このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 素朴な質問なんですけどタンクって・・・ |
87 | 18 | 2020年9月4日 19:29 |
| リア ディスブレーキ交換 |
23 | 13 | 2019年11月26日 21:35 |
| 新車と中古は、どちらがいいでしょうか |
35 | 17 | 2019年10月31日 18:30 |
| フロントスクリーンの曲がりについて |
21 | 13 | 2025年5月24日 21:42 |
| ジクサー リムテープの剥がし方について |
22 | 2 | 2019年10月20日 14:10 |
| ジクサーの耐久性について |
77 | 12 | 2019年10月19日 16:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
スズキの新型カタナのタンクって加工出来るんですかね？せめて15リットルは欲しいんですけど・・・いや、12リットルタンクのデザインこそが新型カタナであるのは理解はしてるんですよ？しかし、バイクは『眺める』物でなく『乗る』物。スズキのこだわりを否定している訳ではないのですが、やはり買うにあたって一歩踏み込めませんwwさて、本題ですが
タンク加工またはGSX-S1000のタンク等を加工して取り付ける事は可能でしょうか？カタナの美しいフレーム等が崩れるのは承知の上ですし、そんな事したら『それは』もうカタナじゃない。と言われるでしょう。
だったらGSX-S 1000買えば良いと言うのは分かってるんですけど・・・いや、分かってないからの質問ですね。
よろしくお願いします。
書込番号：23014571 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ダミータンクのカバーです。
中は、エアクリーナーとタンク。
中は、いっぱいです。
ヨシムラから、ビックタンクが出るようですが、昔の刀の時のように、アルミ叩き出しではないてしょうか。それでも、タンクの全長が短いから容量は期待できないと思います。
書込番号：23014708 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞rr1031gsxさん
そうなんですね！！出たとしても2リットル増量ぐらいですかね？ソレを買ったとしてもやはりガソリン携行缶を買ってシートバックにそっと入れるしかないですよね笑笑
ありがとうございます！
書込番号：23014731 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
携行缶は緊急時用にとっておいて、
こまめに給油する方がいいですよ。
休憩がてら。
それもこのバイクの特徴と考えた方が幸せだと思います。
書込番号：23015273
4点
大は小を兼ねるので少ないよりは大きい方がいいし
人それぞれ航続距離のニーズは違うと思いますけど
実燃費20km/Lは走るって話ですし
12Lあれば、少なくとも200kmは給油の心配はないですよね
カッコいいと思ったバイク買うのに
踏みとどまる原因になるほどのものなのかなあ・・・？と思ってしまいます
日本で200kmもスタンドがない、なんて考えにくいですし
（あるとすればそれはルート設定の問題かと）
どっちにしろその前に休憩は取るし、その時給油すればいいだけなので
200kmもあれば十分じゃないかと思いますが・・・
個人的にはタンクより膀胱の容量が欲しい
最近50kmも保たないかもしれない
前立腺かなあ、、、、
書込番号：23015377
27点
＞危な州さん
サブタンクを製作してタンクの給油口に取り付けたら可能だと思いますが、
当然そのままでは車検に通らないし消防法に違反する可能性もありますね。
何より見た目がアレですし。(^^;)
非常用に1L入りの携行缶持参が現実的ですかね。
以下、無関係な話題にて失礼。
＞アハト・アハトさん
頻尿改善には膀胱括約筋の鍛錬が有効です。
普段の生活が催したらトイレに行くというフローだったらそこを少し我慢する習慣にして、
少しずつ我慢する時間を伸ばします。
前立腺肥大を懸念されるならちゃんと診察を受けられることを推奨します。
私の歳の離れた兄は前立腺肥大が原因の排尿障害で尿毒症になり、
心臓の弁(人工弁に置換)と左目(失明)をやられました。
甘く見ていると非常に危険です。
書込番号：23015411 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞危な州さん
デザインありきのバイクだと思います。
わざわざカッコ悪くするのはどうなんでしょう？
携行缶が現実的だと思います。
V-Maxの場合
https://blogs.yahoo.co.jp/kenvm12/17555768.html
横レス失礼します。
