このページのスレッド一覧（全1582スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 『隼』に乗る為の修行バイクとして乗れますか？ |
16 | 11 | 2009年7月25日 10:25 |
| はじめてのバイクでいきなり『隼』を乗りたいのですが… |
20 | 7 | 2009年9月20日 18:28 |
| ローダウンについて |
10 | 7 | 2009年7月16日 21:38 |
| 街中での使用 |
56 | 28 | 2009年7月11日 17:38 |
| 走行中のエンスト |
2 | 2 | 2009年7月19日 18:53 |
| 中間加速について |
1 | 2 | 2009年7月8日 11:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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免許は何もなく、ただ『隼』に惚れた高３♂です。
夢は『隼』でツーリングすることですが…いきなり『隼』に乗ることは危険過ぎるので、同じく「ｽｽﾞｷ」の『GSR400』で修行しようと考えています。
本題は『GSR400』が「普通二輪免許」取得後、すぐに乗ることができるバイクであり、尚且つ修行用バイクとして向いているか？
ということです。
まだ先の話ではありますが、今のうちから様々な意見や解答を聞きたくて質問しました。
初心者でも分かる様々な解答よろしくお願いします。
0点
00tokage00さん、こんばんわ。
＞夢は『隼』でツーリングすることです･･･
何事もそうですが夢を実現するために努力して行くというのは必要ですし良いことだと思います。早く実現できると良いですね。
＞『GSR400』が「普通二輪免許」取得後、すぐに乗ることができるバイクであり、尚且つ修行用バイクとして向いているか？
単純に答えを出すならYesです。さらに言うなら免許取立てでも隼に乗ることだけなら可能でしょう。
基本的な操作は、スクーターでなければ同じなので後は、重量（200Kgを超えての約50Kgの差は大きいですよ）、パワー、ポジションでしょうか？慣れの問題です。
しかし、交通社会と言う枠の中では技術だけでなく自分や家族、他人をも巻き込んだ責任が負えるようになる必要があります。
別の所でもアドバイスをいただいている用に、社会的、金銭的責任が取れるようになる必要もあります。
特にスピードと言う物は「悪魔」が囁きます。これに打ち勝つ精神力を鍛えるのが交通社会での大人（免許所持者）の責任です。
書込番号：9855899
1点
00tokage00さん
前レスを含め、だいたい読ませて頂きました。
私は、00tokage00さんが、いきなり大型車に乗るのはオススメしません。
それは末永くバイクに乗ってもらいたいという、お節介な気持ちからです。
下の二つの状況を考えてみて下さい。
★大きな交差点であなた直進、あなたが交差点に差し掛かったとき、
とつぜん、右折車が強引に曲がってくる。速度は70・・・・
★峠道を走っていたら、元気なお兄さんが抜いて行ったので、
ライン取りの練習をしようと思い、着いて走るが、
コーナーに入った瞬間、オーバースピードに気付く・・・・
バイクで走るのは簡単ですが、曲がる、止まるは、
以外と難しいものです。軽くて小さなバイクから始めて下さい。
『隼』をスクラップにしないためにね。
あっ、それから、『修行』するならオフロードか、
ジムカーナーがオススメです。
もちろんプロテクターをお忘れなく！
書込番号：9856920
3点
00tokage00さん
はじめまして＆おはようございます。
初めて購入するバイクは
重量１５０ｋｇ～２００ｋｇぐらいの物が
扱いやすくお奨めです。
ネイキッドモデルやＯＦＦロードモデルが
お奨めですね。
前出ですが運転技術のスキルＵＰは
ＯＦＦ車で林道などの凸凹道を走ると
体重移動や重心点維持の技術ＵＰ
低速走行でのバランス感覚ＵＰなど
のちのち速度を上げて走るバイクにも
役立つと思います。
なによりも林道奥地の風や風景は
人工的な音がしない空間で
気持ちのリフレッシュに最高です。
書込番号：9856965
4点
維持費の安い１２５以下にして、保険の安くなる21歳を目処に１００万円を目標に貯金したらどうだろ？
リッターバイクともなれば、税金や保険以外にも単純な維持費も年間に数万円かかるからね。
予算がないと楽しめないよ。
書込番号：9857065
