スズキすべて クチコミ掲示板

説明書のオイル交換時の設定

[爺バイク]

冬眠明けの4300kmでオイルフィルタとオイル交換して、オイルインジケータリセット後、インターバル設定値を見ると5000kmになっていたので、説明書に500km〜12000kmで設定できるように書かれているので、やってみたら上限値が5000kmでした。説明書が間違っているのかな。インターバル設定なので5000kmで良いけどﾈ。

書込番号：22511399

[rr1031gsx]

設定の仕方は、説明書にちゃんと書いてますよ。

自分は、3000kmもしくは、春の乗り始めと夏頃と、距離か期間で交換してます。
エレメントも同時交換してます。

書込番号：22511437　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺バイク]

セレクトSWで500kmずつダウンして、500kmまで、アジャストSWにてアップするけど5000kmまででした。12000kmまでできるの、もしかして、私の壊れてるの。

書込番号：22511538

[rr1031gsx]

距離に関わらず交換しているので、気にしたことありませんでした。
今度の休みに自分のもやってみますね。

書込番号：22512349　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺バイク]

結果わかったら教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：22512362　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

出来ましたよ。
最初に、リセットをしないと、距離の設定が出来ないようです。

書込番号：22520043　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺バイク]

ありがとうございます。明日、リセットから続けて再度やってみます。

書込番号：22520077　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺バイク]

再確認しましたが、ダウンで500kmにできますが、アップは5000km以上にはなりませんでした。60km離れたバイク屋に行くか。

書込番号：22521475　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺バイク]

バイク屋にて、他のVストを確認してても、5000km以上には設定できなかったことから、スズキに問い合わせしてもらうことをお願いしました。個人で問い合わせしても、いつも購入バイク店に問い合わせしてくださいと返信されるため。

書込番号：22521814　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺バイク]

バイク屋さんからスズキに問い合わせした返答がきました。結果、説明書の誤りで、最大は5000kmでした。

書込番号：22535268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

＞爺バイクさん
設定できたという情報とくい違いますね
どっちが正しいのでしょうね？

書込番号：22535514

[爺バイク]

スズキが誤記だと返答してますので、説明書の改訂でるかな、イグニスの誤記時は出てたけど。

書込番号：22535712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

ちゃんと設定できたという人の
返答は期待できないのかな？

書込番号：22543140

[爺バイク]

自分のVストとバイク店の両方とも5000kmまででしたし、スズキがその様に返答してますので、それで良しとします。

書込番号：22543463　スマートフォンサイトからの書き込み

シートロック不具合問題について

[かど。]

金具をわずかに削ると解消される

お疲れ様です。

バグ２のシートロックが掛かりづらい件について、
最近レビュー投稿された方も難儀されている様子なのでおさらいします。

バグ２のロック機構の取り付け位置の極わずかな誤差で、
センタースタンド状態でシートロックが出来なくなる現象です。

以下にまとめていますのでご参考までに…。

●シートロックについて
http://se12j.way-nifty.com/blog/2016/04/post-4799.html

●シートロック　その２
http://se12j.way-nifty.com/blog/2016/04/post-17b9.html

●シートロック問題解決
http://se12j.way-nifty.com/blog/2017/09/post-e5f0.html


また、『バーグマン200雑談部屋（縁側）』でも日常的にオーナー同士の情報交換を
行っていますので、こちらもご活用ください。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2012/

書込番号：22440294

[マジ困ってます。]

金具がメッキ処理されてるなら削った事で錆びるのが気になる。

曲げる事で解消は出来ないのでしょうか？

書込番号：22440797

[シグＭＡＸ]

バーグマンではないですが、潤滑剤を塗布すると
解消された経験があります。

書込番号：22440892

[かど。]

返信ありがとうございます。

まず、金具のメッキ処理は全く気にしていませんでした。
たぶん亜鉛メッキ処理はしてあると思いますが、現状サビの
発生はありません。

また、金具の手曲げは硬くて困難であることと、変形した
金具がうまくロック受け部に収まる保証もないことから
実施していません。

さらに潤滑油方面は、シリコングリス、５５６、チェーンルブを
試してみましたが、効果はありませんでした。

書込番号：22441072

[マジ困ってます。]

