このページのスレッド一覧（全1578スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新車の状態から､軽二輪｡ |
8 | 7 | 2009年5月28日 18:48 |
| エンジン始動直後のアイドリングについて |
0 | 5 | 2009年5月25日 14:50 |
汎用前かごを付けましたがウインカー増設のいい方法はありますか |
5 | 4 | 2009年5月23日 00:03 |
| 塗装したいのですが… |
1 | 2 | 2009年5月23日 09:54 |
| 皆さん、街中（買い物）での駐車は何処へ駐車していますか？ |
52 | 21 | 2009年12月8日 13:32 |
| 質問です。プラグ番数と点火進角について |
44 | 45 | 2009年5月23日 22:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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新車のアドレスＶ１２５(Ｇ)に､ボアアップキット(＋α)を組み込んで､販売しているお店があると聞きました｡
この１５６ｃｃでは､かなりの販売実績があるとのお話でしたが…
地域(都道府県)や店舗名がお分かりの方､教えて下さい｡
1点
価格、維持費、耐久性、ランニングコストを考えると
ボアアップはあくまで趣味の世界であると考えます。
紹介されているアドレスの写真を拝見すると原二を示す
フロントの白いテープが貼りっぱなしになっていますが･･･
書込番号：9605567
1点
φ(．．)
ありがとうございます｡
上(高速)で延々と走る事は考えていませんが､自動車専用道(主にバイパスが多い)や､急ぎの際､１２４ｃｃでは選択肢が無く､質問させてもらいました｡
書込番号：9614743
1点
特に､アールバンさん､ありがとうございました｡
バリ取り等､いいお店ですね｡
新車時の組み込み以外で､登録済アドレスＶ１２５(Ｇ)ボアアップに､
①定評や
②好評価
③施工実績の多い
関西のショップがありましたら､お教え下さい｡
書込番号：9614767
0点
度々すみません１７年式ですが朝エンジンかけると暫くアクセルを少し回していないと
エンストします。すぐ走り出してしまうと問題なく安定します。
ただオートチョークの様な物があるのか無いのか知らないですが、あるとすれば全然
聞いていない様なのですが、みなさんは、どうですか？
ちなみに中古で最近買ったのですが、リコールは全て対応されています。
こんなものでしょうか？
0点
こんなものではありません。
まず販売店にクレーム。
FIなんでチョークじゃないけどチョ－クみたいな機能はあります。
でもエンストしません。アクセル全閉でアイドリングします。
エアクリ清掃とプラグ交換、スロットルボディやソレノイド清掃で大体直るけど。
買いたてなら自分でよりまず販売店クレームですアイドリング不良で＾＾
書込番号：9593999
0点
京都単車男様いろいろ有難う御座います。
朝一かけたときになります センスタ掛けたまま一度アクセルあおるとならないです
スズキで一度みてもらいます。
有難う御座いました。
書込番号：9598695
0点
＞一度アクセルあおるとならないです。
それなら問題無いと思いますよ。
書込番号：9598885
0点
エンジンが冷えてる時は不安定な物ですよ。
低回転での運転ですし
エンジンにとって最悪の環境です。＾＾
汚れ等をご自身で取れるなら整備で直ると思いますし、
出来なければ、買ったお店で見て貰うのがいいかと。
書込番号：9599700
0点
みなさんいろいろ有難う御座います
少し気になったので自分のだけかなと思い聞いてみました。
しばらく様子を見てみます。
書込番号：9601267
0点
アド１２５Vにホームセンターで買った前かごを付けましたが、ウインカーが少し隠れるので
気になります。ウインカーミラーとか単独ウインカーなどありますが、どなたかいい方法ご存知ですか？
0点
私はそう思って高いけど純正カゴ付けました＾＾消耗品でもないし＾＾
配線いじるとやっかいだし保証も微妙＾＾；
荷物入れてウインカーの照り返しやライトの光軸との干渉＾＾；
気にしなければ問題ないっすがV100では汎用の安いカゴ付けてたけど明らかに干渉しそうなのでV125では購入時から純正カゴ＾＾不満はないです＾＾
書込番号：9588094
1点
オークションなどで出回っている厚さ2mmで幅7mmくらいのLEDテープを利用すると、
施工が簡単で場所を選ばないのでお奨めですよ。
配線は既設のウィンカーから二股掛けて問題無いはずです。
書込番号：9588133
1点
スイマセン、ちょっと自己補足します。
