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バーグマンを新車購入 しかし早速のトラブル

[鉄騎、颯爽と。]

妻がバーグマン200を新車購入し、先月中旬に納車され半月が過ぎました。
妻自身余り(てかほとんど)乗らないのでまだたったの135kmしか走っていないのですが早くもトラブルです。
リアホイールのハブからオイルが染み出しています。
気づいたのが夕方で真っ暗だったので詳細な検証はまだだし画像もありませんが、
ホイールの広範囲に渡りオイルで湿った状態と思われます。
(明朝、明るくなったら画像アップするつもりです)

ボクの経験則からの推測ではギアオイルが怪しいと見ています。
具体的には誤った種類のオイル、
つまりギアオイルではなくエンジンオイルが注入されているのではないかと疑っていますが有り得るでしょうか。

また、取り敢えず状況確認の上、販売店へ凸するつもりでいますがこのまま走行するのは危険だし、
アテにならない時にはボクが対応することになると思うので、
予備知識としてギアオイルのドレンボルトと注入口ボルトの位置をご教示頂けると有り難く存じます。
(ざっと見回してもそれらしきものを確認出来ませんでした)

以上、どうかよろしくお願い申し上げます。


追伸。

一応念の為に申し上げておきますが、
ボク自身マニュアル車、スクーター共に整備経験はそれなりにあってそこそこの構造上の知識はあります。
しかしながらバーグマンは未だ触ったことが無く、
車種固有の詳細については知識がありません。
それらをご承知置き頂いた上でのご回答を頂けると幸いです。

書込番号：23832024　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞つまりギアオイルではなくエンジンオイルが注入されているのではないか
エンジンオイル指定のバイクもあるし粘度も表示方法が違うだけで、ほぼ同じなので問題なし
4輪でもマニュアルトランスミッションオイルはエンジンオイル指定のもあった

書込番号：23832123

[うすうすきょん]

ドレンボルトと注入口ボルトの位置はスカイウエブ２５０と同じで
ケースカバーの中ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/247151/blog/39833017/

書込番号：23832129

[鉄騎、颯爽と。]

＞うすうすきょんさん
ご回答頂きありがとうございます。
ドレンボルトの位置が判り、大変参考になりました。

さて、
今件につき大変申し訳ないことなのですが、
ただの「勘違い」というオチでした。
ホイールに付いたワックスと思われる油脂をオイル漏れと誤認したというお粗末な結果です。
日が落ちて真っ暗だったのに投光器などで照らして観察するのを怠ったのと、
妻の申告を鵜呑みにしてしまったボクのミスです。
結局、どこからもオイル漏れは無く全く正常でした。
下らないことでスレ立てしてお騒がせしましたこと、深謝申し上げます。


せっかく立てたスレなので、
今後バーグマンについて判らないことなどあった時はこちらで訊ねるかも知れません。
また、こう言うところ気を付けた方が良いよ。とか
整備に関するTipsとかございましたらこちらへ書き込んで頂けると有り難く存じます。

書込番号：23832397　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

鉄騎、颯爽と。さん

バーグマンの雑談部屋が縁側が有るので、覗いてみてはいかがでしょうか？

そういえば壇蜜さんがバーグマンに乗っていたのだけど、結婚しても乗っているのかな？

書込番号：23833156

[鉄騎、颯爽と。]

＞暁のスツーカさん
コメントありがとうございます。

正直申し上げると縁側ってアクセス面倒(スマホからだとPC版開いて主さんのプロフから縁側のリンク辿ってってプロセス？)なので見ないんですよね。
そのためにブックマークするのもアレだし、雑談の中から必要な情報探すの面倒だし。

単にボクがせっかちなだけなのでボクが悪いってのは認めます。
web検索すれば解決じゃね？とは重々承知ながら、
結論を急ぐ余りついつい皆さんに甘えてしまいました。
コメント頂いた皆さんには重ねてお詫び申し上げます。

書込番号：23834346　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料メーター

[RX10]

同じような事象になった方いますか？
2019年のGSX-R125に乗っていますが、最近低走行車で購入して、購入時にガソリン満タンにして230km走っても燃料計がフルのままでゲージが一つも減りません。おかしいですよね？このバイクはそんな感度？三マスぐらいになっても良いような…