＞かど。さん
そうですか、ありがとうございます。

書込番号：22441161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

何だか色々と不具合が出るバイクなんですね

書込番号：22442381

[今日はoff…]

みなさん、こんばんは…

因みにL6以降は改良されておりますので
全く問題はありません。

書込番号：22443315

[じっち_]

みなさん、こんばんは

＞今日はoff…さん
厳密にいうとL6の途中でシートのヒンジが対策部品に変わっています。
私のもハスさんのもL6ですが、私のとハスさんのでは形状が違います。
留めてるボルトも1本多かったような・・・
L6の非対策車でセンタースタンドでシートが閉まらず、サイドスタンドで閉まる症状だと無償交換してもらえるという情報もあったので、今度バイク屋に行ったら聞いてみます。

書込番号：22447693

[かど。]

今日さん、じっちさん、良情報ありがとうございました。

下記の歴代バグ２カタログ集に追記いたしました。

http://burgman200.o.oo7.jp/bgmn_hp/Burgman200catalog-idx.htm

書込番号：22451513

[バグ200]

L4です。
センタースタンドの時は、写真の様に押すと簡単に締まります。
※個体の問題かもしれませんが、是非試してみて下さい。

書込番号：22471731

[Ｄトーゴー]

私のL5は、別段シートロックも燃料蓋も問題ありません。
最初にコツが必要になるだけ。(特に燃料キャップ)

余程横着な閉じ方しなければ、ロックします。

やはり個体差があるのか、要領が悪いのかどちらかです。

改良されていると言う話ですが、メーカーは律儀に対応していると言う事です。

そういう見方をすれば、細かい事にも。

書込番号：22542217

Ｖ１２５からの乗り換えです。

[りっちゃんパパ]

9,000キロ、中古を15万円て購入しました。前車はＶ125、最後の5年は嫁の通勤特急でしたが、14年乗りました。
前車は当初大型バイクが欲しいが手が届かない自分用に買いましたが、今回このアドレスは嫁の通勤用に買ったのて、もはや私のバイクはありません。
ですから、レポしたいのですが、納車で家まで乗って帰る3キロしか乗っていません。
ただ、Ｖ１２５よりマイルドでどっしり？もっさりしており、速い訳ではなく、かと言って遅い訳でもない。というくらいの感想です。
Ｖ１２５がこれに比べてカッ飛び極まりなかったので、走り屋気質である嫁の安全を考えれば良かった。と思います。

書込番号：22541906　スマートフォンサイトからの書き込み

ありがとうアドレス

[りっちゃんパパ]

平成17年3月に購入し、これといったトラブルもなく、平成31年3月まで。
マメなオイル・エレメント交換と消耗品の定期的な交換で、最後の最後まで特急電車のように活躍してくれました。
最後の５年は、嫁の通勤特急となり荒々しく？お仕えしたけれど、それでもよく嫁に仕えてくれました。
最後はちょくちょくエンジンがかからなくなった？みたいで、私的には心残りですが、嫁の通勤に支障がきてはダメなので勇退しました。
新たにアドレス125を買い、納車入れ替えのラストラン。まだまだいけるんじゃないの？と思うくらいの超絶加速力に未練が湧いてきました。
下取りもショップの温情で1万円でした。
ほんとうに感謝。スズキさん素晴らしいバイクでした！

書込番号：22541864　スマートフォンサイトからの書き込み

シートの開閉

[へぷしがんま]

既出かも知れませんがシートで対策品出てました。

シートの開閉が悪くメーカーに依頼したら最寄りのスズキ２輪に連絡振られて、有償調整という回答。

再度本社にメールして２年でシート閉まらないから国交省にリコール相談しますねと報告。

そしたら車両回収されて、結局L6途中からヒンジの対策品出てたとの事で部品交換したらあっさり直りました。

L6以前で例のセンタースタンドで閉まらずにサイドスタンドで閉まる症状持ってる人は一度販売店に相談してみて下さい。

書込番号：22196806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーローユウキ]

