スズキすべて クチコミ掲示板

フロントカバーのネジ径と、風防について教えてください

[ライダーMM]

先週買いました。
フロントカバーの六角ネジの大きさを教えてください。自宅にある六角セットでは合いませんでした。

あと、ミラー共締めタイプの風防って干渉しないでしょうか？
プーチよりも幅が10cmくらい大きいので、アドレス110のものを付けてみようかと思ってます。
他に合う物があれば他の物でもいいのですが。

書込番号：26322718

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

バッテリーカバーのとこですかね？スクリーン下の左右二個の、そこなら3mm、良い工具を使いましょう

風防は付けないのであまりわからないですが、希望の大きさ次第では社外品の大型スクリーンもありますよ、ちょい高いが

書込番号：26323448

[コピスタスフグ]

どこのボルトか分かりませんが、ボルト径はパーツカタログに載っている場合もあります。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/

六角穴付きボルトなら、合わせてみるしかないです。DIY用途ならこれで一生使えます。
https://amzn.asia/d/c7QTROH

書込番号：26323501　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞コピスタスフグさん
＞ライダーMMさん


リニューアル前バーグマンストリート125EXですがネジは合わせてますよ、実際外してるし

一生使うなら高くなるがKTCハイグレードタイプがおススメ、強い錆びない、

固ければ、迷わずソケットレンチ使いましょう、溝が浅いんで、出来ればショートビットで、KTCじゃ6.3のシリーズになっちゃうけど

リニューアル後のは変更あったらすみません

書込番号：26323646

[ライダーMM]

＞コピスタスフグさん
そのページは調べたのですが 大きさが書いてありませんでした。

＞京都単車男さん
六角の大きさ教えていただきありがとうございます！

風防はプーチのものよりも大きい物ってあるんですか？　もともとついてるスクリーンを外して 取り付けるものですか？
探したんですが見当たりませんでした。

書込番号：26324246　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

プーチのってどれかな？商品載せて貰えると比較しやすいですが


スクリーンの入れ替えって方法です、そのタイプで大きな風防は出てないですが、ちょこちょこ新作は出てきてる状況です
下記リンクのは比較的大きい

https://store.shopping.yahoo.co.jp/rambutan/21926w.html?sc_i=shopping-pc-web-list-fav_item-favitem-favitmnm

まあ、ミラー締めより小さいが、スッキリはする、かな、大きさは大きな要素ですが＾＾；

書込番号：26324676

[ライダーMM]

＞京都単車男さん

プーチのはそれのことです。
そして 先ほど アドレス110で使っていた旭風防がそのまま取り付けできました！
角度の調節が大変ですごく時間がかかってしまいましたが。 コツさえつかんでしまえば次からはそんなに時間はかからないと思います。

バッテリーのカバーのところも 自宅にあったラチェットセットで開きました。
なぜか3mm のものだけ見落としてました。

あと2つ 別の疑問があるのですがとりあえずこのスレはこれで終わりにして別スレで聞きたいと思います。

書込番号：26324777　スマートフォンサイトからの書き込み

[すくーたー125]

＞ライダーMMさん
私は、密林で購入した、ミラー共締の汎用スクリーンを取り付けていますが、干渉等も無ありません。
ご参加になれば。
コレ↓
https://amzn.asia/d/4OVk4k5

書込番号：26333392　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞すくーたー125さん

お、ハンドルカバーとグリップヒーターも付けてらっしゃるんですか？

書込番号：26333413

[すくーたー125]

＞京都単車男さん
はい。冬場だけ、巻きつけタイプのヒーターを巻いてます。

書込番号：26333569　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞すくーたー125さん

寒い地域やツーリング用、仕事用、どの様な用途？理由でしょうか？

最近は温暖化でグリップヒーターのみでハンドルカバーはさぼってます、自分は＾＾；

書込番号：26333821

[ライダーMM]

＞すくーたー125さん
すでに書いた通り 私も同じように取り付け済みです。
少し予想外だったのが腹のところに風が当たることです。 1枚目のスクリーンで上に行った風が2枚目のスクリーンでさらに上に行くと思ってたのですが2枚目の下から入ってくるんですよね。

この前 雨の時 乗ったら胸の周辺は濡れなかったのに腹の周りがびしょ濡れになりました。
腹のところ 風 入ってこないですか？

書込番号：26334077　スマートフォンサイトからの書き込み

ホーン交換について

[奇怪ヲタク]

