スズキすべて クチコミ掲示板

昨日納車です

[ふるふる２６]

１０年以上前に７年くらい２５０ｃｃに乗っていて今回ＧＳＲを買いました。
見た目が気に入ってかったのですが、昨日少し乗ってみたら路地を曲がり切れず、、へこんでます。
１６０ｃｍの女ですがＧＳＲでかすぎますかね？乗りやすいバイクですか？
なんだか怖くなってしまいました。１０年ぶりだとこんなもんでしょうか。。

書込番号：11427783

[自然科学]

ふるふる２６さん　

慣れるまで、少し時間が必要だと思います。経験によって克服できます。

特に乗りにくいバイクだとは思いませんよ、カンが戻るまでは無理をせず、
丁寧に練習をしましょう。

書込番号：11427832

[保護者はタロウ]

　　路地を曲がり切れず・・・

ハンドルフルロックで回れないなら道路又は車両の問題
そうでなければ貴方の問題
身長は関係ないとは言いませんがあくまでも技術が重要です。
上手な人とたくさん走ってGSRに慣れる事ですね

低速での取り回し　　空いてる駐車場で８の字パイロンを色んな距離や速度で乗り込むのが近道と思います。
車体をバンクさせると同じハンドル切れ角でも小回りできます。

書込番号：11427879

[ブラックオニキス]

カンが戻れば大丈夫でしょう。

新車のＧＳＲで練習ではこけたらもったいないので、
教習所で時間いくらで練習させてくれるところを探しましょう。

書込番号：11428047

[ふるふる２６]

バイクのせいでなく自分のせいですよね。
みなさんありがとうございます。昨日１時間乗っただけでへこたれててはいけませんね。
いっぱいあせらず乗ります。１か月後には”なんであんなことで…”と思えるように。

書込番号：11428187

[電動サイクリスト]

ふるふる26さん　こんにちわ。私も250CCﾊﾞｲｸを、ﾘﾀｰﾝして最初に乗った時ｶｰﾌﾞでふくらみ、
「これでは危なくて乗れないじゃん」とへこんだことがありました。昔乗ったﾊﾞｲｸはｺｰﾅｰで
傾けただけ、綺麗に曲がれたのにと不思議に思いました。ある雑誌に、250CCであっても
ｽﾀｲﾙ重視で、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ特性を犠牲にしたものもあり、この種のﾊﾞｲｸは、曲がりたい方向に腰を
ひねらないと曲がりにくいということが書いてありました。いわゆる大型乗りの方法。
大昔のCB750やZ2、W1などは直進安定性が強く、思いっきり腰をひねらないと、曲がって
くれなかったようです。そのため壁に張り付いたとか（怖い！）。
腰をひねって曲がるようにしたら、すなおに曲がれるようになりました。
試してみてください。
　私のはSRV250といって、ﾋﾞﾗｰｺﾞ250(ｱﾒﾘｶﾝ)のｴﾝｼﾞﾝを乗っけたﾈｲｷｯﾄﾞなので、
ｱﾒﾘｶﾝの特性（ﾈｲｷｯﾄﾞより曲がりにくい）が出たみたい。

書込番号：11428588

[VTR健人]

こんにちは
どちらにお住まいか判りませんが、もしも関東にお住まいなら、こんな所にツ−リングがてら来られても面白いと思いますよ

レインボーモータースクール
http://www.tec-r.com/
【左側スク−ルメニューの一番下・２輪自由練習】

６０分当たり、３ ,７００円で、規定コ−ス【８の字・クランク・Ｓ時・一本橋・スラロ−ム・波状路・急制動】が走れます
私は、１０数年前に限定解除の検定試験に落ちた帰りに、走ってました
何度か転倒させていますが、悪質でなければ請求されないようです

空いている時なら、貸切状態です
パイロンの間隔も狭くしたり出来ます

たまには、県警の現役白バイ隊員？？　　らしき人が来ます
彼は言わなければ、３分でも５分でも、一本橋に乗ってます
彼らの走りを見てると、逃げる気も失せますが、走行の良いお手本にもなりますョ

