このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CJ45A Type Mの燃費がイキナリ…。 |
9 | 6 | 2021年2月10日 05:49 |
給油について |
23 | 5 | 2021年2月9日 09:58 |
| 風で倒れＦＩランプ点滅 |
18 | 6 | 2021年2月6日 16:26 |
| ハンドルロック時にクラクションが鳴るようになった |
22 | 7 | 2021年1月23日 12:24 |
| タイヤについて |
1 | 2 | 2021年1月21日 19:29 |
| 試乗してきました ポジションなど |
29 | 6 | 2021年1月20日 19:14 |
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
【質問です！】
昨夏に2014年式のCJ45A Type M（走行5万km越）を中古で購入しました。
①4万km代にベルト交換済み
②購入後にオイル（エレメント含）交換済み
③給排気系はマフラー（ヨシムラOvalサイクロン）のみ変更有り
④夏→初冬（気温30度代前半～20度代後半）にかけては27km/㍑
年末から年明けの天気が悪かったので1月後半から通勤に使用再開しました。
信号等の無い一般道路を片道（約11km）走行しています。
以前はメーター表示が〖27km代〗でしたが、最近は〖23km代〗です。
（エンジン等の調子は悪く無く普通に●20km出ます）
キャブのギア車ばかり乗っていたので初のビックスクーターで困惑しています。
インジェクション等の部品不良ですかね…。
アドバイスを頂ければ幸いです。
宜しく御願い致します！
0点
文字化けして見えませんが、私も同じ感じで通勤片道10キロほどで使用していますが
今時期はだいたいメーター表示で21㎞から23㎞くらいの燃費です。
同じタイプMで11年で16000㎞弱ですが。
巨漢で100㎏ちょいですがそのくらいの燃費です。
夏から初冬も書かれてるくらいの燃費だったと思います。
基本というかほぼ7ATモードで走行してます。
書込番号：23955413
2点
キャブと違いＦｉは吸入空気量により噴射量を変化させる。
他に吸気温（増量は20℃まで）で空気密度補正、水温（増量は80℃まで）補正
気温が低いと補正時間・量が多く、結果冬期は１～2割の燃費低下となる。
書込番号：23955500
1点
冬は燃費、落ちるのが普通ですよ。満タン法でいいから、走行距離と給油量を記録するといいと思います。
書込番号：23955614
2点
あちゃー！
文字化けしてましたね(笑)
メーター表示は
①以前 約27km㍑
②現在 約23km㍑
を表示していました。
やはり気温が関係しているんですかね？
沖縄県石垣市ですが朝夕は16度～20度くらいまで下がります…。
暫く様子を見てみますね！
御返答を有難う御座いました…。
書込番号：23955685
0点
石垣島ですか。
私は東京の新宿区ですが、気温は朝は寒いときは（今日なんかは0度ほどでした）5から0度くらいの間でこの時期
推移しています。
夏の温かい時期と冬の寒い時期での比較であれば皆さん書かれてるように寒い時期の方が
燃費は落ちますね。
燃費に関しては乗り方でかなり変わってきます。
行きは朝5時過ぎに出たりもあるので気温が低いですがガラガラなので飛ばしたりするとメーター燃費で
1から2キロ毎日変動することもあります。
帰宅時は17時頃ですが道の混雑ですり抜けしないのでのんびり走行で朝よりスムーズには走れませんが
アクセルあまり開けないゆっくりした走りなので燃費が帰宅時の方がいいときもあります。
個人的に極端に燃費が悪いとかいうことはないかと思いますよ。
書込番号：23955793
1点
＞沖縄県石垣市ですが朝夕は16度～20度くらいまで下がります…。
ひゃ～！暖かいですね～...
