このページのスレッド一覧（全926スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リコールでおま |
0 | 7 | 2006年2月23日 16:00 |
| 二輪車ＥＴＣモニター |
0 | 11 | 2006年2月19日 11:03 |
| スズキの250ｃｃ新型スクーター |
2 | 66 | 2006年2月18日 20:07 |
| 遂に出ました。 |
0 | 18 | 2006年2月10日 01:03 |
| 燃費について |
0 | 2 | 2006年2月9日 19:27 |
| ご報告 |
0 | 9 | 2006年2月8日 18:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
今日、ＳＢＳからリコール及びサービスキャンペーンの件で連絡がありました。内容は、例のアイドリング煽り現象対作品への交換及び配線の一部に不具合があり最悪エンジンがかからなくなるらしい、早々に持ち込んだところ、配線が紙一重でつながっていただけで、間一髪でした。部品待ちで入院になっちゃいました。うーん林道はしりすぎたかなあ。
0点
こんにちは。
私も先週末にリコール対処してきました。
まずは対策前までの感想です。
①初回サービスキャンペーンにてＦＩユニットを交換した直後から
アイドリングが高いと感じてました。
（まぁエンストするよりいいか＾＾＠）
②寒くなるにつれて、暖気運転状態？が異常に長く、、そのうち終始暖気運転みたいな、、不整脈現象がでました。
③その事もあり燃費はなんと２０.３/ｋｍまで落ちました。
今回のリコール後は、、
①アイドリングが低くなりました。
ＦＩユニット交換前と同じ位に、、、
②当然、燃費も向上しました。
とりあえずいいかなと。
しかし、私的に気になる点が、、
今日の会社の帰りは雨でとても寒い日でしたがエンジンかけた時、暖気状態になりませんでした。
これって、まさか暖気運転しなくなった訳じゃないですよね＾＾＠
書込番号：4841192
0点
アイドリングの上下や燃費低下ってやっぱり不具合だったんですか？昨年11月に走行中、急にエンジンが停止して購入店に持っていったらイグナイター？という部品の交換が必要だといわれ、無料で交換してもらったのですが、交換直後からずっとアイドリングは落ち着かないし、燃費も30ｋｍから20ｋｍまで下がりました。
購入店に相談したところ、露骨にイヤな顔をされ、
①アイドリングの上下はどんなバイクにでもあるから、そんなん気 にしていたら乗ってられないですよ。
②燃費が下がったのはもともとそれぐらいの設定なんですよ。
と伝えられ、仕方が無いことなのかとあきらめて乗っていました。
この症状が不具合だとすると、購入店以外に持っていっても退所してもらえるのでしょうか？購入店にはもう行きたくないんですよね。
書込番号：4843995
0点
リコールは国土交通省へ届出が義務ずけられている事で、メーカーとしてもさっさと済ませてしまいたいのが本音と思いますが、車などと違い正規ディーラー経由でなく街の販売店経由の販売が中心なので販売店の中にはユーザーへ何の連絡も行わず、申し出がない限り惚けているなんて事は思いたくないですよね。
書込番号：4844119
0点
to ＶＡＭＯちゃんさん
ＳＢＳ（スズキ正規販売店）ならば他の店で買ったバイクでも
リコール等の対処をしてくれると聞いたことがあります。
一度問い合わせをされてみてはいかがでしょうか？
to 通勤特急さん
＞まさか暖気運転しなくなった訳じゃないですよね＾＾＠
チョーク風の高回転がないですよねぇ。ここ数日あまり寒く
ないので、猫かぶってるだけかもしれませんが。。
＃大阪です
書込番号：4845382
0点
国光派さんこんにちは。
おっしゃる通り最近は暖かいせいかチョーク風の高回転が
ますます無くなりましたね。
しかし、カキコした当日は雨でとても寒かったです。
それ故、気になった次第です。
今一度、寒の戻りの時にでも注意して確認したいと思います。
さて、最近の気候が燃料と空気の割合とマッチしたのか？？
ここ何日かやたらとトップスピードが出るようになりました。
リコール対策でエアー調整の変化が原因なのでしょうか？？
平地ではコンスタントに、よやキロまで出るようになりました。 本当に不思議です。速度までの到達距離が短縮されました。
アイドリングも下がり、燃費も上向きで満足しております。
これで暫く、安定してくれればアドレスＶ１２５の初期型の完成 とでも言えるのですかね？？＾＾＠
メーカーのスズキさんには
妥協を許さない姿勢を続けて欲しいと思います。
書込番号：4847904
0点
しかしいい加減な販売店ですね。ユーザーは勿論ですが、メーカー側から見ても勝手にそんな設定にされてしまったら迷惑な事です。
今になればそんなこと言ってないと惚けるんじゃないでしょうか？
＞①アイドリングの上下はどんなバイクにでもあるから、そんなん気にしていたら乗ってられないですよ。
＞②燃費が下がったのはもともとそれぐらいの設定なんですよ。
書込番号：4849871
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
スカイウェイブ250でＥＴＣモニター登録完了しました。
先日、理解度確認試験（30問中28問正解で合格）無事合格し
いよいよ車載器の取り付けを待つばかりです。
ＥＴＣによる走行がどんなものか楽しみです。
いずれ、近況を報告致します。
0点
おめでとうございます！羨ましいです！
私はスカブ乗りではありませんが、とりあえずＥＴＣはつけたい1人です。
試験もあるのですか！知りませんでした。まだ、首都圏だけのようなので早めに全国的にモニター募集して欲しいです。
取り付け後の使用感ぜひ教えてください。
書込番号：4634916
0点
レス、ありがとうございます。
そうなんです。まだＥＴＣ利用できる区域が首都圏のみ。
首都高を中心に外環、中央高速の一部、第三京浜等・・・
試験走行とはいえ狭すぎるのが難点です。
本来、二輪車こそＥＴＣの存在価値があると思うのですが。
二輪車の利用台数が少ないため後回しになっていた。
やっと国が重い腰を上げ始めたということですね。
四輪車だけが50％割引利用できるなんて納得いかないですよね。
書込番号：4637001
0点
本日二輪ＥＴＣモニター窓口より
本登録完了のお知らせメールとともに
車載器取り付けの案内がようやく来ました。
二か月以上かかりました。
レッドバロン川越で取り付けます。
完了しましたら報告します。
書込番号：4805863
0点
ひそかに続きを待っていました！
うわさによると大きな腕章をつけなければいけないらしいですね。
モニター中だけだとは思いますが。
引き続きインプレお待ちしてます！
書込番号：4806721
0点
本日取付完了しました。
レッドバロン川越で4台目の取り付けだそうです。
スカブー250ノ写真をアップロードしました。
取付に関してのご意見お待ちしています。
書込番号：4818288
0点
画像拝見しました。まずは取り付け完了おめでとうございます！
フロントカウルについているのがアンテナになるのですよね？なかなか大きいですね。
ボックス内に本体でこちらもなかなか大きい感じに見えますが、どうなんでしょうか？
私個人としましてはメーターの上あたりスクリーンの内側にアンテナを持って来たいかななんて思います。
取り付け上やはりどこにつけるかが一番の問題になるとは思うのですが、制約なども多いのですか？
勝手なことを書いてしまいましたが、使い心地も気になるところですね。乱文申し訳ありません。
書込番号：4821305
0点
写真がアップで見れるのが分かりませんでした。りゅうすけちゃんさんのコメントもあったのですね。
やはり取り付け位置は問題ありですよね。取り付け店の判断にも寄るのでしょうか？あそこまで長い足の取り付けキットがあるならカウル内に納められそうな気がするのですが・・・。
ＤＩＹできるなら自分でどうにかしたいところですね。コード長すぎってのもどうかと思いますが・・・。
やはりレッドバロン・・・なんですかね。
書込番号：4824142
0点
mongorianさん、コメントありがとうございます。
-レッドバロン川越の対応-
こちらが何も聞いていないのに
「当店は当社で購入したバイクしか整備、修理しません。
購入してないバイクを整備する場合は2万の入会料を払って準会員になる必要があります。」
バイクはレッドバロンで購入したものではありませんが
取付指定店舗が私の場合レッドバロンになっただけのこと。
