スズキすべて クチコミ掲示板

NRマフラー

[じゃーのん]

NRマジックからマフラーが出たようです。
V-SHOCK 29.400円　V-SHOCKステンレス 33.600円
メーター読みで120.5km/h 体重60kg
エキパイは太め、ステーは一箇所、他車種用と同じスタイルです。
気になるのは最高速です。ヨシムラマフラーより上ですし早すぎじゃないですか？平地じゃ不可能な数値だと思います。購入した方は詳細をお願いします。

書込番号：4559121

[これからです！]

じゃーのんさん こんばんは！

先月号の雑誌で広告が載っていましたので、ＨＰで問い合わせをいたしました。
その時点では、早くて１０月末（１０月中ごろ過ぎに部品があがる）とのことで「頑張って前倒しできるように頑張ります」といわれてました。　早ければ詳細を１０月末にＨＰに掲載できます（されていません）という回答でした。

一応マフラーは２種類完成で現在駆動系のチューンナップに取りかかっているところです。ともいわれてましたので120.5Ｋｍは駆動系込みだと思います。（ＨＰに質問が出でましたので回答があると思います）

エキパイに気がつかれましたね！　実は私もあの写真を見て「ヨシムラ」のマフラーを買えなくなりました・・・・・・何か期待感がありますよね！

いずれにせよ相当なバックオーダーがあるみたいですので大きなショップなら初回分が手に入るかも知れませんね。

市場に出回るので１０月の中ごろの問い合わせで、後１ヶ月とのことでしたのでもう少しです・・・ヨシムラ以上に期待大です。

書込番号：4559572

[じゃーのん]

そうでしたか、情報ありがとうございます。
ポン付けで出るわけなくて、やはりハイギヤあたりで底上げした数値ですか。しかしノーマルメーター使いきりとは夢のある話です。駆動系をふくめて期待して待つことにします。

話はそれますが、これからです！さんのFIユニット交換の意見とまったく同じ考えです。徐行からの再加速でエンストして、シエンタを満載したトレーラーに磨り潰されそうになるのはもう勘弁です。
スズキからお手紙が届いた人も多いと思いますが、最新のIFユニットが最良のFIユニットと考え、私は当該車両なら症状の有無にかかわらず無償修理を受けることをお勧めします。初めて症状の出たその一回が命取りということもありますから。

書込番号：4559974

[これからです！]

本日、会社の帰りに問題となっていると思われる雑誌を買って帰りました！
そろそろ、何かデーターが・・・・・と期待しましたが「メーター読みで120.5km/h 体重60kg」で終わっておりちょっとショックでした。。。。。。でも、あの書き方はマフラーポン付けのイメージありありですよね！　しかし、写真はいまだプロトモデルの画像でしたが期待は大きいですね。
他のメーカからも色々と「新登場！」なんて感じでクラッチまわりのパーツがありましたね！
後１〜２ヶ月の辛抱と言った所でしょうか？？？？

ＦＩのユニット交換については、「始めてのエンストが命取り」なんてことにならないように、同じアドレス乗りとしては祈りたいですね！

書込番号：4561898

[シャア・アズナプル]

マフラー変えただけで１２０Kmなんて出ないですよ。
正直、この排気量では排気系を換えた所であまり効果はありません。
見た目と音が変わるくらいです。

あと、アドレス乗りのイメージが悪くなるのでうるさいマフラーは勘弁して下さいね。

書込番号：4562851

[これからです！]

只今、メーカーの見解を確認いたしました！

120.5Ｋｍは、マフラーのみの交換です！！！

ただし・・・・・
もともとの車両が、体重６０Ｋｇで体を伏せてトライすると
115Ｋｍくらいは出るそうです！

当然、テストコースでの話しですので、まねは厳禁です！

ついでに・・・すでにバックオーダーが１か月分あるそうです。納期は１ヶ月といわれました・・・・・在庫のあるショップをチェックですね！

もひとつ、ついでに・・・・・
　プーリーも開発が終わりましたのこと・・
　金額は1万円前後が予価らしいです。最高速５ＫｍＵＰくらい・・

さぁ〜
　在庫のあるショップを探しましょうか・・・・・・・・

書込番号：4562888

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

ｽｽﾞｷがｱﾄﾞﾚｽV125でﾍﾞｽﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしているはず?なので､ﾏﾌﾗｰの交換だけで､中低速域のﾄﾙｸが現状のままでの最高速のUPはあり得ないはずですが････! もし､UPしてるとしたら中低速はｽｶｽｶ?! で街乗りには････!
単純に馬力をあげるなら､ﾄｰﾀﾙでいじらないとね｡ 吸気抵抗･排気抵抗の低減､それにともなう燃料噴射量のUP､駆動系等････ ﾏﾌﾗｰ交換だけ考えるのは､ﾌｧｯｼｮﾝ性だけで､他性能の犠牲が多々ありですね!

書込番号：4564708

[カンバック]

こんにちは　最高速度120.5km/hですか！　　凄いですね・・・・
最高速に達する迄の最後の20km/hの増速はじりじりとしても、100km/hなんて俊敏かつスムーズにクリアしていまうのでは？
ノーマルのV125よりプラス20km/h〜30km/h程スピードの上限が上になりますが、実測なら250ccクラスのスクーターの数値ですね。
そう・・・4stで125ccのエンジンの動力性能はどのメーカーでも似た様なものと思います。V125が速い(感じる)のは設定を低中速域重視にして極端に軽量な車体に載せた結果、法定速度+&迄に限り上のクラス(250cc)に迫る加速を実現。但し、その先の伸びは同クラス(125cc)のスクーターに負けている。
アドレスで最高速の話題が尽きないのは、この辺のギャップによるものが関係しているのかしら？　110km/h迄は直ぐ出てその先もじりじり伸びて最高速は130km/hだと250ccのスクーターの性能ですね。

書込番号：4575803

高速タンデムは、、、

[ピーチクリン]

スカイウェーブ２５０だけではないのですが
250すべてのビックスクーターはパワー的に
高速タンデムは厳しいですね。110キロで約8200ｒｐｍ
2,3時間もこの調子で走っていたらエンジンが壊れてしまう
のではと心配です。
スカイウェーブ自体はとても気に入っていますが
400にしておけばよかったと少し後悔しています。
高速タンデムする人は２５０はきついかも。

