このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘルメット何をおつかいですか？ |
25 | 29 | 2020年3月19日 13:58 |
| gsr250（ｓまたはｆ）との違い |
24 | 13 | 2020年1月27日 19:15 |
グローブボックス内のシガー電源について |
18 | 6 | 2020年2月3日 23:35 |
| おすすめのタイヤってありますか？ |
21 | 4 | 2020年1月21日 10:37 |
| sv650 sv650x 2019年式 ブレーキパッド |
35 | 14 | 2020年1月11日 14:14 |
| タイヤサイズについて |
47 | 10 | 2019年12月30日 13:47 |
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お気に入りに追加
GSX-R１２５とっても気に入っていますが，若干車体が小さい分，ヘルメットが大きく見える気がしてヘルメットの選択に悩みます。GSX−R１２５のユーザーのみなさん，ヘルメットは何をお使いですか？聞いてみたくなりました。困り度，重要度の低い質問なんで，聞いていいの？って感じですが・・・
5点
この間に9件の返信があります。
＞若干車体が小さい分，ヘルメットが大きく見える気がしてヘルメットの選択に悩みます。
気にしてるのは自分だけ。まわりは一ミリも気にしてません。予算ありきだから自分の懐と相談して選ぶべし。
書込番号：23191311
1点
＞ドケチャックさん
おっしゃるとおり，ご説ごもっとも，じゃ，ホンダでいいか，笑
でも，忘れてる，自分が見てる。これって大事だよね。笑
で，何かぶってんですか？
聞くだけ無駄でした。すみません。笑
書込番号：23191344
0点
＞ドケチャックさん
ケチだから予算もケチっちゃうんですよね。そんで家にヘルメットがごろごろ。笑
書込番号：23191349
0点
＞で，何かぶってんですか？
聞くだけ無駄でした。すみません。笑
SHOEI X-Fourteen
書込番号：23191414
1点
参考程度に小さい見た目のヘルメットにするなら
私の場合、普段はOGKのRTｰ33とかのLサイズ使ってますが
レース用は帽体の小さいRTｰ33のMサイズの内装換えて使ってますね
書込番号：23192703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヤマハ乗りさん
ヤマハ乗りさん，ありがとうございます。笑
RT-33ですか。たしか，エアロブレイド５買うときに，検討したような気がします。ねがケチなので，重さ的にはほとんど変わらない。エアロブレイド５をMサイズで買っています。今，４個エアロブレイドが家に転がってます。エアロブレイドでもバランスがってGSX-R１２５だったら思っちゃいます。GSX-R１２５は，いいバイクなんですけどね。
書込番号：23192780
0点
＞ヤマハ乗りさん
R-1に乗ってらっしゃるんでしょうか。R-1ならヘルメット選びませんよね。
R-3は小さいですがR-3ならエアロブレイドで十分です。
書込番号：23192792
0点
ウインズジャパン 「A-FORCE RS」(38,000円）を使用しています。
材質がカーボンで重量がとて軽いので長距離で使用すると本当に疲れません。
頭が軽くて快適です。
デザインは好きこのみがあると思いますがご参考まで。
書込番号：23192878
1点
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|---|
ワタシ流です |
こんばんは
たぶん、自身が機にするほど、周りは気にしていないですょ
モタードにフルフェイスは似合わない！
って言う人もいたけど、ワタシはフルフェイス１択です
今は、アライのラパイドIRとアストロIQです
RR4もあるけど、一度かなりの衝撃を受けているので、オブジェと化してます(T . T)
書込番号：23193000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mouyu-さん
初めてみました。
いろいろあるもんですね。
意外と小さげに見えますね。
勉強になります。
ありがとうごさいます。
ウィンズですか。おもしろ，笑
書込番号：23193015
0点
＞VTR健人さん
ありがとうございます。
おっしゃるとおりだと思います。
ぼくのホンダの原付用もありですか。笑
R３はフルフェイスで乗ってるんですが，
GSX−R１２５はジェットにスモークシールドで乗ってんですよね。
フルフェイスでいいの無いかって物色中です。
ラパイドＩＲですか。いいですね。
ラパイドネオは個人的に買ってもいいかって思ってます。
ケチなんでなかなか手が出ないんですが・・・
書込番号：23193050