＞配線は既設のウィンカーから二股掛けて問題無いはずです。
とは、『機能上問題無い』の意であって『保証規定上問題無い』と言うことではありません。
配線いじると保証受けられなくなる危険性あり。
書込番号：9588237
2点
いろいろ有難う御座います。
やはり配線いじると保障がややこしくなるんですね
純正かごも考えたんですが汎用の容量に目がくらみ＾＾
やはり純正が一番落ち着きそうですね＾＾
書込番号：9588312
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
先日、ちょっとトラックの無謀運転で軽くこすられ、少しだけボディがこすれてしまいました。
慌ててタッチペイントでも！と思いお店に行ったのですが、
その前に色を確認しようとメーカーサイトで見たら、｢トリトンブルーメタリック（ＹＳＦ）｣と云う色でした。
デイトナと云うところのタッチペンには｢トリトンブルー…」は無いといわれてしまいました。
メーカーの純正で、と思い、直接メーカーに｢トリトンブルー…｣を問い合わせたら、
なんとメーカーにもこの色をタッチペンなどでは発売していないと言われてしまいました。
メーカーから、
｢ペイント屋で配合して作ってもらえ｣と、何だか呆れる答え。
ネットで配合して色を売ってくれるサイトでは、車の色しか取り扱わないと云われ、
何処で手に入れたら良いやら、困っています。
メーカーにも無い色って、どうしたらよいのですか？
気になるのは、私のスカブはタイプＭで、07年4月に買ったものです。
トリトンブルーって、何処で手に入るか、知っている方居らっしゃったら、教えてください。
0点
マンリーコ＆レオノーレさん、はじめまして。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/suzukimotors/minimix/suzuki.htmlに
トリトンブルーM [1FH] はあったんですが、「ＹＳＦ」ではないんですよね・・・
「１ＦＨ」と「ＹＳＦ」どう違うんだろ・・・
参考になればよいのですが。
書込番号：9588101
1点
大忍者小忍者さん
早速のアドバイス、有り難うございます。
「トリトンブルー」ってワードさえ見当たらなかったので、嬉しいです。
確認して、尋ねてみようと思います。
ありがとうございました。結果が分かったら、ご報告しますね。
書込番号：9589794
0点
先日、自転車置き場に停めて２０分位 買い物してチョイノリ見たら、白い駐禁の紙がﾊﾝﾄﾞﾙに巻きつけて有りました、警察にＴＥＬしたら 警告らしいです。
近くに自転車の駐車ｽﾀﾝﾄﾞが有りますが ここを使って止めても良いのでしょうか？
そして警告シールを張られた人もどの様な場所で張られたかもカキコして下さい、参考にしたいと思います。
2006/12月に購入して、やっと２５３ｋｍになりました。
2点
自転車置き場に駐輪するのはダメだと思いますよ。
私は原付を駐輪させる際は、駐輪所を利用しています。駅の近くにも多いですし、値段も自転車と大して変わりがなかったり、同じ料金だったりしますので。
書込番号：9569203
4点
しげ１２３さん、こんばんは。
タイトル中に「街中（買い物）」とありますが、公共の自転車置き場ですか。
それともスーパーや商業施設の自転車置き場ですか。
場所によるかも知れませんが、自転車と原付を厳格に分けるところと
割りにルーズなところがあるように感じるのですか、どうなんでしょう。
書込番号：9572769
2点
自転車置き場 正確には「自転車等駐車場」に、50ccが認められるのは
自転車法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S55/S55HO087.html
により
第二条 二 「自転車等」 に道交法による原付 すなわち50cc が含まれ
第二条 三 「自転車等駐車場」 ～自転車等の駐車のための施設
とつながってるから、規定しやすい、というのがあると、以前の価格comで紹介されてたような？
書込番号：9572806
9点
かま＿さん
私も知りませんでした。教習所で習ったかどうかすら覚えていませんでしたが。参考にさせていただきます。
書込番号：9573068
2点
pmbさん．RUI3さん．かま さん．静(SIZU)さん 早速レス下さって有難う御座います。
貼られた場所は、ｽｰﾊﾟｰの前に自転車が１０台位止めてあり、縄や鎖で囲ってない処です。
ﾁｮｲﾉﾘを買った理由の１つには、車の駐禁が厳しくなったので、
以前 小型ﾊﾞｲｸなら自転車の停めてある場所に止めてあるのを見て、
便利だなーと思ってﾁｮｲﾉﾘを購入したので、読みが浅かったと反省しています。
書込番号：9573157
1点
