スズキすべて クチコミ掲示板

skywave250 limited

[hakaku.com]

C42J-1012::::　で過充電となりバッテリーが発熱して破壊しました。交換後も同じ症状で2個の新品ﾊﾞｯﾃﾘｰを破損しました。これはリコールかかっていないでしょうか?

書込番号：23683295

[鬼気合]

　CJ42？だと思いますが簡単に見た感じではリコールやサービスキャンペーンは出てなさそうですね。

　ここで見てみてはいかがでしょうか？

　レギュレーターのリコールに関してはCJ44A以降はあり私はCJ45Aですがリコール掛かり対策してもらったことがあります。

　症状は特になかったですが。

　https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12010922585.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12011354324.html

　ここで調べてみてはいかがでしょうか？

　http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php

書込番号：23683357

スピードメーターの針がぷるぷる

[マユヒタイークボ]

つい、一ヶ月前ほどに購入したのですが速度30キロ超えたあたりからオレンジの針がぷるぷる小刻みに震え始めます。
同様の方いたりしますか？仕様なのか、簡単に直す方法があったら教えてください。

書込番号：23672923　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞マユヒタイークボさん

メーターケーブルが緩んでいるのではないですか？

書込番号：23673187

[うすうすきょん]

保証期間内なので購入店に相談してみましょう。
振れ幅３ｋｍ以内は基準値なので、こんなもんで済まされるか
きちんと部品交換して対応してくれるか、お店を見極める良い機会かもねん

書込番号：23673475

[ムアディブ]

メーターの寿命です。

メーター交換しましょう。

騙し騙し使うと、結局何測っているのかわかんないんで捕まります。

書込番号：23674964

[カップセブン]

＞マユヒタイークボさん

1年前に同じ質問ありました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001005986/SortID=22666833/

1ヶ月なら保証期間内なので購入店に行かれたらどうですか?

普通はぶるぶる振れません。よーく見れば振れてるかも知れないけど。

書込番号：23675843　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレス110.125、アクシスZ、何を買うか迷ってます

[はん117]

こんにちは
来月に小型免許を取り、原付二種を初購入する者です。
以前は原付のJOGを10年使っていました。

主な使用用途は通勤で片道10kmほどで週5ほど使います。
都会なので渋滞が多く、すり抜けしているバイクがたくさんいます。
たまに業務スーパーで多くの食品を買うこともあります。

購入条件についてはデザインは度外視で、JOGのように原付の感覚ですり抜けが出来て、足場に適度にモノが置けたら何でも良いと思っています。

そのような条件に当てはまるバイクを調べたらアドレス110.125.アクシスZ、スウィッシュあたりが出てきました。

アドレス110→一番軽い スリム すり抜けがしやすい しかし足場にモノを置きにくい
アドレス125→足場が広く買い物に便利 やや大きいと感じる
アクシスZ→体長がアドレスよりも小さく、メットインが広い 原付に形状が似てる
スウィッシュ→値段は高いがメットインは広い

最も気になっているのは「全幅」によるすり抜けのしやすさの違いです。
アドレス110→665mm
アドレス125→685mm
スウィッシュ→690mm
アクシスZ→730mm
2cm、3cmの違いですり抜けのしやすさの影響って受けるんでしょうか。
またタイヤが大きいと小回りが利かないと思うのですが、街中で押して歩いたりすることも考えたらタイヤの小さいアドレス125などの方が使い勝手が良いでしょうか？

私は最初アドレス125にしようと思っていたのですが、予想以上に横に広く見えて「これですり抜け出来るのかな…」と不安に思い、今はアドレス110に傾きかけています。
しかしアドレス110は足場が狭い…と思い色々迷い中です。

書込番号：23670398　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

燃費特化した奴には興味無いですか？

https://www.endurance.co.jp/bikes/100

市街地走行でも50ｋｍ/L以上は堅いです。６０以上もザラ。ミッションがあるので足下にっていう条件には当てはまりませんが、私は40Lのトップケースを付けているのでシート下のメットインスペースと合わせて積み荷で困ることはありません。

エンジン自体は国内で販売されているGROMなどと基本的に同じなので簡単には壊れないでしょう。


なお、２０１２年式に乗ってますが、普通のツーリングだと７０くらい行きますよ。燃費は。最高はナラシ運転中の８０です。まぁ、とにかく５０を切ったことは今まで一度も無いです。

書込番号：23670439

[cbr600f2とし]

