このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 デカールは購入可能？ |
3 | 3 | 2020年6月10日 09:17 |
ラジエーターガードは要or不要 |
167 | 29 | 2020年5月28日 18:25 |
| スリップオンマフラーについて |
24 | 11 | 2020年6月4日 21:15 |
| フロントフォークからオイル漏れが… |
37 | 10 | 2020年8月14日 13:55 |
| 隼のヘッドライトが点滅 |
5 | 5 | 2020年5月14日 10:13 |
| 650LX 可動式スクリーンの交換方法ついて教えて欲しいんですが |
5 | 8 | 2020年5月2日 17:05 |
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知っている方がいれば教えていただけると大変ありがたいのですが、
GSX-R 125のボディに貼ってあるデカールは純正部品として売っているんでしょうか？
というのは、砂利の上で少し旋回しようとしたらズルっと行ってしまい、ボディ左側の「SU」のデカール部分が削れてしまいまして。
カウルを丸ごと変えるのも手ではあるのですが、デカールだけで済むならバイク屋で発注して自分で貼れないかなと。
ちなみに色は19年モデルの銀と青のラインが入ったタイタンブラックです。
0点
売ってますよ。
販売店もしくは純正部品を取り扱っている用品店、
ネット通販を利用しましょう。
ネット通販の場合、パーツリストがあると頼りになります。
年式から該当するリストを購入されれば何かあった時に役立ちます。
これも同じく純正部品として購入出来ます。
価格は3,000円前後ってところです。
私は自身でおおよその整備もしますので以下のサイトを利用しています。
ホンダとスズキの部品なら検索も可能ですね。(会員登録必須)
https://www.webike.net/shopping/
デカールを貼る時には5%くらいに水で薄めた中性洗剤(食器洗い洗剤など)を、
デカールとパネルの両方に満遍なく吹き付けると綺麗に仕上がります。
乾燥する前なら微妙な位置修正も可能です。
特に大きなものほどこの工程が必須となります。
私は横着して大失敗したことがあります。(気泡入りまくり＆位置ズレ)
「急いては事を仕損じる」とは、昔の人はよく言ったものです。
スキージ(気泡を押し出すへら。厚手のボール紙の端に布地を接着したもので可。)があるとより確実です。
ご健闘を祈ります。
書込番号：23458957 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はR1-ZにRZのデカールを貼ってました。
ショップに注文しました。
純正のデカールは厚みがあって、剥がれにくく耐候性もバッチリでした。
書込番号：23459036
0点
おぉ…貼り方までありがとうございます。
売っているということで安心しました。
早速パーツカタログ含めて注文してみます
書込番号：23459257 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バーグマン200のL0モデルを購入しようと考えているのですが、フロントフェンダー大きめとは言え、剥き出しのラジエーターに心配を感じてます。
ディーラーに聴くと｢メーカーが大丈夫だと考えてるから裸なんですよ｣と、なんとも腑に落ちない回答でした。
永く乗りたいと考えてますので、ガードを着けた方が良いのか、はたまたディーラーの言うとおりメーカーが無い設計で組んでるので、ガードはむしろ余計な異物なのか…
なお、利用目的の主は通勤利用ですが、ツーリングで高速を絡めた日帰り500キロみたいな使い方も月1程度で行う予定です。
バーグマン200乗りの先輩方のアドバイスを頂きたく。どうぞよろしくお願いします。
なにぶんバイクには疎く、その他にも初期の段階で整えた方が良いおすすめアイテムがあれば教えて頂けると助かります。
書込番号：23420791 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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バイクは違いますが自分は付けてます。
理由はもちろんラジエーターをガードする事なんですが、見た目もありますね。
ラジエーターガードのメリットは飛び石等からラジエーターの損傷を防ぐ事とドレスアップ。
デメリットは冷却性能の低下。と価格。目の荒い物でも30％くらい落ちるようですね。
ネット情報ですが、実際に飛び石でラジエーターに穴が空いたひとも居るみたいです。
冷却性能の低下ですが、装着してて水温が上がる。またはオーバーヒートになった事はないですね。
書込番号：23420892 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
以前L4 に乗っていましたが、ラジエーターは間違いなく、汚れますし、傷つきますので、予算があるなら付けた方が良いですよ。
