スズキすべて クチコミ掲示板

NRマフラー

[じゃーのん]

NRマジックからマフラーが出たようです。
V-SHOCK 29.400円　V-SHOCKステンレス 33.600円
メーター読みで120.5km/h 体重60kg
エキパイは太め、ステーは一箇所、他車種用と同じスタイルです。
気になるのは最高速です。ヨシムラマフラーより上ですし早すぎじゃないですか？平地じゃ不可能な数値だと思います。購入した方は詳細をお願いします。

書込番号：4559121

[これからです！]

じゃーのんさん こんばんは！

先月号の雑誌で広告が載っていましたので、ＨＰで問い合わせをいたしました。
その時点では、早くて１０月末（１０月中ごろ過ぎに部品があがる）とのことで「頑張って前倒しできるように頑張ります」といわれてました。　早ければ詳細を１０月末にＨＰに掲載できます（されていません）という回答でした。

一応マフラーは２種類完成で現在駆動系のチューンナップに取りかかっているところです。ともいわれてましたので120.5Ｋｍは駆動系込みだと思います。（ＨＰに質問が出でましたので回答があると思います）

エキパイに気がつかれましたね！　実は私もあの写真を見て「ヨシムラ」のマフラーを買えなくなりました・・・・・・何か期待感がありますよね！

いずれにせよ相当なバックオーダーがあるみたいですので大きなショップなら初回分が手に入るかも知れませんね。

市場に出回るので１０月の中ごろの問い合わせで、後１ヶ月とのことでしたのでもう少しです・・・ヨシムラ以上に期待大です。

書込番号：4559572

[じゃーのん]

そうでしたか、情報ありがとうございます。
ポン付けで出るわけなくて、やはりハイギヤあたりで底上げした数値ですか。しかしノーマルメーター使いきりとは夢のある話です。駆動系をふくめて期待して待つことにします。

話はそれますが、これからです！さんのFIユニット交換の意見とまったく同じ考えです。徐行からの再加速でエンストして、シエンタを満載したトレーラーに磨り潰されそうになるのはもう勘弁です。
スズキからお手紙が届いた人も多いと思いますが、最新のIFユニットが最良のFIユニットと考え、私は当該車両なら症状の有無にかかわらず無償修理を受けることをお勧めします。初めて症状の出たその一回が命取りということもありますから。

書込番号：4559974

[これからです！]

本日、会社の帰りに問題となっていると思われる雑誌を買って帰りました！
そろそろ、何かデーターが・・・・・と期待しましたが「メーター読みで120.5km/h 体重60kg」で終わっておりちょっとショックでした。。。。。。でも、あの書き方はマフラーポン付けのイメージありありですよね！　しかし、写真はいまだプロトモデルの画像でしたが期待は大きいですね。
他のメーカからも色々と「新登場！」なんて感じでクラッチまわりのパーツがありましたね！
後１〜２ヶ月の辛抱と言った所でしょうか？？？？

ＦＩのユニット交換については、「始めてのエンストが命取り」なんてことにならないように、同じアドレス乗りとしては祈りたいですね！

書込番号：4561898

[シャア・アズナプル]

マフラー変えただけで１２０Kmなんて出ないですよ。
正直、この排気量では排気系を換えた所であまり効果はありません。
見た目と音が変わるくらいです。

あと、アドレス乗りのイメージが悪くなるのでうるさいマフラーは勘弁して下さいね。

書込番号：4562851

[これからです！]

只今、メーカーの見解を確認いたしました！

120.5Ｋｍは、マフラーのみの交換です！！！

ただし・・・・・
もともとの車両が、体重６０Ｋｇで体を伏せてトライすると
115Ｋｍくらいは出るそうです！

当然、テストコースでの話しですので、まねは厳禁です！

ついでに・・・すでにバックオーダーが１か月分あるそうです。納期は１ヶ月といわれました・・・・・在庫のあるショップをチェックですね！

もひとつ、ついでに・・・・・
　プーリーも開発が終わりましたのこと・・
　金額は1万円前後が予価らしいです。最高速５ＫｍＵＰくらい・・

さぁ〜
　在庫のあるショップを探しましょうか・・・・・・・・

書込番号：4562888

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

ｽｽﾞｷがｱﾄﾞﾚｽV125でﾍﾞｽﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしているはず?なので､ﾏﾌﾗｰの交換だけで､中低速域のﾄﾙｸが現状のままでの最高速のUPはあり得ないはずですが････! もし､UPしてるとしたら中低速はｽｶｽｶ?! で街乗りには････!
単純に馬力をあげるなら､ﾄｰﾀﾙでいじらないとね｡ 吸気抵抗･排気抵抗の低減､それにともなう燃料噴射量のUP､駆動系等････ ﾏﾌﾗｰ交換だけ考えるのは､ﾌｧｯｼｮﾝ性だけで､他性能の犠牲が多々ありですね!

書込番号：4564708

[カンバック]

こんにちは　最高速度120.5km/hですか！　　凄いですね・・・・
最高速に達する迄の最後の20km/hの増速はじりじりとしても、100km/hなんて俊敏かつスムーズにクリアしていまうのでは？
ノーマルのV125よりプラス20km/h〜30km/h程スピードの上限が上になりますが、実測なら250ccクラスのスクーターの数値ですね。
そう・・・4stで125ccのエンジンの動力性能はどのメーカーでも似た様なものと思います。V125が速い(感じる)のは設定を低中速域重視にして極端に軽量な車体に載せた結果、法定速度+&迄に限り上のクラス(250cc)に迫る加速を実現。但し、その先の伸びは同クラス(125cc)のスクーターに負けている。
アドレスで最高速の話題が尽きないのは、この辺のギャップによるものが関係しているのかしら？　110km/h迄は直ぐ出てその先もじりじり伸びて最高速は130km/hだと250ccのスクーターの性能ですね。

書込番号：4575803

高速タンデムは、、、

[ピーチクリン]

スカイウェーブ２５０だけではないのですが
250すべてのビックスクーターはパワー的に
高速タンデムは厳しいですね。110キロで約8200ｒｐｍ
2,3時間もこの調子で走っていたらエンジンが壊れてしまう
のではと心配です。
スカイウェーブ自体はとても気に入っていますが
400にしておけばよかったと少し後悔しています。
高速タンデムする人は２５０はきついかも。

書込番号：4180199

[成型屋]

110キロも出されたら、後ろにのってるもんは恐いやろなー

書込番号：4180904

[ドクトルＧ]

４００は重いですよ
設計の段階では タンデム禁止だった為に 考えられて無いでしょうね
今後は改良されると思いますね

書込番号：4180907

[ピーチクリン]

成形屋さんへ

確かに怖かったみたいです。正直、高速タンデムは人の命をあずかっているという認識をもって運転しないと、大事故になりかねないなと。
ようは自分が後ろに乗って怖さを体験すれば自然とスピード出せなくなると思います。

書込番号：4182744

[ピーチクリン]

ドクトルＧさんへ

ご指摘ありがとうございます。
フレームが重いんでしょうか？話はかわりますが最近エンジンのボアアップを考えているのですが、スクーター系の雑誌を見るとエンジンのボアアップパーツが２，３年前に比べて全然載らなくなりました。法律的に問題があるのでしょうかね？