＞鉄騎、颯爽と。さん
キレが悪い場合はどうしたら良いですか？
書込番号：23015423
3点
＞危な州さん
GSX-Sのタンクに換装ってことでしたね。
趣旨に沿わない返信で失礼しました。
タンク形状の違いからフロントカウルやサイドカバー等との合わせに不整合が生じるので、
それらもSのパーツに換装したならもはやSになってしまいますね。(^^;)
ビッグタンクのリリースを待ちましょう。
またぞろ関係ない話題にて失礼。
＞('jjj')さん
それは歳のせいなので仕方がないです。(笑)
私は可能な限り個室の洋式で下全部下ろして座ってします。
立ち便器の場合はファスナーだけ下ろしてすると、
仕舞った時にちょろっと出ちゃうのでベルト外して前開けて、
ちょこっとだけズボン下ろしてします。(^^;)
てか、下の話はもうこれくらいにしませんか？(笑)
書込番号：23015448 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞危な州さん
＞笑笑
もしかして５ちゃんねるで前スレまで頑張っていた人？
じゃないですよね。
（あちらでは議論され尽していますからね）
基本設計から作り直さず、
機能性を無視してKATANA 3.0のイタリアデザインを買い取って、
GSX-S1000をベースに、突貫工事で発売したのはいいけど、
耕運機アップハンドル（前から見るとスクーター様）、リッターバイクで12Lタンク、
ショートテール過ぎてスイングアームマウントリヤフェンダーは錘にしかならず、
跳ね上げで背中はびしょ濡れ、エンジンも世代遅れ、
ベースのSより劣化しているのに40万円up、無理やり社外セパハンに換えると
ケーブルでメーターが見えなくなる・・・
色々、叩かれています。
各販売店に在庫が多数で、バロンは値引きを始めるようですが。
書込番号：23015482
4点
＞多趣味スキーヤーさん
やはりこまめな給油が基本なんですね！ソレもこのバイクの特徴なのだと。ありがとうございます！
書込番号：23015507 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アハト・アハトさん
→実燃費20km/Lは走るって話ですし
12Lあれば、少なくとも200kmは給油の心配はないですよね
👉大体のリッターバイクは200kmで「あ、そろそろ給油しよう」だけどカタナの場合は「やばい、調子に乗ってた！やばい！」になるそうです。だから180kmの時点でスタンドを探すそうです。
→カッコいいと思ったバイク買うのに
踏みとどまる原因になるほどのものなのかなあ・・・？と思ってしまいます
👉確かに！踏みとどまると言う事はやはり僕に愛がないからでしょうか？しかし、僕にとっては原因に成る程の物です。
→日本で200kmもスタンドがない、なんて考えにし
（あるとすればそれはルート設定の問題かと）
どっちにしろその前に休憩は取るし、その時給油すればいいだけなので
200kmもあれば十分じゃないかと思いますが・・・
👉確かに！てか200kmもスタンドがない所って逆にあるのかな？北海道はありそうですけど・・ルート設定・・・僕はミスるんですよねー💦まずはそこから改善しないといけませんね💦
→個人的にはタンクより膀胱の容量が欲しい
最近50kmも保たないかもしれない
前立腺かなあ、
👉そこは全然余裕なんですよねー。500kmは保ちますね。基本、休まずダンガンツーリングなんで・・・先ずはそこから改善しないといけませんね。
ありがとうございました！！
書込番号：23015551 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。
やはり携行缶の持参が1番の解決策なんですね！！
ありがとうございます！
以下、無関係な話題にて失礼。
＞アハト・アハトさん
前立腺肥大って怖いですね！！アハト・アハトさん！大丈夫ですか！？
書込番号：23015559 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お若い方なのかな 鉄の膀胱うらやましいです
残尿感がお友達でマズいなとは思うのですが
屈辱の触診がイヤで受診できません
来年の検診の時オプションつけようかな
イヤなオプションだ、、、
本題ですが
足りない足りないと思うと足りない気がするけど
あらかじめわかっていればさほど不自由しないし、慣れちまうと思いますよ
うちは
ツーリングペースなら500km走るエフハチと
150kmくらいしか走らないTLRですが（山トコトコばっかだと100kmいかないかも）
そうだとわかっていれば別段困ることはないですよ
書込番号：23015703
4点
携行缶はあくまでも緊急時用。
ガソリンがなくなってきたなと感じて、停まれるところ探して、そこで携行缶から給油しますか？
停まれるところ探すならスタンド探しましょう。
