このページのスレッド一覧（全1582スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フロントフォークからオイル漏れが… |
37 | 10 | 2020年8月14日 13:55 |
隼のヘッドライトが点滅 |
5 | 5 | 2020年5月14日 10:13 |
| 650LX 可動式スクリーンの交換方法ついて教えて欲しいんですが |
5 | 8 | 2020年5月2日 17:05 |
| SV650 ＡＢＳに、ＧＩＶＩの汎用スクリーンは付きますか？ |
4 | 1 | 2020年4月30日 17:45 |
| メンテ、消耗品 |
36 | 18 | 2020年4月27日 13:00 |
| アドレスv125g（k7）のマフラーからの白煙が出る。 |
107 | 48 | 2020年4月18日 14:04 |
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フロントフォークからオイルが漏れています。
2008年式です。18000キロ走行です。
修理方法はフロントフォークのオーバーホールでよろしいのでしょうか？
バイク店の工賃表をネットで検索すると、フロントフォークのオイル交換やオーバーホールなどがあり、どれを選べばいいのかわかりませんでした。
わかる方教えてください。よろしくお願いします。
書込番号：23380028 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
オーバーホールは、全てのメニューを含んでいると思いますが、お店に確認した方がいいと思います。
ただ、オイル漏れの原因がインナーチューブの錆びの場合は、インナーチューブ交換が必要になる場合もあります。
まずは、自分でインナーチューブの状態を確認されては！？
書込番号：23380136 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
インナーに傷やサビや曲がりないのなら
フロントフォーク、オイルシール交換フォークオイル交換でしょう
サードパーティ製ならめっちゃ安くフォーク新品売ってますが、性能までわからないのと、この型のアドレスはフォーク外すのがちょっと面倒なのでちょっと手間か工賃はかかります
あとサードパーティ製ならお店なら持ち込み可能なとこしかダメですね
書込番号：23380212 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
内部のオイルシールと見えるところのダストシールの交換だけで済むと思うよ、費用は片側だけだと部品代込で約１万円かな。左右だと２万円弱。
古いのだから左右とも交換するのが良いと思う。
１０年物の２ストのアドレス１１０でフォークオイルが片側だけ漏れて修理、中古で購入後すぐだから部品代負担で工賃無料ということで４０００円ほどだった。残念ながら再発したので再修理だが無料でした。１０年も前のことです。
正確な費用は作業を依頼するバイク屋に聞かなきゃわからん。漏れる原因によっては高額になることも。
検索するとこんな実例がある。
https://wanderinglife55.com/front-fork-oh/
書込番号：23380257
3点
回答ありがとうございます。
しばらく使ってなかったので錆びてるかもです…
インナーチューブだけで3万円オーバーなのですね。
オーバーホールと合わせると5万オーバーですね…
社外品は2本セットで8千円でありますが、耐久性に問題があるのでしょうか？
書込番号：23380573 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
社外品のフォークは安いですよね。
その分、持てばわかりますが薄いです。
書込番号：23380768 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2008年式ですよね？
ゴムパッキン類は10年経ったら劣化して割れるものなので、オイルシールが割れたら今割れてないところも遅かれ早かれ割れるので総取り替えを考えた方がいいですよ。
パッキンそのものは安いけど小さなバイクも部品点数は大きなバイクと変わらないので工賃は同じくらい取られます。
10万くらいは見た方がいいです。