あと、個人的に必須と思うのは、やはりマフラー交換です。低速トルクが無く、一気に4000回転まで回さないと、まともに走らないような感じだったので、マフラー交換をして、やっと使えるようになったかなという感じでした。
あくまで個人的感想です。
書込番号：23421512 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バイク一般に、、、、ですが、必要なものではないですよ。
コアは飛び石で曲がる傷つくってこともありますが、何十万キロ乗ってますが、フェンダーで防ぐことになってるので普通にオンロード走ってて何かがぶつかって曲がったことはないです。
むしろ良く聞くのは洗車しようとしてジェット噴流当てたりゴシゴシやって曲げちゃうってパターンですね。非常に薄いアルミのフィンなので指で簡単に曲がります。
オフロードの場合は、あっちこっちに飛び跳ねてぶつかる、、、ということも無きにしも非ずですが、「ラジエーターが曲がったちゃった～、カッコ悪いからもう乗りたくなーい」とかっていうので無ければ気にしなきゃ問題ありません。曲がって冷却性能落ちると言っても程度問題だし、第一ガード付けたら冷却性能落ちますから。
というか、オフ車の場合はコアガードと言って、転倒に備えて枠は付けます。フィンに付けるとそれこそブン回したときにオーバーヒートすると困るんで。
ラジエーターが良く見えるネイキッドでは定番のドレスアップパーツになってます。大排気量車を公道で全開のまま何時間も走る人は居ないですからね。
網付けてたら汚れないと思ってるなら勘違いですね。泥とか色々でコア自体は汚れるのは避けられませんし、きれいに掃除できない以上、経年変化で水漏れはあり得ます。
漏れたら単に修理すればいいだけです。漏れる原因は他に色々あるので。
書込番号：23421546
27点
個人的には必要性は感じません。
逆に冷却効果考えたら付けない方がいいかと思います。
バーグマンではなくスカイウェイブ250タイプM乗りですが。
スカイウェイブで言いますと跳ねは確かに多いですが小石などでコアが損傷したという事はまだないですね。
10年5か月くらいで13000㎞ほどしか走行していませんが。
個人的には泥跳ねの汚れのほうが気になります。
なので洗車時には洗車ノズルで若干拡散気味に圧当てて汚れ落としています。
ムアディブさんが書かれてるようにジェットで圧与えてコア曲げないように気を付けています。
元ハウスクリーニングでエアコンの清掃などもやっていましたのでラジエターコアの弱さ（エアコンで言うエバポレータコア）
は知ってますので。
小石の跳ねなどでラジエターが損傷することはないことはないですがそうそうあるものでもありません。
気になるようであれば付ければいいですし、その時はこれからの時期水温の上がり方に注意して走行し
やばいようであれば外せばいいと思いますので。
これは想像ですが、穴の大きさによっては泥跳ねで穴が詰まり風が当たらず冷却効果が落ちる場合なんかも
考えられますのでマメに洗うなり確認したほうがいいかもしれませんね。
書込番号：23421621
8点
ﾊﾟｰﾂを社外品に交換するなら別ですが、ﾉｰﾏﾙ車にﾊﾟｰﾂを加えたり 逆にもとから付いてあるﾊﾟｰﾂを外すのは基本やらない派です｡
ﾘｱﾎﾞｯｸｽも本当は付けたくないのですが必要なため付けてます｡
ﾗｼﾞｴｰﾀｰｶﾞｰﾄﾞを付けるか付けないかは個人の判断だと思います｡
>ﾄﾞｹﾁｬｯｸさんのようなﾊﾞｲｸなら見た目も良くなるし有りかなと思いますが、ｽｸｰﾀｰだと何か邪魔くさくなりそうなので自分なら付けないです｡
絶対必要ならﾒｰｶｰもはじめから付けるかもしれないし、もとから付いて無いことにたいして
>じゃぁにぃさんがどう思うか どうしたいかで判断すればいいのではないでしょうか｡
書込番号：23421675 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
自分はヤマハのTRXに乗っておりましたが、ラジエーターのフィンは曲がったり折れたりしてしまいました。
発見するたびにマイナスドライバーで修正しておりました。
なので必要だと思います。
是非、ガードしてあげて下さい。
書込番号：23421965
4点
車種は違いますが自分は付けてます。
個人的にラジエーターの汚れと、フロントフォークの傷が気になります。
オフロードバイクなら気にしませんが、オンロードを長くキレイに乗りたいんで。
フォークはステッカー貼ってますね。
書込番号：23422361 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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自作ラジエターガード |
みなさん、こんばんは
じゃあにぃさん、はじめまして
バーグマン200のL6に乗っています。
ラジエーターガードは必要不可欠ではないでしょうが、あった方が安心です。
つけるなら納車から時間を空けない方が良いと思います。
私がバイクを購入した時はキタコのラジエーターガード（8千円ほど）一択だったのでホームセンターの網とアルミ材で自作しました。