ＥＴＣ取付は開発機構（モニター窓口）の依頼でやっているものでしっかり取付代をもらっている（120分で21000円と整備明細書に記入されています）にもかかわずまず不愉快な思いをしました。
私の依頼はカウル内にアンテナ取付して欲しいでしたが
カウルが干渉して無理ですとの回答。
結果は画像の通りです。
ただ、コードをウインカーレンズに両面テープでじかづけとは
プロのやり方か？
また、シート内の車載器本体も置いてあるだけで余分なコードも
そのまんま束ねていれっぱなし。
これで21000円の取付代を機構へ請求するわけですよね。
他者のスカブｰ250もこんな取付をしているのかと思います。
レッドバロンって評判良くないのですか？
書込番号：4824839
0点
さんざんな目にあわれてしまったのですね。
レッドバロンの評判ですが、良い話を聞いたことがほとんどありません。私の知人でも中古ですが購入し、その後お決まりのようにトラブルが発生。レッドに持っていくと「エンジン載せ替えしかないですね～」とのこと。しかし金額が大きく、考えますと返事をし、友人のバイクマニアに相談したところ簡単な部品交換で見事復活したと言う話しです。
こんな話をだいぶ聞きます。売りっ放しのイメージが強いですね。
お金はかかってしまいますが、他で取り付けしなおしたいですよね。
国交省も取り付け店の選択をしっかりして欲しいのと、こちらで選択できるようにとかして欲しいですよね。
じつは少し前にＦＯＲＵＺＡで遊ぼう！というサイトのＢＢＳの過去ログからＥＴＣの取り付け写真を発見しましたが、ハンドルブレースにですが、綺麗に取り付けされていました。これを見るとちょっとの工夫で納得いく場所に取り付けできそうなのですがね・・・。
書込番号：4827436
0点
やはり、レッドバロンの評判よろしくないのですね。
ひとついえるのは
会社の方針ですから大きなオセワかもしれませんが
「購入したバイク以外は整備、修理しません
修理して欲しければ2万払って準会員になれ」ということ。
四輪の場合、修理工場でもメーカーのディーラーでも
購入してない車の修理、車検はしませんなんて所は聞いたことない。
二輪の販売店はそれだけ特殊な存在？
バイク屋はレッドバロンだけではないので
たいしたことではないのですが歩いて5分のところにあるので
便利なことは確かでしたが・・・（徒歩で帰る時）
ＥＴＣマイレージ申し込みしました。
600ポイント（4800円相当）プレゼントしてくれます。
モニターに関しての不満点として
関越自動車道が使えないのが残念なんです。
川越インターまで10分なので
どこへ行くにもまず川越インターから乗っているので。
首都圏モニターとはいっても
試験走行範囲が現状は狭すぎますね。
早急にエリア拡大を望みます。
実際に走行しましたらご報告します。
書込番号：4831918
0点
ＥＴＣ取り付けても全線で使えるわけでは無いのですね！まだ、不便そうですね。関東での反響が大きかったせいもあって他が遅れているのですかね？
書込番号：4836645
0点
昔あったフリーウェイ程度の大きさで１２インチホイール
２０馬力ぐらいで価格￥３３～３４万って噂ですね。
本当に出たら、通勤快速の王様ですね。
書込番号：4793661
0点
通勤快速の大様? フリーウェイって出た当時、デカっておもったのは私だけ、まー250のスクーターって当時それだけだけど。今 一番半端な大きさじゃ無いマグザムは別として 皆なそれなりの大きさしてるし、
通勤はすり抜け命、私のニックネームも渋滞の中を鼠のように走るから。リスクと交換ですが 寒い思いしてるんだから、通勤時間は短いほうがいい。V125はベストでは無いがベターですよ。
書込番号：4793850
0点
今のV125の路線(軽い、速い、安い)で製品化されると良いですね。
ビクスクみたいなのは勘弁です(笑)
大型化してもコマジェくらい迄のサイズで纏まってくれたら良いね。
排気量も250ccが乗らなければ200ccくらいでもいいから。
只、お願いだからTURNﾓﾆﾀｰは省略しないで!
書込番号：4793928
0点
[4793850]へ
通勤たっていろんな道を走るわけだし、状況によっては250のほうが寒い思いは少ないかもしれない
いろんな状況があるんだから国光派さんの意見はおかしくない
すり抜け命はけっこうだが、リスクと交換ってあんただけじゃないんだぜ？
当てられたほうはたまったもんじゃないんだが
それにしても顔アイコンはなんで怒ってんだ？？？？？
なんにせよ偏った意見だな
書込番号：4793969
0点
あれ？フリーウェイって数種類（大きいのから小さいのまで）
あるのでしょうか？「アドレスV250」でググってみたところ
アドレスＶ１２５のボディを基本に補強、前後１２インチ
重さは100kg少々で２０馬力チョットって感じのようです。
＃あくまで噂なので、ガセの可能性もありますが
て考えると、シグナスＸぐらいの車体でしょうか？
ｔｏ 鼠ライダーさん
＞通勤快速の王様?
「すり抜け」重視なら軽いＶ１２５がベターでしょうね。
グラアクでは出来ませんでしたし。
書込番号：4794173
0点
無謀なすり抜けをするから幅寄せしてくるドライバーも
いるんだよね…
いずれ何かしらあると思うけど…
いつまでもうまくいくとは限らないよ？
書込番号：4794204
0点
>重さは100kg少々で２０馬力チョットって感じのようです
私も見ました。12ｲﾝﾁはともかく強制空冷で250cc乗せるのかしら・・・
軽二輪なので高速も走行可能だから当然ﾌﾞﾚｰｷは前後油圧ﾃﾞｨｽｸ化されるとしてﾌﾚｰﾑを補強して12ｲﾝﾁ履かせた位で250cc乗せたら原付ｻｲｽﾞに125ccなんて生易しいものではなくﾓﾝｽﾀｰなるかも???人柱の予感・・・
書込番号：4794252
0点
自分的にはマラグーティのファントムマックスみたいな感じになると思いますよ。
250ccで、あれ位の大きさなら許容範囲内ですけど。
書込番号：4794376
1点
カンバックさんのあしゃる通りビクスクみたいなのは本当に勘弁ですね！
自分はアドレスV125とヴェクスターとを迷った挙句ヴェクスター１５０にしました。（同じ125じゃ歩が悪いので）
当初懸念してたアドレスV125Gとの18Kgの重量差も大して感じられません。
ウェイトローラーの交換でヴェクスターの弱点だった０～６０Kmの出だし加速も改善出来、若干ですがアドレスV125の加速より速い感じです。
ただ最高速はアドレスV125とたいして変わらないのでこのまま排気量を１８０～２００㏄位に増やしてハイギヤード化して最高速１３０～１４０Kmにしたものが出てくれば嬉しいですね。
1０ｲﾝﾁのままより太いタイヤとブレーキ強化で車重１１５～１２０Kgに抑えて欲しいですね。
書込番号：4794531
0点
proxxonこんにちわ、あなたは誰にも文句ばっか言ってますねぇー
ぶつけられた方と言ってますが、私の通勤経路はでっかい国道と産業道路で、車よりトラックの方が多く、何か有るとしたら私が被害者に成る可能性の方が高いのです。工業団地内2車線両側トラックその間を80Kで抜ける、もちろんビクスクじゃあ出来ないです。
proxxonさんはさぞ運転も上手くてマナーも守ってメカにも詳しいのでしょうね?そうゆう方から見れば私は無謀かな。
顔のアイコンは王様と言う響きにチョット反応してしまいました。
書込番号：4794993
0点
>車よりトラックの方が多く、何か有るとしたら私が被害者に成る可能性の方が高いのです。工業団地内2車線両側トラックその間を80Kで抜ける
鼠ライダーさん 余り無茶苦茶なことを仰らないで下さい。
事故でトラックとバイクが絡めばどんなにバイクの方が無謀な運転をされていてもトラックが悪者になりますよ。
怪我をしたり亡くなったりするのはバイクの方ですが、だから被害者なんですか？
無謀運転で一人で自爆するなら勝手ですが、相手にされた運転手の方はたまったものではありませんよ。
他のスレでも心無いバイク乗りに叩かれましたが、私達は仕事として車やバイクを使っています。
趣味や遊びで乗っていませんが、嫌いな訳ではありません。
むしろ責任と誇りを持っています。
但し、どんなに安全運転に注意していても事故となれは加害者です。
事故で免許停止になれば仕事も出来ず、最悪は職を失います。
私の主人は運転手(バス)で私もタクシー運転手ですが、工業団地内で80kmでの走行を許可された道など聞いた事がありませんし、中速車の125ccの速度上限は60km/hの筈です。
なぜその様な速度で走らなくてはいけないのですが？
通勤でしたら少し早く出勤されれば済むのではないでしょうか？
お願いですからあなたの様な方はもう乗り物を運転しないで下さい。不愉快です!
