このページのスレッド一覧（全1578スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハヤブサ ヘッドライトについて |
1 | 2 | 2009年4月25日 22:24 |
| よろしくです |
0 | 3 | 2009年6月28日 05:23 |
| 買い替えか。。。リフレッシュするか。。。 |
52 | 22 | 2009年4月23日 22:16 |
| プラグ交換のタイミング |
13 | 12 | 2009年4月17日 13:45 |
| 焼き付いた |
38 | 21 | 2009年4月25日 13:00 |
| 赤髭男爵の中古ですが・・・ |
0 | 7 | 2009年4月15日 11:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
最近08年モデルのハヤブサを購入したのですが
ヘッドライトをハイにした時ローも同時点灯しているのですが
これって普通なのでしょうか？
説明書にはハイにした時、同時点灯するとは書いてないのですが・・・
0点
＞説明書にはハイにした時、同時点灯するとは書いてないのですが・・・
同時点灯「しない」って書いてありますか？
書込番号：9447723
0点
新車で買って ２回目のエンジンオイル交換を自分でしようとおもうのですが
スズキに問い合わせたところ SＦ か SＧ グレードのスズキ純正オイルをいれてくださいのことでした 今やSМグレードもでてるのに。。。。
よく聞くと ４輪用のエンジンオイルは摩耗品が混入してるからだめとのこと
みなさんは 四輪用のエンジンオイルですか それともスズキ純正おいるでしょうか？
0点
大雑把にいうと四輪用は省燃費オイルで減摩剤も多く配合されている、よって湿式クラッチのバイクには繋がりの不具合が生じるかもしれないので不向きである、また粘度も低いのがあるのでバイクには対応していないものが多い。
スクーターには乾式のシュータイプのクラッチが使われているので減摩剤は影響ないと思いますがオイルの粘度は問題になるでしょう。
ＡＰＩグレードのＳＭ規格は環境対策のため新たに設定された規格で、オイル本来の機能の向上ではなさそうです。ＳＬで十分だと思います。
http://ja.wikipedia.org/wiki/API%E8%A6%8F%E6%A0%BC
書込番号：9436054
0点
ヴェクスターに一度スズキの純正オイルを入れたことがあります。
グレードがＳＦと低いのに値段が高い、水冷スペーシー１２５の時はカストロールＸＦ０８が安く売っているので１０Ｗー４０を入れていた。
最近のＸＦ０８は粘度も低く２輪には使わないようにとの但し書きが表示されています、このように使えないと表示されているのは使わないほうがいいですね。
シェブロンオイルという通販でないと買えないオイル（価格が安いのでマージンの薄いオイルは店頭では見かけない）を四輪にもジュベルにも入れています。今乗っているスクーターのアドレス１１０は２ストなのでミッションにしか使えないです。
シェブロンオイルはいつのまにかＳＭグレードになっています。ＳＭグレードでも粘度は１０Ｗ－４０と省燃費オイルではないので問題ないと判断しています。
書込番号：9438444
0点
私もこの前、自分で交換しました。
最近は2輪用オイルも種類が増えて来て、1Ｌサイズでよく売られていますね。
ちなみに私は、近くのホームセンターで購入してます。説明書にもありますが、他社ＳＧ、ＳＬ級10-40Wであれば問題ないと思います。
最近のバイクエンジンは、コスト削減からか精度に問題があり、不完全燃焼が起こり易く、オイル減りがありますので、合わせてこまめの点検（レベルゲージ）をオススメします！
セルフ交換頑張ってくださいm(__)m
書込番号：9768960
0点
ちょうど２年で１１０００キロ乗ってます。
最近信号待ちでグズってたまにエンストするのと、最高速が１０キロ以上低下してます。
あちこちオーバーホールしてスピードは回復するとの事だが３万円かかる。
ちょうど新入学シーズンなので下取り車もすぐ売れるそうなので、買い替えるなら追い金１５万でいいとの事。
原二で１１０００キロも乗ったらもう寿命ですかね？
家族所有の原一はすべて距離にかかわらず３年毎に買い替えてます。
