このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ウインドシールドの傷、割れについて |
2 | 13 | 2010年6月20日 23:58 |
エンジン停止してしまいました。 |
15 | 11 | 2010年6月23日 21:24 |
| 生産終了？ |
11 | 51 | 2010年6月22日 19:28 |
| 盗難防止装置について |
3 | 6 | 2010年6月16日 12:19 |
| 一番燃費のよい速度 |
46 | 29 | 2010年6月26日 21:01 |
| 中古のバーディ購入について |
10 | 5 | 2010年6月21日 18:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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新品の純正ウインドシールドを取り付けて直ぐにロングツーリングに行ったんですが飛んできた虫や汚れを落としているうちに細かい傷だらけになってしまいました。その上、風圧と振動でウインドを固定しているネジの部分付近に亀裂が入ってしまいました。ウインドシールドを長く使って行くために工夫いてる事とかありますか
0点
自分の場合保護として、ラベン スプレーワックスをかけてます。
シールドは水洗いでやったほうが傷はつきにくいです。
濡れたタオルで拭いてもいいですが、ホコリなどついてる場合もあり、やるなら水洗いが一番かと…
書込番号：11516231
0点
すいませんが、ウインド風防をネットで安かったので、注文中ですが、あれは、自分で取り付けられるものなんでしょうか？それともショップでつけてもらったほうがいいでしょうか？
書込番号：11516566
0点
ワタクシのは旭風防なんですが、、、 自分のツーリング２回行きましたが大丈夫ですねぇ。
純正ってスリーブ入ってないんでしょうか？
ワタクシのV100は純正ですが、スリーブ入ってます。
入ってないヤフオクの安いのは、ベクスターなど３台くらいにつけましたが、ヒビ入りますね。
書込番号：11516814
0点
エムワイさん、車種専用であればプラモデルが作れれば問題ないと思いますよ。
書込番号：11517133
0点
k6＋純正風防です
かなり峠とかダートを激しく走ってますけどまだヒビ等ないです
個体差ですかね？
拭き傷防止のため虫処理は車用のオレンジ系スプレーで虫を溶かしてから水で流しています
見事に流れますよ
書込番号：11517261
0点
ネジの部分からの亀裂にはドリルでクラックの先端部にドリルで（３～５ミリ位かな）の穴をあければその穴で応力が分散してクラックの進行が止まります ほっとけば進行しましす 私のアドレスは左右で２ヶ所あり。
書込番号：11517262
1点
皆様、アドバイス有難うございます。
純正ウインドシールドは取り付けステーが太く丈夫に見えますが
強風にさらされ続けると運悪く割れる事があるようですね
旭風防の方が持久性があるのでしょうか
ただ、今回ツーリングで使用してみてウインドシールドの
有効性を実感しましたのでこれからも使っていこうと思っています。
書込番号：11517465
0点
tayuneさん
あ！そうですか、だったらなんとかなりそうですね。
ちなみに旭風防の製品ですが、来週着きます。
書込番号：11517555
0点
今、アドレス用のナックルバイザーを付けていますが、後からでもウインドシールドの取り付けは簡単に付けられるでしょうか？
書込番号：11519725
0点
みくに峠さんのアドレスのナックルバイザーが
どの会社の製品かは存じ上げませんが、
自分、旭風防のアドレス専用のウィンドシールドに
デイトナの汎用ナックルバイザーを付けております。
http://daytona-mc.jp/products/020/060/post_739.html
ただ、純正のミラーのままではミラーのねじ部分が長く
ナックルバイザーのプレートと干渉してしまうため
取り付けができないと思います。
自分はミラーがナポレオンＡＺでねじ部分が短く、取り付けできました。
メーカーは推奨していないので人柱と思い
取り付けを試みたらできた次第です。
書込番号：11519803
1点
i-raさん、返信ありがとうございます（^o^)/