書込番号：23831135　スマートフォンサイトからの書き込み

[djebel45]

昔からクルマに比べてバイクの燃料メーターはいい加減なモノが多いですね。
車種は違うバイクですけど自分のも二百キロを超えた辺りで一メモリ目が減ります。
等分でメモリが減ってくれる方がいいのですが慣れれば大きな問題ではないでしょう。
燃料が減ってメモリが点滅した時に何リッタータンクに残っているかの方が重要です。
自分のバイクは公称リザーブ容量は1.9リッターでこちらの表示は正確でした。

書込番号：23831233　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX10]

返答ありがとうございます。
このバイクもそう言う物なのですかね…、何台も乗ってきて、ここまでは無かったので心配になりました。少し様子みてみます。
後100km走って変わらなかったら、人類市場最高燃費のバイク！としてお店に持って行こうと思います。

書込番号：23831341　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

一身上の都合により短期間で手放してしまいましたが最近まで乗っていました。
このマシン、走りの割に燃費はめちゃくちゃ良いので(何と45km/Lは普通)、
その位の距離ではゲージが減ることはありません。
警告表示になった後もまだまだ走ってくれる頼もしいヤツです。
ボクの場合、満タンから500km以上走ってもまだガス欠にならなくてビックリしました。
(タンク容量が少なくなると軽くなって燃費が伸びるため)

ゲージが減り始めるのは300kmくらい走ってからですね。

書込番号：23831381　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

リザーブコックが燃料計代わりだった昔。
リザーブコックのままにしててガス欠になり、少し手前にGSがあったなあと
数キロ押して戻り給油。ガス欠になった次の交差点左にGSが・・・。
ビルで見えなかった・・・。そんな事もあったなあ・・・遠い目。

書込番号：23831557

[RX10]

元所持者の方が言うなら間違い無しですね、ありがとうございます。
300km…まだ我慢が足りませんでした((((；ﾟДﾟ)))))))
一回の給油で500km、これだけ走ればツーリングも余裕！と思いきや、私の身体が先に悲鳴をあげます…

書込番号：23831817　スマートフォンサイトからの書き込み

中古購入の注意点について

[あーすす]

アドレスv125s 走行距離5000kmの車体を購入予定です。
近日、現車を見に行き判断する予定です。

この車体を中古で購入するときに店員に質問した方がいい事柄、また現車を観察する上で特にこの部分を見た方が良いところってありますか？

もちろん転倒痕がないか、実際にエンジンをかけてみて吹き上がりがないか、ブレーキが効くか、などのチェックはするつもりです。

初心者なので新車が良いのはわかっていますが、どうしてもこのバイクが乗りたい思っています。

書込番号：23814111　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

スズキの正規代理店かどうか、信頼の置けそうな店かどうか、保証がどれくらい、どういう内容のモノがつくのかなどじゃないですかね？

私はあまり中古は買いませんが、買うときはよその店にあるものでも行きつけの店で業販引き取り出来ないか聞きます。できるだけ信頼の置ける店から買いたいからですね。

中古の個体で買うのでは無く、信頼出来るお店で予算に合わせて良い中古個体を探してもらう方がいいですね。


バイク屋なんてほとんどの店が個人商店ですから、店によって対応は様々です。

書込番号：23814159

[あーすす]

その欲しいv125があるバイク屋はまだ行ったことは無いので信頼できるかまだ分かりませんね…
gooバイクの口コミでは高評価でした。

>業販引き取り？というものも候補には入れていたのですが正直よく分かっていません。
10年ほどお世話になってるバイク屋があるのですが、私も出来ればそこでの整備を頼みたいです。
下取り面でも購入したバイク屋の方が高くつくかなぁと…

