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アドレス１１０に乗ってます、かなり弄り倒してまして､外見こそノーマルですが､かなり乗りやすく速くなってます､バイク屋曰く､ダイナモ軽量化が一番効果的だと聞き､依頼したのですが､固く密着(癒着)して､スズキ特有な密着の為に､ダイナモが外れませんどなたか外して軽量化された方が居れば､外し方のコツや推奨工具が有れば､教えて下さい｡バイク屋は､浸透剤や潤滑油とかで､癒着を剥がしてみるつもりみたいですが､かなり長引きそうです。どなたか､知識を聞かせて下さい｡アドレス１１０のポテンシャルは素晴らしく､V125に追従し､場合には抜き去ります､大変気に入り長く乗りたいので､知識を聞かせて下さい､お願いします。
0点
シオマルGTさん
ダイナモは、フライホイル役割も兼ねていますので、軽量化すると、
アイドリングが不安定になってしまいます。
速く走りたければ、『ヤマハ ＴＺＲ１２５ 』などをオススメします。
『カワサキ ＫＤＸ１２５』なども、なかなか元気いいですよ。
書込番号：11116394
0点
そうなんですか､アドレス１１０は､友人から譲り受けた物なんで､初めからの町乗り仕様なんで､手離すのが惜しく､当方は､小型AT限定しか持って無い為に､スクーター限定になります､申し訳ありませんが､希少な2stを今暫く乗りたいので､アドレス１１０なんですこの件は諦めます､ですが､もう１つ教えて欲しいのですが､V100のキタコプーリーボスは､110に互換出来ますか？また短くすると最高速､長くすると低中速が良くなると聞いたのですが､体感出来ますか？どんなメーカーでも構いませんが110用プーリーボスって存在しますか？不人気なもんでパーツ少な過ぎですせめて互換性有れば良いのですが
書込番号：11116620
0点
以前ここでは鍵の複製のことでお世話になりました＾＾。
一年半乗ってセルでかからなくなってきたので、バッテリー交換してきました。
３０分ほどお店で充電したのち装着してもらうと、、、おお！素晴らしい！
ばっちりかかります。しかもブレーキ引いてもライトもメーターも暗くならない。
でよかったのですが、３週間ほどするとまたブレーキ引くとライトが暗くなってきました。
まあ一度に１０分以上走ることのめったにない環境が悪いのですが、、、。
いっぱい走ってできれば満タン充電された状態にするのが大事と聞いたので、がんばって
３０分ほど走ると、、、おお！また暗くならなくなった！
そこで質問なのですが、３０分ほど走れば、プレーキ引いてもライトが暗くならなければ、
ほぼ満タン充電できたと思っていいのでしょうか？
バッテリー長持ちさせるために充電器も調べたのですが、それ自体けっこうするみたいで。
走って充電が済むなら月イチくらいでがんばろうかなーと思ってます。
ちなみに車両はＫ７です。チョイ乗りだったので一年半で交換になりました。
月で割ると純粋にバッテリー代で月１０００円くらいですね。
0点
車両は正常のようなのでそれでいいと思います。
充電器なるものは、買い物好きやグッズ好きが買うものだと思っています。
おっしゃるような自分で出来る対策や、物事の理解が大切と思います。
書込番号：11109031
1点
一週間に、一回は乗ってあげたほうがイイです。
せめて、アイドリング５分くらい^^
書込番号：11109469
0点
＞バッテリー代で月１０００円
オートバイバッテリー用トリクル充電器 Ｓ HC12-08 \7.980
http://www.bolt.co.jp/battery-charger/autocraft_battery-charger_products.asp
８ヶ月でトリクル充電器に手が届きますねぇ～
あッ(~_~;) ワタシ、買い物好きです・・・・
自分は、３０分も遠回りは出来そうに無いので、消費電力を抑える方を考えます。
お手ごろは、テ―ル＆ストップランプのＬＥＤ化
ヘッドランプ程ではないけど、電気食いです
あとは、ヘッドランプが暗くなっても気にしない・・・・・・
自分のが、２年ちょっとで7000ｋｍ程、１０分～１５分の走行が殆どです
昨年１１月から先々週？？位まで、不動車と化していましたが、無事にセルで始動できました。
変更箇所は、テ―ル＆ストップランプのＬＥＤ化のみです
書込番号：11109800
0点
乗り方に問題があるかも、ですね。
信号停止時にブレーキかけたままではありませんか？
以下の数値は、かなり大雑把なあたらずとも遠からずです。
セルを1秒回したら、50秒位は、4～50km/hで走行しないと、セルで使った
電気を充電で取り戻せない。
信号停止（アイドリング）で1分ブレーキかけたままだと、2～3分走らないと、
充電で取り戻せない。