4点
……
ツーリングの現実が痛い程分かりました…
やはり『隼』への道のりは大変険しいようですね…
しかし、こんな事で諦めることはもちろんしません。話がかわりまして…
大先輩の皆様方に今一度質問したい事が出来たので、勝手ですが、新しいスレッドを立てようと思います。様々な解答本当にありがとうございました。
書込番号：9857775
1点
？？ 隼でツーリングしてる人いっぱいいますよ。
ある夏の朝に新潟港で出会った隼のかたは、なんと１ヶ月前にバイクが壊れちゃったので、究極手配し、納車数日で慣らしもままならないまま(^^;; ツーリングに出発されたそうです。
自身も慣れないバイクでしょうが、静岡の自宅から新潟まで快適だったよ。なんて話がはずみ、
まぁ慣らし中だからゆっくり走るよ。って事で小樽から積丹半島を僕に付き合ってくれました。
慣らしだから、まったり派の僕でもついていけるかなぁ～なんて期待していたら、100km/h出され、目が点…いやいやバイクが点に(^^;;
おめぇウソつきだろ（ーー;;と言ったら慣らしで普通に出るのだそうです。
とてもすごいバイクなんですね！ うらやましいです。
是非、乗られてるかたの発言を聞いて、一緒に走られてください(^^)
書込番号：9857844
2点
バイクの場合、排気量が小さい方がトルクが無いので難しく、400ccより250ccの方が乗り難らいです。
同様でGSR400に乗れるなら隼などラクに乗れるでしょう。
いっそのこと大型を最初からとられたらいいんじゃないですか。
書込番号：9858915
0点
00tokage00さん
初めまして。
私も隼に憧れていて、初めて購入する大型は隼と決めていたのですが、予算の関係で中古のＺＺＲ１１００で妥協してしまいました。
しかしいつかは隼に乗るつもりですが・・・
そんな私の二輪免許歴は昨年大型を取得したばかりです。（小型ＡＴからのステップアップ）
それまで原２スクーターしか乗った事がない自分ですが、所有してみて大型の難しさが良く解りました。
まず、立ちゴケし易い（コケ歴１回）、Ｕターンの難しさ（コケ歴１回）などがあり、傷一つ無かったはずの外装が今では傷だらけです。
また、コーナーも難しく、マシンポテンシャルの１割程度しか使っていないと思います。
というか難しくて使えません。
今思うと最初の大型が高価な隼でなくて良かったと思います。
いつになるかわかりませんがＺＺＲ１１００で自信がついた頃に乗り替えたいと考えております。
（週末しか乗らないのでいつになるやら）
転かす事を考えると初心者がいきなり隼に乗るのはもったいなです。
中型でも大型でも初心者はまず傷付く事を恐れずに乗れる安価な中古が良いのかと思います。
もったいないので冒険が出来ないバイクに乗っていても楽しくないし、上達も望めませんからね。
（高価で高性能なマシンは所有欲は満たしてくれるので、洗車する楽しみは増えるかと思いますが）
書込番号：9865167
0点
個人的にですが400ccでいかれるならCB400ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙあたりの方が乗りやすいかとおもいますよ。
車検がなく費用を抑えたいなら ニンジャ250、VTR、ホーネット、バリオスⅡあたりで練習されては？
書込番号：9868447
0点
こんばんは。
夢は大事よ。
(o^o^o)
そのプロセスとして、まずは普通二輪から始められればいいと思います。
私の実体験でいきますと、私は中免(普通二輪)の免許をとってからZZR400(いまは絶版)を購入しました。400ccにしては結構大柄な車体です。そのお蔭もあって、大型二輪の取り回しや教習は楽なほうでした。
バイクの乗り方のセンスやテクニックを研くには250ccやオフロードはとても勉強になります。しかし、大型二輪を取得し、隼に乗ることを目標にされているのでしたら、出来るだけ大きな車体や排気量のバイクを選ばれたほうが近道だと思います。
あと、鳥坂先輩さんが仰っているとおり、お金も大事です。免許の取得費用やバイク代(2台ぶん)、維持費などを含めると、軽く200諭吉以上は必要です。ちゃんと無駄遣いしないで貯金してください。
では、夢に向かって邁進してくださいね。
書込番号：9868651
0点
解答ありがとうございます。（備考『２００諭吉』はﾂﾎﾞﾘましたw）
貴重な意見を参考にさせていただきました。
そして…考えた結果
とりあえず、維持費や慣れ、また修理代等から考えて、250cc以下の中古バイクからスタートしたいと思います。