このバイクに10万かけるの嫌だなぁと思ったら買い替えを考えてもよろしいでしょう。
もちろんパッキンが劣化しているバイクは、バイク屋さんが中古で売るにしても部品交換しないと店に出せませんから下取り価格もその分の費用を引かれた値段で数千円とかになると思いますが。
書込番号：23381246
3点
＞雷獅子さん こんにちわ
当方Ｋ６乗りです 走行距離３００００ｋｍの時にフロントフオークのオイル交換を近くのスズキ販売でしてもらいました
その際 スプリング オイルシール ダストシールも同時交換してもらい パーツ代工賃込みで４万円弱でした
二本で。
書込番号：23385314
6点
とりあえずバイク屋さんに見積もりをしてもらう。
話はそこからでも遅くないと思いますよ。
書込番号：23386044 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
雷獅子さん
オイル漏れがひどくなるとフロントのディスクブレーキに付着して止まれなくなるので、早々の対応が必要だと思います。
私のアドレスはK9で走行が40000Kmを超えていますが、先日同様の症状でフロントサスペンションのメンテナンスを
行いました。費用は約2.5万でしたが、オーバーホールで治らない場合交換となるのでさらに倍近い費用が発生するとの
ことでした。
書込番号：23387067
3点
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|---|---|
3日前に13年目K7のフォークをOHしたばかりですが、ほとんどオイルが入っていませんでした。
※取り外しはフェンダーに穴開けて17ｍｍの長ナット、の方法です。
スプリング、ダストシール、オイルシール、スナップリング 各2個ずつで4000円くらいで済みました（モノタロウ）
作業時間は3時間です。
私からのアドバイスを。
シールの打ち込みは、外した古いシールの外周をヤスリで軽く削り活用しました。
それと、フォークのボトムボルトはホームセンターで借りたインパクトドライバに8㎜のHEXで緩め、締め込みも仮締めして組み上げ
最後にインパクトで締めました。
トルク2.5ｋｇｆなので、ざっくりですがガガガッと言いだしてから1秒程度で十分だと思います。
インナーチューブは漏れたオイルでコーティング？されてたのか、点錆は皆無でしたね。
あと、K7はK6までと油面が違うのでご注意を。
交換後の感想ですがもっと早くやれば良かったです。
いつもこのサイトを参考にさせて頂いてます。
有難う御座います。
書込番号：23599304
5点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
【質問内容、その他コメント】
2016年式の隼に乗っています。
振動で点滅するようになって困っています。
コネクター類は大丈夫みたいです、ちなみにLEDヘッドライトに変更して3年が経ちました。
書込番号：23378061 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
LEDチップの不良ではないでしょか？
まずはライトを交換してみては？
書込番号：23378110
0点
鬼気合 さん 書き込みありがとうございます。
早速新しいバルブを買い、試してみます。
書込番号：23378118 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイクは常時点灯なので自動車に比べて過酷な条件下にあります。
信頼性と言う意味でファンレスのLEDをお勧めします。
書込番号：23378391
0点
ドケチャックさん
書き込みありがとうございました
ファンレスにします。
書込番号：23378510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ650
初めまして
cruise_0103と申します。
先月スカイウェイブ650LX １８年モデルの最終型を購入し純正のスクリーンからGIVIのスクリーンに交換をしたいのですが、
かなり分解をしないと交換は出来ないのでしょうか?
スクリーン両サイドにプラスのネジがありますが…
あと何処をどの様にバラセば良いのかさっぱり分かりません。
何方かご存じの方おられましたら教えて頂けませんか?