先日、右折時に前車が発進せずホーンを鳴らしても
気が付いてくれず困りました。
ホーンは滅多に鳴らしませんが、必要な時に純正ホーンは
役に立たないのでは？と思いました。
アドレスVでなくてもいいですが、原付に自動車用のホーンを
取り付けている方はいらっしゃいますか？

書込番号：26313483

[京都単車男]

ガチなのか、回り道したネガキャンかわからないけど


純正ホーンで気付かない相手は法令違反クラスの音量でも気付くかどうか
根本的に回り見てないくらい他の事してるのでしょう

ボディ外に車のホーンを二連三連でつけてるやんちゃな改造車はちょくちょく見ます

書込番号：26313533

[mokochin]

V125みたいに小回りと加速に優れたバイクなら、安全だと認識できたら先行車無視して先に曲がっちゃいますけどね

書込番号：26313540

[京都単車男]

＞mokochinさん

スズキのバイク、持ってない気がする

スズキの品質大丈夫って何度も何度も聞いてた？書いてたもん

ほとんどスレ削除対象になって消えてますが

書込番号：26313542

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
コメントありがとうございます。
仰る通り前の車はナビ画面を触っていました。
私がホーンをビーと鳴らしても気付いてくれず、右折矢印は
短時間で赤に変わりますから、右折できないかもと思ったときに
私の後ろの車がホーンを鳴らしたら気が付いて発進したのです。

書込番号：26313558

[奇怪ヲタク]

＞mokochinさん
自分が先に行こうとした場合、前の車も動き出したら
接触する可能性もあって怖いです。

書込番号：26313562

[mokochin]

>自分が先に行こうとした場合、前の車も動き出したら
接触する可能性もあって怖いです。

怖いなら諦めて下さい
私ならジワジワ横に出て、相手の様子見ながら、安全なタイミングで車の進路からズレた方向に抜きますけどね。甲州街道みたいに道幅が狭ければ諦めるけど

そもそも私も前はV125乗ってたけど、ホーンの音が小さいと思った事無いです

書込番号：26313571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

これってホーン鳴らしたら違反じゃないの？

知人の自動車に乗ってて信号待ちでスマホ見てるひとが居て青になっても進まず待ってたらそのまま赤に変わってしまった事がある。

知人にホーンを鳴らせって言ったらダメって言ってたけど・・・・

ホーンを鳴らさず、自動車から降りて信号が青ですよって言うのが正解なのかな？

書込番号：26313616

[エルミネア]

＞奇怪ヲタクさん

　良くわかります！

　私は車用のホーンを付けています。

　二車線の道路で左側を走っているとき、右側を走っている車が左ウインカーを出しながら突っ込んでくるのをホーンを鳴らしても関係なく突っ込んでくるのを何度も経験し、車のホーンを付けたら車側が気付いてくれるようになりました。

　特にトラックは酷いですね。

　何度か危険を感じで歩道へ回避したことも有ります。

　バイクのホーンへの電力に余裕が有るのならダブルホーンがお勧めですよ。

書込番号：26313656

[京都単車男]

＞ドケチャックさん

確かに違反です

＞奇怪ヲタクさん

アウト側の運転席付近で鳴らすとかは？そういう車両からは距離取って先行くがベストです


＞エルミネアさん

まず、相手の死角を避けましょう、ホーンや相手次第任せてたら怖い、先に危ういとこは避けるべきかな
相手がわざとなら意味ないし、気付かない位置にいるならポジション取りの改善を

肝心な事はホーンでは回避できないし

ホーン交換自体違反の物でなけりゃ自由です

書込番号：26313682

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　それがね〜死角じゃないんですよ。
　真横を並走している状態です。横を見ればわかる位置です。
　二車線の国道の通勤時間帯ですが。

　ドライバーが確認していないというか、車-バイク-車と走っていると割り込みが出来ると認識して突っ込んでくる車が意外と多いんです。

　もうバイクとかが走っているなど関係なく、そのスペースに入って少しでも前に行きたいってやつですね。
　バイクなんて幅寄せすればおびえてどっか行くと考えている輩ですね。

　それ以外にも、周りなんか見ていないドライバーは多いですよ。

　そこで、ぷ〜じゃなくて、ファン！とかパ〜ンと鳴らしてやると戻っていきます。

　最近は車の防音性が高まっているのでラジオなんか聞いていたら、ぷ〜なんてバイクのすかしっ屁みたいな音なんて注意していないと聞こえませんよ。

　保安基準に合格しているパーツなのかもしれませんが、身を守るためにはホーンの音は車レベル以上は必要だと思っています。

　肝心な時、車の室内まで届かない音のホーンでは危険回避は出来ませんです。

書込番号：26313706

[京都単車男]