『隼』への道は長くなりそうですが、まずは受験を無事に終え、普通二輪免許の取得から、一歩を切り出したいと思います。
先輩いや、大先輩の皆様方、貴重な意見をいただき、本当にありがとうございました。
書込番号：9904359
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
免許は何もなく、ただ『隼』に惚れた高３の♂ですが…
受験終わった後、すぐに大型二輪をとって、『隼』でツーリングするのが夢です…
そこで…『隼』にいきなり乗ることは可能ですか？
もし不可能であれば、『隼』に乗る為に、どのくらい経験が必要ですか？
初心者なので…丁寧にお願いします…
2点
こんばんは。
制度上では18歳を過ぎたら可能です。
しかし、あれだけの排気量とパワーと重さのあるバイクは最初からでは多分扱えないでしょう。倒しまくってカウルやマフラーがキズキズになるぐらいならまだいいのですが、そのパワーで自分や他人の命さえ奪いかねません。
乗りたいのでしたら、普通二輪からステップアップしたほうがあなたのためだと思います。
私のバイク仲間でも、普通二輪からステップアップして、大型最初のバイクで隼を買った人がいましたが、それでも扱いきれなくて1ヶ月で手放した人がいました。
書込番号：9854134
6点
素早い解答ありがとうございます。
まだ先の話のことではありますが、普通二輪で何年間か修行して、また考えたいと思います。
我ながらくだらない質問に丁寧にお答えいただき、ありがとうございました。
書込番号：9854370
3点
免許が取れるので乗れますが…
まずは自動車に乗って、充分に路上の経験をしてからのほうがいいと思います。
他者の自動車の動き、バイクのすり抜け、車でも勉強になります。
バイクは自由度が高いですが、他者の動きを先読みできないと大変なことになります。
テクニックのほうはゆーすずさんの言うとおりです。
書込番号：9854776
3点
「路上経験」ですか…
だんだん私のようなｱﾜﾚな人がバイクに乗って良いのか疑問視するようになってきました…
今更ながら、自らの恥ずかしい質問には感服してしまいます。
しかしながら…バイクに乗る前に、必要な知識を増やせるので、大変勉強になります。
ｺﾚﾏﾀ素早い解答ありがとうございました。
書込番号：9854896
0点
こんばんは。
自分の知り合いの女の子に免許取得してすぐにＳＳ乗っている子いますよ。
ＣＢＲ１００ＲＲ、ＹＺＦ－Ｒ１、ＧＳＸ－Ｒ１０００に乗っています。
他にもＺ１０００、ＦＺ－１に乗っている子もいます。
全員同時期に免許を取得し、新車で購入した凄い人達です。
現金一括で購入しているので大丈夫ですが、バイクの維持費は高額ですよ。
１８歳でしたら任意保険だけでも２０万ぐらい必要かもしれません。
他にもメンテナンス費用など考えると最低でも維持費は３０万ぐらい必要かもしれません。
あくまで個人的な予想なので断定は出来ませんが、バイク購入される前に維持費も考えていた方が良いですよ。
書込番号：9855474
5点
大型二輪の免許証、車体を買い維持するだけの資金、日本国内では合法的な使いみちがないほどのありあまる高性能を使わずにいられるだけの自制心・・・あるいは法を犯したことに伴う社会的責任を負う覚悟。
これだけ大きくハイパワーなバイクに乗るならば、やはりそれなりの素養が必要だと思います。
ただ乗り回すだけならもちろん前者二つだけあればよいわけですけどね(^^)
もうずいぶん前のことですが、大型二輪免許を教習所で取得可能になったばかりの頃、免許とりたてでいきなりスーパーバイクデビューした老若男女が各地のワインディングロード（たとえば箱根など）で事故を起こして毎週何人も死亡していたことを思い出します。
これだけの速度とパワーがあるバイクでは、速度の遅い原付のように緩慢な判断をしている余裕がありません。一瞬の判断ミス・操作ミスが死を招きます。
大型二輪免許を持っているのにわざわざ小型・普通二輪からステップアップする必要は無いと思いますが、自分の力量にふさわしい車種から始めたほうが長生き出来ると思います(^_^)
書込番号：9855724
1点
http://www.ne.jp/asahi/pon/specter/busa/
こういう人もいます。
欲しいバイクを買って成長するってのもいいものだと思いますよ。
くれぐれも安全運転で。
書込番号：10183986
0点
皆さん、こんにちわ。
ローダウンについて聞きたい事があったんで書込みしました。