＞はん117さん

値段の安さを考えるならアドレス125かアクシスで良いと思います

110のステップは狭いので使いずらいと思いますし

スイッシュは値段が高いと思います

後は慣れの問題とかでは無いでしょうか？

書込番号：23670525

[たいくつな午後]

＞はん117さん

＞2cm、3cmの違いですり抜けのしやすさの影響って受けるんでしょうか。

アドレス110とスウィッシュの比較動画です。
1：10からすり抜け比較
https://www.youtube.com/watch?v=3F1cDmk_rdc

これは怖いですねえ。
周りが少しでも予期せぬ動きをしたら終わりだわ。
うちは田舎だから渋滞なんかないのでやらないです。

で影響ですが、受けますよ。
人間はセロファン1枚の違いが判るほど敏感ですから。
私がアドレス110選んだのは、駐車スペースに入れるときに狭いスペースを通すためでした。
125でも通せるだろうけど、110の方が楽なので。

＞またタイヤが大きいと小回りが利かないと思うのですが、街中で押して歩いたりすることも考えたらタイヤの小さいアドレス125などの方が使い勝手が良いでしょうか？

重さのことも考えましょう。
軽い方が押すのは楽です。
どれが楽かは実際に押してみないとわからない。

正直今これらを買うのはどうかなって思います。
あと1年でABS義務化ですから、来年の今頃は全車ABS付きになっています。
特にアドレス110はブレーキ弱いですし。

小さくスリムで足元広いって言ったら、生産終了になったアドレスV125ですよね。
250並みに速いが、安定性は50並みでした。
これの中古も検討してみては。
https://kakaku.com/bike/item/76103010696/
https://kakaku.com/bike/item/K0000134909/

書込番号：23675080

一台目のバイク選びについて

[1stBikeman]

Vストローム250の故障の程度について意見が聞きたいです。

週末ツーリング、長期休暇時のロングライドがしたくて教習所に通い始めました。
排気量は維持費の観点から250を考えています。

- 故障の少なさ
- 初心者でも扱いやすい
- 燃費
- 航続距離(タンク容量)
- 積載性
- キャンプ場へ行く程度の未舗装道路の走行性

を中心に考えて
ヤマハのセロー250、ホンダCB250Rかレブル、スズキのVストローム250に絞りました。
この中で積載性とデザイン、航続距離からVストロームが一番気に入ってるのですが、一方でスズキ車は故障が多いとも聞いたことがあります。

既にVストロームをお持ちの方、またはそれ以外の車種でも
一台目のバイク選びに関して意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23668302　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

中華製なのがやや不安ですが、その分コスパはイイ印象です。
細かい部分のクオリティはやはり中華製っていうことが多いようですが、致命的な欠点は無いようです。

同じクラスのライバルはカワサキのVersys250Xということになりますが、こちらはちょい高めですね。

で、キャラクター的な話ですが、今面白いことに気づきました。

VストロームもVersysも兄弟モデルに650と1000があるのですが、この大型モデルに関してはVストロームはいわゆるアドベンチャーモデルでオフロード走行も意識した仕様に対してVersysは見た目はオフ風ですが中身は完全にオンロードバイクの仕様です。
しかしながら２５０に関してはそのキャラが逆転してます。

つまりVストローム250は完全オンロード向けの仕様。逆にVersys250Xはオフも意識した仕様です。

どこでこのキャラの違いが出るかというと、ホイールのサイズです。Vストロームはオンロードスポーツバイクに多い前後１７インチ。
VersysXはオフ車に多いフロント19リア17です。実際フロントタイヤが大きいほうが直進性やオフロード走行には有利です。


オンロードオンリー+軽い砂利程度ならVストームでも特に困ることは無いでしょう。
但しちょっと本気でオフロードもって考えた時にオフロード用タイヤが選びやすいのはVersysXです。
またエンジンパワーもVersysのほうが１０馬力近く上なので、高速などが楽でしょう。

Versysは現在サイドパニア標準搭載モデルしか販売されてないようなので、標準価格が７０万円超えますね。
対してVストーロームは１０万くらい安いです。

Vストロームにサイドパニアをつけると純正でも５万円くらいしますから、差額は５〜６万ってとこでしょうか？その差額で１０馬力の差があるのと、オフ寄りなのかオン寄りなのかって差があります。タンク容量はどちらも同じです。

あとはどっちのデザインが好みかってとこじゃないですかね？


＞一方でスズキ車は故障が多いとも聞いたことがあります。

私は聞いたことが無いです。

カワサキのバイクは故障は多くありません。故障では無い仕様的におかしな部分ならたくさんあります。
いわゆる「それがカワサキ」って奴です。まぁ、致命的なものは無いでしょう。

書込番号：23668395

[ムアディブ]

旅がしたいのか、林道走りたいのかどっち?

