スズキすべて クチコミ掲示板

最近、オイル交換した方へ （教えて）

[マロン555]

こんばんは、最近、バーグマン200のオイル交換をされた方、教えてください。

最近、物価上昇してますが、いくらでしたか?

近所の個人の車屋に見積り予定ですので、相場が知りたいです(^_^;)

★田舎なので、個人のバイク屋でさえ、行くのに50分ぐらいかかるので、車屋でお願い予定です(T_T)

書込番号：26188302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞マロン555さん

オイル交換、簡単ですよ。
自分でやればオイル代だけです。
あとは廃油ボックスとガスケットくらい。ホームセンターで数百円です。
私は整備は門外漢ですがオイル交換だけは自分でやってます。
フィルターは車検の時に変えてもらいます。

ググってヒットしたページです。
https://ameblo.jp/auto-alpha-koide/entry-12561285217.html

書込番号：26188512

[アドレスV125.横浜]

＞マロン555さん

グーバイクで近くのバイク屋を探してみてはどうですか？

メンテナンスを依頼でOIL交換をみればOILの単価も判りますよ（工賃も出ています）

あとは用品店が安いですかね

書込番号：26188685

[アドレスV125.横浜]

＞マロン555さん

リンク貼ります
https://www.goobike.com/web/search/shop_search.php?data_from=after

書込番号：26188980

[知恵袋さん]

＞マロン555さん

車用の1番安いリッター900円くらいのものを自分で入れてる(^_^;)

書込番号：26189009　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン555]

はい。車にもバイクにも使えるオイルがあるらしいです。(^_^;)

書込番号：26189153　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン555]

ありがとうございます。田舎なので近所にバイク屋があれば、すぐ、わかります。

わかっていて、信頼できる個人商店でもバイクで50分かかります。

オイル交換ぐらいなら、近所の個人の車修理の店にお願いしょうと思いまして(^_^;)

書込番号：26189159　スマートフォンサイトからの書き込み

[俊太郎DRA]

>マロン555さん

私はバイク3台所持していますが
エンジンオイルはAmazonで少し安めに購入して自分で交換しています。
オイル代だけで済むので家計に優しいですよ^_^

書込番号：26190385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞車にもバイクにも使えるオイルがあるらしいです。(^_^;)

乾式クラッチ車だと問題ないと思いますが、湿式クラッチ車だと滑る可能性がありますよね。

ちなみになんと言うオイルですか？

書込番号：26190700　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ドケチャックさん

スクーターだから車用でも、問題ないんじゃないですか？

書込番号：26191084

[ドケチャック]

>スクーターだから車用でも、問題ないんじゃないですか？

そうですが、車にもバイクにも使えると書いてあるんですよね。
スクーターとか乾式クラッチに限るとは書いてない。

これは想像ですが・・・
＞オイル交換ぐらいなら、近所の個人の車修理の店にお願いしょうと思いまして(^_^;)

近所の個人の車修理の店が、自動車用をバイクに使っても問題ないと言ったのかなと・・・・

書込番号：26191106

[アドレスV125.横浜]

＞ドケチャックさん

昔は自分も車用を使っていましたけど

ある頃からバイクには使わないで下さいって（クラッチが滑る原因になるって）

雑誌や店舗で見る様になりましたね2000年位かなぁ？

それからですかね、バイク用のOIＬを入れる様になったの

書込番号：26191260

[ドケチャック]

＞アドレスV125.横浜さん
自分は自動車用のエンジンオイルを湿式クラッチのバイクに入れてクラッチが滑りましたからね。
まぁクラッチが滑る滑らないは、乗り方とクラッチ容量によって違って来るから何とも言えませんが、使わない方が無難。

書込番号：26191380　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン555]

皆さん、ありがとうございます。
店に、オイル名、聞いてみます。

バーグマン200は、湿式クラッチなんでしょうか?
誰か、教えてください

書込番号：26191426　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン555]

バーグマン200、乾式クラッチみたいですので、大丈夫と判断していいのでしょうか?

書込番号：26191433　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン555]

ハードコピーをアップします。

書込番号：26191435　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞マロン555さん

おっしゃる通りバーグマン200は乾式クラッチなので、ミッションギアを潤滑しないクルマ用のオイルを使用しても大きな問題にはなりません。
摩擦低減剤を多く含むクルマ用オイルをバイクに使って問題となるのは湿式クラッチの車両で、その摩擦低減剤がクラッチ滑りの原因になるからです。

ただしバイクの場合クルマよりエンジンの常用回転数が高いので、バイク専用(スクーター用のMB規格)のオイルを使った方が無難です。
スズキの場合、以下の純正オイルがあります。

エクスター R5000 MB 10W-40 スクーター
https://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ecstar_oil/index.html#headline-1572335240

可能であればご自身でこのオイルを購入して、持ち込みで交換してもらえるといいですね。

書込番号：26191608

[コピスタスフグ]