＞エルミネアさん

押し出しタイプの人ですね
四輪でも二輪でも多いですよね

上手くすり抜けてるつもりが周りにブレーキや減速とか

ま、多いのはめっちゃわかるけど、関わらない離れるが一番無難です、多いのはもう解ってるし
逃げるという選択よりホーン威嚇で譲らないになってますし

ホーンでトラブルになってもなんですし、他人事じゃないですが、人間いつキレるかわかりませんし

ま、アドレスは特に小型だから多いですよね、まともに相手してたらホーンならしっぱになりそうなマナーの悪さですよね公道は

車なんて自分の家のリビングと勘違いしてる人ばかり、全員じゃないけど

ぶつかっても、喧嘩しても、関わっても損しかない、なのでホーン押してる余裕あるなら逃げるが勝ち

と、いいつつ、たまにやられたらやり返す、しちゃいますが

書込番号：26313754

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　逃げるスペースが有れば良いのですがね。
　私の通勤コースではそんなスペースは有りませんですし。
　京都単車男さんは平和な所に住んでおられるようでうらやましいです。

　割り込みするような輩を許していると、後方の車が怒り狂って幅寄せしてきますし。

　そんな状況で回避するには、違法行為であるすり抜けをしなきゃいけない。

　大きなホーンで、威嚇するのが一番事故とかにならず、最も安全は回避方法ですね。
　後方車も応援でクラクションを鳴らしてくれることも有ります。

　私は本当に危険な時以外ホーンは鳴らさない人種です。　

書込番号：26313763

[mokochin]

私も京都単車男さんの考え方に同意しますね

車に乗っていてクラクションの音がしても、どこからだ？っていうことも多いし、それに頼る運転は下品に感じますね

書込番号：26313769

[balloonart]

・右折時に前車が発進せずホーンを鳴らしても
気が付いてくれず困りました。

使い方間違っていて違反だし、運転手他が降りてくなくて
よかったじゃん。

書込番号：26313804

[京都単車男]

＞エルミネアさん

＞ま、アドレスは特に小型だから多いですよね、まともに相手してたらホーンならしっぱになりそうなマナーの悪さですよね公道は

そういうふうなとこに住んでますよ、家の裏は一桁台の国道


熊笛の効かない熊もいるし、逆上する熊もいます

安全という観点なら、危うきに近寄らず命大事にです

自分もいつもなれる訳じゃないけど、大人な対応一番

目立つために爆音マフラーつけました、いつでもハイビームなど含めて、斜め上過ぎな対策かと

書込番号：26313844

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　ヒグマですか？、そんなものが出たら安全運転どころか交通違反も関係なく速攻で逃げます（笑）
　北海道なら国５？
　と言うか、熊って全然関係なくね？
　熊の皮を被った車が走っている？それともサーカスみたいに熊が車を運転してる？？

　そう言えば、20代に白山行ったとき途中の林道で子連れのツキノワグマに遭遇して、熊ってあんなに速く走るんだと驚きました。

書込番号：26313878

[京都単車男]

＞エルミネアさん

京都ですよ

たとえ話もわからんかな？

ホーンのそういう使い方は違法だし
何より、ホーン鳴らして相手の反応に自分の命運預けるの嫌です

＞ファン！とかパ〜ンと鳴らしてやると戻っていきます

自分ならスクーターでこんな音鳴らす方が恥ずかしくて嫌だ
自分なら、音量アップとかのみにする、するとしても

書込番号：26313973

[京都単車男]

＞エルミネアさん

わかーりやすく書くと、ホーンと熊笛を、、、、ですよ

書込番号：26313975

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

書込番号：26313533

ちょい別の人物と間違って書きました

大変失礼致しました


経年劣化で音質や音量落ちてる可能性もあるので、交換はアリと思いますよ

書込番号：26313978

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　まあ命と恥ずかしと言う人のホーンどちらを選ぶというと、ホーンですね。
　前後車に挟まれている状態で車が突っ込んでくるのですから。

　クマよけ笛電子ホーンの事は分かったが、それがバイクに何の関係が有るのか、はっきり言って全然わからんかった。
　価格コムのベテランの言う皮肉は良く分からないです。

　くだらない因縁を付けるのはこの位にしてもらえませんかね。

書込番号：26313989

生産終了になり新モデルは？

[トオカイテイオー]