Ｋ7に乗ってますが、フロントのローダウン化を検討してますが、
フロントをローダウンするにはどうすればいいのでしょうか。
社外品のフロントフォークに交換すればローダウン出来るんでしょうか。
ご存知の方がいらしたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
0点
簡単ですよ。
スプリング抜いちゃえばいいんですよ。
余分な部品買う必要なんて無いですよ～
書込番号：9854643
2点
ボメマニアさん、返答ありがとうございます。
スプリングを抜いても走行するにあたり問題はないのでしょうか！？
当方、初心者なもんで知識がなく申し訳ないです・・・
書込番号：9854767
1点
リジット化しちゃうんだから走行には問題あるでしょう 分らないならやらない方が いいですよ、
書込番号：9855480
2点
鼠ライダーさん、返答ありがとうございます。
スプリングを抜く及びスプリングカットなどはやめておきます。
スプリング以外でローダウンする方法はないんでしょうか！？
書込番号：9855910
0点
真面目に答えちゃいま～す。
フロントフォークを交換するスキルが有るなら、某オークションで中古のK6のフォークを購入する。そこに、K7純正のスプリングに交換すれば、20ミリ下がります。後はオイル量の調整は必要です。K7のステムにK6フォークが付くかは解りません。K6のステムごとの交換なら出来そうですが・・・。
注意：自己責任でやってください。落とし過ぎるとフロントフェンダーにタイヤが干渉しますよ！
書込番号：9858524
0点
deep-sea/takeさん
返答ありがとうございます。
フォーク交換はやったことがないので出来るか分かりませんが、頑張ってみたいと思います。
とりあえず、某オークションでＫ6のフォークを探したいと思います。
書込番号：9864540
0点
ちょい乗り用に考えてます。
地域差等はあるでしょうが、一般的にこのバイクなら日中の市街地なら
動力性能的に不満は出ませんか？
要はスタートで普通に車をリードできるぐらいの加速はしますか？
６０～７０ぐらいで流れてる国道とかでも不自由はありませんか？
試乗すればいいんでしょうけど、何せバイク屋まで遠いので
トップスピードも聞きたいけど、そういう質問はご法度みたいなので
0点
＞要はｽﾀｰﾄで普通に車をﾘｰﾄﾞできるぐらいの加速はしますか?
ムキになったクルマにからまれでもしない限り出来ます。
＞60～70ぐらいで流れてる国道とかでも不自由はありませんか?
別に不自由を感じた事はありません。ていうか法定速度程度で問題があったらマズイでしょ？
最高速度にしても赤キップ確定以上出ますので、日中街中チョイノリメインな使い方なら何の問題も無いはず。
ただ（どんなバイクでもそうだけど）チョイノリばかりだとぐずるよ。
書込番号：9828251
3点
ありがとうございます。
ちょい乗りといっても、オバちゃんのお買い物用みたいな用途じゃなくて
原チャリではちょっと遠いかも、だけど車や単車出すのが面倒な時とかに
乗ろうと思ってます。
書込番号：9828324
1点
こんにちは。問題ないと思います。通勤用に乗っていますが、休日の雨の日はメインに乗ります。トップスピードよりも加速的なスクーターの気がします。トップスピードを求めるなら、２本サスのスクーターが良いと思います。
書込番号：9828555
4点
＞ちょい乗りといっても、オバちゃんのお買い物用みたいな用途じゃなくて
＞原チャリではちょっと遠いかも、だけど車や単車出すのが面倒な時とかに
まさにうってつけじゃないっすか？
ってか、この板見れば何を今さらって気がするんだけど…？？
書込番号：9828583
4点
間違い無く、街中最強だと思います。
ほとんど、街中で使用してますが、原付サイズで、三車線道路でも通用する動力を備えてますので、ストレスは全く感じません。
おすすめします！
書込番号：9828649
3点
加速・トップスピードは申し分ないと思われます。
しかし、v125も欠点はあります。
ブレーキが原付並み
車格が原付並み
前後のサスが原付並み
もっと詳しく説明すると、
他社の125ccより安く、速く、燃費が良いのは
車格が原付並みだからです＾＾
書込番号：9828746
7点
皆さん、ご丁寧にありがとうございます。
そしてロクに過去スレも見ないでスレ立ててしまい申し訳ないです。
ずっとスズキ党なのでこれに決まりですね！
書込番号：9828850
2点
隼乗っててアドレスですか？
ホントに大丈夫でしょうか？