自分のナックルバイザーはスズキ アドレス純正http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html
ウインドシールドもナックルバイザーも沢山作られているのですね^^
後付けで簡単に取り付け可能ならウインドシールドを付けたいと思っています。
書込番号：11520017
0点
みくに峠さん
純正のナックルバイザーでしたら、
ミラーの付け根部分は純正のままですね。
旭風防のウィンドシールドでお話をしますが
純正のミラーを外しそこに長いねじを使用して
パイプのようなものを土台にして
下駄を履かすようにしてプレートを浮かします。
このプレートに風防の支柱の下部分と
ミラーが取付くような形になります。
このプレートによりミラーが
少々外よりにオフセットすることになるのですが
それがナックル部分の膨らみに干渉するかどうかが
当方は分からないので実際付けている方に
お話が頂けるといいかもしれません。
書込番号：11521828
0点
i-raさん 詳しい説明ありがとうございます（^0^)/
ミラーの付け根部分は純正のままです。
旭風防のウィンドシールドに取り付けキットというか＾＾
長いねじは付いていないのでしょうか？
以前、旭風防のウインドシールド（スクリーン）のスレが掲示板でありました。(汗）
ちょっと調べてみます。
ナックルバイザーは、購入前にカタログで探していたのですがウインドシールドのクチコミ見ていたら欲しくなりました（^^;
書込番号：11523476
0点
おはようございます。昨日なんですが、自動車専用道路を70～80キロのスピードで15分ぐらい走りまして、一般道におり、5分ぐらい走っていたら、 エンジンがブルｯ、ブルﾂ ブルルルといってから止まってしまいました。 何度かエンジンをかけましたが、かからず、雨がひどかったので、雨宿りできる場所まではこび、 ニュートラルの状態でエンジンをかけると、今度はかかりました。しかし、ロウにすると、（クラッチをはにぎっています。）止まってしまいました。何度か試しましたが、やはり、同じ結果でした。ニュートラルの状態で４、５分ふかし、ロウにすると今度は大丈夫でした。なんとか動いたので、そのまま乗って、5キロぐらい走るとまた同じように止まってしまいました。
エンジンをかけ、すぐにロウにしたらとまってしまったので、またニュートラルの状態で２、３分ふかしてからロウにしたら大丈夫でした。
その後は心配しながらも残り30キロの道のりを帰ってくることができました。
初めて雨のなかを走ったので、エンジンがむき出しだからこんなこともあるのかと思うのですが、故障でしょうか？
初心者で操作方法がいけなかったのでしょうか？高速道路などで同じようになってしまうと怖いのですが、なにかアドバイスありましたらお願いいたします。
1点
ジェベル 初心者さん おはようございます。
事故に合わずに良かったですね。
私は、基本的には雨の日や雨に成りそうな日は、乗ったことがなかったので、そのような状態になったことは有りませんが、ジェベルかスズキのバイクの過去スレに同じ症状のことが、出ていたと思います。
そのときの記憶ですが、雨の中を長時間走ると、 ジェベル初心者さんのような状態になってエンジンが停止し、しばらく置くとまたエンジンが掛かるとの事で、その後雨が上がると症状は出なくなったと言う内容だったような気がします。
私も詳しいことは分りませんが、やはり雨水が、電装系のどこかに浸入してプラグの点火制御等を狂わせているのではないでしょうか。
私は、独身時代に乗っていた、スズキのスポーツタイプの軽（キャブ車）で同じようなことを経験しています。ワイパーが利かないくらいの豪雨の中を走行中に、エンジンが突然止まってしまい、途方にくれていたら２～３分後に回復し家に戻りました。その後は、豪雨の中を走ることが無く、全くそのような症状は出ませんでした。
書込番号：11514851
2点
追伸
あと、ジェベルのプラグは、凹んだ部分に取り付けられていて、豪雨の中を長時間走るとプラグの根元が溜まった雨水に浸かってしまうような構造だったと思います。
素人考えですが、もしかすると、それが悪さしているのかも知れません。だから、時間が経つとエンジンの熱で水分が蒸発して、再起動可能になるのではないかと･･･。
書込番号：11514890