書込番号：4182776

[すすー]

>法律的に問題があるのでしょうかね？
よくわかりませんが・・・
250→それ以上のボアアップを無届でされると脱税＆無車検に
400→それ以上のボアアップを無届でされると無免許運転に
つながりかねないからでしょうかね。50→それ以上のボアアップだと税金は多少高くなってもメリットは他にあるのですが、上記のボアアップだと変更を届けるメリットがユーザーにはありませんものね。

書込番号：4183127

[TDM900]

>エンジンのボアアップパーツが２，３年前に比べて全然載らなくなりました。
合法的にボアアップしようとすると、結構面倒だからでは。
（大抵は「競技用」とかいう断り書きがありますね）
50ccからのボアアップ(原付1種から原付2種)であれば、
比較的楽みたいですが。

書込番号：4184344

[ピーチクリン]

ご返答ありがとうございます。
確かにボアアップすることも大変だと思いますが
その後の手続きがTDM900さんの言うとおり大変なんでしょうね。
そのくせすすーさんの言うとおり何のメリットも無いですし。
だから大抵はボアアップしてもそのままのナンバーで走っている人
がほとんどじゃないでしょうか。
販売側にも責任があるのでしょうか？
ボアアップするだけしてあとは手続き等はノータッチではまずいとか。
なにか新しい法律でもできたんですかね
とにかく高速二人乗り解禁になったことによりボアアップをしたい人が
今後増えるのではないでしょうか？
それよりも今の排気量における法律をもっと見直して欲しい。

書込番号：4184866

[ドクトルＧ]

登録を変更しないボアアップは、通常ショップは行いません 摘発された時に営業停止などの罰則があるから ですから自分でしたり 店じゃない所でします
原付のボアアップなんか 実際内部は８０ｃｃあっても 外部の刻印は４９ｃｃとなってますから 闇の商品です 摘発されないの防止に 「レース用です 公道では使用しないで下さい」とうたってますね

書込番号：4185140

[タヤン]

法律うんうんを気にするのであれば、まず１１０km/hを
気にされたほうが良いのでは、８０km/hならばそう問題が
あるとは思いませんが。

書込番号：4188312

[スカイウェイブ]

　ボアアップですか？どうせ違法改造するんでしたら、４００cc
を購入してそれを、外観を２５０ccにそれてみてはどうでしょうか？
２台所有して、ナンバーは１枚ってことですが。

書込番号：4567720

エアクリーナーボックス小改造＆最高速情報

[しろくまパパ１号]

今回はエアクリーナーボックスの小改造を行ったレポートです。
Ｖ１２５のエアクリーナーボックスは２室構造となっており、外気導入パイプ（仮にＡパイプ）で吸い込まれた外気はがらんどうの小部屋（同Ａ室）へ導入され、引き続き別のパイプ（同Ｂパイプ）でエアフィルターのある部屋（同Ｂ室）へ移動します。
ところが、実際に見てみるとわかるのですが、Ｂパイプ（内径約２６φ）に比べＡパイプは異常に細い（内径約２０φ）んですね。おそらくは吸気音低減のためかと思われますが、見るからにＡパイプが吸気系のボトルネックになっているようなので、今回はこのゴム製のＡパイプを取り外し、Ｂパイプと同等の太さのパイプ（スチールの自在パイプにゴムコーティングされたもの。本来はコンクリート内電線配管用）に置き換えました（注１）。
その結果、従来はアクセル開度3/4以上では惰性で加速していた印象があったものが、アクセルに比例して速度が乗るようになりました。
多くの方の意見では「８０ｋｍ/ｈまではあっさり加速するが、その後はスピードの乗りが遅い」と書かれていますが、改造の後は９０ｋｍ/ｈまではほとんど同じ調子で加速しているように感じます。また、最高速は実測で１００ｋｍ/ｈ、もう少し距離があれば１０５ｋｍ/ｈまでは到達できそうです。
この分なら現在100/90-10の後輪タイヤ（直径約434ｍｍ）を110/90-10（同約452ｍｍ）に変更することで（注２）限りなく１１０ｋｍ/ｈに近づくことができるでしょう。
ちなみに吸気音については変更の前後でほとんど変化はありませんでした。
とりあえず皆さんのご参考まで。

（注１）Ａパイプは実際はＡ室を貫通して配管されているため、安易に取り外してしまうと吸気口からエアフィルターに直で吸気されてしまいます。
（注２）後輪とスイングアームのクリアランスは直径方向で約１０ｍｍ、幅方向で５ｍｍ程度なので120/90-10は装着不可と思われます。ちなみに現時点では110/90-10も実際には装着していないので、クリアランスをクリアできるかは未確認です。

書込番号：4226028

[しろくまパパ１号]

申し訳ありません。文面の訂正です。
【正】（注１）Ａパイプは実際はＢ室を貫通して配管されているため
【誤】（注１）Ａパイプは実際はＡ室を貫通して配管されているため

それと追記です。
Ｖ１２５のインジェクション制御の方法なのですが、アクセル開度はモニターしているようですが、車と違い、吸気量を測定していない（エアフロメーターがない）ものと思われます。よって吸排気系に手を加えガスがリーンとなった場合、最悪ピストン溶解などが予測されます。改造はあくまで自己責任でお願いしますね。よろしく。

書込番号：4226056

[へのかっぱＸ]

しろくまパパ１号さん、これなら簡単にできそうですね。吸気系は、エアークリーナーを低抵抗の物に換えたり、パイプ内に吸気効率を上げる部品を入れたりがこれまでもありますから、良い着眼点だと思います。パワーアップ面で効果が見られたようですが、燃費面はいかがでしょうか。
　私は、平地で９０Km/hオーバー（フルスロットルではありません）までは何度か出していますが、さすがに８０Km/hを超えると、ボディー面では強い不安は感じませんが、体と風圧の戦いとなりますね。
　私は、電気系の改造が主で、今は、アーシングとプラグ、プラグコードの交換を考えております。既に交換した方ありましたら情報をお願いいたします。

書込番号：4227938

[しろくまパパ１号]

へのかっぱＸさんお褒めいただき恐縮です。実際吸気系にインシュレータや小径ファンネルを取り付けて国内規制値に適合させたバイクは多いんで、ほかの所有車でも同じようなリファインをしてるものですから。
Ｖ１２５については先にも書きましたように吸気量のモニターをしていない可能性が高いので、そうであれば燃費に影響することはないと思います。あったとすればそれは、開けるのが楽しくなって調子よく飛ばしすぎているのかもしれません・・（笑）
風圧については、これはもう伏せるかスクリーンでも付けるかしか手がないわけですが、私は梅雨対策の一環としてオフロード車用のナックルガードを物色中です。これで結構長Ｔの袖がまくれあがっていくことは防げますし、たぶん空力も多少は改善できると思いますよ。
あと、電気系では常時点灯でオルタネータには常に一定の負荷がかかっていますから、バルブの一部をＬＥＤに交換するなどは結構大きな効果があるのではないかと思います。

書込番号：4228084

[りゅうちゃん１６]

