スズキすべて クチコミ掲示板

NRマフラー

[じゃーのん]

NRマジックからマフラーが出たようです。
V-SHOCK 29.400円　V-SHOCKステンレス 33.600円
メーター読みで120.5km/h 体重60kg
エキパイは太め、ステーは一箇所、他車種用と同じスタイルです。
気になるのは最高速です。ヨシムラマフラーより上ですし早すぎじゃないですか？平地じゃ不可能な数値だと思います。購入した方は詳細をお願いします。

書込番号：4559121

[これからです！]

じゃーのんさん こんばんは！

先月号の雑誌で広告が載っていましたので、ＨＰで問い合わせをいたしました。
その時点では、早くて１０月末（１０月中ごろ過ぎに部品があがる）とのことで「頑張って前倒しできるように頑張ります」といわれてました。　早ければ詳細を１０月末にＨＰに掲載できます（されていません）という回答でした。

一応マフラーは２種類完成で現在駆動系のチューンナップに取りかかっているところです。ともいわれてましたので120.5Ｋｍは駆動系込みだと思います。（ＨＰに質問が出でましたので回答があると思います）

エキパイに気がつかれましたね！　実は私もあの写真を見て「ヨシムラ」のマフラーを買えなくなりました・・・・・・何か期待感がありますよね！

いずれにせよ相当なバックオーダーがあるみたいですので大きなショップなら初回分が手に入るかも知れませんね。

市場に出回るので１０月の中ごろの問い合わせで、後１ヶ月とのことでしたのでもう少しです・・・ヨシムラ以上に期待大です。

書込番号：4559572

[じゃーのん]

そうでしたか、情報ありがとうございます。
ポン付けで出るわけなくて、やはりハイギヤあたりで底上げした数値ですか。しかしノーマルメーター使いきりとは夢のある話です。駆動系をふくめて期待して待つことにします。

話はそれますが、これからです！さんのFIユニット交換の意見とまったく同じ考えです。徐行からの再加速でエンストして、シエンタを満載したトレーラーに磨り潰されそうになるのはもう勘弁です。
スズキからお手紙が届いた人も多いと思いますが、最新のIFユニットが最良のFIユニットと考え、私は当該車両なら症状の有無にかかわらず無償修理を受けることをお勧めします。初めて症状の出たその一回が命取りということもありますから。

書込番号：4559974

[これからです！]

本日、会社の帰りに問題となっていると思われる雑誌を買って帰りました！
そろそろ、何かデーターが・・・・・と期待しましたが「メーター読みで120.5km/h 体重60kg」で終わっておりちょっとショックでした。。。。。。でも、あの書き方はマフラーポン付けのイメージありありですよね！　しかし、写真はいまだプロトモデルの画像でしたが期待は大きいですね。
他のメーカからも色々と「新登場！」なんて感じでクラッチまわりのパーツがありましたね！
後１〜２ヶ月の辛抱と言った所でしょうか？？？？

ＦＩのユニット交換については、「始めてのエンストが命取り」なんてことにならないように、同じアドレス乗りとしては祈りたいですね！

書込番号：4561898

[シャア・アズナプル]

マフラー変えただけで１２０Kmなんて出ないですよ。
正直、この排気量では排気系を換えた所であまり効果はありません。
見た目と音が変わるくらいです。

あと、アドレス乗りのイメージが悪くなるのでうるさいマフラーは勘弁して下さいね。

書込番号：4562851

[これからです！]

只今、メーカーの見解を確認いたしました！

120.5Ｋｍは、マフラーのみの交換です！！！

ただし・・・・・
もともとの車両が、体重６０Ｋｇで体を伏せてトライすると
115Ｋｍくらいは出るそうです！

当然、テストコースでの話しですので、まねは厳禁です！

ついでに・・・すでにバックオーダーが１か月分あるそうです。納期は１ヶ月といわれました・・・・・在庫のあるショップをチェックですね！

もひとつ、ついでに・・・・・
　プーリーも開発が終わりましたのこと・・
　金額は1万円前後が予価らしいです。最高速５ＫｍＵＰくらい・・

さぁ〜
　在庫のあるショップを探しましょうか・・・・・・・・

書込番号：4562888

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

ｽｽﾞｷがｱﾄﾞﾚｽV125でﾍﾞｽﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしているはず?なので､ﾏﾌﾗｰの交換だけで､中低速域のﾄﾙｸが現状のままでの最高速のUPはあり得ないはずですが････! もし､UPしてるとしたら中低速はｽｶｽｶ?! で街乗りには････!
単純に馬力をあげるなら､ﾄｰﾀﾙでいじらないとね｡ 吸気抵抗･排気抵抗の低減､それにともなう燃料噴射量のUP､駆動系等････ ﾏﾌﾗｰ交換だけ考えるのは､ﾌｧｯｼｮﾝ性だけで､他性能の犠牲が多々ありですね!

書込番号：4564708

[カンバック]

こんにちは　最高速度120.5km/hですか！　　凄いですね・・・・
最高速に達する迄の最後の20km/hの増速はじりじりとしても、100km/hなんて俊敏かつスムーズにクリアしていまうのでは？
ノーマルのV125よりプラス20km/h〜30km/h程スピードの上限が上になりますが、実測なら250ccクラスのスクーターの数値ですね。
そう・・・4stで125ccのエンジンの動力性能はどのメーカーでも似た様なものと思います。V125が速い(感じる)のは設定を低中速域重視にして極端に軽量な車体に載せた結果、法定速度+&迄に限り上のクラス(250cc)に迫る加速を実現。但し、その先の伸びは同クラス(125cc)のスクーターに負けている。
アドレスで最高速の話題が尽きないのは、この辺のギャップによるものが関係しているのかしら？　110km/h迄は直ぐ出てその先もじりじり伸びて最高速は130km/hだと250ccのスクーターの性能ですね。

書込番号：4575803

高速タンデムは、、、

[ピーチクリン]

スカイウェーブ２５０だけではないのですが
250すべてのビックスクーターはパワー的に
高速タンデムは厳しいですね。110キロで約8200ｒｐｍ
2,3時間もこの調子で走っていたらエンジンが壊れてしまう
のではと心配です。
スカイウェーブ自体はとても気に入っていますが
400にしておけばよかったと少し後悔しています。
高速タンデムする人は２５０はきついかも。

書込番号：4180199

[成型屋]

110キロも出されたら、後ろにのってるもんは恐いやろなー

書込番号：4180904

[ドクトルＧ]

４００は重いですよ
設計の段階では タンデム禁止だった為に 考えられて無いでしょうね
今後は改良されると思いますね

書込番号：4180907

[ピーチクリン]

成形屋さんへ

確かに怖かったみたいです。正直、高速タンデムは人の命をあずかっているという認識をもって運転しないと、大事故になりかねないなと。
ようは自分が後ろに乗って怖さを体験すれば自然とスピード出せなくなると思います。

書込番号：4182744

[ピーチクリン]

ドクトルＧさんへ

ご指摘ありがとうございます。
フレームが重いんでしょうか？話はかわりますが最近エンジンのボアアップを考えているのですが、スクーター系の雑誌を見るとエンジンのボアアップパーツが２，３年前に比べて全然載らなくなりました。法律的に問題があるのでしょうかね？

書込番号：4182776

[すすー]

>法律的に問題があるのでしょうかね？
よくわかりませんが・・・
250→それ以上のボアアップを無届でされると脱税＆無車検に
400→それ以上のボアアップを無届でされると無免許運転に
つながりかねないからでしょうかね。50→それ以上のボアアップだと税金は多少高くなってもメリットは他にあるのですが、上記のボアアップだと変更を届けるメリットがユーザーにはありませんものね。

書込番号：4183127

[TDM900]

>エンジンのボアアップパーツが２，３年前に比べて全然載らなくなりました。
合法的にボアアップしようとすると、結構面倒だからでは。
（大抵は「競技用」とかいう断り書きがありますね）
50ccからのボアアップ(原付1種から原付2種)であれば、
比較的楽みたいですが。

書込番号：4184344

[ピーチクリン]

ご返答ありがとうございます。
確かにボアアップすることも大変だと思いますが
その後の手続きがTDM900さんの言うとおり大変なんでしょうね。
そのくせすすーさんの言うとおり何のメリットも無いですし。
だから大抵はボアアップしてもそのままのナンバーで走っている人
がほとんどじゃないでしょうか。
販売側にも責任があるのでしょうか？
ボアアップするだけしてあとは手続き等はノータッチではまずいとか。
なにか新しい法律でもできたんですかね
とにかく高速二人乗り解禁になったことによりボアアップをしたい人が
今後増えるのではないでしょうか？
それよりも今の排気量における法律をもっと見直して欲しい。

書込番号：4184866

[ドクトルＧ]

登録を変更しないボアアップは、通常ショップは行いません 摘発された時に営業停止などの罰則があるから ですから自分でしたり 店じゃない所でします
原付のボアアップなんか 実際内部は８０ｃｃあっても 外部の刻印は４９ｃｃとなってますから 闇の商品です 摘発されないの防止に 「レース用です 公道では使用しないで下さい」とうたってますね

書込番号：4185140

[タヤン]

法律うんうんを気にするのであれば、まず１１０km/hを
気にされたほうが良いのでは、８０km/hならばそう問題が
あるとは思いませんが。

書込番号：4188312

[スカイウェイブ]

　ボアアップですか？どうせ違法改造するんでしたら、４００cc
を購入してそれを、外観を２５０ccにそれてみてはどうでしょうか？
２台所有して、ナンバーは１枚ってことですが。

書込番号：4567720

エアクリーナーボックス小改造＆最高速情報

[しろくまパパ１号]

今回はエアクリーナーボックスの小改造を行ったレポートです。
Ｖ１２５のエアクリーナーボックスは２室構造となっており、外気導入パイプ（仮にＡパイプ）で吸い込まれた外気はがらんどうの小部屋（同Ａ室）へ導入され、引き続き別のパイプ（同Ｂパイプ）でエアフィルターのある部屋（同Ｂ室）へ移動します。
ところが、実際に見てみるとわかるのですが、Ｂパイプ（内径約２６φ）に比べＡパイプは異常に細い（内径約２０φ）んですね。おそらくは吸気音低減のためかと思われますが、見るからにＡパイプが吸気系のボトルネックになっているようなので、今回はこのゴム製のＡパイプを取り外し、Ｂパイプと同等の太さのパイプ（スチールの自在パイプにゴムコーティングされたもの。本来はコンクリート内電線配管用）に置き換えました（注１）。
その結果、従来はアクセル開度3/4以上では惰性で加速していた印象があったものが、アクセルに比例して速度が乗るようになりました。
多くの方の意見では「８０ｋｍ/ｈまではあっさり加速するが、その後はスピードの乗りが遅い」と書かれていますが、改造の後は９０ｋｍ/ｈまではほとんど同じ調子で加速しているように感じます。また、最高速は実測で１００ｋｍ/ｈ、もう少し距離があれば１０５ｋｍ/ｈまでは到達できそうです。
この分なら現在100/90-10の後輪タイヤ（直径約434ｍｍ）を110/90-10（同約452ｍｍ）に変更することで（注２）限りなく１１０ｋｍ/ｈに近づくことができるでしょう。
ちなみに吸気音については変更の前後でほとんど変化はありませんでした。
とりあえず皆さんのご参考まで。

