スズキすべて クチコミ掲示板

ハンドルの振れ方、こんなもんでしょうか？

[すき焼き一番]

素朴な質問ですみませんが、アドレスって綺麗な舗装道でも両手を、離すとあんなに
ハンドルって暴れるもんなんでしょうか？離してすぐ暴れ出し3秒持たないですね

事故歴はありません。片手だといけますけど　ま、そんな乗り方する人いないですが、
なんかフォークか何か曲がってるのかと、思いまして、昔４００クラス乗っていましたけど
あんな記憶がないもんで、１０インチだからですかねｗｗ愚門ですみません。

書込番号：11373905

[京都単車男]

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=10700393/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83n%83%93%83h%83%8B%81%40%83u%83%8C

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=8622573/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83n%83%93%83h%83%8B%81%40%83u%83%8C

過去スレ検索でたくさんでますよ＾＾

参考にしてみて下さい＾＾

要約すりゃ、タイヤ相性に偏摩耗、ホイール歪みにタイヤはめ方、ステムベアリングやホイールベアリング、リアボックスですかね。

書込番号：11374004

[２でゅお]

今まで振れた事の無かった、未転倒のアドですが、
　中距離行くので、リアにＢＯＸ付けた途端、バタバタ振れる様になりました。

振れも６回ほど手放しで実験して、振れることを確認。
　外したら、ピッタリ止みました。

多分、乱流？重心？　

大きなバイクでも曲がって立ち上がりでフロント浮いたら、バタバタしますよ

書込番号：11374033

[カンバック]

わたくしのアド君の場合は60kmで両手を放しても真っ直ぐ走り、
ハンドルへの振動もありません。
ゆるいコーナーならそのまま重心の移動だけで曲がれます。

書込番号：11374169

[すき焼き一番]

みなさん早速のお返事有難う御座います。
＾＾色々原因が考えられるのですね、ちなみにリアＢＯＸついてます、
中古アド君なので純正ではないです、ウインカーついてる分ですが。
前オーナーの事故歴は解らないので、ひょっとしたらホィールの歪みが怪しいかな。
でも６０キロで手放しで真直ぐ走るのは信じられないｗｗ
京都単車男さん過去スレ参考になりました有難う御座います。タイヤ調べてみます。
結構いらっしゃるみたいですね、同じ症状の方。

書込番号：11374265

[アドレストッシー]

＞でも60ｷﾛで手放しで真直ぐ走るのは信じられないww

転倒歴数えたくないﾘｱﾎﾞｯｸｽ付きアドなので参考にはならないでしょうけど、
スピードがある程度出ていれば手を離してもブレませんね。ｴﾝﾌﾞﾚ効いて気持ち悪いけど。
逆に低速で手を離すとおいおいっ！てほどブレる時があります。

ただ手を離さなければ気がつかない現象なので、さほど気にしてませんね。

ちゃんと握っているのにハンドルを取られるほどブレるなら大問題でしょうけど。

書込番号：11376974

[novie]

私もリアボックスを装着しておりますが、手を離すと振れる症状は出ます。

ただ、リアボックスを外すと症状がなくなるので、多分、リアボックスが原因である可能性が高いと思われます。

まあ、普通に運転していて、手を離す行為をする事はないので、ハンドルを握っている状態で振れなければ、あまり問題はないかと・・・・

書込番号：11377393

[すき焼き一番]

みなさんお返事有難う御座います。お付き合い頂き感謝致しております＾＾
リアＢＯＸそんなに影響あるのですね、知りませんでした＾＾
ブレ方、文字で表現するのは難しいですが、３，４０キロ出してアクセルＯＦＦ軽く両手を
離すと最初は小さいブレが、まるで地震でも来たようなｗｗブレに、多分そのまま離していると、前輪１回転し、転倒でしょうｗｗ、あと書くの忘れてましけど、風防もついてます
（これが大きいかもｗｗ）でも同じ２輪車でも、自転車は手放し全然ＯＫなのにねｗｗ
（構造、重量ちがうけどｗｗ）
それと書き込みでたまにアド君で峠せめていらっしゃる方いますけど、アド君曲がりますか？
自分は、恐くてそんな事できませんｗｗ。なんかクセがある様な気がして。クセの知ってる方
お教え下さい。

書込番号：11377903

[ブログ：カッタ]

すき焼き一番さん　こんばんは

私は１年前にアドレスを廃車にしたものです。

スクーターは基本的にリアがヘビーなかんじです。
ボックスのせいで更にリアがヘビーになり、フロントが軽くなります。
更に風防により、フロントが不安定になります。
アドレスはボックスを外すとカーブの下りで４０キロ以上でハンドルなしで左右に曲がれます。
ボックスを付けるとバランス悪く怖くて出来ませんでした。

長所
�@出だしの加速が最高。
�A良く曲がる。
�B狭い所が得意。

短所

�@ブレーキ性能はエンジン性能に比例していない。
�A発電量が少ない。
�B原付に見られる。

書込番号：11378202

[ライコネン１０１７]

リアボックスが原因だろ。

書込番号：11379338

[伊豆の助]