1点
私も雨の日は同じようにエンストしてました。
何回も続いたのでショップに相談し、プラグコードを社外品に変えたところ症状はピタリとおさまりました。
雨で調子が悪くなるのは、ほとんどの場合電装系に原因がありますのでまずは交換しやすいプラグコード＋キャップから交換されてみてはいかがでしょうか？
書込番号：11514898
2点
エデシさんねこ父さんご連絡ありがとうございました。通勤でも使用しています（ちょっと距離があります。）ので、朝は大丈夫でも、帰りに雨が降ってしまうこともあるかと思いますので、急にとまってしまうのはとても心配です。
電気系統に問題があるかもしれないということと、プラグのつくりや、社外品にするなども考えようと思いました。オフロードなので、悪路や雨などにはかなり強いと思ってましたが、止まってしまうのは、ちょっと、びっくりです。
前の投稿などのチェックをすることも必要だと思いました。
いつも親切なアドバイスありがとうございます。
書込番号：11515014
0点
ジェベル・初心者さんへ
僕も中古ですが、ジェベルＧＰＳをセカンドバイクとして乗っています。
ジェベルをについて先輩ライダーさんがＨＰを掲載しているので色々と見てきました。
僕が参考とさせて頂いたＵＲＬをつけました。参考にしてみてください。
ＨＰを掲示している先輩ライダーさんは、エンスーな方々で街のバイクショップの人よりも
研究熱心です。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dr/dindex.html
書込番号：11515138
1点
おはようございます。
エンジンが止まる症状ですがその時の状況を少し分けて考えて見ましょう。
雨が降ると止まる＞
プラグキャップ等に小さな亀裂が在ると雨で止まります。
私も一度なりました。
ジェベルのプラグの所にはかなり分かり辛いですが小さな穴が在りチャンとしていれば水は排出され溜まりませんけどゴミ等で詰まっていると水が溜まり亀裂等と合わさり不具合が出易いかもしれません。
当然 亀裂小さなひび割れだけでも症状は出ます。
掃除とプラグキャップの確認着実な再装着､交換で治ります。
ローに入れると止まる＞
スタンドのスイッチの不良が考えられます。
ＫＭＸや一台目のジェベル等で私もそのような症状が出ました。
あの場所は雨等水のかかる、チェーングリスや埃等がかかる、飛び石が当たるという過酷な場所ですから?
あくまで接触不良動作不良なのでなる時とならない時、そのままでもすぐに治る時治らない時があります。
故障の本になる物なので私はシート下で短絡接続してスイッチは関係無くしてあります。
やる場合は自己責任で御願します。
これは書き込みから推測したその場に居なかった者から考えられる原因の一例なのでバイク屋さんで一度見てもらうと良いと思いますよ。
書込番号：11515239
1点
＞嘘つきG－さんさん
確かにサイドスタンドのスイッチも疑わしいですね。そこが雨水でトラブっていることも考えられます。
私の今度のバイクもスズキなので、今後このようなトラブルの時の参考にさせていただきます。
書込番号：11515273
0点
ジェベル初心者さま。
私もＸＣで大雨の中を走行中に同じ現象が発生しました。（２、３回あります）
多分ですが、DOHCのためプラグの穴に水が溜まり、それで漏電しているのかな？
と思いました。
ジェベル２００ではSOHCのため、大雨でもこのような症状は発生したことがあり
ません。
高速走行中は問題なかったので、風で水が飛ばされ、一般道では溜まる量が多く
なったのかも知れません。
経験からの判断だけですので、あくまで参考程度にお願いします。
書込番号：11516132
2点
原因が漏電による失火（リーク）なら暗闇でエンジンをかけると火花が飛んでいるのが確認できるかもしれません。
N360というホンダの軽４（２気筒）で片肺に陥り坂を上らなくなりました。
明るいところでは原因がわからず、夕方暗くなって１気筒のプラグキャップからパチパチと火花がもれて飛んでいるのを確認。
応急にビニールテープでぐるぐる巻きにして絶縁させるとよくなりました。
敦賀からの長い坂道の８号線での出来事で能登までなんとかたどり着きました、平地なら平気なのに登坂で負荷がかかると失火します。
アイドリングでは問題無いのにシフトすると負荷がかかってエンストする状況に似ていますね。