しろくまパパさん、ナイスなレポートありがとうございます。

私はアドレスＶ１２５のサービスマニュアルを持っています。
ＦＩのセンサーは・・・
吸気圧センサー
エンジン温度センサー
吸気温センサー
クランクポジションセンサー
スロットルポジションセンサー
があると書いてあります。

ところで、吸気系の改造で低速トルクはどうなったのでしょうか？
低速トルクがもう少し欲しいので、そっちの方向の改造がしたいと
思っています。

書込番号：4230306

[しろくまパパ１号]

サービスマニュアル・・本当は注文しなければならないんですけどね。高くて手が出にくいですよね（泣）。

ところで低速側ですけど、確かに多少レスポンスは良くなってると思うんですが、それが加速感に直結しているかと言われると、気のせい程度ではないかなと感じています。

通常、吸気系を取り外して大気開放したりすると低中速トルクがアップして、高速側はそのおつり程度、ということが多いうえ、ジェッティングはシビアで気候に左右されやすくなることが多いようなんですが、今回の改造はあくまでリファイン程度のものですから、本当にボトルネックの解消（あるいは改善）くらいの効果だと思っていただければいいかと思います。

おそらく、りゅうちゃん１６さんの言われる低速トルクアップというのは本当のエンジン低回転域での出力ではなく、スタートダッシュという意味だろうと思いますから、もしそうであるならエンジン側のセッティングではなく駆動系の改善が必要になろうかと思います。

いかがでしょうか。

書込番号：4230925

[ドビンゴ]

Ａ室とB室がなぜ分かれているのか理解できません。細いほうのパイプをいっそのこと外すか、
穴を沢山開ければ、いいのではないですか？

書込番号：4554697

[ドビンゴ]

水没した時に、もろに水を吸わないようにかな？
じゃ、私には関係ないので、穴を沢山あけてみます。

書込番号：4555254

エンスト対策

[ＴＲ１０１]

ついに来ました。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm

書込番号：4530727

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

かまさん！ 鋭いですね！確かに 何処かのﾒｰｶｰで････を担当しています｡(笑)
そう言う､かまさんは････(笑)

書込番号：4536226

[かま＿]

あははは　当たっちゃった(^^;;
ワタクシは、ただのヲタクです。一応４輪のメーカー社員さんに知り合いで何人かいるので、プロの発言はピンと来ちゃったりすることもあります（笑）
東モのタダ券ももらっちゃったし。
今後ともよろしくです(^^)

書込番号：4536297

[ブルーハーツ]

安全運転を推進する会名誉会長さんはアドレスＶ１２５とマジェスティ１２５に乗っておられ実際に走った上での意見ということなので納得しました。＞免許証は持ってるんですよね。となめたことを書いたのはお詫びします。ごめんなさい。

　最高速を問題にされる方は、どうしてアドレスのように「スピードの出ないバイク」の板にきて文句をつけるのか理解できません。１２５だけで比較してもマジェスティ１２５は１２０キロ出ます。シグナスも１２０キロ出ます。スペイシー１２５は少し落ちますが１１０キロ位でアドレスよりは出ます。２５０のマジェスティなら１３０まで持っていけます。ＣＢ４００だと２００キロ、アドレスより速度が出るバイクはいくらでもあります。またべンツやポルシェは２５０キロ出ます。ベンツのおっちゃんが２００キロ出ると言うのは問題にしないのにアドレスのユーザーが１００キロ出ると書けば、どうして許せないのでしょうか。速度違反が許せないのではなくて「アドレス」が速度違反をするのが許せないように思います（単なる弱い物いじめですね）

　RCR-V3ユーザーさんは「アドレスV125でトップスピードまで到達する為にはかなり長い助走距離が必要」とかかれているので実際にV125で走ったことないんでしょうけど、１０５キロ出ますと書けば全てのアドレスユーザーが１０５キロで走るとでも思っているのでしょうか。２００キロで走ってるベンツはよく見ますが１００キロ以上で走ってるアドレスは、まず見ないです（実際いないということです）。ベンツは２００キロでぶつかってもケガしないかもしれませんが、アドレスは１００キロでぶつかれば死ぬか、植物人間になるでしょう。みんな緊張と覚悟を背負って走ってるんです。スピード狂の人はアドレスみたいに最高速が低いバイクは買いません。最高速や速度違反を問題にするなら他のもっとスピードの出る車の板で書けばいいんじゃないですか。

　１００キロオーバーの速度違反と３０キロオーバーの速度違反はどっちが悪質ですか、アドレスはどんなにがんばっても１００キロオーバーのスピード違反なんてできないです。
なんかアドレスに特別の恨みでもあるのなら「速度違反」みたいなきれい事いわずに本音で書けばどうなんですか。アドレスは６０キロ以上で走るより６０キロ以下で走った方が快適なように作られているんですよ、実際に使ってたらわかると思いますけど。

書込番号：4537105

[RCR-V3ユーザー]

おお、ブルーハーツさんといえばスペイシー100をはじめ、数々の板で物議を醸し出していた方ですね(爆)

正真正銘、ブルーのGを所有しているRCR-V3ユーザーです(笑)

実際にアドレスへ乗車している身としては大変満足しているのが正直な感想です。トルクフルなエンジンと軽い車重がマッチして軽快に走る様は全く文句のつけようがありません。コンパクトなボディサイズとあいまって、確かに60km/h以下で走っている分には最高のスクーターですね。購入時にシグナスとどちらにしようか迷いましたがアドレスにして正解だったと思います。停車時の取り回しも原付と同等ですし・・・

＞最高速を問題にされる方は、どうしてアドレスのように「スピードの出ないバイク」の板にきて文句をつけるのか理解できません。

ただ単にオーナーだからです。言うまでも無いですが他のバイクや車でも違反は違反でしょう。

＞またべンツやポルシェは２５０キロ出ます。ベンツのおっちゃんが２００キロ出ると言うのは問題にしないのにアドレスのユーザーが１００キロ出ると書けば、どうして許せないのでしょうか。

乗った事も無い車にイチャモンをつけるほうが、よっぽど傲慢だと思いますが。ちなみに、当方は興味の無い板を見る趣味が無いので、他所の板に何が書いてあるか全く内容がわかりません。

＞１０５キロ出ますと書けば全てのアドレスユーザーが１０５キロで走るとでも思っているのでしょうか。

勿論そんな馬鹿げた妄想は抱いてませんよ(笑)
例えば、当板の総ページビューが仮に10000ヒットだとしましょう(実際は当然ながら桁違いでしょうが）。そのうち、僅か1パーセントの人が｢俺も最高速にチャレンジしようぜッ！｣と実際に行動を起こせば、100人の無謀な運転を誘発する結果となります。別にアドレスユーザで無くても、｢自分のバイクだと何キロまで出せるのかな？｣と試して見たくなるのも心情的には理解できます。ただ、それを抑えるのが理性ですが、欲望を抑えきれない人たちが目に付く今日この頃です。

＞アドレスは１００キロでぶつかれば死ぬか、植物人間になるでしょう。みんな緊張と覚悟を背負って走ってるんです。

それこそジコチューの極みでしょう。乗ってる人間がダメージを負うのは自業自得ですが、巻き添えで犠牲になる人の事まで考慮するのが、分別ある人間の他人に対する思いやりなのでは。まあ、言っても無駄でしょうね・・・

