スズキすべて クチコミ掲示板

エンジンがかからない

[三児の父ちゃん]

突然、エンストしエンジンが始動しなくなりました。
メーターはCHEKとさん表示され水温計系もHに振り切ってます。
キルスイッチとサイドスタンドではありません…
スタートボタンを押すとヘッドライトが暗くなり電圧が下がってる印象です。
バッテリーは充電済みで問題ありません・・・
考えられる原因は何かわかりますでしょうか？

書込番号：23621948　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

最近、セルが回らずに掛からないのか
セルが回るが掛からないのか不明が多いなあ。
ライトが暗くなるからセルが回らないのだろうけど
＞CHEKとさん表示され
意味が分からない
H振り切りが正しければオーバーヒートじゃないの

書込番号：23621998

[junt325]

私も何年か前からその状況になっております。
ブレーキレバーを強く握ってセルスイッチを押すとエンジンかかります。
ブレーキレバー部分のセンサーの関係なんでしょうかね？
一度ブレーキレバーを強く握ってエンジンかけてみてくださいm(_ _)m

書込番号：23622038　スマートフォンサイトからの書き込み

[三児の父ちゃん]

チェックカプラで確認したらC00でセンサ良好でした。
その後教えて頂いたブレーキを強く握りスタートボタンを押すと若干変な始動ですがエンジンかかりました。
その後は毎回ブレーキを強く握り始動されてるのでしょうか？

書込番号：23647802　スマートフォンサイトからの書き込み

[junt325]

私の場合は一度エンジンかかると普通に戻りますが、何週間も放置したらまた同じ状況になります。

書込番号：23647869　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぺっとぱぺっと]

その症状ですと、ほぼキルスイッチかインタロック系ではないでしょうか。
キルスイッチ、サイドスタンドスイッチ、サイドスタンドリレーや関連回路のトラブルシュートをしてみればすぐ分かりますね。
あと走行中にCHECK表示が出たとなると、ブレーキインタロックはあまり関係ないと思いますが、一応ブレーキスイッチとブレーキロックリレーも見たほうが良いかも知れません。リレーは音がしていても異常が見分けにくい時もありますので、大体当たりをつけたら交換するしかないですね。

書込番号：23650146　スマートフォンサイトからの書き込み

[三児の父ちゃん]

チェックカプラでC00と表示。その後エンジンがかかり始動。走行でき赤信号で停止するとCHEK表示が出てエンジン停止。
その後CHEKが消えず再びエンジンが掛からなくなりました。
何が原因かわかりません。

書込番号：23667455　スマートフォンサイトからの書き込み

[三児の父ちゃん]

インジェクションのヒューズが切れてました。交換するとCHEKが消えて始動できるようなりました。
ただ走行中に再びエンスト… インジェクションのヒューズが断線…
どこか過度に電圧がかかりショートしてるのか？？
可能性ある場所わかりませんか？

書込番号：23672807　スマートフォンサイトからの書き込み

【教えて下さい】オイルエレメントのOリング

[＠安全運転]

こんにちは。
当方、2019年式の所有者です。
この度、オイルエレメントの交換を考えているのですが、奥側の小さい「Oリング」の品番が分からず困っています。
もし、ご存知の方がおられましたら教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23585676　スマートフォンサイトからの書き込み

[そらなみ。]

09280-12009

かな？

https://www.kitaco.co.jp/data/product/link/fitting_list_stuff/fitting_list_kpit_oring.pdf

書込番号：23586001

[＠安全運転]

＞そらなみ。さん

お返事有難うございます。
たいへん助かりました。

フレームNo.から見たところ「09280-13007」みたいです。

この度は有り難うございました。
今後ともよろしくお願いします。

書込番号：23586691　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

スカイウェイブの品番での製品です	Oリング付きです

　スカイウェイブは0928013004という番号ですが違いますかね？

　ちなみにスカイウェイブと同じオイルフィルターでしたらモノタロウの製品はコスパ的にも良いですよ。

　安いのでオイル交換前に交換しています。（スカイウェイブ250タイプM乗りですが）

　https://www.monotaro.com/p/3665/0765/

　アドレスなんかも共用のフィルターですので多分同じものだと思いますが。

　Oリングも大小付いての価格ですのでコスパは良いです。

　昔は私もOリング注文していましたがモノタロウにしてからは必要ないので。

　ただ現在モノタロウの在庫がないみたいですので入荷に時間かかるみたいですけど。

書込番号：23586801

[鬼気合]