携行缶から給油したところで１リットルです。
今度は携行缶に給油してくれるスタンドを探さなければいけない。
なら最初からスタンドに行った方が早い。
出先での保険として持ち歩くにはいいですが、
小さいタンクの足しにするのは用途が違うと思います。
タンクが小さければそれなりの計画を立てればいいんです。
書込番号：23015739
4点
凄まじい遅レスですみません
実は自分も12Lタンクに不安を覚える1人です
もし値段さえ気にしないのであれば…
https://www.webike.net/sd/24269126/
GN125と同じタンク容量に、なんでだよっ！て思う人は少なくないって事だよね。
書込番号：23639649 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
17リッターがでるようなことをMSTVで言っていたような
書込番号：23639710
0点
おらのバイク７リッターしか入らん
燃費は１５km
それに比べりゃ
どうって事ないね！
書込番号：23640202
2点
自分も観ました
カタナマミレの説明の時にちょっと紹介されてましたね
でも33万円って…
書込番号：23640367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞危な州さん
昔、街乗りで10km/Lしか走らないV-Γで北海道に行きましたけど
道内では、１５〜20近く走りましたよ信号も少ないのでアクセルを一定にしてれば
以外と走れましたね。ちなみに高速も20km/L走れました（80km/ｈ巡行でしたけど）
書込番号：23641836
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
お店の人がそうおっしゃったんですか？
ホイールをバイクから外すことを
タイヤを外すといったのではないでしょうか？
ディスク交換でタイヤを外す必要はありません。
タイヤも交換時期なら、一緒にやると工賃が少しうきます。
書込番号：23014810
2点
もしかしてリアが片持ちで、ホイールすら外す必要がないのでは？
という質問でしょうか？
書込番号：23014873
1点
失礼しました。
タイヤではなくホイールの間違いです。
個人のバイク屋さんが行ってました。
なるべく安く済ませれないかなと思っていて。
タイヤはまだ交換しなくて良いかなと思っています。
ディスクにはドリルドの部分からクラックのような線傷が見えるので早目に交換したいと思っています。
書込番号：23014882 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ta3000さん
まずサイレンサー外して その次にキャリパー そしてスイングアームを外さなければ
リアディスクは外せません ホイールを外す必要はありません。https://www.youtube.com/watch?v=sOjF4q_UxbU
書込番号：23014935
3点
んー、v125のとっつあんさんの貼られた動画を見る限り、
ホイールをはずさないといってもはずしたも同然の状態なので費用は変わらないんじゃないかなぁ
書込番号：23015007
0点
ディスクがホイールの右側にあるのですよね？
タイプ（？年式？）によっては左にあるものもあるようで
そういう情報もあるとレスしやすいです。
まあどちらにしても、ナット一個分の差なので、
私も工賃に大差ないと思います。
書込番号：23015350
1点
右のスイングアーム外せばディスクを取り外すことが出来る様になります。
んが！
そこまで外したらホイールは車軸のスプラインが刺さっているだけだし、
そのまま車体に付けた状態で作業するよりホイールを抜き取った方が作業性が良いと思いますがね。
まさか車軸からホイールを抜くだけの作業に特に工賃を請求されることは無いでしょう。
また、ディスクの取り付けネジが強固に締まっている状態だと車体に「ぶら下がった」状態では外し難いし、
誤ってマシンごと引き倒すといった危険性もあります。
以上の理由から私の主観としては
「ホイールごと外して作業するのが常識」
と言う見解です。
書込番号：23015383 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
動画のディスクすごい（驚
パリパリ食べられそう
>なるべく安く済ませれないかなと思っていて。
多趣味スキーヤーさんとＲＩＣＫＭＡＮさんおっしゃるように
工賃は変わらないかと。
そもそも時間で計算なので、取り外す部品の数で
決まるわけではないです
自分でやればゼロです
書込番号：23015388
1点
ta3000さん
なぜ、ホイルを外したくないのでしょうか？
もしも、面倒くさいと思うなら、それはちょっと・・・・
ディスク・ローターを交換したいなら、ホイルを外して下さい。