書込番号：4537327

[ＹＡＨＯＯ！６６６]

このバイク最高速こだわる人多いね　そして批判した人や法律をののしり自己正当化する。
もしかしてライバル１２５ｃｃに最高速で負けてるのが悔しいだけじゃないの？

能書きがいちいちうぜーからさ、いっそのこともっと速いのに買い替えるかフルチューンして150キロ位出るようにしたら
そしたら心のゆとりが出来て無駄な書込みも減るんじゃない？

書込番号：4538414

[わいじい]

そんなに最高速って大事なのでしょうか？？
バイクで１００キロ超なんてホント怖くて出せません・・・
それよりガソリン値上げの今、対策後の燃費の方が気になりますけど。
何しろ数こなさないと、交通費も支給されない委託社員ですから・・・
（アドレスを燃費で選んだクチです）
確かに自分のバイクがどこまで速度が出せるかは関心が無い訳ではありませんが
別にその数値にはこだわりません。
私の場合、６０キロでまだまだ余裕があればそれで充分だと思っています。
そんなに最高速にこだわるのならリッターバイクでも乗れば良い事です。
高速も走れるし・・・

書込番号：4538799

[かま＿]

最高速もひとつのファクターなので、話題にする事自体は当然だと思ってますけど。
（昔のカタログはちゃんと最高速書いてあったし。まぁ自主規制で無くなったので　。。。）
燃費も同様で、よく話題にものぼるし。
ちなみに僕はピンクは５台くらい乗ったけど、最高速は出しました。
北海道の郊外なんか、最高速で走ってても車の集団にぶち抜かれるし（笑）
４００ccで１６０km/h、リッターで１８０km/h出して、バイク自体の安定性は全然余裕でまだまだ出そうだったけど、（石があったら俺死ぬな）と思った時点でやめました。
みんなそういう経験は。。。　　ないんスか？(^^;;

書込番号：4538879

[ルナルドムーン]

そういう経験あります。
250ccで、170Km/hで走行中に横から軽々とベンツに抜かれました。。。
まさしく石ころも怖かったし、こっちは張り付いて必死なのにツツーと抜いていくベンツを見て馬鹿らしくてアクセルを戻しました。
１度きりで、それ以来試そうとも思いませんでした。

50cc乗ってた時が、一番最高速が気になってました。
それこそ、「今日は1Km/h速い！」とかって喜んでました。
車や逆車リッターでは、最高速チャレンジしようなんて考えたこともありません。

こう思うと、手が届くところに最高速があるから出したくなるんですかね。

書込番号：4539100

[かま＿]

そうですね。
１２５ccの最高速というのが、あまり恐怖を感じずに出せる上限の、ちょうどいい所なんでしょうね。
ちなみに僕の１２５ccの最高速は実は８８km/hで、
まだ持ってるＶ１００や、昨年まで乗ってたベクスター125や、この掲示板のＶ１２５より遅くて、ちょっとショックです（笑）

書込番号：4539114

[ルナルドムーン]

ある程度の高速から思った通りに加速してもらうには、もう少し最高速がほしいですね。
V125の前がV100で最高速が85Km/h程度だったのですが、前の車について行こうとすると、加速が着いてこずにあおられることもしばしばでした。
75Km/h以上は加速を体感できない、じわじわ加速だったので。

そんな理由で買い換えたのですが、ここの情報は本当に役に立ちました。
最高速、80Km/hまでの加速はスムーズ、出足は250ccバイクに近い、etc...
鵜呑みにはしませんでしたが、検討材料としては十分で、V125に乗り換えてから、あおられたことは一度もありません。

かま＿さんも、是非とも早い乗り換えを実現して下さいませ。

書込番号：4539154

[かま＿]

は、はい(^^;Aアセアセ

書込番号：4539366

[わいじい]

昔のカタログには最高速の記述ってあったのですか？
それは知りませんでした、失礼いたしました。
車の運転暦は長いのですが、バイクは最近乗り始めたので最近のカタログしか見ていないものでして・・・
今までは加速の悪い古い原付を使っていましたので、煽られるわ、無理に追い越されるわで、怖い思いをしてました。
どんなに頑張っても５０キロが限界で、後ろに車がくると冷や汗モンでした。
それでアドレスに買い換えたのですが、加速は良いし、スピードも出る、煽られたりする事もなくなり
怖い思いをする事も無くなった訳です。
なので６０キロで余裕ならそれで充分かなと思ってます。
今現在自分のアドレス出した最高速は７０キロです。（まだ慣らし中でそのくらいでやめました）
でもじんわり・・・ではなく一気に７０まで出ました。
感じとしては限界まで一気に加速していくのかなという感じです。

私の場合、道路が渋滞がおおくてスピードを出せる機会は少ないです。
また通勤ではそのような渋滞路を通るのでどちらかと言うと燃費の方がすごく気になります。
今年になって仕事の単価が下げられてしまったり、ガソリン値上げと苦しい状況になってしまったので
今までの車通勤をバイク通勤に切り替えました。（経費節減です）
さすがにリッター４０キロまでは出ませんけど、３５くらいは出ています。
これ、実は前の原付より全然燃費が良いんです。
ちょっと意外な気もしたのですが、余裕のあるほうが燃費も良く、走行も快適になのですね。

書込番号：4539512

[カンバック]

>実は前の原付より全然燃費が良いんです。
以外でもないですよ。原付(50cc）でも2stで法定速度(30ｷﾛ)を超えて50ｷﾛ位では全開に近い状態で走ることになるけど、V125だったら4stでその程度の速度ではノンビリ転がす程度です。但しV125も60ｷﾛ迄なら高燃費でもそれ以上になるとｶﾞｸｯと大食いになりますよ。

書込番号：4542527

[カンバック]

＞じんわり・・・ではなく一気に７０まで出ました。
＞感じとしては限界まで一気に加速していくのかなという感じです。
その気になれば８０キロ迄はスムーズかつ実用的な加速をするので、法定速度プラス２０キロの
余裕として理解していれば良いと思います。（多少の登りでも問題なしです）
それ以上は出ても時間が掛かるのでとても実用的とは言えません。又、余裕がないので快適では
ありませんし、車体やブレーキ性能もそれなりなので危険と思います。

書込番号：4542773

[うなぎちゃん]

雰囲気的には軽自動車のターボモデルと似てるかもしれませんね。
０スタートから100km/hまではアクセルを強めに踏めば2Lクラスも敵いません
（同じように踏めば2Lの圧勝ですけど、そんな気持ちにはならないでしょう）

最高速も140km/hくらいは出るでしょうけど、車体・足回りに余裕は無いでしょうね。

車体が軽くて加速が良いから100km/hまでの領域は乗ってて楽しい！
そこから先はオマケってところですかね。
普通自動車に対しての軽ターボみたいなものでしょう。

書込番号：4543251

[かま＿]

