このページのスレッド一覧（全926スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入して半年の感想 |
0 | 5 | 2005年10月25日 12:20 |
| 訂正です |
0 | 0 | 2005年10月22日 17:24 |
| 8月にガンメタのブルーGを購入しました(⌒～⌒)ﾆﾝﾏﾘ |
0 | 14 | 2005年10月21日 15:08 |
| プロジェクトＸ |
0 | 7 | 2005年10月16日 15:51 |
| 積載量 |
1 | 10 | 2005年10月14日 08:49 |
| んーとね、、またまた独り言 |
0 | 7 | 2005年10月13日 21:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今年の４月１５日に納車して半年が過ぎましたので、現在の感想を述べたいと思います。
①燃費ですが皆さんのような数値は出ませんでした。
平均２８.７ｋｍ/Ｌです。９９％通勤使用で毎日往復約１８キロで、
内訳は渋滞路１５キロ高速セクション？３キロ弱です。
渋滞路では前のバイクを空吹かしで追い立ててるのも燃費が悪い原因かと思いますが、まぁこんなものかと、、、
②ミラーはナポレオンミラーにしてステーはハンドル幅スレスレでカットしており、渋滞路は無敵？の車幅６３５ミリを最大限に利用しております。
③因みに私のアドレスＶ１２５はトップ９７/ｋｍです。
しかし、そこまで到達するまでの距離が必要ですから通勤ではスタート
から９０/ｋｍ到達時までで他社との差が決定的に判りました。
そこで他車との走行比較ですが、アドレスＶ１００（ノーマル）には完全に勝ってますね。アドレスＶ１００改（マフラー+駆動系）には出だしと加速はどっこいですが、最高速では負けました。
アドレス１１０（ノーマル）なら出だしから中速までどっこいですが高速域に入ったとたんにサヨナラされました。１１０改には完敗です。
リード１００・グランドアクシスはいずれもノーマルなら圧勝。
シグナスＸ・マジェスティ１２５は出だしと渋滞路圧勝はですが最高速では完敗です。
④ウィンカー用点滅ランプをインパネ横に取り付けました。
やはり安全面から見ても必要だと思いました。（お勧めです）
⑤駆動系ですが、開けてビックリＷＲが新規格で他の流用が利かないです。純正ＷＲを新たに６個購入して内径を大きくして組みましたが、
加速感は錯覚でしたしトップも落ちるし逆効果でしたね。
ＷＲが入るプーリー溝も不十分な６角形であり、Ｖ１２５は駆動系でも性能を抑えてるなと感じました。オマケにＦＩ燃料制御（燃料カット？）ですから頑固なまでに真面目なスクーターだとも感じました。
⑥やはりマフラー交換にも興味があり噂のヨシムラを付けたいのですが
車両と一体販売とは？残念です。
私は５万出しても付けたいです。
Ｖ１００の時もそうですが車体をいじろうとしてるなら１０万円までは見てもいいのでは思うからです。
だってＶ１２５は国内最安値ですよ、その差額をドレスアップに投資できる唯一の車体ですからね。
⑦他のＶ１２５との遭遇状況ですが、私の周りでは新たに２台増えて現在計５台です。
半年経ちましたがまだまだ遭遇が少ない感を受けます。
バックオーダーが多い割に世に出ないのは気のせいでしょうか？？
結論としては買って正解という事で満足です。
Ｖ１２５はゆっくり走っても楽しいスクーターですね。
今振り返るとＶ１００（２ｓｔ全部に言えるかと）は必死だなぁと思う位エンジン回してました。（汗）
少なくとも通勤に関しては文句無く一番だと思います。
今日で走行距離も２,８２８ｋｍです。これからも大事に乗りたいと思います。
0点
通勤特急さん
ここに後１本ヨシムラがありますよ！
http://sbshokubu.ocnk.net/product/100
是非購入後レポートお願いいたします。 m(__)m
書込番号：4519202
0点
通勤特急 さん 残念でしたね！
私が知った時は4本在庫があって、私も一度は買い物籠に入れたのですが
キャンセルいたしました。
理由としては、性能を追求するにはポン付けでは効果が薄いのでは
と考えたからです。
皆さんが色々レポートくださっているのを拝見しますと「これだ！」という
物がない気がします。（それだけ完成されているのだと思いますが・・）
マフラー・プーリー等トータル的に考えたほうがベターと考え
今回は見送ったわけですが・・・・・・・・
半分は後悔しております！