　追伸ですが、モノタロウは3500円以下は送料がかかるので何かのついでにとかで購入するのがおすすめです。

　私は年1回のオイル交換なので（走行距離が少ないので）モノタロウで買い物するときについでにフィルター買って保管してます。

書込番号：23586816

[＠安全運転]

＞鬼気合さん

お返事ありがとうございます。

教えていただいた商品で可能か調べてみます。
おっしゃる通り大変コスパが良いですね。

またモノタロウはオイルとかも安いので
是非、利用しようと思います。

この度は有難う御座いました。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：23586950　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhatDoYouThink]

13007は廃番なので12009でいいはず。
12009は1.9x12.6、13004は1.9x13。

書込番号：23587206

[＠安全運転]

＞WhatDoYouThinkさん

お返事ありがとうございます。

「09280-13007」は廃番なんですね。
どおりでネット検索しても出てこなかった
訳ですね。
「09280-12009」はモノタロウでも
見つかりました。

この度は情報をいただき有難う御座いました。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：23587790　スマートフォンサイトからの書き込み

全く電源が入らず。助けて下さいm(__)m

[season007]

走行中にF1ランプが付き、ローギヤのままになりました。(回転数だけ上がって速度が出ない状態)
そこで路肩に停めて、一旦電源を切ったら電源が入らなくなりました。

コンビニで電池を買ってキーレスエントリーの電池交換しましたがダメです。
メカニカルキーを使っても電源が入りません。
メカニカルキーを使ってのシートのロック解除等は出来ます。

全く電源が入らないのは何故でしょうか？
F1点灯と関係が有るのでしょうか？
(F1ランプ点灯って何の要因なのでしょう？)

夜なので取り敢えず諦めて、バイクを現場に停めて、明日また見てみますが、要因の可能性をご存知であれば教えて下さいm(__)m

書込番号：23584967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

イモビライザーの故障では？

去年も同じような？スレが、、、（未解決）

書込番号：22592546

書込番号：23585001

[season007]

早速の回答ありがとうございました。
そのスレを見てみます。

書込番号：23585019　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

F1ランプは点灯しっぱなしで、点滅はしていないんですか？

書込番号：23585021

[season007]

ありがとうございます。

電源を切るまではF1は点灯したままでした。
電源を切ってからは、その後は１度も電源は入ってないのでF1がどうなってるかは確認が出来ない状態です。

書込番号：23585029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません。書込番号：22592546はキーレスダイヤル？の故障みたいですね。

単純にバッテリー上がりとか突然死の可能性はチェックされましたか？

書込番号：23585045

[鬼気合]

　車体はタイプMですかね？

　ローギヤの原因はプーリーポジションセンサーのエラーではないでしょうか？

　https://www.goobike.com/after/work/8875

　電源が入らないのはＲＩＣＫＭＡＮさんが書かれてるようにバッテリーの可能性も考えられますね。

　ただどのみちプーリーポジションセンサーの交換などの場合リセット作業が必要ですので専用のSSTが必要になるので
スズキのショップに引き取り依頼をお願いしたほうがいいかと思います。

　電源入り自走できればいいですけど。

書込番号：23585497

[season007]

ありがとうございます。
タイプMになります。

皆様からの情報を元にSDS診断機を持ってるスズキバイクサービスショップを探しまして、保険屋のロードサービスを使ってそこまで持ち込む事にしました。

修理が終わりましたら故障内容を後日アップさせて頂きます。

皆様、ご支援ありがとうございましたm(__)m

書込番号：23585797　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　早く治るといいですね。

書込番号：23586075

[α77ユーザー]