0点
＞ケチなんでなかなか手が出ないんですが
ワタシのお財布も、あまり余裕はありません
ですが、事故や転倒をしないスキルも有りません>_<
だから、道具頼みです
書込番号：23193076 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
だから，アライですか。
それは，正しいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：23193096
0点
＞VTR健人さん
たしか，Ｒ３の方にカキコして下さっていた渋いいじり方されてた方ですよね。納得です。
書込番号：23193101
0点
＞スウイッシュさん
MOMO DESIGN
のメットって小ぶり？かも？
https://www.momodesign.jp/shopbrand/skihelmet/
日本ホームページはなぜかバイク用が無い？
https://www.momodesign.com
本国にはある？
昔スキー用のメット使ってたヤツいました。
小ぶりでした(￣▽￣)
ダメだけど、、、
とMTBのダウンヒルヘルメット使ってたモンが言ってみる
CRM２５０R自分も乗ってましたその時のメット↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001091063/SortID=22923136/ImageID=3266348/
惹かれるデザインって大事です
大多数が
醜く感じる、カッコよく感じる
って理由がある
醜いものに惹かれるのは歪んだ何かがあるって
オームの事件の異様さを例に
今朝の三昧おろしで
武田鉄矢さんがおろしてました。
書込番号：23194837
1点
＞ktasksさん
同じＣＲＭ乗りさんだったんですか。
そんときは白のショウエイだったんで，そんないいヘルメットじゃなかったんですが，カーボンもいいですね。
小さいのいいですね。アマゾンで物色しているときに，例のスキー用も見たような・・・
スキー用とは知りませんでした。
エアロブレイド５の５個目買うか？って思ってたんだけど，
今日、嫁に頭って大きくなったり小さくなったりするの？って言われました。笑
書込番号：23195452
1点
気にはなっているのですが、ほぼ値段が同じなのでたぶん買うならセロー250かな、と思ってしまいます。
Ｖストの試乗ができないので、同じエンジンだし、という事でＧＳＲレンタルで乗ってきたのですが、これが正直イマイチだったのです。エンジンがなんだか安っぽいというか（ホンダＶツインと比較しちゃってます…）今乗っているマジェＳ、というかいわゆるスクーターのヴゥイーンというのをうるさくした感じで、7千回転程度で頑張っています感があり、頑張っているのに一向に速度がでない…、そんな印象でした。
で要はＶストも同じ感じですか？ＧＳＲとＶストどっちも乗ったことある人だと一番わかると思うのですが…。バイク屋でそんなことを聞くと「ほぼ同じエンジンだけど、味付け・セッティングが違うから」云々とのことです。うーん、どっちなのかわからない。
ご意見よろしくです。
5点
＞小梅ちんさん
エンジンは同じだけど足回りやキャスター角、ギア比はローギアより
250はホイールもキャスト出しGSR感は消えないのかな？
けど、中低速では乗りやすくなっているからね
林道に行くならセローが絶対良いけど、街乗り、ツーリングならVストでも良いじゃない
書込番号：23184876
0点
Vスト250は乗ったことがないしGSRも乗ったことがありませんが、
http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?testride&job=list&trial=1&model_name=V-Strom250
スズキのHPで試乗車検索出来ますね。
私は千葉県なので千葉県だとVスト250は
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/MD-motorcycle-togane/exhibit
M・Dモーターサイクルス東金店で試乗出来るようです。
お住まいの近くで出来ないか探してみてはどうでしょう。
もう探されてたらすみません。
書込番号：23185047
0点
早速皆さまありがとうございます。ギア比とか今一つ難しくて…なのですが、どうもデザインが結構恰好いいので、ついつい気になってしまい…。
試乗検索までしていただき…当方もそこは見たのですが、市川なので東金？っていけるのかな？と思案していました。上野の方でレンタルバイクもあるみたいなのですが料金結構高いので、気合を入れて東金あたりまで行ってみますかねー。
書込番号：23185117
2点
＞小梅ちんさん
suzuki主催の試乗会とかを検索して見れば近くの開催あるかもしれませんよ
書込番号：23185168
1点