0点
＞原二で１１０００キロも乗ったらもう寿命ですかね？
メンテしだいじゃない？
リッタークラスでも５～６万キロは持つから、原二といえども２万キロは持つんじゃない？
スズキがよほど耐久性を犠牲にした作りでもしてない限り、、、
書込番号：9422007
3点
そりゃ、お金さえあれば新車がいいでしょう。
でも私だったら最高速が１０ｋｍ下がった程度なら買い替えしません。
というか街乗りの実用速度域に問題なければＯＫという感じです。
３万で完全に直るなら十分では？
サーキットでもなければ最高速なんて関係ないと思うのは私だけ？
書込番号：9422015
0点
早速のレスありがとうございます。
２００００キロぐらい大丈夫ですか？
お金に余裕なんて全然ありませんが、命だけは惜しいのでスクーターで２００００キロとか怖くて。。。
それと最高速も落ちてますが、そこまでの加速も落ちまくってて、出足から全開の原一に追いつくまでに次の信号みたいな。。。
書込番号：9422179
1点
メンテしてますか？
お金はあるみたいだけどメンテより買い替えに投資？
原二なら5万キロ持つのもざらです＾＾
価値観と予算の面あるけど、定期メンテで長持ちが一番安い＾＾
メンテ派にまわろうという気がなければ御自分が納得される方法が一番かと＾＾
不景気ですし経済活性させて下さい＾＾
程度の悪い中古を掴まされた人は災難ですが＾＾；
このクラスは中古にメリットないのは賛成＾＾
けど、メンテと扱いでトータルでも安く維持出来ますよ＾＾
車両の当たり外れ次第なとこもあるけど＾＾；
メンテサボりゃリッターも原付も元とるとこまで乗れない＾＾；
乗り替えでも元はとってないし＾＾；
まあ予算あるならお好きにです＾＾
方向転換ならスレで色々聞いてみては＾＾
追記見ましたが、距離で怖いよりメンテ意識ない方が怖いです＾＾；
新車でもパンクやトラブルあるし＾＾；
適度にこなれた車両の方が調子いい事も多いメンテしてれば＾＾
エンジン自体5万くらい平気でしょう。
お書きの症状は日頃の定期メンテ不足。もしくは故障？
新車イコール安全はないです＾＾；
書込番号：9422219
4点
再度申しますが、お金に余裕などございません。
あるなら１５万出して買い替えます。
１５万も出費すると今月の小遣いが苦しいので、修理しようかと考えてます。
それと原付で５００００キロとかは想像できませんので。
書込番号：9422392
1点
メンテでしょう。結構いい具合になるんじゃないですか？
あとは２ストじゃないけどプラグを変えたらあっさりと…とか無くないです。
しかし１１０００で買い換えを考えるのは想像つかないですね。
原付でも４ストなら２００００以上余裕でいきますからね。
もうちょっと長く乗るために自分でいろいろやってみた方がいいと思います。
書込番号：9422460
1点
まめにメンテしてれば30000kmは走ると思いますけど
みなさんも書かれてますがメンテ次第で長く乗れますよ。自分は他の車種ですが125ccスクーターで30000km以上乗りましたが全然問題なかったです
書込番号：9422632
1点
ベクスター１２５が30000kmでした。
メンテ？
素人なのでよくわかりませんが、見えないトコ？ではウェイトローラーとＶベルトというのを交換しました。
クラッチのネジ？？の脱落があり締め直した事はありました。
オイルとかタイヤとかはもちろん適宜見ていますが、他は特別なことはしなくても大丈夫でしたよ。
あぁそうだ。
価格com掲示板を見て勉強していたというのは、あります。
このスレのかたでは、京都単車男さんに非常に勉強させていただきました。感謝(-人-)
書込番号：9422754
2点
勿体無いですよ。下取り車11000kmで15万円も追金してまで買い替えなんて
喜ぶのはバイクやとメーカーだけですよ。
買い替えは止めておいたほうがいいです。
【ちょうど２年で１１０００キロ乗ってます。】
私は1年10ヶ月で21000km乗っていますがまだまだ乗りますよ。
【あちこちオーバーホールしてスピードは回復するとの事だが３万円かかる。】
直したほうが良いですよ。
【原二で１１０００キロも乗ったらもう寿命ですかね？】
いいえ、寿命じゃありません。あなたが飽きただけだと思います。
書込番号：9422990
6点