流れてとしては
v125の現物を見にいく→業販引き取りが出来るかお世話になってるバイク屋と交渉してもらう
という流れで良いのでしょうか？

書込番号：23814250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

外観、ステア周り、スイッチ灯火類、エンジン音などおかしなところがないかですね。

おかしなところがあっても口八丁手八丁で売り付けられちゃう事が良くあるので、勢いでのみ込まないでしっかり確認していく事です。

転倒自体は別にたいしたことない場合もあるのでそんなに気にしなくていいと思います。事故だとステア周りとか動作不良が出やすいので、横着しないできちんと見ることですね。

gooバイクに認定車の点検項目がありますが、最低限それは全部見るべき項目だし、逆にそれ以上はわかんないでしょう。
ある程度は諦めも必要。

それから、整備手帳を確認。見せられないと言ってきても整備内容は確認しましょう。
距離で整備が必要になるものも多いので、履歴を知ってないと管理できなくなります。

あとは、保証の期間と内容をよく確認しておくこと。ハンコ押す前に契約内容について明確にすることです。

これらの確認のときにめんどくさがるようなバイク屋だと、基本的に仕事に対する姿勢がダメなんでその店から買わない方がいいです。

書込番号：23814383

[BAJA人]

こんにちは。

個人的には中古はお店を信用するしかないと思っています。
ぶっちゃけしばらく乗ってみないと分からない（^^;）

まあそれでも、
・サスの動きのスムーズさ、テンションかけて異音がないか？
・またがったときに違和感を感じないか。ハンドルまっすぐ？フォーク歪んでない？
・エンジンは一発始動するか。回転がスムーズに上がるか？
・エンジン変な音しないか？排気ガスの色が変じゃないか？
・ハンドルまっすぐにして前後低い位置からにらんで、車体、タイヤの「通り」がまっすぐか？
・タイヤの状態＝減り具合、亀裂や大きな傷のがないか？
・整備状況（バイク屋に確認）＝オイル交換、エアクリ清掃、バッテリーの状態。
・保証期間と内容。

自分はこれくらいの確認はしますね。
あとバイク屋ですが基本的に接客ダメダメな店が多いと感じます。
あまり期待しないほうがいいですが、それでも「ダメだこりゃ」と思うような店なら、
バイクが良くても買わないほうが無難だと思います。
頑張ってください（^^）

書込番号：23814863

[KIMONOSTEREO]

業販引き取りは最後の手段です。まずは行きつけのお店に中古を探してもらうことです。年式や色や予算などを伝えて探してもらえばいいです。その上でどうしてもってことなら遠方の店のものをってことになりますが、それも店同士の関係しだいなので１００％できるとは限りません。

私の場合は逆輸入車であまり流通していないものでした。私の地元は福岡なのですが、中古の在庫があったのが新潟の店で、行きつけの店も新潟の店もどっちもカワサキの正規代理店だったので話はわりとスムーズにまとまりました。

そのときは新潟の店で出てた車体代+運送料で収まりました。もちろん車検整備などは地元のお店でやってもらいました。で、地元のお店での1ヶ月保証もつけてもらったので安心です。

１２５クラスだと運送料も全体の金額からしたらバカにならないかもしれないので、その辺も要相談ですね。まずは行きつけの店に相談ですよ。行きつけの店がスズキの店じゃなくても対応してくれると思います。

ちなみに私は先のカワサキの正規代理店でヤマハの新車を買いました（＾＾

書込番号：23815237

[cbr600f2とし]

＞あーすすさん

行きつけ有るなら金額、言って探してもらえばいいじゃん

書込番号：23816145

[あーすす]

みなさん回答ありがとうございました！
まずは行き付けの店で相談してみますね。

書込番号：23816153　スマートフォンサイトからの書き込み

前後セットタイヤ

[家電浪人99]

前後セットでネットでタイヤを、買いたいのですが、v125ばかりの販売なんです。前後セットで販売しているところは無いでしょうか？

書込番号：23768652　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

Fタイヤ 90/90-12
Rタイヤ 100/90-10
だと思いますが
https://item.rakuten.co.jp/twintrade/set-dm1092296/
で、ありますよ。サイズは確認してくださいね

書込番号：23768883

[sakura8]

ダンロップなら　http://www.dl-tyre.com/

無難にD307　前3500　+　後ろ3100　+　送料900（関東〜関西）
セットじゃないけどいっしょに送ってくれますよ

書込番号：23769269

[家電浪人99]