その温度なら冬場の燃費悪化には該当しない気がします。というか一番燃費が良くなる温度帯？
理由については無知で何もコメントできないんですが、4年ほど前に新八重山病院の建設の一部に関わった経緯があり、ついコメントしてしまいました。
行ったことはないんですが、素晴らしい土地にお住まいでうらやましく思います。
書込番号：23956894
3点
先日、前からいいなーと思っていた新型KATANAを購入しました。燃料タンクが小さいことは覚悟していたのですが、ガソリン給油の際、ガソリンスタンド側の給油ノズルのセンサーが反応して、すぐ給油が止まり、これの繰り返しで給油に毎回手間取っています。KATANAの取説どおりにやってはいるのですが、何かいい方法がありましたら、教えて下さい。
書込番号：23954513 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Tantantatatanさん
他車種乗りですが、セルフ給油の際はセンサーのオートストップは利用しません。
噴きこぼれない程度にノズルを差し込み、油面を見ながらレバーを少なめに引き、ゆっくりと給油します。
センサーが反応してしまったらノズルをさらに上にずらし、さらに少量ずつ給油して満タンにします。
クルマへの給油とはずいぶん違いますが、バイクの場合は皆さんそうやっていると思います。
方法に不安があるなら、一度セルフではないスタンドで給油してもらい、その方法を観察するのが手っ取り早いのではないでしょうか。
書込番号：23954573
10点
自分もダンニャバードさんと同じやり方ですね。
書込番号：23954581
3点
ダンニャバードさん、ドケチャックさん
ご回答ありがとうございます。
ノズルをずらした方法は試してはいるのですが、なかなか時間がかかります。
アドバイス通り、一度セルフではないガソリンスタンドで給油をしてもらって、プロの方法を観察してみます。
書込番号：23954620 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
既に解決済みですが、
私は、ノズルを少し浅めとし、最初はレバーを握りこんで勢いよく給油開始します。
センサーが反応して止まったら、
ノズルをかなり浅い位置に変え、そこからはレバーを僅かに引くだけで、
チョロチョロ給油にします。
タンク蓋を閉めた際に、こぼれない程度まで満給油して終わっています。
最初に全速給油でストッパーがかかる時に、勢いで吹きこぼれない位置に
ノズルを。
20Lタンクで、タイムリミット（4分）にかかることはないです。
書込番号：23955439
2点
そうですね、私も最初はドーッと入れるときもあります。タンク21Lで結構入るので...(^^ゞ
チェックしたらYouTubeに動画がたくさんありました。
この方と同じような感じですかね～
https://youtu.be/mpImKjb0-Ds?t=82
書込番号：23955464
1点
先日の強風でバーグマンが左側に倒れました。
始動しようとするも、ＦＩランプが点滅していてセルはまわるが始動しません。
イグニッションのオフオン、キルスイッチのオフオンを試しても駄目です。
単身赴任中で近所にバイク屋も無く、困っています。
どなたかアドバイス頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。
書込番号：23943889 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
点滅＝始動不可だなあ
原因は火花が飛ばないか燃料噴射が出来ないの二つに限られる
サービスカプラーショートしてエラーコードを読んで見る？
あまり聞かないけど転倒センサー（スズキは違う名前だった）が継続してオンしてる。
この場合も点滅するな。試しにゆっくり右に倒してみる。
変わらずならサービスカプラーショートだなあ
書込番号：23943962
6点
サイドスタンドしっかり戻してないとかないですよね？
書込番号：23944257 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さま、アドバイスありがとうございます。
◎セルは回りましたのでサイドスタンドスイッチは正常だと思います。
◎転倒センサーが怪しいと思い、先程イグニッションオンにしたところ動作しません。
ランプも付かないバッテリー上がりの状態で途方に暮れています。
何とか再トライしてみます。
書込番号：23944649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
事情を話して引き取りに来てくれるバイク屋を
探すとか、任意保険の救援サービスで
バイク屋まで運んでもらうとかは？
テスター使って調べないと難しそうな気がします。
書込番号：23947335 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さま
色々なアドバイスありがとうございました
本日、レッカーで修理屋さんに持って行きました
原因は「うすうすきょん」さんの見込み通り、転倒センサーの誤作動だったそうです
