スズキすべて クチコミ掲示板

新品純正パーツを検索できるサイト

[レイナン]

下の自分の書き込みに書こうか新しいスレを立てて質問しようか悩んだのですが・・・

別の意味の質問なので新規スレがいいと判断して新たなスレを立ち上げました。

質問内容なのですが、以前ここの書き込みで純正パーツの価格を検索できるサイトの書き込みがあったように思うのですが、わかるかたいませんか？

書込番号：11093185

[アドレストッシー]

TEAM V125

で検索してみて。自分はよく利用させてもらってました。

書込番号：11093200

[レイナン]

早速ありがとうございました。

書込番号：11093222

エンジンがかからない

[じーえすあーる]

お久しぶりです。GSR400乗りの皆様(・ω・)/
ここでご相談なのですが、GSR400を２ヶ月くらい乗れずに放置していたところ、エンジンがかからなくなってしまいました(((゜д゜;)))
デジタル表示も出なくなってしまいました…。
どこの不具合でしょうか。初心者の質問ですがどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：11087445

[エデシ]

＞デジタル表示も出なくなってしまいました…。

　合わせてセルモーターも回らないのであれば、単純にバッテリーが切れたのではないですか。充電するか交換して見ては如何でしょうか。

書込番号：11087475

[じーえすあーる]

早速の返信ありがとうございますm(_ _)m
セルは回っているみたいですが、やはりバッテリーが上がっているんですかね??
車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした（汗

書込番号：11087489

[カンバック]

こんにちは(^^;

>２ヶ月くらい乗れずに放置していた

少し春めいて来たこの時期は真冬で不動になっていた
バイクのバッテリートラブルが多い時期です。
上記で考えるとほぼ確実にパッテリー上がりかと・・・

デジタル表示も出ない状態では完全に干上がってカラカラに
なっているのでは？
時間も経過しているので、サルフェーションが発生していて
恐らく充電しても無理と思います。

新しいバッテリーに交換することをお勧めします。

書込番号：11087978

[カンバック]

>車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした

充電は無理ですが、車のバッテリーとブースターケーブルで繋げばエンジンは掛かると思います。
(勿論、車のエンジンを掛けて少し回転上げるのですが・・・)

書込番号：11087983

[tayune]

以外にキルスイッチだったり…

書込番号：11088223

[kumakei]

まずはテスター等でバッテリーの電圧を確認してみてはどうでしょか？
１０V以下でしたら、充電器で充電すれば復活するとおもいますよ。

テスターは安いものだと１０００円程度からありますし、バイク乗りとしては
一つもっておくと便利かと思います。

書込番号：11091011

[じーえすあーる]

沢山のご返信ありがとうございますm(_ _)m

やはりバッテリー上がりみたいですねφ(．． )
キルスイッチはちゃんとONでしたので(｀・ω・´)
バッテリー…またこの時期に痛い出費だ(((゜д゜;)))
…愛車のズマーもバッテリーがあがりかけですorz

書込番号：11091997

[kumakei]

バッテリーがへたっているのであれば、充電器の購入がおすすめです。
充電器だったらホームセンターで3000円程度から購入できるので、
そこまでお財布にダメージはないかとおもいます。
（バッテリーが完全にへたってたらNGですが）


ｽﾞｰﾏｰのバッテリーもあがりかけてるならなおさら充電器の購入をおすすめします。

あと、長期間バイク乗らない場合はバッテリーのマイナス端子側を浮かせておく
ことをオススメします。

書込番号：11092053

[カンバック]

充電器は少し高いだすが(5千円程度から)密閉型対応のものを選んだ方が無難です。

書込番号：11103860

[miharusennin]

ＧＳＲ付属の説明書を見ていたら２ヶ月以上放置するときはバッテリの配線を外して置いてくださいと書いてありますね
時計やらで微電力を消費するそうです

書込番号：11124031

旭風防のナックルバイザーの取り付けは両面テープ？

[レイナン]

今度ナックルバイザーを取り付けようと思っているのですが、ネットを見る限り、取り付けは両面テープらしいですが本当でしょうか？

バイザー本体は半透明みたいですが、両面テープが透けてみえたりしませんか？
それから、両面テープだけで雨風などで取れたりしないでしょうか？

すみませんがよろしくお願いします。

書込番号：11086889

[appendix]