＞マロン555さん

分かりやすい説明がありました。↓
https://gulf-japan.com/faq/?p=171

「スクーター」と一言で言っていますが、ベルト式変速機と遠心乾式クラッチの車種に限って（ほとんどではありますが）ということで。

回転数上げ目なら車用でも少し固めのものを選べば良いのかと。ならばわざわざ車用でなくてもバイク用（MB）を使えば良いではないか、とも思います。

書込番号：26191613　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

自分でやると作業場所の確保・保全（汚さないように）や廃油の手間（自治体によっては面倒）もあるので、4輪用（10W-30や10W-40）でも安くやってもらえるところが近くにあるならそれもありだと思います。

道具を揃えて場所が確保出来れば、たまに乗る前後に自分でやるのが時間効率が良い（換えに行くのが面倒）ので、私はそうなりましたが。

書込番号：26191630　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン555]

こんばんは、皆さん、ありがとうございました。

本日、近所の個人の車屋に相談に行きました。
車とバイクの両方に使えるオイルは、50ccの原付きスクターの事でした。
★紹介者の勘違いでした。

バーグマンには、バイク専用オイルの方が良いとのアドバイスを受け、アマゾンでオイルを購入後、
持ち込みで作業をしてもらえる事になりました。

作業費も1000円以下との事です。

皆さん、アドバイス、ありがとうございました

書込番号：26193432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>車とバイクの両方に使えるオイルは、50ccの原付きスクターの事でした。

>バーグマンには、バイク専用オイルの方が良いとのアドバイスを受け、

原付スクーターもバーグマン２００も乾式クラッチなので排気量は違えど構造的には同じです。
なので上の説明は間違いですね。

オイルの持ち込みですがバーグマン２００の交換容量は確か1.2リットルくらいだったと思うので、1リットルだと少し足りないですし、かといって1リットルを2本買うと0.8リットルくらい余ってしまうのでどうなんでしょうね。

書込番号：26194188

フロントカウルのクリップ

[奇怪ヲタク]

V125Sのフロントカウルを外したのですが、クリップが劣化していたのか
やり方がまずかったのか、左右2個とも破損しました。
2個だけ入手も困難ですし、そもそもあのクリップは必要なのでしょうか？
前面、後面のネジ7個で十分固定できていると思うのですが。

書込番号：26187361

[BBV-love]

　私は同じスクーターのSUZUKIバーグマン200に乗っています。

USB電源を取り付けるためにフロントカウルを外す時に、

同じように経年劣化で、2つクリップが壊れ、1つ外れていました。

外していると振動でカウルの爪等に強い障害をもたらすと思いま

すので、クリップは必須だと思います。このクリップはネットで

販売しています。

書込番号：26187677

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

必要か？　要ります。歪んだりビビり音が出たりします

劣化　日光も当たりにくいし、17年野外駐車のアドレスV125でも大丈夫でした、滅多に劣化しませんが、前オーナーが壊してた可能性はアリ

入手、バイク屋さんで部品で注文しましょう、汎用品より割高だけど、サイズ等は間違いなし


ハメ方

カウル押さえるなりで穴のセンター出た位置で取り付けたか？

外すのはセンター押して、ピンが自然に突き出た位置でベースを外す

入れるのは、穴のセンター出た位置で、ピンは定位置まで突き出して、ベースのみ押し込む、です
綺麗にはまったら、指でセンターピン押して、頭よりちょい低い位置で固定されたらOK

ピンを一番下や上とか外してとかでなく、ハメる時の定位置にピンを入れたままベースのみ押し込むです

書込番号：26187680

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん
＞2個だけ入手も困難ですし

普通に頼めますよ

書込番号：26187685

[奇怪ヲタク]

＞BBV-loveさん
回答ありがとうございます。
小さなクリップ二個くらいは無くてもいいのでは？
と思いましたが、購入して取り付けることにします。

書込番号：26188209

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
回答ありがとうございます。
本日、初めて二輪用品専門店に行きました。
クリップの正式名称はプッシュリベットというのですね。
いろいろ売られていて、スズキ用も何種類かありましたが
残念ながらアドレスV１２５S対応のものは見つかりませんでした。
形的にはヤマハ用のが似ているのですが長さが5mmほど長いので
買うのはやめました。ネット通販でV125対応のものを見つけましたので
ポチりました。値段はバイク用品店の半額です。

書込番号：26188218

[奇怪ヲタク]

＞アドレスV125.横浜さん
回答ありがとうございます。
とある通販で購入します。6個単位なので4個余りますが、
予備として保管しておけば将来使うかもしれません。

書込番号：26188222

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

ネジほど強力な固定は要らない、けど固定したい、で、クリップの登場です

書込番号：26188384

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

追記で書いとくと
自分が想像してる位置のクリップなら

足でカウルの縁踏んだり荷重がかかる場合がある、操舵系周りに近いので、より安全の為
振動とかでのクラックや折れ防止とかもかな

とまあ、何かしら負荷のかかる部分ですね

よくここのクリップ外れてる車両も見ますねえ

書込番号：26188674

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
普通郵便で発送されるので届くのは月曜か火曜と思います。
必要だからメーカーも取り付けているのだろうし
取り付けずに走るというのは良くないのでしょうね。
入手困難なら付けずに走るつもりでしたが。

書込番号：26189116

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

一般的部品ですね

自動車の内装外装にもたっぷり使用されてます

メーカーの設計に対して知識のない自己判断はやめましょう、ってここで聞いてるから自己判断でないけど


まあ、色々経験や質問して楽しいバイクライフを

書込番号：26189246

[奇怪ヲタク]