（注１）Ａパイプは実際はＡ室を貫通して配管されているため、安易に取り外してしまうと吸気口からエアフィルターに直で吸気されてしまいます。
（注２）後輪とスイングアームのクリアランスは直径方向で約１０ｍｍ、幅方向で５ｍｍ程度なので120/90-10は装着不可と思われます。ちなみに現時点では110/90-10も実際には装着していないので、クリアランスをクリアできるかは未確認です。

書込番号：4226028

[しろくまパパ１号]

申し訳ありません。文面の訂正です。
【正】（注１）Ａパイプは実際はＢ室を貫通して配管されているため
【誤】（注１）Ａパイプは実際はＡ室を貫通して配管されているため

それと追記です。
Ｖ１２５のインジェクション制御の方法なのですが、アクセル開度はモニターしているようですが、車と違い、吸気量を測定していない（エアフロメーターがない）ものと思われます。よって吸排気系に手を加えガスがリーンとなった場合、最悪ピストン溶解などが予測されます。改造はあくまで自己責任でお願いしますね。よろしく。

書込番号：4226056

[へのかっぱＸ]

しろくまパパ１号さん、これなら簡単にできそうですね。吸気系は、エアークリーナーを低抵抗の物に換えたり、パイプ内に吸気効率を上げる部品を入れたりがこれまでもありますから、良い着眼点だと思います。パワーアップ面で効果が見られたようですが、燃費面はいかがでしょうか。
　私は、平地で９０Km/hオーバー（フルスロットルではありません）までは何度か出していますが、さすがに８０Km/hを超えると、ボディー面では強い不安は感じませんが、体と風圧の戦いとなりますね。
　私は、電気系の改造が主で、今は、アーシングとプラグ、プラグコードの交換を考えております。既に交換した方ありましたら情報をお願いいたします。

書込番号：4227938

[しろくまパパ１号]

へのかっぱＸさんお褒めいただき恐縮です。実際吸気系にインシュレータや小径ファンネルを取り付けて国内規制値に適合させたバイクは多いんで、ほかの所有車でも同じようなリファインをしてるものですから。
Ｖ１２５については先にも書きましたように吸気量のモニターをしていない可能性が高いので、そうであれば燃費に影響することはないと思います。あったとすればそれは、開けるのが楽しくなって調子よく飛ばしすぎているのかもしれません・・（笑）
風圧については、これはもう伏せるかスクリーンでも付けるかしか手がないわけですが、私は梅雨対策の一環としてオフロード車用のナックルガードを物色中です。これで結構長Ｔの袖がまくれあがっていくことは防げますし、たぶん空力も多少は改善できると思いますよ。
あと、電気系では常時点灯でオルタネータには常に一定の負荷がかかっていますから、バルブの一部をＬＥＤに交換するなどは結構大きな効果があるのではないかと思います。

書込番号：4228084

[りゅうちゃん１６]

しろくまパパさん、ナイスなレポートありがとうございます。

私はアドレスＶ１２５のサービスマニュアルを持っています。
ＦＩのセンサーは・・・
吸気圧センサー
エンジン温度センサー
吸気温センサー
クランクポジションセンサー
スロットルポジションセンサー
があると書いてあります。

ところで、吸気系の改造で低速トルクはどうなったのでしょうか？
低速トルクがもう少し欲しいので、そっちの方向の改造がしたいと
思っています。

書込番号：4230306

[しろくまパパ１号]

サービスマニュアル・・本当は注文しなければならないんですけどね。高くて手が出にくいですよね（泣）。

ところで低速側ですけど、確かに多少レスポンスは良くなってると思うんですが、それが加速感に直結しているかと言われると、気のせい程度ではないかなと感じています。

通常、吸気系を取り外して大気開放したりすると低中速トルクがアップして、高速側はそのおつり程度、ということが多いうえ、ジェッティングはシビアで気候に左右されやすくなることが多いようなんですが、今回の改造はあくまでリファイン程度のものですから、本当にボトルネックの解消（あるいは改善）くらいの効果だと思っていただければいいかと思います。

おそらく、りゅうちゃん１６さんの言われる低速トルクアップというのは本当のエンジン低回転域での出力ではなく、スタートダッシュという意味だろうと思いますから、もしそうであるならエンジン側のセッティングではなく駆動系の改善が必要になろうかと思います。

いかがでしょうか。

書込番号：4230925

[ドビンゴ]

Ａ室とB室がなぜ分かれているのか理解できません。細いほうのパイプをいっそのこと外すか、
穴を沢山開ければ、いいのではないですか？

書込番号：4554697

[ドビンゴ]

水没した時に、もろに水を吸わないようにかな？
じゃ、私には関係ないので、穴を沢山あけてみます。

書込番号：4555254

エンスト対策

[ＴＲ１０１]

ついに来ました。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm

書込番号：4530727

[じゃーのん]

ええ、ついに

書込番号：4530771

[らんさ〆]

最初の頃はたまにエンストしたけど最近は全然しなくて調子いいのはなんでじゃろ…
対策品に交換すると最高速落ちて燃費悪くなるってインプレあるけどどうなのかな？
燃費はわかるけど最高速落ちるのは許せん！

交換したほうがいいのかなぁぁ

書込番号：4530852

[ＴＲ１０１]

私のは対策外ですが最高速がメータ読みで１０５程度。
燃費は平均３５ｋｍぐらいです。
ただしちょっとラフに乗るとすぐに３２ｋｍぐらいに
落ちます。

近所のセルフで入れても少し燃費が落ちます。
大体ガスメータが同じ位置で給油してますが
セルフだと０．２〜０．３は多めに入る感じです。
スタンドのメータも結構いい加減なのかな？

書込番号：4530881

[よさこい人]

スズキのＨＰ見ました。たしかにリコールの発表ありましたね。私のは後期で購入の際にＦＩ対策済みを確認して購入しましたが、兄が小型ＡＴ二輪を夏に取った時は教習車がＶ１２５で一本橋でエンストするなどで教習に不具合あるということで教習所からメーカーに言って対策品に交換してもらいましたがわりと早い期間で交換したのでメーカーも不具合は認知してたみたいですね。

書込番号：4530941

[RCR-V3ユーザー]

最高速に拘る人って相変わらず居るようですが、一発で免停になる速度以上を出して何をしたいのか甚だ疑問？

105km/hと自己申告してるって事は道交法違反を認めてるので、警察へ通報しないと・・・

書込番号：4531043

[自転車操業野郎]

4531043の書き込みですが、何も公道でとは一言も書いていませんが、通報しても大丈夫なんですか？

書込番号：4531329

[RCR-V3ユーザー]

＞4531329

アドレスV125でトップスピードまで到達する為にはかなり長い助走距離が必要ですが、一般道以外で可能な場所を是非とも教えて欲しいですね。

それとも、最高速を自己申告している人たちって皆サーキットで走行しているのかな？

まあ突っ込むのはご自由ですが、余りに常識ハズレだと己の無知さをさらけ出すだけですよ。

書込番号：4531485

[自転車操業野郎]

4531329

喧嘩するすもりないですけど、私は結構河川敷（舗装済）でバイク運転する人を見かけますので言ってみたまでです。

書込番号：4531609

[Ｒ１０００]

かなりグレーですけど、「疑わしきは罰せず」。

推測や憶測を根拠に決め付ける方が「余りに常識ハズレで無知」。

書込番号：4531614

[自転車操業野郎]

するつもり　○　するすもり×

書込番号：4531615

[安全運転を推進する会名誉会長]

「公道でしたこと。」と書いていないから良いということではありません。この掲示板に書き込みしたからと言って罰せられることはよほどのことがないとないでしょうが、スピード違反をどうどうと書き込みすることは、違反に対する意識が薄いと言うことです。スピード違反をして自分が痛い目に会うのはしょうがないですが、大半の場合相手がいます。法定速度以上を出して走っている人は多くいると思います。たいていの人これは違反だスピードを出しすぎていると認識してます。（認識の度合はありますが。）公然と書き込みしているしている人は意識のない危険人物です。考え直してください。掲示板の書き込みは楽しい趣味の世界なのでいろいろと書くことはいいですが、よく考えて書き込みしてほしいものです。

書込番号：4531710

[はる様]

あれって、現行犯じゃないの？
板で、たとえば、スピードを１０５キロ出したと書いた所で、よほどの事であっても１２０パーセント検挙されないよ。

書込番号：4531866

[すすー]

>公然と書き込みしているしている人は意識のない危険人物です。

何を根拠に・・・。違反は重々意識しているけど、自分のバイクだからある程度性能は把握したいと思って、周囲の状況もわきまえて出してみてって可能性はなしですか？100Km/hオーバーで流れている一般道路など普通にありますし、速度だけで即危険極まりない行為とまでは言い切れない状況はいくらでもあるでしょう。確かにほめられた行為ではありませんが。

法律違反は一切書き込んじゃダメってのも嫌な掲示板ですよね。法律違反を明らかに自慢げに書き込んだり助長するような書き方はどうかと思いますが、バイクの性能について客観的に書くくらいは大目に見ていいのでは？

書込番号：4531879

[ブルーハーツ]

速度違反は現行犯逮捕が原則です。過去に速度違反したからといって逮捕はできません。速度違反を批判する人に聞きますが、あなた方の近くの道路で制限速度を１００％の車が守っている道路がありますか？

　警察が「安全」という大義名分を持ち出せば、何をやっても好き放題。
たとえば北海道の道路は、ほとんど制限速度が５０キロです。１００キロで走っても何の問題もない道路でも５０キロ規制です。日本の法定速度は６０キロですが、この６０キロという数字は世界の国を走ればよくわかりますが異常に低い数字です。たとえばヨーロッパの国はほとんど８０キロ以上、ニュージーランドも８０キロ、オーストラリアは都市部で６０キロ以下の場所がありますが、ほとんど８０キロ〜１００キロ（正確には速度標識がないのでわからない場所が多い）ドイツのアウトバーンは速度制限はありません。

　世界中で法定速度が６０キロというような国は日本くらいでしょう。そして、その低い６０キロさえ公安委員会規制で５０キロや４０キロにしています。なぜでしょう。警察が捕まえやすいからです。僕は日本中の道路を走っていますが「ねずみとり」を行う場所は、すぐにわかります。
　見通しのいい直線道路で速度規制が６０キロから４０キロや５０キロに変わる場所です。よく標識を見て走っていないと制限速度が変わったことすら気づきません。そして直線道路で誰もが速度を上げる場所で、警察は隠れてねずみを張っています。本当に危険な、ヘアピンカーブや見通しの悪い交差点などでは絶対ねずみとりはしません。安全のために速度規制をするなら、危険な場所でねずみとりをすべきでしょう。

　日本のドライバーの違反者は年間１０００万人を超えています。日本は他の犯罪はとても低いのに交通違反だけ異常に多いですね。なぜでしょう。みんな悪い奴だからですか、違います。警察が、普通に走っていれば全員が違反するように法律を作っているからです。今の道路交通法を厳密に適用すれば。おそらく日本中で違反をしていないのは車に乗らないペーパードライバーだけになります。