＞信号待ちでたまにエンスト
エンストしたらセルでエンジンをかければ済む話かと思います、特にお金が無い人は。
＞最高速も加速も遅い。
１ガソリンスタンドで空気圧のチェック（無料）はしてますか？
タイヤの空気は自然に減っていきます。空気圧が減ると加速と最高速が落ちます。
２短距離走行を繰り返す人は早めのエンジンオイル交換が必要になります。
おそらく故障ではないと思います、走行距離たったの１１０００キロなので。修理は必要ないと思います、お金が無い人なら特に。
必要なのはメンテナンスだと思います。もし１と２に引っかかる点があれば１と２のメンテナンスをすればいいと思います。
＞２００００キロくらいは大丈夫ですか？
４５０００キロ走りました。悪いところはございません。
日頃の点検とメンテナンス（消耗品の交換）しかしていません。修理歴はゼロです。
＞お金がありません。
お金が無い人は法定速度＋１０キロで走るといいです。
お金が無い人にとって反則金は痛い出費ですよ。
BY貧乏人
書込番号：9425579
1点
ヤマハJOG-sports80です。29900km走りました。
アド125より小排気量で、耐久性で不利といわれる
２サイクルですが、まだまだ走れそうです。
下の「限界走行距離を教えて下さい」が参考になります。
「20.000㌔で寿命」は早いと思います。
書込番号：9425629
0点
初期モデルなのでサービスキャンペーンなどの対策を二度ほど受けています。
エンストは最近1回ありました。
アイドリングから発進しようとしたら突然プシュッ! と音がしてエンジン停止。
セルで直ぐ掛けて何事も無く再発進してその後は何事も起きてません。
また始動性、燃費、最高速は変わりませんが、すり抜けなどで20km程度
よりアクセルオンでダッシュする時のパンチ力が少し薄れたような感じはあります。
まぁ、アドレスのせいと言うよりこれは購入当初より体重が10キロ近く増えたことと、
大型バイクにリターンして体感的に加速感に鈍感になったことが関係あるかも？
メンテは半年毎のオイル交換と年1回のオイルフィルター交換、エアフィルターも
年1回は清掃しています。(タイヤの空気圧は偶にバイク屋へ行った時にチェック)
プラグは1万kmで取り外して掃除したものの問題なしなので交換はしていませんし、
バッテリーも正常です。(メンテの費用なんて殆ど掛かってません)
バイク屋からは2万kmを目処に駆動系のメンテ(Ｖベルトやウェイトローラーの交換）
を勧められていますが、その前にリヤイヤの交換が必要になりそう（３歩山）
書込番号：9425765
1点
オレの原付一種は４８３００キロ走りました。で、結局は駆動系？が逝かれてエンジンとまりました。でも部品交換すれば走れると言われましたが、９年乗ってだいぶヘタリがきていたのでアドレス１２５に乗り換えました＾＾
現在スレ主さんと同じ１１８００キロですがまだまだエンジン元気です♪「寿命」といわれると答えずらいですよね。。あっ、もちろんきちんとメンテしてますよー
オーバーホールするなり買い換えるとかはスレさんの判断ですよね♪
書込番号：9425922
0点
どちらかと問われればメンテ推奨派でしたが、
雇用とモータリーゼーションの危機的状況ゆえ
新車の購入をお薦めします！
書込番号：9426034
1点
さっき新車に替えてきました。
２０万で買って３年乗って下取り１０万なら納得です。
これにて失礼します。
書込番号：9426098
0点
＞命だけは惜しいのでスクーターで２００００キロとか怖くて。。。
＞それと最高速も落ちてますが、そこまでの加速も落ちまくってて、出足から全開の原一に
＞追いつくまでに次の信号みたいな。。。
矛盾してないか？いつも最高速で走ってて命を惜しんでるのか？
とんだ大馬鹿者だなこりゃ．．．
書込番号：9426539
16点
１５万使ったら今月の小遣いが？
月にいくら使ってんの？
バイクなんかやめて車にすれば？
そうすりゃあなた長生きできるでしょうね。
書込番号：9426867
8点
>ちょうど２年で１１０００キロ乗ってます。
>２０万で買って３年乗って下取り１０万なら納得です。
そうですね。スレの冒頭とは少し相違はありますが、買換えがお得です。
書込番号：9431257
2点
四輪で行くところを原二で行った場合
ガソリン代が1kmあたり\10得なので