更に、ウィンカーも点けていたら、その倍走らなければならない。
これよりも短い走行を続けると、徐々にバッテリーがあがり、セルでエンジンが
回らなくなる。
次に、30分程度走っても、バッテリーは、満充電になりません。
バッテリーを８０％程度まで充電するのは、短時間でできますが、そこから１００％
充電するためには、数時間から十数時間かかります。
なので、kobelimitさんに限らず、この世のほとんどの車、バイクのバッテリーは、
８０％充電位で使用されています。
時々、アイドリングで充電するのもいいですが、その時は、必ずキックでかけること。
セルでかけたら、5分程度のアイドリングでは、セルで使った電気を取り戻せない
可能性が高いです。
どこかのスレで書きましたが、我が家の車、バイクのバッテリーの寿命は以下です。
車は、新車から9年半使って、この冬についにダメになりました。
サンデードライバーです。
アプリオは、新車から8年目に入りましたが、すこぶる元気です。
最初の3年間は片道15kmの通勤に使ってましたが、後半の4年は、月に数回往復4km位＋
バッテリー充電用に10～30km位走るだけ。
勿論、停止時は、ブレーキをかけません。
書込番号：11109945
0点
V125のライトはブレーキ、ウィンカー使ったら暗くなるのが標準仕様。
それで乗っていてバッテリー上がりにはならないが
短距離走行だけの人はキック併用のほうが長持ちする。
しかし車で９年も使えるってすごいというよりも、
そのいつ止まるかわからん状態で乗りたくはないな。
書込番号：11110507
0点
K9以前の機種はブレーキやウインカー点けたら暗くなりますね＾＾；
発電の弱いK５K６K７は顕著です。
K9でも多少はあります。
負荷が増えれば電気はそっちに分配されますからね。
シンプルにキック多用が安上がりですよ＾＾セル全く使わないんもなんだし、朝一はキックで、走った距離短いなと思ったら再始動もキックで＾＾
面倒ですが放電気味の時効果抜群＾＾バッテリー寿命も延びます＾＾
書込番号：11111124
0点
オートバイ用充電器。７９８０円イイ値段^^
新品のバッテリー買うか迷いますねー（笑）
書込番号：11111153
0点
アイドリングだけより、キックでつけて近所を少しﾌﾞﾗﾌﾞﾗ走ってれば大丈夫でしょ!
テールとウィンカーをLEDに変えてみるのも良いかも
書込番号：11111359
1点
密閉型のバッテリーは、一度バッテリーが上がると性能が著しく低下します。
満タン充電しても、３日くらいで電圧がスカスカに落ちてセルもカタカタしか
としか回らなくなります。小型スクーター程度でしたら、中国製の安い（￥2,000以下）
バッテリーで充分です。現に私もそうしています、それでも前のは５年持ちました。
それと充電器ですが、ホームセンターで車・バイク共用の密閉型専用のを￥３９８０
で購入して、それで全然乗らない期間は１ヶ月に一回くらい充電すれば大丈夫です。
書込番号：11119995
2点
ホームセンターで車・バイク共用の充電器が３９８０円なら１つ有ってもイイかなぁ^^
中国製の２０００円以下のバッテリーも魅力的です。
ユアサのバッテリー。７０００円以上したし、（高）^^
書込番号：11121274
2点
みなさん回答ありがとうございます！
LED化は節電できそうで興味わきます。充電器のURLもありがとうございます。
停止時にブレーキを離すのはバイク屋でいわれました！さっそくやってみます。
ちなみに防犯アラームが電気食うのではと聞いたらあんま関係ないよと言われました、、。
普段からキック使うのは名案ですね！
そっかそっか奥さんがキックでかけれないから交換したけど、自分はキック使えばいんだ。
みなさん回答ありがたかったのですが、決めきれないので何かの縁だと思って
Goodアンサーは最初にレスくれた方で(笑)
書込番号：11124574
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
初期の250ccのss乗ってます、先日１ヶ月程ほったらかしにしてたら、バッテリー上がってしまいました、バッテリー外して充電に行く予定なんですが。外す時も付ける時もマイナスからでしたっけ？
0点
＞外す時も付ける時もマイナスからでしたっけ？
外す時がマイナスから。
付けるときはプラスから。
です
書込番号：11107923
2点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
CJ45さん
値引きが大きくても、諸経費が山盛りの店もありますので、「乗り出し価格」
として、調べる方が良いと思います。
いま調べた限りでは、支払い総額で、１５０万をチョット切った辺りです（関西）