リアボックスと風防つけてますがほとんどブレません。
多少は個体差があるのでしょうね。
ラッキーと思うことにしています。

書込番号：11379348

[yucco_chan3]

新車購入、現在の走行1100kmのK9ですが、60,50,40Km/hからの手放し運転を各々数回やってみましたが、数秒間全くぶれません。
#運転技術未熟のため、それ以上の手放し運転は危険でした。
ちなみに、おまけのリアトランク装着です。

書込番号：11404069

[京都単車男]

新品タイヤはブレにくいですよ＾＾

タイヤ減って来たらまた試してみて＾＾

ボックスあったらブレ易ってだけで、別の要因も絡んでるんで＾＾

書込番号：11404403

[すき焼き一番]

はあい皆さん貴重な御意見有難う御座います＾＾。
一度バイク屋さんで見てもらいますね、また原因が解り次第ご報告致します＾＾

書込番号：11407311

[京都単車男]

はい、報告宜しく＾＾

書込番号：11407385

防犯アラームの取り付けについて

[伝助ジョン]

steelmateという防犯アラームを取り付けについて質問させてください。

アラーム本体及び配線は、全てフロントカウル内で行いました。
車種はK9です。

まずアラームのバッテリーに接続する線(赤)をイグニッションスイッチの赤い線へ、
アラームのイグニッションONに接続する線(橙)をサイドスタンドリレーの橙/黒へ、
ウィンカーに接続する線(黄)2本を前ウィンカーコネクタの車体側、若葉と黒の線へ、
アースに接続する線(黒)を、左前ウィンカーのコネクタの車体側、黒/白の線へ
それぞれ接続し、動作確認したところ、問題ありませんでした。(おそらく)

次にサイドスタンドリレーのあとの線(橙/青)を切断し、アラームのイモビライザー
用の線(ピンクと灰色)の線を割り込ませるように接続したところ、キーをONにしたら、
バッテリーの＋側のヒューズ(20A)が飛んでしまいました。

ヒューズを交換し、もう一度試したところ、キーをONにし、エンジンを
掛け、リモコンの解除ボタンを押しましたら、仕様通りエンジンが停止しました。

ここまでは良かったのですが、次の瞬間にはまた同じヒューズが
飛んでいました。

アラーム付属の10Aのヒューズは無事です。

エンジンスターターは不要でしたので、アラームの青色の線は接続していません。

アラームのコネクタを抜いてアラームを外し、切断した橙/青をつなぎ直したところ、
バイクに異常はみられませんでした。

どこかでショートしたのでしょうが、アラームの10Aヒューズが切れず
車体の20Aが切れる理由が分かりません。

ショートした場所を探そうと、アラームを外して切断した橙/青を繋ぎ、
バッテリーのヒューズを抜いて、ヒューズがささっていたところの
バッテリー側でない側とアース間の抵抗を測ったところ、
キーOFFで29.5kΩ、キーONすると0.04Ωでした。

まず、この0.04Ωが分かりません。これだとヒューズを戻してキーONしたら、
オームの法則からいうと12÷0.04で300A流れてしまうように思うのですが、
実際は、この状態で問題なくエンジンも掛かるし運転できています。

しかし、アラームを接続してエンジンをかけると、バッテリーのヒューズが
飛ぶのです。

どのような原因が考えられますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：11361906

[おーのいち]

０．０４Ωは制御コイル抵抗や並列回路抵抗の合成で出たものです。
正常に動く以上問題ないです。

問題はアラームを使うとヒューズが飛ぶということ。
アラームのヒューズが無事と言うことはアラーム以外の場所でショートが考えられます。
つまり、配線ミス（絶縁不良含む）が原因でしょう。
今一度配線を見直してみればいかが？

書込番号：11362105

[伝助ジョン]

>おーのいちさん
ご回答ありがとうございます。
確かに0.04Ωでも問題ないのですが、理由をもう少し教えていただけませんか？
合成抵抗が0.04Ωであれば、バッテリーの＋と-との抵抗が0.04Ωになるので、
やはりバッテリーからは300A流れてしまうのではないかと思うのですが、
そうではないようです。どうしてなのでしょうか？

配線は下のサイトを参考にしました。
http://www.geocities.jp/yotsuba164/steelmate/986-1/

何が原因か探したいのですが、どこを探せばよいか
そのあたりも御教授いただければ幸いです。

書込番号：11362200

[VTR健人]

参考にされたＨＰだと、アラームのイモビライザー用の線(ピンクと灰色)の線はイグニッションに繋ぐ様に書いてありますが・・・・


何れにせよ、製品の不具合か配線のミスだと思うので、配線を最初から見直すのが先決でしょう
サイドスタンドの配線をする以前にほんとに問題が無いのであれば、イモビライザ−？用の配線が怪しいですよね？
配線の結線に問題が無ければ、後は本体を疑うしか・・・・・・

書込番号：11362269

[pmb]

根本的な問題として、バイク用のバッテリに３００Aも出すパワーはありません。

初等教育の中でも電気の基礎にあたる部分のみを気にしていても、不具合は直りませんよ。おーのいちさんの仰るように、まずは配線を全て見直したほうがよろしいですよ。

また、ちょっと回路が分からないので断言はできませんが、サイドスタンド部を出力としてパラメータを計測してみてください。おそらく、面白いことになっているのではないかと思います。