両面テープで貼り付けで間違いありません。

両面テープは透けて見えます。
が、、、見えるのは自分だけで走っている時は他人からは見えません。
停車中でもわざわざ覗き込む人ってそうそういませんから安心して良いかも。

取り付けて１年半位ですが、取れてはいませんよ。

書込番号：11086969

[アドレストッシー]

そうだよ。両面テープで固定するだけ。
まだ２シーズンしか使ってないけど、しっかり固定されたままです。剥がれる兆候も今の所ありません。
まぁ外れそうになったら、また両面テープ（クルマの外装用）で付け直せば良いだけだしね。
クルマのドアバイザーなんかも社外品は両面テープ止めだしね。
良く見ればテープは透けて見えますけど、あんまり目立たない色だよ。

書込番号：11086979

[夜始行]

両面テープです。

ナックルバイザーを付けると
両面テープはかなり目立つ為
私はナックルバイザーを付ける為に
フェイスカウルをソリットブラックにしました。

意外としっかりくっ付いてます。

書込番号：11086985

[アドレストッシー]

ちなみに私のアドはガンメタなのであまり目立たないけど、明るい色では目立つかも。
まぁそれ以前に色が合わないと敬遠する人も多いけどね。
半透明だから目立つわけで、カーボン柄なら目立たないかな？前は選べたはずだけどね。

書込番号：11087045

[カンバック]

こんにちは(^^;
既に皆さんのコメントにあるように取付は両面テープのみです。
テープが透けて見えてちよっと目立つのはライトカウルの両側に1本づつです。
テープはその他見えない位置も含めて6ｹ所以上あるのでグラ付いたり外れ
たりの心配はないです。

書込番号：11088004

[アドレストッシー]

話は違うけど、ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ取り付けた時に、幻魔大戦のベガを思い出したのは私だけだろうか？んー、デビルマンという感じも…

書込番号：11088200

[レイナン]

レスありがとうございます。
購入することにしました。

ただ。。。。もしかしたら、ライト側と、後ろ側（メーター側）の両方にテープを貼るみたいですね。

ライト周りのＤＩＹが難しくなりそうなのが気になります。
（先日配線周りのコネクタに接点復活スプレーを吹いたばかりです）
でもこの時期の両手の寒さは尋常ではないのでしょうがないですね。

書込番号：11091012

[kumakei]

汎用品で以下のようなものがあります
この商品だとミラーにとりつけるタイプなので、外装はずすのに
都合がいいとおもわれます。

http://www.webike.net/sd/2178024/

書込番号：11091722

[レイナン]

＞汎用品で以下のようなものがあります

・・・・先ほど某オークションで旭風防のやつを落札してしまいました。
こっちの方がＤＩＹしやすそうですね。

書込番号：11091926

[アドレストッシー]

＞ただ｡｡｡｡もしかしたら､ﾗｲﾄ側と､後ろ側(ﾒｰﾀｰ側)の両方にﾃｰﾌﾟを貼るみたいですね｡

？？？何の事？
ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰはﾗｲﾄｶｳﾙ側（塗装してあるｶｳﾙ）に貼付けます。ﾒｰﾀｰ側（黒いほう）には関係ありません。
ですので夏用にもうひとつﾗｲﾄｶｳﾙがあると便利です。取り替えればいいだけだから。
夏にﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰは暑いからね。
自分はそうしてますよ。ﾗｲﾄｶｳﾙ自体はｵｸで1000円程度で買った中古品です。どうせﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ貼付けちゃう訳だから新品である必要もないし。
ま、ちなみにﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰも中古品なんだけどね。

書込番号：11092048

[レイナン]

＞ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰはﾗｲﾄｶｳﾙ側（塗装してあるｶｳﾙ）に貼付けます。ﾒｰﾀｰ側（黒いほう）には関係ありません。

貴重な情報ありがとうございました。
勘違いしていました。

書込番号：11093123

[レイナン]

先ほど届いたので早速取り付けしようとしたら・・・雪がチラホラ・・・
それに先日装着したスクリーンも外す必要があるので一旦断念しました。

それで時間的余裕ができたので確認したいのですが、結局カウルをブレーキパーツクリーナーで脱脂して、テープ部分を押さえつけるだけですよね？

このテープ部分はどのくらい押さえつけておけばいいんでしょうか？
いままで両面テープで固定するパーツというのをつけたことがないので・・・・ちょい不安になってしまいました。
しかも片側３箇所くらいテープがあるので・・・どうやって接着するまで押さえつけようかと悩んでいる最中です。