またどこかで見たらUPします。
書込番号：4521355
0点
私もその点が気になるところではあります。
当然ヨシムラから車体装着済み販売であるからには、
セッティング済みなのでしょうからね。
マフラーと調整料金込みで３０万円弱ならいいのでは？
実売価格が気になるところです。
だけどヨシムラマフラー欲しいなぁ。
流石に限定装着車へ買い替えまでは考えてません。
画像見ましたがなかなか良いじゃないですか。
書込番号：4521793
0点
Gﾀｲﾌﾟ装着車の販売価格は約２６万円だそうです。
ｾｯﾄ販売は流石にお安いですね。
セッティングはどうなんでしょうね？
書込番号：4528223
0点
ヒロシです。
8月に購入して、もう4500㌔走ってます。デザインと最高速以外大変気に入ってます。新車からずっと廃屋(￣ー￣; 入れてますが、やっぱ廃屋入れるといいですね。お勧めはエネ○スの廃屋です。加速と燃費がよくなります。宣伝じゃあありませんよ(^-^)
質問なんですが、このアドレスって車速パルスとれないですよね。一応車のナビ付けてるんですけど、GPSでしか現在位置表示できません。でもGPSだけでも結構いけます。みなさんもやってみてください。結構便利です。バイクって一々止めてマップ見ないと行けないから、不便ですよね。ナビあると本当道に迷わず目的地まで余計な燃料使わずに行けます(^_^)ｖ
それから最高速もう少し伸ばしたいのですが、まだ出ないんですか？ハイスピードコントローラーってやつは・・・まっ、インパネは確かにショボイですが、そこら辺はシンプルでいいと思います。どうせ速度とフューエルしか見ないですから・・・塗装部分少ないと思いませんか？もう少しあったら、かっこいいのにぃ、
しかし、今時まだ車速ワイヤー使ってのは珍しいですね。飽きて売る時に巻き戻そうかな(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
燃費はうち横浜なので、市内で平均３５キロっす。本当横浜は坂と信号が多いし、渋滞も半端じゃないっす。引越したいっす(余談)
0点
新車からハイオクでなんでハイオクが良いと比較できるのですか？
アドレスはレギュラーガソリンのオクタン価で最高の性能を発揮できるように設計されているハズですが・・・
最高速が遅いとの事ですが、１００ｋｍ近くでますよ。
正直、このバイクでこれ以上の速度は危険です。
法定速度もかなりオーバーしています。
危険行為は同じアドレス乗りとして止めて頂きたい。
書込番号：4515879
0点
車体が小さいのにスピードが出るバイク。スピード出せば事故の確率が多くくなります。他の書き込みもありますが、法定速度違反はいうまでもなく法律違反です。掲示板で堂々と書く人の気が知れません。そんな人はバイクを乗る資格はありません。
書込番号：4516234
0点
エネ○ス廃屋は結構体感できますね。僕がインプレッサに乗っていた頃、エネ○スかシ○ルの廃屋を使ってました。しかし、Ｖ１２５に廃屋は・・・。きっと一昔前みたいに廃屋が１００円台だったら俺も廃屋入れてると思うけど、リッター１４０円はキツイなぁ。ところで、ハイオクくんってどうなんだろう？？
書込番号：4516368
0点
買ってから廃屋入れていて、最近レギュラーに変えました。
ウルト○マンの廃屋です。結果、燃費変わりませんでした。
V100では効果があり、3Km/Lほど伸びました。
加速も良く感じたし、計算すると廃屋の方が財布に優しかったのに。
V125には効果がないのか、エネ○スと相性がいいのか・・・？
夜中に片側１車線の国道を走ることがあります。
トレーラー・ダンプが法定速度を超えて走っています。
追い越しされると、風にあおられてフラフラして危険なので、
抜かれないよう、付いていけるようにスピードを出しています。
V100ではアクセル全開でなんとかって感じだったのですが、
V125では、若干の余裕をもって運転できるので、気持ちが全然楽です。
同じくらいのスピードなのに、無理している自分がいなくなりました。
そんな自分もバイク乗る資格無いのかなぁ？
大好きなのに．．．
書込番号：4516605
0点
なぜ伏せ字を使われているのでしょうか？
当掲示板のマナー集には以下の通り、記載されています。
-----------------------------------------------------------------
◆無意味な伏せ字は使わないでください