宜しくお願い致します。
3点
＞cruise_0103さん
用品店で取り付けまで頼んだ方が早いのでは？
書込番号：23373177
1点
スクリーンカバーはタッピングビス２本
スクリーンはボルト６本で外せたはず
プラスドライバー使ったことあるなら簡単に出来るでしょう
書込番号：23373203
1点
＞cbr600f2としさん
ご指摘ありがとうございます。
もう一度だけ挑戦をして見ます。
それでも駄目ならバイク店に行って見ます。
ありがとうございました。
書込番号：23373222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞本因坊雀策さん
返信ありがとうございます。
明日もう一度挑戦をして見ますね。
ありがとうございます。
書込番号：23373228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まず スクリーン内側メーター横のタッピングネジ左右二本外します
そうするとスクリーン表側のスズキマークが付いた黒いカバーが外れますので 車体の正面に立って手前に引いて外してください
カバーを外すとスクリーンがネジで留めてあるので外すだけです。
書込番号：23373687
0点
＞v125のとっつあんさん
返信ありがとうございます。
無事取り付けが完了しました。
ありがとうございました。
書込番号：23375346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんありがとうございました。
皆さんのおかげで無事取付けが完了しました。
ありがとうございました。
また、何か困ったことが発生しました時には宜しくお願い致します。
書込番号：23375355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
質問させていただきます。スクリーンの取り付けを検討しており、汎用スクリーンを含めて考えています。
ＧＩＶＩの汎用スクリーン「Ａ６６０ 93957」は、取り付け可能でしょうか。
ＳＶ６５０は、ヘッドライトの上にすぐメーターがあるので、上手く設置できるか心配です。
設置が可能かどうか教えて下さい。
3点
もうすぐ6年になりますが、走行距離が11000キロちょいです
これまでした主な内容が
半年毎オイル交換
9000キロでリアタイヤ交換
2年目と5年目でエアクリーナーとプレフィルターの交換目安教えてください
もうすぐ6年になりますが、走行距離が11000キロちょいです
これまでした主な内容が
半年毎オイル交換、空気圧適宜
9000キロでリアタイヤ交換
2年目と5年目で定期点検（レッドバロン）
→このときギアオイルとかブレーキオイルとか。。。うろ覚えですが、○○オイル系交換とプラグ
そろそろヤバいのがバッテリで一度も交換してない、冬は充電してるが突然死怖い
レッドバロンで工賃込み15000円くらい
フロントタイヤも一度も変えてない
このあたりで助言ほしいです
あと、エアフィルターとプレフィルターはどのくらいの交換推奨ですか？
Amazonとかで発注かレッドバロンで発注だけしてDIYとかの方がいいですか？
もしくはレッドバロン丸投げ、見積もり取ってないけど工賃もバカバカしいかなと。。。。
6点
行きつけのレッドバロンで見てもらうけどセールストークも少なく
フロントタイヤ：まだまだいけます
バッテリ：突然死あるからかえるにこしたことはない
それで終わるので見積もりだけとりあえず下さい、といった感じです
書込番号：23340998
2点
買ってから大きなトラブルもないし、丸投げなら今のままで良いと思いますよ。
レッドバロンを信じてあげましょう。
書込番号：23341023 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スリップサイン出てなくて深いひび割れが無ければ
使い続けてもいいのでは？
もし滑りやすく感じたり、真ん中減りしてたら、
楽しく乗れないので自分だと交換すると思います。
バッテリーは、自分もよく補充電するほうですが
弱々しい始動が２～３回あると交換してます。
あんまり引っ張るとレギュレーターに良くないとも
聞きますし、、、
エアクリはマニュアルには１万キロ程度で交換の
記載をよく見ますが、自分のバイクはたいして汚れてなかったので
１万キロでクリーニング（乾式なのでブロアー）して、
何の問題もなかったですが２万キロで交換しました。
問題が出たら高くつくので。
書込番号：23341158
4点
＞ドケチャックさん
それもいいかもですが、自分でもいいかなって
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
タイヤは目視で異常なし
レッドバロンでも空気圧のついでに見てもらって全然OK
バッテリは弱弱しい感じは皆無です、でもこれが一番怖い
エアフィルター目視できれいなので来年以降でいいかな。
レッドバロンで部品発注で自分で交換は皆さんよくするんですか？
書込番号：23341337
2点
＞レッドバロンで部品発注で自分で交換は皆さんよくするんですか？
通販で買ってバイク屋さんに頼むひとはたまに居ますが、あんまり居ないと思う。
書込番号：23341472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分はネットで純正部品を注文してます。
パーツカタログも会員（無料）には公開されてて便利ですが
スズキは公開不可らしく、ネットショップとやり取りが必要みたいです。
交換はもちろん自分でしてます。
メンテやってる実店舗で部品だけ注文も２輪館はウエルカムでした。
バロンとか大手なら普通に受けてくれるんじゃないでしょうか？
書込番号：23341666
2点
マニュアルどうりを推奨しますけどね。点検簿ありますよね。
自信がないなら12カ月点検に出した方がいいですよ。法律でもそう決まってるんだし。
自分でやってもいいんですが、やってますかね?