ありがとうございました！
DUNLOPで買うことにしました。

サイズまで明記していただき助かりました。、ありがとうごさいます！

書込番号：23770084　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセル全閉時 1500rpm〜2000rpm でギクシャクする・・・

[marucans]

一昨日納車され、慣らしを兼ねて道志道から富士山周遊のツーリングに行ってきました。
まだ慣らしなので、4000rpmまでで自粛しましたが、吹け上りがとてもよく、トルクフルで気持ちの良いバイクですね。

さて、本題ですが、以下についてお判りになる方がいらっしゃいましたら、情報を頂けたら幸いです。


■気になっている点
しばらく乗ってみて、物凄い違和感を感じているのですが、アクセル全閉時に2000rpm以下(1500rpm位まで)まで回転数が落ちてきた際に、
ギクシャク(回転が下がったり上がったり)してから、1500rpmを下回ると、「スーー」っと流れるように減速します。
※ギヤは「1速〜6速まで」全て同じ状況になります
※トラクションコントロールも「無し、１、２、３」の全てで同じ状況になります

■質問事項
�@皆様の所有されております、GSX-S750では同様の事が起こりますでしょうか・・・？
�A「�@」が起こる場合の原因としては、何がありますでしょうか？
※大型車特有のものなのか、このバイク特有のものなのか、それとも不具合なのか・・・

書込番号：23761958

[rajaくん]

アクセル全閉の状態で回転が上下してギクシャクするんですか？
アクセル全く開けてないんですよね？
書いてある通りなら、この車種に限らず異常だと思いますけど。

あと、「�@の症状」と書くなら、
�@には症状を書くべきかと思いますよ。

書込番号：23762141　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

アクセル全閉時にクラッチ操作は切ってますか　繋いでますか？

書込番号：23762229

[marucans]

回答ありがとうございます。

■rajaくんさん
＞アクセル全閉の状態で回転が上下してギクシャクするんですか？
＞アクセル全く開けてないんですよね？
＞書いてある通りなら、この車種に限らず異常だと思いますけど。

はい。アクセル全く開けずに回転が上下してギクシャクします。

＞あと、「�@の症状」と書くなら、
＞�@には症状を書くべきかと思いますよ

失礼しました。他の方の車両でも同様の事が発生しているかを確認したかったのと、その原因もご存じでしたら情報を頂きたかった次第です。


■v125のとっつあんさん
＞アクセル全閉時にクラッチ操作は切ってますか　繋いでますか？

クラッチは繋いだままです。
※クラッチを切った場合は、特にギクシャク無くそのままアイドル回転数まで落ちます。

書込番号：23762274

[v125のとっつあん]

クラッチ繋いだままだと　普通にエンジンブレーキのように思えますが。

書込番号：23762301

[marucans]

＞v125のとっつあんさん
エンジンブレーキの場合、アクセル全閉するとそのまま回転と速度が落ちていくだけかと思うのですが、
今回の事象は2000rpm⇒1500rpmの範囲でのみ、アクセル全閉しても、回転が上がったり下がったりする感じになります。
※エンスト直前のような感じ

勝手な想像ですが、ローrpmアシスト機能との関連があるのかなと考えたりもしています。
⇒本来は2000回転位までは全閉だとクラッチ繋ぐとエンスト直前だが、ローrpmアシストにより、1000rpm〜1500rpmまでは強制的に燃料供給されるためスムーズに減速可能となる。その代わり、1500rpm〜2000rpmでは今回のような症状となる・・・とか。

書込番号：23762363

[ダンニャバード]

＞marucansさん

＞勝手な想像ですが、ローrpmアシスト機能との関連があるのかなと考えたりもしています。

上記拝見していて私も同じように感じました。
私のはホンダのVFR800Fですが、これも発進時の半クラで回転数が上がるようになっています。（ほとんど役立たずですが...）
ただその機能が作動するのは、低回転でかつ半クラッチ状態の時に限ります。
詳しいことはわかりませんが、クラッチレバーの握り込み量を検知するセンサーがあり、クラッチが握られていない、または完全にクラッチが切れている状態では回転は上がりません。

marucansさんの個体はもしかしてこのあたりに何か問題、または調整が必要なのではないかと想像しました。
まるで素人の想像ですので的外れかもしれませんが、一つの可能性として参考になれば。