　原付の３０キロ規制など警察が捕まえるためだけにある規制で安全とは何の関係もありません、55CCにボーアップした原付は60キロで走っても安全で50CCは30キロで走らないと危ないんですか？。外国の道路を走ればよくわかりますが、日本のドライバーは世界で一番下手です。
　どうして下手なのか？走らないからです。警察が捕まえることを目的に道路交通法でがんじがらめにしているために日本人は世界で一番優秀な車に乗りながら徐行運転しか経験できないのです。たとえば外国の山道のコーナーには７０や８０と書いた標識があります。これは７０キロで回れますよ、８０キロで回れますよという標識です。そこを地元のおばあちゃんが７０キロ、８０キロで走っていきます。僕は走りには自信がありましたが、そういう、普通のおばあちゃんに追走するのが、やっとでした。
　明らかにレベルが違います。ゆっくり走れば安全と考えるのは大きな間違いです。歩行者や自転車がいる場所では最大限にゆっくり走り、１００キロで走っても安全な道では１００キロで走るのが車です。１００キロで走っていても安全に停止できる技術がなければ６０キロで走行していても危ないです。
　交差点でも信号をやめて、ロータリー方式にすれば渋滞も減るし電気もいりません。善良なドライバーをすべて違反者にするような道路規制をやめて、本当に安全と弱者保護のための道路にしてほしい。外国の制限速度１００キロの道を走るより日本の制限速度５０キロの道を走る方が、よっぽど危険を感じます。２輪通行禁止の山道があちこちにあるのも日本だけですよ。これは明らかにバイク差別（憲法違反）なのに誰も文句言わない。警察は「事故起こったらどうする」と脅迫するけど実際、事故起こっても警官が見舞いにくることはないし、助けてくれることもありません。

書込番号：4532094

[安全運転を推進する会名誉会長]

すすーさんのさんの言われるとおり、バイクの性能を試したくなるのは分かります。また、｢ほめられた行為ではありませんが｣と書かれているように理解している方はいいですが、上の書きこみを見ればそうは思いません。きつめに言っておくのが良いでしょう。この掲示板はいうまでもなく誰でも見ることができます。バイクの興味がある人だけではありません。（意味深ですが…これ以上は･・）
　ということで、私はやっぱり、違反書きこみはやめてほしです。みんなのためです。このような意見を述べて、あえて嫌われ者になってもいいです。のんびりバイクを乗っている人の気持ちも考えてください。

書込番号：4532123

[かま＿]

交通の摩擦が、そのまんま掲示板にも当てはまっちゃってる気がしますねぇ。。。
って俺もか(^^;;

書込番号：4532150

[カンバック]

突っ込み目的のレスにまともに相手しても仕方がないですよ。
おいらは飛ばし屋じゃないけど、法定速度超えて走ることって時にはあるからね。
他社のところでも荒らしている方もいらっしゃる様だし、言い訳しても
法律立てに突っ込まれてド壷に嵌るだけだから、ハイハイ仰るとうりですって事で良いのでは？
道路を走行する車両の実際の流れる速度がどうのこうの言うだけ無駄です。
例え、８０ｋｍ／ｈ以上で流れている国道（２４６とか）でも法定速度が５０ｋｍ／ｈなら流れに逆らって５０ｋｍ／ｈ以下で走らないと絶対納得しません。こんなことをすれば５０ｋｍ／ｈで走っている人も、また抜こうとしている人も非常に危険なことになりますが、それが元で事故が起きたら（人が死んだら）悪いのは実態にそぐわない速度制限をしている行政や取り締まりを怠っている公安のせいにするだけです。

書込番号：4532215

[よさこい人]

なんかエンスト対策についてのスレからスピード違反についての話に変わってる…。

書込番号：4532233

[カンバック]

確かに・・・・　だからスルーしましょ。法定速度絶対論者ってどうせ乗らない人達でしょう（＾＾：

書込番号：4532255

[フルブースト]

アドレスの掲示版は最高速度についての書き込みが特別に多いですね。
他ではこの様なことはありません。（アドレス乗りは飛ばし屋が多いのでしょうか？）
確かに大切な相棒ですからお気持ちは良く理解できますし、興味をもたれるのも当然です。
最近段々見掛ける機会が増えましたが、結構皆さん飛ばしている方が多いですね。
ゆっくり走っても良いバイクなのに・・・・
私のバイクは対象型番ではない様なので少し安心しました。
余計なお世話でしょうが、１００キロで走りたいのでしたら、自動二輪か四輪車で高速道路を
使われた方が良いですよ。
そうすれば揚げ足を取られることもないでしょうから。

書込番号：4532278

[ファンブラ]

TR101さん、情報をありがとうございます。
早速、車体番号を調べてみました。
幸い、対策対象外でしたが、ちょうど昨日１日で２回エンストしました。
３０００Ｋｍ程走りましたが、予期せぬ出来事でギョッっと驚いてしまい、
フラフラしてしまうところでした。
経験して初めてその恐ろしさが理解できました。
法定速度オーバーよりこちらの方がよっぽど危険です。

どの程度完成された対策なのか、心配なところです。

ちなみに、最高速はちょうど１００Ｋｍ／ｈ出ます。
もちろん、お庭で計測しました。
庶民の方々には想像できない環境にすんでます。
公道では法定速度以上出したことありません。

しかし、口コミとしての価値が０の書き込みは、迷惑なだけですね。
最高速一つ書くのに、言い訳がましいことを書かなくてはならないし。

書込番号：4532323

[まきにゃん]

＞警察が、普通に走っていれば全員が違反するように法律を作っているからです。
日本は反則金(交通反則者納金)を歳入として予算に組み込んでますからね(平成16年度で約800億円)。
で、それを達成するために末端の警官にノルマを課し、不毛な交通取締りが行われると…

書込番号：4532332

[カンバック]

法定速度はちゃんと正規の手続き(国会)通して決めているので今更ゴチャゴチャ言われる筋合いはありません。
それに国会議員はご自分達(日本国民)が選挙で投票(或いは棄権)した人じゃないですか。
各々の道路によって法定速度を上限に個別に最高速度を設定するのは考案委員会の特権です。これにいちゃもん付けるのは営業権の侵害ですよ。
又、速度取締り(ねずみ取り)をするにも手間と人手とお金が掛かるので、やる以上は元を取らないといけないません。
したがって直ぐ判るところなんかで網を掛けたりはしませんし、営業努力と工夫をしています。
例えば片側一車線の道路で道幅が狭い道は40km/h規制として道幅が広がって片側二車線になると獲物の心理としてスピードを上げ易くなり、広い道路ではまず50km/h規制として途中で制限速度を40km/hに下げると殆ど気付かずにそのままの速度で走ってくれます。
こらとしては獲物に姿を見られない様に建物の影に隠れて待っていれば良い。
もう一つは覆面で流れの速い道路であえて制限速度より少し遅く走るのです。そうすると獲物は焦れて追い越していくので速度違反と追い越し禁止違反で二つも美味しい。
我々は十分な年間予算を頂いておらず、足りない分(ボーナス？)くらいは自分達で稼がないといけないのです。

書込番号：4532661

[さるえもん]

確かに速度ってのは危険運転の要因のひとつかもしれませんが、
法定速度で走ってさえいれば安全運転だと勘違いしてる人がいる
ことも確かですよね。こんな人が一番怖いのは私だけ？

書込番号：4532904

[カンバック]

>法定速度で走ってさえいれば安全運転だと勘違いしてる人がいる
そうなんですよ。確かに法定速度や各々の道路によって決められている最高速度を遵守することは基本であり、免許はそれらも含めて交通法規を守ることを条件に与えられています。
但し、いつも条件が同じと言うことはありえませんから、その場の適切な状況判断が安全に繋がると考えています。
例えば速度制限が30km/hの道路でも万一子供が飛び出しても停止出来る速度(20km/h)でないと危険と判断すればその判断に従うべきですし、通常の道路で自分が先頭であれば危険が予想されない限り法定速度の上限で走行し、流れの速い道路では多少法定速度を超えていても流れに
逆らわずに合わせて走行する事が一番安全ではないでしょうか？

私は過去に一度事故の被害者となり大怪我をした経験がありますが、相手は別に飛ばしていた訳ではなく、同乗者との話に夢中になって、ついうっかり良く確認せずに右折してしまい、直進してきたバイクと衝突。(こちら60km/hで走行入院6ｹ月、相手20km/hで走行運転席と助手席供に3週間入院)加害者の人は若い幼稚園の保母さんでスピート違反とは無縁の人でした。

さて、本来のスレから大きく外れてしまいましたが、確認したところ私のV125はユニット交換の対象ではないようです。
確かに納車4ｹ月で2,000ｷﾛほど走行しましたが、エンストの兆しはありませんでした。
燃費については慣らし期間中はﾘｯﾀｰ45km平均でしたが、現在は35kmを少し超えるくらいと思います。

走りについては未対策車に乗っていないので比較できないのが実情ですが、ショボイ・チャチィと
乗り午心地、安定性以外は現状で満足しています。又、満足していないと書いたところも納得はして
いますし、メーカーが正式に公表してくれたので良かったと思っています。

書込番号：4533014

[はる様]

何事も経験じゃないの。
色んなこと、少しずつ覚えて、
そして少年は、大人になって行く

ただ、肝に銘じておかなければならない事がある。
それだけは、自己責任だけでは済まされないよ。

書込番号：4533283

[通勤特急]

この掲示情報を２６日の午前中に見たので購入先へ電話をしたら対策部品が入荷してるというので早速仕事帰りに交換しました＾＾＠。
因みにそれまでエンストは一度もありませんでした。
しかし納車時にはスタート時やストップ時に回転落ちが見られ、
もしや止まるんじゃないか？と思う時もあったのも事実でした。
交換後の印象としてはアイドリングが若干上がったかなぁ？程度でした。（燃費は悪くなってしまうかもね？？）
作業時間も１０分弱でした。
対策済シールを貼られました。＾＾＠
話題？の最高速度の変化はありませんでした。

書込番号：4533316

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

今回のｱﾄﾞﾚｽのは､ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝです｡ ﾘｺｰﾙじゃ無いですよ! どうして､みんなｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ・改善対策・ﾘｺｰﾙを区別してくれないのかなぁ〜｡

書込番号：4533939

[ブルーハーツ]

「安全運転を推進する会名誉会長さん」ってバイクで走ったことあるんでしょうか？今までどんなバイクで何キロ位走ったか教えてください。免許証は持ってるんですよね？

>きつめに言っておくのが良いでしょう。
　誰にきつめに言うのですか。税金を捜査費架空領収書でっちあげて泥棒してる警察に「きつめ」に注意しませんか。ベンツは２００キロで走っても安全な車ですと売ってるダイムラーベンツ社に「きつめ」にいうつもりはありませんか。ロースルロイスは２００キロで走って時計の針の音しか聞こえないと宣伝してます。アドレスはいくらがんばっても１００キロしかでません。それに比べると２００キロで走るロールスロイスやベンツは凶器ですね。すぐ販売中止を「きつめに」求めてはどうでしょう。