どうもです。
アドレスV125に乗ってます。 チョイノリは以前、持ってたので、思わずレスしてしまいました。
私は、埼玉の南部に住んでますが、チョイノリの時も、今は、アドレスですが、スーパー、その他の場所で、自転車置場に駐車してますが、一度も警告書を貼られた事はありません。
運がいいのか、地域によって違うのか、わかりませんが…。
チョイノリは、オイル交換のサイクルが短かったり、何かと手が掛かると思いますが、末永く乗ってあげて下さい(^0^)/
書込番号：9573339
3点
>貼られた場所は、ｽｰﾊﾟｰの前に自転車が１０台位止めてあり、縄や鎖で囲ってない処です。
ひょっとしてそこは自転車置場ではなく、停めてはいけないところだったのでは？
書込番号：9574240
4点
ケロケロさん有難う、勝手にオバサン連中が自転車を止めている場所かも解りません。
書込番号：9578369
1点
警察は法律に基づいて仕事をしていますから、車やバイクに対しては道路交通法(場合によっては刑事訴訟法)に反していなければ警告も違反切符を切ることもできませんよ。
チョイノリさんの状況が詳しく分かりませんけど、スーパー等が自分の敷地に設置している自転車置き場なら道路ではなく私有地なので基本的に警察には警告する権利も何もはありません。
しかしスーパー横の歩道等なら違反切符は切れませんが警告される場合はあると思います。当然それが車道(公道)なら違反切符を切られても仕方ないです。
書込番号：9585826
3点
すみません名前、しげ１２３さんですね。失礼しました。m(_ _)m
書込番号：9585850
2点
k-officeさん、有難う御座います。おっしゃる通り駅前のスーパーの 公道の しかも３ｍ位の歩道です、お返事有難う御座います。
書込番号：9589122
2点
>スーパーの 公道の しかも３ｍ位の歩道です、
公道の歩道にバイクを停めたから警察の駐禁の警告書を貼られましたね。
スーパーの駐輪場にバイクを停めても買い物をするなら問題はないでしょう。
たまに偉そうにバイクを斜めに停める人がいますがアレはダメです。
駐輪場ではバイクも真っ直ぐに停めよう。
書込番号：9600462
2点
スーパーの公道？？？
スーパーの敷地内に道路が有っても私有地にはなりません。
道路は私有地であろうと道路原簿に登録されたら道路です。
登記簿も減ったくれもありません。
そして、あなたが停めたのは歩道です。
原付は歩道を走れません。
歩道に置いてある時点で駐車禁止です。
書込番号：9604742
3点
埼玉県の大宮駅前周辺では歩道に止めてるバイクにも緑の服着た監視員が駐禁きっぷ貼って写真撮ってますね。完全に４輪扱いです。
書込番号：9605953
2点
駅前はマズイです。
田舎でも駅前だけはすぐ言われますね・・
書込番号：9614969
2点
すぐに警告貼られるなら、目をつけられているんでしょう。
というか、車で駐車禁止取られるならバイクも来るって。(^^;
書込番号：9615764
2点
はくほう８８さんへ、有難う御座います。
チョイノリを買った理由が、自転車と同じの駐車が出来るからワザワザ駅前のｽｰﾊﾟｰへ買い物行くのに４輪で行かなくても良いから、
これは手軽だと思って購入しましたが駐禁の警告貼られていっぺんにイヤになりましたねー。
売ろうかなー、実際迷っています。
書込番号：9618146
1点
皆さん色々なご意見戴きまして有難う御座いました。
昨日、警告された場所(駅前のｽｰﾊﾟｰ)へ歩いて行くと、ｽｰﾊﾟｰの入口の右に、自転車置場、左に５０ｃｃ以下のバイクのバイク専用の置場が作ってあり２０台位止めて有りました。
５０ｃｃ以上のバイクは一般駐車場に停めて下さい、と 注意書きが書いて有りました。
これを見ると私以外にも、多くの人が警告されたのかと思います。
これで、ﾁｮｲﾉﾘを又 活用出来ます、皆さん本当に有難う御座いました、イッケンラクチャクです。
書込番号：9628949
1点
大宮駅周辺は、「二輪を除く」または「自動車」の駐車禁止標識があるんじゃないですか？
そういう場所では車道に左側平行駐車すれば良いのに、歩道に上げたりするから法定違反で捕まるんですよ。
書込番号：10581914
1点
赤色矮星さん、色々教えて下さって有難う。
この件は解決済みです、有難う御座いました。
書込番号：10598352
2点
二つ質問があります。宜しくお願いします。
一つ目
こだわらない方も標準でいいと思う人も多いと思いますが、私も年間標準で無難と思います。夏場だけ7でありかな？と思います。マニュアルも6～8まで書いてありますから＾＾
地域差もありますが
標準NGKで6番、夏場など7や8に替えてる人いますか？感想などあればお願いします。
二つ目
技術的質問です。