書込番号：4180199

[成型屋]

110キロも出されたら、後ろにのってるもんは恐いやろなー

書込番号：4180904

[ドクトルＧ]

４００は重いですよ
設計の段階では タンデム禁止だった為に 考えられて無いでしょうね
今後は改良されると思いますね

書込番号：4180907

[ピーチクリン]

成形屋さんへ

確かに怖かったみたいです。正直、高速タンデムは人の命をあずかっているという認識をもって運転しないと、大事故になりかねないなと。
ようは自分が後ろに乗って怖さを体験すれば自然とスピード出せなくなると思います。

書込番号：4182744

[ピーチクリン]

ドクトルＧさんへ

ご指摘ありがとうございます。
フレームが重いんでしょうか？話はかわりますが最近エンジンのボアアップを考えているのですが、スクーター系の雑誌を見るとエンジンのボアアップパーツが２，３年前に比べて全然載らなくなりました。法律的に問題があるのでしょうかね？

書込番号：4182776

[すすー]

>法律的に問題があるのでしょうかね？
よくわかりませんが・・・
250→それ以上のボアアップを無届でされると脱税＆無車検に
400→それ以上のボアアップを無届でされると無免許運転に
つながりかねないからでしょうかね。50→それ以上のボアアップだと税金は多少高くなってもメリットは他にあるのですが、上記のボアアップだと変更を届けるメリットがユーザーにはありませんものね。

書込番号：4183127

[TDM900]

>エンジンのボアアップパーツが２，３年前に比べて全然載らなくなりました。
合法的にボアアップしようとすると、結構面倒だからでは。
（大抵は「競技用」とかいう断り書きがありますね）
50ccからのボアアップ(原付1種から原付2種)であれば、
比較的楽みたいですが。

書込番号：4184344

[ピーチクリン]

ご返答ありがとうございます。
確かにボアアップすることも大変だと思いますが
その後の手続きがTDM900さんの言うとおり大変なんでしょうね。
そのくせすすーさんの言うとおり何のメリットも無いですし。
だから大抵はボアアップしてもそのままのナンバーで走っている人
がほとんどじゃないでしょうか。
販売側にも責任があるのでしょうか？
ボアアップするだけしてあとは手続き等はノータッチではまずいとか。
なにか新しい法律でもできたんですかね
とにかく高速二人乗り解禁になったことによりボアアップをしたい人が
今後増えるのではないでしょうか？
それよりも今の排気量における法律をもっと見直して欲しい。

書込番号：4184866

[ドクトルＧ]

登録を変更しないボアアップは、通常ショップは行いません 摘発された時に営業停止などの罰則があるから ですから自分でしたり 店じゃない所でします
原付のボアアップなんか 実際内部は８０ｃｃあっても 外部の刻印は４９ｃｃとなってますから 闇の商品です 摘発されないの防止に 「レース用です 公道では使用しないで下さい」とうたってますね

書込番号：4185140

[タヤン]

法律うんうんを気にするのであれば、まず１１０km/hを
気にされたほうが良いのでは、８０km/hならばそう問題が
あるとは思いませんが。

書込番号：4188312

[スカイウェイブ]

　ボアアップですか？どうせ違法改造するんでしたら、４００cc
を購入してそれを、外観を２５０ccにそれてみてはどうでしょうか？
２台所有して、ナンバーは１枚ってことですが。

書込番号：4567720

エアクリーナーボックス小改造＆最高速情報

[しろくまパパ１号]

今回はエアクリーナーボックスの小改造を行ったレポートです。
Ｖ１２５のエアクリーナーボックスは２室構造となっており、外気導入パイプ（仮にＡパイプ）で吸い込まれた外気はがらんどうの小部屋（同Ａ室）へ導入され、引き続き別のパイプ（同Ｂパイプ）でエアフィルターのある部屋（同Ｂ室）へ移動します。
ところが、実際に見てみるとわかるのですが、Ｂパイプ（内径約２６φ）に比べＡパイプは異常に細い（内径約２０φ）んですね。おそらくは吸気音低減のためかと思われますが、見るからにＡパイプが吸気系のボトルネックになっているようなので、今回はこのゴム製のＡパイプを取り外し、Ｂパイプと同等の太さのパイプ（スチールの自在パイプにゴムコーティングされたもの。本来はコンクリート内電線配管用）に置き換えました（注１）。
その結果、従来はアクセル開度3/4以上では惰性で加速していた印象があったものが、アクセルに比例して速度が乗るようになりました。
多くの方の意見では「８０ｋｍ/ｈまではあっさり加速するが、その後はスピードの乗りが遅い」と書かれていますが、改造の後は９０ｋｍ/ｈまではほとんど同じ調子で加速しているように感じます。また、最高速は実測で１００ｋｍ/ｈ、もう少し距離があれば１０５ｋｍ/ｈまでは到達できそうです。
この分なら現在100/90-10の後輪タイヤ（直径約434ｍｍ）を110/90-10（同約452ｍｍ）に変更することで（注２）限りなく１１０ｋｍ/ｈに近づくことができるでしょう。
ちなみに吸気音については変更の前後でほとんど変化はありませんでした。
とりあえず皆さんのご参考まで。

（注１）Ａパイプは実際はＡ室を貫通して配管されているため、安易に取り外してしまうと吸気口からエアフィルターに直で吸気されてしまいます。
（注２）後輪とスイングアームのクリアランスは直径方向で約１０ｍｍ、幅方向で５ｍｍ程度なので120/90-10は装着不可と思われます。ちなみに現時点では110/90-10も実際には装着していないので、クリアランスをクリアできるかは未確認です。

書込番号：4226028

[しろくまパパ１号]

申し訳ありません。文面の訂正です。
【正】（注１）Ａパイプは実際はＢ室を貫通して配管されているため
【誤】（注１）Ａパイプは実際はＡ室を貫通して配管されているため

それと追記です。
Ｖ１２５のインジェクション制御の方法なのですが、アクセル開度はモニターしているようですが、車と違い、吸気量を測定していない（エアフロメーターがない）ものと思われます。よって吸排気系に手を加えガスがリーンとなった場合、最悪ピストン溶解などが予測されます。改造はあくまで自己責任でお願いしますね。よろしく。