＞わいじいさん
車も同じですよ。昔は書いてありました。
さすがにそんな古いカタログは持っていないのですが、ちょっと見つけてきましたのでＵＰします。
僕の画像ではないので早めに消します。
http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?un=89950&key=503851&m=0
真ん中を２回くらいクリックすれば多少は大きくなります。１枚目だけです。
５０ｃｃで時速７５キロだそうです。

書込番号：4543750

[わいじい]

こんばんは。

かま＿さま、貴重な情報ありがとうございます。
本当ですねー、最高速度が載っていますね・・・
車も昔は最高速度が掲載されていたのですか。
そうなると私が免許を取る前なのかもしれません。
どうもそのような掲載を見た記憶が無いもので・・・・

カンバックさま、確かに原付ではアクセル全開走行が多かったです。
リッター２０キロ走らなかったもので、原付ってそのわり燃費悪いなーと思ってました。
でも５０キロでは煽る車も多かったですが、６０キロになるといないです。
たかが１０キロ、されど１０キロみたいです。
そうなると２０キロ余裕があればかなり楽だと思います。

うなぎちゃんさま、軽自動車のターボと雰囲気似てますか。
とにかく加速は良いですよね、気持ち良いくらいです。

書込番号：4545243

[カンバック]

昔々のことですが、16歳で初めて原付免許を取得して乗ったのが中古の50ccのスズキのバイクでした(2st ﾏﾆｭｱﾙｸﾗﾂﾁで5速ﾘﾀｰﾝ)
原付ながら80ｷﾛも出ました!?(法定50ｷﾛｵｰﾊﾞｰで一発免許取消)
無茶したもんです(汗)アドレスなら法定速度ですが、法定30ｷﾛｵｰﾊﾞｰの60ｷﾛ巡航時の燃費は25km位で高校生の財布には厳しかったです。
バイクに限らず、燃費は小さなエンジンをブン回すより、大きなエンジンをゆっくり働かせる方が有利です。無理をさせると効率が低下して燃料を無駄にﾊﾞﾗ撒くからです。特に2stはｸﾗﾝｸが同じ回転でも4stの2倍燃焼工程があるのでそれだけ無駄も大きくなります。
軽のターボは乗った事がないので加速の感じは判りませんが、ターボは大気を圧縮して強制的にエンジンに送り込む為、同排気量の自然吸気のエンジンより大きな仕事をしますが、ノッキング対策の為圧縮比を下げたり、燃料の噴射量を増やす(ｼﾘﾝﾀﾞｰのｶﾞｿﾘﾝ冷却)必要があるので燃費はもっと排気量の大きい自然吸気エンジンに近くなります。

書込番号：4546546

[V125B]

またやってる。。。呆
長すぎて全部読む気にもならない。。。ｗ

どうでもいいけどここって
＞ついに来ました。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm
スレじゃないの？？？

「スレ荒らし割り込みスピード違反？」で捕まらないようにｗ

誰が何�qどこで出そうがどうでもいいし

バイクスレとかでは
２４０�q２８０Ｋｍ高速で出したとか平気で飛び交ってますが？ｗ
くるまスレでは２００�qが当たり前のように出てますよ

暇だったらそっちでも頑張ってみればどうかな　笑

最高速が気になるのに理屈は無いでしょう

論争好きなのか暇なのか(-▽-)

書込番号：4548829

[わいじい]

あら、長くなってごめんなさい・・・
でもそのおかげで、昔はカタログに最高速度の記載があったと知る事が出来まして、
とても勉強になりました。

>バイクスレとかでは
２４０�q２８０Ｋｍ高速で出したとか平気で飛び交ってますが？ｗ
くるまスレでは２００�qが当たり前のように出てますよ

そうですか、実際にそこまで出たとしても生憎私はそのスピードの車をコントロールできる
腕がありませんのでそちらで頑張る気は全然ありませんが。
出したい方が出せばいいのでは？

私は別に最高速にはこだわりません。
１００キロ出ようが出まいが特に気になりませんけど。
現在快調で走ってくれてますので、それで充分です。

書込番号：4550309

フランジ部分のナットが抜け落ちました

[じゃーのん]

下回りの洗車をしていたところ、エキパイのフランジ部分のナットが片方しかないのに気づきました。きっとコスト対策や部品の精度が上がったから方手持ちなんだ、と半信半疑でサービスセンターに電話をしました。
質問「フランジ部分のボルトは二つですがナットは一つでいいんですよね？」
回答「一つのボルトに対してナットは必ず一つ付いているはずなのですが」
あたりまえの事なのですが、電話してしまいました。
販売店への連絡を促されましたが、ステンレスのナットで代用しました。
今回なくなったのは車体の中央側のナットでした。アドレスも単気筒の宿命を背負っていたわけです。6mmのヘキサゴンを使いますが、ある程度長い物が使いやすいです。簡単に増し締めできますから皆さん抜けないうちに確認してみてください。

書込番号：4533846

[シャア・アズナプル]

１つボルトに１つのナットは当たり前でしょう。

こんな事でサービスセンターに電話するんですか？
もう少し自分で調べましょうよ。

書込番号：4534584

[ルナルドムーン]

当たり前じゃない人間もいます。
アイドリングが高くてアクセルを戻しているのに前進しても、
「車もそうだから」と疑問に思わない人もいます。
人に聞く、掲示板で聞く、バイク屋に持って行く、サービスセンターにＴＥＬする、等の選択枝は、当人の自由です。

書込番号：4536505

[Ｒ１０００]

スレ主が言いたいことは「簡単に増し締めできますから皆さん抜けないうちに確認してみてください。」じゃないの。

それにしても、ナットが「ヘキサゴン」でいいのか。

書込番号：4541482

[カンバック]

私の場合とキャリア補強の目的が違うので余り参考にはならないかと思いますが、この様にしました。
まず、トップケースをで出来るだけ後方に取り付ける為にキャリアの延長をしました。
方法としては市販の荷台を加工してノーマルのキャリアに重ねて六ヶ所をボルトで固定。
ポイントは荷台とキャリアと受側の金具(市販品)をきっちり密着させること。
次に延長したキャリアとアドレス本体をステーで連結しました。
ノーマルのキャリアはテールランプの上の位置に突っかえ棒がありますが、耐重量アップの為に追加ステーで補強しました。
最後にキャリアにトップケースを取付ますが、防振のため生ゴムの板(300mm X300mm 5mm厚)をキャリアとトップケースの間に挟んで
ボルトで固定。
トップケースの位置はトップケースを取付した状態でノーマルの
キャリアが全長の半分弱位見える程度です。
私はキャリアの見えている部分(シート側)に生ゴムのバンドをグルグル巻いています。こうしておくとシートの一部に掛かるものの
キャリアとしても荷物を積めて、タンデム時にはキャリアの一部がシートになり居住スペースの延長になります。
又、まだ行ってはいませんが、キャリアの側面はをタンデム時の
グリップにも使えるけど、ノーマルのままでは細くて握り心地が
良くないので握る部分だけでも握り易い様に少し太くしようと思っています。
取りあえず知人に運転させて後ろに乗ったりしましたが、まあまあでしょうか。
シートの最後部に乗るとお尻がキャリアに当たりますが、生ゴムのバンドのお陰でそれほど不快ではありませんでした。（距離にも因るでしょうけど）トップケースは背当てパット付なので中々快適。ガッチリ固定されていて不安はありませんが乗用車ではないので通常は余り寄りかかるものではないでしょう。
でも一番の効果は乗車スペースの拡大ですね。
小さなアドレスでは最後部に乗っても両足ペタリですが、それほど窮屈ではなかったです。但し、タンデムステップへの距離はノーマル時よりも確実に遠くなります。
最後に標準のキャリアの重量制限ですが、取り扱い説明書では３〜５kg程度となっていると思いますのでそれ以上は自己責任です。
私的にはノーマルのままでも米(10kg入り)程度は積んでも問題ないと思います。
耐加重を増やすにはキャリアの突っかえ棒(テールの位置)を曲がらない様に補強するのが早いと思います。
私の様に乗車スペースの延長も兼ねてではなければ、荷台の延長などしないでノーマルキャリアの突っかえ棒の補強でトップケースを取付した方が簡単です。