元は取れた計算になりますネ。
書込番号：9431493
1点
何年前か忘れましたが、５０ｃｃのお買いものバイク（ヤマハのマリック）で２００００ｋｍ
走りましたね．．．特に不具合もなく．．．
距離計は４桁しかなかったので２周りしたことに．．．。(^^;
まぁ特に愛着があるとかでもなければ、買い替えても良いですね。
書込番号：9431809
0点
原二：36km/L
四輪： 9km/L
ガソリン\110/L
36km走行のガソリン代は
原二：1L=\110
四輪：4L=\440
\440-\110=\330
\330÷36km=約\9
大雑把には1kmあたり\10の得。
書込番号：9431890
2点
乗り出し価格を大雑把に２５万円とすると
２万５千Ｋｍで元が取れる計算？ですか
書込番号：9437980
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
私は、ＧＥＭＭＡに乗ってますが、ベースエンジンが同じ、スカイウェイブ所有の方に質問です。
点火プラグの交換は、どれくらいのタイミングで交換されてますか？
お世話になったバイク販売店では「スカブーの場合、４０００～５０００kmよりも、早めに交換することを薦めてる。」と伺いました。
不精に扱うと、被って、突然止まることもあるとのこと。
まめな所有者は、２０００km毎に、プラグ交換してる方もみえるとか・・・
高価なイリジウムプラグよりも、安価な普通のプラグをこまめに交換する方が良いとも聞きました。
皆様は、どんなタイミングで交換してみえますか？
0点
んにちは 皆さん随分と早いタイミングでプラク交換なさっているのですねぇ・・・
長距離ツーリングや通勤に使っている方だとかなり頻繁に交換となるのでしょうね。
わたくしはスカブ乗りではないのですが、プラグは同時に18本ほど使っています(笑)
内訳は6気筒が2台、4気筒1台、単気筒が2台となりますが、6気筒は四輪です。
で、プラグなのですが、走行距離は4輪の方は1台は7万、もう1台も5万を越えましたが
プラグは一度も交換していません。(10万キロ無交換を謳った白金仕様です)
バイクの方は純正の普通のプラグで4気筒(1100cc)が8,000キロ、単気筒のうち1台
(250ccオフ)は中古なので走行距離は不明ですが、もう1台(125ccスク)は1万キロ
を少し越て未だ無交換です。(燃費や始動性は変化なしの為)
プラグの寿命は点火回数もさることながら燃焼状態で変わってくると思っています。
ススやカーボンの付着は火花を弱め、更なる不完全燃焼の原因になると思います。
また、大排気量多気筒のエンジンに比べて小排気量で単気筒は同じ速度で走ると
より高回転で1つのシリンダーが頑張る必要上、プラグの負担も大きくなるものです。
書込番号：9396979
2点
あら、途中で送信してしまいましたm(__)m
プラグ交換のタイミングですが、走行距離だけで判断するのは難しいと思いますし
当然早く交換することも有りだと思います。
わたくしの過去の経験では単気筒では5,000キロを越えたら交換と思っていました。
カーボンの付着で始動性が悪くなったり、失火を起こしたりして加速性能が悪くなる
からです。
でも貧乏学生だったので交換したプラグは掃除して予備プラグとして携帯していました。
現在のバイクはFI化やCDI点火で失火を起こし難くプラグの寿命は延びているのでは
ないでしょうか？
因みに125ccスクは同じスズキのV125ですが詳しくはスカブオーナーの方よりの返信を
まちましょう。
書込番号：9397022
1点
４輪も入れたら、たぶん31本、みたいですけど(笑) 暗算できなくなってきた…
先週は、ＧＷ前なので、ちょっとプラグいぢったのはありますが、まぁプラグは「定期交換」はしませんねぇ。
気まぐれと、見た目の判断と、高い部品ではないのでさすがにあんまりほっとくのもケチくさいだろ…
な理由で替えてます。
見かけや距離では判断できなかったプラグの寿命（故障）も確かにあるみたいで、とある記事によると、８６の４Ａ－Ｇが、純正白金プラグは10万km指定ですが、８万kmで吹けなくなりプラグが原因だったという例もあるそうです。
2000～3000kmなんて、カンバックさんのおっしゃるようにツーリング中に経過してしまうので、あり得ません(笑)