　日本で法定速度１００キロ以上で走れる道はないのですから２００キロで余裕で走れるベンツやロールスロイスやポルシェなどは危険すぎます。僕も日頃、ベンツに追われて速度違反に追い込まれたりしてるので「ベンツ追放運動をしてくださると、とても助かります」ぜひやってください。
　
>のんびりバイクを乗っている人の気持ちも考えてください。
　山道で他の車がいない時はのんびり３０キロ位で走るのが好きです、風景もはっきり見えるし最高です。しかしベンツが後ろからクラクションを鳴らし、大型ダンプが幅寄せしてくる一般道路で「のんびりバイクで走ってられる」と思いますか。一度アドレスで国道の渋滞路１００キロほど走ってから、感想を聞かせてくれませんか。
　
　アドレスはバイクの中でも一番安い小さいバイクです。道路に出れば交通弱者で車に幅寄せされたり、走ってるのがわかっているのに車が前方にかまわず出てくるので急ブレーキかけたり、様々な危険に「あわされている側」です。安全運転を推進するなら、そういう危険を作り出している、ベンツや大型ダンプやウインカーも出さずに突然進路変更する「バイクに乗ったことがないドライバー」たちに「きつく」注意して頂けないでしょうか。僕は車に乗ったらバイクが通れるように左側を大きく開けて渋滞停車します。ライダーたちに少しの思いやりを持っていただければ２輪と４輪の事故も大幅に減ると思います。ぜひ「きつめ」にいってくださるようにお願いします。

書込番号：4534144

[かま＿]

＞昔バイクマンさん
関係者ですね（笑）
一般ユーザーはリコールとサービスキャンペーンの区別がつかないので、言っても無駄だと思って黙ってます(^^;;

■速度違反
大前提というか、大義名分が出てこないのですが、
道交法の上位概念に「安全で潤滑な交通」の為の法律である。というのがあるそうです。
つまり、速度制限はもちろんあるのですが、それだけに縛られて即違反になるわけではなく、
安全に流れていればそれで良し。とする考えがあるようで、最終的には警察官のその場の判断に任されているそうです。
まぁ取り締まりに引っかかったら終わりなんですけどね。

■速度違反を書き込む事
書かれているように、道交法は現行犯なので（オービス除く）違反を書いても違反ではありません（？）
問題になるのは「公序良俗」に関する法律のようです。

■ゆっくり走ろう○○○
時と場合によりますが、車が楽に抜かせるはずの道路ではゆっくり楽しませてもらってます。
ピンクを原付（５０cc）と思ってる車はすぐに抜いていきますが、知ってる人は（同じ制限速度なので）遠慮してゆっくり後ろについてくれちゃったりしますが、ウインカー出してちょっと右手を振ってあげれば抜いて行きます。
ま、無言のコミュニケーションも楽しいものです(^^)

■本題のサービスキャンペーン
東モでミクニにからんで来ました（笑）
ディスチャージポンプについて丁寧に教えてくれました。
サービスキャンペーンについては知らなかったので（そりゃ東モ期間中の発表だからなぁ）教えて差し上げました。

書込番号：4534208

[カンバック]

決して反対意見ではありませんが、安全には余裕も必要と思います。
２００キロで走れる性能を持ちながら１００キロに抑えて走ることは強い意志が必要であり、
ある意味では贅沢なことかも知れませんが、そのプラス１００キロの余裕が安全に繋がると
考えます。
私のセンカドカーの燃費は市街地でリッター５ｋｍ〜６ｋｍ、長距離でも８ｋｍ位がいいとこです。
高速道路では９０キロが一番燃費が良いので急いでいなければ１００キロでは走りません。
性能的にはノーマルでもリミッターカットだけで最高速度２５０キロですが、リッターバイクとビック
スクーターが一台づつ買える位の費用を掛けてチューンしたので、やったことはありませんが
ショｯプの人に言わせると更にプラス５０キロ位は出と言われていました。（ゼロヨンは１２秒台）
チューン自体は７年も前ですし、ここ２〜３年は１２０キロ以上では走っていませんけど、
１００キロ前後の速度で流している限り、全てにおいて十分の余裕があるので安全性は極めて
高いと感じています。
ファーストカーのアドレスですが、１００キロがやっと出るかどうかのバイクで１００キロ近い速度を出せば余裕ゼロで危険極まりないと思います。確かにエンジンは元気なので１００キロ近い速度は出せば出ると思いますが、あの車体はその様には出来ておらず、８０キロ位迄が限度と思います。
燃費が良く機動性の高いアドレスを買ってから、セカンドカーは殆どガレージでお留守番です。

書込番号：4534294

[残業マシン]

そもそもこのサイトは色んな商品について、ユーザーからの
情報を参考にするってのがメインだったのでは・・・？
バイクを選ぶ場合には、カタログのスペックだけじゃない
実際のユーザーからの情報が非常に大切だと思ってます。
出す出さないは別として、最高速についてもその重要な
選択要素のひとつでは？同じバイクをこういうサイト上で
比較する場合、数値で差が表現できないとちょっとツライす。
（数値はスピードだけとは言わないですが・・・）
別に最高速命！って感じで皆さん書き込まれてるわけじゃない
んですから。

書込番号：4534603

[フルブースト]

>バイクの性能を試したくなるのは分かります。
>この掲示板はいうまでもなく誰でも見ることができます。バイクの興味がある人だけではありません。
>のんびりバイクを乗っている人の気持ちも考えてください。
文面から私が推察すると、原付(50cc）にお乗りの方が大型バイクと言うより特に四輪ドライバーに対して言っておられる様に見えます。
要するに30km/hで走行している原付を邪魔者扱いしている交通強者？がターゲットでは？
例えば片側ニ車線の国道でも道幅が狭いところは結構多いので、車が多い時間帯に原付が30km/hで走行していると四輪も原付を抜くことが出来ず、後ろに続いて30km/hで走らなければならなくなります。（法定速度の半分の速度）そうなると後ろは渋滞して原付の後ろに付いた車は更にその後ろから煽られることになるので、原付を煽ると言うより、何とか抜こうとするでしょう。
その時にミラーに迫る車にプレッシャーを感じているのではないでしょうか？
バイクなら横をスイスイ抜いていくでしょうからその限りではありません。
この様なことを書くとお叱りを受けるかも知れませんが、その様な道路を原付で走行して、のんびりバイク乗っている人の気持ちを考えてと言うのは少し違うのではないでしょうか？（交通の障害となり他の車輌に迷惑を掛けると言う点では暴走族と同じです）
アドレスに対して強いて言えば左の歩道に沿って停車している時に渋、滞している車列の横をすり抜けしてくるアドレスに煽られたのでしょうか？

書込番号：4534643

[Ｃｕｒａｒａ]

>ミラーに迫る車にプレッシャーを感じているのではないでしょうか？
私も片側二車線の国道で慣らし運転中に後方の乗用車に煽られて無理やり高速走行？
させられた経験があります。
その時はまだ免許を取得して、５０ccから乗り換えた直後で初めてバイクで８０キロも出して
しまい、とても怖い思いをしました。
決してフルブーストさんの仰るような速度で走行して他の自動車の邪魔をしていたつもりはなく、
法定速度と言われている６０キロ（１２５ｃｃ）で走っていたのに。
ですからのんびり走行するバイクのことも考えてと言われる方のお気持ちは良く判ります。
この掲示板はカタログでは見れないオーナーの方々の貴重な情報が得られるのでとても楽しく
見させて頂いています。
スピードについても出そうと思えばどこまで出るのか？と言うことでは燃費などと同様に貴重な
情報の一つと思います。
スピードを出す出さないと言う事ではなくどれだけ余裕があるのかと言う意味でですが。
広い意味で余裕は安全に繋がると思います。
それを頭から否定したり、言葉じりの揚げ足を取ったりしてスレ主さんのレスと趣旨の違う事を
書き込みされるとご本人にその気がなくても荒らしと言われてしまいます。

書込番号：4534705

[カンバック]

白熱ランキングの一位、二位って(安全運転を推進する会名誉会長さん)が
投げかけた書き込みでダントツに独占ですね。
恐れいりました!!

書込番号：4534926

[安全運転を推進する会名誉会長]

私もバイクのメカのことについては詳しくないですが、機能をためしたこともありますし、国道等も流れに乗って走ってますよ。私が主に乗っているのではないですが、アドレスＶ１２５とマジェティ１２５を乗っていますよ。私が、「安全運転＝法定速度内で走ること。」と思って固い書き込みをされていますが勘違いされてます。常連の方の書き込みで反論されているようなこともありますが、良識のある方の意見で良いと思います。ブルーハーツさんはバイクが好きで、自分の世界で信念をもっておられ、意見を熱心に書かれているなあと思います。かま＿さんやブルーハーツさんもバイクに詳しい方で良い意見を書かれていると思います。
　ここはアドレス１２５なので少し私の意見を述べさせてもらいます。　このバイクは車体も小さく良く走るバイクだと思います。見た目は５０ｃｃのスクーターとかわらず、いままでにはなかった画期的なバイクだと思います。車の流れに乗る等のことを考えれば５０ＣＣのスクーターより安全だと思います。車も乗っていますが、車の乗っているときはバイクが邪魔だと思うこともありますし、バイクに乗っている時は車が邪魔だというときがあります。（みなさんもそう思っていと思いますが）極端なことを言えば５０ＣＣのスクーターをなくして法定速度が５０Ｋの原付２種のバイクだけにすれば、現状より、道路もスムーズで安全だと思います。（もっとも原付免許しかもっていない人に危険な運転をしている人が多いような傾向がみられますが…）
　最後にニックネームから言いたいことは、「スピードはほどほどに」「常識を考えて」ということだけです。私は少し理屈っぽいバイクのことには詳しくないけど、バイクを普通乗って楽しんでいるいる中年です。

書込番号：4535604

[安全運転を推進する会名誉会長]

「かま＿さんやブルーハーツさんもバイク…」のところのブルーハーとところは、カンバックさんと書くところを間違えました。（名前を書き間違えるとは、大変失礼しました。）

書込番号：4535641

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

かまさん！ 鋭いですね！確かに 何処かのﾒｰｶｰで････を担当しています｡(笑)
そう言う､かまさんは････(笑)

書込番号：4536226

[かま＿]

あははは　当たっちゃった(^^;;
ワタクシは、ただのヲタクです。一応４輪のメーカー社員さんに知り合いで何人かいるので、プロの発言はピンと来ちゃったりすることもあります（笑）
東モのタダ券ももらっちゃったし。
今後ともよろしくです(^^)

書込番号：4536297

[ブルーハーツ]

安全運転を推進する会名誉会長さんはアドレスＶ１２５とマジェスティ１２５に乗っておられ実際に走った上での意見ということなので納得しました。＞免許証は持ってるんですよね。となめたことを書いたのはお詫びします。ごめんなさい。

　最高速を問題にされる方は、どうしてアドレスのように「スピードの出ないバイク」の板にきて文句をつけるのか理解できません。１２５だけで比較してもマジェスティ１２５は１２０キロ出ます。シグナスも１２０キロ出ます。スペイシー１２５は少し落ちますが１１０キロ位でアドレスよりは出ます。２５０のマジェスティなら１３０まで持っていけます。ＣＢ４００だと２００キロ、アドレスより速度が出るバイクはいくらでもあります。またべンツやポルシェは２５０キロ出ます。ベンツのおっちゃんが２００キロ出ると言うのは問題にしないのにアドレスのユーザーが１００キロ出ると書けば、どうして許せないのでしょうか。速度違反が許せないのではなくて「アドレス」が速度違反をするのが許せないように思います（単なる弱い物いじめですね）