ローバーミニ１０００、雨天にて交差点でエンスト。
プラグコード他の交換で修理完了。
スバルサンバーではプラグコードから失火でアイドリングが不調、エンストも発生。
ディーラーにてサービスに点検してもらうとプラグコードに触れるとビリビリきたということです。
これもプラグコードの交換で修理完了。
書込番号：11517328
2点
ジェベル初心者さん、こんばんは。
私も昨年ジェベルを購入し大雨のツーリングでエンジン停止し慌てたことがあります。私はその後すぐにはセルが反応しないとかありましたが、５分ぐらい待っていれば再始動できるということが分かったため、２回目は慌てず５分ほど待ってツーリングを続けました。私は現状のままで乗っていますが、今年も症状がでれば、ねこ父さんさんのようにプラグコードやキャップを交換してみようと思います。
あとジェベルで問題にあがるのが、スタンドが干渉してウイングアームを削ってしまうことがありますが、私はショップに相談したら保証修理してもらえました。ジェベル初心者さんはどうですか？ご参考までに。
書込番号：11523024
3点
こんばんわ。本日、レッドバロンにいってきました。まだ購入してから１ヶ月で保証もありましたので、症状を話しましたが、実際に症状がでていないとわからないと言われました。通勤でも使うし雨でとまってしまうなんて困ると伝えたら、なんとか、みてくれることに……。
エンジン部分に水をかけたら、エンストしてしまい、プラグ部分がいけなかったのではないかということでした。
完治ではないので、様子をみてください。といわれました。
まだ心配ですが、少しは安心しました。
みなさま、いろいろなアドバイス本当にありがとうございました。
書込番号：11535474
0点
こんにちは
以前２００７年式のV125に乗っていました。
最近、家の近所のバイク屋さん（スズキワールド）のガラスに
「V125生産終了セール」とポスターが張ってあります。
このバイクは、もうすぐ生産終了になるのでしょうか？
バイク屋さんに聞くと、勧められて購入してしまいそうなので
ここで質問させて下さい。
宜しくお願いします。
0点
Ｖ１２５ＧとＶ１２５の２種類がありますが、Ｖ１２５が生産中止になるのではないでしょうか。
書込番号：11508427
0点
早速のレス、ありがとうございます。
後ろのキャリアとサイドスタンドが付いているのが「Ｇ」なんですよね
書込番号：11508440
0点
以前、購入店で聞いたのは「V125Gが生産終了で、V125のみの販売になるよ！」でした。
それと、何処かの掲示板で見ましたけど、V125Sなる物が夏に出るらしいです。まぁ噂ですけど・・・(^_^;)
書込番号：11508572
0点
Ｇを生産中止にするんじゃあなくて、ノーマルの方を生産中止にした方がいいと思うけどなぁ(´゜ω゜｀)
ノーマルの方が復活したのもヤマハのアクシストリート意識だろうけど…全く気にするようなレベルじゃあないと思うしぃ(。ω゜＼＼)
むしろ最大のライバルは、ＰＣＸかなぁ。
今から１２５ｃｃ買う人はこの②種にかなり迷うはずです(。ω゜＼＼)
書込番号：11508746
0点
アドレスＶ１２５Ｓはどっかの掲示板で聞いた事ありますね!!
個人的に、無印アドレスＶ１２５とスポーツタイプのアドレスＶ１２５Ｓみたいな感じ?
タイヤが１２インチとかになったりとか?
自分の願望ですが…笑
書込番号：11508756
0点
V125S興味ありありです(^^)
現行型より燃費よくなって速くなるって事は不可能ですよね？
格好良くなって少し遅くなる感じですかね？
重くもなるでしょうし、
ともあれ気になります
V125S！(^^)/
書込番号：11508828
1点
はじめまして
アドレスに興味のあるKATUTOSHI!!!と申しますｍｍ
いままでがキャブの５０ｃｃしか乗ってなかったバイク超初心者ですので、このクラスへのチェンジが楽しみで来ました
アドレスＶ１２５についてあまり知らないままココに来てしまいましたが、自分の希望としてはＫ５～Ｋ７くらいの11.4馬力を復活させてほしいです
やはりＧＳＸみたいなスタイルになる可能性が高いんじゃないでしょうか
書込番号：11510501
0点
>KATSUTOSHI!!!!さん
規制があるから規制前の性能は無理があるかと…
GSX?