信号をリセットしてエンジン始動OKとの事
バッテリー上がりはシートロック不良かな？
まあ４年弱 乗っているので、ちょうど交換時期だったことにします
書込番号：23950090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
久しぶりの投稿です。
よろしくお願いします。
題名の通りなのですが、
バイクを放置する際に通常だと防犯ﾌﾞｻﾞｰがなるように設定されてます。
それをを回避するためにｷｰを二度ひねるのはご存知でしょうか？
防犯装置を切る操作です。
その時は普通、 ぴっ、ぴぴ と鳴ります。
それが最近は、 ぴっ、ぷぷ となります。
その｢ぷぷ｣っていうのがｸﾗｸｼｮﾝなんです。
なぜこんな事になったのかわかりません。
二、三か月前からこんな現象があらわれました。
どなたか同じ現象が起きた人がいたら対策法を教えてください。
乗ってる分にはなんの支障もありませんが理由が知りたいと思います。
私の勝手な想像ではハーネスの漏電とか、接触不良とか
そんな感じだと思っています。
5点
＞カップセブンさん
経験ありますけど，バッテリーの電圧が下がってきているとかありませんか？
いつ交換されましたでしょうか？
もしセルが弱くなっているようでしたら，早めに準備された方が良いかもしれません。
書込番号：23921680
2点
＞ぜろいちにさん
返信ありがとうございます。
逆にバッテリーを交換したくらいからの現象なので、
バッテリーが強いのかもしれませんね。
この現象がおきた１か月前にＹＵＡＳＡの新品のバッテリーに
交換したばかりです。
新品買って、念の為に充電してから装着しました。
書込番号：23921698
1点
うちもなりますよ
セキュリティ用のホーン、普通のホーン、二つあって、どちらも普通にホーンです
セキュリティのピって音はホーンを高周波でならしてるだけ
で、うちも普通動作したり、たまにホーン音になったりしたので調べました
基本的にはセキュリティホーンのへたりや錆、場合によってはセキュリティユニット内部部品のへたり
特になる条件は、湿度が高い、バッテリー電圧が高いの二点です
テスターでも確認
試しにエンジン切ってすぐじゃなく、一時間くらいしてからやってみる
急ぐなら、キーONにしてエンジンかけず、10秒くらいブレーキ握ってブレーキランプ点けて電圧下げ
上記二点試してみて下さいな
それで正常になるなら、充電関係やバッテリーに異常なければ、根本解決はまずセキュリティホーンの交換になるかな
うちは充電やバッテリーはチェックして、症状も時々なのでホーン交換せずそのままです
書込番号：23921731
8点
＞京都単車男さん
なるほど、なるほど
ここに書いてあること全て納得しました。
と言うのは、どこかに出掛けて戻ってきた時には
この現象が起きますけど、
いやまてよ、ココじゃなくてもう少し先とか
何度か移動してる時には、この現象は起きません
何度かやってると電圧が下がるからと言うことですね。
良く言えば、バッテリーが元気な証拠とも言える。
確かにバッテリーを変えた時期からこんな症状でした。
不安が安心になりました。
ありがとうございます。
納得して解決しました(^^)
書込番号：23921778 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞京都単車男さん
本日は都合よくか?雨です。
湿度たっぷり
20分走って戻ってきた時には異常音発生、
その40分後には正常な音でした。
特に問題なさそうなので、このままにします。
ありがとうございました。
ちなみにバイクはK9、走行約10000です。
書込番号：23922146 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
はい、セキュリティは走行系と独立してるので、キーの派手な故障以外じゃ干渉しないし、走りは問題ないです
ま、一応充電電圧の測定でレギュとか無事は確認しておきましょう
フロントカウル開けるついでがあれば、その時にアラームホーン替えればいいですよ、部品1500円以下なはずです
湿度は蒸し暑い時が経験上は出やすいですね
あと、うちのにその症状出たの何年も前ですね、その間バッテリ交換もしたけど、変わりはないですね
書込番号：23922357
1点
＞京都単車男さん
わかりました。
直ぐには確認出来ませんが覚えておきます。
ありがとうございました。
書込番号：23922424 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
90/90-18だから120/80-18はダメだろうね。
書込番号：23919602
1点
本日試乗してきました。３年ほど前に試乗したときはなぜかイマイチで、ついでに乗ったマジェｓがすごく良くてマジェを買いました。マジェ５万キロ乗って下取り、今はセローです。
試乗車ハンドル交換、風防なしの個体でした。気になったのは、せっかくいいシートなのにどっしりと座ると（当方１６５センチ）手も短いせいかハンドルに届かず、少しシート前めに座る感じとなりました。ノーマルでもバーグマンはこんな感じでしょうか？