メインハーネスの断線？
古いバイクってハンドルポストのところでメインハーネスが断線するんですよね。

・・・と思ったら、Google先生に「スカイウェイブ　F1」って入れたら出るわ出るわ(笑)。
スカイウェイブに特有の症状みたいですね。

http://www.centrum.jp/wordpress/?p=10306
https://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/1711966/2802210/note.aspx
https://ameblo.jp/auto-alpha-koide/entry-12606999291.html

電子スロットルのポジションセンサーの故障のようですね。
シロウトじゃ無理で完全にバイク屋入院だと思います。

書込番号：23586124

[うすうすきょん]

電スロなんて付いてたっけ

書込番号：23586153

[season007]

バイク屋から連絡が来ました。

電源が入らないのは単なるバッテリーの接続不良でした。

FIランプが点いてギアが上がらない現象は原因が分からない状況との事です。(診断機で電圧を確認しても正常)

原因不明なのでスズキへ相談するも明確には分からず。スズキからの提案としては、
�@プーリーを交換してみる
�Aギア変則用のモーターを交換してみる

との事なので、この�@→�Aを試して貰う事にしました。
部品代で50,000円弱

直ればいいけど｡｡｡(>_<)

書込番号：23616928　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞season007さん

　書き込み有難う御座います。

　はっきりした原因は分からずなんですね。

　これで直ればいいのですが。

　また書き込みお待ちしております。

書込番号：23617753

[あかくけしきかえ]

＞season007さん

大変でしたね。

私（Mタイプ）もいきなり、FIランプがつきローギヤ固定になり
コードを調べたら（C58）でした。

C58：CVT変速比不一致
　　状態：PPS信号と回転比の不一致が４秒以上継続した場合
　　確認：PPS、CVTベルト、CVTプライマリ/セカンダリプーリ

私の場合、PPSの抵抗をはかったら数値が飛び飛びであからさまに
PPSが壊れたいました。
なので自分で交換をして、FIランプが消えたので適当に近所を回って
リセットさせました。
後日、念のためにCVT制御モーターも交換しました。

ところで、部品代だけで50,000円弱とは？？？
ビックリです。

PPS（13505-06H51）・・・税込7,000円弱
モータアッシ CVT（33970-06H00）・・・税込20,000円弱

上記の価格が、普通の販売価格なんですがね〜

書込番号：23617902

[season007]

＞あかくけしきかえさん

情報ありがとうございます。
ローギア固定になる状況は一緒ですね

ただ、SDS診断機では不良が分からないって言ってたので、多分エラーコードは出てないんじゃないかと思います。(今度聞いてみます)

部品代の情報もありがとうございます。
5万円は工賃込みなのかもしれないですね。これも今度聞いてみます。

自ら色んな物を交換されてるって凄いですね♪

PPS信号、、ネットで調べて勉強になりました。


それと、書き込み頂いてる皆様、ありがとうございます。

書込番号：23620395　スマートフォンサイトからの書き込み

[season007]

バイク、直りました〜〜！！
と言う事で状況説明します。

スカイウェイブ タイプＭ CJ45
約５万キロ
中古で購入して約3年乗ってるけどエンジン回りで不具合発生無し。

遠距離ソロツーリング中にFIランプが点灯しローギア固定となった。
路肩に停めてエンジンを切り、電源をONすると普通に走れました。

約2時間後に再度同様の現象発生｡
またかと思い、同様にしたら今度は電源が入らず。(￣0￣;)
価格COMへ書き込みww

夜になってしまったので路肩に停めてその日は諦め。
翌日も直らなかったので任意保険屋のレッカーサービス(100キロまで無料)を使ってSDS-�U診断機を持ってるバイク屋に持ち込む。
一旦、交通機関を使って自宅へ帰る。

バイク屋より
電源が入らなかったのは単にバッテリーとの接続不良。
エラーコードが出ない為にローギア固定は原因が分からず。
メーカーへ相談するとプーリーを交換してみる事を推奨される。