例えば「カカクコム」を「カ○クコム」と表記するなど、会社名（店名）や製品名を無意味な伏せ字にすることは、文意が正確に伝わらなかったり、文字列検索の妨げになりますのでおやめください。
また、どうしても伏せ字にする必要がある書き込みは、そもそも掲示板に書く内容として不適切です。 伏せ字にせず明記するか、あるいは一切記載しないようお願いします。
-----------------------------------------------------------------
利用規約をご覧になっていないようでしたら、一度目を通す事をお勧めします。
最近伏せ字を使われる方がちらほら見られるようになったので、気になって書き込みさせて頂きました。
多くの方が利用されている掲示板ですから、規約は守って使用しましょう。
書込番号：4516606
0点
ひろしさん、ごめんなさい、ルナルドムーンさんに聞きたいのですが、私もV100を中古を、2ヶ月前に買い普段あまり乗らない為（エンジンの掛も悪く）ガソリンが、腐ってもいけないのでエネオスのハイオクを入れてました、ところが、あまりにエンジンの掛が悪く（10分ぐらいキックしてようやく掛かる）ショプに持ち込み聞いたところ、２サイクルエンジンにハイオク入れたらエンジンは、掛かりにくくなると、言われました、そんなことあるのかなあーと、思いながら、V125を薦められてつい買ってしまいました、２サイクルエンジンにハイオク入れたらエンジン掛かりにくくなるんですかねー？
書込番号：4516924
0点
ヒロシです
厳しいご指摘有難うございます(^_^)一応、同クラスのバイクに最高速で負けた事あるので(￣ー￣; ﾋﾔﾘ チューンするならそこからかなと思いまして・・・サーキットで同クラスに負けるなんてとんでもない話です。まっ、燃費で勝っているのでいいか(ってサーキットには燃費は関係ありませんが）確かに道路では危険がいっぱいです。お互い気を付けて楽しいアドレスライフを送りましょう(^^)V
あっ、友達のレギュラー仕様のV125Gと比べてのことですよ。少しだけですが、加速は勝りました。次はメタル入れてみたいっす。壊れそう・・・・目標はGTOなみの加速です。
書込番号：4516998
0点
一般的にはハイオク＝高性能ガソリンというイメージがありますよね。
ところがガソリンの「燃えやすさ」だけに限って言うならばレギュラーの方が高性能なんですよ。ごく単純に言えば燃え（自己発火し）にくいガソリン＝ハイオクなんですから。
ではなぜハイオクが高性能エンジンに使われるかと申しますと、「レギュラーガソリンが使えないほどチューニングを追い込んだ（高性能な）エンジンでも、不正発火や自己発火せずに安定して使用できるから」なんですね。
ここらへんを詳しくお話しすると丸１日喋ることがありますから、誤解を恐れずに手短に書きますと、低圧縮で高回転型のトルクが必要ないエンジンはハイオクを入れても（性能面では）効果はありませんし、大排気量、低圧縮、高回転型エンジンならば逆に性能低下を感じる事が出来るかもしれません。あるいは、本来はレギュラー仕様でもノッキングを起こしやすいほど圧縮が高く、点火時期が早いエンジンならハイオクを入れるだけで性能向上が感じられることになります。
つまり小排気量、低回転、低トルク、低圧縮エンジンであるＶ１２５はハイオクのメリットを享受しにくいわけで、さらにこれが２サイクルエンジンのＶ１００でしたら、ますます低圧縮、低回転型ですから顕著ですね。
つまり上でシャア・アズナブルさんが言われているように「アドレスはレギュラーガソリンのオクタン価で最高の性能を発揮できるように設計されている」わけです。
ただし・・
一応念のために書き添えますと、ハイオクガソリンは洗浄剤を初めとする付加的な機能を向上させたものが多く、それらの面ではレギュラーガソリンより高性能であるといわれています。だからメーカーによってはハイオクガソリンといわずにプレミアムガソリンという呼称を使っているわけですね。ここではあくまでエンジン出力や燃費といった性能を主眼にして書き込みしていますので、メリットを享受できないと書きましたが、初めからその他の機能を求められる方がハイオクガソリンを使われるのはひとつの手ではないかと思います。誤解なきようお願いします。
書込番号：4517080
0点
しろくまパパ1号さんの仰るとうり、レギュラー仕様(低圧縮比)の車両にハイオク(ブレミアム)を使用しても馬力が上がったり、燃費が向上したりはしないでしょう。只、エンジン洗浄剤等の効果はあるので(水抜き剤の代わりに)時々使用する手はありますよ。エンジン綺麗!!