もし、行かれるなら・・・・
１時間ずつ走る方が良いです
真剣に走ると、３０分でばてます・・・・・・私の場合ですが(~_~;)

書込番号：11428662

[カンバック]

車種は不明ですが、250ccに乗られていたのならGSR400でも慣れれば大丈夫でしょう。
慌てずにゆっくりと昔の勘を取り戻して行けば良いと思います。頑張って(^^;

書込番号：11429662

[ふるふる２６]

VTR建人さん＞
大変参考になりました。家からも結構近いです。さっそく行ってみようと思います！
１時間なんて言わず、もっとやりたいです。。。疲れますかね？
電動サイクリストさん＞
とても勇気付けられます。ほんと、あせっちゃってて。
気もちよく乗りたいのに怖さが、、がんばります。
カンバックさん＞
そうですよね。だいじょうぶですよね。
カンが戻っていないだけだと信じ、あせらずがんばります！
かまさん＞
自分のペースでいいですよね？気持ばかりあせってしまって。。

みなさん、ほんとうにありがとうございました。
価格．ｃｏｍに書き込む内容ではなかったですね。。以後きをつけます。

書込番号：11435755

[かま＿]

レインボー埼玉は近いのですね。
書いたように、まったり走ればいいと思うので、無理に練習しなくてもいいと思うのですが、
行きたいとの事ですので、それはとても良いと思うので、頑張られてください。
価格comバイク板は、直接皆さんの走りも見る事が出来ますので、よろしかったら一緒に走られてください。
アブノーマルな走りからヘタレまで、いろいろそろっているので、安心にもなりますし、あの人を目指そう！って頑張るのもいいと思います。
えらそーな事を言っていますが、よーするにワタクシがヘタレ代表です凹○バタッ

書込番号：11435983

K9のウエイトローラーセッティング

[まさかよ！]

K7が事故で廃車になりK9のCF4EA（加曾利スペシャル）（ウインターリミテッド）に乗り換えました、グリップヒーターやシートヒーターが付いていていたりマフラーも静かなので快適なんですが、皆さんのリポートで予想はしていましたがウエイトローラーやクラッチのアウターが重く加速が鈍いです、ウエイトローラーとクラッチアウターを含む変換キットがあるみたいなんですが、今回は取り合えずノーマル１９ｇのウエイトローラーを17ｇまたは15に変更しようと思います。そこでｋ９にお乗りの方でウエイトローラーのみ交換された方のグラム数、最高速、加速感、燃費などの比較・ご感想をお聞かせできないでしょうか？　宜しくお願いします。

書込番号：11418466

[USK67]

参考になるかどうかわかりませんが、私はアドレスZ125の09年モデル（O2センサー付K9同等）に乗っているのですが、ウエイトローラーは純正で14gでした。クラッチはK9と同じく大きいほうですが、加速に不満もなく最高速は105kmくらい出てました。
色々と組み合わせを変えて、現在は、デイトナのプーリー（ローラーは13g）に、カメファクのドライブフェイス、デイトナのドリブン（55度）、デイトナ3%強化センタースプリング、カメファクの強化ベルトを付けていて、最高速は115km位になりました。ちなみにカメファクのプーリーを付けたら、アイドリング時にローラーがランプレートに当たる音（カタカタ〜）が気になって外しました。

ノーマル時の燃費が40km/1L位で現在は、32km/1L位です。

私のアドレスZにK7用のクラッチとアウターを装着したことがありますが、加速は悪くなり、最高速も85km位になってしまいました。エンジンの回転数ばかり上がった感じでした。

個体差もあるので何とも言えませんので、あくまでの個人主観ということです。

書込番号：11419037

[まさかよ！]

USK67さんありがとうございます、１２５Zはノーマルで14グラムなんですねビックリ！　それぞれの年式でセンタースプリングの強さ・ウエイトローラーの重さも違ったり個体差があったりでセッティング難しいですよね。ノーマルのバランスが一番良いというのもアドレス乗りの常識ですかね？

書込番号：11419608

[油そば大盛り燻玉で]