アドベンチャーにオフ車としての性能を期待したらダメです。
「多少未舗装のフラット林道も走れるかも!?」位です。しかも189kgもあるしね。ぶっちゃけ動きの鈍い肥満児です。

で、ご存知のように日本は未舗装の林道はほとんどなくなってますんで (神奈川は抜けられる未舗装路は皆無) どこ走んのよ? って事になります。

それでも「俺は兎に角、未舗装路が走りたいのであって、そこに行くまでのアスファルトは苦行として受け入れる」というのであればセロー一択。

一方で、時間限られる社会人が長距離ツーリングとなると、高速が苦手なのは実用性に欠けます。
高速を100km/hで走り続けるためには、セローはエンジン/車体ともに貧弱すぎます。ライトも暗いので、帰りに峠走るのとか結構ストレスです。

高速をコンパクトカー並みに走れるバイクとなると30ps以上。できたら風防は有った方がいいです。
って事を考えると、選択されたバイクはどれもなかなかシンドイ感じ。
その中からだとCB250Rが、軽くて一番良く走ると思います。

まぁ、外観が大事なら、外観が好きなバイクを選んだほうがいいと思います。どこかひとつは愛せるところが無いとね。
ツーリングとは、自分の好きなバイクで、クタクタになるまで走るってのがツーリングなので、楽とか便利とかだけを重視して選ばない方がいいです。
もちろん、セローで北海道の林道を走るために、350kmを真夜中の峠走って、フェリー乗り場まで〜なんて元気な人も居ますんで、この中でロングツーリングが出来ないバイクというのはありません。

ただ、セローを選ぶなら「本当に林道が好きで林道のために他は捨てられますか?」っていうのが問われるわけです。この辺の「本当にオフ走れるバイク」はケツ痛必携ですし。

そういう自分も、ケツ痛、積載弱いモタードでキャンツーするし、峠の下りで大型捲りますんで「お前が言うな」なんですけどね。

書込番号：23668655

[BAJA人]

こんにちは。

どれも乗ったことないですが、長距離ライドなら風防が付いてポジションが楽な
Vスト250がいいような気がしますね。もしくは高速重視ならヴェルシス250の
ほうがいいかも。175ｋｇとVストより軽いしパワーもあるし。

キャンプ場アクセスって乗用車が走れるくらいの未舗装路なら、慎重にいけばどれでも
いけそうですが、CBとかレブルのようなオンロードバイクよりはアドベンチャー系
のほうが少しは走りやすいんじゃないでしょうか。

セローは普段使いや林道メインなら、これほど初心者向けのバイクはないと思います。
林道初めての人から、バイク歴ン十年のベテランまで楽しめる懐深いバイク。
ただし高速のロングはしんどいでしょうね。

まあでも「これに乗りたい！」というフィーリングも大事だと思いますよ。
スペックや評判に迷わされて、あんまり好きでもないバイクに乗るよりも、
少々ネガな部分があっても、見た目とかが好きで惚れ込んだバイクのほうがいいと思います。

故障についてはどこかのメーカーが突出して多いとかはあまり聞いたことがないです。
ヤマハは純正部品が高いとかはありますけど（^^）

書込番号：23668707

[ムアディブ]

質問に答えてなかった、、、orz

>- 故障の少なさ

気にしなくていいと思います。
スズキは別に故障多くないですよ。コスパを売りにしている割には本質的なところは結構いいです。
カワサキは寿命短いとはよく言われますけどね。
ホンダは寿命長いと言われてるんだけど、タイホンダはそのホンダの中には入ってないようです。日本ホンダでも電装弱くて故障はよくあるし。
ヤマハは組み立てがヘタクソで初期不良は多いですね。

>- 初心者でも扱いやすい

一番扱いやすいのは軽量でパワーのあるCB250Rだと思います。
小回り効くという意味ではセロー。

>- 燃費

まぁ、検索してみてください。
燃費気にしない方がいいと思いますけどね。折角お金と時間かけてツーリングに行くのに、ストレスフルな走りでちびちびとか、楽しいですかね?
パワー使えばガソリン減る訳で、頑張ってエコランとかしなきゃ、あんまり変わりません。
エコランして効果が出やすいのは単気筒で軽量。セローかな? 次点でCB?