書込番号：11101205
6点
GooBikeとかで検索したら？
各都道府県別でも調べれるから、参考になるんじゃない？
今見てみたら１２０万あたりが最安値だったね。諸経費はわかりませんがね。
俺が買った1400GTRは諸経費２０万円くらいだったかな～
値引きは無しだったね。１０万相当の用品サービスはあったけどね。
まぁ、それよりも店構えと店長店員の人柄を優先しました。
このへんの基準は自分の経験と勘ですけどね。
書込番号：11101902
6点
自然科学さんや鳥坂先輩さんもおっしゃっている通り、
乗り出し価格で比較することをお勧めします。
車両本体は安くてもナントカ手数料とかナントカ整備費が高くて
本体の安い分がすっ飛んだというケースをよく耳にします。
で、首都圏にある某バイク店の価格表を調べてみました。
本体124.7万＋諸経費＋自賠責37か月＋重量税＝142万円台。
かなり安い方だと思います。（任意保険は別です）
書込番号：11102164
2点
逆車は諸経費が高くつくので車両価格とは分けて見積して頂く方が良いですよ。
書込番号：11103553
2点
自然科学さん皆さん有難う御座います。
乗り出し価格で比較しないとダメですね。
参考になりました。
有難う御座いました。
書込番号：11103752
2点
こんばんは 手をつないでです<(_ _)>
現行タイプは対策済みですが０８カナダモデルではハンドル切り返しを繰り返す事によりケーブルが断線してしまい最悪エンジンがかからないというようなリコールもありました。
なので値引きも大事ですがリコールの場合迅速に連絡してくれるような信頼のできるショップでの購入をお勧めします(^^)
書込番号：11104633
1点
こんばんは。
既に皆さんが的確なアドバイスされていて、書く事がないのですが、自分も逆車クラスの車両価格なら
乗り出し価格が10万円以内の差であれば、お店の雰囲気・アフター・パーツ供給の早さといった面も
考慮します。
鳥坂先輩さんや手をつないでさんは、価格以外のアフターも含めて見てね、という意見ですし
自然科学さんやカンバックさんは、車両価格だけ目を向けず、トータルで見てね、という意見で
すべて参考になりますよね。＾＾
ハヤブサのクチコミ見たら、鳥坂先輩さんや別の方から突っ込みが入ったスレに、
すごい経歴の方がいますが、何故かこのスレに書込みがないのが気になりました。如何したのでしょうか。
CJ45さんにベストなバイク屋さんを見つけて、是非ハヤブサを買って下さい。
応援しています。
書込番号：11105983
2点
すいません、RIU3さんのお名前が抜けておりました。
RIU3さん、申し訳ございません。<(__)>
書込番号：11109568
4点
なんのなんの、お気になさらず(笑)。
買い物なので安いに越したことはありませんが、
メンテ抜きで語れないのは皆さんがおっしゃる通りです。。
書込番号：11110324
2点
突然セルが効かなくなって、キックでは掛かるんですがウィンカーの点滅がおかしかったりします。最近バイク屋で点検してもらってバッテリーも充電済みです。どなたか教えて下さい珵お願いします
0点
>>>セルが効かなくなって、
>>>ウィンカーの点滅がおかしかったり
バッテリーの寿命だと思います。。
残念ですが・・・・
書込番号：11097748
1点
2004年モデルだから五年は経ってると思うんですが、点検で充電もしてくれたんで、素人目だと平気なのかなと単純に思っただけです。やっぱりバッテリーですかね？
書込番号：11097804
0点
充電しても、バッテリーが寿命きてたらその場しのぎ程度にしかなりません。
5年もたってるなら交換でしょう。
書込番号：11097832
1点
サルフェーション現象を起こして幾ら充電しても電気を溜め込む能力が激減しているのでは？
そうなったバッテリーは世の中ではもう寿命が来たと言います。
再生業者が特別な方法で再生して再生バッテリーとして売ることはあっても一般的にはお手上げですよ。
わたくしのV125も2005年6月モデルなので大よそ5年になりますが、まだバッテリーも元気です。
2004年なら6年目になるのでは？(いずれにしても永く持った方だと思います)
書込番号：11098148
0点
ワタクシのV100、液がなくなってた(爆)
当時の設計だから仕方ないけど、あの置き方は良くないと思うぞ。
いい加減古いのでバイク捨てちゃおうと思ってるのですが、意外とスレが立つので捨てられませんな。
良く走るいいバイクですね。
書込番号：11098219
0点
新車でバイクを購入して一度もバッテリー交換していないのでしたら、バッテリー交換して、様子を見たほうがイイですね！