書込番号：11362292

[伝助ジョン]

>VTR健人さん
お恥ずかしい話、イグニッションコイルへ通じる信号線がどこにあるか
分からなかったので、サイドスタンドスイッチでもいいかなと思って
そこに接続してしまいました。

>pmbさん
変なところに拘ってしまった様で、申し訳ありませんでした。
でも気になりますので、分かる方がいましたら教えてください。

>サイドスタンド部を出力としてパラメータを計測してみてください。
よろしければ、どのような計算をすればよいか教えていただけないでしょうか。

イモビ線を接続しようとした橙/青の線は、サイドスタンドを解除すると
通電される線で、これがECMに入力しています。
それが分岐されて、ブレーキリレー→スタータモータ→スタータスイッチ→アース
と接続されているようです。
（この時点で私の理解が誤っているようでしたら、どなたか御指摘ください。）

アラームをセットすると、ピンクと灰色がオープン状態になり、
サイドスタンドをかけているのと同じ状態なのでエンジンが掛からない
と思ったので、ここにイモビ線を接続しようと思いました。

では、再度配線を確認してまいります。

書込番号：11362561

[伝助ジョン]

配線の確認をしてきましたが、新たな発見はありませんでした。

ちょっと勇気が要りましたが、イモビ線は繋がずにアラームを接続して、
アラームセット、解除、エンジン始動、停止など行いましたが、
問題ありませんでした。

やはり、私がイモビ線を接続した場所が悪かったのかもしれません。

ただ、アラームの売主の方にも確認したのですが、イモビのピンクと灰の
線は、アラーム内部のスイッチで、ショートさせたりオープンさせたり
しているだけだそうです。(詳しい回路は分からないとも仰ってました。)

セオリーとしては、イグニッションに接続するようなので、そのように
変更したいと思いますが、まずは現状の問題の原因を解明したいです。
（そうしないと同じ間違いを繰り返してしまいそうで、不安なのです。）

お力添えのほど、よろしくお願いいたします。

書込番号：11362722

[pmb]

超適当な図ですが

>サイドスタンド部を出力としてパラメータを計測してみてください。
よろしければ、どのような計算をすればよいか教えていただけないでしょうか。

計算するのではなく、

＞キーOFFで29.5kΩ、キーONすると0.04Ωでした。

ということが分かるのであれば、テスターか何かをお持ちですよね。

�@サイドスタンド部を出力として開放。
�A抵抗値測定。開放電圧測定。
�Bオームの法則から、サイドスタンド部に流れる電流値が求まる。

常にこれが適正というわけではないですし、回路が分からないので確実ではないです。大雑把には図のようになってしまい、過剰な電流が発生しているんじゃないかなぁ、と。

書込番号：11362940

[伝助ジョン]

イモビ配線

>pmbさん
計測を計算と読み間違えました。失礼いたしました。

ネット上で見つけた低画質の配線図から読み取ると、サイドスタンド関係の
配線は、添付画像のようになると思われます。

pmbさんの添付してくださった画像では、サイドスタンドとアラームは
並列ですが、実際は直列にピンクと灰色の線を割り込ませているので、
サイドスタンドの抵抗値によって大電流が流れるということは考えづらいです。

もしかしたら、pmbさんの意図を読み違えているかもしれませんが、
そういうことでしょうか？

書込番号：11363067

[pmb]

私が上記で挙げた回路は、問題の回路と、その他の回路が並列になってしまい、本来生じるはずの正規の電圧が得られなくなったために誤作動を起こすという例のための、並列回路を挙げたつもりだったので、サイドスタンドとアラームが直列ならば、「そちらの回路と、また別の回路が平行となっている」と解釈してください。

また、正直言ってしまうと、私はバイクの回路にはどのような部品を使用しているかは分かりません。半導体を用いた制御回路の場合は、私が上記で示した電圧変動であっても誤作動をしてしまう可能性は十分にあります。しかし、もっと単純な原理を用いているようならば、全くの見当はずれになってしまう回答でああることはご理解ください。

とりあえず、防犯装置の回路はどうなってますか？恐らくアラームを鳴らすための電源として、ピンクと灰色の線というものを割り込ませたのだと解釈すると、その辺りに落とし穴があるかもしれませんね。

書込番号：11363267

[伝助ジョン]

>pmbさん
ピンクと灰色の線は、イモビ機能（アラームがセットされているときは、
エンジンが掛からないようにする機能）を使用するときに接続するもので、
イモビ機能がなくて良いならば、ピンクと灰の線はどこにも接続する必要は
ありません。

先ほど私が、配線チェックをしたときも、ピンクと灰の線を接続しなければ
問題なくアラームは動作しました。

ピンクと灰の線は、エンジン始動に必要な線を切断して、そこに直列に
割り込ませて使用します。
アラームを解除するとピンクと灰の線がアラーム内部でくっついて、
切断した線が繋がったのと同じ状態になります。

