スズキすべて クチコミ掲示板

スカイウェイブCJ46とCK45の キャリパーの互換性

[永野ヒロヤ]

スカイウェイブ CJ46A（250cc）を所有しています。
先日フロントのキャリパーをぶつけてガリ傷が
目立つ感じです。
知人からスカイウェイブCK45（400cc）のキャリパーを貰ったのですがスカイウェイブの250ccと400ccのキャリパーは 共通なのでしょうか？

書込番号：25662085　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

46a	CK45

　暇なので調べてみました。（笑）

　若干番号が違いますね。

　自己責任でつけてみての判断になるかと思いますがブレーキなので個人的にはお勧めしませんが。

書込番号：25662092

[鬼気合]

CJ-46A	CK-45A

　失礼しました。

　先の画像は2枚ともCK45Aでした。

　訂正版です。

書込番号：25662101

[永野ヒロヤ]

早速の返信ありがとうございます。
未だ取り付けは してないのですが見た目は 同じに見えます。
取り付けたら報告させて頂きますね(⁠^⁠^⁠)

書込番号：25662107　スマートフォンサイトからの書き込み

[永野ヒロヤ]

早速の返信ありがとうございます。

見た感じでは 同じに見えます。

未だ取り付けてないのですが報告させて頂きますね(⁠^⁠^⁠)

書込番号：25662108　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞永野ヒロヤさん

走っていてぶつけたの？

書込番号：25662427

[永野ヒロヤ]

いえいえ
押し引きしてて擦った程度です。
傷見たら凹むので変えようと思っています。

書込番号：25662430　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞永野ヒロヤさん

なら良いんですけど、走行中とかだとホイールのベアリング破損が心配だったので

書込番号：25662539

[永野ヒロヤ]

お気遣いありがとうございます。
その辺りは 大丈夫そうですよ。
そろそろフロントフォークのOH考えてるんです。

書込番号：25662571　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

一度合わせてみたらどうですか？

元のをフォークから外して、400用をつけてみたらどうですか？
フォークのボルト穴とディスクの当たり方が変わらなければ流用できます。

元のホースを外さなければ大した作業ではないと思います。

ただ、形状は同じでも素材が違い等否定できない要素はのこりますが、
400の方が強度は高いはずなので、私ならそこまで気にしません。

書込番号：25667714

[永野ヒロヤ]

ありがとうございます。

確認したところ250も400も共通でした。

書込番号：25667722　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘルメットについて

[やむの]

購入者様のご意見お願いします。
バーグマンを購入しようかと思っています。
調べたところメットインが21リットルとトリシティより小さく、フルフェイスは入らないことはわかりました。
ただ、ジェットタイプなら入るとのことですが、皆様はどのヘルメットを使用していますか？
ヤマハのジェットはサイズピッタリがあると書いてあったのですが詳細がわからず…
ご教示よろしくお願いします。

書込番号：25659565　スマートフォンサイトからの書き込み

[風邪です。]

バーグマンストリートEX所持者です。
当方のマルシンのジェットヘルメット M-400 フリーサイズ(57~~60CM未満)は
無理やり押し込めばシートロックかかりますが
相当無理しているようなので
素直にトップケースを付けて収納しています。

書込番号：25659698

[やむの]

ありがとうございます。

雨とか関係なく使うので、メットインは重要なのですが、ありがとうございます。
参考になります。

書込番号：25659780　スマートフォンサイトからの書き込み

コイツのヒストリーが分からないんですが

[まぐたろう]

このRMX250Rって額輸入オンリーの車両だったんですかね？
末尾Sは国内で正規流通していたようですが。
認識合ってますかね？

書込番号：25659451

[アドレスV125S横浜]

＞まぐたろうさん
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332221413

ググった結果これｗｗ

書込番号：25660130

[アドレスV125S横浜]

＞まぐたろうさん
http://tobenai.fc2web.com/rmxs_r.html

時代なんですかねSのキャブはPWK使っていますよ、凄いなぁ

書込番号：25660141

[まぐたろう]

＞アドレスV125S横浜さん
いつもお世話になっています。ありがとうございます。

出来れば知恵袋以外のソースが欲しかったところですが、時代ものですし伝聞的な情報が主になるのは仕方がないことなのかも知れませんね。
比較表、面白いです。
感謝します。

書込番号：25660179

[mat324]