書込番号：11098583

[VTR健人]

クリ―ナ―で脱脂した後、この時期はドライヤ―で軽く暖めてやると両面テ−プの付が良くなります。
やり過ぎは禁物です、手で触って暖かく感じる程度で十分です。
車体側だけでも十分です。
貼り直しも厳禁です。
両面テ―プのフィルムを一部だけ剥がした状態で、バイザ―の位置合わせをして固定
残りの部分はバイザ―がずれない様にしながら、両面テ―プのフィルムを滑らせるように剥がして固定
最後に、全体を軽く押さえて終了です。【隙間無く両面テ―プを貼り付ける】



両面テ―プ・・・・・・
簡単に云えば、セロテ―プのベタベタが両面に付いている
今回のバイザ―だと、ベタベタの中間にスポンジ状のクッション材が挟まっている【厚みがある】
セロテ―プだと思えば、押さえるのは１秒でも１時間でも差が無いですよね・・・・

書込番号：11098858

[カンバック]

結構強力な両面テープなので最初は一部だけ剥がして位置決めして決まったら
全部剥がして押し付ければ終わりです。(押さえている必要はないです)　

書込番号：11099181

[レイナン]

レスありがとうございます。

がんばって取り付けてみます。

書込番号：11099207

[やすぞう＾＾]

今、旭風防のナックルガードのカーボン柄を付けている者です
アドレス買った店で付けて貰いましたが両面テープでした
外したいのですが両面テープが固くて全然取れません
ナックルガード外した人はどういうやり方で外したのか教えてもらいたいのですが？

書込番号：11103213

[VTR健人]

取り付けたお店で、外して貰う。
もしかしたら、有料になるかも知れません。


自分でやられるなら、ドライヤーで温めて少しずつ剥がす。
両面テープが残ってしまったら、シリコンオフできれいにする。

温めて過ぎると、車体やバイザーが溶けます。
温めが足らなかったり、少しずつ剥がさないと、車体やバイザーが割れます。

書込番号：11103254

[カンバック]

現在付けているのは２個目なので剥がしたことはあります。（割ってしまった･･･orz)
前方からの圧力には強く、シナるだけで割れませんが、後ろ側から前に押すと割れます。
ドライヤーで暖めながら、ライトカウルの部分から時々霧を吹いてゆっくりと剥がして
行きます。貼り付けて4年目でしたが、ちゃんと剥がれましたよ。

書込番号：11103884

[アドレストッシー]

外し方？基本的には外さないモンだとは思うけど、私が外したときは少しずつ＆ＣＲＣを吹きながら外しました。途中から付いてたライトカウルは要らない事に気が付きパーツクリーナ吹きつけたら早かったけど、お勧めはしません。

両面テープでの固定はくっつけるだけ。だけど、ホントは２４時間ほど放置が望ましかったはず。別になんにも書いてなかったけど、クルマの外装用の両面テープにはそう書いてあるし。

書込番号：11112801

ヘッドライトのランプについて

[若者の意見も聞いて]

みなさんはどの社外品に交換してますか？
ＨＳ５という特殊な規格のためなかなか見つかりません・・・

書込番号：11085081

[┗(^o^)┓]

ここなんてどーでしょ？

書込番号：11085133

[┗(^o^)┓]

http://www.m-and-h-bulb.co.jp/

書込番号：11085138

[新VOXYER]

横から失礼します。
ご紹介されたページの9行目あたりの
● 新型リード！アドレスＶ５０！　新規格ハロゲン球 ＨＳ５ 12v 35/30w 新発売！（08.10.06）
へ進み、金額が７つ書いてあるうちのどれでもいいのでしょうか。
それとも、これはOK,これはダメなどありますか？

書込番号：11085949

[若者の意見も聞いて]

┗(^o^)┓さん　
僕もこのＭ＆Ｈしか見つからないんです・・・
やっぱココしか販売してないんですかね〜

書込番号：11097036

[若者の意見も聞いて]