アラームをセットすると、ピンクと灰の線がアラーム内部で離れて、
その線が断線しているのと同じ状態になり、エンジンが掛からなくなるというものです。

でも、その理屈からいくとヒューズが飛ぶ説明ができないのです。
なにか見落としがあるかもしれません。

書込番号：11363426

[某総ザムライ]

セキュリティの制御をネットで質問するなんてナンセンス。
答える方もナンセンス。

悪意のある人が見たらどうなるのかな?
少しは考えて書き込みしましょう。

書込番号：11363533

[伝助ジョン]

>某総ザムライさん
ごもっともです。私の考えが足りませんでした。
貴重な時間を割いて回答していただいた方々にもお詫びいたします。

書込番号：11363679

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>ごもっともです。私の考えが足りませんでした。
で、このままほっとくの？
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=3
後はご自由に…

書込番号：11364259

[pmb]

悪意がある人は解除方法などを簡単に知ることができますので、取り付け方法を質問するくらいはどうということも無いとは思いますよ。実際に私は、イモビなんて直結しかできないバカ専用の対策という位置づけでしか使用していませんし。

まぁ、解決したなら削除したほうが良いのでしょうが。

書込番号：11364520

[某総ザムライ]

pmbさん
>悪意がある人は解除方法などを簡単に知ることができますので、
>取り付け方法を質問するくらいはどうということも無いとは思いますよ。

簡単に知ることが出来る?
だったらスレ主さんへの回答は「(解除方法と同じく取り付け方法も)簡単に知ることが
出来るので、自分で調べなさい」でいいんじゃないの?
中には調べても分からないのだって居るだろうし、逆にこれを見てヨコシマな考えを
持つ輩が居ないとも限らない。
制御や配線の色までご丁寧に公開して、イモビアラームは意味なくなりました（笑）!

書込番号：11364738

[tayune]

相変わらず某総しているねぇ。

そもそも主さんが違った配線したからこうなったんでしょ？

書込番号：11365116

[伝助ジョン]

削除依頼しました。
某総ザムライさん以外にも不快に思われた方がいるかと思います。
申し訳ありませんでした。

また、率直に指摘くださった某総ザムライさんに感謝いたします。

書込番号：11366226

[伝助ジョン]

管理人から返事があり、削除依頼が却下されました。

書込番号：11367877

セルボタンを押した時の音が・・・

[忍者くん]

まず経緯から、Ｋ７の非Ｇタイプ(ベースモデル)に乗っています。
恥ずかしながらＧグレードがあるのも知らず、お店も教えてくれず、
パニアケースを付ける予定とも知っているのに、GIVIのキャンペーン
それも教えてくれず、サイドスタンド、キャリア等オプション追加と
同時にスズキのキャンペーン・サービス品のGIVIパニアをヤフオクで
買い、結局Ｇよりも高い金額で、非Ｇを購入とやりきれない思い・・・
愚痴になりましたが・・・。

本題は、２週間前は、セルボタン軽く一押しで始動していましたが、
ある日、セル始動が難しくなり、馴染みのバイク屋がない＆相当金欠の
状態の為、充電してもらう事無くキック始動で乗っています。
（キック始動は一発始動）

気になるのが、通常はキーＯＮ状態で、ＦＩランプが３秒ほど
点灯と同時に「ジーッ」とフロントカウル内付近から
音がすると思います。それは今も同じですが、不調になった時から、
数回セルボタンを押しましたら、「ジーッ」っと音のする辺りから
「ポコポコポコー」と音がします。何かの不調でしょうか？

バッテリーの充電の必要は感じておりますが、どうぜ先に
新品バッテリーを買っても、密閉式バッテリー対応の充電器を
買ってフル充電してから使いたい、ショップで充電のみの代金から
プラスαで密閉式対応の充電器も買えますので、その方法で
「しのぐ」予定ですが、「ポコポコポコー」が気になります。
セルモーターは一応回っています。

金銭的に余裕が出来たら国内産のバッテリーを安価で買える
知人ルートで買う予定です。

「ポコポコポコー」音の要因など、何か情報を、よろしくお願いします。

書込番号：11338456

[たくっちん]

少し調べればGがあるの分かったと思うんですがね…
まあ、バイク屋も教えてくれれば良いのにね〜

馴染みのバイク屋が無いみたいですが、購入したバイク屋に相談してみれば？
まだ保証期間中じゃないですか？

新車ですか？中古ですか？

書込番号：11338576

[京都単車男]

GIVIは協賛店しか貰えないけどね＾＾；

まあ過去より先ですね＾＾でも不親切バイク屋さん＾＾；

ジーって音はフロントでなくエンジン近くのインジェクションのポンプからです。

音の事は聞いてないしわからないけど、販売店やメーカー保証使うんが一番かと。

走行は普通に問題ないんっすかね？

年式や走行距離書かれた方がいいですよ＾＾

書込番号：11339208

[tuiumph_06]