通販のクリップが届きました。
バイク用品店では入手できなかったので
どうなることかと心配しましたが一件落着です。
レスくださった皆様ありがとうございました。

書込番号：26193468

駆動系 交換しました

[アドバンテスト]

2月にここで質問したものです。 おととい 交換完了したので報告します。

まず 前回から3万2000キロ走って交換しました。 内部がオイルでベタベタでした。
さらに ベルトケース 外側の下部がオイルと泥が混ざったようなものでベトベトで右下の部分は ボルトがどこにあるのかわからないぐらいべったりと汚れがついていました。

これは、 84000キロも走っているので クランクシャフトの隙間が大きくなってそこからブローバイガスが ベルトケース内に流れ込んで ベルトの削りカスとともに ガスケットの劣化した部分から外に漏れたということですかね？

それから社外品のクラッチに交換したせいで より高回転で接続するようになり スライドピースが完全に削れて金属同士が直接ぶつかっていました。

発進する時に勢いよくぶつかるから それで 摩耗速度が 純正クラッチの何倍も早くなってしまったようです。前回も 3万2000キロで交換したんですがその時は全然 削れてなかったので。

あと、ガスケットが劣化していたので 削り取って取り付けたら プーリーのファンがケースに干渉してエンストしてしまいました。

わずか1mm 程度の厚さのものがないだけで干渉するものなんですかね？
それとも他に原因があるんでしょうか？

ケースを取り付けずにエンジンかけると 何の異音もなくきっちりと回ってます。

明日ガスケットが届くので取り付けて確かめてみます。


それから 左側の ファンケースの部分のボルトがなぜかゆるくてしまらなくなりました。
それまでしまってたのに不思議です。
他のボルトと同じ太さのはずなのに そこだけ穴が大きくなってるような感じです。
一箇所だけボルトが緩くなってしまらなくなってしまうなんてことはあるのでしょうか？

たしかこの部分は他の部分よりも長いボルトのはずですが なぜか全て同じ長さのボルトしかありません。 前回 2りんかんで交換したので 2りんかんで間違って閉めたのかもしれませんね。

それにしても 社外品のクラッチにしたばっかりに弊害ばかりです。 リアタイヤはかなり早く 擦り減るようになってしまったし スライドピースも削れてしまうし。今回 ベルトとウェイトローラーはまだ使えそうだったので 社外品のクラッチを使わなければまだ交換不要でした。

書込番号：26178247　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞アドバンテストさん

＞オーバートルクで、締めつてませんか

これ訂正するとケースカーバーの事

V125Sは、写真の部分を絞め付け過ぎるとフェースに干渉し異音を出す

https://www.youtube.com/watch?v=0twoMVFBUIc

９：４０秒くらいから見ればケースの締め付け方、意味、理屈が判る・・・トルクもチラッと言っている

書込番号：26183841

[アドバンテスト]

削除されたのはにりんかんの名前出したからかな？

＞n_kazoさん
マフラーは気にしなくていいんですね。
バイク屋は、ベテランの店でも新人がやる可能性がありますよね。

あと、もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？
それともクラッチアウター外して拡げて奥までベルト入れてから前に引っ張ってやらないとまた噛み込んでしまうのでしょうか？

＞アドレスV125.横浜さん
その動画はいろいろと参考になりました。

書込番号：26184447

[4kは普及するのか？]

＞アドバンテストさん
＞もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？

ベルトが切れるとか考えないんですか？この位の判断が付かないのならバイク屋へ行った方が良いですよ

＞クラッチアウター外して拡げて奥までベルト入れてから前に引っ張ってやらないとまた噛み込んでしまうのでしょうか？

まるで判っていないみたいですが、トルクカムを広げて落とし込む作業をすればクリアランスは取れますよ

書込番号：26184456

[n_kazo]

＞アドバンテストさん

何かポカあった時はベテランが面倒見てくれるんで、用品店より責任は取ってくれる傾向ですね。
※あくまで傾向です。

>もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？

私が作業するなら確実に外します。
ベルト噛んだまま締め込んだらベルトorプーリーフェイスが歪んでる事も考えられるので、確実な作業の為にやり直しします。

私が何か作業をする時は「横着は敵」を肝に銘じています。

書込番号：26184601　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞アドバンテストさん

>もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？

あれ、もしかしてトルクレンチを使わずに手締めしていたんですか？ それなら今までのことに合点がいきますね。
ベルトが噛みこんでいるのに更に締める？
パーツは変形するしトルクレンチを使う以前の問題。 こういう思考、何だかなぁーって感じですね。

n_kazoさんが親切にアドバイスしているんだから、せめてその通りに作業してはどうなんですかね？
できないなら潔くあなたよりスキルが高いバイク屋さんに持って行きましょう。

書込番号：26184680

[あなた車売る？]

ベルト挟んで締めると『締まった感』が無いのでトルクレンチでも手締めでも
手応えで分かるんですけどね

書込番号：26184824

[アドバンテスト]