ただ、そんなに頻繁に替えれば、ガソリンの燃え方がわかって、「キツネ色がいい」なんて書き込みが減って良いと思いますね。
書込番号：9397121
1点
家はプラグ７本です が 購入後いまだに未交換です
今まで交換したバイクのプラグは VGプラグはレース毎交換以外に ハーレーが走行中プラグが駄目になり交換しただけで 距離で交換とかはしていませんね
大体2000kmで交換指定の市販車（公道用）って聞いた事無いですね
オートバックスやイエローハットの3000kmでオイル交換説も信じがたいのにプラグ2000km？！
いったいどこの誰が言い出したのか？？？？？ デンソーもNGKもそんなこと言わないような気がするけどね
書込番号：9398328
3点
プラグがカブるって今時のバイクであるんですかね？
20年以上昔のバイクでも、プラグがカブるなんて2ストの話で、
4ストロークのエンジンではカブるなんて聞かなかったですよ。
確かに単気筒ですし、高回転型のエンジンのようですから、
自動車とは比較できないくらい消耗は激しいでしょうけど、
それでも10000kmで充分じゃないですかね。
書込番号：9398401
1点
たしかNGKのラジオCMで、バイクは5000km,車は２万kmとか
聞いた事があります。
バイクは多分、原付だと思いますけど…
エンジンの回転数で大体の距離を算出したんかな…
メーカーでもこの距離ですから
>>まめな所有者は、２０００km毎に、プラグ交換
は、にわかには信じられないですね…
自分のバイクも交換してから１万近く走ってますが、大丈夫
みたいですし、前のは２万kmくらい使ってたし…^^;
>>不精に扱うと、被って、突然止まることもあるとのこと
これは２ストだとカブる事はよくあったと聞きますけどね…
なんかプラグを売りたいだけのような…
書込番号：9398716
1点
みなさん、ご意見ありがとうございました。
以前は、Ｇ－マジェ２５０に乗っており、その時は標準プラグで１０，０００km以上問題なく走行してましたが、お世話になってる販売店で、それを承知の上で、あえてスカブーの場合のプラグ交換のアドバイスをされましたので、気にしておりました。
みなさんの意見、参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
書込番号：9401298
0点
単コロのスカブのプラグ1本売ってもバイク屋の利益なんて雀の涙でしょう。
それとも工賃をガツチリ頂く都合かな？
良心的に考えると極端に早い交換を進めるとしたらスカブ特有の問題を
バイク屋が何か知っていて転ばぬ先の杖としてプラグ早期交換を進めているのかも？
この辺になると実際のスカブオーナーでないと何とも言えません。
書込番号：9401793
1点
>単コロのスカブのプラグ1本売ってもバイク屋の利益なんて雀の涙でしょう。
この不況を乗り切るには そのすずめの涙が 必要なのです・・・・(^^ゞ
書込番号：9405242
1点
カンバックさん ありがとうございます。
そうなんです。お世話になってるバイク屋は、オイル交換の際に、プラグ持込でも、こころよく、プラグ交換の工賃は、無料でしてくれるところで・・・
しかも、小さな店ですが、この地域では、スカブー販売は、地域一番の扱い台数のところで・・・
その店の店主が、言われたアドバイスだけに、気になって、みなさんの意見をいただきたく、今回、書込みしたのです。
書込番号：9405825
1点
昔の知識で恐縮ですが、プラグがかぶる場合、プラグの劣化は関係なかったはずです。
対策としてはキャブの調整や点火タイミングの調整でした。プラグの番手の変更すら滅多にしませんでしたよ。
いずれも電子制御になっている現在において、プラグがかぶるとしたら販売店レベルでは調整できないでしょう。
（補助コンピュータでも使うのなら別ですが、そんなことをしたらメーカー保障がなくなります）
そういう事例があったら44の初期型であったように、ネットで話題になっているはずです。
ひょっとしたら、その44の初期型のエンストトラブルのことを指しておっしゃっているのかもしれませんが、
だとしたらもう対策済みですよ。
書込番号：9406545
0点
僕も、現在スカイウェイブ特有の症状があるならこの書き込みにもすぐに「そうだそうだ」というレスがあったと思いますね。