書込番号：4226056

[へのかっぱＸ]

しろくまパパ１号さん、これなら簡単にできそうですね。吸気系は、エアークリーナーを低抵抗の物に換えたり、パイプ内に吸気効率を上げる部品を入れたりがこれまでもありますから、良い着眼点だと思います。パワーアップ面で効果が見られたようですが、燃費面はいかがでしょうか。
　私は、平地で９０Km/hオーバー（フルスロットルではありません）までは何度か出していますが、さすがに８０Km/hを超えると、ボディー面では強い不安は感じませんが、体と風圧の戦いとなりますね。
　私は、電気系の改造が主で、今は、アーシングとプラグ、プラグコードの交換を考えております。既に交換した方ありましたら情報をお願いいたします。

書込番号：4227938

[しろくまパパ１号]

へのかっぱＸさんお褒めいただき恐縮です。実際吸気系にインシュレータや小径ファンネルを取り付けて国内規制値に適合させたバイクは多いんで、ほかの所有車でも同じようなリファインをしてるものですから。
Ｖ１２５については先にも書きましたように吸気量のモニターをしていない可能性が高いので、そうであれば燃費に影響することはないと思います。あったとすればそれは、開けるのが楽しくなって調子よく飛ばしすぎているのかもしれません・・（笑）
風圧については、これはもう伏せるかスクリーンでも付けるかしか手がないわけですが、私は梅雨対策の一環としてオフロード車用のナックルガードを物色中です。これで結構長Ｔの袖がまくれあがっていくことは防げますし、たぶん空力も多少は改善できると思いますよ。
あと、電気系では常時点灯でオルタネータには常に一定の負荷がかかっていますから、バルブの一部をＬＥＤに交換するなどは結構大きな効果があるのではないかと思います。

書込番号：4228084

[りゅうちゃん１６]

しろくまパパさん、ナイスなレポートありがとうございます。

私はアドレスＶ１２５のサービスマニュアルを持っています。
ＦＩのセンサーは・・・
吸気圧センサー
エンジン温度センサー
吸気温センサー
クランクポジションセンサー
スロットルポジションセンサー
があると書いてあります。

ところで、吸気系の改造で低速トルクはどうなったのでしょうか？
低速トルクがもう少し欲しいので、そっちの方向の改造がしたいと
思っています。

書込番号：4230306

[しろくまパパ１号]

サービスマニュアル・・本当は注文しなければならないんですけどね。高くて手が出にくいですよね（泣）。

ところで低速側ですけど、確かに多少レスポンスは良くなってると思うんですが、それが加速感に直結しているかと言われると、気のせい程度ではないかなと感じています。

通常、吸気系を取り外して大気開放したりすると低中速トルクがアップして、高速側はそのおつり程度、ということが多いうえ、ジェッティングはシビアで気候に左右されやすくなることが多いようなんですが、今回の改造はあくまでリファイン程度のものですから、本当にボトルネックの解消（あるいは改善）くらいの効果だと思っていただければいいかと思います。

おそらく、りゅうちゃん１６さんの言われる低速トルクアップというのは本当のエンジン低回転域での出力ではなく、スタートダッシュという意味だろうと思いますから、もしそうであるならエンジン側のセッティングではなく駆動系の改善が必要になろうかと思います。

いかがでしょうか。

書込番号：4230925

[ドビンゴ]

Ａ室とB室がなぜ分かれているのか理解できません。細いほうのパイプをいっそのこと外すか、
穴を沢山開ければ、いいのではないですか？

書込番号：4554697

[ドビンゴ]

水没した時に、もろに水を吸わないようにかな？
じゃ、私には関係ないので、穴を沢山あけてみます。

書込番号：4555254

エンスト対策

[ＴＲ１０１]

ついに来ました。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm

書込番号：4530727

[じゃーのん]

ええ、ついに

書込番号：4530771

[らんさ〆]

最初の頃はたまにエンストしたけど最近は全然しなくて調子いいのはなんでじゃろ…
対策品に交換すると最高速落ちて燃費悪くなるってインプレあるけどどうなのかな？
燃費はわかるけど最高速落ちるのは許せん！

交換したほうがいいのかなぁぁ

書込番号：4530852

[ＴＲ１０１]

私のは対策外ですが最高速がメータ読みで１０５程度。
燃費は平均３５ｋｍぐらいです。
ただしちょっとラフに乗るとすぐに３２ｋｍぐらいに
落ちます。

近所のセルフで入れても少し燃費が落ちます。
大体ガスメータが同じ位置で給油してますが
セルフだと０．２〜０．３は多めに入る感じです。
スタンドのメータも結構いい加減なのかな？

書込番号：4530881

[よさこい人]

スズキのＨＰ見ました。たしかにリコールの発表ありましたね。私のは後期で購入の際にＦＩ対策済みを確認して購入しましたが、兄が小型ＡＴ二輪を夏に取った時は教習車がＶ１２５で一本橋でエンストするなどで教習に不具合あるということで教習所からメーカーに言って対策品に交換してもらいましたがわりと早い期間で交換したのでメーカーも不具合は認知してたみたいですね。

書込番号：4530941

[RCR-V3ユーザー]

最高速に拘る人って相変わらず居るようですが、一発で免停になる速度以上を出して何をしたいのか甚だ疑問？

105km/hと自己申告してるって事は道交法違反を認めてるので、警察へ通報しないと・・・

書込番号：4531043

[自転車操業野郎]

4531043の書き込みですが、何も公道でとは一言も書いていませんが、通報しても大丈夫なんですか？

書込番号：4531329

[RCR-V3ユーザー]

＞4531329

アドレスV125でトップスピードまで到達する為にはかなり長い助走距離が必要ですが、一般道以外で可能な場所を是非とも教えて欲しいですね。

それとも、最高速を自己申告している人たちって皆サーキットで走行しているのかな？

まあ突っ込むのはご自由ですが、余りに常識ハズレだと己の無知さをさらけ出すだけですよ。

書込番号：4531485

[自転車操業野郎]

4531329

喧嘩するすもりないですけど、私は結構河川敷（舗装済）でバイク運転する人を見かけますので言ってみたまでです。

書込番号：4531609

[Ｒ１０００]