数店ショップで聞いてみましたが情報はありませんでした。
現在Vスト購入を検討しておりほぼVスト８００で固まりつつありましたが、Vスト６５０XTのスタイル自体は好きで
スタイルをある程度維持しつつの進化があれば候補になります。
何か情報ありますでしょうか、またみなさんの見解を聞かせて頂きたいです。

書込番号：26312503

[kumakei]

＞トオカイテイオーさん
排ガス規制の観点から言って650の新型はないと思います

現状ユーロ5対応していますがユーロ5+対応のためにはキャタライザーの前後にo2センサーを追加する必要がある為、改修はそこそこの規模となりますが対応の為に値上げしてしまうと800との価格差がなくなてしまうので。

シンプル装備で価格をおさえてきたv型2気筒650CCの系譜的にみてユーロ5+対応と装備を豪華にして高価格帯に売り込むことはないとおもいます。

書込番号：26312862　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

＞kumakeiさん
同エンジン使用しているSV650が継続販売（現時点）な事からの想像でしたが・・・
無しでしょうかネ？
まあファンも多いバイクですしこのミドルクラス結構魅力あるんですけど。
250ccの上がいきなり800ccになってしまうのか残念。

書込番号：26312922

[kumakei]

＞同エンジン使用しているSV650が継続販売（現時点）な事からの想像でしたが・・

SV650もユーロ5止まりなので新型は望み薄いとおもいます。

800シリーズのできが良すぎるのでユーロ5+通してまで併売は流石にきついきがします。

250と800の間に何か欲しいのは同感ですが、今の大型はモード切替ついてるんで、ハイパワーと扱いやすいパワーを1つのマシンで体現できてしまうので、ミドルクラスは存在感だすのが難しいですね。

書込番号：26312963　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

SV650も終売となれば国産Vツインが無くなってしまいますね。
本当残念です。
年内にVスト800購入しようと思います。
＞kumakeiさん
コメント有難う御座いました。

書込番号：26313748

[kumakei]

＞トオカイテイオーさん

時間空いてしまいましたが下記のような情報でてきました
排ガス規制でパワーダウンしたぶん排気量アップするようなんで後継期待できそうです

https://kojintekibikematomeblog.com/archives/%e6%96%b0%e5%9e%8bsv650%e7%b3%bbsv-7gx%e3%81%ae%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%9b%bd%e5%86%85%e7%99%ba%e5%a3%b2%e6%97%a5%e3%81%af%e6%98%a5%e9%a0%83%e3%82%89%e3%81%97%e3%81%84.html

書込番号：26331464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞トオカイテイオーさん
https://www.autoby.jp/_ct/17800872
コレに変わったのですかね？

書込番号：26335165

[トオカイテイオー]

＞kumakeiさん
＞ktasksさん

書き込み有難う御座います。
新機種出るようですね。
新Vstoromとして出るのかは疑問ですがVツインは継続になりそうで何よりです。

私は８００を購入し現在ならし中です。良いバイクです。

書込番号：26337654

ベルトって1万ｋｍしか持たないんですか？

[雨羽先生]

ご回答頂ける方どうぞ宜しくお願い申し上げます。

アドレスV125Sの中古、４０００ｋｍの上物が出たので購入しました。

バイク屋でアドレスＶ１２５Ｓのベルトの交換は1万ｋｍと言われました。

他の原付も乗っていますが、ベルト、ウエイトローラー、スライドピース、ＤＸプラグを2万ｋｍで交換してました。

アドレスＶ１２５Ｓって、純正のベルトでも本当に1万ｋｍしか持たないんですか？
純正のベルトが1万ｋｍしか持たない場合、社外で2万ｋｍ持つベルトはありますか？
スライドピース、ウエイトローラー、ＤＸプラグは2万ｋｍ持つのでしょうか？

因みに、オイルはエクスター９０００+ベルハンマー３０ｍｌにしています。
コスパ、ライフ含めた良いオイルや添加剤があれば、ご教授頂けると幸いです。

なにとぞ、宜しくお願い致します。

書込番号：26310310

[ぽんたZ]

家はV125Gですが
20000キロの時に交換しましたが
まだまだ大丈夫そうで30000キロでもよかったかな
と思いましたよ

ただ家のは純正なので
他社制の強化ベルトだと短いと聞いた事が有りますよ

オイルなどは飛ばさないので
一番安いのを使っていますよ

ウエイトローラーの方がへたりが早いので
交換の時にベルトのへたりを計ったらいいのでは？

書込番号：26310329

[アドレスV125.横浜]