書込番号：4795156
0点
皆さんこんにちわ
先のスレで年甲斐も無く過激な書き込みをしてしまいました。お恥ずかしい限りです(汗)
花いちもんめさん そんなに怒らないで・・・
言葉のあやですよ(そう言う私めもやってしまいましたが・・・笑)
書き込みをされた方は特定の書き込みに対するレスを返しているだけで、そこまで考えて書いているのではないのでしょう。
誰だってご自身の命も惜しいでしょうし、ご家族やお勤め先に迷惑を掛ける様なことは避けたいと思っている筈です。
あくまで例えば・・・のお話と思いますが、開かれた掲示板の怖さですね。
職業で運転される方から見れば甘いと言われるでしょうが、人夫々都合はあるし、つい出遅れたり(通勤)することはありますよ。
そういう時にいけない事とは判っていても安全に速度が上げられる道路があれば、それなりに走ってしまった経験をお持ちの方も多いのではと思います。(それだけで社会の敵と言い切るのはどうかと)
追伸:花いちもんめさんのアイコンがお茶好きさんとだぶって・・・
書込番号：4795261
0点
13も返信あるけれど、肝心の250ccアドレスの話や情報はどこにいった。(;^_^A 交通マナーうんぬの話はもういいんで250ccアドレスの情報提供＆話し合いをお願いいたします。
書込番号：4795528
0点
ここはproxxonさん とVictoryさんのご意見に賛成です。
事故は単独とは限りませんから、相手がいればその人も被害者でしょう。
機動性が売りの原二ｽｸｰﾀｰなので擦り抜けしない手は無いと思いますが、余り四輪ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを刺激したり危険な走り方をして反感買うのは得策じゃない。
そんなんで事故が増えて世の中が昔の様にﾊﾞｲｸ敵視の風潮に向かって限定解除の時代に逆戻りしたらﾊﾞｲｸ乗りとして悲しいですよ。
また中には怖い車もいるから気を付けた方がいいですよ。
感に触るﾊﾞｲｸがいると人気の無い夜間の国道で嫌がらせで幅寄せする輩もいるし、そんなのに出くわしたら125ccでは逃げる術はないですよ。(本当に当ててきますよ）
スレに戻るけど、V125のｽｹｰﾙｱｯﾌﾟは興味心身ですよね～！
この板を見ている人は誰でもﾋﾞｸｽｸもどきは期待していないと思います。
それならｽｶｲｳｪｲﾌﾞがあるしね。水冷化すると重く価格もそれなりになるのでやっぱり空冷かな。
250ccでは廉価版のｽｸｰﾀｰでﾎﾝﾀﾞのﾌｫｰｻｲﾄが45万位であるので目標は価格で水冷のﾌｫｰｻｲﾄより10万以上安い(35万円位)でないとｲﾝﾊﾟｸﾄが小さいかな。
なんて勝手に考えて春が待ちどうしい今日この頃です。
書込番号：4795597
0点
もともとこのテーマを投稿した青G特急です。たった一日で１０件以上のレスがあり驚いていますが、よく拝見すると話が広がったようですね。
少し本題に戻させていただきますが、カンバックさんのおっしゃるとおり、
>今のV125の路線(軽い、速い、安い)で製品化
といったコンセプトで250ｃｃであれば国内での需要は実はあるのではないかと思ったりもします。現在の原２からは維持が上がりますが、ビックバイクユーザーのセカンドバイクとしてもニーズは高まるのではないでしょうか。
書込番号：4795601
0点
>250ccアドレスの情報提供＆話し合いをお願いいたします。
Blackbird.さんに1票!
ネットに出ている以上の情報をお持ちの方情報待ってまぁ～す!
書込番号：4795610
0点
>今のV125の路線(軽い、速い、安い)で製品化
なんか牛丼みたいな表現ですが、書き込みの多さがV125の路線が如何に支持されているかの表れですね。
書込番号：4795637
0点
いやぁー凄い反響ですね!私は暴走族でも走り屋でも無いですが、
この手のバイクはやっぱ、信号の先頭に行きたいですよね?
ちなみに私もプロドライバーです!!
さて本題ですが、同メーカーは空冷ならベクシリーズ(125 150)
水冷ならアベニスシリーズ(125 150)上のクラスならスカブーシリーズ
(250 400 650)と出てるので、いまさらアドで250は無いかと思いますがどの程度信用出来る情報なのでしょう。
ちなみにこのバイクも裸(この表現でいいのか)にしたし、仲間の110も
キタコのボアアップ組む時 裸にしましたが足を揃えて乗るタイプのスクーターのフレームじゃー250は無理っぽいと思いますが、110みたく足の真ん中にフレームが通るこんもりが有るのもいやだしね(まっあれはスカブーのフレームが元らしいけど)と言う事で私は出ないのでは無いかと思うのですが、50も出たし。
書込番号：4795870
0点
私も噂が気になってネットで照会しました。
既に国光派さんが書かれているとうり、V125の車体をベースに補強して100kg位に抑えてとありましたが、どうなんでしょうかね？
主観的意見は不要とのお叱りを受けるかも知れませんが、冷静に考えたら元々V125そのものが原付ベースの車体ですからね。(原付に250ccは不可能です)
仮に現状のV125に250ccエンジン載せただけでフレーム補強なしでも100kg以上にはなります。(V125Gの装備重量は94kg)
V250の可能性はともかくとして現状ベースに補強して100kg位はまず、あり得ないと思います。
書込番号：4797452
0点
ヴェクスター(106Kg)でも高速道路乗る気しないのにその通りですね。
アドレスV125の250CC版というのは１２５㏄クラスがアドレスV125ヴェクスター125→アドレスV125に変わったようにネームを新型スカイウェイブに販売好調なアドレスV125の名前を変えるというのが実際じゃないんでないすか？
書込番号：4797630
0点
>水冷ならアベニスシリーズ(125 150)
とっくに販売終了してるし。
今春に出るんなら、もう雑誌にスクープされてないとおかしい気もしますが。
書込番号：4797713
0点
新しい情報でなくて恐縮ですが、皆さんよりの情報を整理して纏めるとこの様になりますよね。
>１２インチホイール２０馬力ぐらいで価格￥３３～３４万
>アドレスＶ１２５のボディを基本に補強、前後１２インチ重さは100kg少々で２０馬力
>現状のV125に250ccエンジン載せただけでフレーム補強なしでも100kg以上
>ネームを新型スカイウェイブに販売好調なアドレスV125の名前を変える
>水冷ならアベニスシリーズ(125 150)で販売終了、空冷ならベクシリーズ(125 150)上のクラスならスカブーシリーズ(250 400 650)がある
これを整理して推察するとイメージとしては車体は国光派さんの仰るシグナスＸぐらい。シグのシャーシーならエンジンマウント部の補強でメットインスペースを犠牲にする事で多少大きなエンジンでも載せられるかも？
エンジンは強制空冷でアルミ合金製シリンダーを採用、現在のV125と同様に中低速域を重視したセッティングで排気量はプラス50cc前後のアップ。(過去にｾｸｼｮﾝ用ﾓﾃﾞﾙで175ccとかありました)
この仕様であれは現在のヴェクター、スカイウェイブとも被らずに乾燥重量115kg(装備で120kg前後)価格34万前後に収まるのかも？
ゆったり乗りたい方にはヴエクターかスカイウェイブ、機動性重視はアドレスで切り分けは出来る。
注目の走りは中低速重視の為、最高速度や加速はV125に更に20km/h程度プラス。
現行V125の80km/hを境に低下した加速力が100km/h迄持続して最高速は120km/h位かな。
下の方の実用域は更に充実してスタートダッシュでは向かうところ敵無し？
>今春に出るんなら、もう雑誌にスクープされてないとおかしい気もしますが
確かにそうですよね。もう2月だし、V125発売の時は既に情報がありましたよ。
開発コストと時間を削減するのであればヴェクター(125/150)の様に現行V125をそのまま125ccと150ccの二本立として取り合えず<高速道路の通行が可能なモデルを追加するなんてのもありかも?