＞小梅ちんさん
市川から東金ならそれほど遠くないじゃないですか。（個人的感覚ですが）
東金は私の好きなツーリングコースです。
試乗ものんびりできそうなところです。
もし行かれたらVスト250はどんな感じだったかぜひ教えてください。
書込番号：23185481
1点
おはようございます。
スズキの試乗会は、関東地方の場合、大体5月下旬ごろから6月にかけて予定されているようですが、まだスズキのHPに予定は出ていないです。場所は昨年が埼玉、おととしはお台場でした。おととし行ったのですが、Vスト250は結構な人が並んでいました。
でも、この時期まで待って試乗を行い、セローの方が良いと思っても、ファイナル版は完売している可能性もありますね。
Vスト250のレンタルは、「レンタル819」で検索すると、お台場店と東雲店に有りましたよ。東雲店はライコランドですね。
書込番号：23185537
3点
ミッションのギア比は同じでRスプロケがVストは１つ少ないだけみたいです
最高出力回転数がVストは500rpm低いとか、若干の違いはあるものの
動力性能面の印象はほとんど変わらないんじゃないですかね
「7500rpmで頑張ってる感」「スピードが出ない」は加速時の事だと思いますが
最大トルク6000rpmで出てるエンジンなので
そのあたりでシフトアップしてトルクに乗せていく方が
車速はスムーズに上がっていくと思います
（スクーターはそれ勝手にやってるのでスルスル行く感じがする）
ちょっと一点「比較対象としてセロー」というのが気になりました
Vストとセローは方向性は近いかもしれませんが
出発点が１８０度違うバイクなので、守備範囲＝できる事が大きく違います。
「対照的な２車種」として比較しているならいいのですが
「似たような２車種」だと思っているなら、よく考えた方がいいと思いますよ
書込番号：23185637
6点
＞小梅ちんさん
Vスト乗ったことがないのでわかりませんが
ツーリングよりの万能バイクとして捉えてます。
見た目が気に入っていてツーリングメインならありだと思います。
セローはオフからツーリングまで何でもこなします。
タイヤやスプロケット変えるとバイクの特性がガラリと変わり
一台で二台分楽しめます。
試乗してみて気に入ったバイクを購入して
自分なりにカスタムするのも楽しいですよ。
書込番号：23185696
0点
＞小梅ちんさん
セローだと、どんな林道もガンガン行けますが
Vストはあくまでもアドベンチャー風なので
岩場見たいな所はお勧めできません（セローなら気にせず行けます）
街乗りやツーリングをメインに考えているなら
跨って足つきなどを気にする程度でも良いのでは？
書込番号：23186240
1点
セロー重い
Vストもっと重い
個人的に
乗りこなす、操るバイクとしてはセロー楽しく
高速巡航ちょっとでも楽ならVストが楽
どっち取るか、乗り手の使い方技量次第だけど
高速巡航はクラス上の中型か大型にすれば解決するが
林道含めた使い勝手は重さもあるのでセローが唯一の存在
リセールバリューは、今後セローのような低価格で優秀なバイクは販売されないので
セロー絶対有利
４JHの２２５なんか見てくれきれいだと10万以下無いのが異常だ
２０００年で１９９５年式 15万くらいで売り買いしてたのが
20年経った今でも同じとは・・・・
最終型 赤ええわ〜
書込番号：23187112
2点
皆さま沢山の書き込みありがとうございます。どれもとても参考になります。
Ｖストは現行車なので試乗できそうですし、春に向けてスズキの試乗会とかあれば行ってみます。
当方の使用目的としては通勤と日常の足、週末はツーリング（買えりは外環使用）、奥多摩あたりでフラットダートがあったときに、入るのを諦めるのは嫌だなー、といった感じで、おっさんですし昔セロー225とかで林道いった当時に比べるとそれほどのオフへのこだわりはありません（プロテクターも捨てちゃったし…）。そういう所でｇｓｒ250ｓ（これは流石に無理か）とかセローとかトリッカーとかｃｒｆ250ｌとか、まあＶストも乗り換え候補という感じなのです。ヴェルシスは高すぎ…。
セローファイナルエディション商法に乗っかりそうで気持がふらふらしていますが、こうやってあーだこーだ悩んでいるのが案外楽しかったりしてます。
書込番号：23188519
2点
＞小梅ちんさん
Vストはこれからも買えますが
新車セローはファイナルエディションを買わねばもう買えません。
早く予約しないとw
EURO5に適応させるのがコスト的に厳しいので
ファイナルエディションは本当のファイナルエディションです。
もし次出るとしたら電動セローになるんじゃ、、、
書込番号：23189541
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
【困っているポイント】