かなりグレーですけど、「疑わしきは罰せず」。

推測や憶測を根拠に決め付ける方が「余りに常識ハズレで無知」。

書込番号：4531614

[自転車操業野郎]

するつもり　○　するすもり×

書込番号：4531615

[安全運転を推進する会名誉会長]

「公道でしたこと。」と書いていないから良いということではありません。この掲示板に書き込みしたからと言って罰せられることはよほどのことがないとないでしょうが、スピード違反をどうどうと書き込みすることは、違反に対する意識が薄いと言うことです。スピード違反をして自分が痛い目に会うのはしょうがないですが、大半の場合相手がいます。法定速度以上を出して走っている人は多くいると思います。たいていの人これは違反だスピードを出しすぎていると認識してます。（認識の度合はありますが。）公然と書き込みしているしている人は意識のない危険人物です。考え直してください。掲示板の書き込みは楽しい趣味の世界なのでいろいろと書くことはいいですが、よく考えて書き込みしてほしいものです。

書込番号：4531710

[はる様]

あれって、現行犯じゃないの？
板で、たとえば、スピードを１０５キロ出したと書いた所で、よほどの事であっても１２０パーセント検挙されないよ。

書込番号：4531866

[すすー]

>公然と書き込みしているしている人は意識のない危険人物です。

何を根拠に・・・。違反は重々意識しているけど、自分のバイクだからある程度性能は把握したいと思って、周囲の状況もわきまえて出してみてって可能性はなしですか？100Km/hオーバーで流れている一般道路など普通にありますし、速度だけで即危険極まりない行為とまでは言い切れない状況はいくらでもあるでしょう。確かにほめられた行為ではありませんが。

法律違反は一切書き込んじゃダメってのも嫌な掲示板ですよね。法律違反を明らかに自慢げに書き込んだり助長するような書き方はどうかと思いますが、バイクの性能について客観的に書くくらいは大目に見ていいのでは？

書込番号：4531879

[ブルーハーツ]

速度違反は現行犯逮捕が原則です。過去に速度違反したからといって逮捕はできません。速度違反を批判する人に聞きますが、あなた方の近くの道路で制限速度を１００％の車が守っている道路がありますか？

　警察が「安全」という大義名分を持ち出せば、何をやっても好き放題。
たとえば北海道の道路は、ほとんど制限速度が５０キロです。１００キロで走っても何の問題もない道路でも５０キロ規制です。日本の法定速度は６０キロですが、この６０キロという数字は世界の国を走ればよくわかりますが異常に低い数字です。たとえばヨーロッパの国はほとんど８０キロ以上、ニュージーランドも８０キロ、オーストラリアは都市部で６０キロ以下の場所がありますが、ほとんど８０キロ〜１００キロ（正確には速度標識がないのでわからない場所が多い）ドイツのアウトバーンは速度制限はありません。

　世界中で法定速度が６０キロというような国は日本くらいでしょう。そして、その低い６０キロさえ公安委員会規制で５０キロや４０キロにしています。なぜでしょう。警察が捕まえやすいからです。僕は日本中の道路を走っていますが「ねずみとり」を行う場所は、すぐにわかります。
　見通しのいい直線道路で速度規制が６０キロから４０キロや５０キロに変わる場所です。よく標識を見て走っていないと制限速度が変わったことすら気づきません。そして直線道路で誰もが速度を上げる場所で、警察は隠れてねずみを張っています。本当に危険な、ヘアピンカーブや見通しの悪い交差点などでは絶対ねずみとりはしません。安全のために速度規制をするなら、危険な場所でねずみとりをすべきでしょう。

　日本のドライバーの違反者は年間１０００万人を超えています。日本は他の犯罪はとても低いのに交通違反だけ異常に多いですね。なぜでしょう。みんな悪い奴だからですか、違います。警察が、普通に走っていれば全員が違反するように法律を作っているからです。今の道路交通法を厳密に適用すれば。おそらく日本中で違反をしていないのは車に乗らないペーパードライバーだけになります。

　原付の３０キロ規制など警察が捕まえるためだけにある規制で安全とは何の関係もありません、55CCにボーアップした原付は60キロで走っても安全で50CCは30キロで走らないと危ないんですか？。外国の道路を走ればよくわかりますが、日本のドライバーは世界で一番下手です。
　どうして下手なのか？走らないからです。警察が捕まえることを目的に道路交通法でがんじがらめにしているために日本人は世界で一番優秀な車に乗りながら徐行運転しか経験できないのです。たとえば外国の山道のコーナーには７０や８０と書いた標識があります。これは７０キロで回れますよ、８０キロで回れますよという標識です。そこを地元のおばあちゃんが７０キロ、８０キロで走っていきます。僕は走りには自信がありましたが、そういう、普通のおばあちゃんに追走するのが、やっとでした。
　明らかにレベルが違います。ゆっくり走れば安全と考えるのは大きな間違いです。歩行者や自転車がいる場所では最大限にゆっくり走り、１００キロで走っても安全な道では１００キロで走るのが車です。１００キロで走っていても安全に停止できる技術がなければ６０キロで走行していても危ないです。
　交差点でも信号をやめて、ロータリー方式にすれば渋滞も減るし電気もいりません。善良なドライバーをすべて違反者にするような道路規制をやめて、本当に安全と弱者保護のための道路にしてほしい。外国の制限速度１００キロの道を走るより日本の制限速度５０キロの道を走る方が、よっぽど危険を感じます。２輪通行禁止の山道があちこちにあるのも日本だけですよ。これは明らかにバイク差別（憲法違反）なのに誰も文句言わない。警察は「事故起こったらどうする」と脅迫するけど実際、事故起こっても警官が見舞いにくることはないし、助けてくれることもありません。

書込番号：4532094

[安全運転を推進する会名誉会長]

すすーさんのさんの言われるとおり、バイクの性能を試したくなるのは分かります。また、｢ほめられた行為ではありませんが｣と書かれているように理解している方はいいですが、上の書きこみを見ればそうは思いません。きつめに言っておくのが良いでしょう。この掲示板はいうまでもなく誰でも見ることができます。バイクの興味がある人だけではありません。（意味深ですが…これ以上は･・）
　ということで、私はやっぱり、違反書きこみはやめてほしです。みんなのためです。このような意見を述べて、あえて嫌われ者になってもいいです。のんびりバイクを乗っている人の気持ちも考えてください。