せっかくガスケット買ったのに、破れてしまいました笑

書込番号：26185027　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞あなた車売る？さん

上手い事、言うなぁ(´∀｀*)ヶﾗヶﾗ

書込番号：26185299

[竹しおり]

運営さんも中途半端な消し方をするから話が繋がらなくなっちゃったよ。

私がスレ主さんにしつこく聞かれたこと
>質問の答えになってないのでもう一度書きますね。ガスケットなしで取り付けたことはありますか？

「スズキのスクーター含めガスケットを付けないで組んだことなんて一度もないし、これからもやるつもりはありませんね。
そもそもバイクを弄れる大人であれば、ガスケットの有無なんかで正常か異常かの切り分けに使いませんからね。」
って答えてます。一緒に消されてしまったので、ここは復活させてもらいます。

で、スレ主さん
>せっかくガスケット買ったのに、破れてしまいました笑
なぜ笑っているのかよくわからないけど、せっかくだからガスケット無しで組んでみたらどうでしょう？

私も削除されたスレ主さんのコメント見ましたが、厚顔無恥とはこういう人を指すんですね。
もう興味もなくなったからどうでもいいですけどね。

書込番号：26185374

[n_kazo]

＞アドバンテストさん
画像拝見しました。
ファンが擦った傷が残ってますね。
少し心配なんですがプーリーとプーリーボス、プーリーボスとクランクシャフトのガタは大丈夫でしたか？

と言うのもプーリーが回転してベルトを引っ張る時に力が掛かる側だけ傷が入っているからです。

クランクシャフトを軸としてプーリーフェイスが水平に回転せず斜めになってるのではと少し心配です。

書込番号：26185385　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

ええと、何人もの人の書き込みが削除されてますね。
竹しおりさんの書き込みとか。
こちらは普通に 技術的な話しかしていなかったのに相手を馬鹿にするようなことを書いてくるから削除されるわけですね。それに対して こちらも売り言葉に買い言葉で反応すると削除されるようですね。

この書き込みのいくつか前にある複数人の書き込みも攻撃的なこと書いてますから 多分削除されるでしょうね。

繋がりが分からなくなっちゃうので一旦ここで切ります。

書込番号：26185511　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

＞n_kazoさん
お気遣いありがとうございます。 無事解決しました。　
ただ、原因を書くのはもう少し後にさせてもらいたいです。
スレが荒れてますので ちょっと落ち着くまで。

ここで今原因を書いちゃうとそれに対して
そんなことも気づかなかったのか お前は不注意だな
などと、また 誹謗中傷してくるのがいるでしょうからね。

なので、色々言ってくる人は、予想される原因を 今ここで書いてもらいたいです。 ここで 書かなかった人は、その原因が予想できてなかったということで 、後出しじゃんけんで　そんなのわかってた　とか言うのはなしね。

書込番号：26185516　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

アドレスV125.横浜さんの書き込みも削除されてますね。

また 削除されると話が繋がらなくなるから 事実だけ書いときます。

今乗ってるアドレス110は2台目で、1台目はぶつけられて廃車になったので同じのを見つけて 即購入。

前のバイクから通算して リアタイヤは4回連続 16000キロで交換。
それが クラッチ交換後は1回目が12000キロ、走ってるうちにスプリングが弱くなったのか 少し低い回転で繋がるようになり2回目が14000キロ、そして今 3回目だけど同じぐらいでまた限界になりそう。

タイヤはずっと同じ銘柄 同じ場所を同じように走っている、体重の変化なし

スライドピースも 過去 3回 交換した時はほとんど すり減っていなかったものが クラッチ交換後は片側だけ 完全に消滅するぐらい消耗。

つまり クラッチを変えたことにより 摩耗が早くなった。

ただし スライドピース は 純正品ではなかったので 耐久性がなかったことも考えられる。

書込番号：26185523　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

一応 収まったようなので結果を書きますね。
（自分が見てない時間帯に荒らしが違反投稿をして削除されてる可能性もあるけど）

前回 2りんかんで交換をした際にボルトの付け忘れ & 脱落で3箇所 ボルトがついていなかった。

元の長さがわからないので自宅にあった複数のボルトで締めてみて 長さが合ったもので取り付けた。

その際 長いボルトで締めた時に写真の金属板にあたり 金属板が変形をしてファンと干渉をした。

干渉した両側の出っ張ってる部分が削れ ギリギリ接触してる状態になったところに ガスケットを取り付けたので ほんの少しだけ余裕ができてギリギリ接触しないようになった。

以上が 正解。 こんなの誰も予想できないよね。

プーリーの取り付けに問題があったのか、とか そっちの方に注意がいってるから 金属板の変形なんて気づかないし 。
写真で見ても変形はわからないと思うけど 実物を見てもパッと見ただけじゃわからないレベル。

ガスケットが破れたこともあり 再び少しだけ干渉するようになったので、ハンマーで叩いて平らにしたら完全に干渉しなくなったというわけ。おそらく 数ミリ出っ張ってた。
つまり 正しいクリアランスは 数ミリだったということ。