スカイウェイブCJ 44Aのグローブボックス内のシガー電源でスマホの充電をしたいのですが、シガーソケットをさすとグローブボックスの蓋が閉まりません。蓋が閉まる何か良い商品はありますか？おススメ商品、メーカー名など知っておられる方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが。
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
書込番号：23170957 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|
このタイプはまず無理 |
このタイプなら多分問題ないかと思います |
直差しでの充電は蓋開けた状態でないとできませんからね。
私の場合は分岐を利用して正面右側に設置して使用しています。
要は写真の赤丸の部分ができるだけ短いタイプがいいと思います。
私の使用してる製品はかなり昔9年ほど前の製品ですのでもうありませんが写真2番は短いので行けるように思いますが
購入の際はあくまでも自己責任で。
一応リンク張っておきます。
https://www.amazon.co.jp//dp/B06XD2ZR6B/ref=sr_1_38?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1S422PUQ4L2QR&keywords=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+2%E9%80%A3&qid=1579101251&sprefix=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%2Caps%2C249&sr=8-38
赤丸の差し込み部分が短くてもっと安い製品があると思いますので探してみてください。
リンクは参考までに。
書込番号：23170979
4点
おはようございます。
「スマホ充電器 車載用」で検索したら、下記の製品が有りました。
https://www.elecom.co.jp/products/MPA-CCC03BK.html
ソケットからの突き出し寸法が仕様書ではわからないので、グローブボックスの蓋までの隙間寸法を確認してから実店舗（家電用品店、カー用品店など）で確認してください。
紹介した商品はコネクタがタイプCですが、マイクロUSBタイプもあるようです。
書込番号：23171234
2点
ご質問の趣旨と違ってしまうかもしれませんが、
私はこれ↓を使ってます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0783Q9N33/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_8d5hEbW3ZWMY0
【使用期間】
新品で購入して4年ほど使ってます。
今でも問題なく現役。
【利用環境や状況】
カウル内に設置してUSBケーブルはさしっぱなしにしてあります。
そこからUSBケーブルをハンドル周りに出してます。
【質問内容、その他コメント】
ドラッグスター400につけていましたが、
車体を売却したため今乗っているリトルカブにつけかえました。
デイトナ製はいろんなパターンがあり、
USB×1、シガーソケット×1など選ばます。
あくまでも今ついているシガーソケットの使い道という意味でしたら失礼しました。
書込番号：23171236
1点
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|---|---|---|
今ちょっとスカブの作業してたのでついでに撮影してきました。
もちろんシガー刺して蓋は問題なく締まります。
物はまだ売ってました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B001NMTHWG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
書込番号：23171582
2点
皆様、色々なご意見を返答頂きありがとうございます。とても参考になりました。早速、週末にでも品物を探して取付をしたいと思います。
書込番号：23172924 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
ヒューズボックスからの電源取り |
２とおりの方法があります。
【その１】
ヒューズボックスから電源を取る
これが一番簡単でスマートな方法です。
（画像を参考にしてください）
【その２】
ブレーキロックレバー（サイドブレーキ）のスリット穴から電源コードを引き出す。
私はこの方法で，バッテリーに直結した電熱グローブ用の電源コードを車外に引き出しています。
書込番号：23208429
4点
今は純正(マクシス？)を履いてます。