アドレスでは一回満タンにしてもレギュラーとの差額は微々たるものなので水抜き剤を買うよりお得です。
余談ですけど、私のセカンドカー(四輪)はプレミアム指定なんですが、涼しくなるとレギュラーを入れてます。(プレミアムは高いので真夏は避けますが、普段乗るのには勿体無いからです)
ノックセンサーなるもののお陰で点火時期を調整してくれるので走れますが、エンジン保護の為、
ターボブースト圧は最低にセットしています。(余りエンジンに良ないし、確実にパワーダウンします)
そんなセコイことするくらいなら、最初からレギュラー仕様を買えば??? とは言いっこなし(^^@
こいつを買った頃は速さに憧れていて、国産で一番速いと言われた車だったから。
10年前に限定解除に挫折して、中型では満足出来ずにナナハンより速いのに乗りたかった。
今は飛ばす気ないし、買い換えるにも金掛かるし(ショボイので我慢は決心が・・)かみさんの
顔色伺いながら、せめてガス代でも節約しようかと・・・ハハ 失礼。
書込番号：4517873
0点
初めまして、明日青のＧを納車予定の者です。始めてのスクーターなので楽しみです。
さて、アドレス購入時に、スズキの店員に注意点を確認したところ、
「ハイオクは入れない方がよいです。」ときっぱりといわれました。理由までは聞きませんでした。まあ、レギュラー仕様なんだから、私はレギュラーを入れます。
ちなみに、所有するkawasakiのバイクは高回転、高出力型ですが、レギュラー仕様なので、レギュラー入れています。自動車はハイオク「専用」なので、ハイオクを入れています。
シャア・アズナプルさんに同意で、ハイオク入れる意味はあまり無いとわたしは思います。
書込番号：4518275
0点
バイクは違いますが、ＺＸ－４を買った時に、レッドバロンの店員に「壊れますからハイオクは入れないでください」ってきっぱり言われましたねぇ。。。 信じてないですが（笑）
ハイオクはレギュラーより比重が５％重く、（他の条件が同じであれば）出力は燃料の重量に比例するからリッターあたりの出力が５％あがり、同じ走り方であればその分スロットルを戻すことが出来るので燃費が５％上がる。
という文章を、大学の機械工学科が書くサイトで見たので、車で１万km以上データを取りましたがあまり変わるようには思えず、少なくとも５％は変わってないですね（笑）
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れると。。。 結構面白い時があります。
僕の車で一番面白いのは、ＳＴ１８５の３Ｓ－ＧＴＥ。
ターボが効いて、ノックを検出するとまず点火時期を落とすのでパワーダウンを感じます。
そのままアクセルを踏み続けると、時間をカウントしていて一定時間経過後に過給圧を落とすので、さらにパワーダウンを感じます。
２段も変わるのは、これだけでは？？
ちなみに過去車のロータリーターボは、さすがの（？）私も、恐くてレギュラーは入れられませんでした(^^;;
スレ違い失礼～
書込番号：4518440
0点
taati様
難しいことはわかりませんが、V100にハイオク入れてて悪くなった点はありませんでした。
始動性と速さは、どちらでも変わりませんでした。
ただ、燃費だけは確実に良くなりました。
何度かレギュラーを入れたりしてたのですが、
記録していたので見比べると一目瞭然です。
多少の誤差はあると思いますが。
駆動系だけいじって乗ってました。
あと、カストロールのTTSを入れてました。
あと、ビックバーン付けてました。
かなり詳しい方が沢山いらっしゃるので、理論的にはそうなんでしょうね。
勉強になります。
もしかすると、何かの組合せでたまたま良かったのかもしれませんね。
書込番号：4518651
0点
色々な方から、情報ありがとうございます。私、最近このV125を買ったんですが他にGB250初期型も、知り合いから譲り受けオークション等新車同様（外見だけ）にしたのですが、なにぶん、乗る機会がなくV125は、週１、GB250は、3ヶ月に一回程度しか乗らない為、ガソリンの腐食防止の為ハイオクを入れていろのですが、効果は、あるのですか？よろしければ、ご教授下さい。
書込番号：4519217
0点
ハイオクが腐食しにくいのは実験した事がない(やり方も思いつかないし)のですが、僕も同じ事を考えて乗らないバイクにはハイオクを入れています。
バイク屋さんには「あんたが乗らないっちゅうのは一年だから、そんな燃料がどうのという細かい話ぢゃないから、何したってダメ！ 乗りなさい!!」って言われましたが(^^;;
書込番号：4519313
0点
ヨシムラに問い合わせたら、Ｖ１２５のマフラーの発売は来年の始めころになるとのことでした。私はまた社外のマフラーに変えたのですが、どうしてか性能がいまいちでした。インジェクションコントローラーを取り付けセッティングもしましたが、思ったほどの性能アップはしませんでした。しかも雨の日に走っていたら、私の取り付けが悪かったのか、接触不良なのかＦＩのランプがつきエンジンが止まってしまいました。その後もプラグがかぶったような感じでガボガボいって、再セッティングしてもまともに走りませんでした。私のセッティングのやり方は、三百メートルのタイムを計って一番タイムがいい番数(五番)に合わせいています。よってそれほど濃くなるようなセッティングはしていません。それからは雨の日は走っていません。私の取り付けが悪かったらすみません。前置きが長くなってしまいましたが、私はプロジェクトＸの影響で、Ｖ１２５にはヨシムラのマフラーしかないと強く思ってしまいました。