高速を使ったツーリングをするのなら、ETC、スマホホルダー、USB電源などがあれば便利ではないでしょうか。
キャンプツーリングなどもする予定ならリアキャリア、トップボックスもあれば良いですね。
冬の通勤には、ナックルバイザー、グリップヒーターなども有効でしょう。
予算の都合もあるでしょうから、必要に応じて追加していけば良いと思います。
書込番号：23422409
5点
＞じゃぁにぃさん
ラジエーターコアガード。私もつけてます。目的としては
・飛び石や巻き上げによるラジエーターの破損防止
・スタイリング
の2点が主です。ただし、他の方がおっしゃっているようにラジエーターコアに穴が開くと言うことは滅多にありませんし、ラジエーターコアが潰れることで冷却に多少なり支障が出るのが気になる場合は付けた方がいいかと思います。
＞＞なにぶんバイクには疎く、その他にも初期の段階で整えた方が良いおすすめアイテムがあれば教えて頂けると助かります。
フレームスライダーとアクスルスライダーはいつも付けてました。
書込番号：23422935 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
発売から6年も経ったモデルで、メーカーが変更を加えていないというのが答えじゃないですかね。
ガードが無いことによるトラブルが多いならとっくに改善されているのではと思います。
書込番号：23422996
8点
カワサキなんかだとメーカーオプションなんかでコアガード「ラジエータスクリーン」があるから全く無意味って事はないと思いますよ。
まぁ、あとは個人の好みですね。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/
書込番号：23423031
0点
あれはお洒落アイテムです。
売却時に特にプラスにもマイナスにもなりません。自己満足アイテムなのでご自由にってとこです。
バイクを普通にはしらせて付く汚れ傷などでラジエーターが壊れると言うこともありません。
ラジエーターが永年劣化で汚れたり錆たりしたときにそれをカバーするお洒落アイテムと思っていいですよ。
個人的にはラジエーターへの通風を若干阻害しそうなんで好んで付けようとは思いませんね。まぁ４ｓｔのラジエーターはファン付きですからあまり気にしないでもいいでしょうけどね。
書込番号：23423066
11点
僕はバーグマン200を２台乗り継ぎました、１台目にはラジエーターガードを付けていましたが、２台目には付けませんでした、１台目は約25000キロ、２台目は約38000キロ乗りましたが両方共にラジエーターに故障などはありませんでしたよ。予算があれば付けても良いとは思いますが必ず必要ではないと思います。自分の身を守るジャケットなどに予算を回す方が良いかもしれません。
書込番号：23423752 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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スレンレスメッシュを素材で買ってきて、針金やタイバンドで固定がいいんじゃないでしょうか。
窓ガラスと同様に運が悪ければ飛び石で壊れる可能性に対する保険的な装備ですから。
穴があかないまでも、フィンが潰れると冷却効率が落ちますし。
速度領域が違いますが、競技用マシンもそんな理由で最近は装備する傾向です。
書込番号：23424070
4点
飛び石に関してですが、一般道ですり抜けする場合は比較的あるかもしれませんね。
道路の端は車が通った時に異物が道路端に飛んでいく傾向がありますので石や異物をタイヤが
跳ねる可能性が高いかもしれません。
私は若いころはNSR250SPですり抜け上等であほみたいにすり抜けしていた時期もありましたが。
2008年にシグナスでバイク復活（15年ぶり）した後はすり抜けはしなくなりました。
道路の中央を車の流れに沿って走行がほとんどですのでそのおかげかタイヤのパンクは1回もないですね。
NSRの時は何回かパンクがありましたが。
書込番号：23424704
2点
単刀直入に言えば必要ないです。
メーカーが付けないと言う事が正しいのかもしれない。
ただ、私も当初つけようと考えたか、未だつけてない。
問題は無いし、ドレスアップ目的ならば良いかもしれないけどね。
高速や山を頻繁に走る人は、虫とかは引っかかるかもしれない。
見た目が多少良いのと、デメリットは加工するので金がかかる。
無いから、困った事は、ありませんね。
ドレスアップと保険的な目的ならば、高いけど有かもってとこです。
書込番号：23424912
4点
こんばんは
写真のレプソルには、フロントフェンダーの後ろ半分が付いてませんよね？
ってか？、カーボンディスク？
ホンモノのレーサーモデル？
この様なフェンダー構造ならば、飛び石への効果はあるのかもしれないけど、一般的なフェンダーは後ろ半分も付いていますからね
効果は如何なモノでしょ？
80年代から幾つもの水冷バイクに乗って来ましたが、未だかつて付けた事はありません
また、付けなかった事による不具合もありませんでしたよ