昨年の7月にＫ９を買って2ヶ月ほどそのまま乗りました。
ウエイトローラーを１５ｇへ変更、燃費は約４０から３３�q位に。
回転があがってるにもかかわらず出だしが遅いので、2週間程度で１６ｇでプーリー（キタコ）クラッチ一式（Ｋ９→Ｋ５ヤフオク）に変え、出だしはまあ良くなったと思います。
燃費は３３�q程度です。
最高速は、超メタボなので気にしておりません。

書込番号：11437237

[まさかよ！]

油そば大盛り燻玉でさん　
ありがとうございます、やはり燃費と両立は難しそうですね、中間の17ｇ位が適当かもしれませんね。

書込番号：11437265

[kouei-bousai]

うちは営業車でアドレスＶ１２５（Ｋ９）を使用しています。
営業車といっても足代わりなので、色々と変更しています。
変更部品やＷＲのセッティングリストがありますので参考にしてください。

書込番号：12614040

[まさかよ！]

kouei-bousaiさん
参考になりますありがとうございます！

書込番号：13617960

ハンチング

[もや161]

アイドルエアコントロールソレノイドバルブ本体の故障やそこについているOリング周りからの二次吸気などでハンチングが起きたかたいますか？
エンジンが2000回転から3000回転くらいでハンチングしています。

書込番号：11413940

[京都単車男]

一度だけありますよ。

3月くらいにウインカーリレー交換した後次の日に起きた＾＾；

停車中軽くアクセル開けてウインカーいじってたら、アイドリング数秒上下繰り返した後FIランプ点灯。

ソレノイドと思い、バイク屋でディーラーモードで故障信号確認したらやっぱりソレノイド＾＾；

原因は判らなかった＾＾；ECU誤作動かソレノイド動きが渋かった？くらいしか考え様がない＾＾；

で、ECU故障履歴リセットして様子見てますが、同じ症状ないっすね＾＾；


FIランプとかどうですか？

ソレノイドはよくトラブル起こすんでバイク屋で点検や交換や清掃などしましょう。

ソレノイドが原因かも確定させなきゃだし＾＾；スロットルボディーや各部見てみましょう＾＾

書込番号：11414410

[もや161]

FIランプは点灯も点滅もしてないです。

京都単車男さんはその時に何か対処はしましたか？

書込番号：11414430

[京都単車男]

FIランプ点灯なんで点検しかないですね。

点検して問題なかったし、リセットして様子見てますが、その症状一回っきり＾＾

走りも燃費も問題ないです＾＾点検とECUリセット以外何もしてないです＾＾


FI点灯してないんならソレノイド交換や先にスロットルボディー清掃してみては？

改造やら年式や距離とか起こった状況とか書いた方がいいっすよ＾＾

書込番号：11414620

キタコ デジタルメーター取り付け

[レイナン]

Ｋ7用のデジタルメーターをこの週末に取り付けようと思っています。

それでマニュアルを読んでいてイマイチ判らない部分があるのでぜひ教えてください。

タコ用配線をプラグコードに巻きつけるようなのですが、このプラグコードは
http://minkara.carview.co.jp/userid/185106/car/75149/433996/note.aspx

の５の画像によると、メンテナンスリッドを開いて、向かって右側のコードがプラグコードで合っていますか？

また、バックアップ用電源の赤線ですが、同サイトの３の画像にそれらしいものが写されていますがこれはどの部分なのかがわからないのですが、どこでしょうか？

すみませんがよろしくお願いします。

書込番号：11412304

[VTR健人]

プラグコードは、５の画像の、向かって右側の黒いビニ−ルテープを巻きつけたモノで合ってると思います

バックアップ用電源の赤線が写ってる３の画像は、角度が違って写っていますが、１の画像のキ−シリンダ−の所ではありませんか？

書込番号：11412532

[ヨモギ色の流星]

後付け電気式タコはプラグコードに巻き付ける場所によっては、エンジン音と同調しない場合があるので、何度か取り付け場所を探さないといけない場合がありますよ。
ガンバってください。

書込番号：11413552

[deep-sea/take]

プラグコードから読み取るタイプのタコメーターは、雨天時は誤作動し易いので、ビニールテープのすき間から雨水が浸入しない様に、シッカリ巻いた方が良いですよ！特にテープ端部は、剥がれやすいので、私はインシュロックで止めました。楽しみですね。

