このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノーマルタイヤの耐久性は？ |
42 | 16 | 2021年5月24日 10:26 |
| 息つき（？） 高速走行で一瞬エンスト発生 |
6 | 4 | 2021年4月11日 16:03 |
| ウインカーリレーの場所について |
11 | 2 | 2021年3月14日 09:06 |
アドレス110の警告灯～エンジン～黄色点灯 |
18 | 3 | 2021年3月12日 10:37 |
| スライドピースを買う方法 |
5 | 1 | 2021年3月6日 08:09 |
| シートの調整ができない |
8 | 9 | 2021年3月7日 00:28 |
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現在3000キロ走行しましたが、リヤタイヤがもう山半分くらい？になりました。耐久性のあるタイヤと聞いていたのですが、履きつぶして交換した方、何千キロ持ったか教えてください。
4点
標準で1～2万km程度、シビアコンディションなら普通に1万km以下。
路面とタイヤの摩擦力が大きければ大きいほど摩耗は早くなるので
山道ガンガン走ったり、夏場によく走ったり、上裁荷重が大きいなど
環境によってはそのぐらいの減り具合な事もあるかと。
書込番号：24048919
2点
スクーターはタイヤの表面積が少ないので、5000kmもつようなタイヤは危ないですよ。
書込番号：24049246
6点
またあ
表面積？接地面積の間違いぢゃないか
スクータータイヤの殆どが5千キロ前後の寿命ぢゃないかい
書込番号：24049318
3点
＞さんにんじゃさん
スリップサインが出てくるのが7500位(私は）
センターの溝が無くなるまでだと8～8500位
昔の方が、もっと耐久性はあったけど
書込番号：24049491
5点
やはりあと3000キロ前後しか持たないようですね。皆さん回答ありがとうございました。
書込番号：24049614
2点
新品時、溝の深さが何ミリあるのか確認してないんじゃ、
残り半山かどうかわからない。
RV180EFiの場合
IRC MOBISITY 130/70-12・・・溝は6.5mm前後。12,000kmで交換。
書込番号：24049865
0点
＞さんにんじゃさん
体重が重いからか 寒い時期に乗り始めたのでタイヤの空気圧が低いのではないですか
自分は体重４５ＫｇでアドレスＶ１２５のリアタイヤはミシュランのＳ１ですが
２００００Ｋｍぐらいもちますよ。
書込番号：24053077
3点
＞v125のとっつあんさん
リア2万キロって凄いですね。S1ってそんなにもつんですか？！
当方V125にD307ですが、リア1万ちょい位です。
フロントは2万行きますが、劣化が進むんでその前に換えてます。
あ、体重70kg弱で無茶はしません^^;
＞さんにんじゃさん
物や乗り方にもよりますが、よほどじゃない限り5千キロはゆっくりもちますよ^^
書込番号：24054669
3点
5000kmもつようなタイヤは危ないらしいので
2万もつなら超危険
大体は5千キロ前後の寿命なので殆どのタイヤが危ない、となる
ほんまーかいな、そーかいな
書込番号：24054771
6点
＞魚鉢さん
自分の場合は体重が軽いのでタイヤが減らないのです
Ｓ１が長持ちというわけではないと思います
溝の残りで言えば２５０００Ｋｍぐらい持ちそうですが
そのまえにゴムが固くなるしひび割れとかも出て来るので２００００Ｋｍぐらいで変えてます
他の銘柄も試したいので
後は 走行距離１２万キロをこえていますがフロントのブレーキパット変えたのは
2回ですね これも減らないので。
書込番号：24055297
3点
＞v125のとっつあんさん
こんにちは。
>溝の残りで言えば２５０００Ｋｍぐらい持ちそうですが
リアですよね、マジすか、スゲー。
私はD306だったかな、一度さぼって12,000km位でツンツルテンになりました。
そんなに体重って効いてくるのか。いや、その頃はよく2ケツもしてた気が…
ダイエット！^^;
>走行距離１２万キロをこえていますがフロントのブレーキパット変えたのは2回ですね
本当に？右手の握力大丈夫ですか？箸より重いもの持ったことあります？(笑)
私はK7で7万キロですが3回換えてます。何れもローター削るギリ手前。
純正（3年）→赤パッド（1年半）→金パッド→（8年）→金パッド（1年半）
金パッドは本当に減らないんですが、流石に8年放置はピンが固着してビクともせず
結局キャリパーごと交換する羽目になりました。楽しかったですけどね。