書込番号：23762486

[ドケチャック]

ローRPMアシスト機能の弊害ですかね。対処法としては2000rpmくらいでクラッチを切ってしまう。
もしくは、ローRPMアシスト機能の無効化。
※可能ならの話です。

自分はSV650の無印に乗ってますが、Vツインなのでそこまで下「2000rpm」の回転は使わないのであまり気にならないです。ただマルチエンジンだとその回転数でも実用域になるので気になるって事でしょうかね？

書込番号：23762667

[marucans]

＞ダンニャバードさん

情報ありがとうございます。
VFR800Fは半クラッチの時のみに作動するんですね。
このような状況であれば、全閉時には作動しないので、違和感が少なくて済みそうです。

＞ドケチャックさん

やはり、ローRPMアシスト機能の弊害ですかね。
一般道で6速巡行しながら、車の後ろについてしまったりすると、アクセル全閉して2000rpm回転以下までそのまま減速(30km/時速)してしまうので、2000rpmでクラッチを切ってしまうのはもう少し減速(できれば、20km/時速)するまで粘りたいところです。。。
じゃあ、もっとローギアに落としていくかというと、ギアチェンジが頻繁になりすぎて、それはそれで大変だなぁと。。。


仕様ならば仕方が無い(運転方法を変えるしかない)のですが、不具合の可能性があれば1か月点検時に購入店に話をしてみようと思います。

書込番号：23763762

[marucans]

＞ドケチャックさん

ちなみに、SV650では、2000回転以下になる前にギアを落とす感じですか？

書込番号：23763765

[ドケチャック]

SVの場合だと、アイドリング回転数は1200回転。
半クラでアシストが効くと1800回転で上がります。

これは走行時も同じで、アイドリング付近まで回転が下がるとエンストさせない為にアシストが効き粘る仕様になってますね。　

ただ、SVの場合は2気筒なので2000回転まで下がると少しギクシャクするのでその回転数になる前にシフトダウンしますし、停止時は2000回転付近でクラッチを切り止まります。

自分もアシストはいらない派です。

書込番号：23763916　スマートフォンサイトからの書き込み

[marucans]

＞ドケチャックさん

情報ありがとうございます。
やはりそうなんですね〜。

とても参考になりました。ありがとうございました！

書込番号：23764150

お尻やっぱり痛い‥

[kage40]

2020年式のsv650xを納車しました。

やっぱりお尻痛いですね…
OMEのカスタムハイシートを探しているのですが、良さげなのありましたら教えて頂けると私のお尻が助かります。

単純にあんこ盛りでもいいのでしょうが専用にハイシート化されたものがあればそちらを選びたいなぁと

書込番号：23730897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

無印乗りですが、シートが前下がりなので走ってると自然にお尻が前の方にずれてしまいます。
※前の方に座るとお尻が痛くなります。

自分はストングリップを貼ってニーグリップを強化。
シートの後方に座るように意識してからそんなに痛くなくなりました。

それでもダメならシート加工ですかね。アンコ盛り、ゲル埋め込みで2万7千円くらいだと聞きました。
※自分も一時期シートを加工するつもりで中古シートを手に入れましたが、上記の方法で改善したのでシートがひとつ余ってます(^^)/

書込番号：23730927

[cbr600f2とし]

＞kage40さん

二輪館で相談して丸直に出しみてはどうでしょうか？

ゲルの埋め込みか、他のやり方で対応するか教えてもらえると思います

値段もそんなに高くないと思いますよ

書込番号：23737257

[kage40]

こちら皆さんアドバイス頂きありがとうございました。
シート加工してもらいハイシートなどにしたのですがしっくりこず、結局海外通販でバグスターのレディシートというものに交換しました。

程々に高さがあり前滑りせず、かなりしっくりきます

書込番号：23995426　スマートフォンサイトからの書き込み