買い求めたお店に持っていって、不安な点を告げて、処置をしてもらう。

中古で買い求めても６ヶ月、新車ならば一年くらいは保障してくれるのが
普通。もし買い求めて早々にバッテリーの電力不足に陥っているのならば、
買い求めたときにバッテリー交換していなかった（サービスが行き届いていない）
気がします。バッテリー交換代はお店によって、数％支払うお店もあるけど、
バッテリーにも保障が付くのでお得感があると思います。

書込番号：11339468

[忍者くん]

＞たくっちさん、京都単車男さん、tuiumph_06さん
ご返答ありがとうございます。

アドレスを購入した店は、閉店？倒産？してありません・・・
購入は、新品を2007年6月、走行距離は、たった2300ｋｍ・・・
しかし、定期的に近所を走ったり、定期的にちゃんと
充電していました。

少し前のリコールの部品交換を、通りがかりのスズキの
特約店ですが、了承してもらい交換と軽くチェックを
してもらい問題なしでした。バッテリーの劣化も
年式の割りに大丈夫と・・・。

例の「ポコポコポコー」音は燃料ポンプの音っぽくない
感じがしますが、それ以外考えにくいし・・・。
以前はV4エンジンの大型国内、北米仕様など乗っておえり、
過充電になる方のレギュレーターの不具合３回経験しました
(レギュレーター一発アウトでない故障)
それか？センサー、ハーネスやコネクターの接点不良？

ホンダ車メインにヤマハとで１５台乗ってきましたが、
Ｈ社の方から、スズキは振動などによる電気系統の接点の
不具合など修理以前のレベルの事で直るトラブルが多く
Ｈ社では、ありえない事が多いよとも聞いた事があるので
実際にリコールの数も相当だし・・・。
しかし、コンセプトとしてアドレスは本当に素晴らしく
良く出来ており、アドレスを本当に気に入っております。

経済的理由でバイクから去り、今は医療費に相当な額が
必要なので、環境も変わったのも合わせ気軽にバイク店に
修理点検依頼が出来ずにいます。キック始動は一発で
走行には問題ありません。ウィンカー点灯時の動作？も
以前と変わりない状態です。

冷静に考えると年式的にバッテリーかとは思うのですが
お知恵など賜りつつ、キック始動でしばらくは・・・です。
あれこれ長くなりましたが、よろしくお願いします。

書込番号：11340528

[Urban Path Finder]

＞ホンダ車メインにヤマハとで１５台乗ってきましたが、
Ｈ社の方から、スズキは振動などによる電気系統の接点の
不具合など修理以前のレベルの事で直るトラブルが多く
Ｈ社では、ありえない事が多いよとも聞いた事があるので
実際にリコールの数も相当だし・・・。

昨年の6月末に納車以来10カ月程乗っていますが、その間に
フロントブレーキのスイッチとウィンカーリレーにトラブルが
出てパーツ交換となりました。　上記のコメントはある意味
同感です。

問題解決への一番の近道は、新しいバイク屋さんとの取引を
開拓する事じゃないでしょうか？　購入先が閉店してしまった
事やトラブルを相談すれば、未来につながるいい付き合いが
これをもとに始まる気がします。　頑張ってください！

　

書込番号：11341467

[京都単車男]

音や振動は聞かないと何とも＾＾；

単なる排気の音かもだし＾＾；

テスターとかないんっすか？

バイク屋でも音聞いて見積もりならかなり安いと思うし、簡単に直る故障かもだし、SUZUKIのお店に見せたらどうでしょう？

誰か詳しい友人探すとか？

書込番号：11341606

[K5PP]

定期的に走って年間1000キロいかないと言うことは短距離ばかりですか？
むしろその方がバッテリーには良くないと思います
それに、3年使えば寿命がきてもおかしくはありません
エンジンが掛かった状態での電圧をチェックしてオルタネータの具合を調べてみてください
ご自分で診断できないなら、やはりバイク屋で点検してもらうしかないでしょう

書込番号：11342580

[kukki]

私もK7ですが新車購入から１年半、約１万キロ走行の頃に同じような
症状になりました。

いつもはセルをおしたらキュルキュル〜ポンとすぐにエンジン始動するのが、
キュールキュールキュール〜ポンみたいな感じになって、時々フロントカウル
付近から、ゴム金槌で叩くような音がすることがありました。

バイク屋に聞いたら、電圧が下がるとセルモーターの点火コイルが・・・
すみません、元々メカに弱いものですから詳しくは覚えていません。

しかし、バッテリーが元気であればポコポコ音はしないと聞かされ、オークシ
ョンの格安バッテリーに替えたところ、全くしなくなりました。

ちなみにその後１年近く経ちますが、バッテリーもセルも元気です。

毎日片道１０キロの通勤に使ってるのですが、私の純正バッテリーはハズレ
だったのか？随分早くダメになりました。
逆に台湾バッテリーは当たりだったのかも知れません。

書込番号：11350974

[忍者くん]

皆さん、コメントありがとうございます。ご報告です。

○バッテリー充電しての報告。
　友人が高級充電器を持っているって事で借りました。
　密閉タイプだからじっくり６時間充電。セル一発でも
　ちょっと変？バッテリーまわりのコネクターを抜き差し
　ＣＲＣスプレーする。　そしたら調子良し。
　16km離れた良く行く場所まで走る。２時間半後に用事が
　済んで、セル始動・・・モーターは割りに元気に回るが、
　なかなかエンジンがかからず、安全にキック一発始動。
　感想は、劣化していて、満充電できていない様子。
　でも、気分次第でセル一発始動の時も・・・。
　一応、バイク屋さんへ。