>- 航続距離(タンク容量)

セローは不利ですな。

でも、航続距離はあんまり重要じゃないですよ。150kmで給油が必要なWR250Xでロンツーしますけど、田舎に行ったら気を付けなきゃいけないのは何乗っても同じで、一日2回給油が1回になってもたいしたメリットじゃないです。(バイクが止まったら呼吸できなくて死ぬ人は別にして)
少なくても3台あるバイクのうちどれを選ぶかってなったときに、航続距離は頭の片隅にもありません。

>- 積載性

これはキャリア+トップケース付けるなり振り分けバッグなりでなんとかなります。
オフ車でキャンツーするし、SSでキャンツーするし、ストリートファイターでもキャンツーします。
全部つけ外し可能なキャリア+トップケース付けてますが。

>- キャンプ場へ行く程度の未舗装道路の走行性

スーパースポーツでも困ったことは無いです。

敢えて言うなら、重いアメリカンの人はよくコケそうになってますね。でも、だからといって躊躇って入口でバイク停めて荷物運ぶ人を見たことが無いです。
バイクが重いと結局、足踏ん張っても地面が流れて止まらないんで、バイクが軽いことが重要かな?

キャンプ場行けばわかりますけど、本当に様々なバイクが来ます。入ってこれないバイクとかないですよ。みんな入ってきます。

書込番号：23668708

[BAJA人]

私も航続短いWRですけど、困ったことはほとんどないですね。
昔XRで道東スーパー林道の出口で迷って、持って行った1Lの予備燃料も
使い果たし青くなったことがありましたが、北海道以外はそんなことも
あまりないと思いますし、そんなに心配しなくてもいいんじゃないでしょうか。

あと未舗装路で重要なのは軽い車重と足つきの良さ。
グラっときたときに足がべたっと着いて支えられる安心感。
これはセローの独壇場でしょうね（笑）
ちなみにデコボコ道はスタンディングのほうが安定します。
教習所でも波状路は腰を浮かすでしょう？

書込番号：23668729

[cbr600f2とし]

＞1stBikemanさん
＞ヤマハのセロー250、ホンダCB250Rかレブル、スズキのVストローム250に絞りました

この中ではCBかVストロームですかね。高速メインならVスト、下道ならCBかな

書込番号：23668908

[('jjj')]

＞1stBikemanさん
いろいろ妥協して、あとから「やっぱり、、、」って思うより
気に入ってるV-ストでいいんじゃないでしょうか？

もし、V-ストに引っ掛かりを感じるなら、
セルフメンテも簡単なセローをお勧めしときます。
非力なセローですが高速巡行も90�q/ｈなら快適です。
街乗り、オフ、ツーリング、キャンプ全てセロー１台でOKです。
あげてる条件もすべてクリアしてますｗ
今を逃せばもうセローの新車は手に入らないし、、、

書込番号：23669255

[暁のスツーカ]

おはようございます。

スズキの試乗会でVスト250や650に乗ったことが有りますが、身長１６２cm短足の私では足つきがちょっときつかったです。身長１７０cm以上あれば問題ないかと。

初めてのバイクを買うのであれば、やはり足つき性の良いバイクがいいですよ。候補の中ではレブル250かな。

長距離ライドの時の積載はどうにでもなります。バイク雑誌を見れば、バイクのタイプ別の積載方法の解説が書かれている号が有りますので参考にしてください。

ちなみにVスト250だと、昨年はサイドパニアを安く購入できるキャンペーンをやっていました。またあるかもしれないですよ。

書込番号：23669882

[KTV好き]

Vストローム250はいいバイクです。人生最後のバイクに選んで大正解です。
でも正直言うと、1台目には向かないかもしれません。高速含めた長距離ツーリング性能は250トップクラスです。でも加速は鈍いので1台目は弾けた車種がいいかもしれません。若い時にこのおっとりバイクで我慢が出来るのかが少し心配です。
失敗しないために試乗を強くおすすめします。

書込番号：23703639　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南ライダー]

Vストローム250はオールマイティで私はとても好きなバイクでした。
でしたと言うのは、まだ去年の7月に買ったばかりでこれからと言うときなのですが、4月に急遽乗り換えとなったためです。