＞雨羽先生さん
＞バイク屋でアドレスＶ１２５Ｓのベルトの交換は1万ｋｍと言われました。

そんな事ないですよ、確か３万kmって話だったかと思いますけど

余裕を見るなら２万程度で変えた方が安全ですね

社外品の強化ベルト系（ケブラー等）はゴム本来の伸びを抑制しているので短命で切れやすいですね
（マフラー交換程度のリード90で８千、ボアアップのＤｉｏで５千程度で切れました）

ＫＮ企画から純正と同じ様に伸びを活かせるタイプでロングタイプ等が出ているので（通常タイプもあります）

今度試す予定ですがライフが不明なので・・

Ａｍａｚｏｎで純正互換品を謳っている製品も多いのですが結構切れている話が出ていますので

購入にはご注意くださいね

書込番号：26310330

[鬼気合]

　https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/inspect/parts/

　純正部品を使用しての話ですが。

　バーグマン２００になってますが他のスクーターも同じだと思います。

　ただシビアコンディションの場合１万と記載がありますけど。

　よほどのことがない場合２万くらいで問題はないかと思いますけどね。

書込番号：26310377

[京都単車男]

＞雨羽先生さん

乗り方で10000から30000くらい、幅があります、普通に大人しくなら20000-25000くらいかな
後は経年劣化、タイヤと同じ様な感じ、硬化やヒビ出る前にですね

ついでにギアオイルもね

ベルトは純正が一番

書込番号：26310553

[ポメマニア]

１万ｋｍって事は略ありえませんが、年式的に距離が実走行だったら交換しておいた方が良いでしょうね。

書込番号：26310762

[オニオンフライ]

＞雨羽先生さん
自分はアドレス110ですけど、10年21000キロでもベルトは無交換でいます。ただ始動直後の40キロ走行でやや回転数上がったかなという印象ですね、やっぱりゴムの硬化が進んでるのかと思います。

1万キロとかベスパの話なんじゃないんですかね？あっちは加水分解で劣化も早いとか聞いたことあります。

書込番号：26312990　スマートフォンサイトからの書き込み

[雨羽先生]

ご回答頂いた皆様、分かり易いご説明に感謝！！感謝！！です。

皆様にご相談しなかったら、1万ｋｍ毎で交換する所でした。

荷物を少々多めに積むので、とりあえず、最初は18,000ｋｍ程度で交換しようと思います。

また、分からない事があれば、ご相談させて頂きたいと思っておりますので宜しくお願い申し上げます！！

本当に有難う御座いました。

書込番号：26314410

どこまで延命するか

[もな18]

何度も出ている話かもしれませんが、アドバイスをいただければ幸いです。


2017年式（K9）が9年目に入り、走行距離は6万キロを超えました。
通勤や日常の買い物で、年間およそ6000キロ走っています。

バイク屋さんからは買い替えのタイミングは大体6万キロが目安と言われていますが、現行のアドレスはデザインが好みではなく、DIO110やリード125は足元が狭いなど、なかなか「これだ」という買い替え候補を決められずにいます。

このまま乗り続ける場合、2万キロごとのベルト交換やタイヤ交換などで、4万円ほどの費用が必要になります。
あと2年、1万数千キロ程度を走ろうと思うと、このまま無事に乗り続けられるものなのでしょうか。特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。

これまで消耗品の定期交換以外では、1.6万キロ時にキーをONのまま一日放置してしまい、バッテリーを交換しただけで、故障やトラブルは経験していません。

故障は確率論だと思いますが、皆さまの経験談などをお聞かせいただけるとありがたいです。

書込番号：26308092

[京都単車男]

＞もな18さん

めっちゃ後期ですよね

アドレスV125に10年や60000万は可愛いものです

小型かつ軽く速い、こんなバイク規制で二度と出ません

自分は2008年製造のK7を17年近く乗りました、大きなトラブルはありませんでした、もちろんメンテはしてます

新車でも初期不良や事故やらなんやらあるかもだし、車でもバイクでも急に動かないは避けたい事象ですが、運もあります


年間6000キロで毎日に乗ってるコンディションなら、メンテしてあと3年は粘ってよいかと

気になるバイクがあって、頃合いかなと納得できるなら乗り替えもありですが、ヤフオクとかで売っても高値付くし

自分のは人気の規制前なので12万で売れて、税抜き237000円でバーグマンストリート125EXがセールでしたので去年乗り替えました

アドレスV100も10年10万キロで乗り替え

どちらも、実働で乗り替えするか悩みながら乗り替えました

V125Gの登場やバーグマンストリート125EXのセールと経年劣化が背中押すきっかけなだけですねえ

書込番号：26308140

[まぐたろう]