書込番号：11414099

[レイナン]

レスありがとうございます。

週末にトライしてみようと思います。
結果は後日また書き込みさせてもらいます。

書込番号：11415529

[レイナン]

無事取り付け完了しました。

タコですが、
アイドリング時、２０００回転程度
８０ｋｍ走行時、８０００回転程度
でした。

これが正常値かどうかはイマイチ判りませんが、タコの回転上昇の感じからそれらしい動きになったようです。

書込番号：11424782

[12人の浮かれる男]

明石のタコは美味いぞ。
走行中にエンジン回転を正確に知りたい人っているのかな。
デジタルのタコはどういう料理が美味しいのか知らないが
スクーターごとき者にタコは要らない。
エンジンが気持ちよく回る回転数がパワーゾーン。
それは目で見るよりも右手で感じるものだからタコはいらない。
寒ブリの季節も終ってこれからは何が美味いんだろう？

書込番号：11425753

[レイナン]

次はＨＩＤ取り付けに挑戦したいなぁ・・・・

書込番号：11426285

雨天時のエンスト 規制後

[たくっちん]

質問なのですが、現在新車で買ってまだ2300kmのK9なのですが雨天時のみでのエンストが二回ありました。
ちなみに、一回目はアクセル全閉からアクセルを半分ほど開いたら急にエンスト。
二回目は、今日信号待ちからアクセル開いたらエンスト…(笑)

ちなみに、エアクリ、マフラーなどフルノーマルです。

規制後のアドレスにお乗りの方で情報お持ちの方もしくは、経験した方などぜひ色々情報を教えてください。

K7の時はエンストしそうな雰囲気なんですけど、大丈夫だった事が一回ありました。

バイク屋には行くのですが、火水と休みなもので。

やっぱり個体差ですかね〜?

書込番号：11404524

[みったん７７７]

こんばんは＼(^_^)／

Ｋ７では35000kmで３回
トリートでは10000kmで１回
いずれも信号停車間際にエンストしました！
何れも正しくgegegeさん言われます通り、アクセル開けながらのセル｢回し続け｣で余裕でクリアできました(＾＾ゞ

Ｋ９は現在6000kmでついこの前初エンストしましたが、停車間際ではなくスレ主さんと同じく発進時でした。

が
過去例と異なり、回し｢続けなく｣ても速攻エンジンかかりました！

…もはやこの程度のことは気にしなくなってしまいました(笑)

頻繁に起こらない限りバイク屋さんも対処しようないのかしら
少なくとも私の購入店ではそうでした(笑)


アクセル開け気味セル回し

これ
素晴らしくいいです(笑)

書込番号：11404891

[Urban Path Finder]

昨年６月末に新車購入したＫ９リミテッド。　現在３５００ｋｍ程走行しました。　

冬場の夜、ジムからの帰り道に交差点での停車間際にエンストを経験しました。　

エンジンの再スタートにはまったく問題ありませんでした。　インジェクションのせいかな、と思ったのを憶えております。　バイク屋さんからも新車購入時にその様な注意を受けていましたので・・・　

書込番号：11406180

[星めがね]

たくっちんさん、こんにちは
今日がちょうど一年目のアドレスV125G Ｋ９ Ltd.に乗っています。

始動して即、そのまま走り出して５０ｍほど走りブレーキとウィンカーを
同時に作動させて一時停止で止まると、稀にエンジンが止まる事があります。

止まる寸前にウィンカーoffかブレーキ解除で対応していますが
運転する前に３０秒くらい暖機運転？しておくと大丈夫なので
この間は手袋とヘルメットを被る時間に充てています。

書込番号：11406443

[12人の浮かれる男]

単車のエンスト程度では気にしなくなりました。
９８年にグアムで飛行機に乗ってた時、
離陸直後息つきはじめたセスナにはびっくらこきました。
止まる事はなかったのですが数年後
その機はホンマにエンストして海に不時着したというニュースを見ました。
海水に浸かったので廃車です。

書込番号：11407636

[ポメマニア]