理由はやはり高速道路でした。どうしても上り坂などでは車に遠慮して走らなくてはならない場面もあり、今後新東名などの制限速度の上がったところなどでは平地でも長時間巡航だと120km以下で無いと厳しいなあと思ったところ、ふと寄ったバイク屋さんで下取り額がとても良かったので、Vストローム250には後ろ髪引かれますが乗り換えとなりました。

ご参考までに、Vストローム250は、下道でしたらまず困るような事は無いと思います。大排気量バイクと比べても峠道などでもちょうど良いと思いました。
ちょっとしたダートもそんなに速度を上げなければ相当入っていけますし、燃費も慣らしの時は35km以上、その後の普通の乗り方でも飛ばしても平均31〜32kmくらいでお財布に優しいです。

高速道路は本当たまにと言う事でしたら、コスパで考えたらとても良いバイクだと今でも思います。
ただスピード重視で言ったら正直他の250ccにされた方が良いかと思います。
Vストローム250はオンロード寄りですが、そのスタイルに現れているように一応アドベンチャーですので、スピードより日常での気持ちの良いトルク域を使ってトコトコ楽しむと言うようなエンジン特性です。
私はすぐにフロントのスプロケを1丁上げて若干高速寄りにしてしまいましたが。

私も若いときはパワーがいくつだとかしか選ぶ基準にありませんでしたが、Vストローム250はパワーは他の250と比べても非力ですが、とても味のあるバイクでした。
実用度で選べば、シートの乗り心地、楽な乗車姿勢、キャリアやセンタースタンドも標準なのでお金もかかりづらいですが、後はその味がスレ主さんに合うかどうかだと思います。

セロー250、ホンダCB250Rかレブル、スズキのVストローム250と言うのは、大きく分けると、オフ車、スポーツ車、アメリカン、アドベンチャーと全く味は違うジャンルではないかと思います。

まだ購入されていないようでしたら、少しは参考になればと思い書いてみました。
どのバイクにされても良いバイクライフを！

書込番号：24021896

ＣＪ４４ スカイウェイブ 回転数が上がらない

[ta3000]

先日の質問からの続きになりますが、セカンダリースロットルバルブのアクチューエーター内をメンテナンスした所、しっかり中段位置が出まして、アドリンングも２０００ｒｐｍ近くでしっかり安定するようになりました。
しかし、走行すると回転が３０００ちょいまでしか上がらず少し走って信号待ちすると全く前に進まなくなってしまいました。
一旦エンジンを切り少し冷えた後にエンジンを始動させてアクセルを回すと何とか前進するようになりそれからは何とか走ります。
また停止すれば全く進まなくなります。
最初だけ走れてしまう分厄介です。何が原因なのでしょうか？
停止中、アクセルを３０００付近でキープすると回転数は２０００から３０００を一定のリズムで上がったり下がったりで回転数をキープできません。
アイドリングは安定してます。

１週間乗らなかっただけでセルモーターやアクチューエーターが不調になったことが分かり、更にまだ不調な場所があるようでとても残念です。
本当に毎日のように乗っていたので。
どなたか原因がわかる方、ご教授願います。

書込番号：23647989

[鬼気合]

>ハンチング起こしてる感じですね、

　シグナスですが昨年似たような現象が起きました。

　外気温が28度以上で10分くらい走行してるとアクセルを開けたときに同じように回転数が上下して全然進まない、

　アクセルを1/4くらい緩く開けると走りますが20km/hくらいしか出ない状態がありました。（それ以上開けるとハンチングする状態）

　ガソリンスタンドの近くで症状が出て給油するためスタンドで給油したらそこから自宅まで1.4�qくらいは何事もなかったかのように
走行できるというのが2回ありました。（いずれもスタンドで給油したら治りました）

　冷えると症状が出ない状態でした。

　いろいろ探ったら燃料ポンプに行きつきポンプのみ交換しましたが治らず結局ポンプASSY交換で治りました。

　ブログはポンプのみ交換したときのものでこの時はポンプのみ交換で症状出なかったと思ったらのちに同じ症状が起きました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html

　わかりにくいですがハンチング時の動画です。

　https://www.youtube.com/watch?v=kU701X0BIaY

　動画前半は出だしでアクセル開けると回転が上がったり下がったりでゆっくりとしか進まず。

　後半は停止中にブレーキ握りアクセル開けると同じくハンチングしてる状態です。

　ポンプ外した時にフィルターに錆がこびりついててそれが原因かと思いましたが結局治らずでした。（先に書きましたがASSY交換で
治りましたが）

　原因は違うと思いますが症状が似ていたので参考までに。

書込番号：23649385

[ta3000]