　RCR-V3ユーザーさんは「アドレスV125でトップスピードまで到達する為にはかなり長い助走距離が必要」とかかれているので実際にV125で走ったことないんでしょうけど、１０５キロ出ますと書けば全てのアドレスユーザーが１０５キロで走るとでも思っているのでしょうか。２００キロで走ってるベンツはよく見ますが１００キロ以上で走ってるアドレスは、まず見ないです（実際いないということです）。ベンツは２００キロでぶつかってもケガしないかもしれませんが、アドレスは１００キロでぶつかれば死ぬか、植物人間になるでしょう。みんな緊張と覚悟を背負って走ってるんです。スピード狂の人はアドレスみたいに最高速が低いバイクは買いません。最高速や速度違反を問題にするなら他のもっとスピードの出る車の板で書けばいいんじゃないですか。

　１００キロオーバーの速度違反と３０キロオーバーの速度違反はどっちが悪質ですか、アドレスはどんなにがんばっても１００キロオーバーのスピード違反なんてできないです。
なんかアドレスに特別の恨みでもあるのなら「速度違反」みたいなきれい事いわずに本音で書けばどうなんですか。アドレスは６０キロ以上で走るより６０キロ以下で走った方が快適なように作られているんですよ、実際に使ってたらわかると思いますけど。

書込番号：4537105

[RCR-V3ユーザー]

おお、ブルーハーツさんといえばスペイシー100をはじめ、数々の板で物議を醸し出していた方ですね(爆)

正真正銘、ブルーのGを所有しているRCR-V3ユーザーです(笑)

実際にアドレスへ乗車している身としては大変満足しているのが正直な感想です。トルクフルなエンジンと軽い車重がマッチして軽快に走る様は全く文句のつけようがありません。コンパクトなボディサイズとあいまって、確かに60km/h以下で走っている分には最高のスクーターですね。購入時にシグナスとどちらにしようか迷いましたがアドレスにして正解だったと思います。停車時の取り回しも原付と同等ですし・・・

＞最高速を問題にされる方は、どうしてアドレスのように「スピードの出ないバイク」の板にきて文句をつけるのか理解できません。

ただ単にオーナーだからです。言うまでも無いですが他のバイクや車でも違反は違反でしょう。

＞またべンツやポルシェは２５０キロ出ます。ベンツのおっちゃんが２００キロ出ると言うのは問題にしないのにアドレスのユーザーが１００キロ出ると書けば、どうして許せないのでしょうか。

乗った事も無い車にイチャモンをつけるほうが、よっぽど傲慢だと思いますが。ちなみに、当方は興味の無い板を見る趣味が無いので、他所の板に何が書いてあるか全く内容がわかりません。

＞１０５キロ出ますと書けば全てのアドレスユーザーが１０５キロで走るとでも思っているのでしょうか。

勿論そんな馬鹿げた妄想は抱いてませんよ(笑)
例えば、当板の総ページビューが仮に10000ヒットだとしましょう(実際は当然ながら桁違いでしょうが）。そのうち、僅か1パーセントの人が｢俺も最高速にチャレンジしようぜッ！｣と実際に行動を起こせば、100人の無謀な運転を誘発する結果となります。別にアドレスユーザで無くても、｢自分のバイクだと何キロまで出せるのかな？｣と試して見たくなるのも心情的には理解できます。ただ、それを抑えるのが理性ですが、欲望を抑えきれない人たちが目に付く今日この頃です。

＞アドレスは１００キロでぶつかれば死ぬか、植物人間になるでしょう。みんな緊張と覚悟を背負って走ってるんです。

それこそジコチューの極みでしょう。乗ってる人間がダメージを負うのは自業自得ですが、巻き添えで犠牲になる人の事まで考慮するのが、分別ある人間の他人に対する思いやりなのでは。まあ、言っても無駄でしょうね・・・

書込番号：4537327

[ＹＡＨＯＯ！６６６]

このバイク最高速こだわる人多いね　そして批判した人や法律をののしり自己正当化する。
もしかしてライバル１２５ｃｃに最高速で負けてるのが悔しいだけじゃないの？

能書きがいちいちうぜーからさ、いっそのこともっと速いのに買い替えるかフルチューンして150キロ位出るようにしたら
そしたら心のゆとりが出来て無駄な書込みも減るんじゃない？

書込番号：4538414

[わいじい]

そんなに最高速って大事なのでしょうか？？
バイクで１００キロ超なんてホント怖くて出せません・・・
それよりガソリン値上げの今、対策後の燃費の方が気になりますけど。
何しろ数こなさないと、交通費も支給されない委託社員ですから・・・
（アドレスを燃費で選んだクチです）
確かに自分のバイクがどこまで速度が出せるかは関心が無い訳ではありませんが
別にその数値にはこだわりません。
私の場合、６０キロでまだまだ余裕があればそれで充分だと思っています。
そんなに最高速にこだわるのならリッターバイクでも乗れば良い事です。
高速も走れるし・・・

書込番号：4538799

[かま＿]

最高速もひとつのファクターなので、話題にする事自体は当然だと思ってますけど。
（昔のカタログはちゃんと最高速書いてあったし。まぁ自主規制で無くなったので　。。。）
燃費も同様で、よく話題にものぼるし。
ちなみに僕はピンクは５台くらい乗ったけど、最高速は出しました。
北海道の郊外なんか、最高速で走ってても車の集団にぶち抜かれるし（笑）
４００ccで１６０km/h、リッターで１８０km/h出して、バイク自体の安定性は全然余裕でまだまだ出そうだったけど、（石があったら俺死ぬな）と思った時点でやめました。
みんなそういう経験は。。。　　ないんスか？(^^;;

書込番号：4538879

[ルナルドムーン]

そういう経験あります。
250ccで、170Km/hで走行中に横から軽々とベンツに抜かれました。。。
まさしく石ころも怖かったし、こっちは張り付いて必死なのにツツーと抜いていくベンツを見て馬鹿らしくてアクセルを戻しました。
１度きりで、それ以来試そうとも思いませんでした。

50cc乗ってた時が、一番最高速が気になってました。
それこそ、「今日は1Km/h速い！」とかって喜んでました。
車や逆車リッターでは、最高速チャレンジしようなんて考えたこともありません。

こう思うと、手が届くところに最高速があるから出したくなるんですかね。

書込番号：4539100

[かま＿]

そうですね。
１２５ccの最高速というのが、あまり恐怖を感じずに出せる上限の、ちょうどいい所なんでしょうね。
ちなみに僕の１２５ccの最高速は実は８８km/hで、
まだ持ってるＶ１００や、昨年まで乗ってたベクスター125や、この掲示板のＶ１２５より遅くて、ちょっとショックです（笑）

書込番号：4539114

[ルナルドムーン]

ある程度の高速から思った通りに加速してもらうには、もう少し最高速がほしいですね。
V125の前がV100で最高速が85Km/h程度だったのですが、前の車について行こうとすると、加速が着いてこずにあおられることもしばしばでした。
75Km/h以上は加速を体感できない、じわじわ加速だったので。

そんな理由で買い換えたのですが、ここの情報は本当に役に立ちました。
最高速、80Km/hまでの加速はスムーズ、出足は250ccバイクに近い、etc...
鵜呑みにはしませんでしたが、検討材料としては十分で、V125に乗り換えてから、あおられたことは一度もありません。

かま＿さんも、是非とも早い乗り換えを実現して下さいませ。

書込番号：4539154

[かま＿]

は、はい(^^;Aアセアセ

書込番号：4539366

[わいじい]

昔のカタログには最高速の記述ってあったのですか？
それは知りませんでした、失礼いたしました。
車の運転暦は長いのですが、バイクは最近乗り始めたので最近のカタログしか見ていないものでして・・・
今までは加速の悪い古い原付を使っていましたので、煽られるわ、無理に追い越されるわで、怖い思いをしてました。
どんなに頑張っても５０キロが限界で、後ろに車がくると冷や汗モンでした。
それでアドレスに買い換えたのですが、加速は良いし、スピードも出る、煽られたりする事もなくなり
怖い思いをする事も無くなった訳です。
なので６０キロで余裕ならそれで充分かなと思ってます。
今現在自分のアドレス出した最高速は７０キロです。（まだ慣らし中でそのくらいでやめました）
でもじんわり・・・ではなく一気に７０まで出ました。
感じとしては限界まで一気に加速していくのかなという感じです。

私の場合、道路が渋滞がおおくてスピードを出せる機会は少ないです。
また通勤ではそのような渋滞路を通るのでどちらかと言うと燃費の方がすごく気になります。
今年になって仕事の単価が下げられてしまったり、ガソリン値上げと苦しい状況になってしまったので
今までの車通勤をバイク通勤に切り替えました。（経費節減です）
さすがにリッター４０キロまでは出ませんけど、３５くらいは出ています。
これ、実は前の原付より全然燃費が良いんです。
ちょっと意外な気もしたのですが、余裕のあるほうが燃費も良く、走行も快適になのですね。

書込番号：4539512

[カンバック]

>実は前の原付より全然燃費が良いんです。
以外でもないですよ。原付(50cc）でも2stで法定速度(30ｷﾛ)を超えて50ｷﾛ位では全開に近い状態で走ることになるけど、V125だったら4stでその程度の速度ではノンビリ転がす程度です。但しV125も60ｷﾛ迄なら高燃費でもそれ以上になるとｶﾞｸｯと大食いになりますよ。

書込番号：4542527

[カンバック]

＞じんわり・・・ではなく一気に７０まで出ました。
＞感じとしては限界まで一気に加速していくのかなという感じです。
その気になれば８０キロ迄はスムーズかつ実用的な加速をするので、法定速度プラス２０キロの
余裕として理解していれば良いと思います。（多少の登りでも問題なしです）
それ以上は出ても時間が掛かるのでとても実用的とは言えません。又、余裕がないので快適では
ありませんし、車体やブレーキ性能もそれなりなので危険と思います。

書込番号：4542773

[うなぎちゃん]

雰囲気的には軽自動車のターボモデルと似てるかもしれませんね。
０スタートから100km/hまではアクセルを強めに踏めば2Lクラスも敵いません
（同じように踏めば2Lの圧勝ですけど、そんな気持ちにはならないでしょう）

最高速も140km/hくらいは出るでしょうけど、車体・足回りに余裕は無いでしょうね。

車体が軽くて加速が良いから100km/hまでの領域は乗ってて楽しい！
そこから先はオマケってところですかね。
普通自動車に対しての軽ターボみたいなものでしょう。

書込番号：4543251

[かま＿]

＞わいじいさん
車も同じですよ。昔は書いてありました。
さすがにそんな古いカタログは持っていないのですが、ちょっと見つけてきましたのでＵＰします。
僕の画像ではないので早めに消します。
http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?un=89950&key=503851&m=0
真ん中を２回くらいクリックすれば多少は大きくなります。１枚目だけです。
５０ｃｃで時速７５キロだそうです。

書込番号：4543750

[わいじい]

こんばんは。

かま＿さま、貴重な情報ありがとうございます。
本当ですねー、最高速度が載っていますね・・・
車も昔は最高速度が掲載されていたのですか。
そうなると私が免許を取る前なのかもしれません。
どうもそのような掲載を見た記憶が無いもので・・・・

カンバックさま、確かに原付ではアクセル全開走行が多かったです。
リッター２０キロ走らなかったもので、原付ってそのわり燃費悪いなーと思ってました。
でも５０キロでは煽る車も多かったですが、６０キロになるといないです。
たかが１０キロ、されど１０キロみたいです。
そうなると２０キロ余裕があればかなり楽だと思います。

うなぎちゃんさま、軽自動車のターボと雰囲気似てますか。
とにかく加速は良いですよね、気持ち良いくらいです。

書込番号：4545243

[カンバック]