ユーザー皆さんは特に書き込む不良がないのだと思います。
書込番号：9406699
1点
最近、武川のハイパーＳステージキットを付けましたが、今日走ってる時にボンという音で動かなくなりました。まだボアアップしてから３００キロ程度しか走ってないのになんで焼き付いたのでしょうか。
2点
まず、お体は大丈夫でしょうか？
怪我などしてなければ良いのですが…
まず、
エンジンオイルの量は、大丈夫だったのでしょうか？
燃料設定はちゃんとしましたか？
私もボアアップして2500キロ以上走ってますが…
まだ焼き付きは無いです。
書込番号：9395025
2点
体の心配ありがとうございます。
スピードは出していなかったので体の方は無事でした。
オイルの量ですが、ボアアップするときにワコーズの４ＣＴをショップに頼んで入れてもらったので大丈夫だと思います。燃料調整は武川のデータをそのまま使用してました。
ただ一つ気になることがありまして、シリンダー温度が１２０度まで上がり、トルクがかかるときにガガっと金属音が一瞬なることがありました。
書込番号：9395139
1点
お怪我が無かった事不幸中の幸いですね
当方のアドレスも全開走行近くで走れば、やはりシリンダー温度は120℃で点滅を始めます。
が…、走り方として120℃を超えてた段階で、気持ちアクセルを緩める程度で今まで異常はありませんでした。
可能性として、オイル漏れがなければ
シリンダーを組む時にズレが生じたか？
ちなみにシリンダーはご自分で組まれたのでしょうか？
トルクレンチは使用されましたでしょうか？
書込番号：9395310
4点
武川のマルチメーターを付けているのですが、温度センサーは１２０度までしか測れないらしく確実な温度はわかりません。
ボアアップはショップで組んでもらいました。
オイル漏れはしている気配はありません。
とりあえずショップに連絡して一度見てもらうことにします。
書込番号：9395389
0点
私は千葉県の某ショップで組んでもらい、現在4000km程度ですが現状全く問題ありません。オイルは問題なさそうですので組み込みミスが一番可能性が高そうですね。
ちなみにガソリンはハイオクにしましたか？
書込番号：9395763
2点
焼きつきですかぁ！？
僕は台湾製の161ccのキットにやはり台湾製のハイカムそれに武川のインジェクションコントローラーにキタコのデジタルメーターを自分で取り付けて 1000km越えましたが特に問題ありません
ガソリンも気分次第でハイオクだったりレギュラーだったり
オイルも4Lで980円の車用です（これはボアアップ前からですが）。
先日も妻を乗せ往復120kmほどのプチツーをしてきましたが
リアブレーキがチョット熱を持って固くなった以外問題ありませんでした
（僕の乗り方は 、最初の1kmは暖気のつもりで60km/h
後はスロットルほとんど全開か全閉というラフな運転です^^;）
やはりボアアップ後は
最初はガソリン濃い目であまり温度を上げないようにし、 徐々に様子見ながら薄くするというのが良いと思います
以前アドレスV100の時はそれで失敗して焼きついた事があります（軽くリング固着だけで済みましたけど）
書込番号：9396168
4点
ひょっとして、エンジンだけ組んで、燃調はノーマルのままとかじゃないですよね？
書込番号：9396898
2点
武川のコントローラーの初期設定は、
殆ど使い物にならないと思います＾＾；
３パターンで全てのアドレスを賄いきれるとは思えませんし、
エンジンの状態で、少しずつ手動で追い込む方がいいかと。
書込番号：9397316
1点
たしかに…
２でゅおさんの言うのも否定出来ませんね
私の車体では、6900回転域で少し薄い気がしますが…
がしかし、メーカの武川さんの信用問題を考えて、焼き付くか焼き付かない様なギリギリのセッティングをメーカが設定して販売するでしょうか？
個体差を考慮し、少し濃いめなセッティングで販売するような？
逆に故意に薄くするなどで焼き付く可能性の方が高いのでは？
と考えてしまいます
もしかしたら、ボアアップしてくれたお店が故意に薄くしたとか？
多分、それはないでしょうね…
…メーカに対する私の考えが甘いかしら？
でも6900回転域が薄いのは確かなのよね…
(^_^;)