地面に段ボールを敷いて、適当な角材を２本置き、
ホイルを水平に置いた状態で、タイヤをヒザで抑えながら作業します。
ボルトも純正部品を注文して、新品と交換するようにお薦めします。
難易度は高くありませんが、重要保安部品なので、トルク・レンチは必須ですよ。
書込番号：23015662
3点
＞個人のバイク屋さんが行ってました。
＞なるべく安く済ませれないかなと思っていて。
バイク屋さんが行（おこな）ってた？言（い）ってた？
行（おこな）ってたならその時点で安くなってただろうし、言（い）ってたならそうしてもらえばいいし。
またはバイク屋が「ホイールはずすからちょっとかかっちゃうんだよね」って言ってたという意味かな？
だとしたら動画見る限り、おそらくこの作業はちょっとかかっちゃうよという意味で、
がんばってホイールはずさないで済んだとしてもやはり金額は変わらないと思います。
はずしたも同然の状態ですからね。
書込番号：23015726
0点
ありがとうございました。
確かにホイール外さなくてもできそうですがほぼ外す作業と同じのようですね！
みなさま、ありがとうございました。
書込番号：23016273
1点
スカブのフロントですがディスクローターを交換しました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12450638010.html
皆さん書かれていますが付けたままより外したほうが絶対に良いです。
またネジロック剤が付いていると思いますので出来ればタップ立ててネジ山を綺麗にしてから取り付けることを
お勧めします。
自然科学さんが書かれていますがネジは純正品の新品を使うことをお勧めします。
ネジは1本110円ほどなのでたいした値段ではありません。
ロック剤も塗布されていますので場所がな初ですのでケチらず新品交換をお勧めします。
またマフラーのガスケットも注文しなくてはいけませんね。
場所が場所ですので自身がなければお店での交換をお勧めします。
書込番号：23016452
1点
参考までに，約４年前，走行距離３７９２５kmでリアのディスクローターを交換しました。
その時の費用ですが，
・ ローター部品代（純正） 12000円
・ 工賃 6122円
・ リアブレーキパット交換 ５８００円
・ リアブレーキオイル交換 ２２００円
合計２６１２２円とそれほど高額ではありませんでしたよ。
その頃より工賃を含めて値上がりしていると思いますが，上記合わせて３万円くらいでできると思います。
足回りは特に安全に直結する部分ですので，自分は絶対ケチらないことにしています。
書込番号：23071723
2点
20年ほどのブランクがあります。
この度、またバイクに乗りたくなり、
予算総額40万円くらいで、中古を探していますが、
新車でも総額40から42であることを知り悩んでいます。
車種はバーグマン200と決めています。
中古の候補を一例挙げますと
2017年式 3500km 40万円 ほぼフルノーマル
一方、新車は安いお店では2019年式 42万円あたり
バーグマンはL9とか、型式があるようですが、
最新よりも、少し前の型式のほうが人気あったりで、
中古のほうが値段高めだったりするのでしょうか？
また新車でも42から50万円以上と差がありますね。
これの理由も、ご存知の方、教えていただけますか？
5点
バーグマン２００なんて不具合出てたでしょ、販売済みの不具合が解消したのかどうか、それを中古でというのは。
友人からの相談なら、メーカー保証の利く新車だよというね販売店の保証なんてあてにできません、それでも中古というならPCX１５０を勧めます。
書込番号：23008606
3点
地方ではそんな価格で新車が買えないのでうらやましいです。
新車ならメーカーの保証も付きますから、ほぼ同額で買えるなら迷わず新車を選ぶべきでしょう。
書込番号：23008615 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新車がいいです。
それもちゃんとしたお店。
スズキ系のお店かレッドバロン。
値段は高くなりますが、
保証がしっかりしてます。
整備もいんちきショップより一応安心。
新車でも安いところありますね。
見てみると整備費用無料と書いてあります。
その辺で安いんでしょうけど、
あやしくて買えない。
中古買うなら高いやつがいいです。
そうすると保証や小傷など考えると新車の方が安いです。
書込番号：23008624
3点
買えるならば新車保証があるほうがもちろんいいと思います。
また購入店ですが、遠くの安い店より近くの高い店のほうをお勧めします。
自身で整備ができるスキルがあるならばいいですが。
こういった話題の時に良く書くのですが、バイク屋は車のディーラーと違い個人経営のお店が多いので
他店購入のバイクは面見たがらないのが現状です。
特に中古の場合出所が分からないバイクを整備後故障してた場所と違う場所のトラブルでもめたり