ここまでが今までの報告です。

その後、エラーコード(番号は聞いてない)が出てPPS信号の不良と分かり、PPSの部品を交換したら動く様になったとの事です。(プーリーの交換無し)

同時に、CVTベルトを冷却するエアーの吹き出し口がホコリ等で目詰まりしてたので、そこも交換済み。

合計で22,000円(税込)でした。
多分、長い時間掛けて不具合を調べて貰ったにも関わらず良心的な金額かと思ってます。

それで、保険屋のピックアップサービスを使って自宅までバイクを送って貰う予定です。(距離に関係無く無料。但し、レッカーサービスを受けた場合のみ)

と言う事で、
大きな出費にもならず無事にスカイウェイブが戻って来る予定です。
良かった良かった〜♪(^-^)/

書き込み頂いた皆様、バイク屋さん、保険屋さん、メーカーさん等々、有り難うございました
m(__)m

書込番号：23627967　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　やはりプーリーポジションセンサーの不具合だったみたいですね。

　直って何よりです。

　細かな情報が掛かれていなかったですが５万走られてるんですね。

　個人的には出費にはなりますがその距離ならプーリー交換もありだったのではという気もします。
　
　今後どれだけ乗るかにもよりますが。

書込番号：23627995

[あかくけしきかえ]

バイク直って良かったですね。

私のも距離が5万ちょいでPPSが壊れたので
そのあたりが交換時期かも知れませんね。

この先、PPSを交換される方のために手順を記載しときます。

1・サイドアンダーカウルの後方のボルトやネジを外す。

2・プーリーのカバー（黒色）を外す。
　　（最初に吸入口部分のカバーを外してから大きい方の固定ボルトを外すし大きいカバーを外す）

3・カバーを外すとプーリーの表面に2本の配線が見えます。
　　（1本は真下へ向かってるのと1本は後方に向かっている）
　　真下に向かっているのがPPSの配線です。

4・PPSについているカプラーを外す。

5・スマホを用意し、写真か動画にてPPSの差し込んでいる向きを撮影してください。
　　※一番重要な作業です。ここで、差し込まれている方向を間違うとPPSが誤作動します。
　　　　マジックで車体側に印をつけてもOKです。

6・ボトル1本で固定されているのでそれを外し、PPSを右回りで外す。
　　※外すときも、外した位置を必ず覚えといてください。
　　（ボルトを緩めるとセンサー内部にあるスプリングの張力で少し回転します）

7・新しいPPSを外した位置に入れ左回りに回しながら取付。
　　※この時、5で記した場所が大切になります。

8・後はボルトをはめてカプラーを取り付けて、外した手順の反対で元に戻す。

以上がPPSの交換です。

尚、PPSの抵抗（Ω）を調べるのはテスターをPPSの3本の端子の外側2本に当てる。
軸部にマイナスドライバーなどを差し込んで少しずつ回転させると数値も増えていきます。

正常・・・抵抗値が小刻みに最小値（約0.05Ω）から最大値（約1.500Ω）に増える。
異常・・・抵抗値がいきなり飛び飛びになる。

新品のPPSで最初に実験してみると良くわかると思います。

C58のエラーがついてからの交換後は、
FIが消えてもギアはローギアに固定されているので
その状態で、近所を回ってください。
突然、正常な状態に戻ります。

一応自己責任でお願いいたします。

書込番号：23629597

マフラー交換？

[kesarun]

アドレスV125K6を2台乗り継ぎ今はヤマハグランドフィラーノHB(125ccハイブリッド)という
希少なスクーターに乗っていますが、燃費は素晴らしいけど遅いしたまにスクーターでも
高速を走りたいのでバーグマン200を購入することにしました。

そこで、別のスレでマフラー交換の話がありましたので質問いたします。
マフラー交換はどの程度の効果はあるでしょうか。
また、お勧めを教えてください。
実際に開発過程を詳細に載せているSP忠雄が良いなぁと思っていますが
なにぶん、高額で。。。

書込番号：23576152

[ドケチャック]