そろそろタイヤ交換しようと思ってます。
・ブリヂストン Hoop B01
・ダンロップ D307
・IRC MB-520
・ピレリ Angel Scooter
・ミシュラン City Grip
と各社揃ってるようですが、この中でおすすめのタイヤとかありますか？
11点
＞金生さん
高いけどマキシスのが持つと思うよ
最近BS,DL,IRCの持ちは昔に比べて落ちてるし
値段はIRCが最安だと思う（NAPSでは）
外国産は知らない(笑)
BSならMB90のが安い、持ちもほぼ同じ（ＭＢ520比）
書込番号：23168076
2点
＞金生さん
個人的には、ブリヂストンかミシュランを、お薦めします。
ピレリは、車でしか使った事がなく、それなりに良かったですが、
バイクでは使った事がないので、コメントができません。ゴメンなさい。
★バイク用品店や、タイヤ専門店で交換すると、お財布に優しいです。
海外製品は、ミシュラン、ピレリ以外、あまり信用しない方が良いと思います。
日本製以外の、極東地域のタイヤは、濡れた路面でのグリップが、最悪です。
書込番号：23171893
4点
お勧め？
それぞれ、いいところがある
スレ主が、求めてるの何重視かで決まる
何所重要視？
書込番号：23181721
1点
2019年式フロント4podキャリパーのsvのブレーキパッドで純正以外のメーカーのものを探しても見つかりません。
まだ用意されてないんですかね？
純正パッド結構高くて購入を躊躇しております...
書込番号：23154316 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは、
https://www.customjapan.net/shop/bike/list.aspx?model_name=sv650&mode=m#6250
で検索してみてください
書込番号：23154532
1点
新しいと適合表に載ってない事が多々ありますけど
キャリパーはパッと見た感じですが
ダエグとかGSRと同じトキコのキャリパーみたいなので
同じパットでいけそうな気がしますが・・・
私ならデイトナのパットカタログの後ろに
実寸のサイズが書いてるので見比べるかな
書込番号：23154905 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
SV650X（2019年）キャリパーの品番が 59100-F60-999で 同じ品番のキャリパー使っているのがＧＳＸ1250Ｆ（2007年）とかＧＳＸ650（2014年）なので パッド外してバイク用品店で これらの記載がある社外品パッドと形状を 合わせみてはいかがでしょうか。
書込番号：23155525
4点
用品店のスタッフさんに聞いたら、
最新の適合情報を教えて貰えると思いますよ。
２りんかん、ライコランド、NAPS(南海部品)など、
大手の用品店がお近くにあればいいのですが。
書込番号：23155555 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Bandit1250の純正部品を調べてみたところ品番、形状がほぼ同じでしたので用品店に確認に行ってみます。
ありがとうございます。
書込番号：23155658 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
純正のブレーキパッドを外して品番を確認すればどうでしょうか？
その型番から同じブレーキパッドを使ってるバイクがわかると思います。
書込番号：23155736
1点
＞HTB BRさん
ZCOO
真綿を絞めるように、にひかれました。
http://www.okada-corp.com/products/?category_name=zcoo
書込番号：23157910
1点
＞ktasksさん
言葉のチョイスがおかしいので、
何のことだかサッパリです。
https://dictionary.goo.ne.jp/word/%E7%9C%9F%E7%B6%BF%E3%81%A7%E9%A6%96%E3%82%92%E7%B7%A0%E3%82%81%E3%82%8B/
「ひかれた」とは「惹かれた」と言うことでしょうか？
書込番号：23157976 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞鉄騎、颯爽と。さん
惹かれたです
（漢字知らずすみません）
首は絞めては駄目ですね。( ^ω^ )
真綿を絞めるように
は
ZCOO
のキャッチフレーズ
なので
私のチョイスの言葉では無いんです
リンクの別ページ
http://www.okada-corp.com/products/?p=2105
書込番号：23158014
0点
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|---|---|