0点
配線を再確認されたらいかがでしょうか？
ＦＩランプの再点灯は１２Ｖ線接触不良の可能性が‥特に無印の場合は分岐の辺りの防水‥Ｇは平端子のゴムブーツ‥ですかね。
何処かの掲示板にヨシムラマフラーをゲットされて取付けを予定されている方がいらしゃいました、インプレ楽しみですね♪
書込番号：4506438
0点
ヨシムラのマフラーはどうも車体とセットで販売するように
出たみたいですね！（300本限定）
ですから、車体（G)は限定カラーではなく標準色なんです。
要するに、販売店オプションということですかね？？
当然、ショップのマフラー単体横流し販売があるわけで
某オークションには３～５本くらい出ていました。
気長にHPを探すとマフラー単体で販売しているところがありますよ！
先ほど見ましたら、約1割引きで在庫が4本でした。。。
これなら入手は可能かと思いましたが・・・・・・・・
私もバスケットに入れかけましたが、20万のバイクに5万のマフラー
というのが微妙な気持ちです。
でも、２５０CC並みの音質とどこかのHPにあり気になります！
マフラー3万 限定のSマークを2万と考えるべきか？？？？
何といっても限定300本ですからねぇ～～～
パーツNOが分かっているのでバイク屋さんから取れないでしょうかね？！
書込番号：4506566
0点
返信ありがとうございます。明日また配線を見直してみます。二万もしたのですからね。今からヨシムラ本当に楽しみですね。
書込番号：4506585
0点
雨の日にトラブル出たそうですが、今は大丈夫ですか？
コントローラー不良になった時の為にキボシ端子オスメス、黄色と白線を延長コードとコントローラー本体の間で外して短絡出来る仕様になってるはずです、それをすれば、ノーマル状態になるので、接触が悪いのか、本体が悪いのか判別出来ます(間違っても赤と黒の線は短絡させないで下さいショートします)
スロポジにかます、赤いカプラー、挟むヤツね具合によっては、相当接触悪いです
昔、使った事が有りますが、接触不良のトラブルが出ましたのでそれ以来、使わないです
私はキボシ端子ハンダ付け＋接触向上剤塗ってます
上記の件で不明もしくは不安な点が有れば書き込みして下さい
＜三百メートルのタイムを計って一番タイムがいい番数(五番)に合わせいています。よってそれほど濃くなるようなセッティングはしていません
はい、私も５です(ノーマルマフラー加工、エアクリノーマル)仕様ですが、プロジェクトＸさんも
マフラー換えてらっしゃる様なので、５だと８５Ｋ以上で鈍くないですか？
８０Ｋ以上殆ど出さないので５を使ってますが、私は上だけなら６が良い感じです
ちなみに５はノーマルより薄目で、１目盛りに付きキャブで言うメインジェット５番手も変わらないぐらいの変化率だそうです(メーカー回答)
テスト時メーターに気を取られすぎて事故らない様に気を付けて下さいね。ではでは
書込番号：4506672
0点
雨の日以外は今のところ大丈夫です。今日配線を厳重に絶縁し直してみます。セッティングですが、私のは高速のフィーリングは五番のほうがいい感じでした。最高速は六番で百八キロ、五番で百十キロでした。アドバイスありがとうございました。
書込番号：4507709
0点
ども、そうですか、１００超えるのですね
私のはノーマルの時から１００出ません、知り合いも１００行かないと言ってました、、なんかショックやな～
では、頑張って下さい。
書込番号：4507966
0点
Ｖ１２５はメットインが狭いのでリヤボックスで補っていますが、タンデムで買物などした場合、
荷物の量次第ですが、ハシゴは・・・（流石に買物とヘルメット二個収納はキツイ）先日偶々
その様な場面に遭遇しましたが、思ったより積める様です。
最初の荷物（クリーニング引取）はリヤボックスへ（ここはもう満タン状態）。
次にスーパーへ寄ったのですが、狭いメットインでも半ヘルなら何とか二個収まる様ですね。
スーパーではポリ袋二個分の買物と缶ビール１ケース（500mlX24缶)を買いました。
荷物を見て少し不安になりましたが、ポリ袋二個分の荷物はメットインに、缶ビールはフロアに
置いてイザ発進! やっぱりフロアが平らだとイザと言う時には便利ですね。
但し、折角付いているコンビニフックなるものは取付位置が良くないので無用の長物となって
います。(袋をぶら下げようとしても位置が低すぎて床にとどいてしまう為)
帰りの運転がより安全に注意した走行となったのは言うまでも無いことです。
1点
前のカウルの裏側の黒のプラスチックの上部（ハンドルの真下）にＳ字フックをネジで左右に取り付け、ふつうの買い物は全部それにスーパー袋をぶら下げて使っています。ＧタイプだとＢＯＸがじゃまなので外した方がつりやすいです。