たまにはOHしてあげましょう^^
いやーしかし、ダイエーーーット！
書込番号：24056774
1点
＞魚鉢さん
フロントブレーキパットはそろそろ三回目です
リアブレーキはあまり使わないのでリアブレーキシューは一回です
１００００Ｋｍぐらいで清掃とグリスアップしています
ディスクプレートも一回変えてます
体重が軽いと制動距離も短いし 軽くレバー握れば減速するので減りませんね
ブレーキパットは純正です レバーを強く握るとフロントタイヤがロックするほどです。
書込番号：24057507
1点
＞v125のとっつあんさん
こんにちは。
リアシューは清掃するだけですがまだもってます。
純正パッドでそんないもちますか。乗り方もあるでしょうけど体重って大きいんですね。
>ロックするくらい…
効かないで有名な純正V125のフロントがロックする姿は見てみたい気がします(笑)
昔コケる覚悟でガッツリ握ってみたことありますが、ロックせず「ニューン↓」って感じでした。
もうABSって思い込んでます^^
いやーしかし、ダイエーーーット！
と、そろそろメンテです。
書込番号：24062312
1点
＞さんにんじゃさん
今日は
＞現在3000キロ走行しましたが、リヤタイヤがもう山半分くらい？になりました
ちょっと早いみたいですね。
リヤタイヤのみということですので、エア不足と急加速などが考えられます。
5部山までで、ミニバイクで5000キロ 業務用バイクで20000キロくらいは持ちました。
5000～10000キロ程度は持つと思いますよ。
書込番号：24065911
1点
＞湘南MOONさん
当たりです。ゲームに使ってるので１００メーターごとに発進停止を繰り返しています。燃費は30ちょっと。体重は60キロ未満。空気圧は点検しています。
書込番号：24066143
0点
報告です。スリップサインが出てきました。6000キロが寿命になりそうです。
書込番号：24152514
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ650
昨日高速道路を100㌔前後で走行中、突然『ガクッ』とエンストのような症状がでました。しかも一瞬（１秒～２秒程度）で元に戻ります。
怖くなって左車線を80㌔程度にスピードを緩めて走行したところ、症状がでなくなりました。近くにレッドバロンがあるのを思い出したので、思い切って再度症状を確かめようとスピードを上げたところ、やはり一瞬『ガクッ』とエンストのような症状がでました。しかも、今度は５～１０秒おきに頻繁に出るようになりました。燃料がカットされるような、電気が一瞬切れるような感じです。メーターパネルを見たところ、切れる瞬間に赤いカギマークがつくことが分かりました。
結局家までのんびり帰り、そのまま様子を見ているのですが、どなたか原因が分かる方はいらっしゃいませんか？
ちなみに、１ヶ月ほど前にバッテリーを自分で交換しました。関係があるかわかりませんが、２週間ほど前にコンビニにバイクを止めて、５分程度の買い物の後、カギを回したところ何も反応しませんでした。焦って何度もカギのオン/オフを繰り返したところ、無事始動しました。その後、そのような症状はでていません。ちなみに、2017年式のスカイウェイブ650に乗っています。
1点
スロットルを全開にして、キーをON。
2秒程で、スロットルを全閉してから、キーをOFF。
後は、普通に乗ってみてください。
試しにやってみる価値はあると。
書込番号：24025640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車歴書かないとただのあてずっぽうにしかならんよ。
プラグだと思うけどね。定期的に交換してます?
プラグは不具合が出る前に交換しないと点火系を傷めることがあるので、距離で交換しなきゃいけない整備項目の一つです。
書込番号：24026106
0点
＞スカイ650さん
私、全く詳しくありませんが、お書きの症状ですとかなり高い確率でイモビライザーじゃないかなぁ？と感じました。
原因がキー側にあるのか車両側なのかわかりませんが、一時的にイモビの通信が遮断されてエンジンカットされてしまうんじゃないでしょうか。
バイク店にそのまま説明して点検してもらえば何かわかりそうですが、バッテリー交換後に症状が出たとすればそれが原因で制御回路に何らかの障害が出ているのかもしれませんね。
もう一度バッテリーを外して再度接続（再起動）してみてはいかがでしょうか？
書込番号：24027471
2点
解決しました。
アドバイス頂いた通り、バッテリーの再接続を試した結果、プラス端子のネジが永遠に閉まらない!