Ｋ７購入直後に２度ほど失火しとことがありました
その後音沙汰なく最近１度経験したんですが
直前にハイオクを１度だけ満タンにして次からレギュラーに戻した時でした
どうも燃料の質とマップ補正（そこまでの機能あるのかは知りませんけど）の因果関係を疑ってます
因みにその後はずっとレギュラーで再発してません
ハイオクを入れてみたとかスタンドを変えた等燃料の質を変えるような事はありませんでしたか？

書込番号：11408314

[たくっちん]

>みったん777さん
やはりエンストはあるみたいですね。
まだ過去ログは見てないのですが、今度探してみます

自分はエンストした後はﾘｱブレーキをちょいと握りセルで普通に回りました。

オイル交換時にバイク屋にちょっと話してみる事にします。


それにしても今日の夢はアドレス乗りながら15回以上はエンストする夢をみて焦りました(笑)

書込番号：11409809

[たくっちん]

>Urban Path Finderさん
停車間際だと逆のパターンですね。
バイク屋には、アドレスはエンストの気があるという話はした覚えがありますね。
>星めがねさん
一年記念日おめでとうございます(^^)v
その経験は自分はないですね
もしあったら同時にしないように覚えておきます
私はゆっくり準備するから暖機は1分以上かかるからそこの部分は安心ですね(笑)

書込番号：11409829

[たくっちん]

>12人の浮かれる男さん
それはとても怖い経験をしましたね。
エンストして海に…
バイクのエンストぐらい全然気にならなくなりました!笑

>ポメマニアさん
ずっとレギュラーで、同じENEOSのスタンドです。

そういえばENEOSはバイオ燃料(バイオエタノール?)を1％配合してあるとかスタンドに書いてあった気がするのですが、バイオエタノール?はエンジンなどには長い間には影響あるんですかね？

それとも、ENEOSのやつが勘違いだったらすみません。

書込番号：11409848

[gegegenoogege]

日本のバイオエタノール入りガゾソンは、バイオエタノールの混入率がすごく低いので、長期間使っても全然問題無いはずだと思いますよ。

書込番号：11418176

[12人の浮かれる男]

エチルアルコールはガソリンの水抜きに使うから
入れてもいいんじゃないの。
継続して長期間使った記録がないからいかんと言ってるのでは・・

書込番号：11420398

純正タイプ乾式エアークリーナーについて

[rogins]

皆さんはじめましてm(__)m
自分はポン付けマフラーのみなのですが、先日バイク用品店にて純正タイプの乾式エアークリーナーを見つけたんですが（メーカー武川もしくはＫＮ企画の）
これらを付けたら空気量増えて若干でも速くなるのか疑問に思いまして、付けている方いらっしゃいましたら感想聞かせて貰えないでしょうか？

ちなみに自分はここ5年間通勤しか乗ってなかったんですが先日プチツーリングへ行き、あまりの楽しさでマイアドの好き度がさらに上がりました(^O^)/
失礼しましたm(__)m

書込番号：11378604

[緑山]

＞これらを付けたら空気量増えて若干でも速くなるのか疑問に思いまして、…

”空燃比”をご存じでしょうか？

吸入空気を多くすれば、燃料も多くしなければなりません。
一例を挙げると、大口径キャブを付け、吸入空気量を多くすれば、それに見合う大口径ジェットを付けなければ、空燃比が薄くなり、パワーは出ません。（マイナスになるだけ、最悪、エンジンは回らないかも。）

”若干”増やす程度なら、その他はオリジナルのままでも良いかも知れませんが、結果も”変化なし”になるでしょう。

書込番号：11379414

[rogins]

＞緑山さん早速の返答ありがとうございます

空燃比、言われてみて分かりました(>_<)
ただ空気量増やすだけではﾀﾞﾒですよね。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ付けてキチンとセッティングとかしなければ意味ないですよね。
自分昔車でﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘ変えていて同じ事してみようなどと浅はかな考えでした、車はｴｱﾌﾛﾒｰﾀｰ？ついてるんですものね
適切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うごさいました。

書込番号：11379552

[古代エジプト]