原付初心者より危ないかもね
書込番号：9828967
0点
危ないっちゅうか、隼で速度慣れしてるぶん、速いでしょうね。
それが危ないというなら、危ないかも（笑）
私も、古くてすみませんが、20年前のカワサキのフラッグシップ、20年前と言っても280km/h級出るみたいですけど、を持っていた時なので、
そのつもり？で乗っていました。
そのつもりの割には遅かったですけど（当たり前だ爆）
書込番号：9829017
1点
全開にしてもアドなら１００キロ
隼の１００キロとはそりゃ全然違うだろうが問題はブレーキングだ
隼と同じ停止距離だと思ってたら、初日の初っ端でオカマします
書込番号：9829069
0点
そうですね～ みなさんも気をつけてください(^^)
私は30km/hからの慣らし運転の中でブレーキを覚えました。
30km/hだと、ものの１～２ｍ？？で止まってびっくりした(^^;;
書込番号：9829110
2点
原付はたしかにスズキＨＩの時代から乗ってませんね。
全開で走ると立派な速度違反になってしまいますので
ブレーキ性能を考えて安全運転に心掛けます。
書込番号：9829156
0点
こんにちは自分も片道２５K程の通勤に使っております。
朝の渋滞道路もスイスイです（ただし危険なので注意が必要）
いままで出足でマジェ、シグナスに負けた事がありません（出足は最強です）
ただどうしても１０インチタイヤなので８０キロあたりから路面状態に左右され易いです。
風防付きで平坦９５まで出ました（ずっとだせるスピードではありません＾＾）恐いです＾＾
６，７０キロは楽勝ですね＾＾
自分もマジェに乗り換え考えていますが、日常の買い物（前かご、ステップボード、リヤBOX
シート下など結構積載できます、マジェではスーパーに買い物いけません）
しかし２５キロ通勤にはマジェの方が断然楽だと思います。
どちらを優先するかですね＾＾自分はまだ悩んでいますけど＾＾
国道１号線当たりでも充分車をリードできますがあくまで１２５CCですので
こっちはほぼ全開、車は流してる感覚、当然疲れます＾＾
ま＾＾当たり前ですけど
あくまで参考までにね＾＾
書込番号：9830532
3点
本文訂正
自分もマジェニ乗り換え→自分はマジェに乗り換え
お詫びして訂正致します＾＾
書込番号：9830680
2点
日中の市街地なら動力性能的に不満は出ないと思います。
発車で普通に車をリードできるぐらいの加速は有ると思います。
６０～７０ぐらいで流れてる国道とかでの不自由は、
サスがプアーで車体がバタつく事ですかね？
十数年前に買ったライブDio-ZXの方が、良い足回りだった事を
偶に思い出します。
書込番号：9831380
3点
こんにちは。
05モデルに乗って4年ですが、走行距離は11,000kmと余り乗ってません。
停止からクラッチインの瞬間こそ2stの様なパンチはありませんが、
メーター読みで10km～80kmまでの太いトルク感は中々です。
特に60kmプラス&くらいまでが最も元気が良いゾーンなので、
ご質問の60km～70kmの範囲では十分だと思います。
積載もメットインだけでなく、フロアステップ、
トップケース、前かごなどまで含めればかなりの量が
積めますよ。
難点は皆さんも書いていますが、質感(安っぽさ)、
メーターは玩具っぽく、ホィールもプレスものです。
10インチタイヤとショートホイールベース、軽量な車体
から来る乗り心地、ロードホールディング、安定性の
レベルが低く、強風の影響を大きく受けること。
ブレーキは必要最小限の性能レベルでしかないこと。
更に、オイル交換など通常のメンテナンスは別ですが、
パーツ交換時の整備性が極めて悪く、作業をお店に
依頼すると工賃が割高になること。
書込番号：9832009
3点
＞全開で走ると立派な速度違反になってしまいますので
アドで全開にしたら確かに速度違反ですけど、隼で２００キロは違反じゃないの？
書込番号：9832196
0点
↑日本国内の公道なら当然違反です。
でも隼も200kmもこのスレと無関係では？
書込番号：9832236
4点
アドには関係ないが、スレ主さんとは関係あるでしょう
実際に隼でふわわキロからの加速がどーのこーのってスレ立ててるんですから
ちゃいまっか？
書込番号：9832246
0点
そうかも知れませんがレスはスレに対して行うものです。
ふわわの件は隼のスレに書かれるのがここの掲示板のルールではないかと・・・
書込番号：9832667
3点
アド単体での客観的な評価ということでしたら
カムバックさんが書かれているとおりだと思います。