更に製造効率を考慮すると余り売れていないヴェクターがアヴェニス同様に販売終了となって空冷のアドレスと水冷のスカイウェイブに統合されるなんてのもあるかも？
自分としては排気量は+50cc以上であること、車体はシグナスクラス大きくてもコマジェ並であることであれば興味心身(即買い)です。でもスカイウェイブの様な車体サイズだったりウェクターの様に現行車体で+25ccアップの150cc版であれば興味はないですね。
ヴェクターの車体であれば高速道路でも(怖いけど)根性入れれば何とかなりそうですが、V125の車体で高速道路を走る度胸はないです。(100km/h出るってだけでは高速は走れませんから)
長々とすいません、皆さんは如何でしょうか？
書込番号：4798343
0点
同じく、新しい情報なし＆推測で申し訳ないのですが。。。
ＡＴ限定免許が出ましたし、高速２ケツも解禁になってますし
スクーターが売りやすい地盤は出来てると思います。が、400cc
未満でＡＴって言うと、どうしてもビクスクなんですよねぇ。
最近、分譲マンションがはやりですが、駐輪スペースに
ビクスクを置けるところは少ないと思います。
＃今ワタクシが住んでる賃貸マンションではムリ
価格を￥３５未満＆２スク程度の大きさと考えると、200cc
あたりが怪しいかなぁ？って気もします。メットインが極小に
なりそうですが。。。
どうせなら150ccでストマジ（懐）を復活させたらいいのに。
高速に乗れてＡＴで、スクーターではなくバイクって感じだし
お姉ちゃん層に受けると思うのですが。
と、夢（妄想？）は膨らむばかりですが、ワタクシはＶ１２５に
劣化するまで乗りつづけると思います。あの保険の安さ＆燃費は
捨てられないですね。
ｔｏ あるいちさん
＞今春に出るんなら、もう雑誌にスクープされてないと
＞おかしい気もしますが
たしかに、その通りですね 6--;
書込番号：4798830
0点
>と、夢（妄想？）は膨らむばかりです
私も全く同感ですが、あのホームページを見るとこういうの作って～！と願望に過ぎない様な・・・
あるいちさんのお言葉が現実的に思えてしまいますね。
興味は尽きませんが、仮に何か出たとしても当面は今のV125に乗り続けると思います。(あの維持費の安さは捨てがたい)
車も春に車検だし、車道楽で四輪は結構お金使っているからバイクは安くあげないと懐が・・・板汚し失礼!
書込番号：4798912
0点
だ～か～ら～、主観・推測・願望・板汚しならここに書き込まないで、別スレにしてくださいよ。
ここのテーマはあくまで『アドレスＶ２５０についてある程度裏づけのある情報』なんだから。
いい大人が言葉どおりの意味も正確に捉えられんのか。
書込番号：4799226
0点
おめーも板汚しだから書くなよ 情報書いてねーじゃん
ツッコミの意味は分かるが、自分も関係ないこと書いてるって気づけよ！
もちろんオレのこのカキコも関係ない汚しなのは分かってる
直接の情報も大事だがあんたの言う主観・推測・願望なんかを書いてもいいはず
関係ない話題はダメだろうが、主観・推測・願望までダメなんてことはないだろう
書込番号：4799375
0点
遅れながら参戦します。
需要はありますかね？ほとんどの方は世に言う２５０クラスのスクーターまでは要らないけど（結構高価なものだし保険代も要るので）日常の移動手段が欲しいからとこのアドを選んだのだと思うのですが…
もし出るのなら興味ありますが、今の生活の中では必要とは思いませんね。２５０クラスのスクーターを買うお金（３０～６０万円前後と維持できる力があったら、若い頃に乗っていたバイクを中古で買いますよ＾＾
今はスクーターブームでアドを含め排気量問わず高性能の物がたくさんありますが、やっぱり私はちょっとワイルドなバイクが乗りたいですかね＾＾
変な書き込みですいませんでした。
書込番号：4799488
0点
でも、最近道路を走っていてもめっきりオートバイと言えるバイクが減りましたね。
何か、私の記憶では限定解除の免許を持っているおじさん達がニンジャやＣＢＲ１０００Ｆの重低音の効いたエキゾースト音を鳴らしながら走っている脇を、２５０～４００ｃｃのバイクを一生懸命イジった当時の私位の年代の若僧が精一杯の抵抗でイキって走るとそんな感じだったと思います。
たまにＦＺＲなんか乗っている人を見ると貴重な存在な気がしてなりません。
今は家庭を持ち、そんなに裕福ではないので自分の好きなバイクを買うのはなかなかできません。
一時はバイクなんて若いときだけと思っていたのですが、いざバイクがない生活というのは我慢できませんでした。
１６で中免を取り、ネイキッド（当時ブーム）２５０を５年間乗り、２０で限定解除して無理して１２００を買い、就職して２５０のオフに乗りました。
そして結婚してお金がなくなったのでバイクは処分しましたが、やっぱり二輪という乗り物がないことが寂しく思い、コマジェを無理して買いました。（当時はコマジェなんて誰も乗ってなかったし、維持費が安い二種原スクーターという新しいジャンルに興味があったのでウレシで買いました）
しかし、我が家の大蔵省に土下座してまで買ってもらったこれも飽きてすぐに売ってしまいましたが、やっぱり何か二輪に乗りたいと思い今のアドに至るわけです。
今のアドは完全に通勤仕様です。
仕事に行くのは辛いですが、何でもいいからバイクに乗っているこの時間が今の私のささやかな趣味の時間なのです。
安い・使える良いバイク！オヤジライダーにとってこのバイクは良いバイクです。
何か本題と全然違う話になりました。
愚痴ってすみませんでした。ご容赦を…
書込番号：4799657
1点
いいんでないでの^^;;
このバイクが好きな人が気楽に書き込める雰囲気なら。
どっかの文句しか書き込んでないのより書き込みやすい
雰囲気にはなると思いますよ^^
そういう自分も自分の乗ってるバイクみたいなマニュアル
ミッションタイプしか興味ないから有用な情報は書き込め
ないんですけど^^;;
ごめんね^^;;
でも新製品の情報は雑誌などの方が早いのでは？^^;;
書込番号：4799862
0点
そうですね！文句しか書き込んでない人のより書き込みやすい。
Ｖｉｃｔｏｒｙさん自分も４０歳をだいぶ過ぎるまでマニュアル
ミッションタイプしか興味無く、スクーターなんて女々しい乗り物乗ってる奴の気がしれませんでした。
しかし！！ モトコンポにジョグエンジン載せたのを機会に遠心クラッチのスクーターもいいかもと興味を持ち、つい最近からスクーターにも乗り始めました。
感想ですが、やさしい、楽しい、自由自在、といった感じでハマリそうです。
スクーター乗りでクルマのスリ抜け上手い奴いるなァ～ と思ってたのも自分で乗ってみて ＞なるほどカンタンだァ＜と自分のテクが上がったよう錯覚します。
騙されて1度お乗りになられる事お奨めします。
りっちゃんパパさんの意見には同じオヤジライダーとして共感します。
ＫＨやＲＤなど昔は楽しい中型ありましたし、ＣＢＸ１０００が普通にタイヤスリップしてフリフリ発進していくのを見てヨダレ垂らしていたものです。
今は台湾やフィリピンみたいに軽排気量車を足に使うのが主流ですが、売上げ減でMT－01みたいな面白い大排気量が少なくならなければよいのですが。
書込番号：4800051
0点
>ここのテーマはあくまで『アドレスＶ２５０についてある程度裏づけのある情報』なんだから。
>いい大人が言葉どおりの意味も正確に捉えられんのか。
皆さん興味は深々でも結局まだそれ以上の情報がないんでしょ。
だから主観的な書き込みが盛り上がっているのだと思います。
戦艦クロネコさん、あなたの気持ち(情報が知りたい)は判らないではないのですが、情報と言えるのはスレ主さんと国光派さんの返信の1件のみですね。(それも裏付は??)