そして500キロ以上走った後で手でベルトを動かして噛み込みをしてないことを確認した後、トルクレンチで締めてみたら 全く緩んでなかった。

つまり プーリーやクラッチ等の取り付けは完璧にできていたということ。

なので、にりんかんでちゃんと正しいボルトで取り付けられてれば そもそも今回のようなトラブルは発生しなかったわけだ。

＞n_kazoさん
いろいろ教えてもらってありがとうございました。

クラッチは高回転で繋がるものになってしまったせいで踏切の手前とか渋滞で、ちょっと動いてすぐ止まるの繰り返しのような時にギクシャクしちゃって運転しにくくなってるんで、本当だったらスプリングを交換したいんですが、かなり面倒そうなのでこのままいきます。

フォルツァ 乗ってるんですよね？
ビッグスクーターって面白いですか？

アドベンチャーバイクのようなタイヤの大きなバイクって運転してて気持ちよさそうなので自動2輪の限定解除をしようかな と迷ってるんですけど、アドレス110と比べてわざわざ 限定解除するほどの楽しさってあるんでしょうかね？

車は持ってるので、大きなバイクに実用性は求めず ただ単に走っててアドレス110 よりも気持ちいいかどうかで判断します。

書込番号：26187529　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞アドバンテストさん
＞干渉した両側の出っ張ってる部分が削れ ギリギリ接触してる状態になったところに ガスケットを取り付けたので ほんの少しだけ余裕ができてギリギリ接触しないようになった。

＞ガスケットが破れたこともあり 再び少しだけ干渉するようになったので、ハンマーで叩いて平らにしたら完全に干渉しなくなったというわけ。おそらく 数ミリ出っ張ってた。
つまり 正しいクリアランスは 数ミリだったということ。


紙のガスケットが破れて、数ミリもクリアランスが違う？ｗｗｗ
1mmにも満たない物を入れているのに、数ミリって計算がおかしいでしょ

＞以上が 正解。 こんなの誰も予想できないよね。


私が最初に指摘しているのを忘れているの？記憶から消したの？
＞オーバートルクで、締めつてませんか2025/05/14 12:54　[26178701]
＞これ訂正するとケースカーバーの事2025/05/19 15:17　[26183841


＞そして500キロ以上走った後で手でベルトを動かして噛み込みをしてないことを確認した後


組んだ時に確認する作業で、500kmも走っていれば、そりゃ遠心力でベルトは外れているよ
常識が根本から欠損しているんだね


＞ちょっと動いてすぐ止まるの繰り返しのような時にギクシャクしちゃって運転しにくくなってる


これも＞なら、W/Rを重くすればいいと教えているけどね2025/05/16 10:31　[26180414]

書込番号：26187596

[n_kazo]

＞アドバンテストさん
原因がわかってよかったですね！
用品店でもバイク屋さんでもたまにあるポカですね。

たまにしかないのに私はそのポカに当たりやすい性質なのでお気持ち良く分かります。
お疲れ様でした。


＞フォルツァ 乗ってるんですよね？
＞ビッグスクーターって面白いですか？
正確には「乗っていた」になりますが二輪に何を求めるかだと思います。
フォルツァは当時の生活に合わせて趣味と実益を兼ねて選んだ車種でした。

書込番号：26187710

[アドバンテスト]

＞n_kazoさん
きちんとやってくれるバイク屋だったら全部おまかせした方が タイムパフォーマンスがいいんですけどね。
今回の件は何度も開けたり閉めたり また、いろいろネットで原因を調べたりしてかなり長い時間かかりました。
この分 働いてそのお金でバイク屋に依頼した方がよっぽど良かったわけですが、まあ、 結果論なので仕方ないですね。

自分はもともと車だけ乗っていて、10年以上経ってからバイクに乗り始めたわけですが、乗ってみたらバイクって運転してて気持ちいいなと思って、今、250cc を色々と調べてます。

書込番号：26188470　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車売る？]

アドバンテストさんと同意見だけど
軽量クラッチとおもりは関係ないと思うけどね

書込番号：26189526

[アドレスV125.横浜]

＞あなた車売る？さん

セッティング出しやったこと無いからでしょ

試してみなよ、解るからさ

書込番号：26189542

[アドレスV125.横浜]

＞アドバンテストさん
＞あなた車売る？さん

この二人はやった事も無いのに、やった事のある人の発言を頑なに否定するのって、なんなの

書込番号：26194984

アドレスV125Sのキック始動について

[奇怪ヲタク]

中古でアドレスV125Sを買いました。
一応、調子良く走るのですが、一つ問題が見つかりました。
バッテリーは新品なのでセルモーターは一発始動ですが
キックペダルでの始動ができません。
バッテリーが弱ってセルが回りにくいときにキック始動が
できないというのは不安です。
バッテリーとセルモーターは調子良さそうなので、
今のところ困ってはいませんが、何が原因でしょうか？
お詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：26172725

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
本日、鬼キック12回でエンジン始動できました！
キック機能の不良というより自分のキックのやり方が
悪いだけかもしれません。２，３回でかかるように
毎日、練習します。何日頑張っても10回以上のキックが必要なら
販売店で相談しようと思います。

書込番号：26175156

[奇怪ヲタク]

＞bat01さん
ありがとうございます。
今後の役に立つ有用なアドバイスに感謝します。
幸いにも本日、キック12回でエンジンが掛かりました。
正直、あきらめていたので凄く嬉しかったです。
可能かどうかは分かりませんが、キック２，３回でエンジンが
掛けられるように毎日練習します。