書込番号：23424943 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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ラジエターが前から見えないくらいの巨大フェンダーが付いてるならイラナイでしょう。
保険と一緒。
「今まで一度も事故ったこと無いから無保険でいい」とはならないってこと。
未体験でも想定出来るリスクをどうマネージメントするかって話。
コストがかかるからメーカーは省いてるだけ。
好景気な頃は付いてるバイクもありましたしね。
書込番号：23425235
4点
皆様 たくさんのコメントありがとうございます！
いずれのコメントも大変参考になりました。
賛否両論、一長一短であることが良く理解できました。
結論、今回は名無しの権〇衛さんの実体験を最重要参考として、取り付けなしの判断とすることとしました。
自作できれば取り付けようかとも思いましたが、それだけの技量もなく。。。
キタコ製のガードはそれなりに金額が張りますし、ディーラーにかなり無理言って本体価格ディスカウントしてもらった手前、乗り出しはまずはフルノーマルでという流れで。
(ディーラーさん曰く、ETCも今は補助金でないから、すぐいらないなら補助金でる期間が良いとのことで。皆様からおすすめされたアクセサリとともに、徐々に取り付け検討していきたいと思います)
洗車時の水圧と、小石の多い道は十分注意したいと思います。
みなさまのアドバイスに感謝いたします。
書込番号：23425756
8点
賢明な判断だと思います。
もうコレ以上実用的なカスタムする要素が無くなったときのお洒落アイテムですから、、、
洗車時の水圧とか小石とかも気にしないでいいですよ。そんなもんで壊れたりしません。それで壊れるならオフロードバイクにはみんなついてますよ。
フロントフェンダーを外すとかじゃなければね。強いて言えばフロントフェンダーの延長キットとかあればそういう奴のほうが汚れ防止にも繋がり有効です。
1年に1回でもETCが使える高速や有料道路を利用するならETCはつけたがいいですよ。料金値引きの恩恵もありますが、バイクの場合はお金のやりとりの煩わしさから解放されるメリットがメチャ大きいです。寒い時期や雨の日なんか特にですね。
＞タムセイさん
＞好景気な頃は付いてるバイクもありましたしね。
メーカー標準でですか？スペシャルバージョンとかじゃなくて標準装備の国内モデルがあったんですか？記憶に無いなぁ、、、バブルの頃にありましたっけ？そもそもラジエータガードなんてその時代になかった気がしますが、、、なんていうモデルでしょうか？後学のために教えてください。
書込番号：23426665
6点
＞KIMONOSTEREOさん
ソレ以上は・・・・(T . T)
書込番号：23426809 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
Off車は純正でガードでは無くルーバーついてなかっったけ？
＞じゃぁにぃさん
自分なら付けないな
スクーターにイラんでしょ？
ドレスアップなら有り！
書込番号：23427042
0点
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＞KIMONOSTEREOさん
写真のパーツリストはMC21です。
それ以前にもCBRやVT、VF、FZR、GPZ、GSXR、RGガンマなど、当時は概ね付いてましたね。
ホンダ系は樹脂の格子でしたが他は普通にスチールメッシュ。
あとVTR1000にもあったと思います。
飛び石とは無縁なサイドラジなのにw
って、現在もCB1300は付いてますね。
白バイでおなじみな奴。
書込番号：23427105
5点
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キタコ ：メッシュラジエーターガード（ブラック） ￥7,603 |
遅レスですが、ホンダVT250Fには確かについてました。
でもメッシュタイプではありませんでした。
バーグマン200にラジエーターガードつけてます。
大型フェンダーなので、みなさん仰るように不要な
パーツかもしれませんが、心配性なので着けました。
https://se12j.way-nifty.com/blog/2014/09/post-0e4d.html
話それますが、バグ２のフロントブレーキパッドのカスが
雨で液状化し、ちょうどラジエーターの上辺を汚します。
そのためゴシゴシするとガードが無いと冷却フィンを曲げそうで
注意が必要です。
書込番号：23428310
1点
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ここだけ切り欠く方がむしろ高コストそうなのになんででしょね？ |
>フェンダーの大きさ
自分の前タイヤからの跳ね石より、前方からの飛来物を私は想定してます。
よく現場から出てきたダンプの後ろを走るとパチパチ小石が飛んで来るでしょ。
一般道ならまだしも、高速だと結構痛いっす。
なので前からラジエターが見えるバイクには”必要”！
ではなく、あったほうが”安心”。