アイドリングの振動は多少ありましたが、走りだすと極上でした。マジェｓは５万キロのると流石にへたってきた感がありましたが、バーグマンは200ｃｃですし、きちんとオイル交換とかしておけば〇万キロくらい行けそうでしょうか？オーナーさまで５万キロ以上とかありますでしょうか？
気持ちはバーグマンにかなり傾いているのですが、ｐｃｘ160が出たこともあり装備はPCXの方が上ですし燃費も50行くという事で、少々迷っています。コロナという事もあり通勤で使う予定で、ほか週末は日帰りツーリングに行き、高速は月１回程度です。当方は年間1.5～2万キロくらい乗ります。ツーリングを考えると車格や排気量でバーグマンだとは思うのですが…。
店員さんもバーグマン燃費は「30～３５くらい」と言っていてPCXが良すぎ（セローは40くらい）ですが、バーグマンもそんなに悪くないと思います。他の維持費も気になりますが、オイル交換は多分１回２千円くらいかと思いますし、さほどお金はかからないかと思いますがどうなのでしょうか？
長々と書いてしまいましたが、よろしくお願いします。
2点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
当方、2016年式バーグマンL6を4年で62000キロ乗りました。
周りでは間もなく10万キロに到達しそうな方もいます。
年間1.5～2万キロだとほとんど私と同じ使い方になるかと思われ
2台持ちではなくオールインワンでコスパが高いバイクならバーグマンでしょう。♪
バーグマン200オーナーで以前にPCX150に乗っていた方が二名いましたが
長距離ツーリングでの不満からバーグマン200に切り替えています。ｌ
二台持ちでツーリング用には大型バイクで
通勤主体で高速はエマージェンシーで150スクーターという方ならいいですが
オールインワンだと後々不満が出てくると思います。
書込番号：23912743
10点
早速ありがとうございます。６万キロとか乗りましたか！！という事はエンジンも丈夫だという事なのでしょうねー、10万キロの方はオーバーホールとかしての10万キロなんでしょうかねー。
やはり150ｃｃスクーターだとなんでもOKという感じにはいかないのでしょうか…当方マジェｓに５万キロ乗りましたが、通勤、ツーリングと使ってました。ツーリングの疲れ具合などははっきりは覚えていないのですが、やはり疲労はあったのかな…。
近所のバイク屋だとｐｃｘ160が３９万円、バーグマンが43？くらいだったので、この値段差とかから言ってもやっぱりバーグマンですかね。なんだか本当に気分はバーグマン一直線という感じになってきました。
書込番号：23912978
2点
＞小梅ちんさん
おはようございます…
標準で大型風防も付いてますしロングツーリングは楽です。♪
現在97000キロ乗っているのは女性の方で
身長も160センチもないですが次もこれだと言っています。
新車から継続してお乗りでオーバーホールなしで基本メンテのみです。
バーグマン400の方ともツーリングご一緒するのですが
メットインの容量は一緒なのですが
とにかくバーグマン200のほうが
横の広さがあって非常に使いやすいですよ…♪
書込番号：23913285
8点
小梅ちんさん、はじめまして。
私も通勤メインでPCX150（初期のKF12）に乗ってました。
街中では充分だったのですが、下記理由から乗り換えました。
* 郊外のバイパスの登り区間で力不足
* 軽量がゆえバイパスでの強風時にハンドルを取られる
* 細くて小さいので原付と間違えられて車に無理やり抜かされる
バーグマン200に乗り換えてからは全て解決しました。
PCX160ではどうでしょうね..。気になるところです。
私のバーグマンは2016年式で現在25000km位です。
消耗品（オイル、タイヤ、ブレーキパッド等）は定期的に交換してますが、ノントラブルです。
燃費は31～33km/L位。PCXにはかないませんが、加速や安定感とのトレードオフ、ということで納得してます。
PCXにない良さとしては
* タコメーターとスピードメーターの針が上部に来る40km/h～80km/hの速度域の心地よさ
* シートとラゲッジルームの広さ
* 標準スクリーンの大きさ
などでしょうか。
PCX160なら高額で売却できるので最初にPCXに乗って不満があれば買い換えるのも手ですね。
少しでも参考になれば幸いです。
書込番号：23914804
5点
＞小梅ちんさん
OIL交換をきちんとしていれば10万ｋｍ走れますよ
リアサスは3万km前後で抜けたり、フロントも同じくらいで柔くなりますから
交換なり、OHさえすれば持ちますよ。
燃費を気にするのなら、ジクサー150が50km/L走るらしいですよ
MSNの記事に出ていました
書込番号：23915345
1点
皆さまありがとうございました。
とりあえずｐｃｘまたはADVあたりも試乗して決めたいとは思いますが、たぶんバーグマンになりそうです。
とても参考になりました。改めて感謝。
書込番号：23917952
1点
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