貴方の言うとうり情報のみに拘ると白熱書き込みベスト３のスレが返信1のみの盛り上がらないスレになります。
ま、こんな事を書かれたら皆シラケて書かなくなるでしょうね。
貴方が何か考えて盛り上げて下さいよ。男か女か知らんが一番板を汚した責任取ったら？
書込番号：4800218
0点
>一番板を汚した責任取ったら？
そこまで言ったら誰も書き込みなんかできませんよ。
心ある方でも出来るのは精々訂正くらいでしょう。
この掲示板はスレ主さんのものでもなければ誰か特定の人の利益目的ではありません。
ルールに従って誰でも自由に見たり書いたりしています。
勿論、スレ主さんのテーマと全然関係ない事を書いて良いと言う事ではありませんが、ここで発言されている方は一部の白熱ﾊﾞﾄﾙ以外は、どなたもV250に関する意見や思いを言っています。
戦艦クロネコさん
>だから、テーマと関係ないこと、書くなって。
>ムダな主観もいりません。テーマよく見て。
>ここのテーマはあくまで『アドレスＶ２５０についてある程度裏づけのある情報』なんだから。
ある程度裏のある情報以外は全てご法度とは誰が決めたのですか？
>いい大人が言葉どおりの意味も正確に捉えられんのか。
書き込んだ方を罵倒した完全なるマナー違反です。
ﾙｰﾙ&ﾏﾅｰ http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm
ここで意見を叩かれた人は偶々ﾙｰﾙに接触した表現をした結果です。
ここを良く読んでから書き込みされたら如何でしょうか？
それとも単なる荒らし目的の者ですか？(毎回ｱｲｺﾝ変えてるし)
書込番号：4800614
0点
戦艦クロネコさん こんにちわ(^^;
集中砲火を浴びて撃沈さちゃいましたか？
知人よりの情報ですが確かに何か検討しているらしいけど、それがアドレス２５０で今春発売とは飛躍し過ぎでヴエクスター１５０の後継になるのではとの事。
ヴェクスター１５０は確か赤男爵で限定５００台の叩き売り(定価35万→24万)していたけど、何か関係あるのかな?
ちなみにこの知人とは赤男爵の店長なので情報の裏付けは不明。
只、35万と言う価格設定や一応軽二輪と考えると妙に・・・
書込番号：4800684
0点
自分もフルブーストさんの気持ちにかなり近いです。
>排気量はプラス50cc前後のアップ。(過去にｾｸｼｮﾝ用ﾓﾃﾞﾙで175ccとかありました)<
ヴェクターの様に現行車体で+25ccアップの150cc版であれば興味はないでしょうが現行とサイズ一緒でインジェクション175cc～200㏄ののヴェクターが出れば自分も今持ってる150㏄から即、買い替えます。
でも今でも街中ではスクータークラスではランナー180除いて敵無しですが。
書込番号：4800926
0点
「アドレスV125の250CC版が今春にも発売される模様との噂を聞きましたが、この噂に関して詳しい方はいらっしゃいませんか」
テーマに合った情報がなければないでけっこう。雑談などで盛り上げる必要なし。
「一番板を汚した責任」
雑談文字数の多い者ほど重い。そもそもくだらんバトル展開した者に言う資格なし。
「完全なるマナー違反です。ここを良く読んでから書き込みされたら如何でしょうか？」
◆カテゴリと関連のない話題はご遠慮ください
スレッドの主旨や掲示板のカテゴリとは関係のない話題はご遠慮ください。雑談など関連のない書き込みが続いた場合は削除を行う場合もあります。
「毎回アイコン変えるのは単なる荒らし目的の者だ」
根拠のない断定。
「集中砲火を浴びて撃沈さちゃいましたか？」
うまい。昼間は仕事。
いい大人が言葉どおりの意味も正確に捉えられないのですかぁ？
書込番号：4801889
0点
わたしもバイク屋さんに聞いたりしたんですが、なかなか情報ないですね～。
「それっぽいことは聞いたけどなあ」というよく分からない情報しかバイク屋さんからは聞けませんでした。「今度営業さんが来たら聞いとくよ」と言ってくれたので、また確認します。
情報なくてすみません^^;
書込番号：4801999
0点
元々コンパクトな車体に、２５０ｃｃエンジン搭載なんて、本当に発売されたら、ＦＦのコンパクトカーのミッドにＶ６・３，０００ｃｃのエンジンを無理矢理乗せたルーテシアみたいで、「趣味」で乗るには非常に楽しいでしょうね。
でも実際、発売まで漕ぎつけるのは難しいと思いますよ。
「折角タンデム走行で高速も走行可能な２５０ｃｃエンジンを積んだのに、メットインスペースが狭くて使い物にならん」
とか、
「スクーターって後輪の加重が大きいのは承知してましたが、このバイクは重量バランスが悪すぎて乗りにくいです」
なんて、とんがったモデルを購入するのに、前もってちょっと調べればわかる事を調べず、当然トレードオフになっている部分があることを理解もせず、バイクの特性に自分の乗り方をアジャストしていく努力もしない。
そんな輩が欠陥商品だの、挙げ句の果てにはメーカーの企業体質だのと騒ぎ立てるのが目に見えてますからね。
書込番号：4802664
0点
>テーマに合った情報がなければないでけっこう。
>雑談などで盛り上げる必要なし
確かに一理はありますね。但し、あなた個人の所有する掲示板ならですがね。
一人よがりと言うか自己中心的と言うか・・・呆れてます。
>毎回アイコン変えるのは単なる荒らし目的の者だ
そこまで言い切るつもりはありません。
只、その様な方は他にいませんが・・・
ご自分の発言に多少なりとも責任を持っておれられる方なら自ずとアイコンは固定すると思っただけです。
お判り頂けない様ですので今後はスルーさせて頂きます。
書込番号：4803358
0点
そうですね会社の営業なんかもただ単に役所で住民票取るみたいに余計な事無しにやるのではなく、ゴルフだのマージャンだのクラブだのと関係無い事やってコミニケーション計ってやるじゃないですか。
多少脱線しても面白ければ有りだとおもいますよ。 そうでないとここに来る人1割もいないんじゃないすか。
書込番号：4803764
0点
本題と違う趣旨のバトルはそろそろ終りにしませんか？
読んでも楽しくないし(じゃ見るなと言われたらそれまでですが・・・)
書き込みバトルは嫌いなので参戦しませんが、何もプラスにならないと思います。
ここは新しい情報があれば書き込んで頂くと言うことでシャンシャンしましょう。
戦艦クロネコさんはアドレスＶ２５０についてのについてある程度裏づけのある情報と仰っていますが、裏の程度は皆さんにお任せと言う事で。
上記とは矛盾しますが、私は荒らし目的の書き込みは論外として議題に関係する内容であれば書き込みに主観・推測・願望・希望・苦情等が含まれていても良いと思います。
公に開かれたこの掲示板をご覧になっている方にはメーカー関係者も含まれてると思います。
ひょっとして当該部署で直接開発や商品企画に携わっている人だって見ていないとは限りません。
まぁ、その類の人がプレス発表前の情報を書いてくれることはありませんが、次の物造りに繋がることもないとは言い切れません。
只、今後はこのスレにはある程度裏のある情報以外は書きません。
書込番号：4803840
0点
せっかくＶｉｃｔｏｒｙさんがスルーでって言ってくれたのに・・・
こんなモロに荒らし系の発言に返すなんて・・・フルブーストさんもカンバックさんも荒らしになっちゃいますよ
書込番号：4803931
0点
>こんなモロに荒らし系の発言に返すなんて・・・フルブーストさんもカンバックさんも荒らしになっちゃいますよ
ばんぞうさんの仰せのとうりですね。
つい、年甲斐もなく反応して返信してしまいました(反省)
お騒がせして申し訳ありませんでした。
>今後はこのスレにはある程度裏のある情報以外は書きません。
カンバックさんも最後にこの様に書かれているのでこれでｔｈｅ ｅｎｄだと思います。
書込番号：4804179
0点
どちらが正しいとは言いませんが、言える事は誰かが非難、攻撃するような内容を書き込むといつもこのような険悪な展開になってしまいますよね。
議論で白熱するのは本来の姿だと思いますが余計な事いうな！とか悪意を持って誰かに突っ掛かるような記述はマナー違反だとおもいます。
あと匿名サイトだからといって先輩が後輩に物言うような命令調の横柄な書き方をされてる方は自分が低レベルだと宣伝してるようなものですから少し考えられたほうがいいですよ。
脱線ＯＫ 途中で軌道修正すればいいじゃありませんか、居酒屋でバイク談義に盛り上がるように・・・・
書込番号：4805289
0点
「あなた個人の所有する掲示板ならですがね。」
ﾙｰﾙ&ﾏﾅｰ http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm
この掲示板でのルールですよ。
ここを良く読んでから書き込みされたら如何でしょうか？
[4794455] 「趣味だけで乗っている者が無礼であろう!