オイル交換は1年でいいかな。走行少ないし。
タイヤは命を載せてますんで、、、
バイクだと3年を寿命と考えたほうがいいです。距離だけ気にしててもダメだと思いますよ。溝は所詮、水たまりに突っ込んだ時に意味がある程度なので、トレッド面が硬化してたら容易に滑ります。ABS付いてるんでしたっけ? ABS付いてるなら、前輪滑らせてみればわかりますね。
わからないなら硬度計で測る手もあります。
見た目で「溝がありますね!! OK!!」とかって客を帰しちゃうようなバイク屋は信用しない方がいいと思いますけど。
まぁ、中古バイク屋は大概そうですが。
6年経ってるなら、少なくもブレーキオイル交換。ホース交換とOHもマニュアルに従うとやるべき時期に来てると思います。もちろん、パッドとローターの減りもチェック。
エアクリは心配しなくても見ればわかりますね。
バッテリーもセルが元気に回ってるなら問題ないので換える必要なし。換えるとしても、ネットで買って自分で替えたほうがいいです。一般的にバイク屋はバッテリー交換でものすごい値段を要求してくるので。
あとは、スクーターは駆動系をマニュアルどうり交換した方がいいです。切れてから交換ってやり方は、必ずトラブルを抱えることになるので。
駆動しなくても命にかかわらないので、そういう乗り方もアリだとは思いますけど。
> →このときギアオイルとかブレーキオイルとか。。。うろ覚えですが、○○オイル系交換とプラグ
整備手帳見ればわかるハズですけどね。
定期的に交換するもの = 見た目で分からないもの です。
エアクリは見りゃあ分かるので定期的に交換する必要はない訳です。
チェーンも劣化がわかるので定期的に交換する必要が無いんですが、ベルトはいつ切れるか外見ではわからないので、定期的に交換します。
書込番号：23341806
2点
＞日本茶LOVEさん
6年目のタイヤはボチボチ硬化の心配が有りますが
納得して乗るなら良いのでは？
バッテリー交換は簡単なのでAmazonで安いのを買って自分でやられればよいかと思います
書込番号：23345531
2点
＞ドケチャックさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ネットで探そうかな
近くにバイク用品店がないので。
＞ムアディブさん
勉強不足です。。。
＞cbr600f2としさん
レッドバロンで溝はOK確認
効果あるけどどうですか？と聞いたらまだぜんぜんOKと言われました
自分で効果をジャッジするすべがないです
書込番号：23345669
1点
ちなみにバッテリおすすめありますか？
Amazon
https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%9E%E3%83%B3200+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&ref=nb_sb_noss_2
あったら教えてください。
Amazon以外であればそちらでも。。。。
書込番号：23345672
1点
ﾊﾞｯﾃﾘｰおすすめ
ﾃﾞｲﾄﾅ ｢ﾊｲ ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ﾊﾞｯﾃﾘｰ｣
ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ用 DYTX9ｰBS 品番 92882 ￥9800
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝで交換してもらう場合､社外品だと純正品にくらべて工賃割高になるはずなので､自分でﾊﾞｯﾃﾘｰ交換できそうか確認してみてください｡
書込番号：23346211 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞日本茶LOVEさん
台湾ユアサで良いと思いますよ
タイヤの硬化は消しゴムを長期間、使わないでいると固くなって使えなくなるのに似ていると思います
タイヤは走っているうちに熱が入り毛羽立ってきて路面に食いつきますが