豆腐、玉子、果物など柔らかいものはヘルメットＢＯＸの中に入れると壊れますがフックにぶらさげると壊れません。フックの強度にもよりますが５キロから１０キロくらいは平気でぶら下げて走ってます。いちごでもつぶさずにもって帰れますよ。通常の買い物ならフック２個あれば全部足ります。袋は３袋くらいは、つれます。夏は風があたって熱くならないし袋が浮いているので振動も伝わらず玉子でも割れたことはないです。
あと前を重くした方がハンドルが浮かないので走り安いです。前かごは空気抵抗が大きいのと荷物が飛ぶので×ですね。コンビニフックを前の左右の一番高い位置に２個つけてくれればＳ字フックを自作して取り付けなくてもいいんですけどね。前のＢＯＸなんていらないからＳ字フックをつけてくださいよ。スズキさんお願いします。
書込番号：4480527
0点
↑
なるほど・・・・確かに良いアイデアですね。早速ブルーハーツさんのマネをさせて頂こうかな(^^@
前に付いているＢＯＸ・・・ 折角付いているのでそのままにしていますが、使っていませんね。
通常はメットインとリヤＢＯＸで用が足りているし、蓋がないので常時車載するものを入れるのには
向かないし、買物も小さなものは入っても買物袋はちょっと・・・（＾＾；＞
コンビニ袋も吊れない無用の長物ですね。（オマケに少し揺れた時には脛を打って痛いし）
取っ払ってＳ字フックを取り付ければすっきりするし、足も痛くないし、買物袋も吊れてフロアもより広く使えるって良い事尽くめではないですか！
確かに玉子や豆腐はメットインに入れたらイチコロです。リヤＢＯＸでも下に緩衝するもの（雨具等）の上に置かないとスクランブルエッグとマーボー豆腐にしか使えなくなりますね。
書込番号：4480764
0点
考えることは似ますね。私も防犯アラームに惹かれGを買ったもののブルーハーツがおっしゃるようにボックスが邪魔でしかたがありません。ちょうど取り外しを考えていました。
ただブルーハーツさんが書いておられる改造は簡単にできるのですか？特にネジで止めるとありますが、そのような場所があるのですか。来週あたり、初オイル交換にバイクを買った店に行くので、簡単ならそこで工事をお願いしようと思うので、やり方を教えてください。
書込番号：4481147
0点
私はまだ実際に作業していないので詳細は見てみないと判りませんが、例のＢＯＸは裏側から
木ネジでとめているだけなので、ドライバー１本で簡単に外せると思います。（ネジ穴はそのまま）
後はフックを取り付けるだけですが、取付部の肉厚により強度が不足することが予想されるので
内側のパネル（ハンドルの内側）を一旦外して裏側を補強（Ｓ字フックのネジをネジ込むのに
必要な厚さの当て板等）をしないと荷物を掛けた時にポロッと取れちゃうかも？ フックもフック自体にネジが切ってあるタイプと一旦両面テープ等で貼付け後に数箇所ネジ止めするものがあるので
ネジの長さや吊り下げ時に必要な強度内側パネルの肉厚を考えて方法を選ぶことになりますね。
Ｓ字フックはホビーショップに様々なタイプが売っているのでそれを見ながら取付方法を決めると
良いと思います。（只、整備とは違うのでバイク屋で作業して貰えるかは？？）
書込番号：4481312
0点
改造というようなたいそうなものじゃないです。前のＢＯＸはカウルの裏のねじくぎを外せば簡単にはずれます。形はＧじゃないアドレスと同じになります。
フックもこのカウルのねじをうまく使えばきれいにとりつけできるのですけど、高さが低いので僕は上にねじ穴あけて付けています。やり方はいろいろあると思うのでみなさん工夫してやってください（いい方法があれば発表して）。木ねじでそのままプラスチックにネジ止めするだけでも結構持ちますが１０キロくらいの米とかつったら、さすがにねじ抜けそうになるので僕は細いビスで裏にナットかまして抜けないようにネジ止めしてます。カンバックさんが書かれているように強度の強い部分でネジ止めした方がいいです。一度外してみればわかります。黒いプラスチックに穴あけるのは新品だとためらうかも。きれいにできる方法を誰かが考えてくれるのを期待します。
使ってるフックはこんな形の鉄のを使ってます。（Ｓ字じゃないですね）
http://www.kai-you.com/photo/shockcord_hook1.jpg
バネがあるとジャンプしても袋が絶対抜けないです。少しのひっかけがあればスーパー袋はつれます。僕は自転車のスポークをペンチで適当な長さに切って適当な形に変形させて、それで上のような形のフックを接続しています。自転車のスポークってものすごい強いです。個人的にいらないステンレススポーク大量に持ってるからタダだし。
スーパー袋はフックに１カ所でつるより左右２カ所に片方づつつった方が安定して中の商品が傷みません。１カ所でつると玉子は割れたりしますから気をつけて。ものすごい大量のものを買って足の置き場がなくなった時は、２人乗り用ステップだして足おいて走ってます。
信じられないくらい大量のものを買っても安全に持って帰れます。
（蛇足）前のＢＯＸじゃまだし、セキュリティのブザーとか携帯の充電もバッテリー心配で、うっとおしいから切ってるし、やっぱりＧはいらんなあと、思うのでした。
書込番号：4481837
0点
ベトナム製カブパーツでこんなのが有りますが使えそうですか？
U-01 コンビニフック Aタイプ （２個セット） ￥400
http://www.geocities.jp/mysupercub/Custom/konbinihuck.gif