取り急ぎ、ご連絡ありがとうございます。
はい、全く同じ症状です！アクセルをすこーし開くと走ります。開き過ぎるとハンチングを起こします。
今、忙しく動画を見れていませんが、
ポンプですね！
考えていませんでした。
ありがとうございます。
昨日はクレのエンジンコンディショナーでスロットルからエンジン内部の洗浄をしていたところです。

書込番号：23649450　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　価格コムのシグナスの掲示板で2次エアーを吸ってる可能性もあるとアドバイスをもらい、スロットルボディー近辺にパーツクリーナー吹いたりダイヤフラムが破れいないか確認したりもしましたが私の場合は問題がありませんでした。

　https://www.youtube.com/watch?v=--PZJXXDwRU

　2次エアー吸ってる可能性も考えられますのでスロットルボディーあたりにパーツクリーナー少し吹いて
止まるようであればその可能性も考えられるのではと思います。

　スロットルバルブをいじられてるみたいなのでダイヤフラムの損傷なども視野に調べてみてはいかがでしょう？

　ポンプというよりスロットルボディー関係が怪しそうです。

書込番号：23649477

[うすうすきょん]

そもそもダイヤフラムとサブスロットルは同じ目的で付いていて
サブスロットルがあるということはダイヤフラムは付いてない筈だあ

書込番号：23649497

[鬼気合]

＞うすうすきょんさん

　そうなんですね。

　失礼しました。

書込番号：23649502

[ta3000]

いろいろありがとうございます。
動画も見ました！
参考になります。
とりあえず、パーツクリーナーを吹いてみます。
スロットルASSYの新品は高くて最終手段かなと。
ポンプは確かに怪しいかもしれません。
早速交換の手配をしてみます。

エンジンコンディショナーも小まめに使ったり、
ワコーズのフューエルワンも使ってみようかと。

書込番号：23649552　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

フューエルワンは高いのでＡＺのFCR-062がお勧めだなあ
成分も変わらず、というより濃いとどこかに書いてあった。
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/se365/?s-id=ph_pc_itemname

書込番号：23649693

[鬼気合]

＞ta3000さん

　ちなみに距離はどのくらい走行されてるんですかね？

　私はタイプM乗りですが(CJ45A）10年9か月で14000�qほどしか走行していませんが今まで特に
不具合は出てないです。

　距離のらないので（ここ1年弱は通勤で使用するようになりましたが）年1くらいでフューエル1を投入し
給油毎にナプロという添加剤を添加しています。

　最近はフューエル1ではなくF-Premiumというピットワーク製の物を使用しています。

　ちょっと高いですけど。

　AZの添加剤も良いですが個人的にはフューエル1やそのOEMのピットワークのF-ZEROなんかが好きです。

　AZは入れたことがありますが、フューエル1やF-ZEROは投入するとエンジンが滑らかに回るので個人的に
好んで入れています。

　ただ高いので先に書いたように年1ですけど。

書込番号：23649715

[ta3000]

昨日おそらく２００７年式になります。
33000kmです。
フューエルワンはもう買ってしまいました(^^;;
明日、パーツクリーナーを試してみます。

書込番号：23649763　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぺっとぱぺっと]

毎日乗るバイク、不調になるとホントに困りますよね。
症状からすると、そもそも燃料系では無い気がしますが・・。
ジェネやレギュレータなどの充電系やイグニッションコイルなどの不調から、電圧低下が起きてませんか。エンジン回転を上げた時に電圧が上昇しますか？
それとスロットルを交換しても同じコードが表示されているのも気になります。
スロットルAssyに入るコネクターは全く同じ形ので色違いの物が複数ありますので、コネクターの接続間違いありませんか。一度差し替えてみても良いかも知れません。

書込番号：23650236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

はい、自転車通勤も慣れてきてしまった頃です。
電気系ですかね、、、、。電圧計は付いていないので分からないです。
明日、燃料ポンプの点検をしようと思います。
スロットル本体は交換も取り外しもしていないです。交換したのはセカンダリーバルブのアクチュエーターとそのセンサーだけなのです。
もし電気系で、1番可能性の高いものが分かれば教えてください！