書込番号：9397418
3点
＞トルクがかかるときにガガっと金属音が一瞬なることがありました。
明らかにデトネーションの症状ですね。
異常燃焼で高温になりすぎ油膜が切れてピストン、シリンダの潤滑ができず
一瞬にして壊れたんだと思います。
混合気が希薄になりすぎたせいでしょうが
原因は複数考えられます。
一番はFIコントローラーが正常に作動してなかったと考えられます。
ただボアアップして300キロというのはまだ慣らしの距離ですね。
その間にトラブルがないか慎重に運転する必要があったわけです。
異音も出ていたことですし・・・。
書込番号：9398535
3点
皆様いろいろなご意見ありがとうございます。
今日、ショップで見てもらった結果、シリンダーが欠損して穴が空いてたそうです。
とりあえず新しいキットを付け替えるということなのですが、取り替えただけで大丈夫なのでしょうか？
書込番号：9398941
3点
ちゃんと燃調を取らないと同じ結果になるかと。
（これからの季節は特に・・・）
燃料を触る訳ですので、キャブで言う所の
「ビックキャブをそのまま付けた。」と言う位に危険性が高いです。
まずは濃くして。様子を見て。少しずつ絞っていく。
キャブもＦＩもやる事は一緒です＾＾
必ずいい所が出てきますよ。
（吸気系を弄ると更に燃調をしっかり取らないとダメージが酷いので注意です）
書込番号：9399679
3点
大丈夫か？と言われれば何とも言えないとしか言えません。
シリンダーの破損の原因が何であったのか
全く触れられていません。
もしFIコントローラーの不調なら確実にまた発生します。
ボアアップというのは改造です。
改造車に乗るということはそれなりの知識をもっていないと
今回のようなトラブルが発生するのです。
バイク屋の言うことだけをうのみにするのではなく
トラブルを未然に防ぐ意味でも知識だけでなく知恵も身に付けて下さい。
書込番号：9399706
2点
こうじ2号さん
ご返答ありがとうございます。
ｼﾘﾝﾀﾞｰの破損は残念ながらわかりません。
インジェクションコントローラーが原因の可能性があるとのことでしたので、ショップでシリンダーとインジェクションコントローラーを無償で交換してもらう事にしました。
また同じことにならないよう、取り付け完了後に他のショップでも見てもらおうと思っています。
それと自分自身でも色々勉強して同じことにならないよう気をつけます。
書込番号：9406656
0点
Ｆｺﾝの話題が出てるみたいなので便乗質問させてください。ｴﾝｼﾞﾝ状態により設定状況を絞り込んでいくのは理解できるのですがもう少し具体的な数値（武川でしたら改造範囲及びそれに伴った各回転数領域に対しての設定ﾎﾟｲﾝﾄ）のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ及び体験談等どなたかありましたらお聞かせください。
書込番号：9413968
0点
厳密にやるにはAFメーターの導入しかないでしょうね。
そうして各回転数の補正をＦＩコンで設定するのがいいと思います。
ただFIコンで対応出来ないくらい補正が必要になることもあります。
書込番号：9419336
0点
はじめまして、少し前の体験談ですがキーをONにしてサイドスタンドを戻したら何故か、コントローラーが初期設定になった事がありました。(二回ほど）数メーターで不調に気付きましたが・・
今ではサイドスタンドのスイッチは切ってあり必ず走行前に設定の確認をしています。
体験談でした。
書込番号：9423589
2点
ご返答ありがとうございます。武川FIｺﾝ取説によればＳｽﾃｰｼﾞｷｯﾄの場合空燃比13.5～14.0辺りを目安に設定と記されてます。私の車両はﾒｰｶｰﾌﾟﾘｾｯﾄﾃﾞｰﾀＢに設定しましたがｴﾝｼﾞﾝ始動直後ｱｸｾﾙを戻すとｴﾝｽﾄをおこしたりｶﾞｿﾘﾝ混入と思われるｵｲﾙの揮発臭の発生等あり2000～3000回転域を2PTから1PTへ変更しました。全般的に低回転域は濃すぎ、高回転域にはもう少し増量してもいけるのではないかと思われる箇所もあります。しかし空燃比計はおろか回転計も付けてない状態ゆえに感性を頼りに詰めていくしかなさそうです。（結構楽しんだりして。）