書込番号：4532123

[かま＿]

交通の摩擦が、そのまんま掲示板にも当てはまっちゃってる気がしますねぇ。。。
って俺もか(^^;;

書込番号：4532150

[カンバック]

突っ込み目的のレスにまともに相手しても仕方がないですよ。
おいらは飛ばし屋じゃないけど、法定速度超えて走ることって時にはあるからね。
他社のところでも荒らしている方もいらっしゃる様だし、言い訳しても
法律立てに突っ込まれてド壷に嵌るだけだから、ハイハイ仰るとうりですって事で良いのでは？
道路を走行する車両の実際の流れる速度がどうのこうの言うだけ無駄です。
例え、８０ｋｍ／ｈ以上で流れている国道（２４６とか）でも法定速度が５０ｋｍ／ｈなら流れに逆らって５０ｋｍ／ｈ以下で走らないと絶対納得しません。こんなことをすれば５０ｋｍ／ｈで走っている人も、また抜こうとしている人も非常に危険なことになりますが、それが元で事故が起きたら（人が死んだら）悪いのは実態にそぐわない速度制限をしている行政や取り締まりを怠っている公安のせいにするだけです。

書込番号：4532215

[よさこい人]

なんかエンスト対策についてのスレからスピード違反についての話に変わってる…。

書込番号：4532233

[カンバック]

確かに・・・・　だからスルーしましょ。法定速度絶対論者ってどうせ乗らない人達でしょう（＾＾：

書込番号：4532255

[フルブースト]

アドレスの掲示版は最高速度についての書き込みが特別に多いですね。
他ではこの様なことはありません。（アドレス乗りは飛ばし屋が多いのでしょうか？）
確かに大切な相棒ですからお気持ちは良く理解できますし、興味をもたれるのも当然です。
最近段々見掛ける機会が増えましたが、結構皆さん飛ばしている方が多いですね。
ゆっくり走っても良いバイクなのに・・・・
私のバイクは対象型番ではない様なので少し安心しました。
余計なお世話でしょうが、１００キロで走りたいのでしたら、自動二輪か四輪車で高速道路を
使われた方が良いですよ。
そうすれば揚げ足を取られることもないでしょうから。

書込番号：4532278

フランジ部分のナットが抜け落ちました

[じゃーのん]

下回りの洗車をしていたところ、エキパイのフランジ部分のナットが片方しかないのに気づきました。きっとコスト対策や部品の精度が上がったから方手持ちなんだ、と半信半疑でサービスセンターに電話をしました。
質問「フランジ部分のボルトは二つですがナットは一つでいいんですよね？」
回答「一つのボルトに対してナットは必ず一つ付いているはずなのですが」
あたりまえの事なのですが、電話してしまいました。
販売店への連絡を促されましたが、ステンレスのナットで代用しました。
今回なくなったのは車体の中央側のナットでした。アドレスも単気筒の宿命を背負っていたわけです。6mmのヘキサゴンを使いますが、ある程度長い物が使いやすいです。簡単に増し締めできますから皆さん抜けないうちに確認してみてください。

書込番号：4533846

[シャア・アズナプル]

１つボルトに１つのナットは当たり前でしょう。

こんな事でサービスセンターに電話するんですか？
もう少し自分で調べましょうよ。

書込番号：4534584

[ルナルドムーン]

当たり前じゃない人間もいます。
アイドリングが高くてアクセルを戻しているのに前進しても、
「車もそうだから」と疑問に思わない人もいます。
人に聞く、掲示板で聞く、バイク屋に持って行く、サービスセンターにＴＥＬする、等の選択枝は、当人の自由です。

書込番号：4536505

[Ｒ１０００]

スレ主が言いたいことは「簡単に増し締めできますから皆さん抜けないうちに確認してみてください。」じゃないの。

それにしても、ナットが「ヘキサゴン」でいいのか。

書込番号：4541482

[カンバック]

私の場合とキャリア補強の目的が違うので余り参考にはならないかと思いますが、この様にしました。
まず、トップケースをで出来るだけ後方に取り付ける為にキャリアの延長をしました。
方法としては市販の荷台を加工してノーマルのキャリアに重ねて六ヶ所をボルトで固定。
ポイントは荷台とキャリアと受側の金具(市販品)をきっちり密着させること。
次に延長したキャリアとアドレス本体をステーで連結しました。
ノーマルのキャリアはテールランプの上の位置に突っかえ棒がありますが、耐重量アップの為に追加ステーで補強しました。
最後にキャリアにトップケースを取付ますが、防振のため生ゴムの板(300mm X300mm 5mm厚)をキャリアとトップケースの間に挟んで
ボルトで固定。
トップケースの位置はトップケースを取付した状態でノーマルの
キャリアが全長の半分弱位見える程度です。
私はキャリアの見えている部分(シート側)に生ゴムのバンドをグルグル巻いています。こうしておくとシートの一部に掛かるものの
キャリアとしても荷物を積めて、タンデム時にはキャリアの一部がシートになり居住スペースの延長になります。
又、まだ行ってはいませんが、キャリアの側面はをタンデム時の
グリップにも使えるけど、ノーマルのままでは細くて握り心地が
良くないので握る部分だけでも握り易い様に少し太くしようと思っています。
取りあえず知人に運転させて後ろに乗ったりしましたが、まあまあでしょうか。
シートの最後部に乗るとお尻がキャリアに当たりますが、生ゴムのバンドのお陰でそれほど不快ではありませんでした。（距離にも因るでしょうけど）トップケースは背当てパット付なので中々快適。ガッチリ固定されていて不安はありませんが乗用車ではないので通常は余り寄りかかるものではないでしょう。
でも一番の効果は乗車スペースの拡大ですね。
小さなアドレスでは最後部に乗っても両足ペタリですが、それほど窮屈ではなかったです。但し、タンデムステップへの距離はノーマル時よりも確実に遠くなります。
最後に標準のキャリアの重量制限ですが、取り扱い説明書では３〜５kg程度となっていると思いますのでそれ以上は自己責任です。
私的にはノーマルのままでも米(10kg入り)程度は積んでも問題ないと思います。
耐加重を増やすにはキャリアの突っかえ棒(テールの位置)を曲がらない様に補強するのが早いと思います。
私の様に乗車スペースの延長も兼ねてではなければ、荷台の延長などしないでノーマルキャリアの突っかえ棒の補強でトップケースを取付した方が簡単です。