なんてこともあるみたいです。
バイクが故障した時に遠くで購入すると入庫する時に大変です。
知り合いのバイク屋さんや面倒見てくれるバイク屋さんが近くになるならば良いですけど。
書込番号：23008646
3点
超久しぶりのオートバイ。
気持ちよく新車にしましょう！
中古車は馴染みのバイク屋以外で買うと、故障が発生した際面倒です。
書込番号：23008798
0点
自分の売り時は不具合が出始めた頃なので、買うなら新車かな。
書込番号：23008815
1点
＞なおもみパパさん
総費用で比較して同じくらいなら、新車のほうが良いに決まってますね。
2年落ちなら、新車の7-8割でないと。
書込番号：23008822
0点
皆さま、多くの回答をありがとうございます。
馴染みのバイクショップがあるわけでもなく、
メンテナンスできるスキルがあるわけでもない
となると新車が良いと理解しました。
新車で42万円というのは、自宅からは遠方のお店です。
最終的には鬼気合のおっしゃる、近くの高い店ってことかなと思います。
良い物を安心して買うには、お金が必要だと考え
新車で探して見ようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：23008963
2点
バーグマン、いいバイクですよ。
居住性、走行性能、見た目（これは好みがありますが）。
大きすぎず小さすぎない。
楽しいバイクライフをお送りください！
書込番号：23008989
2点
キャリヤー＆トランクとかグリヒ、ETCなどツーリング用途には必須なアイテムが既に装備された中古がもしあればそれなりにお得ですけどね。
新車って当然ですが何も無いので意外とその後のカスタマイズにお金がかかるんです。
なのでお急ぎでないならもう少し物色してみるのも良いかもですよ。
新車でも破損や消耗はどのみち保証外ですし、不良箇所がもしあれば2年超えでもサービスセンターさんが誠意を持って直してくれます。
ちなみにバイクの修理も出来る自動車修理屋さんがご近所にあれば一番いいです。
何か修理や交換するにも時間工賃がバイク屋の半分ですからw
書込番号：23009019
2点
＞多趣味スキーヤーさん
＞タムセイさん
ご返信ありがとうございます。
タムセイさんのおっしゃるように、新車に加えカスタム費用も考えると
予算が非常に厳しいなあと思っています。
家の近く限定で探してみると、中古と新車の価格差は10万円です。
※中古は走行距離5000km以下、ノーマル状態
昨日は、新車にすると気持ちが固まったような気がしましたが、
お金という現実をみると、中古か新車か、またまた悩むことになりました。
中古でも、自宅近くで、怪しいほど安くはなく、有償でも延長保証があるような
物を探してみようと思います。
書込番号：23009382
1点
なおもみパパさん
遅ればせながら最古のＬ４オーナーの私からも少しコメントを残します。
Ｌ４、５万キロのマイバグ２でも諸事もろもろありましたが元気に走ってます。
ただその分メンテナンスにもお金はかけてますけどね。
中古のいいところは色々オプションが付いていて安い事。
５千キロ程度で価格差１０万円なら迷いますね。
修理代車でＬ８（新車）に乗りましたが、Ｌ４（中古）より良かったです。
振動や精度、エンジンフィーリングは完成されていると感想します。
バーグマン200（Ｌ４）に関する数々の出来事のマイブログです。
購入前の参考にどうぞ。
http://se12j.way-nifty.com/blog/
目次もあります
http://burgman200.o.oo7.jp/bgmn_hp/burgman200_index.html
歴代カタログはこちら
http://burgman200.o.oo7.jp/bgmn_hp/Burgman200catalog-idx.htm
それではハッピーバイクライフを！
書込番号：23009443
3点
＞かど。さん
投稿ありがとうございます。
ブログ、少し拝見しました。
2014年式なんですね。
初めからしっかりメンテナンスされているから、
今でも調子よく走ってくれているのでしょうね。
中古だと、整備記録などがしっかり残されていれば
多少の安心材料になるのかなと思いますが、
素人の私がその記録を見ても、何が判断できるやら。
結局は、そのお店を信じるしかないですね。
オイル、タイヤ、エアフィルター、プラグなどのメンテナンス記録がありますね。
ざっくり年間のメンテナンス費用は、どの程度でしょうか？
おそらく、ご自身でメンテナンスできるスキルもお持ちだと思いますので、
私の場合は、工賃もプラスして考える必要があると思っています。
書込番号：23010458
1点