本気でそう思っているならあなたは屑だ!」
これも明らかなルール違反ですよね。
こういうのこそ「モロに荒らし系の発言」でしょう。
独りよがりと言うか自己中心的と言うか・・・呆れてます。
「・・・と思っただけです。」
あなたの独りよがりな“思い”は不要です。
「お判り頂けない様ですので今後はスルーさせて頂きます。」
お判り頂けない様ですので今後あなたはずーっとスルーでお願いします。
自ら「年甲斐もなく」を頻発されているように、
もともとあなたには“年甲斐”など一片もないのです。
他人に対する批判がすべて自分の言動にあてはまることにお気づきください。
毎度毎度、正義派ぶって独りよがりな説教をひとに垂れ、
先陣切ってスレの論旨をはずしていくのはおやめください。
初心者がマナー違反をしていたので、寛大かつ優しく違反について指摘させていただきました。
反省して黙るなら、わたしも黙りますが、まだやりますか？
書込番号：4805290
0点
フレンドハムスターさん 雰囲気理解しような
議論でのケンカと荒らしはちがうんだってばよ
見ろよ 相手されて大喜びじゃねーか・・・
書込番号：4805339
0点
アドレスＶ１２５を所有してる訳でもなし、興味がある訳でもなし
Ｖ２５０が出ようが出まいが知ったこっちゃないって感じですね。
何しに来たんだろう？＞戦艦クロネコ氏
書込番号：4805729
0点
おっと、盛り上がってますね～。
個人的には、ヴェクスター後継の可能性の方が高い気がしますね。
あとはアヴェニスをベースにスカイウェブのエンジン、ブレーキをぶち込むとか？
ファントム乗りとしては興味深々です。
書込番号：4805751
0点
ｔｏ あるいちさん
＞アヴェニスをベースにスカイウェブのエンジン
＞ブレーキをぶち込むとか？
いつのまにかアヴェニスがカタログ落ちしてますね。
ワタクシ的には、スペインスズキのバーグマン１５０
（コマジェならぬコスカイウェーブ的な形＆サイズ）
あたりが怪しいのではないかと。
書込番号：4805813
0点
国光派さん こんにちわ、また突っ込まれるかもしれませんが
昨年のモーターショーのスズキブースにバーグマン150らしき物展示して有りました。V50とベクのナポレオンブルーなどと一緒にV50と青ベクは
販売に成りましたが、あのバーグマンはなんだったんだろーっと思っていたらもしかして? ちなみにスズキブースが一番活気がありました。
(おねーちゃんも)あっやば また怒られる。
書込番号：4806939
0点
らんさ〆さん の仰るとうりの様ですよ。
今日偶々スズキのディーラーに行く用があったので営業にそれとなく聞いたところ、現状Ｖ２５０なるものの予定はないとの事でした。
２５０ｃｃでしたらスカイウェイブがありますからとの事。
では現在の１２５ｃｃのボアアップ版で１５０ｃｃを出す予定もないのですかと聞いたところ、それも予定はなしと言ってました。
Ｖ１２５の車体で１５０ｃｃ版を出すには高速走行も考慮する必要があるのでそれなりにコストが嵩む割りには、１２５ｃｃの様には売れませんよとの事。
又、コンバクトな車体の軽二輪なら既にヴェクスターの１５０ｃｃがありますのでとの事。
鼠ライダーさん モーターショウに出品されていたバーグマン１５０のことは聞きそびれましたが、これは水冷でスカイウェイブのスケールダウン版ですね。
アドレスとはカテゴリーが全然異なりますが、アヴェニスが生産中止となった現在、もし１２５ｃｃ版として国内販売されたらコマジェユーザーを取り込めるかも知れませんね。コマジェならぬコスカブ（ゴロがイマイチ）
おっと余計なことを書いちゃイケナイのでしたね。失礼しました。
書込番号：4807533
0点
補足です。上記の情報についての裏付けは判りません。
スズキの正規ディーラーの営業さんなので惚けているかも知れません。どう受取るかは皆さんの判断に委ます。(ガッカリ・・・)
書込番号：4807923
0点
国光さんへ
>いつのまにかアヴェニスがカタログ落ちしてますね。
そうなんですよ、ひそかに２００４年で終了してるんですよ。カワサキにもＯＥＭしてましたけど、採算が取れなかったんでしょうね。
見た目は結構好みだったんですが。
バ－グマン１５０は、「欲しい人は輸入車買ってね。」ということになるんでしょうね。
書込番号：4807941
0点
バーグマン１５０の話題なら、バーグマン１５０の口コミへどうぞ。そちらに書きこんでおきました。
ここでは“アドレスＶ２５０についての情報”が見たいだけですので。
アドレスの基本は小排気量で空冷。２５０のスクーター形式で空冷はムリでしょうから、出たとしたらまったくの別物となるでしょうね。アドレスという名前はつかわないＤしょう。
ベクスター１５０をＦＩ化してアドレスＶ１５０とするか、バーグマン１５０をスカイウェーブ１５０として国内販売するか――というのはあるかもしれませんが、もともとほとんど売れない１５０クラスで新型を出すかなー？と思います。
アドレスとはまったく関係なしに、マグザムやフュージョンみたいな感じのものが２５０で出るかもしれませんね。スズキにはむかしそうゆうのがあったようなので。
これでよろしいでしょうか？
書込番号：4812081
0点
戦艦クロネコさん バーグマンの板でのコメント読ませて頂きました。（大変参考になりました）
色々言い過ぎたことは認めますが、決して他意はございません。
アドレスＶ２５０・・・興味は尽きませんが、白熱バトルＮｏ１も最後は戦艦クロネコさんの締めで打ち上げですかね。
書込番号：4812136
0点
締めを過ぎちゃってますが。
結論 アドレスＶ２５０は有り得ない。
（可能性は限りなく低い）
書込番号：4812234
0点
♪～オッオーッオオオーッオオオ～♪ その事、実はみんな最初っから分かってんじゃないでしょうか？
書込番号：4834615
0点
アドレスオーナーの皆さん 自動煽り装置のサービスキャンペーンが発動されました。
但し、他にもリコールが同時に発表されました。
(これは知らなかった)
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131.htm
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131b.htm
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm
どんどん出てきますね。これではきっとまだ惚けて？水面下にあるものがあるのではと思ってしまいますね。
0点
カンバックさん、先を越されちゃいました 笑。
ついに出ましたね、正式なリコールが・・・。
私のは不都合はなんら出ていませんが、心配なので交換してもらおうと思います。
「ステータリード線の配索が不適切」のほうは、取り回しが厳しいことに気づいた際に自分で変更してしまったので関係ありませんが・・・。
明日からみなさんバイク屋さんにドッと駆け込むんでしょうかねぇ。
書込番号：4782844
0点
皆様初めまして。新年早々黒Gのオーナーのなりました。よろしくおねがいします。しかしこの“サービスキャンペーン”なる表現はメーカの「好意」との意味なんですかね？なんだそりゃって感じです。
書込番号：4783501
0点
スズキがつけた名称ではなくて、国土交通省のリコール制度の中の名称のようですね。（詳しくは国土交通省のHPに書いてました）
HPの告知にも書いてますが、リコールに該当しないものを言うみたいですが、誰がつけたにせよピンとこない名称ですよね。
書込番号：4783565
0点
おはようございます
ぼんぞうさん、僕もバイク屋に駆け込みます。
ありがとうございました。
書込番号：4784362
0点
>誰がつけたにせよピンとこない名称ですよね。
確かに仰るとうりですよね。サービスキャンペーンなんて言い方ではメーカーとして既に販売した商品に対してカタログ値以上の性能向上の為の改造等をメーカーとして無償で実施してあげますよ。
当たった人(対象個体のオーナー)は有難く車両を販売店に持ち込んで恩恵を受けてちょーだいって感じがしますよね。
まぁ、この名称は頭の良いお役所のお役人様が決めたのでしょうがないでしょう。
メーカーがこの様な呼び方を希望しているか否かは別の話です。
私の個体も12月くらいから症状が出ていますが、さてどうしたものか・・・
対策(恐らくソレノイドバルプの交換)しても再発するケースも多いと聞きますし、前回のエンスト対策でもエンストは直ってもかえって性能的には悪くなった(走り、燃費)話も聞きます。