年数が経ったタイヤは熱が入っても毛羽立ってきません
書込番号：23346225
1点
使い始めて３ヶ月で自分も試してるとこなので、まだお勧めはできないんですが
「ProSelect バイクバッテリー GL-PTX9-BS (YTX9-BS 互換) ジェルタイプ 液入充電済み」
中華製造ですが自然放電が少な目で補充電の頻度が少なくなりました。
これで台湾ユアサ並みの寿命なら！？と期待しているところです。
補充電をしっかりされる方なら台湾ユアサが無難だと思います。
ところでタイヤの劣化が少ないのは、バイクをガレージとか屋根ありで
保管されてたりしますか？
書込番号：23346860
1点
＞手乗りPCXさん
＞cbr600f2としさん
バッテリーありがとうございます
自分でかえてみようかな
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
バッテリーありがとうございます
バイクは駐車場屋根ありで保管です
書込番号：23347243
0点
追加でバッテリー交換するならどれがいいですか？
①台湾YUASA 4000円
②YUASA 9900円
③HURUKAWA 7900円
いずれもAmazonで概算金額です
④他メーカーでおすすめあれば
書込番号：23347951
0点
＞日本茶LOVEさん
消耗品は安くて十分です、私はバッテリーは大体5,6年持ちます
アドレス125Sのは8年目になりますけど、これはヘッドライトを
LEDに交換したので消費電力量が減ったのが原因だと思います
書込番号：23348350
1点
補充電をまめにされるなら台湾ユアサで十分。
国産で頑張っても寿命２倍はまず無理。
逆に乗りっぱなしなら国産が安心。
屋内保管したり、雨の日乗らないと
タイヤの硬化はかなり抑えられるみたいです。
書込番号：23348357
2点
バッテリーの寿命は環境次第で激変します。
業務等で毎日終日乗ってたら2年と持たないし、逆に週イチくらいなら5～6年持ったりして。
結局内部の化学反応で電極が劣化消耗しますんでトータル通電時間で決まるようです。
勿論長期放置で上げてしまったら一回に3～5割ほど容量ダウンするようですが。
タイヤも似たようなもんで徐々に落ちていくグリップをどこまで使い切るのか。
常用域ならスリップサインが出てなきゃ良いって話ですが、万が一の緊急ブレーキのとき、助かる可能性とはトレードオフでしょう。
またゴムは時間や距離以外にも水やオゾンで劣化速度が加速します。
安全な場所で全力ブレーキングをしてみて自分が問題無しと感じればそれでOK。
1～2型のPCXなんて新品タイヤでも「こりゃダメだ～」っと感じましたw
書込番号：23363680
3点
３年前に地方大手のバイク店で10年落ちの中古を買いました。
1，2年前に一度近隣のバイク屋でオイル交換をしてますが、
その時に、ちゃんと廃油が出てきたのは記憶してます。
最近、近隣のバイク屋でウィンカー故障やメーター針の粘着やヘッドランプの球切れ等の故障が重なったので
修理をしてもらった後で、オイル交換をしてもらった。
オイル(廃油)がチョボチョボと１００cc位しか出てこなかった。なんと何カ月とか1年？とかオイル不足（無し！？）で
走行していた事になる！！！
※マフラーからの白煙が気になった事が何度かはありました。
『その後、数日走った後に』、オイルチェックしたらオイルゲージに差し込んでチェックしたら、
ゲージの先端にオイルが付かないので、近隣のバイク屋にいって相談した。
前回の時に、バイク屋のお兄さんはオイルを注ぎ足そうしたが、前回の白煙がモクモク出た時に、
走行１０００ｋｍ位で一度オイル交換した方が良いと言われていたので、
オイル交換してから未だ走行４００ｋｍ位であったが、オイル交換を依頼したのだが、
またオイル(廃油)がチョボチョボしか出てこない！！！
そして、オイルを入れてからエンジンスタートしたら白煙がモクモクと出てきた。
パソコンで原因を検索したら、アドレスv125gの純正オイルは10W-40であったが、バイク屋のお兄ちゃんは
ホンダバイクの純正オイルの10w-30を入れていたのでした！！！