書込番号：4546395

[カンバック]

すいません! 0梅茶さんのタンデムの方法に返信した筈なのに・・・・・

書込番号：4546407

少し気になったので

[通勤ライダー亮]

シャア・アズナプル、ブルーハーツさん 、ごめんなさいね
カキコミが読んでる人を不快にさせるような文章が多いです
もう少し相手の気持ちを考えた書き込み御願いします。
ここは色々な人が見てます、個人感想や考えを書くのは良いですが
相手の感にさわる様な文章や決めつける様な言い方はどうかと思います
それではよろしく御願いします。

書込番号：4502014

[sakura8]

降りなくていいのに。どうしてもというのならHNを変えて仕切り直そう。

＞ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

「教えて下さい。」と言えるようになるには若過ぎるのかもしれませんね。修正するも良し、尖がって己を貫くのもまた良し。

新機種なので皆さん新車なんですね。
10万kmを目指そう、10年ぐらい大切に乗って行こうぐらいの人が多いと思います。
（実績が無いので現時点では可能性のみがあります。）
そこへ「4万kmで壊れるから2年で乗りかえる。」という発言等は夢を壊します。
その辺りの配慮じゃないですかね。

書込番号：4505386

[にゅーまん]

えーと、、、書くか迷いましたが、私も少し感じる所が有りましたので
最初に言っておきます、私は貴方の乗り方はそれはそれで良いと思いますよ。

<ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

と本人さんの書き込みが有りましたので、私なりに本当に貴方の事を思って書き込みします
要らぬ節介と思ったら、これから下の文章は読まないで下さい


０００さんの言ってらっしゃる通り文章に配慮が足りない感じがしました

＜お嬢さんやおぼっちゃまのような言葉使いも文も書けません。

これは、では他の人は坊ちゃん嬢ちゃんなのですか？と反感(嫌味ですか)を抱く恐れがあります
人と接する上で貴方が損をする事に生りかねません(本人はそんなつもりではなくてもね)

あと、自分がこうしてるから、そうしろみたいな所も見受けられました

＜僕は全部自分で実行していて、その結果を書いています。

貴方が実行している範囲だけで、それが全てでは無いはずです
例えば交換方法も知らないのにゴミが入るとか、５万キロ超えるまではギアオイルなんて気にしなくていいと思う等

根拠が不確かものを、疑問を持ちかけてる人に対して押しつけるのは無責任では？
店でして貰えば良いし、メンテナンスに書いてある以上した方が良い、また自分でするのも勉強、経験は人を豊かにします、やらないのも自由です

私は何々ですとか、どうですかね、と言う様な客観的な表現が良いと思います

私も気にして書く様にはしてます(お好きにどうぞとかね)そもそも独り言ですし笑
私自身まだまだ未熟で、人に説教を垂れるほど偉くもなく、書き込みも至らぬ事がありますが、

＜修正するも良し、尖がって己を貫くのもまた良し。で色々な目に遭ってきましたから

出過ぎたことと思いますが、老婆心ながら書かせて頂きました。

書込番号：4505971

[Ｃｕｒａｒａ]

こんばんは
いつも楽しく読ませて頂いていますが、今日は随分荒れているのでびっくりしています。
ブルーハーツさんの書き込みはご自身の豊富な経験を書いてくれるので私の様な初心者には
とても参考にさせて頂いています。
文面からも一本気なご性格が読み取れますので、もう読ませて頂けないと思うと悲しいですね。
色々な方が見ている掲示版なので様々なご意見があるのは当然ですが、個人を特定した中傷
はルール違反ですし、ルール違反なんかに負けないで欲しいですね。

書込番号：4506827

[ＹＡＨＯＯ！６６６]

ルール違反といえば
＞にゅーまんさんの独り言にあるような余計な整備はバイクへの愛情でもなんでもなく、逆に寿命を縮めると思ったので書きました。タイヤをぞうきんでふくだけでもバイクの調子はわかります。

ってのは名指しでルール違反じゃないんですか？（俺もですが）
他人を名指しで否定し、何でも自分は知ってるようなそぶりってのはね・・
氏がどれだけ技術を持ってるかは知りませんが
所詮ネット情報でしょう、失敗しても書込みした人は責任とってくれません
たからあまり過激な発言や断言はどうかなと
良い商品やアイデアも上手にプレゼンしないと売れないでしょう？それと同じじゃないですか

書込番号：4508081

[バウハン]

＞ご自分での対処、消化、出来るようになってくださいね。

おおお！なんかすっごい感動した。

エドムント･フッサールさんも良いこと言うようになったね。
わかってるジャン（＾＾
それなんですよ、それ。

掲示板ってのはある程度論争するから真実が見えてくるのだと思いますよ。お互い人間なんで感情的な発言もあるでしょう。でもそれをあとあとまで引きずっても仕方ないし、、、反対派賛成派いろんな意見から自分の求めるものを見つければ良い。

そのためにある程度その板限りの暴言は許されてもいいと思う。

書込番号：4508595

[しろくまパパ１号]

この上の書き込みのバウハンさんに０．４票とＣｕｒａｒａさんに０．４票。
残り０．２票は他の方々のご意見に。

ちょっと、暴言（といえるもの）であれば賛成できないかなぁ、とは思いますが、論争が研究と理解を深めるのはホントだと思いますし、言葉だけ柔らかくても言いたいことがボケてしまって他の方に伝わらないようでは意味がありませんものね。
それに件のお二方の書き込みはＣｕｒａｒａさんのご発言どおり一本気、というか真面目にお話しされているからこそ、違う（と思う）ところは違うと言われているのだな、と理解しておりました。それは過去の発言の数々から総合的に理解できることではありますが・・。

なにせ一番悪いのは建設的でない批判や中傷であって、そんな書き込みには真面目にレスを返す価値はないと思いますから、スルーするなり（←賢い方のやり方）アホバカよばわりする（←賢くないおいらのやり方）でもいいかと思いますけどね。

あ、通勤ライダーさ亮さんのご発言は掲示板のために良かれと思われた書き込みだと理解しておりますので、各位様々なご意見はあれ、おいらは貴重だと思っております。

書込番号：4514213

[カンバック]