ネットに転がっていた画像ですが、パーツリストの画像のようです。

ただ年式別記号として付加されただけのRなのかもしれません。
たまたま末尾がRの年式の場合は、確かに「RMX250R」で間違いではないんですよね。
「RMX250SR」なんてのもあるし。

これだと、グレード名なのか年式記号なのかわかりにくくて、ややこしすぎますね(笑)。

書込番号：25661175

[まぐたろう]

＞mat324さん
あら、訳が分からなくｗ

書込番号：25661960

[ktasks]

＞まぐたろうさん
Rはエンデュランサーだったかと？
Sは
CRMに対するスズキの刺客だったかと？
でも
Sはツレが乗ってましたが
個体差もあるかもしれませんが
CRMと比べると少しパンチが無く
悔しがってました

もしかして増車ですか？
良いですね２st！！

RMのエンジンを積んだLT２５０R持ってましたが
パンチはホンダに劣ってもかぶりにくい良いエンジンでした
ホンダのレーサーはすぐカブった、、、
（これも個体差かもですが？）

書込番号：25662180

[mat324]

気になってしまって、パーツリストなどの画像から分かる範囲でまとめてみました。

モデル名としての「250R」が存在するのか、やはりわかりませんでした。
それにしても、記号の付け方が相当ややこしいですね。

書込番号：25662612

[まぐたろう]

＞ktasksさん
ありがとうございます。
増車する訳ではなくて、今乗っているTS200RがRMXの系譜云々という話を聞き、どんなもんじゃろかと辿って見たもののよく分からなかったので質問…という次第です。
なんか、公的な情報が殆ど無いんですよ。
なんならTS200RもそんなにWEB上の情報多くなくて今後が不安です。
一応、エンジンやら何やらの予備はありますが…マイナー車種のデメリットをもろに食わされそうな気がしています。

＞mat324さん
ありがとうございます。
型式と通称名が混在しているんでしょうか。
なんか、RMX250Rは59馬力とかいう情報もあったりして、ワケワカメです。

書込番号：25663327

[mat324]

＞まぐたろうさん

私が調べた感じでは、少なくとも国内仕様には「RMX250R」は存在しなかったと思っています。
たまたま1993年式の営業機種番号が「RMX250R」となってしまったため、誤って広まってしまったのではないでしょうか。

KDXは「KDX250SR」が公道仕様、「KDX250R」がエンデューロレーサーとなっており、RMXも1993年式についてはたまたま同様の末尾になってしまったため、世の中が勘違いしてしまったように思います。

また、エンデューロレーサーのRMX250のパワーについては、下記サイトだと1994年(営業機種番号「RMX250R」の次の年のモデル)の時点で53psだそうです。
https://www.autoby.jp/_ct/17242602

海外向けエンデューロレーサーの名称が「RMX250R」でフルパワー59psなのかもしれません。
いずれにしても、メーカーの名前の付け方がややこしすぎるのがわかりにくくしていることは明白です(笑)。

書込番号：25663865

[まぐたろう]

＞mat324さん
53馬力なんてのもあったんですな…

そして＞＞オートリメッサからチューニングパーツも豊富に発売された。
お目に掛かりたかったものです。
現在、当時のアフターパーツなんて、よく分からない情報添えられて無秩序にジャンク売りされているだけで購入には博打ですからね。

書込番号：25664578

アドレス125(DT11A)2回目ベルト交換の時に

[宇宙人777]

できれば、この型番のアドレス125に乗っている方にお答え頂ければありがたいです。質問です。現在35500キロ(2021年8月から)でそろそろ2回目のベルト交換時期なのですが、ベルト、ウエイトローラー、スライドピース?以外に交換しなければならないのはあるでしょうか？もちろんバイク屋にやってもらいます。
よろしくお願いします

書込番号：25656609　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞宇宙人777さん

センタースプリングを変えると良いと思いますよ

後はギアOILの交換もすると尚良しかと

書込番号：25656691

[ドケチャック]

バイク屋さんにお願いするなら....