それが原因とは言いたくないが、オイル上がりがし易くなるのは自然の理ではないか！！！
逆にシリンダーやピストンリングの摩耗を計算して粘度の高い10W-50とかを使用すべき状態だったのにです！！！
その後はオイル減をチェックをしながら10w-40をこの3，4日間で約１L弱！（笑？）を注ぎ足し走行してます。
白煙はモクモクと出ますが走り自体はそれ程の衰えは感じられない状況です。
今後は１０W-50のオイルを注ぎ足しながら、様子を見てみようかと考えてます。
タイヤも摩耗していて交換時期にありますが、あと数年走行可能ならば交換したいが迷ってます。
4点
この間に28件の返信があります。
＞tsuyoshi555さん
中古車を買う事は否定しません。
だれでも維持費を含めやすく乗りたいですからね。
でもそれには技術と知識が必要。自己修理とか整備が出来て工賃を浮かす事が出来る人の特権ですかね。
乗りっぱなしのひとには中古車を買うメリットがあまりないもです。
書込番号：23340723
3点
＞ドケチャックさん
確かに仰る通りです。
自動車だったら10年落ちなんて買う気しないか廃車扱いです。
ましてや、エンジン高回転の原付スクーターの10年落ちなんて、
自分でメンテナンス出来なければ買うもんじゃないですね！
このアドレスの前に乗っていたのが、250ccスクーターで今は全く見掛けなくなった
ホンダフリーウェイでした。
これも、中古で買ってから20年位 ( 3年前迄 ) 修理を重ねながら乗ってました。
乗り潰したって感じ！
書込番号：23341535
1点
私は４輪、２輪の中古ばかり乗ってる時代が長かったので中古の購入に抵抗はない。
しかし購入店の見極めが大切なのが一番ですね。
整備に１時間かかれば工賃は９０００円の計算、自分でやれば本職の数倍の時間がかかるが本職は手際が良いので早い。
サービスマニュアルにも作業時間が載ってるがそんな時間では絶対できない、リコール作業はもうからんとこぼしてる。
バルブ関係の作業で部品代込で３万円だと高くはないと思う。バルブステムのシール交換だと工具があれば難しい作業ではない。
手先の器用さは必要な作業だが細かい部品なので老眼には苦痛。
３時間ほどかかる作業の修理なら部品代込で５万円ほどかかると思う。エンジンの腰下分解だともっと高額になるので乗りかえた方が無難。バイク屋でも中古のエンジンと換装することを勧められるね。
原付２種だと、ベルト交換時期の走行２万５千キロでの修理代は３万円前後だった。
走行５万キロになると交換部品も多くて５万円以上かかることも。
この費用が高いかどうかはユーザーの気持ち次第。
修理してまた数年乗り続けられたら安いものかも。
２台目のスペイシー１２５やフリーウェイは５万キロほど乗ったが息子のバイクの購入時に下取りとして手離してます。
フリーウェイのあとからの２ストのアドレス１１０は２台乗り２台とも友人に譲ったが壊れるまで修理しない方なので、修理という時には５万円以上かかりそうになって１台目は廃棄してる。
さあ今回、乗りかえるか修理するか。バイクの現状によるので見てみないと何とも言えないが修理をお勧めかな。
友人に譲った２台目の２ストのアドレス１１０は２型で２０００年式、昨年救援依頼を受けた。
ベルトが切れて走行不能、サンバートラックで救援してバイク屋に届けてあげた。ベルト交換だけで直ったという。
ちなみに走行距離は２万８千キロでしたね。１９年物のバイクですがまだまだ乗れる。
書込番号：23341821
2点
個人的には味わいのある10年超の愛車に現役バリバリで乗ってまーす。
整備してる（できないとこは出してる）おかげか、税金以外たいしたお金もかからないおりこうさん。
オイル交換ケチったりなんかしないぞ♪
タイヤもパッドも交換しちゃうぞ♪
「走る」より「止まる・曲がる」が大事なんだぞ♪
書込番号：23341890
2点
＞tsuyoshi555さん
>エンジン高回転の原付スクーター
この人は何も知らない知ったかさんだね(笑)
そんなのないよ
書込番号：23342351
2点
最高出力 11.4ps / 7,500rpm
最大トルク 1.2kg・m / 6,000rpm
普通の自動に比べれば十分高回転じゃないか！