点火なんですが1回転1点火（捨て火あり）なんでしょうか？SM通り二回転一発点火なんでしょうか？自分でクランキングして確かめろって言わないでね＾＾；
進角もノーマルは固定進角っすよね？ECUで裏進角してないよね？
フルトラになったK9はこの変どうなんでしょう？進角や点火など。
以上の二点、参考までにインプレやデータ等お願いします＾＾
2点
＞標準NGKで6番、夏場など7や8に替えてる人いますか？感想などあればお願いします。
標準が6番？６～８であれば標準は7番では？
＞点火なんですが1回転1点火（捨て火あり）なんでしょうか？SM通り二回転一発点火なんでしょうか？
4stの事をぐぐれば１秒で解ると思いますよ
あと、SMに書かれてる事まで信じられないと言われるとねえ
SM以上の事なんてV125開発者でも解らないかと
書込番号：9552644
1点
京都単車男さんこんにちは。
私の地域は雪が降るのでオイルの粘度は春と秋口は10W40、夏は20w50で変えてみてはいます。プラグは変えていません。
同爆点火かどうかは、タイミングライトを照らしてみれば解るのではないでしょうか？
ＢＴＤＣマークの反対側に別の色のペイントをしてみて照らせば交互に色が変われば、同爆点火、そうでなければ普通の点火・・・自分でやれって言ってるようなものですね。ごめんなさい。
固定じゃないと思いますが。こういう返答もだめですよね汗。根拠を示していないので。これもタイミングライトで解るのではないでしょうか？
自分のバイクでは整備はオイル交換とプラグ、エアクリ清掃ぐらいしかやらないんですよね。面倒くさいのでｗ。
書込番号：9552823
1点
＞はらへったにょーさん
SMって間違いも多いです（笑）
標準は6です。6が指定で場合により7か8。
捨て火はある機種ない機種あるんで、整備歴や経験はあるけど機種固有データは調べるか確かめないと判らないっす。
捨て火の意味分からんのかな？
ECU機種はちょっと特殊っす。
もち検索はしました。
書込番号：9552909
1点
＞クラフトマンじじさんさん
その通りで＾＾；
元整備士で機材あればやるんですが＾＾；
軽くネットなどで調べたらどなたも進角してるんじゃない？確証ないけど＾＾；って回答ばっかです＾＾；
私も基本整備のみですが、知ってる人は知ってるんでデータ上知りたかったんです。
タコメーター付けた方とか設定で判ると思うし＾＾
進角は調べんとノーマルんは判らないでしょうけど＾＾；
他機種のスズキのSMの進角データのとこは書いてあるんっすが、V125のは空欄＾＾；
別に開発者以外でも判る事ですよね調べれば（笑）
開発者も判らん事は聞きませんよね＾＾；
書込番号：9552959
0点
とりあえず、2-20ページに、
・発火－２回転１発火
とは書いてありますが、ホントかどうかはわかりません(^^;;
進角は確かに見つかりません。
点火時期の /1600rpm って表現と、普通に考えて進角しないエンジンてすげぇダルいのでは？
と思いますが、確証はないですすみません。
２回に１回かは、点火ノイズをオシロで拾ってみましょうか？ 時間くだされば。
バイク（車）屋ぢゃないんで、タイミングライトは持ってません。
書込番号：9553043
3点
おおっ早速レスありがとうございます。
元整備士さんなんですか？勿体無いな～。詳しい方でしたのでてっきり機材をお持ちの環境にいらっしゃる方だと思っていました。大変失礼しました。
でも、サービスマニュアルは沢山ではないですが、間違いは確かにありますねｗ。そういった視点でいる方、嫌いじゃないっすｗ。
あっでも私ももうすぐ引退です。暇が出来たら、観てみたいと思います。
開発の人は、配線の取り回しが悪くてスイングアームが擦れてエンジン故障とかわかんないんですよね。配線図しか見てないから。だから市場のフィードバックがとても重要なんですけど、そういった整備士の方も少なくなったような（メーカーの言いなり）気がします。
書込番号：9553045
4点
9-5ページ
エンジンが高速域での作動不良
５． ～ （進角が不十分）
とはありますねぇ、、、
書込番号：9553087
2点
＞クラフトマンじじさんさん
＞かまさん
ありがとうございます＾＾
当然進角してる物と思い込んでたんで（笑）進角してないエンジンも多いですが小型は＾＾；
進角してないのか秘密にしてるのか＾＾；
結構工具はありますが、タイミングライトは＾＾；
友人や知り合いのとこで頼めば調べられますが、進角してないからってサブコン買う訳でもなく＾＾；
知ってる方がいらっしゃったらと＾＾いじってる方多いんで＾＾
基礎データ見てたら不思議に思って＾＾；
二回転一発もコンピューターで負圧センサーの数値拾ってでもせんと区別つかないんじゃ？とか（笑）