あくまでアドレスを愛した私の個人的な経験と価値観に基づいた意見ですが・・・

6万キロで乗り換え云々は利益を上げたいバイク屋さんの方便で(※悪いことだとは思ってません)、海外に出すと結構高く売れちゃうんですよね。もちろん国内でもそこそこ。
上で京都単車男さんが仰っておられる通り、ポテンシャルとしてはまだまだいけますね。
私も大きな故障無しで、10万kmくらいまで乗りました。

＞＞特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。
ここがネックで、修理中に無料で代車出してくれるお店なら良いのですが。

書込番号：26308154

[KIMONOSTEREO]

会社の同僚は２ｓｔ５０のスクーターをいまだに乗り続けてます。次回壊れたら部品はありませんよってバイク屋に言われながら乗り続けています。


というわけで気に入っているのであれば、まだパーツ入手可能なうちは手入れして乗るといいと思います。
故障は気になるでしょうが故障したら直すって気持ちで乗ればいいんじゃないですかね？

通勤で使えなくなったとしてもせいぜい数週間の期間でしょうから代替案を用意すればいいだけじゃないですかね？
修理中に代車を借りれるバイク屋とかだとさらにいいですね。
レンタルバイクという手もあります（バイク屋で扱いがある場合もあります）。

書込番号：26308184

[もな18]

みなさん、返信ありがとうございました。
今回、消耗品交換などの定期整備をしてもらい、さすがに10万キロとは言いませんが、あと2〜3年は乗る方向で考えてみます。


＞京都単車男さん
おっしゃるとおり、同じようなバイクはもう二度と出ないのでしょうね。
現行モデルで一番イメージが近いのはJOG125ですが、パワーダウンはまだしも、燃料タンク容量がわずか4リットルという点で、さすがに選択肢から外れてしまいました。

＞まぐたろうさん
大きな故障なしで10万キロ乗れたという経験談は、とても心強いです。
私もあと2〜3年、8万キロくらいまでを目指してみようと思います。

＞KIMONOSTEREOさん
今後、大きな故障があれば修理費にもよりますが、その時は本気で買い替えを検討したいと思います。

書込番号：26308263

[スコフィールド55]

私はv125ssを9万キロ乗りました。スターターが壊れたためバーグマンに変えましたがなぜかアドレスがバイク王で6万位の値が付きました。走行不能車です。

書込番号：26308270　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide125]

自分はアドレスV125Sの2012年式(L0)を約9年通勤で毎日乗り、77,000キロ時にドラムブレーキのホイール側が擦り減りホイールとベアリングの交換要と診断され修理費と天秤に掛け乗り換えてしまいました。しかしシンプルな空冷エンジンはオイル下りも無く快調そのものだったので、軽量で通勤最速マシンだったアドレスを手放した事を後悔しています。年々厳しくなる規制で今後このようなバイクは出てこないと思うので少しでも延命処置され楽しまれてはいかがでしょうか。自分のブログですがその時の模様を書いていますのでご参考まで。
http://agi125.blog116.fc2.com/blog-entry-786.html?sp

書込番号：26308284　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞もな18さん

私は125Sですが10年以上になりますね7万kmでジェネレーターが壊れて修理しました

リアサスもヘタっていたので一緒に交換をして貰いました（リアサスは社外品で持ち込み）

費用は64000円でした

駆動系は自分で交換しているので、タイヤを安く組んでくれる店を探して作業して貰っています

気に入った車両が見つかるまで、乗り続けても良いのだは無いでしょうか？

書込番号：26308357

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

ですよね

メッキシリンダー、250ccバイクと共用のデカいオイルフィルターとストレーナー金網、ベースは日本設計のエンジン
エンジンは頑丈です
駆動系もグリスさえ切らさなければ耐久性あり

冬場のオイル乳化とかでチェーンテンショナー故障とコイル焼けくらいが持病かな

あとは長持ちするせいか、電装カプラとかたまには外してチェックしないと腐食やらある時も＾＾；

書込番号：26308408

[ショーン７]