動力性能的にノーマルと変わらない。
サウンドとデザインを楽しむアイテムですね。

書込番号：23576156　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞kesarunさん
動力性能などへの効果を期待するなら余りお薦め出来ないです。
見た目やサウンドが変わることで気分がアガるくらいのシロモノだと割り切った方が良いかと存じます。
あとはご自身のお好み次第ってところですね。

私の場合、基本ノーマル至上主義なのですが、
息子のお下がり(！)のスズキ/GSR250Fにはダブルアールズのステンレスサイレンサーを奢りました。
(一応政府認証で価格も安かったから)
主な目的はノーマルの重くて大袈裟な左右出しを右一本出しにすることによる軽量化でした。
その甲斐あってセンタースタンド撤去やリチウムバッテリー化と併せて12kg程の軽量化です。
副産物的に低速ギアでのギクシャク感が軽減され乗りやすくなったと言った効果はありました。
燃費にもほとんど影響しなかった様なので、先ずは成功と言ったところです。

しかしながらサイレンサーを替えたことにより全てのマシンがそういった効果を得られるモノではない、
或いは悪い効果(アフターファイア頻発で燃費悪化など)をもたらす可能性もあると言うことを念頭に置いた方がよろしいかと存じます。

車両購入、即サイレンサー交換とするよりも、
先ずはノーマルの状態で乗ってみてから交換される方がカスタムの方向性の見極めがし易い様な気がしますが。
闇雲に社外パーツカスタムするとバイク屋が儲かるだけじゃないかな？とは私の独り言。

書込番号：23576238　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

＞kesarunさん
SP忠男はやめた方が良いですよ。
昔、ヤマハのTRXに装着しておりましたが、僅か16,000kmでグラスウールが焼けました。
車検が通らないので、交換工賃きいたらなんと18,000円もしますと言われました。（2本出しなので36,000円も！）
造りは良いので非常に残念なメーカーでした・・・

書込番号：23576481

[kesarun]

＞ドケチャックさん
マフラーだけでは効果薄ですか。やっぱりそうですよね。。。

＞鉄騎、颯爽と。さん
マフラー交換は自分でやろうとおもっています。
ただ、おっしゃるように、コスパが悪そうなのでマフラー交換はやめておきます。

＞☆ゴン隊長☆さん
SP忠雄ってそうなんですね。
社長のブログを見ると頑張ってる感がすごかったのですが。

みなさま、早速に沢山のご意見をいただきましてありがとうございます。
マフラー交換だけではあまり効果が無いのは他のバイクも同じですね。
私は以前からリチウムへのバッテリー交換は他のバイクで効果を
実感しているのでとりあえずバッテリーだけ交換することにします。

書込番号：23576533

[はるきみ]

初期型に乗ってましたが、マフラー交換はとても効果ありましたよ。
交換前は発進時は足で漕ぎながら発進してましたが、マフラー交換で難なく解消されました。

書込番号：23577295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞はるきみさん
そのマフラーのメーカー名。あとは型番を記載して上げてください。

書込番号：23577305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バーグマン200の初期型「L4」は出足を重視したセッテイングになってて、足で漕がないと前に進まないって事はないと思いますが？
何か不具合を抱えてたとは考えられませんか？
マフラー交換の時にその不具合が見つかり交換と同時に修理され、それがマフラー交換の効果と思った。
違うかな？

書込番号：23577330　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

耐久性・コスト・性能
全てバランス取れてるのノーマルです

一部性能上げるとコスト高くなったり
他の特性が悪くなったり
凸凹チャートになります
自分にとってそのチャートが使い勝手良く感じると
性能が上ったと感じるんですよ

純正マフラー　　　　
包丁で言ったらステン合わせの文化包丁が
安くて長持ち、何でも使えるが　オールマイティ的

書込番号：23578049

[ムアディブ]

パワー求めるならNinja250とかに行ったほうがいいですよ。加速力で倍違うからね。
軽く普通に加速しただけで250スクーターの全開と同じくらいで走るから。

書込番号：23578097　スマートフォンサイトからの書き込み

[kesarun]