昔々のことですが、16歳で初めて原付免許を取得して乗ったのが中古の50ccのスズキのバイクでした(2st ﾏﾆｭｱﾙｸﾗﾂﾁで5速ﾘﾀｰﾝ)
原付ながら80ｷﾛも出ました!?(法定50ｷﾛｵｰﾊﾞｰで一発免許取消)
無茶したもんです(汗)アドレスなら法定速度ですが、法定30ｷﾛｵｰﾊﾞｰの60ｷﾛ巡航時の燃費は25km位で高校生の財布には厳しかったです。
バイクに限らず、燃費は小さなエンジンをブン回すより、大きなエンジンをゆっくり働かせる方が有利です。無理をさせると効率が低下して燃料を無駄にﾊﾞﾗ撒くからです。特に2stはｸﾗﾝｸが同じ回転でも4stの2倍燃焼工程があるのでそれだけ無駄も大きくなります。
軽のターボは乗った事がないので加速の感じは判りませんが、ターボは大気を圧縮して強制的にエンジンに送り込む為、同排気量の自然吸気のエンジンより大きな仕事をしますが、ノッキング対策の為圧縮比を下げたり、燃料の噴射量を増やす(ｼﾘﾝﾀﾞｰのｶﾞｿﾘﾝ冷却)必要があるので燃費はもっと排気量の大きい自然吸気エンジンに近くなります。

書込番号：4546546

[V125B]

またやってる。。。呆
長すぎて全部読む気にもならない。。。ｗ

どうでもいいけどここって
＞ついに来ました。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm
スレじゃないの？？？

「スレ荒らし割り込みスピード違反？」で捕まらないようにｗ

誰が何�qどこで出そうがどうでもいいし

バイクスレとかでは
２４０�q２８０Ｋｍ高速で出したとか平気で飛び交ってますが？ｗ
くるまスレでは２００�qが当たり前のように出てますよ

暇だったらそっちでも頑張ってみればどうかな　笑

最高速が気になるのに理屈は無いでしょう

論争好きなのか暇なのか(-▽-)

書込番号：4548829

[わいじい]

あら、長くなってごめんなさい・・・
でもそのおかげで、昔はカタログに最高速度の記載があったと知る事が出来まして、
とても勉強になりました。

>バイクスレとかでは
２４０�q２８０Ｋｍ高速で出したとか平気で飛び交ってますが？ｗ
くるまスレでは２００�qが当たり前のように出てますよ

そうですか、実際にそこまで出たとしても生憎私はそのスピードの車をコントロールできる
腕がありませんのでそちらで頑張る気は全然ありませんが。
出したい方が出せばいいのでは？

私は別に最高速にはこだわりません。
１００キロ出ようが出まいが特に気になりませんけど。
現在快調で走ってくれてますので、それで充分です。

書込番号：4550309

フランジ部分のナットが抜け落ちました

[じゃーのん]

下回りの洗車をしていたところ、エキパイのフランジ部分のナットが片方しかないのに気づきました。きっとコスト対策や部品の精度が上がったから方手持ちなんだ、と半信半疑でサービスセンターに電話をしました。
質問「フランジ部分のボルトは二つですがナットは一つでいいんですよね？」
回答「一つのボルトに対してナットは必ず一つ付いているはずなのですが」
あたりまえの事なのですが、電話してしまいました。
販売店への連絡を促されましたが、ステンレスのナットで代用しました。
今回なくなったのは車体の中央側のナットでした。アドレスも単気筒の宿命を背負っていたわけです。6mmのヘキサゴンを使いますが、ある程度長い物が使いやすいです。簡単に増し締めできますから皆さん抜けないうちに確認してみてください。

書込番号：4533846

[シャア・アズナプル]

１つボルトに１つのナットは当たり前でしょう。

こんな事でサービスセンターに電話するんですか？
もう少し自分で調べましょうよ。

書込番号：4534584

[ルナルドムーン]

当たり前じゃない人間もいます。
アイドリングが高くてアクセルを戻しているのに前進しても、
「車もそうだから」と疑問に思わない人もいます。
人に聞く、掲示板で聞く、バイク屋に持って行く、サービスセンターにＴＥＬする、等の選択枝は、当人の自由です。

書込番号：4536505

[Ｒ１０００]

スレ主が言いたいことは「簡単に増し締めできますから皆さん抜けないうちに確認してみてください。」じゃないの。

それにしても、ナットが「ヘキサゴン」でいいのか。

書込番号：4541482

[カンバック]

私の場合とキャリア補強の目的が違うので余り参考にはならないかと思いますが、この様にしました。
まず、トップケースをで出来るだけ後方に取り付ける為にキャリアの延長をしました。
方法としては市販の荷台を加工してノーマルのキャリアに重ねて六ヶ所をボルトで固定。
ポイントは荷台とキャリアと受側の金具(市販品)をきっちり密着させること。
次に延長したキャリアとアドレス本体をステーで連結しました。
ノーマルのキャリアはテールランプの上の位置に突っかえ棒がありますが、耐重量アップの為に追加ステーで補強しました。
最後にキャリアにトップケースを取付ますが、防振のため生ゴムの板(300mm X300mm 5mm厚)をキャリアとトップケースの間に挟んで
ボルトで固定。
トップケースの位置はトップケースを取付した状態でノーマルの
キャリアが全長の半分弱位見える程度です。
私はキャリアの見えている部分(シート側)に生ゴムのバンドをグルグル巻いています。こうしておくとシートの一部に掛かるものの
キャリアとしても荷物を積めて、タンデム時にはキャリアの一部がシートになり居住スペースの延長になります。
又、まだ行ってはいませんが、キャリアの側面はをタンデム時の
グリップにも使えるけど、ノーマルのままでは細くて握り心地が
良くないので握る部分だけでも握り易い様に少し太くしようと思っています。
取りあえず知人に運転させて後ろに乗ったりしましたが、まあまあでしょうか。
シートの最後部に乗るとお尻がキャリアに当たりますが、生ゴムのバンドのお陰でそれほど不快ではありませんでした。（距離にも因るでしょうけど）トップケースは背当てパット付なので中々快適。ガッチリ固定されていて不安はありませんが乗用車ではないので通常は余り寄りかかるものではないでしょう。
でも一番の効果は乗車スペースの拡大ですね。
小さなアドレスでは最後部に乗っても両足ペタリですが、それほど窮屈ではなかったです。但し、タンデムステップへの距離はノーマル時よりも確実に遠くなります。
最後に標準のキャリアの重量制限ですが、取り扱い説明書では３〜５kg程度となっていると思いますのでそれ以上は自己責任です。
私的にはノーマルのままでも米(10kg入り)程度は積んでも問題ないと思います。
耐加重を増やすにはキャリアの突っかえ棒(テールの位置)を曲がらない様に補強するのが早いと思います。
私の様に乗車スペースの延長も兼ねてではなければ、荷台の延長などしないでノーマルキャリアの突っかえ棒の補強でトップケースを取付した方が簡単です。

書込番号：4546395

[カンバック]

すいません! 0梅茶さんのタンデムの方法に返信した筈なのに・・・・・

書込番号：4546407

少し気になったので

[通勤ライダー亮]

シャア・アズナプル、ブルーハーツさん 、ごめんなさいね
カキコミが読んでる人を不快にさせるような文章が多いです
もう少し相手の気持ちを考えた書き込み御願いします。
ここは色々な人が見てます、個人感想や考えを書くのは良いですが
相手の感にさわる様な文章や決めつける様な言い方はどうかと思います
それではよろしく御願いします。

書込番号：4502014

[パワーコレクター]

私も同意ですね。

書込番号：4502106

[かま＿]

それは、彼らのレベルに追いついてないんぢゃないでしょうか？

書込番号：4502150

[あるいち]

>シャア・アズナプル、ブルーハーツさん 、ごめんなさいね
>カキコミが読んでる人を不快にさせるような文章が多いです
そうですか？
わざわざ、名指しで、こんなスレ立てるほどのものとも思えませんが・・・。

書込番号：4502196

[カンバック]

通勤ライダー亮さんに一票、あるいちさんにも一票、名指しでなければ更に一票!

書込番号：4502637

[RC42]

今月ガンメタのＧとGIVI26L(未塗装)を購入し、
街乗り＋ツーリングでトラブル無く約400km走り
ました。

この掲示板は、購入に際して参考にさせて頂きました。

確かに、中には自分の使い方、メンテ方法が絶対良い
風な書き込みもチラホラありましたが…

この車種は、通勤に使われる方も多く、良いバイクゆえに
毎日の生活の一部となっていて、長年の経験から自分なり
の使い方が確立している方々(思い入れの強いファン)も
多のではないかと思います。そのような方々は、つい決めつけ
がちな文章になってしまうのではないでしょうか。

確かに不快感はないとはいえないかもしれないですが、
私は経験豊かなそういう方々には、参考になるので
いろいろ書き込みして欲しいです。
もちろんマナーは基本ですが。
これからもみなさま貴重な書き込みをお願いします。


以下はこの記事と全く関係ないですが、原付二種初購入の
私のインプレです。大型に乗ってるツーリング好きで、
平日の通勤は仕事柄、車なので、街乗り＋近場ツーリングで
アドレスに乗ってます。

長所
・FI、アラームつきで不思議と他社よりかなり安い。
・加速はスムーズで、流れにすぐのれる
・燃費が良く(１回目40.5km/l)排ガスもクリーン
・絶妙に小さい車体で小回り、乗り降りが簡単
・高速道路は無理だが、一般道の平地メインならツーリングも
　余裕でこなせる（峠道は慣らし中で未走行です)

欠点かも？(慣れでカバー予定)
・メーターの質感と装備が50cc最廉価版並か以下？
　　　　　　　　　(アッパーライト、ウインカーの表示すら無い…)
・燃料計の減りが半分を過ぎるとあっという間に→Ｅへ一直線
・ウインカーのカチカチ音が大きく、停車中は耳障りなことも
・ウインカー消した後にもなぜか鳴る　[カチと一回]
　　　　　　　　　（車線変更終了時など消し忘れかと思いあせる）

皆さんのおっしゃるとおり、買い得感の高い、良いバイクで
今のところ買って大変満足です。大切に長く乗って、思い入れの
強いアドレスV125ファンになりたいと思います。

書込番号：4503050

[タントＲＳ]

RC42さんへ

＞・ウインカー消した後にもなぜか鳴る　[カチと一回]
＞　　　　　　　　（車線変更終了時など消し忘れかと思いあせる）

[4492098]の下の方にＴＲ１０１さんがその原理が書かれていますよ〜。

書込番号：4503267

[エドムント･フッサール]

今はかなりここの掲示板もよくなりましたけどね。
立ち上がった頃は酷かったですから。

バイクは趣味の乗り物ですから「こだわり」や「嗜好」がはっきりするので、
どうしても意見が合わないと口調が強くなりがちです。

個人の好き嫌いは必ずありますが、公の掲示板ですので、相手に何か
求めるのも良いですがご自分での対処、消化、出来るようになってくださいね。

書込番号：4503414

[RC42]

タントRSさん、アドバイスありがとうございました。
リレーの問題だったんですね。今日乗ってみて納得
いたしました。

書込番号：4503443

[ブルーハーツ]