○バイク屋さんに症状の報告、特に「ポコポコポコー」音は？
　バッテリーが元気な時は、セルでエンジン始動時でも電圧は
　極端に下がらないが、弱っているとセルモーターが回る時に
　電機が良く流れるように迂回路の配線のスイッチングが
　(名称ド忘れ・・・)入ったり離れたりを繰り返す為に
　セルボタンを押す時に一瞬鳴る「ボコッ」音が連続し
　「ポコポコポコー」と音がするのだそうです。
　テスターで発電量などチェックして頂き電装系は問題なし。

結論、元々ハズレ？のバッテリーみたいで(年式によって
ハズレの時期があるそうです。)結構弱り始めているって事でした。

帰り際など、セル始動の実証？を何度もした割に元気に
セル始動なので？？？でしたが、弱っているのは確かだったので
直ぐにバッテリー完全アウトなどは大丈夫そうでしたが
来月辺りにバッテリーを交換します。通常の一回の走行は8km〜18km
ですが、長い相棒になるアドレスの為、定期的な面手の為に
充電器を購入予定。(大型等のバイクをやめる際、半業務用充電器や
特殊工具類は売ってしまったので悔やまれる・・・。)

今は125ccのアドレスも侮れなくパワフル(軽いからね)立派なバイク
ですし、ツーリングにアドレスで、出掛けたりバイクライフを再度
楽しみたいと思っています。皆さん、ありがとうございました。
そして、これからも宜しくお願いします。

書込番号：11357869

[忍者くん]

訂正　

面手→メンテ

あと、購入の際に「アドレスのバッテリーは、外れが多いらしい」
との事だったので、新車購入だしサービスで値引き価格で
予備バッテリーを購入ていました、忘れてた・・・。

では、失礼します〜。

書込番号：11357889

バイクの車名が知りたいのです

[つぅ〜]

はじめまして。
バイク大好き人間です。

車名が分からないので、ご存知の方教えてください。

スズキのアメリカンでサベージ６５０と４００がありました。
ところが、ネイキッドタイプのバイクで、サベージと同じ単気筒エンジンを搭載した
バイクが市内を走行しているのを２度見たのです。
２度とも同じバイクです。
実は、サベージのエンジンが大好きなので、あのエンジンだけは見間違うことはない
です。
そのようなバイクが販売されていたのを知りませんでした。

何方か、サベージ６５０か４００と同じエンジンを搭載した、ネイキッド型のバイク
の車名を教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：11337559

[す〜ぎん]

テンプターだと・・・

書込番号：11337617

[GSF1200S]

多分テンプターだと思います。
手元にあるカタログの写真を貼付します。
ついでにウィキペディアで．．．
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：11337680

[つぅ〜]

す〜ぎんさん　
GSF1200Sさん　

お教えいただきありがとうございます。

私が目撃したのは、このカタログ写真のバイクに間違いないです。
テンプターですか。
そのような車名のバイクが販売されていたことを知りませんでした。

650ccのエンジンを搭載したモデルは作られていなかったようですね。
１９９７年から２０００年までの４年間の販売だったのか。
ほとんど見かけませんでしたし、あまり売れていなかったのですね。

ヤマハのSR400の対抗のトラディショナル車両とのことですが、やはり
SR400の方がバイクとして色気がありますね。
SRの対抗車両としては、少し外していたのではないでしょうか。

車名が分かってすっきりしました。
ありがとうございました。

書込番号：11338581

アドレスV125 電力

[ズマｖ125]

昨日アドレスV125(k9)の加工したポジションランプの光がめちゃくちゃ弱いことに気付きました。
一昨日オーディオを取り付け作動はしたのですが次の日は全く作動せず分岐で一緒に使用してたLEDポジションランプとしたのLEDもつかなくなりました。
オーディオのフューズは切れてませんしバッテリーのフューズも切れていませんバッテリー自体電圧は13.2vで弱ってるわけでもありません。しかし検電ﾃｽﾀｰで電線の電圧を調べると全体の配線の電圧がないじょうたいです。
稼働しているのはウインカー、テール、HID、メーター全体です。後で取りつけたオーディオとLEDが全くつかない状態です。
オーディオが無理なんでしょうか？

自分のアドレスは全波流です。それでも発電量が足りていない状態でしょうか？

書込番号：11336735

[tayune]