＞ムアディブさん
えっと。Ninjaとかは求めるものが違います。
現在、KTM 1290SDR、スズキWOLF200、ヤマハグランドフィラーノHBの3台を所有しています。

ただ、WOLF200は古いバイクなので完調状態にするのがとても手間です。
それで、WOLF200とグランドフィラーノHBを下取りにしてバーグマン200に乗り換えます。
できればWOLF200はずっと持っていたいのですが中々乗ってやれる機会が少ないので
下取りに出すことにしました。

書込番号：23578343

[はるきみ]

マフラーはBEAMSのSS400チタンSP（G331-12-000）を取り付けてました。
なお、車両の不具合ということは全くないです。

乗っておられるならおわかりと思いますが、車体の大きさの割には低速トルクが小さく、特に4,000rpm以下ではほとんど使い物にならないので、静かにスタートしたいこともあって、先の様な状況でした。
ただ、スタートから一気に4,000rpm以上回すような走り方でも気にならないのであれば、トルクの弱さも感じないかと思います。
また、普段、大型バイクに乗っているので、感じ方はあくまで大型基準になってると思います。トルクの弱さが敏感に感じるのかもしれません。
（個人的な実体験に基づく感想です）

書込番号：23578438　スマートフォンサイトからの書き込み

[kesarun]

＞はるきみさん

貴重な情報ありがとうございます。
BEAMSのマフラーは2017年以降用も出ているようですので
検討させていただきます。
SP忠雄でもエンジンに急かされる感が強い(初期型)とインプレ
されているので、しばらく乗ってみて不満点があったら交換を
検討してみます。

書込番号：23578800

[ロドスタよっしー]

L5にBEAMSのSS400カーボン付けましたが、エキパイが一回り太いせいかパワー・トルクやや上がってると感じてます。
ノーマルマフラーがかなり重いので軽量化の効果もあるのかなと思います。
それから、ノーマルは静かすぎて並走した4輪車から認識されず怖い思いをしたので、少し排気音を上げたいというのも
あって交換しましたが、うるさ過ぎて下品になることなく適度な音量になって満足しています。

書込番号：23580787

[kesarun]

＞ロドスタよっしーさん

なるほど。音量についてはそうですよね。
昔乗っていたAddressV125は割とマフラー音も大きかったのですが今のグランドフィラーノHBは
本当に静かです。
軽量化も含めて考えてみたいのですが、SP忠雄ほどではないにしろ、BEAMSも新品は中々の
値段がするので踏ん切りがつきづらいです。。。

実車が届くのが今月末らしいのでしばらく乗ってみて不満が大きければお金を貯めて。
でも、お金を貯めると別の物も欲しくなってしまいます。うーん。。

書込番号：23582668

[ロドスタよっしー]

＞kesarunさん

税込み4万ぐらいですね、作りも悪くないしフルエキマフラーとしては高くない方だと思いますが、
気楽に買えるものでもないですよね。
自分はCrooooberで未使用品が安く出ていたのを買いました。
今も未使用品と中古が１つずつ出ていますが、L6までしか対応しないマフラーで、新車で現行車を
買われると付けられないのですよね・・・。
https://www.croooober.com/item/bparts/00000557/Full-Exhausts/11685096

書込番号：23583480

[Ｄトーゴー]

色々検討した中でSP忠男をつけました。
これしか、選択枠が無いと言うか、モリワキと比較。
モリワキは、あまり宜しい感じもしなかったので、これにした。
現在、生産終了だが、多分作ってくれる。

特徴は、見た目はどれ(メーカー)も同じで微妙に違いがある。
音は、ノーマルよりも低い音で少しだけ耳につくぐらいで五月蠅い程でもない。

燃費に関しては、変わらない。(良くなったの評価があるが私の場合)

重量が結構軽くなる。(マフラー)　ノーマルは錆びるねエキパイ。

最大の特徴とメリットは、気持ちいい〜!のキヤッチフレーズ通りです。
つまり、高回転型エンジンなので低速が扱いにくい。
それをうまく調整して、中高速でもフラットに維持してくれます。