書込番号：4546395

[カンバック]

すいません! 0梅茶さんのタンデムの方法に返信した筈なのに・・・・・

書込番号：4546407

少し気になったので

[通勤ライダー亮]

シャア・アズナプル、ブルーハーツさん 、ごめんなさいね
カキコミが読んでる人を不快にさせるような文章が多いです
もう少し相手の気持ちを考えた書き込み御願いします。
ここは色々な人が見てます、個人感想や考えを書くのは良いですが
相手の感にさわる様な文章や決めつける様な言い方はどうかと思います
それではよろしく御願いします。

書込番号：4502014

[パワーコレクター]

私も同意ですね。

書込番号：4502106

[かま＿]

それは、彼らのレベルに追いついてないんぢゃないでしょうか？

書込番号：4502150

[あるいち]

>シャア・アズナプル、ブルーハーツさん 、ごめんなさいね
>カキコミが読んでる人を不快にさせるような文章が多いです
そうですか？
わざわざ、名指しで、こんなスレ立てるほどのものとも思えませんが・・・。

書込番号：4502196

[カンバック]

通勤ライダー亮さんに一票、あるいちさんにも一票、名指しでなければ更に一票!

書込番号：4502637

[RC42]

今月ガンメタのＧとGIVI26L(未塗装)を購入し、
街乗り＋ツーリングでトラブル無く約400km走り
ました。

この掲示板は、購入に際して参考にさせて頂きました。

確かに、中には自分の使い方、メンテ方法が絶対良い
風な書き込みもチラホラありましたが…

この車種は、通勤に使われる方も多く、良いバイクゆえに
毎日の生活の一部となっていて、長年の経験から自分なり
の使い方が確立している方々(思い入れの強いファン)も
多のではないかと思います。そのような方々は、つい決めつけ
がちな文章になってしまうのではないでしょうか。

確かに不快感はないとはいえないかもしれないですが、
私は経験豊かなそういう方々には、参考になるので
いろいろ書き込みして欲しいです。
もちろんマナーは基本ですが。
これからもみなさま貴重な書き込みをお願いします。


以下はこの記事と全く関係ないですが、原付二種初購入の
私のインプレです。大型に乗ってるツーリング好きで、
平日の通勤は仕事柄、車なので、街乗り＋近場ツーリングで
アドレスに乗ってます。

長所
・FI、アラームつきで不思議と他社よりかなり安い。
・加速はスムーズで、流れにすぐのれる
・燃費が良く(１回目40.5km/l)排ガスもクリーン
・絶妙に小さい車体で小回り、乗り降りが簡単
・高速道路は無理だが、一般道の平地メインならツーリングも
　余裕でこなせる（峠道は慣らし中で未走行です)

欠点かも？(慣れでカバー予定)
・メーターの質感と装備が50cc最廉価版並か以下？
　　　　　　　　　(アッパーライト、ウインカーの表示すら無い…)
・燃料計の減りが半分を過ぎるとあっという間に→Ｅへ一直線
・ウインカーのカチカチ音が大きく、停車中は耳障りなことも
・ウインカー消した後にもなぜか鳴る　[カチと一回]
　　　　　　　　　（車線変更終了時など消し忘れかと思いあせる）

皆さんのおっしゃるとおり、買い得感の高い、良いバイクで
今のところ買って大変満足です。大切に長く乗って、思い入れの
強いアドレスV125ファンになりたいと思います。

書込番号：4503050

[タントＲＳ]

RC42さんへ

＞・ウインカー消した後にもなぜか鳴る　[カチと一回]
＞　　　　　　　　（車線変更終了時など消し忘れかと思いあせる）

[4492098]の下の方にＴＲ１０１さんがその原理が書かれていますよ〜。

書込番号：4503267

[エドムント･フッサール]

今はかなりここの掲示板もよくなりましたけどね。
立ち上がった頃は酷かったですから。

バイクは趣味の乗り物ですから「こだわり」や「嗜好」がはっきりするので、
どうしても意見が合わないと口調が強くなりがちです。

個人の好き嫌いは必ずありますが、公の掲示板ですので、相手に何か
求めるのも良いですがご自分での対処、消化、出来るようになってくださいね。

書込番号：4503414

[RC42]

タントRSさん、アドバイスありがとうございました。
リレーの問題だったんですね。今日乗ってみて納得
いたしました。

書込番号：4503443

[ブルーハーツ]

僕はまじめに真剣に返事書いています、それが不快だと言われれば、しかたないので、この掲示板から降ります。少し多く書き込みすぎたかもしれません。ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

　買い物袋つり下げるフックをつけるのが不快なのでしょうか。ギアオイルを２０００キロで交換するというにゅーまんさんの意見に反論して廃車まで交換必要ないと書いたのが不快なのでしょうか。車のオイルなんかバイクには使えないという国光派さんの意見に反論して車のオイルでも十分問題ないと書いたのが不快なのでしょうか。

　僕は全部自分で実行していて、その結果を書いています。５ヶ月で１万キロ走行しています。もっと走っている人もいるでしょう。毎日バイクで走っていると週に何回かは死ぬ目にあい事故も見ます。お嬢さんやおぼっちゃまのような言葉使いも文も書けません。

　毎日限界の走りをしているので故障や部品の劣化は即、死に直結します。だからバイクを大切にしています。１キロでも長く走らせればと気を遣っています。にゅーまんさんの独り言にあるような余計な整備はバイクへの愛情でもなんでもなく、逆に寿命を縮めると思ったので書きました。タイヤをぞうきんでふくだけでもバイクの調子はわかります。