新VOXYERさん
どれでもＯＫですよ！
ＨＳ５という規格で、ライトの色や追加加工が違うための値段の差（実際には人気が高そうな方が高い笑）です。

スタンダードよりバイクビームの方が明るいです。

書込番号：11097049

[新VOXYER]

ありがとうございます。どれにするか悩んでみます！

書込番号：11101331

リアブレーキアームの外し方について

[碧い流れ星]

リアブレーキアームを縁石に接触させて破損してしまいました。交換するために破損したアームを外そうとしたところ、「ブレーキアームをリアタイヤに固定しているシャフト」と「プーリーケース」のあいだの隙間が、ブレーキアームの厚みより狭くて、隙間側にブレーキアームをずらしても外せないようです。

元々ついてるパーツだから、外せないハズは無いと思うんじゃが．．．？
ワシの固くなったアタマでは、外す方法が思いつかんのです。どなたかお助けを。

書込番号：11082238

[みくに峠]

バイク屋で修理依頼されてみては^^

書込番号：11082249

[京都単車男]

シャフトはブレーキカムです。

簡単に言えば、リアホイール外してシャフトを裏に（マフラー方向）抜いてアーム外します。
マフラー外す必要も＾＾；リアロアフェンダも。

組付けはシャフト頭部合わせ線とレバーアームの切り欠きの方向合わせるんと、スプラインのシューのインジケータプレートの切り欠き合わせる事です。

意味が分かるなら自分で出来ますが、意味不明ならバイク屋の方がいいかと＾＾

ほとんどリアブレーキのオーバーホールに近い作業になるんで、シューやグリスなどメンテもいっしょにどうですか？

書込番号：11082261

[碧い流れ星]

お二人ともレス有難うございます。

＞京都単車男 殿

バラす手順は理解出来ました。でも、そこまでバラすなら、点検も兼ねてバイク屋に診てもらうことにします。ご教授有難うございました。

＞みくに峠 殿

やはり、バイク屋に持っていきますヨ。ご教授有難うございました。

書込番号：11084836

オイルの乳化について

[京都単車男]

皆さん、毎度お世話になってます＾＾；

春はオイル交換時期という事で

質問なのですが、アドレスで原因や多少問わず、オイルの乳化を経験した人はどれくらいいるんでしょう？


空冷ですし、水没や水の侵入なければ原因はほぼ結露やブローバイの水分が原因と思いますが。

もちろん、この寒い時期、結露や短距離走行やオイル暖まらないで水分飛ばす事が出来なければ多少は起こって当然ですが。


大小かかわらず部分的乳化や薄い白濁など皆さんどれ位体験してるんでしょう？

まあ、こまめにチェックしてないと判らないと思いますが＾＾；極端な乳化は少ないでしょうし＾＾；

参考がてら質問しました＾＾

体験あれば教えて下さい＾＾

書込番号：11081898

[かま＿]

ないでーす。

昔読んだ本で
　オイルが真っ黒なんてのは良いほうである。
　真っ黒のまま使い尽くされたオイルはやがて真っ白になってその役目を終える。
なんてのがありました。

こう見えても本当にノーマルなので、怖くてそんな事はできません(^^;;

書込番号：11081986

[京都単車男]

＞かまさん

回答どうもです＾＾

短距離走行多いので
私は結露にオイル付いてごく部分的はありますね＾＾；冬場でちょいへたったオイルのみですけど。


へたったオイルは乳化し易いんで最後は真っ白で正解かもです（笑）
私も試す気はないです（笑）

書込番号：11082078

[緑ぷよ]

私も無いです。
前車のレッツ４だと、短距離走行は少なかったにもかかわらず、冬場はオイルレベルゲージに乳化したオイルがべっとり。
v125は短距離走行多目なのにそういった現象はみられずです。

書込番号：11083139

[京都単車男]

＞緑ぷよさん

なるほど＾＾
オイルと車体の相性っすかね？気象条件？

私も一部乳化はアドで去年冬はなかったっすね＾＾
走行距離（オイルの）とオイルの銘柄かな？

レッツ4は出易かったですか＾＾；

書込番号：11083237

[緑ぷよ]

>京都単車男さん
確かにオイル銘柄の影響もかなり大きいのだと思います。
ちなみにレッツ４には、カストロールXLX(鉱物油10W-30)を使用してて、
v125には、カストロールXF-08(半合成油5W-40)を使ってます。