プラグの減りの参考とか夏場と冬のエンジン温度差とかあるので＾＾最初6番って見た時低いなあと思ったんで、かぶらない重視なんかなと？なら夏場は7がいいかな？とか、まあ、そういうレベルで疑問なんですが基礎ですが謎ですね（笑）
SMもたいがい一冊に数カ所間違いや空欄あるし＾＾；
というわけで恥ずかしながら聞いてみました＾＾
スコープあるって凄いっすね＾＾
お二人とも現役整備士？
書込番号：9554407
1点
確かに負圧やクランク角センサーと突き合わせないと２回か１回はわからないのですが、
単純に、点火周期から考えようと思っていて、
それぢゃアイドリングが800rpmや3200rpmだったら計算狂ってくるぢゃん！と言われると全くその通りなのですが、
そのくらいは音でわかりますよね。というところです(笑)
ちなみに私はホントに車・バイクの仕事ではありません。
機械と電気と物理を総合的に知らないと仕事にならんトコのデスクワークを少々(^^;;
書込番号：9554546
1点
＞かまさん
いやいや＾＾；
かまさんへのツッコミじゃないですよ負圧の事は＾＾；
アドレスが点火する際、クランクにピックアップあるんで一回転に一回信号拾いますが、排気なんか圧縮なんかアドレスはどこで判断してるんだろう？って疑問です二回転一発なら。
ギアなどで1/2回転にしてピックアップなんなら単純なんですが＾＾
プラグキャップ外して何かプラグ付けてキックでもすりゃ二回転一発かは判断出来ると思うんですが、手抜きして聞いてます（汗）
進角に対してはタイミングライトなど要りますが＾＾；
丁寧にどうもです＾＾
書込番号：9554654
2点
どれもECU関係ですね＾＾；
進角も変則的に進角遅角マップによりさせてるかもっすね＾＾；
それともシンプルに一回転一発点火進角なしかも？
大型車でもSMに最大進角何度とか書いてあっても、加速騒音やパワー規制や排ガス規制等でギアや回転数で変則進角してるんも多いですから＾＾；
まあ公表されませんけど詳細データは＾＾；雑誌やショップの解析からしか判りませんその辺は（怒）
難しくなりましたが質問は最初のプラグ番手と進角と捨て火はあるのか？ってとこです＾＾
書込番号：9554887
0点
私は一応、現役ですが、古い人間ですので、最新の事はよく解りませんｗ。
オシロは私も持っていません。研修会でレクチャファイアーの不具合を点検したときなんか使った記憶がありますが、開発をするわけでもないので、オシロがあれば一番便利ですが、なくても何とか故障診断出来るように、考えた方の勉強をしています。（本当はあったほうがいいんですけど、高価で・・・）ＯＢＤツールもないのでデューティー値なんか点検するのも感ですｗ（良くないと思うんですけど汗）
ＭＡＰは基本燃料噴射量、スロットルポジションは補正装置と認識してます。（スロポジのカプラー外してもエンジンはかかるかな？確かＭＡＰと統合してるんですよね？アドレスって。そうすれば、エンジンかからないかも）フライホイールにＴＤＣから分度器で直接マーキングしてタイミングライトで点検すれば、減速時や加速時などの点火時期が「だいたい」わかると思いますｗ。とても原始的ですが。昔はポイント式なので、エンジン始動しなくてもマイティバックを使ってポイントにブザー式のコンデンサーテスターで解ったんですけどｗもうそういう修理、無くなりましたね～。フェイルセーフに入るとこのバイクって例えば３０００ｒｐｍ燃料カット制御するんですか？
あっスル～で全然かまいませんので汗。
書込番号：9554893
1点
あ！ごめんなさい。
そうですね。２回に１回って、無理なんだ。
え？ぢゃ、バイクの点火ってみんな…？
すいません出直して来ますm(_ _)m
書込番号：9554908
1点
お二人とも有り難うございます＾＾
二輪は4気筒でもコイル二つで捨て火ありみたいなん多いです＾＾；
2スト並列2気筒ならコイル一個で同時点火とか＾＾；
機種によってギアでピックアップして二回転一発もあるし
機種次第年式次第ってややこしい＾＾；
とりあえず知ってる方宜しくっす＾＾
また自分でも調べますが＾＾
書込番号：9555107
1点
１回転で１点火です。
＞同爆点火かどうかは、タイミングライトを照らしてみれば解るのではないでしょうか？
ＢＴＤＣマークの反対側に別の色のペイントをしてみて照らせば交互に色が変われば、同爆点火、そうでなければ普通の点火
タイミングライトでは、１回転で１点火か２回転で１点火かは判りません。
進角は、固定進角ではなく、マップ（プログラム）進角です。
ちなみに、燃料噴射も１回転に１回噴射になります。
２回転に１噴射（シーケンシャル）にすれば、さらに燃費向上が期待できると思うのですが。
単気筒だからシーケンシャルとは言わないかな？
書込番号：9556478
2点
＞ぺけ2さん
ノーマルでですよね？
ちなみに根拠等ありますか？自分で調べられたでもいいです＾＾