はあろさん「初期設定」というのはﾉｰﾏﾙﾃﾞｰﾀＮになったと言う事ですか？もしそうでしたら確実に焼き付きをおこすところでしたから早期に気付いてよかったですね。私も気を付けるよう心がけたいと思います。
書込番号：9425919
0点
皆さん色々なご回答ありがとうございます。
昨日、シリンダーとFIコントローラーの交換が終わって無事に直りました
因みにショップで聞いたのですが武川のFIコントローラーが廃盤になったそうなんですが、なぜ廃盤になったかわかる方いますか？
書込番号：9444467
1点
先ほどの武川インジェクションコントローラー生産中止は武川本社に連絡して聞きましたがガセネタでした。
すいません。
ショップの店員はいい加減な人みたいですな
書込番号：9445168
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
はじめまして！
ガンダムはファースト世代、野球まんがは「ドカベン」、バイクは「バリ伝」と「風を抜け」世代のアラフォー者です。
先日（4月12日）に名古屋市内の赤髭男爵で00型のスカブー250を契約してきました。
もっぱら通勤用として乗るためですが、たまに嫁さんの買い物にも乗せるため、初めてのビクスク購入となりました。17日に納車です。
学生の頃から、上記の赤髭男爵で購入していたものですから（CBR400RRとかCRM250…）何の疑いもなく、契約へと進んだのですが…
いろんな掲示板の書き込みを見ると、あまりいいことが書かれてないような気がしまして…ちょっと不安になっちゃいました。
皆さん的にはどうなんでしょうか？
0点
ワタクシ的には、顔を見てから判断ですね。
単純に、こんな商品がありますよ、とか、いくらで売ってますよ。という情報はそれを元に買いますが、
それ以上のほとんどの事、個々のバイクの状態や整備方法、設備や工具、走り方、保管…
話のきっかけはここ価格com掲示板が適切と思いますが、きっかけが作れたら次はしっかりと顔を見て話さないとね。
書込番号：9392243
0点
こんにちは。
確かにここではあまりいいことが書かれておりませんが、人対人の付き合いですので、店舗または人次第というところがあるのではないでしょうか。
しかし、昔からのお付き合いのようですので、別に問題はないと思います。
書込番号：9392358
0点
こんにちは
店舗によってですね
ことらパパさんが今まで不都合が無ければ良いと思いますよ
生憎私ははずれの店舗に当ってしまいましたが
書込番号：9392959
0点
状態次第ですね‥
特にスクーターは前のオーナーの使い方やメンテの仕方で全然変わってしまうと聞きました
スタッフが信頼できるならOKじゃないですかね‥(^_-)
書込番号：9393017
0点
お返事、ありがとうございます。
かま＿さん
ゆーすずさん
ぽんたZさん
fast freddieさん
みなさんのご意見、ごもっともです。バイクという商品の話ではありますが、やはり人同士のことですもんね。
店舗のスタッフも、前オーナーさんも…
バイクに関わる人たちに悪い人はいないことを信じて、楽しくバイクライフを過ごしていきたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9393164
0点
垢男爵はハズレ9:アタリ1の割合だと思う。
普通じゃ考えられない部分が壊れたりする話をよく聞く。
で、そういうことがあったときに垢男爵だとレスキューサービスがあるから便利だとのたまう諸兄がいらっしゃいますが、、、、
それ以前に、そんなとこ壊れないマトモなバイク売れよって言いたくなるね。
メーター改ざん率が非常に高いショップのひとつだね。
書込番号：9396344
0点
男爵のリスクについては良くも悪くも全国規模の大手バイク店と言うことです。
もし店長や工場長しっかりした良い店であったとしてもサラリーマンの常で
数年で人事異動で居なくなりますから。
次に就任する人の考え次第でその店そのものが変わってしまいます。
書込番号：9397053
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【その他】AMD ベアボーン
-
【Myコレクション】メイン機メモ
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