隼と比べた体感評価となると「こんなもんかい？！」
ってことになっちゃうと思いますが、街乗りでは充分
だと思いますよ。
書込番号：9832946
1点
追記。
アド買ったら、隼の出番が少なくなるよ、きっと！
原二種って実用第一のつもりが、いつの間にか趣味性も加わって
ファーストバイクのポジションを乗っ取っちゃうから。
気が付けば「乗ってる時間は圧倒的にアド」ってことに…。（笑）
【経験者談】
書込番号：9832983
1点
一人でちよっとそこまでの街乗りでは四輪もリッターもオフ車も
ほぼ完全に出番がなくなります。
アドは通勤と街乗り、近場ツーリングに使用し、隼などは
長距離ツーリングや高速専用で使い分けるしかないですね。
書込番号：9833318
3点
スレ主さんの質問への回答に、たどり着いたようで。
書込番号：9833535
1点
雨が降り出す前にバイク屋まではるばる行って、試乗して決めてきました。
バイク屋の親父さん曰く「通勤快速」いや「通勤特急」だそうですね！
ブレーキはローターにグリスでも塗ってるの？ってな感じでズルズルでした。
リッターバイクと比較するべき事じゃないので、これはこれでいいです。
アドレスがメインになってしまいそうな予感ですね。
皆さんありがとうございました。
書込番号：9833902
1点
ご購入おめでとうございます♪
今日は全国的に小雨の予感？のようですね。
私はＶ１００があるので、Ｖ１２５は、昨年は自分のツーリングに１回と関東の価格comツーリングに１回しか乗っていません(^^;
吉野家特急？？はＶ１００になってます。２stのほうが暖機が早い気がするので(^^;; （ホントのところはシリマセン）
Ｖ１２５メインで楽しまれてくださいね！
書込番号：9833990
2点
確かに V125が一番活躍してますね～次はレッツⅡ 1200の出番は少なくなりましたね～
書込番号：9834624
2点
いろいろとアドバイスありがとうございます。
ブレーキはバランスが重要ですね！
スピードを抑えて 走るのが 一番よいですね・・・・
アドＶ１２５はいいバイクですので 大切に乗ります！！
書込番号：9838684
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
CK43です。仕事帰りの走行中にエンストしました。何の前触れなく・・・すぐにエンジンは掛からず、何度かやったあと、エンジンが掛かったのでアクセルを回すとまたエンスト・・・一瞬ガソリン臭い。それから１０分ぐらいイグニッションを掛けたりしながら、やっとエンジンは掛かりました。いままでエンストの経験無し。何だったのでしょうか？
1点
プラグがかぶってんじゃないの？交換か清掃したら？
書込番号：9826519
1点
返答が遅くなりました。プラグを交換、エアーフィルターも交換しました。今日、朝から１４０キロのツーリング出かけましたが、症状はでなかったです。取り合えずヨシ！という事で。。
書込番号：9877703
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
０８年の白ブサに乗ってます。
主に高速で遊んでますが、最近加速のもたつきが気になってます。
ふわわキロぐらいでＡモードで４速で開けてからの加速が鈍いんです。
以前はふえわキロぐらいまで一気でしたが、感覚的にはＣモードの５速ないし６速で
加速してるような感じです。
ガソリン全換えしてプラグ見て、ついでにオイル交換もしましたが改善されません。
素人考えでＳ－ＤＭＳのエラーかと思いバッテリー外して１日放置してみたりしましたが
全然ラチがあきません。
ショップに行けばいいんんっですけど、ちょっと距離があり日時もなかなか合わないので
ここで質問させてもらいました。
走行は１４０００キロです。
1点
他に考えられる事として
・バルブへのカーボン蓄積
・エアエレメントの汚れ
徐々に性能ダウンしたならそのようなとこも考えられるでしょうか。
http://sbshachi.blog113.fc2.com/blog-entry-11.html
急な性能ダウンならスロットルポジションセンサー等制御系部品の故障もあるでしょう。
書込番号：9821418
0点
ご返答ありがとうございました。
素人の私には手に負えそうにありまえんね。
時間作ってバイク屋に行くようにします。
書込番号：9822221
0点
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