書込番号：4495623
0点
ベトナムのフックどこで販売されているのですか。ねじで留めるのは使えそうです。値段も安いですね。ミニロバさんって、ロバ飼ってるんですね。すっすごい！しかも奈良の榛原なんですか。写真みるとオークワの裏みたいですけど、あんな都会でロバ飼えるのですか。驚き！。
高見山と御杖から伊勢方面と伊賀、信楽、甲賀方面よく走りにいくので榛原のオークワはよく知ってます。僕も馬大好きで北海道いっても新冠、静内、浦河方面で沈没しています。東静内のキャンプ場お勧めします。でも北海道で、ろばはみたことないですね。
女寄峠のニレという喫茶店よく知ってます（ここの山菜ピラフおいしい）。今度オークワ通ることがあったら、ろば探してみます。あんまり人の家のぞくと変な奴と思われるかも。やばそうだったらすぐ退散します。（一部地域の人しかわからないマイナーな話題の書き込みでごめん）
カブとアドレスではスピード違いますよ。
書込番号：4496204
0点
１．乗り物を愛用する上で使い捨て感覚で行くのか、それとも大事にかわいがってあげるのかで接し方が大変変わります。
２．メンテナンスについて、使い捨て感覚の人は調子悪くなるまで何もしなくていいです、悪くなったら単車屋に持って行ってください。
そこそこ快適且つ安全で機械物をいたわる気持ちがあるなら、適度のメンテナンスしてあげてください。
３．単車や車で一番最初気をつけてほしいのはタイヤの空気圧です、これは燃費や加速、最高速にまで影響します、意外とペチャンコタイヤで走ってる原付よく見かけます。燃費を気にするなら空気圧高め
４．エンジンオイルはノーマルなら純正で十分壊れないです(長く乗ってると減るので適当に補充して下さい)ハードな乗り方をする人又は愛情がある人は、少し上質のオイルを入れてあげるとエンジンパワーが長持ちしますし熱ダレもマシです(オイルによってはフィーリングが変わる物も有ります)、２輪用４輪用は違うと言われますがスクーターの場合、クラッチもギアも関係無いので４輪用オイルで問題ないですが、ＮＡスポーツ対応が良いでしょう(常用回転域が車の倍近く回るのでＶ１２５で４千ちょいから６千回転前後で変速してます)でもエンジンが小さいのでなるべく低粘度の方が燃費やパワー的にも有利です(０Ｗ－３０～１０Ｗ－４０程度寒冷地は別)交換目安は２.３千キロかな？(私は２千で)、、購入したときに付いてくるメンテナンスノート１８Ｐメーカーが性能を維持する為？の目安が乗ってます
５．２０００～５０００Ｋぐらいに１度はエアフィルター掃除してあげてください、吸いが悪いとパワーも出ないしアクセル開けるから燃費も悪くなるしスラッジも溜まりやすくなります、車と違って吸気口が地面に近くむき出しなので結構汚れます都会は特に
６．ギヤオイル、オイルと言う物は潤滑が目的(結果的には冷却も兼ねてます)なわけで、しかも劣化して能力を発揮しなくなりますギアもそれなりの回転で回って熱も加わってるので壊れはしなくても抵抗が増えますし回転物には良く有りません(燃費や音に影響)出来れば初期は、あたりが出る２０００Ｋぐらいで一度交換した方が良いかも(自分でするなら１Ｌ１０００円ちょいで４回分ぐらい)、後は５千なり１万キロなり汚れ具合と粘度でお好きに(エンジンオイルは換えないといつか壊れますよ、オイルエレメントが詰まってエンジン焼いたのが隣のおばさん)
８．プラグ、イリジウムならメンテフリーですノーマルは電極減りますから長年乗ってると始動性が悪くなります
９．ほんの少しづつの事が積み重なって、音が五月蠅くなったり、燃費が落ちたりします、摩耗する以上、性能低下は免れませんが、ほんの少しのメンテで快適さを長く保ち、要らぬ出費を抑えたりと言う事に繋がります、原チャリ何ぼほど乗るつもりやと言う声も聞こえてくる様な気がしますが、後はあなた次第です
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こんばんは。恥ずかしい話ですが２０万強のＶ１２５ＧをＪＡのローンを３６回で組んで購入しました。そんな事もあって最低でも３年は乗れないと困っちゃうんですよ～。なんで大切に乗りたいと思っています。やっぱりギアオイルも替えたほうがいいのかなぁ？？ところで、ＮＡエンジンでも長時間走行した場合はしばらくアフターアイドリングした方がいいんでしょうか？？４輪の方は軽のターボなんでターボタイマーを
つけてアフターアイドリングしているのですが、４スト１２５ｃｃのＶ１２５も常用回転はかなり高いんですよね？？朝一は一応暖気はしてるんですけど。
書込番号：4497426
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ハイ、ターボは別です、しかも長時間走行も別です、高回転持続(最高速テスト、サーキット走行など)した時は急にエンジン止めないで、あらかじめクーリングラン(通常走行)して止めた方が良いという程度です、暖気運転(エンジンかけてすぐに全開しなければ)やアフターアイドルはガソリン勿体ないです、ハイチューンエンジンやレーシングエンジンとかの場合はそれなりに必要ですけどね
書込番号：4497586