書込番号：26175163

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん

良かったですね、私も練習してみようかな

書込番号：26175440

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

まあ、故障でないのは良かった

キックが付いてる軸の根元にグリスを少し塗って下さい
キックの軸とキックの取り付けが緩んでる事あるので、キックの取り付けネジの増し締め

あとはまあ、2ストよりはコツ要ります二回転で１回点火ですし
オートデコンプも付いてますし

ちなみに自分は毎日キック一発でした、多くて三回以内くらいの時もたまに

で、今もバーグマンストリート125EXで毎日キック蹴ってますが、一発です
低フリクションロスエンジン、キックもめちゃめちゃ軽い
低フリクションロスをキックで実感できます(笑)

コツもですが、筋力も付くでしょう、店員さんは苦労せずかけてたなら、そのうち学ぶでしょう
踏み込みを強くするタイミングやらありますし、かかりにくけりゃ少しキック押してピストンの止まってるタイミングを変えてみたり

自分はセルよりキックの方が信頼あります

書込番号：26175545

[RBNSX]

キック始動するときの、スロットル開度はどうしてます？

全開でなく３０％ぐらいにしましょう、XL250R（２５０ｃｃ単気筒）所有だった時を他人にやらせると１，２発で成功した人がゼロ。

何回は緩くキックペダルを回して固くなるところで一気に始動。

サンダルでキックしてケッチン食らって出血した事もあります。

書込番号：26175551

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

ちなみにブレーキ握るが要るかは説明書に書いてあります
自分は125Sのは読んでないけど、セルの場合ブレーキ握らないとセルが回らないからかからない
キックはセルが自分なんで関係なしと思ってはいますが、確認はしてません

電話でお店に聞くのが早いかと、握らないですむなら楽ですし

ちなみにバーグマンストリート125EXはブレーキ握らなくてもキックでかかるし、V125Gもそうでした

書込番号：26175553

[京都単車男]

＞RBNSXさん

スクーターでアクセル開けながらキックなんて体勢的に無理っす

始動は基本は全閉っす、特にFI車は

力入れるポイントはありますよね、圧縮始めたなと感じる位置で一気にみたいな

書込番号：26175560

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

ブレーキ握るのは飛び出し防止で始まりましたからねえ

サイドスタンドしまい忘れのインターロック

この二つがセットみたいな構造ですよね

基本センタースタンドでキックは飛び出さないので問題なし、けど、構造上サイドも一緒に出してたらかからないですが

書込番号：26175573

[奇怪ヲタク]

＞アドレスV125.横浜さん
販売店がくれた取扱い書には
「キックペダルを長期間動かさないとペダルが固着して
動きにくくなるので定期的にキック始動を行ってください」
と書かれています。
たまにはキックしてみては如何でしょうか？

書込番号：26176190

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
今日は6回キックでエンジンがかかりました。
最初の3回くらいで「今日もダメか」と思いましたが
6回目で見事！（大袈裟w）かかりましたよ。
Youtubeに原付関連動画を上げている二人がアドレス125で
キック始動していましたが、二人とも3，4回目でかかっていました。
ということで、勝手に5回以内なら合格と決めました。
私はリアブレーキ握ってキックしていますが明日はブレーキ握らずに
やってみます。

書込番号：26176205

[奇怪ヲタク]

＞RBNSXさん
取説には1/4〜1/8回すと書いてありますが、1/2まで回してもいいと
言っているYoutuberもいます。
昨日は少し、1/4程度回しましたがキック12回でかかりました。
今日はスロットル全然回さず6回目でかかりました。

書込番号：26176212

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

6回なら実用的ですね

アクセルは全閉でかかりにくい時に開けるもんです

ブレーキ握らなくていいなら（多分握らんでいける）電圧低下も緩くなるし（ストップランプ分）
蹴る位置や姿勢などで蹴りやすくなるし

１発も現実的ですね

ちなみに真夏とかエンジンめっちゃ熱くなってる時とかキックはちょいかかりにくくなる、ガソリンの噴出量の関係でですが

書込番号：26176251

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

説明書見ずに書くのもなんだなあ、と思いV125GとV125Sの取扱説明書見てきました

主にエンジン始動とキックの項目見ました

どちらも、エンジン始動時はグリップ回さずと第一に明記
かかりにくい時のアクセルの開け方がその後に書いてあります

キックの項目ですが、どちらも、リアブレーキ握る工程が書いてあります
しかし、V125Gとか歴代ブレーキなしでキックでかかります

取扱説明書のキックのイラスト、無理がある様な＾＾；
まあ、キックでもアクセル開けてエンジンかかりゃ跳ねたり、タイヤの巻き込みとか色々あるから、メーカーはそう指定してるんでしょうけど

ブレーキ握らずアクセル開けず、キックの軸より後ろくらいに立って、キックが前いっぱいで止まるとこまで力入れて蹴って、途中から前へ押す感じに
で、どうぞ
多分、一発かと