　後ろのＢＯＸも僕はでかいのつけています。完全防水というのはバイク乗る上でとても大切なので書きました。北海道は通算で５万キロ位は走っていますが、どんな高級バイク用ツーリングバッグでも９８０円のプラスチックＢＯＸの方が上です。温度の低い状況で濡れることは、とても厳しいです。これから冬になり雨の中を走るなら絶対濡れないカッパが必要です。バイクに乗っている人の服装を見れば、どのくらいの走りをするか予想ができます。事故を避けるには下手な人や余裕のない人には近づかないというのが鉄則です。だから服装を見て予測をすることはとても重要です。
　これからバイクに乗り始める人に僕の経験が少しでも役に立てばと思って書き込みしました。僕も自動車と正面衝突して骨折したり、よく生き残ってるなあという事故も経験しています。しかしアドレスは機敏なので事故はしていません。走らないバイクの方が危険。

　みなさん安全にバイクを楽しんでくださいね。

　不快な思いをさせた方々へ。ごめんなさい。終わります。

書込番号：4504181

[すすー]

ブルーハーツさんは「ホンダ嫌い」が度を過ぎたのではないかと。比較すること自体はとても有益ですが、ご自分の思いから一歩離れて冷静に書く技量があればと思いました。

私はアドレスを買う気はないですが、アドレスに関する情報はさすが役に立ちそうな書き込みいっぱいありましたね！ただまあ、色々な人が見るということはなるべく色々な人に受け入れられるような文章にした方がいいのではないでしょうか。かま＿さんのおっしゃる「レベル」というのが私にはよくわかりませんが、ここは趣味のサイトというわけでもなく「買い物サイト」ですし。

「坊ちゃん嬢ちゃんみたいな文章が書けない」のであれば、ご自分のサイトなりを開設されて同好の士と交流を深められてはいかがでしょうかと私は思います。

書込番号：4504253

[sakura8]

降りなくていいのに。どうしてもというのならHNを変えて仕切り直そう。

＞ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

「教えて下さい。」と言えるようになるには若過ぎるのかもしれませんね。修正するも良し、尖がって己を貫くのもまた良し。

新機種なので皆さん新車なんですね。
10万kmを目指そう、10年ぐらい大切に乗って行こうぐらいの人が多いと思います。
（実績が無いので現時点では可能性のみがあります。）
そこへ「4万kmで壊れるから2年で乗りかえる。」という発言等は夢を壊します。
その辺りの配慮じゃないですかね。

書込番号：4505386

[にゅーまん]

えーと、、、書くか迷いましたが、私も少し感じる所が有りましたので
最初に言っておきます、私は貴方の乗り方はそれはそれで良いと思いますよ。

<ですけど具体的に何が不快なのか書いて欲しかったですね。

と本人さんの書き込みが有りましたので、私なりに本当に貴方の事を思って書き込みします
要らぬ節介と思ったら、これから下の文章は読まないで下さい


０００さんの言ってらっしゃる通り文章に配慮が足りない感じがしました

＜お嬢さんやおぼっちゃまのような言葉使いも文も書けません。

これは、では他の人は坊ちゃん嬢ちゃんなのですか？と反感(嫌味ですか)を抱く恐れがあります
人と接する上で貴方が損をする事に生りかねません(本人はそんなつもりではなくてもね)

あと、自分がこうしてるから、そうしろみたいな所も見受けられました

＜僕は全部自分で実行していて、その結果を書いています。

貴方が実行している範囲だけで、それが全てでは無いはずです
例えば交換方法も知らないのにゴミが入るとか、５万キロ超えるまではギアオイルなんて気にしなくていいと思う等

根拠が不確かものを、疑問を持ちかけてる人に対して押しつけるのは無責任では？
店でして貰えば良いし、メンテナンスに書いてある以上した方が良い、また自分でするのも勉強、経験は人を豊かにします、やらないのも自由です

私は何々ですとか、どうですかね、と言う様な客観的な表現が良いと思います

私も気にして書く様にはしてます(お好きにどうぞとかね)そもそも独り言ですし笑
私自身まだまだ未熟で、人に説教を垂れるほど偉くもなく、書き込みも至らぬ事がありますが、

＜修正するも良し、尖がって己を貫くのもまた良し。で色々な目に遭ってきましたから

出過ぎたことと思いますが、老婆心ながら書かせて頂きました。

書込番号：4505971

[Ｃｕｒａｒａ]

こんばんは
いつも楽しく読ませて頂いていますが、今日は随分荒れているのでびっくりしています。
ブルーハーツさんの書き込みはご自身の豊富な経験を書いてくれるので私の様な初心者には
とても参考にさせて頂いています。
文面からも一本気なご性格が読み取れますので、もう読ませて頂けないと思うと悲しいですね。
色々な方が見ている掲示版なので様々なご意見があるのは当然ですが、個人を特定した中傷
はルール違反ですし、ルール違反なんかに負けないで欲しいですね。

書込番号：4506827

[ＹＡＨＯＯ！６６６]

ルール違反といえば
＞にゅーまんさんの独り言にあるような余計な整備はバイクへの愛情でもなんでもなく、逆に寿命を縮めると思ったので書きました。タイヤをぞうきんでふくだけでもバイクの調子はわかります。

ってのは名指しでルール違反じゃないんですか？（俺もですが）
他人を名指しで否定し、何でも自分は知ってるようなそぶりってのはね・・
氏がどれだけ技術を持ってるかは知りませんが
所詮ネット情報でしょう、失敗しても書込みした人は責任とってくれません
たからあまり過激な発言や断言はどうかなと
良い商品やアイデアも上手にプレゼンしないと売れないでしょう？それと同じじゃないですか

書込番号：4508081

[バウハン]

＞ご自分での対処、消化、出来るようになってくださいね。

おおお！なんかすっごい感動した。

エドムント･フッサールさんも良いこと言うようになったね。
わかってるジャン（＾＾
それなんですよ、それ。

掲示板ってのはある程度論争するから真実が見えてくるのだと思いますよ。お互い人間なんで感情的な発言もあるでしょう。でもそれをあとあとまで引きずっても仕方ないし、、、反対派賛成派いろんな意見から自分の求めるものを見つければ良い。

そのためにある程度その板限りの暴言は許されてもいいと思う。

書込番号：4508595

[しろくまパパ１号]

