでこの価格（もろ原二並）でイザと言う時に高速に乗れるか否かの差はとても大きいですよ。
任意保険が割安なマイカー特約の対象から外れる以外にはマイナスポイントは皆無だと思います。（精々年間２万程度の差ですけど）
只、願わくばもう少し排気量（+50ccで175cc程度)があると走りにも余裕が出て更に魅力が増すと思います。
書込番号：5432656
0点
みなさん、レスありがとうございます。
ヴェクはなにせこの価格なので文句は言えませんが、
・大きさはヴェク程度、重量120キロ以内
・ホイールは12インチ、前後ディスクブレーキ
・シート下はフルフェイス＋α
・フロントはＢＯＸと鞄フック、リアはケースが付けやすいキャリア
・最高速120キロ以上、航続距離300キロ
・足元はウォークスルー、170センチ位の身長でも良好な足つき
・排気量180cc位、価格45万以内
最強の下駄にして、ツーリングもこなす。
ヴェクとシグナスとランナーの良いトコ取りみたいなマシンを
国内メーカーから出してほしいです。
書込番号：5433395
0点
山田甲八さん
私は値段的に良い買い物をされたと思いますよ。ただ残念ながらヴェクスター１５０は乗ったことありませんが、見た限り、日常の足としてはとてもよさそうに思えます。
＞国内メーカーから出してほしいです。
同意ですね。
コンパクトなスクーターで、できれば水冷エンジンで、サーキット走行でMAX130～140キロぐらい出て、航続距離は長くて、低燃費 まあ無理か、、 せめてHONDAのフォーサイトをコンパクトにしたの発売しないかな～ たのみこむで1万人ぐらい集っても無理でしょうけど、、
バイク通行禁止の標識は峠などで見かけますが、125CC以下でしか走れないという道路は存在するのでしょうかね。
私の知る限りでは、奈良県の谷瀬の吊橋は地元の人に限り通行可だったような、、今はどうなっているかわかりませんが、、
よく125CCクラスが維持費安いと、言われる方がいますが、125CCと250CC以下と比べて税金と自賠責の差額は3000円ぐらいだし、
私ぐらいの任意保険の等級になると、三井ダイレクトで30歳不担保、16等級で 対人・対物 無制限 搭乗者障害500万で
保険金8000円ちょっとです。ファミリーバイク特約とあまり変わらないくらいですから、維持費が安いからといって、いまさら125CCクラスに乗るのは馬鹿らしくて、、
まあ環境によりますけど、頻繁にフェリーに乗ったり、原付でも走れる有料トンネルや有料の橋でもよく通らない限り絶対に125CC以上のクラスに乗り続けていきたいですね。そーいえば、あまりお世話になりたくないですが、罰金も原付2種は原付と一緒で安かったんでした。
26歳以下の方は、任意保険も高いし、125CCクラスでもよいのかな、、
書込番号：5434139
0点
よっぽど`銭金体質、でなければ 自転車操業野郎さんのおしゃる通り年間何千円かをケチってピンクナンバーにするよりも毎日満足できるスクーターにされた方が利口ですね。
先日もKMX125を200㏄にエンジン換装したもの（ピンクナンバー登録）とKMX200のどちらを自分の弟に買い与えてやるかで希望を弟本人に訊ねてみたところ、バイクで高速は走らないからピンクでいいといいました。
しかしたまにしか無くても有料道路で走れないところで自分だけが通れても不便なのでKMX200の方を買いました。
バイクの場合50㏄の30㎞制限等、各クラスで細かく規制されてますがピザ屋の配達などと違い、個人使用の場合には将来どのような走行するのか分かりませんのでなるべく制限、規制の無いものがいいですね。
なにもヴェクスター150で東京～大阪間を走らせようとかじゃなく、たまに高速道路１～２区間だけでも使えれば便利です。
山田甲八さんの理想のスクータープランは自分も賛成ですが、・ホイールは12インチより10インチの方がいろいろな意味でいいとおもいます。
書込番号：5434674
1点
天橋立も125CC以下しか通れません。
書込番号：5434764
0点
初機はFujicaST605さん
情報ありがとうございます。
しばらく天橋立ごぶさたなので忘れていました。
なんでだろう・・・さん
＞しまなみ海道
私も一度愛媛から帰りに通りましたが、125CC以下は本線じゃなくって側道がOKなんですよね。
フレンドハムスターさん
＞たまに高速道路１～２区間だけでも使えれば便利です。
よくわかります。急に雲行きが怪しくなり、目的の場所や、早く帰宅したいときには、高速使っちゃいます。高速道路は電車で例えると特急料金みたいな物として考えています。たしかJR特急は2時間遅れると払い戻しあるように、大渋滞時は少し安くしてくれてもいいのになと思ってしまいます。