書込番号：26176318

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
本日はノーブレーキでキックしてみました。
最初は反応がないので駄目かと思ったのですが、
キック5回目でかかりました！
V125Sでもノーブレーキでキック始動できると確認できました。
個人的に5回以内でかかれば合格ですから、本日が初合格です。
今後も最初の始動はキックでやり、一発始動を目指します。
お騒がせしましたが、キック問題は解決できました。
レスくださった皆様、ありがとうございました。

書込番号：26176905

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

良かったですね

まあ、基本、ブレーキ握らなきゃいけないキックはないと思って下さい


ハンドルには手を添えず、右手でリアキャリア掴んでるくらいの位置で蹴る、もしくは体重のせて下さい


あとはバイク屋が替えてないならプラグ交換を

書込番号：26177197

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
＞ハンドルには手を添えず、右手でリアキャリア掴んでるくらいの位置で蹴る、もしくは体重のせて
その通りにやって今日はキック2回で始動しました。
滑稽に思われるかもしれませんが自信が出てきました。数日前まではキック壊れているのかもと
落ち込んでいたのですが。

書込番号：26178014

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

良かったですねー
自分のキック毎回ほぼ一発も信じていただけたかと(笑)

キックも充分実用的ですね

書込番号：26178527

[茶風呂Jr.]

キックのコツさえ掴んでしまえば、気候の良い時はキック一発で掛けることも可能ですよ。

書込番号：26178553

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん

最初はキックで掛かる気配が無かったので、セルで掛けてからキックを数回で掛かりました

それからはキックを使用して5回程で掛かる様になりました

このスレが無ければキックは、諦めていたので大変為になりました

ありがとうございました

書込番号：26179502

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

アドレスV125.横浜さんが？って感じで意外でしたが

結果オーライで良かったですねー

書込番号：26179719

アドレスV125Sの二人乗り

[奇怪ヲタク]

たまたまですが、
リアボックス付きのアドレスV125Sに夫婦二人乗りで
東京から往復、300kmか400kmのツーリングをした
というブログを読んだのですが、びっくりしました。
もの凄く窮屈で疲れるのではないですか？
一人でもしんどそうなのに二人乗りって信じ難いです。
意外にやれるものなのでしょうか？

書込番号：26158086

[京都単車男]

トップボックスには純正クッションとかあるけど、背もたれでないのであまり体重かけないで下さいってのも一応書いてありますよね

ストップ回数とか多いと、足つき性の良さが結構楽だったり

色々ケースバイケース

体力やタンデムやツーリング快適カスタム

色々と楽しまれてもいいかもですよ

書込番号：26159251

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん
＞東京から往復、300kmか400kmのツーリングをした
＞もの凄く窮屈で疲れるのではないですか？

1日150km位ならギリギリ大丈夫じゃないですかね

乗る人の体格にもよるんでしょうけど

友達を川崎で（武蔵小杉の方）拾ってビックサイトに行き（大田市場の先から海底トンネルを通り）

そこから、秋葉原などに行ったりとダラダラ走って100km近く走りますけど

何も言われた事無いですから

書込番号：26160292

[奇怪ヲタク]

＞gda_hisashiさん
回答ありがとうございます。
一人で300km走るのも疲れるのに
小さいアドレスで二人乗りって凄いです。

書込番号：26160747

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
回答ありがとうございます。
そうですね。人それぞれですから疲れない人もいるでしょう。
私は教習のときに短時間アドレスV１２５の後ろに乗らされましたが
怖かったです。二人乗りなんてできません。
指導員は私を後ろに乗せて一本橋をゆっくり走りましたよ。

書込番号：26160755

[奇怪ヲタク]

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
原二の中でもアドレスV125Sは小さい方ですし
リアボックスを積んでいたら
座席はかなり狭そうな感じです。

書込番号：26160760

[奇怪ヲタク]

＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます。
女性は紫外線浴びるのを嫌いますよね。
お肌に悪そうです。

書込番号：26160761

[奇怪ヲタク]

＞kumakeiさん
回答ありがとうございます。
アドレスV125Sで一人でロングツーリングしている人の
動画を見ましたが、再三「お尻が痛い」とぼやいていました。
二人なら尚更、痛みが増しそうですね。

書込番号：26160766

[奇怪ヲタク]

＞n_kazoさん
回答ありがとうございます。
やっぱり小さいやつほど疲れそうです。
またデカいのに戻してタンデムを楽しまれますか？

書込番号：26160767

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
念願？のアドレスV125Sを購入しました。
二人乗りはしませんが、一人で買い物やツーリングで楽しもうと思います。
今までは50ccしか乗れませんでしたので安心して60km/h出せるのはいいですね。

書込番号：26160772

[奇怪ヲタク]

＞ムアディブさん
回答ありがとうございます。
私はタンデムはしませんが一人で何時間何キロ走れるか
チャレンジしようと思っています。
すぐに梅雨や猛暑期が来るので秋になるかもしれませんが。

書込番号：26160777

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
リアボックスをつけている人が多いですね。
自分は買い物かごか大き目の荷台をつけようと思います。
もちろん前カゴも。

書込番号：26160783

[奇怪ヲタク]

＞アドレスV125.横浜さん
回答ありがとうございます。
体格は大きく影響するでしょうね。
アドレスV１２５Sにデカい人が二人乗りって
想像すると何かユーモラスですが、
長時間はきつそうです。