坂道や、渋滞がかなり楽になると言う事。
普通のバイクの感じになると言う事。

したがって、ドカンと言うノーマルの感じは少なくなる。
注意点として、L4〜L6までの対応です。
L7からマフラーも仕様も若干かわったので意味がないかもしれない。
対応していないので、変えても無駄。

中古で、初期のものは、不具合があるので購入してはダメ。

なんせ、海外メーカー並みに高価である事がデメリットであり、
逆に、それだけのものと言う意味でもある。

安いメーカー品は止した方が良い。
軽量化と音だけは変わるだろうけど、走行性は変わらないか悪くなる。

以上が私のアドバイスです。

書込番号：23612222

[kesarun]

＞Ｄトーゴーさん
詳細な説明ありがとうございます。
私は新車を買うのでSP忠雄は付けられないですね。
残念です。

コロナの影響で輸入が滞っていてどうも今月中の入手は難しそうです。。

書込番号：23619111

[kesarun]

SP忠雄に確認の電話をしました。

現行のバーグマン200には対応していないようです。
また、現行用のマフラーも制作予定はないそうです。。。

書込番号：23633587

質問です。ミラーを交換したいのですが。

[ひろシティ]

先日購入しました。ミラーを交換したいのですが、10mm径でいいのでしょうか？ご存知のかた、教えていただけますか？宜しくお願い致します。

書込番号：23572488　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

現物はずして測ってみてはどうでしょう？

書込番号：23572642

[うすうすきょん]

検索すると10ミリと簡単にでてくる
http://marukame29.blog79.fc2.com/blog-entry-615.html

書込番号：23572671

[ひろシティ]

お返事ありがとうございます。外してみたのですが、8か10か、わかりかねましてご相談させていただきました。

書込番号：23572723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろシティ]

たすかりました！ありがとうございました。

書込番号：23572729　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスv125gエンジン掛からない

[zerohisa]

最初は普通にエンジン掛かるのですが
信号待ちでエンストしてセルを回してもかからない
給油してエンジンかけよとセル回してもかからない
しばらく時間空けたらどっちもまたかかるんですが
なんかエンジン温まると掛かりにくいようなんです
かからない時にプラグ外してセルを回したら火花が出てません
何が悪いんでしょうか？
色々ググってみたらクランクポジションセンサーの故障のような気がしてます
わかる方いらっしゃいましたら教えてください

書込番号：23553253

[おじゃぐま]

クランクポジションセンサーの故障なら、FIランプが点滅すると思うのですが？

書込番号：23553608

[うすうすきょん]

自己診断に引っかからないプラグかイグニッションコイル2次側だなあ

書込番号：23554027

[zerohisa]

プラグも新品に交換しても火花飛ばないんです
イグニッションコイルも交換済みです

書込番号：23555132

[うすうすきょん]

交換済みは先に書いてくれるとありがたいなあ
ＦＩランプの点滅には条件があり吸気圧センサー入力があるときに
クランクポジションセンサーの入力が4秒以上ない
エンジンが、かからない時にセルは4秒以上回しましたか？

書込番号：23555165

[zerohisa]

＞うすうすきょんさん
１０秒ぐらいは、回してます
完全に壊れないと、エラーコードが出ない時もあるみたいですね
エンジン掛かる時クランクポジションセンサーの抵抗測ってみたら２０４Ωとかで
掛からない時は0Ωでした
エンジンの温度変化でダメな時があるような感じです

書込番号：23557663

[うすうすきょん]

０Ωと確認してるならクランクポジションセンサーを交換してはどーでしょう

書込番号：23557745

[zerohisa]

高いパーツなので色々な人の意見が聞きたかったので投稿しました
明日発注しようと思います

書込番号：23557984

[うすうすきょん]

まー部品が来るまでの間にECUの記憶を読むのも良いかも知れない
ひょっとしたらC12が記憶されてる

書込番号：23558841

[zerohisa]

パーツ、がきたので交換しました
凄い手間、時間かかりますね
まだそれほど検証はできてないですが
直ってるみたいです

書込番号：23573983