どうも、14年L4オーナーです。買ってから4年になります。もちろん新車がいいですが、中古買うなら、お近くのバイク屋と仲良くなりましょう。仕事帰りとかにちょっと寄ってれば、あちらも、あの人最近よく来るな〜となります。新車は多分IRCのタイヤ付いてると思いますが、マンホールめっちゃ滑るから気をつけて下さい。とてもいいバイクです。買い物、通勤、ツーリング 高速などどこでもOKです。楽しいバイクライフを。
書込番号：23010532 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞てんが2525さん
アドバイスありがとうございます。
タイヤには気をつけます。
11月下旬に転勤となるため、転勤先でバイク屋を探すことになります。
まだ、ネットで情報集めをしているところなので、
転居したら、実際にお店をたずねてみたいと思います。
書込番号：23013120
1点
一般論では、新車だが、やはり高い。
けれど、年式とモデルに拘ると中古しかない。
1000km程度の慣らしで手放すオーナーも偶にいる。
バイク王とかなら沢山ワンオーナーとか持っているし地方でもOKが多い。
バイク王は程度の良いものがある代わり、その他は?
メンテや保証は他の店が良いかもしれない。
レッドバロンの方が流通の理由から程度は落ちるとも言われる。
ディーラーでL5とか今でも在庫を持っている店もある。
私の探したのはL5で、わずか247台で終わったと言う事と、
L6から黒ホイールが気に入らないのが理由。
それと、ゴールド系は少ない色でこのL5だけしかない。
L4からは改良されて私的には完成されていると思う。
L7以降は恐らく、乗りやすく改良されていると思える。
SP忠男のマフラーに変えただけで乗りやすくなるので、
マフラーやら調整されているのだろう。
規制後のL7以降の忠男マフラーは販売されていない。
PCXと比べたり勧めたりする人がいますが、ナンセンスです。
必ず後悔するでしょう。
比べる事事態が間違いだからです。
PCXは150でも、原チャリの部類です。
駐輪所に置けるかも?的なスクーターと思ってください。
書込番号：23019915
3点
初質問よろしくお願いします。
この度Vストローム250のイエローを納車しました。
乗車している状態でメーターが右に寄っている、スクリーンも右によっているような気がしてなりません。
バイク屋に見てもらったところ、中国製だし、誤差の範疇ではないかとの回答でした。
タンクの蓋から一直線に上に見ていくと、蓋、エンブレム、キーシリンダーは直線、その先のメーター下の六角ボルトから上が右に寄っているように見えます。
みなさんのvストロームもメーターや、スクリーンが右に寄っていますか？
ヘッドライト周りの不良のようであれば、部品を交換しようかと思っております。
よろしくお願いします。
書込番号：22998966 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
右曲がりのダンディですね
寄ってるように見えますけど
中国製に限らずバイクってその程度のアレは
あるような気もします
いちどバラしてガタを逃がしながら組んでいくと
（必要なら若干長穴加工など）直りそうな気もしますけど。
バイク屋は誤差だと言ってるようですが
「とにかく一度組み直してみてくれ」ってお願いしてみては？
いいバイク屋さんならマジメに試行錯誤しながら組み直してくれると思います
悪いバイク屋は預かり放置で「やっぱダメでした」お前手つけてないじゃん
自分でやれば納得できるまでできるんですけどね
書込番号：22999615
2点
買ったばかりで保証があると思いますから、販売店を通してスズキに言ったらいいですよ。
自分はそうしました。
書込番号：23000284 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
＞多趣味スキーヤーさん
そのスレッドも拝見しました、まさか私のやつもかー。って感じです。笑
＞アハト・アハトさん
＞taka1020さん
バラして組み直すというのは、考えたことが無かったです。
そのバイク屋ですが、私が購入したところは後者のバイク屋ですね、ダメ元でもう一度掛け合ってみます。
スクリーンの根本の溶接部と、ウインカーのステーの台座の間を定規で図ってみましたが、明らかに右側のほうが6mm程度短いので、元々半円形のヘッドライト上部のマウントが斜めに溶接部されているようです。
写真を再アップロードします。
書込番号：23000374 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク屋がダメならスズキの客相に相談してみては？
自分はGSX-S125を買ったんですが、明らかに左右の隙間が違う外装部品があって、バイク屋相談しました。
スズキも対処してくれて、代わりの部品送ってくれました。
書込番号：23000441 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今晩は。