私は、以前2年でセル発進・ウインカー・ホーンに異常を感じ2年間、キック始動で乗っていましたがバッテリーを交換したら、１０年以上も長持ちしていましたよ（^^；
書込番号：11102352
0点
皆さんアドバイスありがとうございます珵バッテリーを交換してみようかと思います。ついでに教えて欲しいのですが、ヤフオクで見ると種類が沢山あるので、値段や性能を含めたオススメのバッテリーありますか？
書込番号：11102626
0点
こんにちは（＾＾；
わたくしもネットで昨年の１２月にバッテリーを買いました。
1つは車用、もう1つはリッターバイク用です。
バイク用は永く使いたかったのでＧＳユアサの新品(1.5万円強)、
因みに同じものが2りんかんでは2万円を越えていました。
車用は1年余りで乗り換えを考えていたので1年くらい持てば良いと
国産メーカー製の再生バッテリー(1万円弱)です（新品なら3万コース)
V100をこの先何年乗りたいかで決められるのが良いのではないでしょうか？
永く乗るのなら国産、そうでなければ安い中国製。
書込番号：11103689
1点
ワタクシは昨年は10個買ったかな。
V100のは１個、シーマリンのだったはずです。
お値段はちょっと高くて2000円だった気がしまして、１個しか買いませんでした。
ちなみに７Ｌとゆーのが1500円だったのでストックとして７個買いました。
V100のはすぐに付けまして、えらい調子良くキュルキュル回ってます（カピバラさんか？！）
書いたように、前のが液が漏れていたようなので、今回は接着剤で固めてあります。
有識者には評判が悪く、爆発する？と言われたかな？？
その辺不安でしたらそれなりの相談や、高い物とか責任を取ってくれる物とかが良いですね。
ワタクシはお金がないので、安くないと買えないので、選択肢がないのですorz
書込番号：11104115
0点
バイク用のバッテリーって高いのですが、購入の場合は型式確認はお忘れなく（^^；
ついでにウエスで掃除をオススメします。（笑）
書込番号：11106739
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
始めまして。
スカイウェーブのTYPE-M購入したいと思うのですが
０８型と０９型があると思うのですが当然０８型の方が安く買えるのですが
０８型のTYPE-Mと０９型のTYPE-Mの違いは色の違いだけだと思うのですが
他に違いってあるのでしょうか？
バイク屋さんに聞いても色の違いだけど言うのですが。。。
初歩的な質問ですがお願いします。
0点
こんばんは。
確実か分かりませんがカラーの違いで間違いはないと思います。
０７年のモデルと０８年のモデルではミッションの改良が
あった？ような記事を見た記憶がありますが。
あと０７、０８年モデルでCVTのリコールも出てますね。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0721/index.html
０８年モデル購入の場合はリコールの件も確認しておいたほうが
いいかもしれませんね。
このバイクは結構リコールやサービスキャンペーンが多いバイク
ですので確認しておいたほうがいいように思います。
私事ですが上記の理由で他店より気持ち高かったですが一番家から近く
かつスズキのディーラーと言う安心からスズキワールドで購入しました。
バイクの場合車と違い購入店以外での整備はしてもらえないことが
多いので（レットバロンなどの全国展開しているお店は除きますが）
多少高くても近くのお店で信頼できるお店のほうが安心です。
購入時よりも買った後のほうが重要だと思います。
書込番号：11096792
0点
09から面白そうなスロットルシフト（？）が追加されたはず。
必要ないなら０８でもいいと思います。
書込番号：11097730
0点
08年はT-SHIFTは付いていないんですね。
なるほど知りませんでした。（汗）
T-SHIFTは個人的に良い機能だと思います。
MT車ほどエンブレは効きませんが常時モード入れて
減速時にエンブレ効かせてます。
昔はNSR250SPやXJR400Sなどの単車に乗ってたので
エンブレ効かせられられるのはいいですね。
書込番号：11100399
0点
鬼気合さん、ライコネン１０１７さん
ご返答ありがとうございました。
スロットルシフトの兼気になりましたのでスズキに確認してみました。
やはり０８型から０９型は色の違いしかなくスロットルシフトも０８型でも
ついてるらしいです。
０７型から０８型の違いはかなりあるみたいですが。。。
なので０８型で考えようかなと思います。
間違いないんだよな～～？？
書込番号：11101159
0点
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