台湾のGSR125の事ですよね?
私もGSRを国内使用で来るのではないかと思ってるんですけど、どうもあのデザイン?雰囲気?は苦手ですね…。
スズキには頑張ってもっと変態バイク作っていただきたいですw
書込番号：11510530
0点
バイク屋で夏にフルモデルチェンジの話しを聞いていましたが、マイナーチェンジと言っている方も居ます。
生産終了らしいのですが、スズキもジェンマのＣＭいいからアドレスのＣＭに期待しております（＾＾）/
書込番号：11510575
1点
Ｖ１２５Ｇのブルーを購入しようと思ったら、青と赤は生産終了しているとＳＨＯＰから言われました。
新型が出るらしいと言われました。
購入を迷っていたら新型を見てからでも良いのでは？と言われました。
が…ネット上では情報が得れません。
新型情報が欲しいです！
書込番号：11513443
0点
GSRです、大変失礼しましたm(._.)m
たしかにあのミラーが跳ね上がったような“ぴょんぴょんスタイル”、自分も変態だとあると思います(^_^)（天津木村風）
しかし対ＰＣＸじゃなくスズキ独自の路線で出すかもしれないということなら、重さや燃費も上がるでしょうから現行アドレスが良いかもしれませんね(^_^)
書込番号：11514349
0点
常に斜め上を見た来たスズキにとってPCXなんて眼中にないでしょう。存在すら知らないかもｗ比較対象にもならないとズズキは独自路線をつっぱしります！
だからいいんですけどねｗ
書込番号：11518677
1点
沢山のレスありがとうございます。
さっきバイク屋さんの前を通った時にちゃんと見たら
「Ｇ」が生産終了になるみたいですね
書込番号：11519015
0点
Ｇタイプの生産終了は数ヶ月前からですが、スタンダードも生産終了し、新型が発売になる情報は聞いています。
まぁ、ＰＣＸもイイですがズズキも１２５ｃｃで新型ださないのでしょうか＾＾
アドレスの新型も楽しみですが（＾＾）/
書込番号：11519705
1点
アドレスの新型が出てもコンパクトな車体だけは、維持していて欲しいですねぇ☆(●・ω・v)
ＰＣＸも確かにかっこいいけど…重く大きくなればその分、すり抜け・加速・ 燃費にも影響でるだろうし。。
書込番号：11520644
1点
コンパクト…まさにアドレスの真骨頂ですね！
コンパクトはいい事だらけです！自分の家が車庫の関係で随分助かりました(^^)
ただ、あくまで車ですがモデルチェンジするたび大きくなる車多いので、そのあたり心配ですね…
スズキ陣営もそこは見失わないで欲しいです(^-^)
書込番号：11520697
0点
下手にＰＣＸを意識し過ぎて、今のコンパクトさが売りの車体じゃあなくて、デカくて重くなって、値段まで３０万近くになったら…間違いなく売れなくなるでしょうね。。
必然的に加速も遅くなるだろうから、そんなんになったらもぅアドレス買う事もなくなります。
ＰＣＸだって速いって言っても、規制後のアドレスにも法廷内速度では、到底かないません。
書込番号：11520831
0点
アドレスはアドレス路線で。
大きく原付き50に間違われないバイク作るなら新車種で売ればいいと思うけど…多分売れなそう、いや私個人の意見ですが。
あ！でもPCXメチャ売れてるんですよね(^_^;
書込番号：11520889
0点
＞アドレスはアドレス路線で
全くもってその通りだと思います。
5月にAT限定小型免許を取り，購入1ヶ月が過ぎました。全く不満はありません。
トップケースに前カゴ，ナックルガード一体型の風防をつけて，おっさん仕様で乗っています。
うちの車庫に入るピンクナンバーは，アドレスをおいて他にはありません。
他のメーカーが大型，豪華路線で突っ走っても，スズキは独自の路線を貫き通してほしいと思います。それが必要な人も必ずいるはずですから。
私はアドレスがなかったら自動二輪免許は取らなかったと思います。
書込番号：11521145
1点
この後に31件の返信があります。