オーディオは１DINとかの車に付けるやつですか？

それともバイク用のアンプタイプ？

どちらにしても付けて電圧に負荷が掛かるなら、バッテリーに繋がる部分にスイッチを付けてオフの状態で様子をみては？

あと、オーディオは何処から電源をとっていますか？

書込番号：11336890

[ズマｖ125]

tayuneさん。
ご回答ありがとうございます。
オーディオはDUGOUTの汎用オーディオキットです。
アンプもスピーカーも全てバイク用で動作確認済みです。
電源はアドレスV125のACC電源がわからなかったのでメーター近くの+電源から取りました。
今日も電装を確認しましたがヘッドライトの加工ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはかなり弱い状態。下のアンダーLEDは全く反応せず。ｾﾙは一発（FIだから当たり前か）でHIDはしっかり点灯。テールもウインカーも元気、後につけているLEDはなぜか点灯します。武川のFIコントローラーも作動しています。メーターも元気です。
バッテリーは13.2ｖままで元気です。
走行距離は16000ｋｍです。
アドレスｖ125のACC電源てどこなんでしょうか？
とりあえずオーディオに使った配線がかなり弱い状態でオーディオを外してもその配線や他の配線は弱いままなんです。
謎な状態が続いています。

書込番号：11336961

[かま＿]

電池が13Ｖあるなら、どっかでドロップしてるだけだと思いますけどねぇ

書込番号：11336962

[tayune]

メーター近くの配線がどんな配線かは知りませんが、アンペア自体足りないかと。

ダグアウトの配線はACCのみの配線ですか？

軽く見たら、２０w＋２０wなので４０ｗの物を動かすのに3.3A×12vは必要なので最低でも5Aもしくは10Aの配線の所から電源は取るべきです。(ヒューズは5Aか10Aだとおもいます。)

ACCのみであればリレーを使ってバッテリーから電源は取ったほうがいいです。

この繋ぎ方でも電圧異常であれば、やめといたほうがいいです。

書込番号：11337104

[tayune]

あと、アースもしっかりとってください。

書込番号：11337121

[ズマｖ125]

詳しい回答ありがとうございます。
一度、ﾘﾚｰを使ってみて試してみます。
ACC電源がわからないので一度SUZUKIに聞いてみます。
ありがとうございます。
これでも、無理ならおとなしくあきらめます。

書込番号：11337129

[かま＿]

40Ｗ鳴らすには40Ｗ（っつーかもっと）必要だけど、小さく鳴らすぶんにはそれなりしか使わないから、最初から動かないんぢゃかなーり接触が弱いんぢゃ？
車両ハーネスの＋はどこでもたいして変わらないと思います。
本件は動かないってのが問題だけど、解決されてもっと良い音にってなればいいですね。
ワタクシあんまりオーディオヲタクではないのですが、車でバルクヘッドにアーシングするとものすごく低音が出て、毎車びっくりしています。

書込番号：11337194

[tayune]

最初、作動したみたいです。

書込番号：11337275

[VTR健人]

tayuneさん、かま＿さんの仰るとおり、何処かの接触不良ではないですか？？
それが、電源側なのかア−ス側なのかは判りませんが・・・・
オ−ディオ・LEDの双方ともです

＞とりあえずオーディオに使った配線がかなり弱い状態でオーディオを外してもその配線や他の配線は弱いままなんです。
仰る意味が判りません

それと、基本２輪には『ACC電源』は有りません
各々の方が、イグニッションON電源から配線して代用していると思います。
たしか、ホ−ンのオレンジ線がIG/ON電源だった様な気が・・・・

書込番号：11337285

[ズマｖ125]

初めに取り付けたときはオーディオもその配線から割り当てたLEDも全て作動していました。次の日に全然動かない状態です。
検電ﾃｽﾀｰでそのオーディオからとった＋線を確認したところ全く電気が通っていない状態です。ｴﾝｼﾞﾝをかけても同じです。
単に接触不良を起こしているだけでしょうか？

書込番号：11337333

[tayune]

元の配線先の電気は付いてますか？メーター近くの配線のことです。

憶測になりますが、手前のヒューズとかが逝ってる可能性もあります。

書込番号：11337382

[れつたと]

いくらK9が電力が強いといっても、４０ｗもあるような（アドではヘッドライト以上に電力消費おおいですね＾＾；）電装品をその辺の配線から取るというのは無理がありすぎますね〜
ばらしてみて解ったとおもいますけど、あんな細い電線から４０ｗ取るのは危険きわまりないですねｗ
スイッチつけてバッ直なら全ての問題が解決するでしょう？

書込番号：11337489

[れつたと]

追記ですが、その辺の配線からとった事によって配線が焼けた可能性もある？
ヒューズ飛んでたら最初の数秒で音は全くならないかも？

書込番号：11337508

[ズマｖ125]

みなさん回答ありがとうございます。
メーターの電気は一度確認してみます。
バッ直でスイッチいれるだけではすぐにバッテリーがあがってしまうのでは？

書込番号：11337662

[tayune]

使わない時、エンジンを切る時にオフにすれば問題ないのですが。

スイッチ入れ忘れ、いたずらによるスイッチオンでのバッテリー上がりを防ぐ為のリレーですね。

書込番号：11337685

[VTR健人]

何処の 何色の配線から電源を取ったのか･････
アース線は何処で どの様に処理したのか･･････

詳しく【写真なんて最高】書き込んで貰うと、それだけ答えが早く見つかるかも!?