確かにメーターから上が曲がっていますね。タンクキャップも曲がっていませんか？
たぶん生産現場では治具に合わせて生産し、測定器で測定して終わりでしょうね。一番正確な人間の目で見る検査はやっているんかな。
やっていても、日本人の感性と違い、これくらいはOKとしちゃうのでしょうね。
スズキの対応に期待しましょう。
書込番号：23000984
1点
皆様のご回答で、販売店に再度掛け合い対応していただけました。
ありがとうございました。
部品交換し、大きな傾きは直りましたが、まだ若干傾いているので、これは仕様と思うしかなさそうです。
自身で組み直してみてバランスを取りたいと思います。
書込番号：23014925 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先月、半年前に生産終了となった赤のVストロームの新車を捜してもらい購入しました。慣らし運転中ずっと貴兄と同じメーター、ウインドウが右に少々傾いているのが気になってました。1000キロ点検の時、ショップ（町のバイク屋）で見てもらうと同じように中国製だからと言われました。おまけに自分でも気付かなかったタンクキャップの取り付けボルトの位置もズレているのも分かりました。非常に残念な事です。
書込番号：23028414
1点
＞ハラデブさん
やはりこのバイクはそのような仕様と割り切るしかないようですね…
ハラデブさんの購入したバイク屋と私の購入したバイク屋の対応が同じことに驚きです。
私の購入したショップは、都内多摩地区ですが…笑
憶測ですが、販売側はどの車も同じようになっている事を把握していて、問い合わせも多少なりともあるから、そのような対応なのではないのかと思ってしまいます。
あくまでも私の推理ですが…
ほんとに、残念です。
書込番号：23028990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初めまして。
私のも気持ち右向いてます。さらに、
スクリーン、バーホルダー、メーター上のペラペラのやつ、メーター、マルチバー、これら全てが平行になってません。
バイク屋で見てもらった(ネジを緩めて締めなおす)けど直りませんでした。
運転中しょっちゅう見る部分なので気になりますけど、私の場合中古で買った(無事故、無転倒車)ので
『中古バイクだからこんなもの…』と気にしないことにしました。
スクリーンのネジを締める部分のステーの曲げ角度が微妙にズレたまま大量生産したのかも知れない。
勘弁してほしい。
解決策じゃなくてすみません。。
書込番号：23052088 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
中国地場との合弁企業での生産なのでそんなものですよ。工員は国慶節や春節で帰ってこないし。仕事のプライドゼロだし。１元でも給料高いとすぐ転職。すぐにズルをしようとする。
それを幹部中国人や日本人駐在員が見ているがなかなか難しい。
７年現地で仕事をしていたので日本の現場力の高さには脱帽。
書込番号：23334032
1点
今年（2025年）購入した排ガス規制後のモデルも同じように若干右側に曲がってますね
仕様じゃないかと（笑）
書込番号：26189019
0点
 |
|---|
剥がしてみました。
かなり簡単に取れました。納車時にバイク屋に塗装がとれるかもとか言われてやってくれなかったので。きっと面倒だったんでしょう。
書込番号：22998408 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞incromjp1978さん
こういうのって好みの問題ですけど、渋くなりましたねww
書込番号：22998424
5点
ジクサー150の購入を考えています。
片道45キロのバイク通勤をしています。現在はバーグマン200に乗っていて3年で45000キロ走りました。調子も良く不具合箇所もないのですが、これから交換部品なども増えてきますし、下取りが思ったより良かったので乗り換えを考えています。
レビューなどを拝見して、燃費の良さや価格の安さ乗りやすさなどに魅力を感じでジクサー150を候補にしています。
魅力あるジクサーですが、私が乗ると多走行になりますので耐久性や出てくる不具合箇所などあれば参考にさせて頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。
書込番号：22992710 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
全く整備しないで乗ると2万キロ。
軽整備。オイル交換、消耗部品「タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキ関係」 5万キロ。
それ以上は愛情と相談ですかね？
ちなみに自分が知ってるのは・・・