書込番号：11083518

[星めがね]

一昨年、ホンダゴリラの約３０年放置モノ３０００キロの
オイル交換しましたが、ごく普通の黒いオイル(ホンダウルトラＵ)でした。
ドロリッチみたいになってるかと思ったけど
ちょっと残念(^ー^* )

ちなみに昨日アドさんも、３０００キロめの交換(エクスター)したけど
当然ながら、こちらも普通でした。

書込番号：11083672

[京都単車男]

＞緑ぷよさん

オイルや気候や乗り方とか色々絡んできますね＾＾；

エンジン内、オイル注ぎ口から懐中電灯やフィルター室内やフィルターは綺麗でした＾＾
オイル抜いた時、水が数滴混ざってた（乳化せず分離で）
まあ結露ですね＾＾；
オイル全体は綺麗でした＾＾

一部結露と乳化したみたいっすね、疑似乳化レベルかもですが（笑）

交換したオイルはレベルゲージで見ても綺麗っすね＾＾

なので、問題ないんですがね＾＾



＞星めがねさん

30年放置ってもったいないっすよ（笑）

友人も6Vゴリラ乗ってます＾＾

書込番号：11087970

[カンバック]

こんにちは(^^;
わたくしの車両ではその現象はないです。
但し、少しオイルの量が増えていてアッパーレベルに達しています(笑)
今年になって頻繁に(毎週数回)片道2.5kmの移動の足に使っています。
エンジンを掛けて暖気も殆どせず、精々路地から大通りへ出るまでの300m
程度を20km走行し、大通りへ出てもゆっくり加速して50km程度で走って、
10分で到着してエンジン停止。
2時間後に再始動して暖気もなく、普通に元気良く？走って5分くらいで帰宅。
判ってはいても時間の関係で已む無く・・・そろそろオイル交換してあげないと(^^

書込番号：11088159

[京都単車男]

＞カンバックさん

オイルのガソリン希釈問題っすね＾＾；

こちらも暖まれば解決なんでしょうが、仰る通り、往復5キロのスーパー行く為遠回りして20キロ走るとか出来ないっすもんね＾＾；解ってはいても＾＾；


熱で飛ばせないんなら早め交換しかないっすね＾＾；

もしくは暖かくなるまで待つ（笑）

こちらは2500走ってもオイル量減少やガス混入はなかったっすね＾＾わずかに減ってはいると思いますが物理的に
＾＾；レベルゲージじゃ判らん範囲です。

書込番号：11088209

[Urban Path Finder]

以前BMWの４発に乗っていた頃、友人の４バルブ１０００ｃｃエンジンの油量チェック窓で乳化が起こりました。　やはりエンジン内部の結露が原因と思われます。　ちょい乗りとか中距離ツーリングで頻繁に停止を繰り返す乗り方だったようですが、エンジンとオイルがチンチンに熱くなるような走りで改善しました。　スクーターの街中チョイ乗りでは、エンジンオイルもほんのり温まる程度なのかもしれませんね。

書込番号：11089781

[牛車]

みなさん、あまりないようですね
私は、K7を初夏に購入、秋に1000kmで交換、春に1500kmで見ると乳化していました。
乗り方は、通勤で、1kmほど乗るのが、多いです。夏は、少し、遠出もしましたが。

書込番号：11089855

[京都単車男]

＞Urban Path Finderさん

1000ccでもありますか＾＾；

うちの油冷の1200はちょい乗りでも油温はかなり上がります（笑）なので乳化はないですが（笑）
まあちょい乗り自体あまりしないか＾＾；

オイル窓やレベルゲージ付近は結露乳化起こし易いっすよね＾＾；

それくらいなら正常範囲なんでしょうけど気分は良くないっすね（笑）


＞牛車さん

冬場ですよね、短距離だと出る方は出るみたいっすね＾＾；

少ないってか、疑似乳化くらいだとオイル高温なれば飛ぶので気付かない人も多いんでは？

うっすら乳化でしたか？部分的に？

書込番号：11091084

[ゆう_ちゃん]