タイミングライトもキックや工夫で判りますよ＾＾
普通にみちゃ判りませんが＾＾；
SMの間違いなんですね＾＾；
貴重な意見ありがとう＾＾
進角はマップですか＾＾ちなみに角度とかも知ってらっしゃるんでしょうか？
インジェクションも一回転一噴射ですか＾＾；
シンプルな構造とってるんですね。
始動性とシビアさなくす為ですかね？
参考になりました、ありがとうございます＾＾
書込番号：9556605
0点
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|---|---|
ｳｿかﾎﾝﾄか解りませんが。
武川の汎用ＤＮメーターの設定は。このようになってますね。
（写真参照
そして、２回転１点火。
モンキー用に出ている、キタコ REV コントロール CDI ユニットの
２回転１点火キットはバキュームセンサより
吸気流動から点火を割り出す仕組みだそうで。
http://www.winmc.jp/product_info.php/products_id/6381
ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻが付いてるアドの仕様により、２回転１点火は不可能ではない模様。
まぁ。予想ですけどね。
書込番号：9558904
1点
＞２でゅおさん
これは武川が間違ってなければ根拠ありますね＾＾
自分で調べるより武川に聞いた方が早いかも（笑）
はい、カム周りもセンサーないし判断するんなら負圧しかないですよね＾＾
上記の方は書き込み履歴ないんで根拠が＾＾；
写真までありがとうございます＾＾
書込番号：9560007
0点
根拠ですか？
軽率に書き込みしてしまいましたね。
現車で波形を確認してみます。
負圧センサーもどの様な波形になるか確認してみます。
しばらくお時間を。
どなたか配線図お持ちじゃないですか。
あと、２サイクル単気筒が１回転２点火、おかしくないですか？
書込番号：9560143
1点
＞ぺけ2さん
するどい指摘ですね＾＾；
NSRとかがどうなのか知らんからなんとも（汗）
配線図はSMにあるけどCDIもECUと一体で電子制御。進角も点火もマップ見るか実測するかでないと判らないっす
＾＾；
調べて下さるんなら有り難いっす＾＾
書込番号：9560405
0点
配線図はどの部分が見たいんでしょうか？
センサー配線見る為？
マップ解析ですか？
書込番号：9560821
0点
NSR系やアドレスＶ１００前期は、発電用マグネットのＳとＮの入れ替わりを
感知してパルスを決定してます。
発電交流の上りと下がりから、読み込んでます。
よって。パルサーコイルやフライホイール外周の長い板は付いていません。
４枚マグネットだとＮ局を２回通過しますので、１回転２回発火しますよ。
書込番号：9560831
1点
＞2でゅおさん
お詳しいですね＾＾
V100初期のは長年乗ったんで詳しいですが後期は詳しく知りません（笑）
ならば信憑性上がりましたね＾＾
またまたありがとうです＾＾今は何にお乗りで？
書込番号：9560951
0点
Ｖ１２５とＶ１００ですよ。
前にＶ１００前後期やＮＳＲ前後期等ギヤ車のコイル周りを
調べた時にイロイロ解りましたので。
ＡＣアナログをＤＣデジタル化したり
他車の点火マップ（ＣＤＩ）を使えるようにとかして遊んでますので
今回のスレは興味があります。＾＾
書込番号：9562044
2点
＞2でゅおさん
私はV100前期からV125への乗り替え＾＾
8万キロ以上走ったし規制や値上がりあるんで＾＾；
後期のCDIを丸々ごっそり移植とかですか？
規制前は品質早さともいいですよね＾＾
パッドもKSRなどと共通やったり＾＾
HONDAはMBX50などは大分いじりましたが＾＾；
NSRはノータッチ＾＾；
そうなんです、V125、基本的な事だけど謎ですよね＾＾；
まあコンピューターの仕様みたいなもんっすけど。
V100もV125もノーマルですが基礎データは知っときたいんでスレ立てました＾＾
情報あれば皆さんお願いします。
V100は7番、V125の6番でいいのか？って気がしません？夏場は＾＾；
書込番号：9562179
0点
２でゅおさん、こんにちは。
横からすみません。ＣＤＩのＶ１２５ってパルスコイルないんですか？！
部品点数も減るしコスト削減にはよいかもしれませんが、アイドルが多少波打つのもそういう制御しているからですかね～？あ～ピークボルテージアダプタ、何処においたっけな・・・汗
私は配線図も持っていないし、皆さんみたく、詳しくないのでこのスレを見守ってみたいと思います。
こういうことを知ってしまうと、ますます私はK9が欲しくなってきましたｗ。K9リミテッドなんか絶対に買えんｗ。嫁から同じバイクなぜ買うって言われる・・・。でも入れ替えならバレナイカモｗ