SV650ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ右側 |
SV650ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ左側 |
ﾃﾞｲﾄﾅ製のSV650のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは16~18年式までしか見つかってないのですが､
>マジ困ってます｡さんの言うようにﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを外して形やｻｲｽﾞが合えば写真添付した18年式のもので大丈夫ではないでしょうか｡
写真1枚目がﾌﾛﾝﾄ右側｡
写真2枚目がﾌﾛﾝﾄ左側｡
青数字が品番でその右の数字は税抜き価格です｡
書込番号：23158033 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞HTB BRさん
形状が同一の物なら装着は可能となりますが、
同一形状で純正品番が異なる場合はパッドの厚さが若干違うことがあるみたいですね。
可能性としてレバーの遊びや初期位置に差が出ることが予想されますが、
握っても効かないとか握らないのに引き摺ってしまうと言ったレベルにはならないと思います。
＞ktasksさん
おっしゃることは理解しました。
しかし何度反芻しても「真綿を絞める」ブレーキフィールがイメージ出来ません。
その言葉のチョイスには違和感しか無いです。
まぁ、どうでも構いませんけど。(^^;)
書込番号：23158106 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞鉄騎、颯爽と。さん
今まで一番良かったブレーキタッチが
銘柄を憶えていないのですが
（ロッキードっだような？）
２０代の時に乗ったVガンマでショップが勧めてくれた
レーシングパッドなるものが最高の思い出です
柔らかなタッチでいて芯がありコントロールし易い絶妙なフィールでした。
それが真綿？かなーと？
ブレンボのラジアルでさえその感覚に及びません、、、
この間借りたビクスクの軽石握ってるみたいな最悪な触感よりは全然良いですが、、、
書込番号：23158154
0点
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|---|
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250用ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ |
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250のﾊﾟｯﾄﾞ形状が同じだったのですね｡
ﾃﾞｲﾄﾅのﾊﾟｯﾄﾞ写真を添付しておいたのでｻｲｽﾞを確認してみてください｡
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは左右同じﾀｲﾌﾟなので同じものが2ｾｯﾄ必要です｡
書込番号：23158578 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ktasksさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
「真綿で首を絞める」ってかなり昔にクルマ雑誌で
ロールスロイスのブレーキを評してたのが最初だったような記憶があります
たしかストロークがとても長く、効き始めがスーッと来て奥でしっかり立ち上がる感じで
ショーファードリブンらしくブレーキの調整が「真綿で首を絞める」ようだ、と。
（悪く言えば「アレ？効かない！ヤバ」からスーッと３m進んで止まるような）
そんなちょっと揶揄したような話だったと記憶してます
そっから首がなくなって「絞める」が「締める」になって
漠然と「コントローラブルで強力なブレーキ」を指すようになった気がします
ポルシェなんかにもよく使われてたような。
正直字面からはどんな効き方なのかイメージできないですよね
書込番号：23161111
2点
ジクサーにミシュランのパイロットストリートをつけたいと思っています。
フロント100/80-17は純正サイズだからいいとして、リア140/70-17は装着できますでしょうか？
同じ種類のタイヤで純正サイズのものがあまりなくて、実際に純正とは違うサイズのタイヤをつけている方がいらっしゃいましたら、教えていただけるとありがたいです。
書込番号：23129533 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞CBR250R MC41さん