書込番号：5436667
0点
昨日、納車されました。
待ちに待った青Gが！！！
でも・・・登録を自分でするので今週末は乗れませんでした(ーー;)
で、納車の時に、これはショップさんのキャンペーンかメーカーのキャンペーンか？は聞いてませんが、ゴジラロックとキーにライトが付いた物を頂きました！！
納車に加え、ちょっと得した気分です。
納車待ちの皆さんも、そろそろ連絡があるのでは無いでしょうか。
待った分、うれしさが有りますね。
ちなみに、納車時にショップの人にベルトはどれ位までに点検交換が必要ですか？と聞いた所、１５０００K位で換えた方が無難と言う返答でした。
２万超えると・・・切れるそうです。
まぁ、乗り方や個体差もあると思いますが、参考までに。
社外品は・・・聞くの忘れました(~_~;)
経験から言うと、純正よか早く切れるかな。
その代り、スリップや伸びが少ない作りの様な気がします。
気がする程度ですが。
早く、乗りたい今日この頃です。
0点
納車おめでとうございます。
自分は５月だった為か、メーカーキャンペーンはありませんでした。よかったですね。
15000km走ったら、取り外されたＶベルトの幅や様子などご報告ください。
自分は15000km走る事はない気がしますが、何かの時のために、参考にさせていただきます。
書込番号：5383998
0点
私の所にも、遂に来ました。青Gが。
長らく待って、やっと逢えたね という感じです。
なんせ約20年ぶりに単車に乗ったので
慣れるまで怖かったです。
昔は、オフロード車に乗っていまして
その時の感覚と比べると低速では、バランス取りきれず
フラフラしてしまう感じでした。
タイヤサイズの問題からくるものではなく、
単に老化が原因か？
本日、30ｋｍ走行し、まだソフトなアクセルワークしか
していないけど噂通り軽快に走ってくれそうだ
というのは実感できました。
書込番号：5386103
0点
先ほど、７キロ程走ってきました。
乗った感想はビミョ～な感じでした。
確かに軽快には走りますが・・・クラッチインのタイミングが分からない。（スムーズにつながりすぎなのか？）
後、走っている時でもエンジンの振動が結構きますよね？
125は初めてなんで、すべてがこれで良いのか？っと思えてきます。
フロントのブレーキもアタリが出ていない為かツルツルですし。
今日の今日まで50のZXだったんで、それになれていると言えばそれでおしまいなんでしょうけど。。。
特にブレーキは正直怖い位効きません。純正パットなのに・・・
ZXはデイトナのリプレイス（安いやつ）ですが、比べ物にならない位効きます。 車重とアタリのせいだけが原因なんでしょうか。
皆さん、ブレーキの方不安に思った事無いですか？
って、走行７キロで文句言い過ぎですね。
もう少し、走って様子をみてみます。
かま＿さんレスありがとうございます。
私も、多分15000までは使わないです。
それまでに、物欲に負けてイジってしまっていますね^^;
明日から、慣らしをしながらの通勤です。
神経使いそ～(ーー;)
書込番号：5386683
0点
今年６月にアドレスV125（０５年式・日本製）を新車で購入した者です。LIVEDIOZX９５年式からの乗り換えです。現在の走行距離は２６００キロです。
以下、俺のアドレスV125についてです。
クラッチインはかなりスムーズです。俺もつながった瞬間がよくわかりません。でもこれでいいと思ってます。つながった時の衝撃が少ないので、俺の好みでもあります。
エンジンからハンドルへ伝わる振動は、大きく感じます。
路面から伝わる衝撃も大きく感じます。サスペンションが固いのかな？
とはいえ振動も衝撃も、購入当初よりは多少はソフトになった気がします。気のせいかもしれませんが。
ブレーキは、購入当初、前輪のディスクブレーキが恐ろしいほど効きませんでした。数百キロ走ってアタリがつきましたが、それでもすごく効きが悪かったです。今でもすごく効きが悪いです。ここが一番の大不満（泣）です。
とはいえ、このアドレスV125を購入して大満足しています。総合的に言って、すごくいいバイクだと思います。スズキに感謝してます。
書込番号：5387541
0点
ワタクシの場合、フロントはデイトナ赤パッドに替えてます。
ノーマルパッドでもアタリがつけばソコソコ効くと思うのですが
硬いノーマルパッドのアタリを付けるぐらいなら、軟らかい
赤パッドに替えてしまうのも手です。難点は減りが早い事。。
ブレーキはフロントとリアのバランスが重要なので、リアの
交換はフロントを替えてから考えてもよろしいかと思います。
ワタクシはリアは替えていません（十分効くから）
フロントパッドの形はアドＶ１００と同じです。
本当はプロジェクトμ（ミュー）のシンタードパッドが欲しいの