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にゅーまんさんはギアオイル2000kmで交換しているんですかー。すごいですね。それで何万キロくらい長持ちしていますか。ぜひ教えてください。僕は新車から３万～５万キロ走って買い換えていますが、今までにギアオイルは一度も交換したことがありません。
しかしギア関係のトラブルには一度も遭遇していません。最高で８万キロ乗ったスクーターがありましたが、いずれも最後はエンジンが終わりました。ギアオイルの交換は一見簡単そうですけどゴミ混入したら寿命逆に縮めないでしょうか。エンジンオイルとは全然状況が違うと思いますけど。１万キロくらいで劣化するようなギアオイル使ってるなら欠陥オイルで抗議したいですね。
尾崎豊・浜田省吾のファンさん、ギアオイル交換するならバイク壊さないように十分注意してやってくださいね。このへん、ぶっ壊すとかなり高くつきますよ。
書込番号：4497608
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はははは、ブルーハーツさんの言われる通り壊れる事はないのかも、ギア２.３枚しか入ってないし私も壊れたと聞いた事無いです、ガラガラ音は有りますが(オイルが無くなってました)
メンテナンスノートは１万キロになってます、私的にはエンジンオイルと同じで初期摩耗の為２千キロで１度ぐらいと思ってるだけです感覚の問題です、、ちなみに交換は注入ボルト８ｍｍの穴が水平に付いていて横から(１２０ccぐらいかな)入れますので、ゴミ等の混入はエンジンオイルの交換に比べてかなり低いと思います、それとギアオイルとエンジンオイルは別物です、粘度も違うし耐圧摩耗特性が優先されます、それだけ力が掛かると言う事です、潤滑がうまく要ってないとエンジンに負担が掛かります
それがどの程度作用するかは証明出来ませんが、一生交換しなくて良い事はないと私は思います
エンジンオイルも量さえ入ってれば使用状況次第で交換しなくてもかなりイケますし、空気の少ないタイヤで走ってても同じで、壊れなきゃいいかベストな状態が良いか？お好きな方どうぞ
仕事上、電気、機械関係に精通してますエンジン関係も趣味で色々さわりました、調子よく動いてる物を変にさわって調子悪くなる事も、ほったらかしで突然壊れる物もあります、悪い所が他に負担をかけて弱い所が壊れる事も有ります、何が良いか決めつけるつもりは有りません、だから独り言なのです、それでは
書込番号：4497861
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タイヤは空気圧低いと減りが早くなります。
メンテ代がもったいなくて何もしない人は空気圧チェックだけでもやると良いす。
書込番号：4500216
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こんにちは
私は昔はメンテマニアで乗る時間よりあちこち改造したり弄くりまわしている時間が圧倒的に多かったのですが、
今はバイクも車も最低限（殆どノーメンテ）です。特に車は１００％車屋任せで自分で行うのはウインドウォッシャー液
の補充と洗車と空気圧くらいです。（以前はｿﾚｯｸｽの調整等したのですが、今の車は電子制御のｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞで触れない）
バイクもＶ１２５ではチェーンの張りとか給油も必要ないし、空冷なので水周りチェックも不要。只、車ホドまめに点検に
出したり（６ｹ月毎）しないのでせめてＯＩＬと空気圧と燃料くらいはチェックしようと思っています。
書込番号：4500339
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改造やメンテが目的の人は、どんどんやればいいと思います。でも走るためにバイクを使っている人は、よほど技術的に自信のない限り余計なことはしない方が寿命はもつし安全だと思います。僕の場合２年で買い換えます。１万キロでギアオイル交換なら１年で２度しないとダメです。（僕はしませんけど）
アドレスは４万キロ位が限界かなと感触的に思います。昔はベルトも２万キロで交換していましたが最近のベルトは丈夫になっているので廃車まで交換しなくなりました。（点検はしていますけど）
交換が必要なのはタイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッドです。それに電球、ケーブル類（これらは切れた時のみ必要）アドレスはサスが強いので４万まで交換しないで乗れます。保守費用がとても安いバイクです。
この点でも名車です。エンジンは３万超えると最高速が落ちてくると思いますけど（まだ、そこまでいってないので？ですが）バッテリーも交換しないで十分持ちます。（ウインカーとかないからでしょうか）
特に何か改造しないと乗りにくいとか心配があるとか不満はないです。ノーマルで十分速いし快適です。これで１０万走れれば最高なんですけど４万くらいがパーツ交換せずに安全快適に走れる限界でしょうね。
書込番号：4501386
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