スレ主さんに失礼とは思いますが、こんなに盛り上がるとは思いませんでしたね〜
この掲示板はアドレスについての情報交換が目的なので本来の趣旨からそれますが、
私の個人的感想を書かせて頂きました。

スレ主の(通勤ライダー亮さん)の書き込みは個人を指定していますが、自分を含めてこの掲示板
に書き込みを行っている方々全てが対象になると感じました。

(Curaraさん)スレ主さんは掲示板を利用している方々のために良かれとして書いているので
あって、決して個人への中傷を目的とするものではないと思いますよ。
それならば誰彼を書かずに書き込みをすれば良いとのご意見もあるとは思いますが、
(しろくまパパ1号さん)の仰られるとうり、言いたいことの論点がずれて他の方々へ趣旨が
伝わらなくては意味がありません。『流石はしろくまパパ1号さん、ご意見感服致しました・・・』
代表者を指定した書き込みであったゆえ(ブルーハーツさん)のご意見が波紋を呼んでここまで盛り上がったと思います。そうでなければきっと余りレスも付かなかったかも(大勢の方々に伝わらず)

(ブルーハーツさん)いずれにしても、ご自身の経験や体験を基に誠実に書き込みを行っている
のであれば掲示板にとってとても貴重なご意見となりますよ。
また、何が不快なのか書いてほしかったと書かれていますが、きっとホンダの関係者は口を揃えて(こん畜生!)と思っているかな？ 冗談はさて置き、その答えはご自身で考えてみるのもよいかと。
例えばもし小生なら、反対意見を書かれたくらいでは(ふんふん・・そう言うこともあるのか)と感じるけど、意見そのものを否定されれば(あっそ!)と思うかな。
反対意見と真っ向否定とは違います。自分はこう思う!で全然問題なしです。それでもし不快感を感じる人がいれば、不快と感じるご本人が未熟と言うことですから。
あくまで例えばの事で私自身は(ブルーハーツさん)の書き込みを不快に感じた事はないですよ。

只、(エドムント･フッサールさん)も仰っている様に、様々な方々のご覧になる(ご意見賜る)掲示板ですので、参加する以上は(意に沿わない意見もあるでしょうけど)ご自身で対処消化することは必要です。
(バウハンさん)の仰るように、掲示板ではある程度論争から真実が見えてくるのことも事実で、時には感に触る発言もあるけど、後々まで引きずってもつまらないしね。
ま、降りる降りないは勝手ですから、降りたい時に降りて乗りたくなったら乗れば良いでしょう。

書込番号：4514722

[カンバック]

>５ヶ月で１万キロ走行しています。
>毎日限界の走りをしているので故障や部品の劣化は即、死に直結します。
>事故を避けるには下手な人や余裕のない人には近づかないというのが鉄則です。
月あたり2,000kmの限界の走りって何処でするの？まさか一般公道ではないよね。
職業はレーサーだったんですか？
いつも限界の走りしてて余裕ってあるのですか???　
ひょっとして、おいらアゲアシ鳥？

書込番号：4514768

[バウハン]

↑かもｗ

どの板でもそうだけど、それなりの経験と知識を持っている人もいるわけだから、嘘八百書けばすぐにばれるし、もちろんみんながみんな全てのバイクの経験があるわけは無いので自分の経験と知識で予測できる話をしていることも多いでしょう。的確なときも有ればかするときもあれば、全く的外れな場合もあるでしょう。

でも、そう言う多くの書きこみが集まることで、そのときはつまらないと思えるような情報も後々に有意義になったりするときもあるわけですから、まぁ多少の言葉遣いの悪さとかは大目にみましょうよ。

こういう掲示板のログは言葉として長期間残るものですから、本来は礼儀正しく話すのが良いのかもしれませんが、それをやってたら論争は生まれにくいと思います。要はお互いにあとあとまでひきづらないようにすればいいだけのこと。アイツはアイツ、オレはオレでいいんじゃない？喧嘩仲間みたいな感じでさ（＾＾
最終的に誰の意見を選ぶのかはスレ主が決めること。
今回は誰も悪くない。それでいいんでないでしょうか？


最後に、私らしい発言をｗ

『ホンダ：マトモなバイクはカブだけ』
『ヤマハ：いったい何がやりたいのかわからない』
『スズキ：カタナ再販とか売れればなんでもするプライド無いメーカー結局売れなかったけどｗ』
『カワサキ：いつまでも変わらぬ姿勢は最高！ｗ』

反論カモン（笑）

書込番号：4514917

[フルブースト]

こんばんは　　掲示版そのものの考え方についてのとても有意義なスレで大変興味深く読ませて
頂きました。
バイク本来の話題ではありませんが、皆さんのお考えを読ませて頂いて、今更ながら成る程と感じ入っております。
ブルーハーツさんが読んでおられるかは判りませんが、もし読んでおられたら貴殿の叫びに対して、多くの方々が真剣に答えておられることだけは理解して頂きたい。この返信の多さが貴方の
問いへの答えとも言えるのではないでしょうか。
少なくても私じゃ同じことを書いても無視されちゃいますよ（＾＾：
また、貴殿は余裕のない人には近ずかないと書かれていますが、まさにそのとうりと思います。只、余裕とは何もバイクの運転だけについてではないのではないと思いますよ。
以上年寄りの戯言とお笑い下さい

書込番号：4516510

[フルブースト]

訂正です。
誤：余裕とは何もバイクの運転だけについてではないのではない
　　　　　　　　　　　　↓
正：余裕とは何もバイクの運転だけについてだけ言うのではない

書込番号：4516522

[かま＿]

>５ヶ月で１万キロ走行しています。　　>毎日限界の走りをしているので

僕も、車とバイクを全部合わせると同じく月平均2000km、年間24000km走っています。
動くのは合計７台あり、一台あたりは少ないので、あまり部品の劣化はしませんが。
僕は完璧なサンデードライバーなので、休日にしか運転しません。
ただ車は夜間も雨の日も寒い日も楽だし、時には高速にも乗るので距離は稼げます。
そんなこんなで、ピンクで毎日限界で2000km走ってるというのは、有り得るというか、自分としては妙に現実的な共感を覚えます。
個人の詮索をする気はありませんが、その辺のお話を聞かせて頂けたらうれしいですね。

話が戻りますが、僕が「彼らのレベルに追いついていない」と言った理由の一つは、
それだけの距離を自分で走っていれば、彼らの発言の裏づけ部分を、自分でも体験しているはずだと思ったからです。
であれば、「決めつけるな」と言う前に、あるいは言っても良いけど最後には、その貴重な体験部分をフォローするもんぢゃないかなと。。。

書込番号：4516554

[カンバック]

アゲアシ鳥から一言。誤解されているかも知れませんが、五ヶ月で一万キロ（月平均二千キロ）は不思議とは思っていません。
確かに小型スクーターとしては多い方だとは思いますが、片道４０キロを毎日通勤すれば一ヶ月で２２日通ったとして通勤だけで１７６０キロですから。
休日でも少しは乗るでしょうから二千キロなんて直ぐ越えます。（残２４０キロ）
大都市圏の渋滞の中だけで片道４０キロの通勤はキツイですが、そうでなければ特別なことでは
ないかも・・・
又、配達等仕事上の足としてバイクを使っていれば月平均二千キロどころではないでしょう。
おいらの親類に個人タクシーの運ちゃんがいますが、それこそ月平均一万キロの世界です。
一年で十万キロを超えちゃうみたいですから（すご〜い！）
只、言えることはそういう人達は間違っても限界で走るなんて事はないでしょう。
何かあればお飯の食い上げですからね（＾＾；