僕はまじめに真剣に返事書いています、それが不快だと言われれば、しかたないので、この掲示板から降ります。少し多く書き込みすぎたかもしれません。ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

　買い物袋つり下げるフックをつけるのが不快なのでしょうか。ギアオイルを２０００キロで交換するというにゅーまんさんの意見に反論して廃車まで交換必要ないと書いたのが不快なのでしょうか。車のオイルなんかバイクには使えないという国光派さんの意見に反論して車のオイルでも十分問題ないと書いたのが不快なのでしょうか。

　僕は全部自分で実行していて、その結果を書いています。５ヶ月で１万キロ走行しています。もっと走っている人もいるでしょう。毎日バイクで走っていると週に何回かは死ぬ目にあい事故も見ます。お嬢さんやおぼっちゃまのような言葉使いも文も書けません。

　毎日限界の走りをしているので故障や部品の劣化は即、死に直結します。だからバイクを大切にしています。１キロでも長く走らせればと気を遣っています。にゅーまんさんの独り言にあるような余計な整備はバイクへの愛情でもなんでもなく、逆に寿命を縮めると思ったので書きました。タイヤをぞうきんでふくだけでもバイクの調子はわかります。

　後ろのＢＯＸも僕はでかいのつけています。完全防水というのはバイク乗る上でとても大切なので書きました。北海道は通算で５万キロ位は走っていますが、どんな高級バイク用ツーリングバッグでも９８０円のプラスチックＢＯＸの方が上です。温度の低い状況で濡れることは、とても厳しいです。これから冬になり雨の中を走るなら絶対濡れないカッパが必要です。バイクに乗っている人の服装を見れば、どのくらいの走りをするか予想ができます。事故を避けるには下手な人や余裕のない人には近づかないというのが鉄則です。だから服装を見て予測をすることはとても重要です。
　これからバイクに乗り始める人に僕の経験が少しでも役に立てばと思って書き込みしました。僕も自動車と正面衝突して骨折したり、よく生き残ってるなあという事故も経験しています。しかしアドレスは機敏なので事故はしていません。走らないバイクの方が危険。

　みなさん安全にバイクを楽しんでくださいね。

　不快な思いをさせた方々へ。ごめんなさい。終わります。

書込番号：4504181

[すすー]

ブルーハーツさんは「ホンダ嫌い」が度を過ぎたのではないかと。比較すること自体はとても有益ですが、ご自分の思いから一歩離れて冷静に書く技量があればと思いました。

私はアドレスを買う気はないですが、アドレスに関する情報はさすが役に立ちそうな書き込みいっぱいありましたね！ただまあ、色々な人が見るということはなるべく色々な人に受け入れられるような文章にした方がいいのではないでしょうか。かま＿さんのおっしゃる「レベル」というのが私にはよくわかりませんが、ここは趣味のサイトというわけでもなく「買い物サイト」ですし。

「坊ちゃん嬢ちゃんみたいな文章が書けない」のであれば、ご自分のサイトなりを開設されて同好の士と交流を深められてはいかがでしょうかと私は思います。

書込番号：4504253

[sakura8]

降りなくていいのに。どうしてもというのならHNを変えて仕切り直そう。

＞ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

「教えて下さい。」と言えるようになるには若過ぎるのかもしれませんね。修正するも良し、尖がって己を貫くのもまた良し。

新機種なので皆さん新車なんですね。
10万kmを目指そう、10年ぐらい大切に乗って行こうぐらいの人が多いと思います。
（実績が無いので現時点では可能性のみがあります。）
そこへ「4万kmで壊れるから2年で乗りかえる。」という発言等は夢を壊します。
その辺りの配慮じゃないですかね。

書込番号：4505386

[にゅーまん]

えーと、、、書くか迷いましたが、私も少し感じる所が有りましたので
最初に言っておきます、私は貴方の乗り方はそれはそれで良いと思いますよ。

<ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

と本人さんの書き込みが有りましたので、私なりに本当に貴方の事を思って書き込みします
要らぬ節介と思ったら、これから下の文章は読まないで下さい


０００さんの言ってらっしゃる通り文章に配慮が足りない感じがしました

＜お嬢さんやおぼっちゃまのような言葉使いも文も書けません。

これは、では他の人は坊ちゃん嬢ちゃんなのですか？と反感(嫌味ですか)を抱く恐れがあります
人と接する上で貴方が損をする事に生りかねません(本人はそんなつもりではなくてもね)

あと、自分がこうしてるから、そうしろみたいな所も見受けられました

＜僕は全部自分で実行していて、その結果を書いています。

貴方が実行している範囲だけで、それが全てでは無いはずです
例えば交換方法も知らないのにゴミが入るとか、５万キロ超えるまではギアオイルなんて気にしなくていいと思う等

根拠が不確かものを、疑問を持ちかけてる人に対して押しつけるのは無責任では？
店でして貰えば良いし、メンテナンスに書いてある以上した方が良い、また自分でするのも勉強、経験は人を豊かにします、やらないのも自由です

私は何々ですとか、どうですかね、と言う様な客観的な表現が良いと思います

私も気にして書く様にはしてます(お好きにどうぞとかね)そもそも独り言ですし笑
私自身まだまだ未熟で、人に説教を垂れるほど偉くもなく、書き込みも至らぬ事がありますが、

＜修正するも良し、尖がって己を貫くのもまた良し。で色々な目に遭ってきましたから

出過ぎたことと思いますが、老婆心ながら書かせて頂きました。

書込番号：4505971

[Ｃｕｒａｒａ]

こんばんは
いつも楽しく読ませて頂いていますが、今日は随分荒れているのでびっくりしています。
ブルーハーツさんの書き込みはご自身の豊富な経験を書いてくれるので私の様な初心者には
とても参考にさせて頂いています。
文面からも一本気なご性格が読み取れますので、もう読ませて頂けないと思うと悲しいですね。
色々な方が見ている掲示版なので様々なご意見があるのは当然ですが、個人を特定した中傷
はルール違反ですし、ルール違反なんかに負けないで欲しいですね。

書込番号：4506827

[ＹＡＨＯＯ！６６６]

ルール違反といえば
＞にゅーまんさんの独り言にあるような余計な整備はバイクへの愛情でもなんでもなく、逆に寿命を縮めると思ったので書きました。タイヤをぞうきんでふくだけでもバイクの調子はわかります。

ってのは名指しでルール違反じゃないんですか？（俺もですが）
他人を名指しで否定し、何でも自分は知ってるようなそぶりってのはね・・
氏がどれだけ技術を持ってるかは知りませんが
所詮ネット情報でしょう、失敗しても書込みした人は責任とってくれません
たからあまり過激な発言や断言はどうかなと
良い商品やアイデアも上手にプレゼンしないと売れないでしょう？それと同じじゃないですか

書込番号：4508081

[バウハン]

＞ご自分での対処、消化、出来るようになってくださいね。

おおお！なんかすっごい感動した。

エドムント･フッサールさんも良いこと言うようになったね。
わかってるジャン（＾＾
それなんですよ、それ。

掲示板ってのはある程度論争するから真実が見えてくるのだと思いますよ。お互い人間なんで感情的な発言もあるでしょう。でもそれをあとあとまで引きずっても仕方ないし、、、反対派賛成派いろんな意見から自分の求めるものを見つければ良い。

そのためにある程度その板限りの暴言は許されてもいいと思う。

書込番号：4508595

[しろくまパパ１号]

この上の書き込みのバウハンさんに０．４票とＣｕｒａｒａさんに０．４票。
残り０．２票は他の方々のご意見に。

ちょっと、暴言（といえるもの）であれば賛成できないかなぁ、とは思いますが、論争が研究と理解を深めるのはホントだと思いますし、言葉だけ柔らかくても言いたいことがボケてしまって他の方に伝わらないようでは意味がありませんものね。
それに件のお二方の書き込みはＣｕｒａｒａさんのご発言どおり一本気、というか真面目にお話しされているからこそ、違う（と思う）ところは違うと言われているのだな、と理解しておりました。それは過去の発言の数々から総合的に理解できることではありますが・・。

なにせ一番悪いのは建設的でない批判や中傷であって、そんな書き込みには真面目にレスを返す価値はないと思いますから、スルーするなり（←賢い方のやり方）アホバカよばわりする（←賢くないおいらのやり方）でもいいかと思いますけどね。

あ、通勤ライダーさ亮さんのご発言は掲示板のために良かれと思われた書き込みだと理解しておりますので、各位様々なご意見はあれ、おいらは貴重だと思っております。

書込番号：4514213

[カンバック]

スレ主さんに失礼とは思いますが、こんなに盛り上がるとは思いませんでしたね〜
この掲示板はアドレスについての情報交換が目的なので本来の趣旨からそれますが、
私の個人的感想を書かせて頂きました。

スレ主の(通勤ライダー亮さん)の書き込みは個人を指定していますが、自分を含めてこの掲示板
に書き込みを行っている方々全てが対象になると感じました。

(Curaraさん)スレ主さんは掲示板を利用している方々のために良かれとして書いているので
あって、決して個人への中傷を目的とするものではないと思いますよ。
それならば誰彼を書かずに書き込みをすれば良いとのご意見もあるとは思いますが、
(しろくまパパ1号さん)の仰られるとうり、言いたいことの論点がずれて他の方々へ趣旨が
伝わらなくては意味がありません。『流石はしろくまパパ1号さん、ご意見感服致しました・・・』
代表者を指定した書き込みであったゆえ(ブルーハーツさん)のご意見が波紋を呼んでここまで盛り上がったと思います。そうでなければきっと余りレスも付かなかったかも(大勢の方々に伝わらず)

(ブルーハーツさん)いずれにしても、ご自身の経験や体験を基に誠実に書き込みを行っている
のであれば掲示板にとってとても貴重なご意見となりますよ。
また、何が不快なのか書いてほしかったと書かれていますが、きっとホンダの関係者は口を揃えて(こん畜生!)と思っているかな？ 冗談はさて置き、その答えはご自身で考えてみるのもよいかと。
例えばもし小生なら、反対意見を書かれたくらいでは(ふんふん・・そう言うこともあるのか)と感じるけど、意見そのものを否定されれば(あっそ!)と思うかな。
反対意見と真っ向否定とは違います。自分はこう思う!で全然問題なしです。それでもし不快感を感じる人がいれば、不快と感じるご本人が未熟と言うことですから。
あくまで例えばの事で私自身は(ブルーハーツさん)の書き込みを不快に感じた事はないですよ。

只、(エドムント･フッサールさん)も仰っている様に、様々な方々のご覧になる(ご意見賜る)掲示板ですので、参加する以上は(意に沿わない意見もあるでしょうけど)ご自身で対処消化することは必要です。
(バウハンさん)の仰るように、掲示板ではある程度論争から真実が見えてくるのことも事実で、時には感に触る発言もあるけど、後々まで引きずってもつまらないしね。
ま、降りる降りないは勝手ですから、降りたい時に降りて乗りたくなったら乗れば良いでしょう。

書込番号：4514722

[カンバック]

>５ヶ月で１万キロ走行しています。
>毎日限界の走りをしているので故障や部品の劣化は即、死に直結します。
>事故を避けるには下手な人や余裕のない人には近づかないというのが鉄則です。
月あたり2,000kmの限界の走りって何処でするの？まさか一般公道ではないよね。
職業はレーサーだったんですか？
いつも限界の走りしてて余裕ってあるのですか???　
ひょっとして、おいらアゲアシ鳥？