なんか設計(製造)不良をヒタ隠して小出しにしている様でメーカーの姿勢として好感が持てませんね。
また、スズキのホームページでのリコール等のあまり多さに唖然としてしまいました。
あれでは補償費ばかり膨大に掛かって折角のコストダウン効果も露と消えてしまうのでは？
書込番号：4784378
0点
ニュース提供者に感謝します。
リコール情報は他のHPで知っていましたが、サービスキャンペーンのことはここを見て初めて知りました。
ソレノイドの応答性の改善なんて言っていますが、皆さんの実体験を見ていると、引っ掛かりと思ってしまいます。
Fuel InjectionのF/Wの変更も含めて、これですっきりしましたね。
すぐに購入することは多分ないと思いますが、125ccスクーターでは他社に比べて10万円くらい安いので以前から注目していました。
今回のSuzukiの対応で、購入を躊躇していた人が一斉に買いに走ったりして。
書込番号：4784634
0点
色々なご意見があるようですが私は基本的にメーカー擁護です。
確かに安全で瑕疵の無い商品を販売するのがメーカーの第一義は
言うまでもありませんが、どちらのメーカーでも大なり小なりは
リコール／サービスキャンペーンを行っているのは実態です。
ちなみにサービスキャンペーンとは
リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目をユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。 （ソース：ホンダHP)
です。
外来語としてのサービスは（無償）も含んでいると思いますが、
本義としては「整備」ですので、それに「活動」というキャンペー
ンを付けているので、当局に届け出た正式な「整備活動」というこ
とで語義的にも決して間違いではないと思います。
いずれにしても、「お知らせ」の葉書の到着を待って販売店の
門を叩くつもりです。
書込番号：4784736
0点
ついに出ましたねぇ。「待ってました」って感じでしょうか。
「自動煽り機能」は命の危険がなさそうだし、最悪このまま
黙殺されても仕方ないかなぁ？と思っていただけに嬉しいです。
今回は素直にスズキさんを好評価したいと思います。
グラアク→Ｖ１２５乗換え直後に感じた「アクセル開閉時の
一瞬の間のようなもの」も遅いソレノイドのせいですかね？
ＦＩのバイクは初めてなので、コンピュータ処理が遅いのか
元々ＦＩってこんなもなのか、それ以外の要因なのか分かり
かねてましたが、今回の改修で一瞬の間が改善されることを
願います。
で、冬の燃費低下も多少解消されれば、なお嬉しいですね。
書込番号：4785248
0点
カンバックさん、皆様、こんばんは。
本日、早速販売店に部品の交換お願いしました。
これで直ると良いですね。
正直、交差点で止まるときこの症状が出ると困っていたので一安心です。
この板の方々の意見が反映されたのでしょうか？？
カンバックさん情報ありがとうございました。
書込番号：4785344
0点
アクセル開閉時の一瞬の間のようなもの はソレノイドには関係ないよ
アイドリング時のエアの調整なんだから
書込番号：4785421
0点
皆さん、こんばんわ。
とうとうっと言うかやっとというか始まりましたか、私の場合販売店に行き、症状を伝えてネットなんかでも噂に成ってる事を言っても、うちのお客さんで改造(いじって)るのお客さんだけだから、他の人は言って来てないと言われてたので、ほれみろって感じで持って行くつもりです
私のはウエイトローラーが14gなので煽りが始まると前に出て行きそうだったので、直って欲しいです。
書込番号：4785425
0点
今年の1月11日に125Gが、納車になって者です。
今回のリコールの部品交換は、一部の外装を外しての交換になるのでしょうか？
宜しくお願いいたします。
書込番号：4786849
0点
アドレスV125G好きさん初めまして
今回の部品交換、早速行ってきした。
窓越しに作業をちらちら見ていると、シートとメットインスペース、Ｕ字ロックホルダー部分の四角いカバーを外して作業していました。作業自体は２０分程度だったと思います。
書込番号：4791825
0点
ともふらさんへ
回答ありがとうございました。
やはりカウルを外すのですね。
そでも、20分程度で終わるとのことで、
あまり時間はかからないことが分かり納得しました。
ありがとうございました。
書込番号：4792051
0点
ｔｏ proxxonさん
＞アクセル開閉時の一瞬の間のようなもの
＞はソレノイドには関係ないよ
ん～つまらん x_x とりあえず、エンブレの効きの変動は
抱き合わせで解消されるでしょうし、それだけでも良しと
しますか。。。
＃一番嬉しいのは「燃費が１ｋｍでも良くなる事」ですが。
＃良くなるかなぁ。。。？
ｔｏ アドレスV125G好きさん
＞そでも、20分程度で終わるとのことで
早っ、もっとかかるかと思ってました。ワタクシは来週に
バイク屋に持ち込みます（部品待ち）。寒いうちに対策を
して、挙動の違いを確かめたいです。
書込番号：4794227
0点
国光派さん どうもっす。
>ん～つまらん x_x
ってあなた 笑
ちょっとおもろくて笑ったよ
このソレノイドってさ アイドルエアコントロール・・・アイドリング時のエアの吸入調整だからして・・・アイドリング以外は治らん理屈だよ
書いてあったようにFIの制御にソレノイドの反応が遅いってことだからエンブレも関係なさそうだよ
もしかしたらアイドリングの安定で無駄な煽りがなくなって燃費が改善なんてことはあるかもしれない気もしなくもない程度かな
どっかでテストしてたけど反応速度は速くなってたみたいだよ
書込番号：4797300
0点
>一番嬉しいのは「燃費が１ｋｍでも良くなる事」ですが
全く同感ですよね。別の掲示板で自動煽り発動中は25kmまで落ち込んだ燃費(俺と一緒だ)が30kmまで戻ったなんてことが書いてありましたよ。
信憑性は？？？ですが、多少は改善されると思います。
書込番号：4801461
0点
いやぁココの掲示板のカキコ量はスゴイですねぇ。このカキコも
ずいぶん下のほうに埋もれてますが、読まれているかビミョーに
不安です。。。
ｔｏ proxxonさん
＞アイドリング以外は治らん理屈だよ
かなり限定的な条件なのですが、エンジンが温もりきる前に
（赤信号などで）エンブレのみでジワジワスピードを落として
いくと、40km/hを切ったあたりからエンブレに強弱の波を
感じることができます（しかもケッコー強めに）。
エンジン的にはアイドリング状態に近いのかな？と思います。
今は、そのエンブレの波の強さで、エンジンが温もったか
どうか判断してます（波が弱くなれば全開ＯＫみたいな）
ｔｏ カンバックさん
＞自動煽り発動中は25kmまで落ち込んだ燃費(俺と一緒だ)が
＞30kmまで戻ったなんてことが書いてありましたよ
ワタクシのただいまの平均燃費は31km/L、最低は28km/L。
燃料が濃すぎるのか、発進時にいくらスロットルを開けても
モゴモゴ言うだけで加速しない（でもトルクはある）ので
諦めて２割開程度で発進してます。同じ乗り方で35km/Lまで
復活しないかな？と期待です。
書込番号：4808487
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
今回はじめて燃費なるものを計ってみました。
走行状態は、主にツーリング(国道301号、420号の愛知県の山間地)
ですが、280kmの走行距離で満タン法で10ﾘｯﾄﾙ入りましたので28km/L
という結果になります。
この数値が、いいのか悪いのか分りませんが、参考までに
0点
燃費は乗り方でだいぶ変わります。（これはどのバイクでも一緒）俺のスカブー400は信号の多い都内のチョイ乗りで19ｋｍ/lで信号の少ない幹線道路で27ｋｍ/lぐらいです。（体重90ｋｇ）60ｋｍ～80ｋｍで急加速や急減速をしないで走るのが一番燃費に良さそうです。後、タイヤの空気圧のチェック（最低でも月一）とエアクリーナーの交換か清掃（都内なら3000ｋｍ～5000ｋｍ）とプラグの交換（6000ｋｍ～8000ｋｍ・イリジウムプラグ）をサボると確実に燃費が落ちます。（これはどのバイクでも一緒）オイル交換はみんなまめにするのに上の3点は意外とおろそかにするので要注意です。
書込番号：4716622
0点
追伸
前に書いた以外の原因で燃費が悪くなったので一応報告しときます。