この上の書き込みのバウハンさんに０．４票とＣｕｒａｒａさんに０．４票。
残り０．２票は他の方々のご意見に。

ちょっと、暴言（といえるもの）であれば賛成できないかなぁ、とは思いますが、論争が研究と理解を深めるのはホントだと思いますし、言葉だけ柔らかくても言いたいことがボケてしまって他の方に伝わらないようでは意味がありませんものね。
それに件のお二方の書き込みはＣｕｒａｒａさんのご発言どおり一本気、というか真面目にお話しされているからこそ、違う（と思う）ところは違うと言われているのだな、と理解しておりました。それは過去の発言の数々から総合的に理解できることではありますが・・。

なにせ一番悪いのは建設的でない批判や中傷であって、そんな書き込みには真面目にレスを返す価値はないと思いますから、スルーするなり（←賢い方のやり方）アホバカよばわりする（←賢くないおいらのやり方）でもいいかと思いますけどね。

あ、通勤ライダーさ亮さんのご発言は掲示板のために良かれと思われた書き込みだと理解しておりますので、各位様々なご意見はあれ、おいらは貴重だと思っております。

書込番号：4514213

[カンバック]

スレ主さんに失礼とは思いますが、こんなに盛り上がるとは思いませんでしたね〜
この掲示板はアドレスについての情報交換が目的なので本来の趣旨からそれますが、
私の個人的感想を書かせて頂きました。

スレ主の(通勤ライダー亮さん)の書き込みは個人を指定していますが、自分を含めてこの掲示板
に書き込みを行っている方々全てが対象になると感じました。

(Curaraさん)スレ主さんは掲示板を利用している方々のために良かれとして書いているので
あって、決して個人への中傷を目的とするものではないと思いますよ。
それならば誰彼を書かずに書き込みをすれば良いとのご意見もあるとは思いますが、
(しろくまパパ1号さん)の仰られるとうり、言いたいことの論点がずれて他の方々へ趣旨が
伝わらなくては意味がありません。『流石はしろくまパパ1号さん、ご意見感服致しました・・・』
代表者を指定した書き込みであったゆえ(ブルーハーツさん)のご意見が波紋を呼んでここまで盛り上がったと思います。そうでなければきっと余りレスも付かなかったかも(大勢の方々に伝わらず)

(ブルーハーツさん)いずれにしても、ご自身の経験や体験を基に誠実に書き込みを行っている
のであれば掲示板にとってとても貴重なご意見となりますよ。
また、何が不快なのか書いてほしかったと書かれていますが、きっとホンダの関係者は口を揃えて(こん畜生!)と思っているかな？ 冗談はさて置き、その答えはご自身で考えてみるのもよいかと。
例えばもし小生なら、反対意見を書かれたくらいでは(ふんふん・・そう言うこともあるのか)と感じるけど、意見そのものを否定されれば(あっそ!)と思うかな。
反対意見と真っ向否定とは違います。自分はこう思う!で全然問題なしです。それでもし不快感を感じる人がいれば、不快と感じるご本人が未熟と言うことですから。
あくまで例えばの事で私自身は(ブルーハーツさん)の書き込みを不快に感じた事はないですよ。

只、(エドムント･フッサールさん)も仰っている様に、様々な方々のご覧になる(ご意見賜る)掲示板ですので、参加する以上は(意に沿わない意見もあるでしょうけど)ご自身で対処消化することは必要です。
(バウハンさん)の仰るように、掲示板ではある程度論争から真実が見えてくるのことも事実で、時には感に触る発言もあるけど、後々まで引きずってもつまらないしね。
ま、降りる降りないは勝手ですから、降りたい時に降りて乗りたくなったら乗れば良いでしょう。

書込番号：4514722

[カンバック]

>５ヶ月で１万キロ走行しています。
>毎日限界の走りをしているので故障や部品の劣化は即、死に直結します。
>事故を避けるには下手な人や余裕のない人には近づかないというのが鉄則です。
月あたり2,000kmの限界の走りって何処でするの？まさか一般公道ではないよね。
職業はレーサーだったんですか？
いつも限界の走りしてて余裕ってあるのですか???　
ひょっとして、おいらアゲアシ鳥？

書込番号：4514768

[バウハン]

↑かもｗ

どの板でもそうだけど、それなりの経験と知識を持っている人もいるわけだから、嘘八百書けばすぐにばれるし、もちろんみんながみんな全てのバイクの経験があるわけは無いので自分の経験と知識で予測できる話をしていることも多いでしょう。的確なときも有ればかするときもあれば、全く的外れな場合もあるでしょう。

でも、そう言う多くの書きこみが集まることで、そのときはつまらないと思えるような情報も後々に有意義になったりするときもあるわけですから、まぁ多少の言葉遣いの悪さとかは大目にみましょうよ。

こういう掲示板のログは言葉として長期間残るものですから、本来は礼儀正しく話すのが良いのかもしれませんが、それをやってたら論争は生まれにくいと思います。要はお互いにあとあとまでひきづらないようにすればいいだけのこと。アイツはアイツ、オレはオレでいいんじゃない？喧嘩仲間みたいな感じでさ（＾＾
最終的に誰の意見を選ぶのかはスレ主が決めること。
今回は誰も悪くない。それでいいんでないでしょうか？


最後に、私らしい発言をｗ

『ホンダ：マトモなバイクはカブだけ』
『ヤマハ：いったい何がやりたいのかわからない』
『スズキ：カタナ再販とか売れればなんでもするプライド無いメーカー結局売れなかったけどｗ』
『カワサキ：いつまでも変わらぬ姿勢は最高！ｗ』

反論カモン（笑）

書込番号：4514917

[フルブースト]

こんばんは　　掲示版そのものの考え方についてのとても有意義なスレで大変興味深く読ませて
頂きました。
バイク本来の話題ではありませんが、皆さんのお考えを読ませて頂いて、今更ながら成る程と感じ入っております。
ブルーハーツさんが読んでおられるかは判りませんが、もし読んでおられたら貴殿の叫びに対して、多くの方々が真剣に答えておられることだけは理解して頂きたい。この返信の多さが貴方の
問いへの答えとも言えるのではないでしょうか。
少なくても私じゃ同じことを書いても無視されちゃいますよ（＾＾：
また、貴殿は余裕のない人には近ずかないと書かれていますが、まさにそのとうりと思います。只、余裕とは何もバイクの運転だけについてではないのではないと思いますよ。
以上年寄りの戯言とお笑い下さい

書込番号：4516510