もな18さん

２０１７年式でしょ？私のアドレスは２００５年式ですがリレーが壊れた以外どこも壊れてません。

買い替えるならNMAX125かいっそNMAX155かなと思ってます。欲しいスクーターがないのなら

メンテナンスして乗り続けるのがいいと思います。まだ８年だから２、3年と言わず車検もないのだから

欲しいのが出るまで乗るのがいいと思います。新しいのを買ってもメンテナンス費用は要ります。

致命的な故障を起こすまで長く乗る方が結局安上がりです。

書込番号：26308410

[京都単車男]

＞ショーン７さん

スレ主さん、多分フラットフロアかと？

JOG125はあんまりアドレスV125に近くないかも、近いのはアクシズZですかね

それでも大きく重くはなりますねえ、乗り替えで候補に入れてたけど

どうせコンビブレーキで重くデカくなるならと、バーグマンストリート125EXになっちゃいましたが＾＾；

現状でフラットフロアでフロント１チャンネルABSってないんですよね

リードは期待したがならなかったし、次期シグナスが？くらいですかねえ

書込番号：26308519

[ぴっかりいい]

バイクは維持費が安い物を常に2台持っておく選択肢もありますよ。
いろいろメリットがある。

書込番号：26310398

GSR750低速時のエンジンギクシャク挙動

[ヒカベくん]

【質問内容】
国内向け六万キロ台の無改造と思われる車体を購入。アイドリングも別にバラけてはおらず加速時の息つき等もありませんしクラッチの滑りもありませんが、1速ギアでも時速20km程度までは大きくギクシャクするため超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。それ以上の車速であれば高目のギアでもスムーズな加速をするのですが、このような事象は当車種のデフォの仕様なのでしょうか？意見を伺いたく質問させていただきます。

書込番号：26306592　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ヒカベくんさん
この車種に限らず1速ではギア比の関係でアクセル開閉に反応してギクシャクするのは普通だと思いますが？
低速ギアではアクセルを優しく操作していればすぐになれてギクシャクもしなくなると思いますよ。

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[アドレスV125.横浜]

＞ヒカベくんさん

Geminiに聞いてみました、燃調が絞られているからじゃないかと回答が出ましたよ

後はインジェクションクリーナーや燃料添加剤を使用して様子を見てはどうですか？

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[ヒカベくん]

早々の回答有難う御座います。
これまでに4気筒車両はSUZUKI以外の250cc〜1300ccまでのものを保有した経験はありますが、多分、想定されているレベルではないことから同車種オーナー様からのご意見を求めた次第です。

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[ヒカベくん]

燃調となればコンピューターのマッピングをいじることになりますね。素人にてコンピューターそのものを確認出来るものではないと思われるため、一応、エアーフィルターやプラグ、添加剤などの使用や更新などしてみたいと思います。

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[ダンニャバード]

＞ヒカベくんさん

以前、友人のGSR750と交換して市街地〜峠道まで100kmほど走ったことがありますが、お書きのような印象は全くなかったです。
強いて言えば低回転でのトルクが細い印象はありますが、エンストに気を遣うようなレベルではないし、シルキーで滑らかなエンジンだと感じました。
回せばモリモリとパワーも出るし、凄く気持ちの良いエンジンでした。

原因については私にはサッパリ知識がありませんが、6万キロ台と言うことだとプラグやスロットルボディーの交換時期とか？ないですかね？

書込番号：26306633

[麻呂犬]

無改造と思われている時点で躓いているかもですしご指摘の症状の為に手放した事もあり得ると思います。
専門店で見てもらうのが1番です。

古来から不調は先ず電気からですね。
であるなら点火系かも。

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[ヒカベくん]

当質問のような不具合は感じられなかったとのことですね。
なるほど、スロットボディですか…。当車両の複数オーナー達が一般的にはこれまで全く何もせずに長く使用してきたわけでもないでしょうが、距離も距離ですから空気や燃料の目詰まり関係のメンテをしてみたいと思います。チェーンの張りは適正値であったため、それ以外の部分を1つずつ見ていかないと何とも言えないかもですね。

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[ヒカベくん]

アイドリングの乱れや息つき、パーシャル時からゆっくりと回転を上げての空ぶかし時は前述のような症状は皆無なので電気系は問題なしと判断してましたが、そう簡単なものではないのですかね？

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[ドケチャック]

プラグの焼け具合はどうなってるか確認して見て下さい。

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[ktasks]