スクーターに乗ってる人だとすぐ気がつくと思いますがベルトです。
通常の場合、２万ｋｍぐらいまでは持つらしいのですが俺は体が重いのと乗り方が少し荒いので１万６千ｋｍで交換しました。
万一、ベルトが切れるとやばいので燃費が悪くなったなあと感じたらベルトも確認しといたほうがよさそうです。
書込番号：4807315
0点
皆さまお久です(^^)v
遅くなりましたが、昨年の事故の示談が先週の土曜日に済みましたので一応ご報告させて頂きます。
大勢の皆さんに貴重なアドバイスと暖かい励ましのお言葉を頂いてとても有難く慰められました。
まずはこの場を借りて皆様とこの掲示板に心よりお礼を申し上げます。
ご報告ですが、示談の際の過失割合は10対1と言うことでした。(私が1で相手の方が10)
動いている車両同士の事故なのでこれ以上の過失割合はあり得ないとのことでした。
示談内容は私の治療費は全額相手持ち、車両の修理は過失割合に応じて負担となりました。
私の愛車の修理代(全損で22万)相手の方の車の修理代(20万)で合計42万の10%が私の負担で4.2万です。
したがって3ｹ月、1100ｷﾛ余りで逝ってしまった愛車の補償金は17.8万でした。
結局愛車はフレームが大きく反っているので修理しても完全には直らず、修理代の方が高いとの結論で可哀そうですが廃車になります。
更に示談の条件として今後後遺症が起きた時には別途協議を行う旨の一文を示談書に追記して頂き、慰謝料と休業補償として上記とは別にV125が1台買える程度のお金を頂く事で合意です。
掲示板の中でも、何故このV125の掲示板が飛びぬけてトップを走っているのが判った様な・・
私は今は乗るものがないので原動機抜き自転車(ママチャリ)に乗って元気？に走っていますが、暖かくなったらまた乗りたいと思っていますのでその節はどうぞ宜しくお願い致します。
それまでにまず両親と彼を説得しないと・・・
まだ乗るって!(怒)・・・(^^;> (汗)
V125の書き込みが凄いので遂にスズキがホンダの書き込みを数を超えてしまいますね。
影ながら応援していますので仲良く楽しい書き込みをこれからもお願いします。
0点
Ｃｕｒａｒａさん、こんにちは。
示談も納得のいく内容で成立されたようでよかったですね。
詳細な内容の報告もすごく参考になります。ありがとうございます。
ご両親や彼氏さんが怒るのは無理ないですね～。それも愛情からでしょうから・・・がんばってください 笑。
おつかれさまでした。
書込番号：4800958
0点
>１０対１？
>９対１ ！！
どっちだっていいのでは？ 良く保険屋が使う手ですね。
被害者をなだめて示談を早くする為？のテクニックで態々 9対1の事案を10対1と言うことあるよ。
確かに1割さっ引かれるから第三者から見れば9対1が正解なんだけど被害者が自分に非がないと思っていると9対1と言ったら中々示談が纏まらない時がある。
保険屋は示談のプロだから払う額が同じならさっさと決着させる為に10対1と言う表現を使う。
別に突っ込む必要もないでと思うけど。
書込番号：4801359
0点
大変でしたね。でも何が一番大事かと言えば、身体です。
大事に至らないでよかったです。
ところで、ヒヤリハットという言葉を知っていますか？
某テレビでやっていたんですけど、割合的に
重大事故 ：１
軽傷事故 ：２９
ヒヤリハット：３００
の割合で日常に起こるそうです。
ヒヤリハットとは？要は「さっきのはヒヤッとした…」
ということです。分かりやすいですね。
ということは事故に遭わずしとも誰しもがヒヤリハットをいくつも経験しているのです。さらに言うと、私も含めてみなさん運良く今日まで元気でいられているわけです。
スレで喧嘩できるのも元気だからこそです＾＾
決して交通安全教育をしているわけではないのですが、みなさん覚えていて頂いても損はないと思います。
私も気を付けて走りますね＾＾
書込番号：4801518
0点
Ｃｕｒａｒａさん 無事に事後の示談が成立して良かったですね。
その後どうしたかな？と思っていました。
親御さんもさぞかしホットした事でしょうし、もう乗らないでと仰る気持ちは良く判りますよ。
ばんぞうさんのお言葉のとうり、愛情からですから良く話し合って下さい。
我が家にも娘が二人いて下の娘はまだ中学生ですが、上の子は昨年成人式を済ませたのでＣｕｒａｒａさんと年頃も近いのではと思います。
普通免許は嫁入道具で取らせましたが、バイクは原付にも乗せたくないのが娘を持つ親としての私の本音です(自分は乗っているので矛盾していますけど)
りっちゃんパパさん ヒヤリハットという言葉は初めて聞かせて頂きましたが本当にそのとうりですね。
事故にならなかったのは運が良かったからと思える事は多々ありました。
皆さんお互いに気を付けましょう。
私もV125に乗っている時に事故に遭えば自分が怪我をするか、或いは逝くかですが、自動車にも乗りますので自分が加害者となってしまう事も無いとは言い切れません。
正月休みに家族で車でスキーに出かけた際、あわや間一髪なんてこともありました。
国道を走行中に路地から突然出て来た乗用車の側面に間一髪で衝突するところでした。
私の急ブレーキと驚いた乗用車が急加速して何とか回避できましたが、相手がその場で停止してしまえば確実に衝突していました。
とても停止出来る距離ではありませんでした。
私の車はランクルなので排気量は５Ｌ弱、車重は３ｔに迫ります。ランクルで乗用車の側面に衝突すれば相手の車に乗り上げ踏み潰して人殺しになっていたなも知れません。
車対車の場合も弱者保護は適用されますし、事故の原因が相手側に起因しても相手が怪我をしたり亡くなったりすればこちらが加害者となります。
そのリスクを犯しても家族を乗せるには頑丈で大きな車しか考えられませんが、自分専用では小さなV125で軽快に走るのが楽しいですね。
書込番号：4801809
0点
なんでもそうですが、その時ならないと解らない人も
いますのでなんともいえませんね…
でもＣｕｒａｒａさんは今回はよかったですね^^
１０：１ですが初めて聞きました^^
最近ではそう言うんですね。
書込番号：4802040
0点
10:1保険屋のマジックなるほど、物は言い様ですね。
私もタクシーにぶつけられて、警察でも裁判所でも10:0の過失割合での
戦いをしましたが、結局請求額の8割り程度しか認められませんでした。
しかも1年以上掛かって何度弁護士と裁判所に通ったか、
ヒヤリハット KYT(危険予知トレーニング)
みなさんも気を付けてバイクライフを楽しんで行きましょう。
書込番号：4802344
0点
ヒヤリハットの法則（正式名：ハインリッヒの法則）
http://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm
参考までに・・・
運転がうまい人、下手な人、この違いはこの法則名を知ってても知らなくても、経験から事故を予測できるか否かによると思います。
（運転のうまい人とは事故を起こさない人のことだと私は考えています。）
運転中にヒヤッとしたとき、その経験を教訓として、次に同じような状況の時に注意して運転出来る人はそれだけ危険が減り、事故に遭いにくくなります。
逆にヒヤッとしてもすぐ忘れる人は、同じようなヒヤッとが多く発生し、３００：２９：１の”１”に近づいていきます。
Ｃｕｒａｒａさんの事故状況は私は知りませんが、１０：１なら、はっきり相手が悪かったんだと思います。でも事故があってから、示談が成立するまでって長くかかりますよね。その間は長く落ち着かない日々が続いたことと思います。
今後は事故を起こさない事はもちろんですが、事故に巻き込まれない運転を目指していけばいいんではないでしょうか。そのことを周りの方に納得してもらえれば、またバイクに乗ることを理解してもらえるのではないかと思います。
書込番号：4802478
0点
皆さま 返信有難うございます。
事故後の顛末のご報告をさせて頂いただけなのですが、ご親切にお言葉を頂戴して恐縮しています。
折角のアドバイス、無駄にしない様に心して励みます。
極寒の日々が続きますが、皆さまもご健康に注意されて下さい。
書込番号：4804342
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
-
【質問・アドバイス】自作PC買替え検討
-
【欲しいものリスト】自作パソコン2025
-
【その他】AMD ベアボーン
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