交換が必要と思われるパーツがあれば連絡して下さい。
または、交換が必要ようとされるパーツがあれば交換お願いします。

これで良くないですか？
実際に分解して現状のコンディションを一番知るのは整備士なんですからね。

書込番号：25656723　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

クラッチ側のオーバーホールも頼むかどうかの判断ですねえ

書込番号：25657039

[宇宙人777]

御回答有難う御座いました

書込番号：25688244　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇宙人777]

素人があれこれ思っても仕方ないのでバイク屋にお任せします

書込番号：25688252　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アドレス125 DP12Hの給油と最高速度について

[shinkei66]

DP12H ガソリン給油のマニュアルです。

新型アドレス125 DP12Hの給油と最高速度について

給油について

いつもセンタースタンドを立てた状態で、セルフスタンドで給油しています。
アドレス説明書のマニュアル通りに、給油口下端までしか入れませんが、この状態だと燃料タンク上部にかなり空間があり、
それでも5L入るのでしようか？ それとも4.8L位でしようか？

本当は給油口上端まで一杯に入れたいのですが、振動でキャップからガソリンが漏れて、引火しそうで危いのは分かります。

以前乗っていたスウィッシュでは、ガソリンを入れすぎると穴からサイドスタンド下へ排出される構造で、このアドレスにはその抜ける穴も見当たりません。
趣味のツーリングで使うので、距離を延ばす為に少しでも多くの量を給油したいのですが、やはり入れすぎると、このアドレスでもエンストや、プラグがかぶったりするのでしようか？

最高速度について

今現在慣らし運転中です。

日本のアドレス125の動画やブログでは、最高速度がメーター読み85km/h位かと把握していますが、海外のインド アクセス125の動画などでは、メーター読み100km/hオーバーを見かけます。
国が違えばECUのセッティングが違うのか、ガソリンのオクタン価が違うのか？ 日本のアドレス125でも100km/h位出るのでしようか？

以上の２点の疑問、新型アドレス125 DP12Hのオーナーの皆様方にご教授いただきたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：25634078

[さんにんじゃ]

公称されているタンク容量は容積値ですので、給油口上端あたりで給油を止めてタンク上部に隙間がある状態だと5L入りません。
このモデルだとガス欠状態からでも4.5程度しか入らないのではないでしょうか。

書込番号：25634819

[hidexxxw]

＞shinkei66さん
オーナーですので、ご質問に回答致します。
まず、ガソリンの容量ですが、おっしゃる通り5Lは入らないです。私は満タンにしたい時はセンタースタンドとサイドスタンドを交互に使います。傾きが変わると多少空気が抜けて入る容量が多くなります。しかしながら色々工夫して4.7くらいでしょうか。燃費が良いので私には十分だと感じています。

また、最高速についてですが、125ccですので、乗る人の体格に大きく左右されると思います。

当方は身長182cm体重90kgの大柄なおじさんですが、
敷地内でメーター読み90しか出ません。
外国のYouTube動画の100超えは難しいと思います。

この新型アドレスはかなりアヴェニス125よりも更に下の
トルクに振っており、40キロまでの出足は良いですがそこからハイギアードになり燃費を稼ぐ使用になっていると感じています。
つまり、スポーティさより、シグナルダッシュや低速でのレスポンスなど普段使い重視で、更に中速巡航は燃費重視。
生活で使う場面特化型のセッティングになっているとかんじてます。

最高速についてはハイギハードになってますので、時間はかかりますがある程度までは出ますが、高速域でのレスポンスは悪いです。

以上オーナーの感想です。

書込番号：25634952　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinkei66]

＞さんにんじゃさん
＞hidexxxwさん
ご回答ありがとうございます。
お二人のオーナー様の説明通り、4.5~4.7Lがタンク容量のようですね。

バーグマンストリート125exや、2019年以前のインド アクセス125(タンク容量5.6L)
のように、シート下タンクの方が、真上から一杯まで給油できたかと思うと残念です。
これなら容量通り、しっかりと5L入るかと思いますが...

外観に一目惚れして乗り換えしましたが、タンク形状や給油の仕方など、購入前には全く思いつかない事なので、
今回は大変勉強になりました。

最高速度はメーター読みで90km/h位出るのですね。楽しみです。
慣らし運転が終わったら、早速自分の敷地内や夢の中で試してみます。

書込番号：25635009

[アドレスV125S横浜]