実際、写真の通りCB1300などはフェンダーの真後ろはノーガードだったりしてます。
そういう理由かどうかは知りませんが。
本当はラジエターよりクルマのフロントガラスにつけたいくらいw
昨今のスマートブレーキ用カメラ付きのガラスの交換って超高いっすよね。
書込番号：23430591
5点
＞タムセイさん
純正で付いてるバイクもあるんですね。
参考になりました。
あっ!それから
＞なんていうモデルでしょうか？後学のために教えてください。
って言ってる人は、自分が一番と思っているのでなかなか素直にお礼が言えません。
なので自分が代わりにお礼を言っときます。
タムセイさん。純正でコアガードが付いてるバイクもあるんですね。知りませんでした。ありがとうございました。
では失礼します。
書込番号：23430899 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんばんは
バーグマンは知りませんが、本題は標準装備のラジエターカバー？ ラジエターガード？
の話しでは無くて、後付けのカバー・ガードの話しでしたよね？
標準装備されていたモノについては、追加での加飾はしません
標準装備されている純正品は、しっかり検証をしている？
ある意味での信用度が高いです
＞KIMONOSTEREOさん
たぶん、標準装備なので意識しない範囲内で目立たなく付いてはいると思います
云われてみたら、VTR1000FやVTR1000SPⅡにも、標準で付いていた様に思います
でも、敢えて追加して装備は・・・しないかなぁ
以下、駄文です
VTR1000Fのサイドラジエターは、停車時にはラジエターのファンが、中から外に送風します
VTR1000SPⅡでは、外から中に送風します⁉
素人考えでは、たぶんリヤバンクのシリンダーヘッドの冷却⁉
真相は判りません😓
書込番号：23430922 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あ！わかった。
VTR1000のガードは前方からの飛来物ではなく、転倒したときグラベル用ですね。
（もしくは良い子のお手て）
時代と共に無くなって来たのは、道端に砂利も無くなってきたらなのかもしれませんな。
＞VTR健人さん
SPⅡは主にSBK用なので、外部に送風すると「補助推進機だ！アクティブエアロパーツだ！」とケチがつくからかもｗ
（実際、レーシングではファンなど無いし、ラジエターを前に持っていきますが、悪用しようと思えば出来るので）
書込番号：23431991
1点
＞ドケチャックさん
ご丁寧にどうも。
お気遣いに感謝します。
工業製品は数が出れば安く出来るので、あってもなくてもいいものまで付けてたんでしょう。
良き時代でしたね。
書込番号：23432349
4点
＞g.taka777さん
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=18045
You've Got the Power
書込番号：23413774
2点
ヨシムラ。
書込番号：23413864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞g.taka777さん
スズキ系＝ヨシムラ
ヤマハ系＝SP忠男、OVER
ホンダ系＝モリワキ、
カワサキ系＝アクラポビッチ、ストライカー
自分はこんなイメージで
自分のにはヤマモトレーシングを使っていますね(笑)
書込番号：23414127
1点
皆さん、ありがとうございます！ヨシムラにしました。
書込番号：23431141 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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ALPHAとR-77Jと2種類ありますが、どっちにしました？音量はALPHAの方が大きいみたいですが、自分はR-77Jにしました。
書込番号：23431348 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。R-77Jにしましたよ～
やっぱり、リアフェンダー付けた方がいいですよね。
書込番号：23444913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ノーマルフェンダーだとそう思いませんが、フェンダーレス化とリアインナーフェンダーはセットと考えてます。
書込番号：23445475
1点
＞ドケチャックさん
リアインナーフェンダー
は
整流の為では？
フェンダーレスとセットとは？
書込番号：23447678
1点
＞ktasksさん。
こんばんわ。はい。リアインナーフェンダー本来の役割は整流というか、エンジン周りを通過した熱い空気をスムーズに抜く為の物です。
市販バイクにはほとんど意味がありません。フェンダーレスとセットと言ったり理由は効果としてはあまり期待できませんが、後輪の撒きあげるドロ跳ね防止。
あとはフェンダーレス化によってスポーティなデザインになりますが、その反面リアまわりがスカスカになるのでそれを補いバランス取るためのデザイン的な要素です。