ですが、スズキ用ってあるのでしょうか？ヤマハ用（ジョグや
グラアクで共通）は売ってるんですけどねぇ。良く止まるのに
全く磨耗しない、不思議なパッドでした。
書込番号：5388075
0点
125のスクーターは３台目。V100を入れると４台目になります。
とても良く出来た、不満のないバイクです。
強いて言うと、見た通りでが、足を前に投げ出すとはみ出て落っこっちゃう事かな(^^;;
あと、バイクのせいではないのですが、原付二種の法律を知らない人がまだいて、本来車と一緒に走るべきなのですが、それを乱す車があとを絶たず危険回避に悩まされる事があります。
書込番号：5388105
0点
私も昨日たまたま販売店に行き店頭にファントムブラックとブルーの二台がありましたので早速「青G」を購入しました。その場で登録書類を貰い自分で市役所に登録に行き（勿論無料）夕方には代金210,000円持って即納車となりました。本日通勤デビューの予定でしたが、朝から本降り、明後日まで雨なのでデビューは9月に入ってかな・・・
22年ぶりのスクーター（ヤマハトレーシーって知っています？）納車後自宅まで5km、走りましたが結構凸凹道ハンドル取られますね…
書込番号：5389599
0点
追伸：
勿論ゴジラロックとライト付きキーは付いていました。
只今スズキのキャンペーン中だそうです。
フロントにキャンペーンシール貼っていました。
書込番号：5389622
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私も昨日、黒Ｇが納車されました。早く慣らしを終わらしたいため、この２日間で１２０ｋｍほど既に走り切りました。
慣らしでアクセルをあまり開けない走りですが、それでも十分に軽快走ってくれるので思いのほか疲れません。 とても良いバイクです。
ブレーキは確かに最初はかなり効き悪かったですが、走るにしたがって良くなってきています。やはりアタリがでてないのでしょう。
慣らしを早く終了させて封印を解きたいものです。
書込番号：5390150
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私も本日納車しました。
でも、キーライトのみでゴジラロックもＵ字ロックもついていませんでした。
なんか、みんなについているのに自分だけロックなしだなんて、すごく損した気分・・・
店の人にあわてて聞くと、「うちの店、この型（v125）が良く出てるので、もう随分前になくなってしまった」とのこと、うっ、なんか鬱～
書込番号：5392665
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黒Gを検討中ですが最近は青Gがはやっているのでしょうか？
どちらの色にするかまよってしまいます。
書込番号：5395822
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みなさんこんばんわ。
とりあえず、200キロ程走りました。
感想は…ブレーキは少しアタリが付いてきた様で幾分マシになりました。
ｚｘには、まだ遥かに及びませんが^_^;
あと、エンジンの振動も慣れてきたので最初に比べれば気にならなくなりつつ有ります。（感じ的に、どうも加速中に振動が多く、同じ速度域で巡航してる分にはかなり振動が少ないみたいですね。）
走りについては、軽快でかなりいい感じですね。
ｚｘでの通勤の比では無いです。流石は125ccといった所です。
エンブレが結構キツメで、減速時にアクセルワークで気を使うのが面倒なんで、余り物のモーターアップエクストリームを規定量位入れました。
多少、エンブレの利きがマシになり扱い易くなりました。
そういえば、この125ccって二段階右折しないと駄目なんですか？
私は、慣らしがてらに二段階右折してるんですが、交差点では二段階右折をする100ccや125ccと、しない100ccや125ccと、運転者によって判断が分かれて要る様なんですが…。
どなたか、はっきり分かる方いますか？
だれか、教えて下さい(-_-;)
書込番号：5407312
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「二段階右折」は第二種原付以上は違反となります。
原則として原付及び軽車両以外の車の二段階右折は認められていません。従って50cc以上の二輪、つまり小型二輪（第二種原付）や普通・大型二輪が二段階右折を行うと交叉点右左折方法違反に觝触します。50ccは制限速度が30k/hですので右折時車などの速度に乗れず危険と言う事で1985年から二段階右折となりました。