＞shinkei66さん
＞動画などでは、メーター読み100km/hオーバーを見かけます。

最高速アタックをしたいなら、ヘルメットをメーターに付ける位伏せてひたすら待つ事で達成できますよ

距離にすると700ｍ〜1000ｍ位は掛かるんじゃないですかね

初期型のＶ１００でもメーター読みで出ましたけど1000ｍ位掛りました

リード９０は少し短い距離で達成出来ました（けど最後はピストンに穴あきましたねｗｗ）

Ｖ１２５Ｓは慣らし終わりに回したら下りでメーター読み１１０位行きましたね

トルクが無いので空気抵抗に負けない様にとにかく伏せて風に当たらない様にすることでしょうね

後は、ダイエットかなｗｗ

書込番号：25635192

[shinkei66]

＞アドレスV125S横浜さん
ご回答ありがとうございます。
距離にすると700ｍ〜1000ｍ位は掛かるんじゃないですかね

距離はすごく納得しました。
確かに海外の動画では、高速道路のような直線の平坦な道を、
かなり時間をかけて100km/h出していました。

ダイエットも効果がありそうなので頑張ってみます。

書込番号：25635471

[ムアディブ]

◆満タン以上にガソリン入れるのは危険です
今のバイクは入るガソリンの量で表示しているハズ
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/19109.html#index-list-5
少なくてもホンダは「入る量」

面倒なつくりにしてわざわざタンク一杯に入らないようにしているのは、膨張して噴き出すからです。
ガソリン携行缶を炎天下に置いて、開けた時に噴き出して火だるまで重症とか、アルアル事故です。ニュースに流れているだけでも何年かに一回、なぜか人の言うことに耳傾けない一部の方たち(?)がやらかしてます。
ガソリンは、やってみたらわかりますけど、火が点くと爆発的に燃えますんで「漏れたら燃えて危ないねぇ」みたいな暢気な考え方しないほうがいいですよ。

>趣味のツーリングで使うので、距離を延ばす為に少しでも多くの量を給油したい

世の中にはガソリンスタンドという便利なものがそこら中にありますんでぜひご活用を。北海道でも(日中幹線沿いなら)50kmごとくらいに開いてる店があります。
それが嫌なら携行缶持ちましょう。それが面倒だというくらいなら諦めれば済む話です。安全性と引き換えにするようなことだと思えません。入っても知れてるし。
バイクの場合は1時間に一回休憩するのが適切とされてますが、ツーリングで1時間に5L使い切るのは難しいでしょう。
ツーリング=タンクの容量大きいのが立派 みたいな風潮ありますけど、燃費20km/L タンク7.6Lのバイクでロングツーリングしても携行缶のお世話になったことはないですよ。
人の住んでない地域を横断とかなら話は変わりますけどね。


◆ダイエットは最高速には効果ないです。

バイクの最高速はほぼ最大出力で決まります。
抵抗と出力の釣り合う点が最高速ですが、抵抗は大方空気で、バイクの前方投影面積は車種にかかわらず似たようなものなので、だいたい最大出力で決まります。

ダイエットしても加速が速くなるだけで最高速には効果ありません。

書込番号：25636618

[アドレスV125S横浜]

＞ムアディブさん
＞膨張して噴き出すからです

昔と違って今はそんな事ありません

＞北海道でも(日中幹線沿いなら)50kmごとくらいに開いてる店があります。

宗谷岬から網走だとありませんでしたけど

＞ダイエットしても加速が速くなるだけで最高速には効果ありません。

軽ければ最高速までの到達は早くなるのだから効果はあるでしょ

何が言いたいんでしょう

書込番号：25636715

[shinkei66]

＞ムアディブさん
ご回答ありがとうございます。

スズキもホンダのように、タンク容量が同じ考え方なら良いですね。

ガソリンの危険性が良く分かりました。確かに爆発的に燃える映像はテレビでも見かけます。

こまめに休憩して早めに給油します。

書込番号：25637720

後輪のドラムブレーキ。ブレーキシュー交換工賃。

[まぐたろう]

検索してもドンピシャぽいのが出てこなかったので慣れてる方々の感覚にお尋ねしたい。
車種はアドレスのV125S。ブレーキシューのパーツ持ち込みで、交換工賃の請求額が1000円。
これ絶対安過ぎですよね？
私は安すぎじゃないのかと思うのですが、「いや、そんなもんだよ」って方おられたら正しい相場を私にお教え戴きたい。
私は無知なので出来れば嘘や特殊例は勘弁。そのまま吸収しかねない。