純正車両は安全マージンが必ずあります。
車でもマフラーとエアクリーナーだけならノーマルコンピューターで問題ない場合もあります。
空燃比は吸入や排気で大きく取り入れ口の変更などをしなければマージンの中で収まる場合があり、マージン内を有効に使ったチューニングができることもあります。
成功すればノーマルの中間域から鈍い加速もスムーズに加速するようになります。
ですので取り付けてみてからの判断になると思います。
最近はインジェクションになって車と同様に考えることになりますが、空燃比は理論上の範囲で収まっていれば特に不具合もなく走行できます。
マフラーがレース用となるとある回転域から足りない現象が出たりしますので、その場合は燃調を取る必要があります。
チューニングは自分の思うことの実行が楽しみにつながります。
その結果が悪くなっても故障でなければ改善方法はいくらでも出てきます。
恐れずに自分の車両を自分なりの考えてチューニングしてください。

書込番号：11388263

[rogins]

＞古代エジプトさん、とても分かりやすく親切な回答有難うごさいますm(__)m

特に最後の恐れずにはドキッとしました、その通りだと思います。

自分でやってみて体感してみようと思います、やってみれば納得いきますもんね^^

いろいろな意味で勉強になりました、どうも有難うごさいました(^^)

書込番号：11388358

[年中無休ライダー]

私はアドレスオーナーではないんですが…(;^_^A

アドレスの場合…エアクリーナボックスのフィルタに空気が届く前段階の時点…
ボックス自体の空気取り入れ口の口径やそれにつながるパイプの径や長さが
ある程度抵抗になりそうな気がするので…
古代エジプトさんが仰られているように許容範囲で収まるような気がします…。

やってみて…良かったら逆に教えて下さい〜。(^0^)/

書込番号：11388423

[京都単車男]

年中無休ライダーさんと古代エジプトさんに同意っすね＾＾

社外品仕様の詳細は知らないっすが、アドレスはフィルター行くまで1気室パイプ二本で通過するし、エアフロもないから吸気抵抗と負圧センサーの兼ね合いと範囲ですが、ファンネルとかと違い気室とパイプでマイルドになるでしょう多分＾＾

書込番号：11388464

[rogins]

＞年中無休ライダーさんコメント有難うごさいます(^^)

ｴｱｸﾘの内部そうなんですか？自分ｴｱｸﾘ掃除しましたがそこまで見てませんでした(>_<)

はい！付けましたら是非結果報告しますね！
情報ありがとうごさいました(^^)

書込番号：11388482

[rogins]

＞京都単車男さん、コメント有難うごさいます(^^)

ｴｱｸﾘ内部の構造良く分かりました、ほんと詳しいですね^^、自分が知らな過ぎ？*_*

確かに今回自分が迷っていた純正と同じ形状でただ乾式のｴｱｸﾘをつけても（入り口が違うだけで）ﾊﾞｲｸ自体には悪い影響なさそうですね、イコール効果なし？
それでも自分試してみます(^^)

ちなみに隣にV100用が売ってまして、それにはﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ変えて下さいと書いてありました。V125には何も書いてなかったです。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだからか、何故なんでしょう？
V125は先程言ってた内部のパイプの抵抗などで影響ないからですかね？

書込番号：11388664

[京都単車男]

効果は多少あると思いますよ＾＾

良いか悪いか好みかは判りませんが＾＾

ピックアップが良くなるかも？

V100はキャブですんで、エアクリで吸気抵抗変われば負圧変わって燃料の濃さ等もダイレクトに変化しますが、V125インジェクションは負圧センサーで燃料濃さは統合的計算するんで。

コントローラーで場合により合わせた方がいいかもだけど、ポン付けで問題ない範囲で作られてると思う＾＾

V100もエアクリ入り口にゴムのパイプ付いてますが（ブタ鼻と愛称がある）気室はV125程複雑でなく、性能ダウンの為に付いてます（耐久性は上がります）

語るとキリないんで簡単に書いたけど、有名メーカーで指定ないなら下手な調整は要らないかと＾＾上手く調整すればより良くなると思いますが＾＾

書込番号：11388714

[かま＿]

V100はキャブの中でもＶＭ型なので、ＣＶよりもダイレクトに効いてくるかもですね？
本題のV125の乾式というと、ワタクシはデイトナのたぁぼひるたぁですが、まぁ調子良いというかわかんないというか(^^;;
少なくとも悪いとは思わないので、値段対気分は、気に入っています。