エンジンスライダー「フレームスライダー」の本来の用途は転倒した時にコース内にバイクがとどまらないようにわざと滑らせてコース外にですが、立ちごけ時の被害を最小限にするためスライダーを装着すると同じですね。
あとアンダーカウルもファッションで付けてるひとも多いですね。
書込番号：23447770
3点
＞ドケチャックさん
お返事ありがとうございました
良くわかりました。
アンダーカウルは
最近の上下に長く伸びたエンジンを引き締めるデザインになり好きです
書込番号：23447828
2点
フロントフォークからオイルが漏れています。
2008年式です。18000キロ走行です。
修理方法はフロントフォークのオーバーホールでよろしいのでしょうか？
バイク店の工賃表をネットで検索すると、フロントフォークのオイル交換やオーバーホールなどがあり、どれを選べばいいのかわかりませんでした。
わかる方教えてください。よろしくお願いします。
書込番号：23380028 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
オーバーホールは、全てのメニューを含んでいると思いますが、お店に確認した方がいいと思います。
ただ、オイル漏れの原因がインナーチューブの錆びの場合は、インナーチューブ交換が必要になる場合もあります。
まずは、自分でインナーチューブの状態を確認されては！？
書込番号：23380136 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
インナーに傷やサビや曲がりないのなら
フロントフォーク、オイルシール交換フォークオイル交換でしょう
サードパーティ製ならめっちゃ安くフォーク新品売ってますが、性能までわからないのと、この型のアドレスはフォーク外すのがちょっと面倒なのでちょっと手間か工賃はかかります
あとサードパーティ製ならお店なら持ち込み可能なとこしかダメですね
書込番号：23380212 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
内部のオイルシールと見えるところのダストシールの交換だけで済むと思うよ、費用は片側だけだと部品代込で約１万円かな。左右だと２万円弱。
古いのだから左右とも交換するのが良いと思う。
１０年物の２ストのアドレス１１０でフォークオイルが片側だけ漏れて修理、中古で購入後すぐだから部品代負担で工賃無料ということで４０００円ほどだった。残念ながら再発したので再修理だが無料でした。１０年も前のことです。
正確な費用は作業を依頼するバイク屋に聞かなきゃわからん。漏れる原因によっては高額になることも。
検索するとこんな実例がある。
https://wanderinglife55.com/front-fork-oh/
書込番号：23380257
3点
回答ありがとうございます。
しばらく使ってなかったので錆びてるかもです…
インナーチューブだけで3万円オーバーなのですね。
オーバーホールと合わせると5万オーバーですね…
社外品は2本セットで8千円でありますが、耐久性に問題があるのでしょうか？
書込番号：23380573 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
社外品のフォークは安いですよね。
その分、持てばわかりますが薄いです。
書込番号：23380768 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2008年式ですよね？
ゴムパッキン類は10年経ったら劣化して割れるものなので、オイルシールが割れたら今割れてないところも遅かれ早かれ割れるので総取り替えを考えた方がいいですよ。
パッキンそのものは安いけど小さなバイクも部品点数は大きなバイクと変わらないので工賃は同じくらい取られます。
10万くらいは見た方がいいです。
このバイクに10万かけるの嫌だなぁと思ったら買い替えを考えてもよろしいでしょう。
もちろんパッキンが劣化しているバイクは、バイク屋さんが中古で売るにしても部品交換しないと店に出せませんから下取り価格もその分の費用を引かれた値段で数千円とかになると思いますが。
書込番号：23381246
3点
＞雷獅子さん こんにちわ
当方Ｋ６乗りです 走行距離３００００ｋｍの時にフロントフオークのオイル交換を近くのスズキ販売でしてもらいました
その際 スプリング オイルシール ダストシールも同時交換してもらい パーツ代工賃込みで４万円弱でした
二本で。
書込番号：23385314
6点
とりあえずバイク屋さんに見積もりをしてもらう。
話はそこからでも遅くないと思いますよ。
書込番号：23386044 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
雷獅子さん
オイル漏れがひどくなるとフロントのディスクブレーキに付着して止まれなくなるので、早々の対応が必要だと思います。
私のアドレスはK9で走行が40000Kmを超えていますが、先日同様の症状でフロントサスペンションのメンテナンスを