http://www.suzukacircuit.jp/stec/know/safety/files/uploadfile/56.pdf
書込番号：5407537
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＞「二段階右折」は第二種原付以上は違反となります。
本当ですか？？？
知らなかったです。
私何回も交差点でやってました＞＜
ある交差点ではあまりにも右折待ちが長くて多くて2段階右折してました。
衝動買い王さんありがとう。
明日からはやらないように気をつけます。
書込番号：5408565
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しつこいですが(^^;; 本当です。
ただ、交差点を横切る時にバイクを押して、歩行者です！と言い張ったら違反部分が無いように思えるのですが(^^;;
どうなんでしょ？
ちょっと違うけど、右折禁止のところは、手前でバイクを停めて、押して渡るってのは、学生時代の通学路での常とう手段でした…
書込番号：5408861
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ありがとうございました。大丈夫そうですね。
ちなみに私の知識では、法律によって歩行者とみなされる条件は「押している」だけであって、エンジンについては言及されていないというものです。
もちろん教習所ではエンジンを切れと教えますし、おそらく現場の警察官もその認識であろうことは想像できますから、
エンジンを切るに越した事はないと思いますが、
正しくはエンジンは関係ないというのが、当時の知識でした。
間違っていましたら該当する条項をご指摘くださいませ。
書込番号：5410313
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道路交通法第二条第3項
歩行者（ほこうしゃ）とは、歩いている人のことを指す。
日本の道路交通法上では道路の上を車両によらない方法で移動している人のことを意味する。さらに下のような場合も歩行者となる。
身体障害者用の車いす、歩行補助車等又は小児用の車を通行させている者、自動二輪車、二輪の原動機付自転車又は二輪若しくは三輪の自転車（これらの車両で側車付きのもの及び他の車両を牽引しているものを除く。）を押して歩いている者
（道路交通法第二条第3項、一部要約）
ただし、自動二輪車でも、エンジンをかけている場合は、押して歩いていても歩行者とはみなされないことになっている。また、側車とは、いわゆるサイドカーなどのことである。たとえば、リヤカーを引いている人は、一見歩行者だが、上記の定義から言えば、歩行者ではなく、軽車両とみなされることに注意したい。うんぬん…
と日本百科事典には記載されておりますが、実際に警察官より反則切符切られたとして正式裁判で闘って司法判断を仰いだらハッキリすると思いますが。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CA%E2%B9%D4%BC%D4
書込番号：5410684
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みなさんこんばんわ。
二段階右折…違反だったんですね（汗
知りませんでした。非常に助かりました！！
これからは、そのまま右折したいと思います。
遅くなりましたが、皆さんありがとうございました！！
書込番号：5424156
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遅くなりすみません、衝動買い王さん、ありがとうございました。
そうなんですよ！ 同じです。
道路交通法第二条第3項によって、「押している者」と明記されてます。
しかし、エンジンをかけているものは歩行者とみなさない、というのは、どの法律か書いていないのです。
おかしいですよね。書けばみんなが納得し、疑問が出ないのに。
わざわざ紛らわしい行動をして裁判で法律を確認するなど、通常の神経では考えられない事はしたくないので、さらにはっきりした内容があれば、どなたか教えてください。
＃関係ないですけど、以前のニュースの話。子供が何かの犯罪を犯しました。
捕まえてわけを聴くと、犯罪が起きたときに警察がどう動くのかを知りたかったと。。。
「知りたいと思う気持ち」はまぁわかりますが、本当にやるとは、異常だなと思いました。
そんな子供（もちろん大人も）を煽る事のないように。。。
書込番号：5427300
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