書込番号：11388793

[rogins]

＞京都単車男さん、本当に詳しいですね^^頭下がります(__)
ほんの少しでも効果あれば嬉しいです、体感出来るか微妙ですが、なんだか楽しみになってきました(^^)/

＞かまさん、ターボフィルター知ってます！(^^)
純正乾式フィルターは、いくつかのメーカーから出てましてデイトナからも発売してました、自分もデイトナの買おうと思います！(^O^)

書込番号：11388971

[京都単車男]

アドレスV100時代から17年間春先に灯油でエアクリ洗ってると乾式がいいなとふと思います（笑）

湿式もメリットあるから我慢してますが（笑）

書込番号：11389482

[rogins]

＞アドレスＶ100の頃から１７年間！ｽｺﾞｲです！

実は自分、ｴｱｸﾘは補修用の（ｵｲﾙ染み込ませてる）やつで取っ替えてるだけです(>_<)

自分でやってたのは、さかのぼる事20年以上前のセピアでやった事あるだけです(*_*)

今思ったんですけど同じｽｽﾞｷですね、ｽｽﾞｷとは縁があるのかな？(^^)

話し変わりますが自分がV125買った時に友人でV100乗ってまして、一度乗らしてもらったら出だしの加速G味わいました！自分のアドにはなかったのでよく覚えています、やっぱり2ｽﾄは加速いいですよね^^

書込番号：11390096

[rogins]

装着した結果を報告します、
走り出してまず…変化なしです:_;

しばらく走り出だしてからﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ…ん？

もっ一回停止してから試して…ん？ん？

少し下がﾊﾟﾜﾌﾙ？なような…ｽｲﾏｾﾝ、やっぱり思い込みかな〜*_*

結局商品はﾃﾞｲﾄﾅ、ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾌｨﾙﾀｰで取説には純正より吸気音が大きくなると有りましたが全く分かりませんでした、
値段がわりかし安かったのと気分的に満足しました(^^)
いろいろと意見してくれた皆さん、有難うごさいましたm(__)m

書込番号：11405392

[sakura8]

デイトナのターボフィルターを使用。
2stスクーター（キャブレター）ではちょっとだけ燃費が良くなりました。

条件が違うのでどうなるのかわかりませんが、しばらく燃費比較などもされてはいかがでしょう。

良くなるのか？パワーUPした分のガソリンを食うのか？

書込番号：11405966

[rogins]

＞sakura8さんｺﾒﾝﾄ有難うごさいますm(__)m

そうですね、前にとった燃費ﾃﾞｰﾀがあるので比較してみようと思います!^^

書込番号：11406090

[京都単車男]

ちなみにそれはエアとかで吹いて掃除したら再使用可なんですかね？

交換時期やらメンテの目安、説明書にありますか？

また燃費比べデータアップお願いします＾＾

書込番号：11406139

[rogins]

＞京都単車男さん、今は手元に取説ありませんが記憶では「汚れたら軽くエアーで掃って下さい、5千ｷﾛで交換して下さい」と確か書いてありました。
またこの商品は純正ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ補修用にもお使い頂けます、と書いてありましたが値段を考えると（2100円）補修用としては高いですよね？自分興味あって買いましたが(*_*)

はい！燃費分かりましたら載せますね(^^)

書込番号：11406201

[かま＿]

1000円なら安い、2000円なら高い、ってゆービミョーなところですね(笑)
普通は、抵抗が少なくなると低回転が弱くなり高回転が伸びると思うので、本当のトコロどうなっているのでしょう？？
でもご満足されたようで、良かったですね(^^)

ちなみにワタクシのV125はほぼ放置状態ですが、夏のツーリングに向けてボチボチ触りたいと思います。
触るったってたいした事しないけど、信頼性だけはつかんでおかないとね(^^;;

書込番号：11406222

[京都単車男]

純正が掃除ならただに近いし、交換しても800円くらい。

悩める値段だ（笑）

けど2000円で楽しむなら安いかな＾＾無難だし＾＾

書込番号：11406297