すいません、素人ですが教えて下さい。2006年アドレス125を乗っていますが、バイクを止め、盗難防止装置作動するのに、キーを回したら、小さいホーンの音がするのですが、その後、通常なら、一分後にまた、ホーンの音がし、セキュリティ作動となるのですが、セキュリティ作動前のホーンの音が警報装置と同じ大きな音で鳴ってしまうことが頻繁にあります。故障なんでしょうか？それと対策はありますでしょうか？よろしくお願いいたします。
0点
はい、不具合ですね。
バイク屋で直してもらってください。
対策はないんじゃないかなぁ。運が良ければ不具合のない個体に当たるし、悪ければ出ちゃう。ありがちな症状ですね。
あえて言えばアラームはセットしない…くらいですかね。
ハンドルロックとシャッターキーだけじゃ不安だけど、アラームも気休め程度だからね。
書込番号：11502974
1点
多分、セキュリティーセンサーユニットかセキュリティー用ホーンの故障でしょう。
電装いじったりしてます？
基本交換しかないです。
対策はセキュリティーOFFにするくらい。
正常動作してないと無駄にバッテリー消費するし誤作動したらうるさいし＾＾；
書込番号：11503005
1点
ノーマルでいじってません。修理されたかたいましたら修理代はどのくらいかかるか教え頂けたら助かります。
書込番号：11503023
0点
本体とホーン部セットのみで部品販売かな。
自分でやれば部品代5900円
多分工賃2000円ちょいじゃないかな？
書込番号：11503052
1点
バイク屋さんかパーツ屋さんに聞いてみます。おふたかた親切にありがとうございました。
書込番号：11503087
0点
つまらない事をいちいち相談しないと
行動できないんですか？
ネットで調べればある程度は分りますよね
こんなことは試せば分ることだ。
書込番号：11493499
6点
実験した事が無いので（汗）
毎回燃費を測定して、実験してみてはいかがですか？
バイパスだから、最低５０キロは速度を出すと仮定して、
とりあえず、５０キロ～７５キロ位までなら、燃費がいいんじゃないですか？？
書込番号：11493645
2点
カタログ燃費目安にしたらどうですか？
気温や各部へたり方で違うし＾＾；
書込番号：11495414
1点
カタログ表記テストスピードが最適なんじゃないですか？体重で私は損してますけど、0発進時足で押して手助け…汗
書込番号：11495693
1点
６０キロじゃないかなー。
プーリーが最大に開いて、かつ回転数が一番低い速度。
ノーマルだと私の感覚では、その速度域でしたよ。
６０を超えると回転数と車速が比例して上がって行きましたので
まぁ、その辺りかと。
書込番号：11495787
3点
燃費のいい速度ってゆうより…急発進と急ブレーキさせされけばいいと思うけど…。
多少、良かろうが悪かろうが実燃費は車のプリスウとかより遥かにいいわけですし、そんなに燃費②！気にするならアドレスじゃあなくて、カブ１１０に乗ればいいだけの話です。
書込番号：11496216
1点
スレ主さんの質問に対してネットで調べろとかカブに乗れとか意味のない返信が多いですが、スレ主さんはここでアドを所有してる人の生の情報が欲しかったのだとお察しします。
詳しく調べた訳ではなく私の体感的なものだと60kmで巡航するのが燃費が良いと思います。
それ以上の速度になると空気抵抗もパワーロスになり燃費が伸びないと思います。
書込番号：11497195
12点
体重・駆動系のヘタリ具合で多少変化するかも？
体感的にアクセル開度が少ない割にスピードが乗ってくる速度域が良いみたいです。
駆動トルクが立ち上がってきてて、走行抵抗とのバランスが取れてる速度を探して報告してみてくださいね
多分アクセル開度は２割くらいと思いますが・・
書込番号：11497218
2点
わたくしの経験では50km/h～60km/hでのツーリングでL=53kmが最高でした。
もっと効率の良い速度もあると思いますが、この数値がわたくしの個体では
一番です。
因みに60km/hを超えていけば行くほど燃費は急降下していきます。2005年6月製
書込番号：11497462
6点
レスありがとうございます。