まあスポーツ系バイクに比べりゃなんてことないけど(笑)。
書込番号：23343008
2点
排気量10倍違うのと比べてもね、、、
違反
環境破壊
オイル撒き散らしによる迷惑行為
早く直しましょう！
書込番号：23343295
2点
自動車だろうが、スクーターだろうが
自分で運転してれば、エンジンの回転数は
音や振動で大体解る。
小排気量のスクーターは高回転での使用頻度が高くなるのは当たり前。
書込番号：23343469 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tsuyoshi555さん
だから何？
同じ様なもので比べないとね
高い低いは
比べる対比でしょ？
大きいものを動かすのは慣性や摩擦も大きくなるので
機械的負担で考えると違うでしょ？
書込番号：23343480
1点
＞tsuyoshi555さん
＞小排気量のスクーターは高回転での使用頻度が高くなるのは当たり前。
そうわかってるなら定期的にオイル交換やチェックするのも当たり前
ネット記事反論ばかりせず真摯に修理やメンテや買い替え、あと違反走行等やめたりしてください
書込番号：23343501
2点
＞同じ様なもので比べないとね
だから何？
必要なら自分自身で比較してお楽しみ下さい。
書込番号：23343517
2点
＞tsuyoshi555さん
貴方が言ってるのは最高出力、最大トルクでしょ
法定速度ではそんなに、なくても大丈夫だから
書込番号：23344340
1点
エンジン回転数、小排気量のは最高回転近くで走ってるよ。
私のバーディー９０は３速自動遠心クラッチ、３速時の速度１０キロ当たりの回転数は約１０００回転してます。大きなバイクとは大違い。
流れの速い近場の道路を走る時、４輪の流れについていくと７０００回転以上で走り、軽い下りのトンネル内では８０００回転以上回ってることも。１２５のモンキーより怖いことをやってることになるが小生は無理に抜かれるより安全かと思ってる。
まあ小排気量のバイクだから仕方がないので寿命は短いでしょうが、１０年物を走行１２０００キロで買ってからもう１２０００キロ走ってるので現在走行２４０００キロを越してます。
そろそろ危ういかなと思える節も出てきた。それでもオイル消費はほとんどなくて燃費も３５キロは走る、３０００キロごとにオイル交換。
壊れたらキャストホイルが必須なので部品があれば修理してもらうことになります。
こんな良いのばかりだから中古党はやめられないが自身の体力の衰えが顕著で大きなのにはもう乗れない。
今年は更新なのですが老齢者講習という教習所での実地もうけなきゃならんが新型コロナで更新できるのかどうかも怪しいな。
１００年前のスペイン風邪の神戸の状況はすごいことだったと、当時両親は乳飲み子でした。
日本全体で人口５５００万人の所、二千数百万人が感染して４０万人が亡くなったと。致死率１．６％ほどになった恐ろしいvirus。
収束まで２年かかったそうだが、治療法はなくただ免疫を付けて克服した人が生き残ったということ。
両親、父方母方の祖父母も無事だったのがありがたいことだと思う。しかし祖母二人しか記憶にない。
今回も治療法がないので同じことかなと、極力外出は控えていますからバイクに乗ることも控えることになる。
書込番号：23344444
2点
純正が10w40なのにバイク屋が10w30を入れたから壊れたと言いたいスレでしよ？
また荒れそうですから皆さん程々に。
書込番号：23344445 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ネットで調べたら、ＲＩＣＫＭＡＮさんの言っていた（乗り出しで）20万円で買えるようです。
スズキ アドレス(中国製)の新車が店頭渡しでメーカー保証２年付！
私の台湾製、現在販売中のアドレスは中国製になったようです。
この値段で買えるなら、アドレスの中古を１０～１５万で買うのは馬鹿馬鹿しいかも・・・。
スズキ アドレス１２５ 国内Ｍ０モデル ホワイト
メーカー保証２年付！
車両価格： 17.27万円(税込10%)
支払総額：19.89万円 (税込10%)