125スクーター 10万キロ
250スクーター 18万キロ
250マニュアルミッション23万キロ
400マニュアルミッション50万キロ
これはエンジンに手を入れないで走れた距離です。
エンジンをオーバーホールするなら距離は無限大かな？
書込番号：22993370
12点
ジクサーも一般的なバイクと同じですね。
排気量が小さくなれば、それだけエンジンにかかる負担も大きくなりますね。
150ccという排気量なので、ジクサー特有の弱点などあるかなと考えていました。
今のバーグマンもオイル交換やマメにいろいろ手を入れているので、乗り続けるか乗り換えか迷うところです。
書込番号：22993434 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
乗り換えを考えてる時点で、バーグマン200に飽きて来てるのもあるんじゃないのかな？
そうならジクサー150に乗り換えるのが吉。
いやそんな事はない。これからバーグマン200に掛かるメンテナンス費用が心配って事なら、そう心配しなくても、あと3年。トータルで10万Kmくらいは走れると思います。
書込番号：22993463 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バーグマンに飽きてきたというか、たまたま下取りが高くついたので浮気心が出てきたんでしょうね(笑) バーグマンも通勤には申し分ないですから。ただジクサーは前から気になってたので、ちょっと迷っています。いろいろ考えるのも楽しいですしね。＞マジ困ってます。さん
書込番号：22993572 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
通勤にしては往復で90ｋｍは大変な距離ですね。
MT車ですとクラッチやシフト操作などもあります。
ビクスクに比べると荷物の積載量が大分変るという点もありますね。
バイク復活して12年弱で若いころはNSRやXJR400など乗ってましたがもうMT車は20年ほど運転してないですが
MT車も欲しいなと思います。
私の場合シグナスで通勤してますが片道10ｋｍの往復20ｋｍです。
スクーターの楽さに慣れてしまうと通勤で90kmは大変かなと感じちゃいますね。（笑）
あくまでも私の感覚ですが。
書込番号：22993837
12点
＞鬼気合さん
確かにスクーターは楽ですね。
荷物も積めますし。
45キロのうち15キロほどは峠道、15キロほどはバイパスで残り市街地走行という感じです。
距離はありますがツーリングコースのような感じです(笑)
また休日などちょっとしたツーリングにも行くのにもスクーターよりジクサーなどのバイクのほうが楽しいかなと。
メンテナンスはこまめにするほうなんで、後は耐久性に優れたバイクだといいので、いろいろ思案しています。
書込番号：22993846 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ya1022さん
理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。
書込番号：22995079
5点
>理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。
いつもの通勤路がこんなに楽しくなるなんて！ってますます欲しくなっちゃうかもですね
できれば雨の日や寒い日にも借りてみるといいと思います。
これほど違うものかと感じるかもしれません
書込番号：22995131
6点
＞鬼気合さん
そうですね。
実際に試乗して確認できたら１番いいですね！
ちょっと調べてみます。
ありがとうございます。
書込番号：22996129 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アハト・アハトさん
そうなんですよね。
バーグマンはいいバイクなんですが、45キロをスクーターはちょっと退屈なのもあります。
通勤がツーリング気分に変われば最高なんですが。
ちょっと試乗できるとこやレンタルバイク考えてみます。
書込番号：22996135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ya1022さん
ジクサー150に一票！
どうせ乗るなら楽しいほうがいいに決まってます。
”楽さ”より”楽しさ”の方が気になってるならなおのことw
使い倒して壊れたら
ジクサー250（でるか？）逝ってください！
書込番号：22996574
4点
＞('jjj')さん
確かに通勤が楽しくなれば、いいですね！
ジクサー乗り換え前向きに考えてます。
油冷ジクサー250も気になりますね！
書込番号：22996680 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