書込番号：23650302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

気になるのは走り始めはそれなりに走れるのですが停止すると再発進ができなくなることです。
数分エンジンOFFにしておくと何とか発進可能になります。

書込番号：23650311　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　調べたところによるとセカンダリスロットルバルブの不具合はCJ44Aではよく出る故障みたいですね。

　この辺が怪しい気がしますね。

　マニュアルだとセカンダリスロットルバルブ単体の交換は推奨していないみたいですが。

　燃料ポンプとかは関連性が薄そうな気がしますが。

　2次エアの件は試してみるのもありかと思いますが。

書込番号：23650633

[ta3000]

はい、セカンダリーバルブ辺りは良くある症状とのことでポジションセンサーは新品へアクチュエーターは中身のメンテをしたらアイドリングの安定してエンジンの始動性も前と変わらず調子が良くなりました。
ただ皆さんと違うのは異常が何も出ないというところです。
なかなか時間がないのですが二次エアーの確認とポンプのメンテナンスをやってみます！

書込番号：23650660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

パーツクリーナーを連続で１５秒程吹き付けましたが、アイドリングは安定したままでエンスト等の変化は見られませんでした。

書込番号：23651683　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　シグナスでこんな事例もありました。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=23326510/#tab

　スロボ外されてないみたいなので大丈夫だと思いますが、インマニの接続などはゆるみなどないでしょうかね？

　亀裂なども。

　動画はキャブですが。

　https://www.youtube.com/watch?time_continue=176&v=BW_ECSqFNkA&feature=emb_title



　

書込番号：23651728

[ta3000]

はい、スロボ周辺の確認をしましたが特に緩みなどはみられませんでした。ポンプはエアクリを外さないとダメそうですね。
来週、ポンプ外す際にもう一度点検してみます。
突然故障しているのでセルの様に機械的な原因なのかなと、、、。

もし電気系であるとしたらどの部品の原因が考えられますでしょうか？
あとアクセルオンで電圧があがっているか？というのはどのように電圧を確認すれば良いのでしょうか？

書込番号：23659691

[ta3000]

先日、マジェスティの炎天下にエンジンがかからない
という記事を見ましたが、
燃料ポンプの作動音？今まで気にしていませんでしたがスカイウエイブでもそれなりに音がするのでしょうか？
車で大容量ポンプに交換すると音がうるさいとは聞きますが、、、、。

書込番号：23659709

[まぺっとぱぺっと]

電圧の確認は、バッテリーの両端子にテスターをつないで、電圧測りながら回転を上げるだけです。5000回転くらいまで上げて14ボルト以上あるかですね。ワニグチなど無いと手が3つ必要ですので一人では難しいですが。
燃料ポンプの外しは、オススメしません・・。
Ｏリングも新品が必要です。漏れたら危険ですので。
そもそも電源オンでポンプが数秒間だけ作動するのですが、スロットル側のホースを外してメスシリンダーなどに受けてみて、燃料が出てくるか見てみたらどうですか。出てるなら問題無い気がします。走行中に電圧低下で吐出量が下がってるなら別ですが。
私のスカブは14万キロ走ってますが、スロットルもポンプも全く異常無いです。

書込番号：23662048　スマートフォンサイトからの書き込み

2021年モデルは？

[zares]

2019年9月に2020年モデルが発売されました
2021年モデルの発表は無いのでしょうか？
新車を買うか迷ってるのですが新色など気になります

情報持っておられる方居ませんか？

書込番号：23647870

[KIMONOSTEREO]

販売店にはすでに情報入ってるかもね。教えてくれるかはわかりませんが、、、

公式に発表が無いものをココに確実な情報として出せる人は居ないでしょう。販売店に聞くのが1番です。

書込番号：23647884

[sakura8]

2017年9月発売→2019年9月MC→2021年9月MCと予想
コンビブレーキがどうのこうのという話も聞きますが詳しく無いのでわかりません

4輪ですけど秋にMC予定だったN-BOXはコロナの影響で来年に延びたという噂
待っても好みの色が出るとは限りませんし欲しい時に入手するのが良さそうに思います

書込番号：23647977

[cbr600f2とし]

＞sakura8さん
＞コンビブレーキがどうのこうのという話

これは継続販売の車両は対象外です

それと輸入車も対象外でしょう

書込番号：23648238

[sakura8]

＞cbr600f2としさん　補足説明ありがとうございます

書込番号：23648497