＞スレ主さんの質問に対してネットで調べろとかカブに乗れとか意味のない返信が多いですが、スレ主さんはここでアドを所有してる人の生の情報が欲しかったのだとお察しします。
まさにその通りです。
丁度、今月一杯バイパスを週５日ペースで走るのでこの際なので自己最高燃費に挑戦したいと思いまして。。。
つまり信号ダッシュは厳禁、６０ｋｍくらいでクルージングが一番良さそうですね。
明日から挑戦してみたいと思います。
書込番号：11500945
2点
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|---|
スレ主さんの普段の燃費はどのくらいなのですか？
カンバックさん以外、誰も数字を出していないのも気になります。
満タン法の場合、１回の燃費は信用できないので、前後３回の平均を取らないと、有効ではないと思っています。
みんなが60km/hがイイヨ！ 燃費55kmハシルヨ！！ と言った時に、スレ主さんが普段から燃費60km走っていたら、全く意味がない？ わけわからなくなります(笑)
みなさんのはどんな感じなんでしょ？
書込番号：11501122
1点
こんばんは
参考までに・・・・
Ｋ７ 約8000ｋｍ
ポン付けマフラ－
何ちゃって内圧コントロ－ルバルブ
燃費を全く気にしない走り
最低 ２９ｋｍ/Ｌ
最高 ４２ｋｍ/Ｌ
ＡＶＥ ３５～３６ｋｍ/Ｌ位かな？
書込番号：11501199
2点
なるほどなるほど。マフラーとＰＣＶバルブつきで３５～３６ですか。
ちなみにワタクシのは、スクリーンつき、イリジウムプラグ、で、後半はデイトナのパワーフィルターに変わってます。
それで燃費にバラツキが出たのかも？？
前半の平均は44.3km/l 後半は41.9km/l です。
燃費は全く気にしません。警察は気にします。
書込番号：11501263
1点
間違え間違えm(__)m デイトナのターボフィルターです。
書込番号：11501294
0点
補足です
自作スクリ－ンとイリジウムは入ってます
ですが・・・・
かまさんとは、ライダ－の脂質・・・・・資質が違いますから
書込番号：11501334
1点
∑（￣□￣！！ 今日、中性脂肪が基準値を超えているという通知が来ました、、、
書込番号：11501378
1点
K7で箱付き、冬は風防取付けで片道10kmの通勤メインで燃費を気にしない走行でL=36～37kmぐらい。
スピードを出さない慣らし運転時は42～43km(7回給油平均)でしたので体感的に60km巡航が良いと思いました。
過去最高は琵琶湖一周ツーリングの時の48km、最低は冬場の34.7kmです。
書込番号：11501496
1点
先ほど計算してみました。
平均燃費：35.80km/L
最低燃費：28.70km/L
最高燃費：50.00km/L
でした。
ちなみにＫ７です。
書込番号：11503032
0点
５０ｋｍ／Ｌ超えですか、カンバックさんのアドＶすごいですね
Ｋ６ですが家から１ｋｍ行ったところに片道２５ｋｍの信号の無いバイパスがあり、買った当時に慣らしを兼ねて真夜中に何度も往復し燃費調査もしました
単純に巡航燃費です（自動車で言う６０モードみたいなもの）
そのときの結果がＭｙ整備ノートにありました
購入当初は３９ｋｍ／Ｌでしたが５００ｋｍぐらい慣らしをしたぐらいから燃費が少しずつ伸び始め最高４５．５Ｋｍ／Ｌぐらいまでいきました
やはり５５ｋｍ～６０Ｋｍ／ｈの定速が一番良かったです
駆動系がノーマルだと５５ｋｍ／ｈあたりで最速側に移るので（タコメーターを付けているので間違いないと思います）５５～６０ｋｍ／ｈあたりが一番おいしいところではないのでしょうか？
７０ｋｍ／ｈで約４０ｋｍ／Ｌ、５０ｋｍ／ｈで約４２ｋｍ／Ｌでした
※測定条件 気温：７月上旬の２３時ぐらい５日間 走行重量：車体乾燥８９ｋｇ 油類７ｋｇ程度？ 体重：６７ｋｇ 身長：１７３ｃｍ ウェアー２ｋｇ？ 路面：完全ドライ 車体：キタコのメーター以外は完全ノーマル、ウィンドシールド無し、走行時べた伏せ無し
書込番号：11505408
1点
＞レイナンさん ＞最高燃費：50.00km/L
その時の速度が答えだと思います。