遅レスですが
結局、強く言ったユーザーだけにしか対応してくれないんですね
困ったもんだ

書込番号：22538123

[さんま大好き]

この件についてはすでに対策済みらしいですよ。

じっち_さんによると、
＞シートのヒンジはL６後期から部品が変更されています。
との情報ですね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#22533267

書込番号：22538171

Ｌ４の最高出力は11馬力

[かど。]

レッドバロン/コンピュータ総合診断機「アシダム・レポート」

今日、かかりつけのレッドバロンでACIDM（アシダム）やってもらってきました。
参考のために残しておきます。

結果は、カタログ値１９馬力が、後輪出力で１１馬力でした。
スクーターでこの排気量ならこれぐらいが妥当と言われました。

あとスピードメーターは結構正確みたいです。

詳しくはコチラ↓
http://se12j.way-nifty.com/blog/2019/03/post-135b.html

書込番号：22527377

[マジ困ってます。]

後軸とは言えカタログ値の60パーセントは低い気がします。
マニュアルミッションと違ってスクーターの駆動系はフリクションロスが多いのでしょうかね？

書込番号：22527423　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

カワサキ/スーパーシェルパ(250cc)のアシダム

出力が６０％減衰は、ＣＶＴの影響が大きいらしいですが、
過去にカワサキ/スーパーシェルパ(250cc)でアシダムした時と
比較するとそんなに悪くない感じがします。


◆カワサキ/スーパーシェルパ(250cc)
・オフロード車/ブロックパターンタイヤ(IRC)
・最高出力 :19kW(26PS)/9,000rpm
(2006/12)

書込番号：22527481

[多趣味スキーヤー]

＞かど。さん

ご無沙汰しております。
多趣味スキーヤーです。

19馬力のところ11馬力ですか。
まぁ19馬力というのは理論上ということなんですかね。

うちのカブもやってもらいたいなぁ。
もちろんただで…

それから他のバーグマンの数字も知りたいですね。
結構ばらつきあったりして。

書込番号：22527548

[かど。]

ああ、多〜さん、お久しぶりです。

カタログ値の19馬力はエンジン単体での出力のはずなので、
後輪出力で計る場合、パワーロスは仕方が無いですね。

同じ機種でも整備コンデションで影響はするでしょうから
単純に比較はできないでしょうね。

前機種のオフ車250も図らずも11馬力でした。
あれでとてもグッドなパフォーマンスでした。

車重111kgとDOHC４バルブ単気筒が大きな違いです。

書込番号：22527804

[マジ困ってます。]

カタログ数値「クランク出力」ですよね。
後軸はカタログ数値の80から85％くらいが妥当な線だと思います。

あとエンジンの当たりはずれと良く言いますが、エンジン出力が規定の3％届かないと規格外となってぼつになってしまうと聞いた事があります。なので市場に出てる物は個体差が少ないと言えると思います。

＞あとスピードメーターは結構正確みたいです。
実測120キロの時にメーター表示が130キロ。なので8バーセントの誤差ですね。

アシダムのパワーチェックは少なくなる場合があるみたいですね。

書込番号：22527874

[☆ゴン隊長☆]

つかぬことを伺いますが、アシダムって１回いくらですか？

書込番号：22528005

[かど。]

レッドバロンのアシダムは、１回8,640円します。

バイク購入者を紹介すると、紹介特典で無料券がもらえます。
私はこの無料券を使いました。


◆レッドバロン/アシダム料金表
http://www.redbaron.co.jp/service/acidm.html

書込番号：22528156

[☆ゴン隊長☆]

結構高いし、輸入車はもっと高いんですね。

書込番号：22528613

[AVアニマ]

＞かど。さん ナイス！
これから最高速度も123�qぐらいというのが伺い知り得ますね。

書込番号：22531144