行いました。費用は約2.5万でしたが、オーバーホールで治らない場合交換となるのでさらに倍近い費用が発生するとの
ことでした。
書込番号：23387067
3点
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|---|---|
3日前に13年目K7のフォークをOHしたばかりですが、ほとんどオイルが入っていませんでした。
※取り外しはフェンダーに穴開けて17ｍｍの長ナット、の方法です。
スプリング、ダストシール、オイルシール、スナップリング 各2個ずつで4000円くらいで済みました（モノタロウ）
作業時間は3時間です。
私からのアドバイスを。
シールの打ち込みは、外した古いシールの外周をヤスリで軽く削り活用しました。
それと、フォークのボトムボルトはホームセンターで借りたインパクトドライバに8㎜のHEXで緩め、締め込みも仮締めして組み上げ
最後にインパクトで締めました。
トルク2.5ｋｇｆなので、ざっくりですがガガガッと言いだしてから1秒程度で十分だと思います。
インナーチューブは漏れたオイルでコーティング？されてたのか、点錆は皆無でしたね。
あと、K7はK6までと油面が違うのでご注意を。
交換後の感想ですがもっと早くやれば良かったです。
いつもこのサイトを参考にさせて頂いてます。
有難う御座います。
書込番号：23599304
5点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
【質問内容、その他コメント】
2016年式の隼に乗っています。
振動で点滅するようになって困っています。
コネクター類は大丈夫みたいです、ちなみにLEDヘッドライトに変更して3年が経ちました。
書込番号：23378061 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
LEDチップの不良ではないでしょか？
まずはライトを交換してみては？
書込番号：23378110
0点
鬼気合 さん 書き込みありがとうございます。
早速新しいバルブを買い、試してみます。
書込番号：23378118 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイクは常時点灯なので自動車に比べて過酷な条件下にあります。
信頼性と言う意味でファンレスのLEDをお勧めします。
書込番号：23378391
0点
ドケチャックさん
書き込みありがとうございました
ファンレスにします。
書込番号：23378510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ650
初めまして
cruise_0103と申します。
先月スカイウェイブ650LX １８年モデルの最終型を購入し純正のスクリーンからGIVIのスクリーンに交換をしたいのですが、
かなり分解をしないと交換は出来ないのでしょうか?
スクリーン両サイドにプラスのネジがありますが…
あと何処をどの様にバラセば良いのかさっぱり分かりません。
何方かご存じの方おられましたら教えて頂けませんか?
宜しくお願い致します。
3点
＞cruise_0103さん
用品店で取り付けまで頼んだ方が早いのでは？
書込番号：23373177
1点
スクリーンカバーはタッピングビス２本
スクリーンはボルト６本で外せたはず
プラスドライバー使ったことあるなら簡単に出来るでしょう
書込番号：23373203
1点
＞cbr600f2としさん
ご指摘ありがとうございます。
もう一度だけ挑戦をして見ます。
それでも駄目ならバイク店に行って見ます。
ありがとうございました。
書込番号：23373222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞本因坊雀策さん
返信ありがとうございます。
明日もう一度挑戦をして見ますね。
ありがとうございます。
書込番号：23373228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まず スクリーン内側メーター横のタッピングネジ左右二本外します
そうするとスクリーン表側のスズキマークが付いた黒いカバーが外れますので 車体の正面に立って手前に引いて外してください
カバーを外すとスクリーンがネジで留めてあるので外すだけです。
書込番号：23373687
0点
＞v125のとっつあんさん
返信ありがとうございます。
無事取り付けが完了しました。
ありがとうございました。
書込番号：23375346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんありがとうございました。
皆さんのおかげで無事取付けが完了しました。
ありがとうございました。
また、何か困ったことが発生しました時には宜しくお願い致します。
書込番号：23375355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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