140/70-17なら150/70-17とかは履けるよ外形が少し大きくなるけど
後は150/60-17とか推奨リム幅が合ってれば履けるけど最近は嫌がられんじゃない？
BSもDLもサイズ出てるじゃない、どうしても外国産が良いの？
書込番号：23129715
1点
コメントありがとうございます。
PCXでシティグリップを使っていて、ミシュランに非常に満足してるものですから。価格も手頃だし。
書込番号：23129962 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
純正は140/60-17ですが、140/70-17でも大丈夫そうでしょうか？
書込番号：23129970 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞CBR250R MC41さん
幅はいいけど扁平は大きく外形がかわるから止めた方が良いよ
150/60-17なら大丈夫だと思うけどリアフェンダーとタイヤのすき間有るなら大丈夫
最低でも30ｍｍ以上
書込番号：23130242
3点
＞CBR250R MC41さん
タイヤカタログ見たらリム的には履けるけど自己責任になるからね
後は乗り心地も変わると思うよ
書込番号：23130258
2点
＞cbr600f2としさん
コメントありがとうございます。
140/70-17がつけられるといいんですが、150/60-17がつけられるのでも選択肢が広がるのでありがたいです。
いずれにしても自己責任ですよね。
実際につけている人はいないですかね…。
書込番号：23130664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞CBR250R MC41さん
純正タイヤ 140/60R17M/C 63H の所に、ミシュランの150/60 R17 66H を使った場合、
幅が左右５ミリずつ増える。 ★現在のタイヤと、チェーンとのクリアランスを必ず計っておくこと。
外形寸法も重さも僅かに増える。 加速が若干落ちるかも。 たぶん体感できる？
ミシュランのタイヤが、そんなに重いとは思いませんが、サイズが違えば、少し重くなるでしょうね。
でも、欲しいサイズが手に入らないなら、仕方ないかな。メリットは、接地面が僅かに増える事くらい。
★140/70 R17 66H を使ってはいけない理由。 扁平率が６０ →７０になった場合、
今より、尖ったタイヤを着ける事になり、地面に設置する面積が減って、スリップし易くなります。
ジグサーの前輪を、扁平率８０ →７０にした場合は、ハンドリングが鈍くなります。
★基本は、前輪と後輪は、同じ銘柄を使う事。つまり、同時交換がおすすめ。
★タイヤ専門店や、バイク用品店で交換すると、バイク販売店より、ものすごく経済的です。
★初めて行ったお店で、別のタイヤを薦られても、その場で了承しない事。
書込番号：23137284
4点
＞自然科学さん
アドバイス、どうもありがとうございます。
雨の日も含めた通勤用途で探してるのですが、前後同じ銘柄で純正サイズのものが見当たらなくて弱ってます。
純正が前バイアス、後ラジアルなので、（前後で違ってていいもんなのかと思いつつ、）前はミシュランのパイロットストリートバイアスの100/80-17（純正同じ）、後はミシュランのパイロットストリートラジアルかロード5の150/60-17（純正140/60-17）にしようかと思ってます。
もしご意見いただけるとありがたいです。
書込番号：23137628 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞CBR250R MC41さん
通勤がメインであれば、やはり雨の日のグリップが気になりますよね。
私がミシュランを使っている理由も、濡れた路面でブレーキをかけた時の感覚が好きだからです。
バイアスタイヤとラジアルタイヤの違いは、コーナーでのしなやかさ、ぐらいなので、
純正が、そういう設定なら、問題ないと思います。
個人的な意見ですが、寸法に余裕があるのなら、（多くの場合、幅５ミリなら許容範囲）
私ならパイロットストリート・ラジアルの150/60-17選びます。
僅かに外周寸法が増えたり、重くなったりする分、加速や燃費が、少し悪くなるかも知れない
事だけ、覚えておいて下さい。 回転する部分の重量って、あんがい重要なのです。
書込番号：23137879
4点
＞自然科学さん
丁寧なご説明ありがとうございます。
タイヤ交換をする時の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。
書込番号：23138015 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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