書込番号：4514768

[バウハン]

↑かもｗ

どの板でもそうだけど、それなりの経験と知識を持っている人もいるわけだから、嘘八百書けばすぐにばれるし、もちろんみんながみんな全てのバイクの経験があるわけは無いので自分の経験と知識で予測できる話をしていることも多いでしょう。的確なときも有ればかするときもあれば、全く的外れな場合もあるでしょう。

でも、そう言う多くの書きこみが集まることで、そのときはつまらないと思えるような情報も後々に有意義になったりするときもあるわけですから、まぁ多少の言葉遣いの悪さとかは大目にみましょうよ。

こういう掲示板のログは言葉として長期間残るものですから、本来は礼儀正しく話すのが良いのかもしれませんが、それをやってたら論争は生まれにくいと思います。要はお互いにあとあとまでひきづらないようにすればいいだけのこと。アイツはアイツ、オレはオレでいいんじゃない？喧嘩仲間みたいな感じでさ（＾＾
最終的に誰の意見を選ぶのかはスレ主が決めること。
今回は誰も悪くない。それでいいんでないでしょうか？


最後に、私らしい発言をｗ

『ホンダ：マトモなバイクはカブだけ』
『ヤマハ：いったい何がやりたいのかわからない』
『スズキ：カタナ再販とか売れればなんでもするプライド無いメーカー結局売れなかったけどｗ』
『カワサキ：いつまでも変わらぬ姿勢は最高！ｗ』

反論カモン（笑）

書込番号：4514917

[フルブースト]

こんばんは　　掲示版そのものの考え方についてのとても有意義なスレで大変興味深く読ませて
頂きました。
バイク本来の話題ではありませんが、皆さんのお考えを読ませて頂いて、今更ながら成る程と感じ入っております。
ブルーハーツさんが読んでおられるかは判りませんが、もし読んでおられたら貴殿の叫びに対して、多くの方々が真剣に答えておられることだけは理解して頂きたい。この返信の多さが貴方の
問いへの答えとも言えるのではないでしょうか。
少なくても私じゃ同じことを書いても無視されちゃいますよ（＾＾：
また、貴殿は余裕のない人には近ずかないと書かれていますが、まさにそのとうりと思います。只、余裕とは何もバイクの運転だけについてではないのではないと思いますよ。
以上年寄りの戯言とお笑い下さい

書込番号：4516510

[フルブースト]

訂正です。
誤：余裕とは何もバイクの運転だけについてではないのではない
　　　　　　　　　　　　↓
正：余裕とは何もバイクの運転だけについてだけ言うのではない

書込番号：4516522

[かま＿]

>５ヶ月で１万キロ走行しています。　　>毎日限界の走りをしているので

僕も、車とバイクを全部合わせると同じく月平均2000km、年間24000km走っています。
動くのは合計７台あり、一台あたりは少ないので、あまり部品の劣化はしませんが。
僕は完璧なサンデードライバーなので、休日にしか運転しません。
ただ車は夜間も雨の日も寒い日も楽だし、時には高速にも乗るので距離は稼げます。
そんなこんなで、ピンクで毎日限界で2000km走ってるというのは、有り得るというか、自分としては妙に現実的な共感を覚えます。
個人の詮索をする気はありませんが、その辺のお話を聞かせて頂けたらうれしいですね。

話が戻りますが、僕が「彼らのレベルに追いついていない」と言った理由の一つは、
それだけの距離を自分で走っていれば、彼らの発言の裏づけ部分を、自分でも体験しているはずだと思ったからです。
であれば、「決めつけるな」と言う前に、あるいは言っても良いけど最後には、その貴重な体験部分をフォローするもんぢゃないかなと。。。

書込番号：4516554

[カンバック]

アゲアシ鳥から一言。誤解されているかも知れませんが、五ヶ月で一万キロ（月平均二千キロ）は不思議とは思っていません。
確かに小型スクーターとしては多い方だとは思いますが、片道４０キロを毎日通勤すれば一ヶ月で２２日通ったとして通勤だけで１７６０キロですから。
休日でも少しは乗るでしょうから二千キロなんて直ぐ越えます。（残２４０キロ）
大都市圏の渋滞の中だけで片道４０キロの通勤はキツイですが、そうでなければ特別なことでは
ないかも・・・
又、配達等仕事上の足としてバイクを使っていれば月平均二千キロどころではないでしょう。
おいらの親類に個人タクシーの運ちゃんがいますが、それこそ月平均一万キロの世界です。
一年で十万キロを超えちゃうみたいですから（すご〜い！）
只、言えることはそういう人達は間違っても限界で走るなんて事はないでしょう。
何かあればお飯の食い上げですからね（＾＾；

書込番号：4516875

[かま＿]

２ヶ月前に病死しましたが、僕の親戚のおじさんも個タクでした。
環７や青梅街道を車間距離数ｍで80キロで流れてる。ちょっと気を許したらぶつかってしまう、と言っていました。
はたから見てても、また本人にしても、「限界」である感じでした。
この辺は認識の差でしょうかね。
２種免持ってないので、あまり語りたくない世界ですがm(__)m

書込番号：4516905

[カンバック]

限界の走り・・・限界と言う言葉って解釈次第では中々奥が深いのかも知れませんね。
傍から見れば飛ばしやのバイク便の兄ちゃんでも本人にして見ればまだまだ!
と言うこともあるでしょうし、とろとろ走っている様に見えても限界だったり(^^；
高速で車がろくに車間距離もとらないで団子状態で繋がって走ってるとホントこわいですよね。
誰かが急ブレーキかけたら玉突き必定ですし、バイクはおろか四輪だって命が幾つあっても
足りません。
どんなに速い車でも前を塞がれれば成す術はありませんから・・・
付き合いたくないですが、そういう時って(止まれない)限界を超えたの走りといえるかも？

書込番号：4517759

[ブルーハーツ]

皆さん多くの貴重な意見をありがとうございます。人間が未熟なので反省して勉強させて頂きます。「降ります」と書いたので、また書き込むと「ウソつき」になるので書き込むかどうか迷っていました。

　「限界」というのは自分の限界とバイクの限界両方です。バイクで言えば１００キロ位で走っている状態です。これ以上いくとエンジン壊れるかなあ、でも行くみたいな感じで走っています。自分の限界は大阪から東京まで走ったら箱根位の位置です。名古屋位なら、まだやる気あるんですけど浜名湖から静岡県が長くて箱根に入ると登りもきついし手も足もしびれるし眠いし、超えるとあっという間に東京まで行くんですけど箱根は限界線でした。東京ディズニーは夜行バスで行った方が楽です。アドレスで大阪ー東京ディズニー往復を計画されてみなさん！夜行バスに負けます。バスで行った方がいいです。熊さんのライブ聞きながら完璧に寝て係員に連れ出されたり、ミッキーのショー待ってて寝て終わってたりします。

　このバイクならオーストラリア一周に使えるかもしれない、前に車でオーストラリア横断した時に絶対バイクできたいと思いました。でもでかいバイクは嫌い。カンガルーの横をアドレスが走ってたら面白そう。２０リッターの予備タンク持っていけば８００キロは給油なしでいけるので内陸部にも入っていけます。大阪の渋滞を制覇すればシドニーの渋滞なんて軽い（でもシドニーも渋滞ひどかった）。スイスのアルプスも車で走ったことあるんですけど、あそこは1000CC以上のバイクの天下でした。

　日本と同じ右側通行のオーストラリアが一番行きやすくて走りやすい。
リード９０でアウトバック走っていた人がいたけど今頃、砂漠の砂になってるかもしれません。世界の真ん中をアドレスで走る。毎日のお買い物にも使えるし。いいバイクです。

書込番号：4525344

[かま＿]

＞アドレスで大阪ー東京ディズニー往復を計画されてみなさん！

↑あなたしかいないって(^^;;
来年の北海道はお盆休みにお願いしますね。
マトモなサラリーマン　σ(^^　はそれしか休めないから。

今年の北海道で、キャンピングカーの家族連れに出会い、話をしていたら、旦那は、バイクでオーストラリアを走った事があるとの事。
町の出入口には必ずホテルとガソリンスタンドと小さな商店があって、というかそれしかなくて（笑）
とてもツーリングしやすい所だから、是非行ってみてくださいと言われました。

ブルーハーツさんもまた、楽しい、豊富な経験話を聞かせてくださいね。

書込番号：4525455

[バウハン]

廃車まで必要ないとは思わないが、ギアオイルということなら別に神経質になることは無いと思うな、私も。
もちろん車用だっていいとおもうよ。

こだわればきりが無いけど、車用で壊れるほどヤワには出来てないでしょう。日本製のバイク。

書込番号：4525564

[ブルーハーツ]

次は佐賀、行きます。
http://www.city.saga.saga.jp/balloon/a811716af4aeb2ea49256f7100174ff3.html

ミニロバさんのコースhttp://www.geocities.jp/mysupercub/CubTouring/CubTouring01.htm
もいいけど僕は山道が好きなので中国自動車道の側道を抜けます。人里離れた、たぬきしかいないような道が延々と続いています（ミニ中国雲南省みたい）。車では絶対通行できない狭い道もあって標識もないし迷います、でも面白い。

　佐賀は車で行くと大渋滞にはまり熱気球のおっかけができません。バイクが一番。大阪から九州行く方が東京行くより楽です。国１は三河とか横浜ナンバーの「チビバイク」に負けることを絶対許せないプライドの高いにいちゃんが多く、疲れます。九州方面は、そういう怖いにいちゃんはいません。でも国道行くより中国山地の人里離れた山道を一人でのんびり走ってるのが一番楽しい！。

　かまーさん８月前半に北海道行くなら上士幌に行ってください。熱気球の大会があります。こんなの→　http://hokkaido2.exblog.jp/455616/
横に公園があって無料なので、たくさんテント張ってます。今年は最高の天気でした。でもどしゃぶりになってテント水没することもよくあるので下の芝がくぼんでない場所にテント張ってくださいね。あと音更のインディアンカレーは日本で一番うまいカレーです。柳月のケーキも最高、コーヒーはただです。上士幌にテント張れば十勝全体で遊べます。
　最後に絶対お勧めのお店（絶対いって損しません）
　http://www.mytokachi.jp/blog/stadium/
　十勝で太ってください。帯広周辺はどうして、おいしいお店が多いのか不思議です？僕は馬と熱気球が大好きなので＊昨日「菊花賞」見てきました。京都競馬場すごい人だった。
　
　佐賀の大会も人、多いけど熱気球も多いから楽しいです。
　みなさん、おいしいもの食べて、いい旅してください。　

書込番号：4527065

[かま＿]

どうもです。

バルーンフェスティバルは、お盆にはちょっと時期が早いので、行った事がありません。
でもお盆中でも、ときたまあげてる人は見ましたね。勝手にあげていいのかな？（笑）
キャンプ場は以前は名前とバイクを書くノートがあったのですが、今年ひさびさに行ったらなくなっていました。
ああいうノートを覗き見するのも趣味なんですが。

柳月もおいしいとの事で、帯広出身の人も六花亭よりおいしいと言っているのですが、
どうも僕には六花亭の方が合います（笑）

ご紹介のバイキングは知らなかったので、来年考えてみますね。
時期があえば、帯広市の税金での無料食べ放題パーティーに行ってしまうんだけど（笑）

書込番号：4530115