乳化ってあるんですね。勉強になります。
大昔は、車もバイクもオイル交換は自分でやってましたが、
乳化現象は経験ありませんでした。
まぁ、サンディドライバー（ライダー）で、短距離走行はほとんどしませんでしたが。。

現在は、車は、片道2km弱のお買い物を頻繁にしてますが、オイル交換は
ディーラー任せで、乳化の症状は不明です。

バイクは、ニンジャA1を手放してからは2Stスクーターのみだったのでエンジンオイル交換は不要でした。
V125は購入後約3ヶ月ですが、使用状況は、駅までの通勤がメインで、往路2.4km、帰路7kmです。(^^;
短距離走行のみは良くないと思い、帰路は雨天ではない限りちょっと遠回りしてます。
休日には、月に１回程度ですが、バッテリー充電を兼ねて数十kmのミニミニツーリングしてます。
こんな使用状況ですが、オイル量も含めてチェックしてません。（^^;
走行距離も650kmになったので、週末にでもオイル交換に行ってきます。
この時、乳化の有無も見てきます。
大昔の知識（オートメカニック誌だったと思う）では、乳化の症状は、オイルが「コーヒー牛乳」のような色になる、だったと思いますが、他にチェックすべき特徴がありましたらご教授をお願いします。

書込番号：11091510

[京都単車男]

＞ゆう_ちゃんさん

乳化も結露原因や酷くなければ気にする事ありません＾＾

乳化が回復せずに酷い状態とかは早めに交換ですが。
色は白く濁るが特徴で、赤いオイルで初期ならイチゴミルクと言われます（笑）

水冷車なら乳化してたらウォーターポンプシール疑って落ち着きませんが（笑）

レベルゲージでオイルのしずく見て黒く汚れてても透明感？あれば問題ないっすよ。

初期不良で最初からオイルの減り酷い個体もあるみたいだし、量とかはチェックしといて下さいな＾＾

書込番号：11091760

[牛車]

ほとんどグレーに近い色でした
友達のも秋に購入K7で春に1000kmで交換してみると同じような色でした
同じような乗り方のK9のも見ていますが、そのような現象は、ありません。
K9は、対策をしているのでしょうか？

書込番号：11092475

[京都単車男]

＞牛車さん

私は去年は乳化なかったし、気象条件やら色々じゃないっすかね？

K9でも結露防げないし、ガソリン燃えれば二酸化炭素と水は絶対出るし＾＾；
圧縮比下がったといってもブローバイはあるし、K7でも乳化見てない人多いっすから＾＾

グレーに近い色ですか＾＾；一度中距離暖かい時走ってから交換すれば消えてたかもっすね。

乗る時間帯とかも影響ありますよ＾＾

夏場は誰も乳化してないし、冬場は条件次第じゃないっすかね＾＾

冬場短距離のみだと珍しい事じゃないんで、気にしないで下さい＾＾

説明書にもありますが、短距離走行多いとオイル劣化は早いので交換早めにするしか対策ないです＾＾；

春に交換しとけば大丈夫と思います。

書込番号：11092495

[牛車]

冬は、寒いので、スピードも出しませんし
乳化を見てから、冬でも天気の良い日には、たまに50kmぐらい乗っています。
最近に4500kmで交換しましたが、大丈夫でした。
妻の所有のK5もそろそろオイル交換します。

書込番号：11092725

[京都単車男]

＞牛車さん

たまにでも冬でも十分エンジンに熱持たせれば大丈夫みたいですね＾＾

最近ずっと短距離オンリー（笑）

桜が咲けば撮影がてらちょっと走ってみます＾＾

冬場はぶらつかないですからね＾＾；用事や買い物のみの使用になる（笑）

書込番号：11092777

[Urban Path Finder]

全開のレスの後、気になって愛車の乳化の有無を確認しました。　K9のアドレスV125Gリミテッドです。　チョイノリが多い状況ですが、乳化はしておらずオイルの透明度もあります。　引き続き定期的にチェックしてみます。

書込番号：11107971

[京都単車男]

＞Urban Path Finderさん

そうですね、水冷じゃないし水漏れはないし、面倒だけどキャップ開けるだけなんで基本だけどオイルチェックしとけば安心ですよね＾＾

いつも乳化してるって人はいないみたいだし、条件重なればなる程度ですね＾＾

私もオイル交換してから部分乳化してません＾＾

書込番号：11108141