知るって大事ですね。
書込番号：9562650
0点
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|---|
＞後期のCDIを丸々ごっそり移植とかですか？
Ｖ１００にはＤＩＯやＮＳＲのＣＤＩを積んでますよ。
メーカー等の選択肢もありますしマップも選びたい放題ですからね＾＾
デジタルだと、可変点火が使えますし。
その時にＶ１００後期のコイルが必要になりましたね。
プラグはガスの絞り具合や圧縮圧、結果的なプラグの色で決めますね。
白かったら１番上げて冷え型に移行します。
排気効率や吸気等でエンジン熱のたまり具合も変わりますし
燃調とプラグの焼けは非連動だと思っております。
よって一度プラグが決まり、セッティングを動かさない限り
変えませんねー。私の場合。
基本的にＶ１２５は年中７番を使用し、
Ｖ１００は８番を年中使用してますよ。
そして、予想の範囲ですが、
Ｖ１２５はＤＣ点火、クランク角センサ、スロットルセンサを搭載し、
デジタル化も容易＆アクセル開度による進角、回転数の読み込みが可能なので
デジタル進角が容易に出来る装備を持ってます。（他車との比較で
進角機能を持たせない理由も無いですし
進角出来るタイプのＤＣデジタル点火だと思いますよ。
たしか。。。カメのＦコンのデフォルト設定のグラフを見ると
右肩上がりだったような気がします。
（新型のＫ９はちょっと知りませんけど。）
＞ＣＤＩのＶ１２５ってパルスコイルないんですか？！
無かったのはＶ１００前期の話です。
Ｖ１００後期とＶ１２５は有りますよ。
丁度写真がありましたので貼っておきます。
セッティング中の１枚です。
書込番号：9562701
1点
みんな、2でゅおさんが書いて下さいましたんで一部省略＾＾
ありがとうございます。
そうなんです、DC点火などわかってますがECU自体回転数把握してますよね。アイドリング回転数もコントロールだし
＾＾
言われる通り進角させない理由がないって感じですよね＾＾；デジタル点火はその通りです＾＾
同意見ですが確証がなくて＾＾；進角、点火数に関して＾＾；
まあほんと自分で調べろと言われたらそれまでっすが＾＾；
負圧で二回転一発にしてるとして負圧センサ外してもセーフモードで動くんでは？と更に不思議に＾＾；
ピックアップが二つあるんでしょうかね？（発生側）ピーク電圧感知タイプだし。
プラグは見て決めるが基本ですね＾＾；
これは確かめてみます＾＾6番で一年使用したけど問題なかったっすね＾＾
冬場で丁度良い焼けなんで気になっただけで多分6番7番ならどこの地域で季節でも問題起こさないでしょう＾＾
V100は冬場6番で使ってました晴れならいいですが冬の雨天は6番が丁度良かったから焼け見ても問題なかったから
＾＾
基本は標準より一番上の冷え型使いたいんですが＾＾
配線図はお待ちを＾＾
＞クラフトマンじじいさん
アイドリング波うちは省燃費と回転数合わせとソレノイドの影響でなってると思いますよ。
エンストしなけりゃいいと私は思ってます＾＾
書込番号：9563701
0点
配線図プリントアウトしました。
ピックアップBr
IGコイルB/Bl
吸気圧センサーG/B
ディスチャージポンプR/Wを
それぞれ見てみます。
その他リクエストが有れば、波形チェックしてみます。
土曜日に実家に帰ってチェック予定です。
書込番号：9565769
1点
＞ぺけ2さん
解析お願いします＾＾
気がのれば負圧センサーカプラ外した状態でエンジン始動可か見てもらえると嬉しいっす＾＾
出来れば写真等あればより良いっす＾＾
書込番号：9565972
0点
ヒューエルセーフだと１回転１点火になると思われ
コンデンサーチャージタイムは短くなるが
取りあえず走るように設定されてる筈と予想ｗ
書込番号：9566066
1点
＞２でゅおさん
実用性があるかないか微妙な知識っすが知りたいとこですよね(ｏ ゝω･)ｂ
緊急時点火変化も可能ですねマップ次第で＾＾
そこまで練ってあるんでしょうか？w
書込番号：9566553
0点
京都さん
ハンチングの件、了解です。私もそれ程気にしていませんｗ
ＥＦＩの場合、基本燃料噴射はこの場合、Ｄジェトロなので車速とＭＡＰセンサーだから、カプラー外した場合は始動出来ると思うが、すぐストールする、吹けが悪い、プラグがかぶる等の症状かな？。燃料カットもあるかな？ん～わからんｗ
書込番号：9566562
1点
＞クラフトマンじじさんさん
負圧センサーカプラー外したら故障時に何とか走れるセーフモードになって気温値エンジン音負圧など固定値して走れる様になります（自己診断で故障とECUが判断）FIランプ点灯したまま状態。
もちまともな性能でません＾＾；緊急移動用っす＾＾センサー一個で走行不能もなんですから＾＾；