書込番号：11337694

[tayune]

今日はツーリングなので、あとはVTR健人さんにまかせます(笑)

おやすみなさい。

書込番号：11337705

[れつたと]

オーディオ系のバッ直でスイッチ切り忘れるってのは、エンジン止める前の状態で
ボリュームを最小にしてて気づかないケースですね。（普通は音が鳴ってるのでおかしいと気づく）
エンジン掛かってる状態だと電装無敵のk9でバッテリー上がるのは聞いたこと無いです。
アドにオーディオ関係付けるなら年式関係なく、エンジン切るで必ずオーディオスイッチ切る
聞きたいときにはオーディオスイッチ付けるで行くしかないでしょ？

書込番号：11337743

[ズマｖ125]

みなさん、色々回答ありがとうございます。
リレーを一度も使ったことがありませんがエーモンの4つ配線がある物で、黄色配線→電装品→アース
青配線→スイッチ→アース
赤配線→バッテリー→アース
黒配線→アース
気になるのが赤配線でバッテリー→アースになっているんですが、単に赤配線→バッテリーに繋げばいいだけですよね？
あと黄色配線→アンプの＋→アンプの−でアースへ、青配線→増設したスイッチ→アース、黒配線→アース
てな感じですかね？
わかりにくいかもしれませんがこれでいちど挑戦してみます。

書込番号：11338556

[tayune]

ツーリングからただいまです。給油所で原付きぶっ倒しました(￣□￣；)まぁいいや。

説明を書かれても理解しにくい為、説明書みてこちらに書きます。

リレー配線

青、ＡＣＣ電源　キーをオンにした時に電源が流れる所に取り付け、電流の大小は関係ありません。

黒、アース　　　鉄、むき出しの部分にボルトで固定かバッテリー−部分に取り付け

黄、電源　　　　アンプの電源配線に取り付け

赤、バッテリー　バッテリー＋に取り付けてください。

リレーは10A以上の物を買いましたか？

アンプの−アースもきちんと付けてください。

書込番号：11340529

エアクリーナーの交換

[れつたと]

質問させてください。
社外品でエアクリーナーが売っているようですが（フィルターのみの交換とは違います）
エアクリーナーを交換する時に、私のK7アドレスには吸気温センサーなるものが、エアクリボックスについております。
社外品のエアクリーナーにはそのセンサーを付ける部分がないように思うのですが、
みなさんセンサーはどうなさってますか？

書込番号：11335396

[京都単車男]

温度センサーなのでエンジン温や日光とか水濡れ等、温度変化影響に気を付ける部品なんで加工してエアクリに付けてる人多いと聞きます＾＾

書込番号：11335696

[れつたと]

京都単車男さん

返答ありがとうございます＾＾やはり加工して取り付けるしかないですか〜
どこかにインシュロックなどで縛り付けておこうかと思ったのですが、
そうもいかないみたいですね・・・
私がつけようと思っているエアクリはステンなので硬いんですよね〜
あ〜めんどくさいｗしかししょうがないｗ穴あけますか・・・

書込番号：11335862

[京都単車男]

ステン、面倒くさいっすね＾＾；

コード延長して負圧センサー付近や適度なとこにどうですかね？

よい実践意見書き込みあるといいね＾＾

ちょい待ってみましょう＾＾

書込番号：11335920

[２でゅお]

タイラップで吊ってました。

フェンダーの端に小さな穴開けてタイラップで固定してました。
フィルターは周囲の空気を吸うのですから、
わざわざ中に仕込まなくても、フィルターの外側に固定でもいい気もします

これといって不都合は無かったですよ。

ただ。雨の日は、フィルターは壊滅的になりますので注意をｗ

書込番号：11336944

[れつたと]

２でゅおさん

返信有難うございます。
ほほー外につるしで問題ありませんか〜
問題ないって事はなんであんなセンサーつけてるんだ？！ｗって事になりますよねｗ
雨の日にフィルターがやばいようですが、何かあるのでしょうか？フィルターが水を吸うとか？
純正のフィルターはオイル塗り塗りですもんね？
雨の日に乗れないのはちょっとあれかな〜＾＾；通勤でもつかうもんなんでｗ
それともセンサーが雨の時に外に出してるから誤作動おこしてる？

書込番号：11337432

[<りりん]

初カキコになります。　どうぞよろしく。

ウチの社外エアクリもセンサーつけるところありませんでした。　しかたなく燃料パイプにタイラップでしばりつけていますが、今までなにもトラブルはないようです。

でも、ほこりで汚れるのでスロットルバルブの掃除の時に一緒にふきふきしてやっています。
　

書込番号：11339533

[れつたと]

くりりんさん

ありがとうございます。そうですかー外に出してても問題ないようですね。
後エンジンのシリンダーヘッドのカバーからきているゴムホースは
皆さんどうしているんだろう？
ロンホイールとかで付属してくるようなエアクリでは取り付ける場所はないようなのですが。

書込番号：11341095

[京都単車男]

大気解放だけやめてね＾＾

もうエアクリ加工してブローバイもセンサーも何とかしちゃえ＾＾

書込番号：11341700

[れつたと]

よしｗ加工してつけてみまっす＾＾
皆さんありがとうございました＾＾

書込番号：11345390