書込番号：26160785

[n_kazo]

＞奇怪ヲタクさん
>やっぱり小さいやつほど疲れそうです。
>またデカいのに戻してタンデムを楽しまれますか？

タンデムの為に大きいスクーターに乗り換える事は恐らく無いです。

今もタンデムするのは目的地に車の駐車スペースが無い等の事情がある時限定なのでランニングコストを考えると150cc前後の車種車種になってくると思います。

書込番号：26161244　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

購入おめでとうございます

スズキのスクーターは結構シート厚みありますよ

あと、50�q制限道路多いので注意です
それと、集団の先頭を制限速度以上でなるべく走らないように、ダッシュは得意な機種だが、先頭は警察にチェックされやすいです

バイク乗る人は大抵後ろ乗るの怖いです＾＾；
まあ、色々と慣れで解決もあるので、のんびり楽しんで下さい

書込番号：26161388

[奇怪ヲタク]

＞n_kazoさん
ありがとうございます。
了解致しました。

書込番号：26162381

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
2010年製走行8000kmです。バッテリーとタイヤは新品です。
制限速度を大きく超えるようなスピードは出さないので
多分大丈夫と思いますが、十分に気をつけます。
それにしても中古バイクって高いですね。もう４、５万円出せば
最新型のアドレスが買えます。

書込番号：26162394

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

ですねえ、自分は新車薦めてますよ＾＾；

まあ、こだわりある時は仕方ない選択です

古いのでどう故障出るか出ないかは運や過去の整備等ですが


一応、あるあるですので、エアクリーナーエレメントが劣化してないか開けてエレメント触ってチェック

プラグもNGK MotoDXに交換がおススメ

いつ交換したかわからないし、8000キロなら交換してないパターンも
ノーマルが5000�q交換MotoDXは10000�q交換ですね

ま、プラグやエアクリエレメント交換の方が安心かつ整備記録がしやすいし
あとは個人的にはギアオイルも換えておきたいかな、開けたついでにベルト等目視や測定チェック

書込番号：26162427

[まぐたろう]

兵庫の道の駅	なんか途中のきれいな川	夜の海岸線。延々と海岸線。	山形の名所。

私は夫婦二人分くらいの体重の者ですが
去年の6月頃に、このスクーターの後継機種のスウィッシュリミテッドで、兵庫県の加古川市から山形県の鶴岡市まで走破し、3日で帰ってきたことがあります。
寄り道したので片道800kmくらいでした。帰路は寄り道しなかったので、往復で1600kmいかないくらい。
当時の天気予報に記録が残っていると思いますが、途中、線状降水帯に見舞われました。が、気合で無視しました。
ダンニャバードさんに触発されて幾つか写真撮影しましたが、帰りは疲労困憊で撮影枚数が激減してますね。

できんことはない、と思います。

書込番号：26165220

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
割高と思いますけど保証付きで外観は結構きれいですよ。
前カゴが付けられるし現行アドレスより一回り小さいのも気に入っています。
このV125Sは50cc並みのサイズと言ってる人もいますが、昔乗っていた
メットインジョグと比べると大きいし重いし個人的には十分でかいです。
整備済みなので多分大丈夫と思いますがエアクリーナエレメントは
調べてみます。古いバイクだとボロボロに劣化していることがあるそうですね。
もしひどい状態なら交換します。

書込番号：26170831

[奇怪ヲタク]

＞まぐたろうさん
返事が遅くなってすみません。
兵庫県から山形まで往復って凄いですね。
自分には真似ができません。
今のところ10km、20kmしか走っていませんが
そのうち日帰りで往復100kmくらい走ろうと思っています。
きれいな写真拝見しました。ありがとうございました。

書込番号：26170842

gz150の不明なレバーについて

[kei0302@]

【質問内容、その他コメント】

GZ150の納車待ちです。色々と調べていたところ、右ハンドルにあるキルスイッチの下にレバーが付いているのに気付きました。このレバーが何のためのものか、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？

これまでスクーターしか乗ったことがないため、初めて見る装備で戸惑っています。ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：26139132　スマートフォンサイトからの書き込み

[あると思います！！]

キルスイッチの下？

ライトスイッチ

書込番号：26139185

[ダンニャバード]

どう見てもライトのスイッチでしょうね〜
ON/Small/OFFですね。

古い車両はライトがオフできますが、安全のために走行中は是非ともライトONをお勧めしておきます。
わざわざOFFで走ってるバイクを時々見かけますが、いくらそれがカッコいいと思っていたとしても、命を削ってまですることか？といつも思います。
バイクは被視認性が大切です。

書込番号：26139222

[アドレスV125横浜]

＞kei0302@さん

海外では日本の様に常時点灯義務では無いので

ライトスイッチが付いているのでしょうね

日本の古いバイクもライトスイッチが付いていますが

私は暗くなければ点灯させていません

書込番号：26139443

[オニガワラ・ごんぞう]

＞kei0302@さん

私の台湾シグナスXにもライトスイッチがついております。

私は雨天、夕暮れ、曇天のときは点灯させおります。

晴れていれば点灯させておりません。

書込番号：26140287