書込番号：4516875

[かま＿]

２ヶ月前に病死しましたが、僕の親戚のおじさんも個タクでした。
環７や青梅街道を車間距離数ｍで80キロで流れてる。ちょっと気を許したらぶつかってしまう、と言っていました。
はたから見てても、また本人にしても、「限界」である感じでした。
この辺は認識の差でしょうかね。
２種免持ってないので、あまり語りたくない世界ですがm(__)m

書込番号：4516905

[カンバック]

限界の走り・・・限界と言う言葉って解釈次第では中々奥が深いのかも知れませんね。
傍から見れば飛ばしやのバイク便の兄ちゃんでも本人にして見ればまだまだ!
と言うこともあるでしょうし、とろとろ走っている様に見えても限界だったり(^^；
高速で車がろくに車間距離もとらないで団子状態で繋がって走ってるとホントこわいですよね。
誰かが急ブレーキかけたら玉突き必定ですし、バイクはおろか四輪だって命が幾つあっても
足りません。
どんなに速い車でも前を塞がれれば成す術はありませんから・・・
付き合いたくないですが、そういう時って(止まれない)限界を超えたの走りといえるかも？

書込番号：4517759

[ブルーハーツ]

皆さん多くの貴重な意見をありがとうございます。人間が未熟なので反省して勉強させて頂きます。「降ります」と書いたので、また書き込むと「ウソつき」になるので書き込むかどうか迷っていました。

　「限界」というのは自分の限界とバイクの限界両方です。バイクで言えば１００キロ位で走っている状態です。これ以上いくとエンジン壊れるかなあ、でも行くみたいな感じで走っています。自分の限界は大阪から東京まで走ったら箱根位の位置です。名古屋位なら、まだやる気あるんですけど浜名湖から静岡県が長くて箱根に入ると登りもきついし手も足もしびれるし眠いし、超えるとあっという間に東京まで行くんですけど箱根は限界線でした。東京ディズニーは夜行バスで行った方が楽です。アドレスで大阪ー東京ディズニー往復を計画されてみなさん！夜行バスに負けます。バスで行った方がいいです。熊さんのライブ聞きながら完璧に寝て係員に連れ出されたり、ミッキーのショー待ってて寝て終わってたりします。

　このバイクならオーストラリア一周に使えるかもしれない、前に車でオーストラリア横断した時に絶対バイクできたいと思いました。でもでかいバイクは嫌い。カンガルーの横をアドレスが走ってたら面白そう。２０リッターの予備タンク持っていけば８００キロは給油なしでいけるので内陸部にも入っていけます。大阪の渋滞を制覇すればシドニーの渋滞なんて軽い（でもシドニーも渋滞ひどかった）。スイスのアルプスも車で走ったことあるんですけど、あそこは1000CC以上のバイクの天下でした。

　日本と同じ右側通行のオーストラリアが一番行きやすくて走りやすい。
リード９０でアウトバック走っていた人がいたけど今頃、砂漠の砂になってるかもしれません。世界の真ん中をアドレスで走る。毎日のお買い物にも使えるし。いいバイクです。

書込番号：4525344

[かま＿]

＞アドレスで大阪ー東京ディズニー往復を計画されてみなさん！

↑あなたしかいないって(^^;;
来年の北海道はお盆休みにお願いしますね。
マトモなサラリーマン　σ(^^　はそれしか休めないから。

今年の北海道で、キャンピングカーの家族連れに出会い、話をしていたら、旦那は、バイクでオーストラリアを走った事があるとの事。
町の出入口には必ずホテルとガソリンスタンドと小さな商店があって、というかそれしかなくて（笑）
とてもツーリングしやすい所だから、是非行ってみてくださいと言われました。

ブルーハーツさんもまた、楽しい、豊富な経験話を聞かせてくださいね。

書込番号：4525455

[バウハン]

廃車まで必要ないとは思わないが、ギアオイルということなら別に神経質になることは無いと思うな、私も。
もちろん車用だっていいとおもうよ。

こだわればきりが無いけど、車用で壊れるほどヤワには出来てないでしょう。日本製のバイク。

書込番号：4525564

[ブルーハーツ]

次は佐賀、行きます。
http://www.city.saga.saga.jp/balloon/a811716af4aeb2ea49256f7100174ff3.html

ミニロバさんのコースhttp://www.geocities.jp/mysupercub/CubTouring/CubTouring01.htm
もいいけど僕は山道が好きなので中国自動車道の側道を抜けます。人里離れた、たぬきしかいないような道が延々と続いています（ミニ中国雲南省みたい）。車では絶対通行できない狭い道もあって標識もないし迷います、でも面白い。

　佐賀は車で行くと大渋滞にはまり熱気球のおっかけができません。バイクが一番。大阪から九州行く方が東京行くより楽です。国１は三河とか横浜ナンバーの「チビバイク」に負けることを絶対許せないプライドの高いにいちゃんが多く、疲れます。九州方面は、そういう怖いにいちゃんはいません。でも国道行くより中国山地の人里離れた山道を一人でのんびり走ってるのが一番楽しい！。

　かまーさん８月前半に北海道行くなら上士幌に行ってください。熱気球の大会があります。こんなの→　http://hokkaido2.exblog.jp/455616/
横に公園があって無料なので、たくさんテント張ってます。今年は最高の天気でした。でもどしゃぶりになってテント水没することもよくあるので下の芝がくぼんでない場所にテント張ってくださいね。あと音更のインディアンカレーは日本で一番うまいカレーです。柳月のケーキも最高、コーヒーはただです。上士幌にテント張れば十勝全体で遊べます。
　最後に絶対お勧めのお店（絶対いって損しません）
　http://www.mytokachi.jp/blog/stadium/
　十勝で太ってください。帯広周辺はどうして、おいしいお店が多いのか不思議です？僕は馬と熱気球が大好きなので＊昨日「菊花賞」見てきました。京都競馬場すごい人だった。
　
　佐賀の大会も人、多いけど熱気球も多いから楽しいです。
　みなさん、おいしいもの食べて、いい旅してください。　

書込番号：4527065

[かま＿]

どうもです。

バルーンフェスティバルは、お盆にはちょっと時期が早いので、行った事がありません。
でもお盆中でも、ときたまあげてる人は見ましたね。勝手にあげていいのかな？（笑）
キャンプ場は以前は名前とバイクを書くノートがあったのですが、今年ひさびさに行ったらなくなっていました。
ああいうノートを覗き見するのも趣味なんですが。

柳月もおいしいとの事で、帯広出身の人も六花亭よりおいしいと言っているのですが、
どうも僕には六花亭の方が合います（笑）

ご紹介のバイキングは知らなかったので、来年考えてみますね。
時期があえば、帯広市の税金での無料食べ放題パーティーに行ってしまうんだけど（笑）

書込番号：4530115