結局、購入したレッドバロンで確認してもらった結果、プラス端子の接続不具合(斜めにネジが入っていていた)でした。
アドバイスをしてくれた皆様、お騒がせしました。そして、ありがとうございました!＞ダンニャバードさん
＞ムアディブさん
書込番号：24074442 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ウインカーが無反応になったため、ウインカーリレーを交換しようと思っています。
が、ウインカーリレーの場所がどこかわかりません。
フロントパネルのところに見当たらないのですが、
もしかしたら、椅子のしたぐらいにあるのでしょうか？？
お手数をおかけしますが、お教えください。
よろしくお願いいたします。
6点
【エンジン部分の警告灯の点灯について】
新車で購入して約一年半、買い物程度利用なので、走行は約3,000キロほど、普段はカバーをかけて保管してます
本日、買い物から戻る際、走り出したら直ぐに、エンジンが停止、直ぐにエンジンをかけて発進しようとしたところ、何かかぶったようになりましたが、エンジンがかかり、そのまま買い物等を続けました
普段は、直ぐにエンジンの警告灯は消えますが、今日はまったく消えず、そのまま買い物を続け、家に戻りました
約30分後、エンジンキーを入れたころ、いつまでたっても警告灯は、消えないままでした
今まで、バイク数台乗り換えてますが、今回の様な警告灯が消えないのははじめてです
① 素人では、直せませんかね
② バイク屋に持っていった方が良い
③ このまま乗車してたらそのうちに消灯するから心配いらない
どーでしょうかね？
書込番号：24015637 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
取説には「エンジンをかけた状態で点灯している場合は、販売店にご相談ください」と書いてありますが。
書込番号：24015760
8点
１年半前の新車購入ならＯＢＤ対応車両。
つまり、お店でリセットしないと警告灯は消えない。
書込番号：24016480
4点
31000kmで初めてベルト交換（KN企画）しました。凄まじい摩擦音がしてビックリしましたが、20kmほど走ったらほぼ収まりました。ウエイトローラーも交換したのですが、スライドピースが、別のを買ってしまって合いませんでした。
スライドピースって、もし割れて脱落した場合、すぐにプーリーが破損してしまうのでしょうか？
猶予があれば、壊れて異音がしてから交換しても間に合うとは思いますが。
開けて閉めてっていうのが面倒なのですが、予め交換しとくのが一番ですよね。で、いろいろ探したのですが、21481-40J00を売ってるところが見つかりませんでした。どこで買えますか？
4点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
見当違いだったら、すみません。CJ43ですが、納車（中古）の際、シートの調整ができなかったので聞くと、中のワイヤーが切れているのではないか、とのこと。整備後は直っていたのであまり気にしてませんでしたが・・・。
書込番号：23986097
2点
＞三毛猫のしっぽさん
書き込みありがとうございます。
中のワイヤーが切れている可能性があるのですね。
自分で何とか直したいと思っており，シートの中がどうなっているのかがわかればと思い，
投稿しました。
シートの中がどうなっているのか，わかる画像とかあればいいのですが・・・
ありがとうございます。
書込番号：23987624
4点
＞三毛猫のしっぽさん
＞鬼気合さん
書き込みありがとうございました。
シートの中の様子もわかり，レバーがきかない理由まで教えてくださり，
本当に感謝しています。
次の休みの日に，直して，ついでにシートも張り替えようと思っています。
書込番号：23998092
0点
よろしければ作業途中の写真など上げて頂けると参考になります。
タイプM乗りなもので。
書込番号：23998160
0点
バックレストを固定する仕組み
２つ器具からなる
１つは２本のポールが出ているバックレスト
もう１つはその２本のポールを差し込み，バックレストを固定する器具
（レバーがついている器具）
２本のポールには溝が５つあり，
固定する器具には，レバーで出したり、ひっこめたりできる歯がついている
レバーをひねると歯が引っ込みバックレストを自由に動かすことができる
レバーをはなすと歯が出てきて，ポールの溝に入り，バックレストを固定するようになっている
A 歯がポールの溝にしっかり入って固定できるとレバーがしっかり戻り，レバーがきく状態になる
B 歯がポールの溝にはまっていない状態だと，レバーが戻らずレバーがきかない状態になる
わたしの場合はBでした
この状態でも歯が溝以外のところにかかっているせいか，
バックレストを動かすのにかなりの力が必要だった
かなりの力をかけて動かすと，歯が溝にはまりAの状態になった
一度歯が溝に入らなければレバーがきく状態にはならないようだ
わたしのようにレバーがきかない状態になった人は
力技でバックレストを動かしてみるのがよいかもしれない
書込番号：24006485
1点
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