書込番号：9566679
1点
＞２でゅおさん
参考に＾＾
V125はプラグ選定はノーマル車両ですか？いじってからの選定？
地域も比較的暑い地域？寒い地域？
書込番号：9568374
0点
>緊急時点火変化も可能ですねマップ次第で＾＾
>そこまで練ってあるんでしょうか？w
何もしなくなるから１回転１点火になるんじゃないですかね。
そのままアナログ点火と同等の作業で済みますしね。
わざわざ２回転１点火にして、チャージタイムを稼いだり
進角演算時間を取ったり、電力節約やプラグの寿命延長等。
余裕が生まれる等の恩恵が生まれますしね＾＾
まぁ実際は知りませんし、真意は製作者に聞かないと判りませんが。
私の中の一般論ではそう思いますよ。
私のＶ１２５はノーマルに近いですよ＾＾
ノーマルの機構を１２０％使えるように試行錯誤しております。
純正加工品が多いですかね。
地域は寒い方ではないでしょうか。
書込番号：9568744
1点
＞２でゅおさん
ノーマルに近いんですか＾＾寒い地域なんですね、ありがとうございます。
私もノーマルで組付けの修正等メンテで性能維持と長持ち考えてます。
セーフモードの件とかは常識的？一般的？はそうだと思うし賛成です。
仕様ですんで答えはきっちりあると思うんで知りたいだけです（笑）
ノーマルで知りたがる人も少ないですが（笑）
丁寧に回答ありがとうございます＾＾
書込番号：9568853
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
実家ガレージにて |
点火ノイズとクランクピックアップ |
吸気圧とクランクピックアップ |
噴射ノイズとクランクピックアップ |
波形をチェックしました。
まず、安易に書き込み（間違っていました）した事をお詫びします。
訂正させて頂きます。
それぞれアイドリング状態で、CH2がクランクのピックアップ波形です。
２枚目CH1は点火ノイズ（プラグコードに直接プローブをあてています。）です。
ハーネスから波形を取りたかったのですが、ものすごいノイズで確認できませんでした。
３枚目CH1は吸気圧センサー（G/B線）です。
４枚目CH1はディスチャージポンプ（R/W線）です。
こちらは、電源側のようです。アース側（W/Bl線）で制御されている様です。
アース側を測定すれば良かったと、ちと後悔！
点火は２回転で１回。燃料噴射は１回転で１回！
以上現車にて確認しました。
キックで回転を確認しながら、タイミングライトを使ってみましたが、
かなり勢い良く蹴らないと、スパークしないようです。
やはり、２回転で１回か１回転で１回かは点検出来ませんでした。
書込番号：9591640
3点
 |
 |
 |
|---|---|---|
点火ノイズ |
噴射ノイズ |
リクエストに有りました、吸気圧センサーを外しての測定です。
始動直後はアイドリングが上がり気味ですが、すぐに落ち着きます。
調子そのものは、まったく問題無しです。
普通に吹け上がります。
たぶん、問題無く走れると思います。
リミッターは、半分の回転で効くのかなと推測します。
この状態で、試走する根性が有りませんでしたので、
どなたかのチャレンジお願いします。
書込番号：9591694
3点
＞ぺけ2さん
御苦労様です＾＾
結果からみると、まとめると、
通常
吸気でタイミング測って二回転一発点火。
インジェクションは一回転一噴射。
FI点灯セーフ時
一回転一点火に固定。リミッター回転はマップ次第っすね＾＾
＞進角は謎でよいんでしょうか？
大変参考になりました。
プラグ寿命はちょっと長くいけますね(ｏ ゝω･)ｂ
ハーネスは交流も混在部分あるんで＾＾；
書込番号：9592215
0点
リミッターの件ですが、
アイドリングでタコメーターが３６００回転位をさしていますので、
通常の半分で効くのかなと、推測しました。
点火時期は、オシロ繋いで実走すればデータ採れるでしょうね。
回転数とスロットル開度、点火波形で角度割り算ですか。
ちょっとそこまでは、私には荷が重すぎます。
書込番号：9592767
2点
＞ぺけ2さん
いえいえ進角はしてるの濃厚っすね＾＾吸気圧で回転チェックしてるくらいっすから＾＾
思った以上に凝った造りっすね＾＾
タコは点火がセーフで二回転一点火から一回転一点火になってるからでしょう。
コンピューターは自覚してるし、セーフモードは全く別マップ使用みたいだしあるていど回るでしょう。
基礎データですが有意義です＾＾
検証御苦労様です＾＾参考になられた方も多いでしょう＾＾
進角の件あるんで解決済みはもうちょいおいときます＾＾；
書込番号：9593169
0点
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