カンバックさんとワタクシ以外は50いってないようですし。
書込番号：11505491
0点
この後に9件の返信があります。
古いタイプカブ似のバーディ５０の購入についてです。年式不明・走行距離１０９２㌔・価格税込み９・７８万円保証・整備付き・４サイクル これは買いでしょうか？当方使用目的はメール便の配達です。現在レッツ２に乗っています。スクーター３台目です。よろしくお願いします。
1点
年式不明なのがペケだね。
車体ナンバーから、製造年月は判らないもんなのかな。
書込番号：11478586
2点
使用目的にあってたら
買いです
スタイルにほれたなら も
買いです
車両の値打ちとしたら走行距離少ない分、年式古くてもビジネスバイクは
買いです
ちなみにあたいなら
１年使用で２万Ｋ
７年前で千Ｋ
で同じ値段の仕事車なら走行距離の少ないほうを選びます
これから仕事をするに至ってコストかけないならビジネスバイクは最高です
４ストバーディのエンジンは、カブエンジンよりトルクが細いですが吹き上がりが小気味良いです。
エンジン本体でいえば、キャブの後期方のカブよりバーディのほうがエンジンはタフです。
あとフロントサスが頼んないですね。
モンキーの修理中の代車で気に入って１月ほど乗ってました。
スクーターでも業務用ビジネスタイプはタフで壊れにくいいです。（特にＹＡＭＡＨＡ）
こういったたぐいの車両は、お店がタイヤやオイル交換等メンテ費用が安いなら買いかと
書込番号：11478731
3点
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タウンメイト |
私は昨年12月、走行距離3000km弱の、ヤマハのタウンメイト80を、無償で譲り受けました。
長年放置されていた車両で、下回りは錆々状態で、バッテリー、点火プラグ、タイヤ・チューブ（前後とも）、エアーエレメント、エンジンオイルなどを交換し、75Lの荷箱や風防、前カゴ（ダイソー品）などを装着した結果、6万円余りの支出になりました。
シャフトドライブで、ギヤオイルは未交換です。（一度換えた方が良いとは思っていますが…。）
現在、4600km余りですが、エンジンその他不具合はなく、買い物車として便利に使っています。
ななみのりゆきさん の場合は、整備済みとのことなので、追加支出はない（or 少ない）でしょうが、外観はどの程度なのでしょう？
きれいなら買っても良いと思いますが、私のような錆々状態なら、少し高価なような気がします。
また、タイヤの状態も気になります。ヒビが多いなら、安全のため、交換をお勧めします。
チェーンの伸び具合は、1000km余りなら問題ないと思いますが、調整代の部分を確認した方が良いでしょう。
新聞配達などで酷使された車両の場合、伸びが早いし、スプロケットも摩耗しているかも知れません。
外観やチェーンなどに問題が無く、整備済みなら、年式は気にすることは無いと、私は思います。（私のT80Dはいつ頃の物なのだろう？ 10数年前？ 20年オーバー？）
書込番号：11479894
1点
みなさん、回答ありがとうございます。最初ｇｏｏという中古バイク雑誌（知っている方もいるかと思いますが）見つけました。ネットにも載っていました。今乗っているレッツ２もこの店でかいました。昨日実車を見にいきました、全体的に綺麗で荷台・ステップ等の錆はありませんでした。正真正銘１０９２㌔だよと店の人が言っていました。ただ、勢いで契約するのを避けました。チョークレバーがありました年式がわかる方よろしくお願いします。あと、ほぼ同じ条件でスーパーカブ（種類は問いません）で１０万円ぐらいのカブはありえるでしょうか？こちらもよろしくお願いいたします。
書込番号：11481321
1点
どうもみなさんありがとうございました。まだ購入はきめていませんが、大変参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：11525779
2点
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