https://www.goobike.com/spread/8502585B30191019010/index.html
書込番号：23344934
0点
＞神戸みなとさん
投稿有難う御座います。
＞さあ今回、乗りかえるか修理するか。バイクの現状によるので見てみないと何とも言えないが修理をお勧めかな。
オイル下がりで３～４万要して、バイク屋さんの話では走行約2500ｋｍでベルトの交換が必要との事、
それでタイヤも交換したら、修理費7～8万円掛かってしまいそうです。それで１，２年して、また故障したなら？？？です。
上（＞ＲＩＣＫＭＡＮさん宛）に書き込んでますが、乗り出しで20万円でメーカー保証2年付きで買えるなら、新車かな
との考えに傾きつつあります。
私は自然の中で、そよ風に吹かれながらノンビリとバイクを乗るのが好きです。
何十年もの間に原付や2輪の国産に何台も乗ってきましたが、
今まで、多少のメンテレスでもエンジン故障なんてした事無いです。
（※但し、全て新車で買ってます。でも10年以上は乗ってなかったかな？）
今のアドレスが初めての外国製（台湾製）のバイクでした。、
日本から台湾に生産を移してから１,2年の間（２００７年製？）に生産されたものです。
１ヶ月前も前輪のベアリングが破損して交換してます。
バイク数十年乗っててベアリングが壊れたなんて初めての経験でした。
国産のバイクと比べて値段の安いのが魅力ですが、なんか信頼性が劣るようにも感じます。
※ウィキペディアの『スズキ・アドレス』に書いてありましたが、同クラススクーターでは
突出してリコールが多い車両だったようです。
書込番号：23344991
0点
うちのアドレスK9は新車から10年目、交換したのはオイルとエアーフィルター、バッテリーだけ。特に問題なく動いてる。奇跡に近いも?アドレスは丈夫。
書込番号：23345097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンを掛けた直後に白煙の多さが気になった…
という現象を推測すると、オイル上がりが濃厚ではないかと思います。
それはエンジンを開けるしかない訳ですから、人的・物理的コストを踏まえれば本体の買換えが無難ではないか
という話だと思います。
仮にオイル下がりでステムの交換という話なのであれば、添加剤で軽減出来る可能性はありますが、
具体的にはワコーズの 「エンジンパワーシールド EPS」 あたりを50mlほどエンジンオイルに添加させて、
ステムに一時的な柔軟性を持たせてやれば、オイルの燃焼の緩和が期待出来るかも知れません。
エンジンオイルを走る度に入れても良いですが、普通に考えれば急いでいる時などは
そのアクションが煩わしく感じられるのが普通ではないかと思います。
書込番号：23345404
2点
＞暇人オールザピープルさん
投稿有難う御座います。
ワコーズの 「エンジンパワーシールド EPS」は試す価値ありですね。
現在、オイルを固めにしたら白煙は若干治まった感じがします。
燃費は60km/１L位走っており、走りの劣化はあまり感じない状況ですので、オイル下がりだと思います。
後輪タイヤも交換時期を迎えており、今のスクーターが後１～２年持ってくれるのであれば交換するのですが、
エンジンの修理をするのなら買換えの方がベターと考え中です。買換えならタイヤの交換する必要ないし・・・。
只、ここ数カ月は経済的に余力が乏しいので、なるべくなら多額な出費は控えたいのが正直なところです。
「エンジンパワーシールド EPS」を試したりして、もう暫く様子を見てみます。（※情報有難う御座いました）
私のスクーターは実用車としては使っておらず、天気の良い日に近郊の海や田舎に遊びに行く為に時々使ってるだけです。
実用的な移動には車を使用してますので、スクーターが動かなくなっても実生活には困りませんが、
スクーターでしか行けない遊び場所が多々ありますので、気分転換出来なくて少々憂鬱になるだけです(笑？)。
書込番号：23345752
0点
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