＞ヒカベくんさん
スズキは低速トルクを大事にするメーカーですが
それでも
１速は発進用と割り切りましょう
（すぐ２速にすれば２０kmでも問題ないのでは？）

エンジン性能を上げると、どうしても下の制御は気難しくなります

私の二台のバイクは1速なんてギクシャクしすぎで
使えたもんじゃありません
（一台はパーシャルにするだけで何速でもギクシャクします）

書込番号：26307111

[ヒカベくん]

質問していながらギクシャクが発生する際の正確な状態が伝えられておらず、皆様 申し訳ありませんでした。
当該車両も停止をするため、アクセルをパーシャル・閉じた状態にてスピードが20キロ程度まで落ちた辺りから、また、低速ギアで教習所の一本橋を一定速度で走行するような場合に、ぎくしゃくした状態となります(当然その時のギアは2速もしくは1速に落としてます)
同様の状態とのことですが、ドケチャックさんの車両は何かカスタムをしたのか、維持の途中からそのような状態になったのでしょうか？

書込番号：26307189　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ヒカベくんさん
＞超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。

ローrpmアシストが付いているようなので、それと操作方法との絡みもあるのでは？回転少し上げ半クラ（2速で）で良いと思いますけど。

書込番号：26307318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スレ主さんは過去にいろんなバイクを乗ってこられた経験の上で言われてますので、今回はたぶんバイクの問題でしょう。

ローがギクシャクするのが普通だと言われる方は、言いたいことはわかりますがそれは練習次第です。
アクセルの開閉を一気にやってしまっているのではないかと。開けるのも閉じるのもじわっと行わないと。
参考までに、白バイの安全競技大会なんかは1速しか使ってないのにこのスムーズさです。
https://youtu.be/FaeaI3hchzs?si=f7jopKp_TK6s-sQk
1速でこの加減速は難しいですよ〜。開けるより閉じる方が難しいです。

書込番号：26307343

[コピスタスフグ]

＞ダンニャバードさん

それ全部2速だと思いますよ。

書込番号：26307348　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

いや、3速かも。HMJのパイロンスラロームは2速と3速を使っていたら、「一度全部3速でやってみて」と言われたので。ギアチェンジ無しで走り切っていることと、小旋回の回転の下がり方もそんな感じ。トルクが太いのでクラッチ操作でイケる。

書込番号：26307361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

白バイの安全競技会は1速しか使いませんよw
HMSでも上級者は1速です。
私は下手なので2速も使いますが…σ(^_^;)

書込番号：26307369

[ドケチャック]

>同様の状態とのことですが、ドケチャックさんの車両は何かカスタムをしたのか、維持の途中からそのような状態になったのでしょうか？

いえ自分はGSR750を乗っていません。

個体差はあると思いますが、排ガス規制の影響でアイドリングから3000rpm付近が失火ギリギリのところに燃調がある事があります。アクセルを開け気味で走るとそうならないですが、チョイ開けだとギクシャクしてしまう事もあります。
新車状態ならなんとかなってますが、カーボンの蓄積とかプラグの劣化等でギクシャクが出たりしますね。

プラグを確認して焼け気味だとその可能性が大きいと思います。

その場合はPEA(ポリエーテルアミン)配合の燃料添加剤、スロットルボディーの清掃等で一時期は改善すると思います。

書込番号：26307464

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞コピスタスフグさん
>それ全部2速だと思いますよ。

白バイ競技会は低速域のバランス走行もセクション間がもう少し速い傾斜走行でも
1速です。警視庁大会や日常の訓練をコース脇の河原で間近に見て聞いていれば
分かります。

またHMSは未経験でわかりませんが警視庁講習会の傾斜走行も1速が基本です。

スレチご容赦。

書込番号：26307469

[コピスタスフグ]

＞ダンニャバードさん
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

＞警視庁講習会の傾斜走行も1速が基本です。

ご指摘ありがとうございます。HMSの指導は素人向けってことですね。考えてみればパイロン間も長いし、主たる速度領域が少し違うようです。

HMSでは2速旋回は半クラッチ不要でしたし、3速でトルクで走る指導をされた（この場合もクラッチ使わずとの指導）のは、目的が違うからですね。

書込番号：26307707　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

まあでも、一般道（私の場合はそれ以外でも）で1速って発進以外で使うことはないですね。（引っ張れば100km近く出るけどア呆みたいなので）すぐに2速に入れるし、停車前も2速アイドルで半クラって感じだし。

書込番号：26307716　スマートフォンサイトからの書き込み