寒い中、エアインパクトレンチでバリバリやりながらマフラー外しーの、なんかよく分からんところ外しーの、タイヤ外しーの、で、新しいブレーキシューハメて元に戻す。
プロで手際が良いとは言え、それなりの時間は掛かるわけで、私の感覚的には納得が行かず。
なお、別にトラブルがあった訳ではなく、毎回、正しい請求がなされているのか疑問に感じ、別件で大目に見てもらってやしないかと気になっている次第です。
私はそれはそれこれはこれで、正当な対価を支払いたいタチで。

なお周りには相談できない状況です。想像すれば何となく状況をお分かり戴けると思いますが。
ネットの人、どなたか教えて下さいﾖｼｬｼｬｽ。

書込番号：25610521

[まぐたろう]

日本語がおかしいので訂正。

私は安すぎじゃないのかと思うのですが、「いや、そんなもんだよ」って方おられたら正しい相場を私にお教え戴きたい。

↓

私は安すぎじゃないのかと思うのですが、「いや、そんなもんだよ」って方おられたら、その旨の指摘を賜りたい。
そうでない場合は、正しい相場を私にお教え戴きたい。

書込番号：25610525

[アドレスV125S横浜]

＞まぐたろうさん

昔ならタイヤ交換時に一緒にすればそれ位金額でしたが（NAPSでしてもらいました）

今は値上がりしているので1000円は無理じゃないですかね

持ち込みだと工賃倍額が普通ですし

出来たら紹介紹介して欲しいですよ、まぁ行ける距離かにもよりますけどｗｗ

書込番号：25610561

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

こんにちは。
私がお世話になってるホンダドリーム店は作業工賃が確か1時間当たり1.5万円と表示してたと思います。
ちょっと高すぎじゃね？とも思いますが、相場的にはやはり1万円以上は必要かと。
となると1,000円だったら5分くらいの作業ですかね？
5分でできちゃうならそんなもんかもしれません。

ちなみに我が家がいつも利用してる自転車店（昔ながらの自転車屋さん）は、ちょっとした点検ならお金を取ってくれません。
「え〜よ、え〜よ〜」って、すごくいい人です。
パンク修理が1,000円だったかな？実際5分くらいで作業完了してたかも？です。

書込番号：25610579

[ムアディブ]

一般的なバイク屋の場合、定められた作業時間 (メーカのリスト)×料率=工賃なので、実際に拘束される稼働とは違います。

スクーターの場合は、元々車両も安いしあんまり高い工賃は要求しないと思うんだけど、1000円は中々に安い気はする。
自分でできる作業を依頼することはないのでわかんないけど。

NAPSは店で買ったものでも工賃は高めかなと思うけど (専門店なら半額とか)、自分がその価格で他人のバイクの作業を引き受けるかというとやりませんね。慣れたら赤字にはならないかもだけど。

書込番号：25610852

[まぐたろう]

＞ムアディブさん
＞ダンニャバードさん
＞アドレスV125S横浜さん
愛してるぜ！
帰宅後改めて参ります。

書込番号：25610971　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

私がモトグッチでお世話になっている東京白山にあるバイク屋さんは、1時間の工賃が12,000円です。（一般価格）
ドラムブレーキの脱着の費用の提示は有りませんが、ホイール脱着だけだと0.4ｈになっていて、それだけで4,800円になる計算です。
https://scs-tokyo.co.jp/maintenance/mechanic.html

1,000円で行ってくれるバイク屋さんは貴重なお店なので、大切にしてあげてください。

書込番号：25611194

[まぐたろう]

改めまして
各々方ありがとうございます。
安い事を認識出来て、とても助かりました。
とても助かったと言える理由は2つ。

・対価として適正でないことを認識できた。
少し誤解があるようなので補足しますと、相手方が良くも悪くも割と会計で雑なところがあり、私が仕事で貰いすぎたビールの箱置いていったり、先方から野菜を頂いたりすることもあったりし、
そゆのが仕事における会計まで波及してないか、相場に無知な私には認識出来なかったのでお尋ね致した次第です。
有り難いと思う反面、プロの仕事に対する対価を払えていないというのは私でも些か思うところがあり。

・勘違いせずに済んだ。
先述の通り私は無知ですので、その支払が妥当なものと認識し、次回の支払いや出先で故障して他所でお世話になった際などの請求額に驚いて勘違いする可能性を潰せました。

ありがとうございました。

書込番号：25612140