スズキすべて クチコミ掲示板

買いました

[芸通]

イントルーダー４００クラシック・キャストホイール仕様を買いました。
シーシーバーは取り付けたのですが、あとエンジンガードと自分のシートにも背もたれをつけたいと思っております。
ネットで検索していますが、エンジンガードはステップボードに干渉しそうだったり、
背もたれに関しては、ＤＳ用しか見あたりません。
引き続き探したいですが、よければご教授を。

書込番号：10635800

[BURNISH]

ベタですが。
http://www.webike.net/md/620/



パーツ少ないですね・・・。

書込番号：11912963

[ひでぼの]

ヤフオクで(イントルーダークラシック 海外)で検索すると結構ヒットしますよ。
海外で人気車種だから輸入パーツは結構あるみたいですね。

書込番号：13510933　スマートフォンサイトからの書き込み

ガタイのデカイ男性でも…

[ミスター気の毒]

先日、大阪市内某所にて、相撲とりみたいなガタイのいい兄ちゃんが、アドレス１２５のケースを装着したレッツ４を運転しているのを見ました。
女性をターゲットにしていますが、男性でも可能でしょうか。
因みに、私も背は高い方です。

書込番号：10633058

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

可能か不可能かで言えば、それは可能でしょうね…
何が可能か知りませんが…^^;

書込番号：10633128

[エデシ]

　文面からすると、「でかい男＝体重が重くて背も高い男」でもこのバイクに乗ることは可能かということを質問されているのでしょうが、「体重が重くて背も高い＝でかい女」も世の中にはいますからね。

　

書込番号：10633520

[カンバック]

全然問題ないと思います。

書込番号：10634007

[大＆悠]

家の近所で、たまに見かけるんですが、マツコデラックスばりの、おばちゃんが、チョイノリに乗ってるので、全く問題無いと思います。

書込番号：10634054

[年中無休ライダー]

こんにちは。

レッツ5のスレでも書き込みさせてもらったモノです。m(__)m

レッツ4or5が、気になっておられるんですね。(^○^)
私も皆さんが書いているように、不可能ってことはないと思います。

ただ…端から見て『ちょっと変？』（バランス的に…）と思う人はいると思うんで、
5の方のスレでは、車格大きめのをオススメしたわけで…。(^-^;)

余計なお世話ですが…｡(^◇^;)

書込番号：10634363

[ミスター気の毒]

年中無休ライダーさんへ
まいど。

理由としましては、安い、そして日本製で安心かなって思ったからです。

中国産、台湾産ってなんか不安になりませんか？

書込番号：10634474

[年中無休ライダー]

中国製台湾製…不安ゼロ、じゃありませんけど、
このクラス、今時は国内メーカーも生産はほとんど、中国台湾ですよね。

私の場合は、製造国っていうより…購入後のパーツ供給とか修理のしやすさを重視しています。

書込番号：10634624

[骨乗り]

確かに台湾製だからすぐ壊れるってことはないと思います…

書込番号：10639490

[鳥坂先輩]

台湾はいいけど、中国はヤダな。

韓国も同様でヤダな。


モノづくりの姿勢の問題。

中国と韓国は真似ばかりで中身が伴わないモノ作りばかりの印象。
韓国は中国よりはややマシという程度だが、いずれも命を預けることには利用したくないかな？

台湾はPC業界ではトップレベルのモノ作りが出来ていると思うので○。

ただし日本国内メーカーが管理して生産が中国、韓国ってなら大丈夫だと思います。
国内生産でも実際作ってるのはアルバイトのにーちゃんねーちゃんだったりしますしね。

書込番号：10645325

[fake0]

このバイクは一応日本製となってますが…
部品のほとんどは中国の工場で作られてるんじゃなかったっけ？？？

組み立てた国が製造国になるだけだからね〜

他のメーカーのバイクを見る機会があればゴムやプラスチックの部品を見比べてみればどの程度のできかよくわかるかもｗ

書込番号：11608825

[ミスター気の毒]

こんばんは。
２０１０年モデルから中国製になったとの事ですよ。

書込番号：11608886

ブレーキを踏むとギュム・・・

[レイナン]

最近気づいたのですが・・・

ブレーキでブレーキングすると何か異音がします。
それでエンジンを止めて、バイクに跨いでハンドルを持って、体重をハンドルにかけるだけでギュム・・・というかギィ・・・という音がします。
（何か擦っているような音のような気がします）

メーターの上から頭を前に覗き込みながらチェックしたのですがライト下部とフロントカウル上部が当たっている様子もありません。

皆さんのアドはこんな音はしませんよね？

どの辺をチェックすればいいかアドバイスをもらえませんか？

書込番号：10604279

[ブラック★サレナ]

メーターケーブルがステーにすれてる音ではないですか？

自分はキュッキュッ？って音でしたが、
シリコンスプレーを吹いたら消えました。

書込番号：10604290

[京都単車男]

違うかもですが、こないだ似た症状が＾＾；ガタガタ五月蝿いからハンドル押したらぎぃ〜って感じの音に＾＾；
最初カプラーがカバーに干渉かと思ってたけど＾＾；

ハンドルカバー（グレーのメーター付いてる）取り付け部のネジの緩み＾＾；増し締めで直った＾＾

よく緩むみたい＾＾；
グレーのとこ握って前後に揺らしてガタあれば確実にそれ（笑）

フロントのハンドルカバー外してチェックして見て下さい＾＾

書込番号：10604324

[京都単車男]

とりあえず、上記のメーターケーブルとガイドの擦れ、ブレーキボースとガイドの擦れかハンドルカバーのバンドルバーへの固定ネジの緩みかと＾＾

ケーブル類擦れはシリコンスプレーもいいですが耐水のあるシリコングリスがベストかと＾＾

また報告して下さい＾＾

書込番号：10606721

[レイナン]

レスありがとうございます。
早速週末にトライしてみます。

＞ハンドルカバー（グレーのメーター付いてる）

先ほど夕闇のなか、チェックしてみたのですが、これは左右ハンドル付け根のネジ１本づつを外すだけで取れるのでしょうか？
それともどこかに隠しネジとかありますか？

書込番号：10609111

[京都単車男]

ハンドルカバー（グレーのメーター付いてる）はヘッドライトの付いてるカバー先に外さないと外せないし増し締めもできません。（カバーの中にネジ二本ある）とコンビニフック上のネジ。

ヘッドライトの付いてるカバー外すのはハンドルのネジ二本とヘッドライト下奥にあるネジ一本、その前にミラー外さないとだけど＾＾；

書込番号：10611334

[京都単車男]

私が言ってるのは、ハンドルカバー中の金属のハンドルバーに、ハンドルカバー（グレーのメーター付いてる）を固定してる二本のネジです＾＾

外から見えてるネジではないです。

これをチェックする為に外から見えてるネジ外してヘッドライト付いてるカバー外す訳です＾＾

グレーのとこ握ってチェックはハンドルグリップの横のグレーの部分のとこつかんで、前後左右に力入れてガタあれば判り易いです。

メーターケーブル通ってるガイドに薄くシリコングリス塗るから始めてもいいかも＾＾

サスが沈まない力の入れ方でハンドル押してギュムというならカバーネジの緩みが濃厚ですが。ストロークに連動するんならパッド周りかメーターワイヤーとガイドの擦れが濃厚。

書込番号：10611916

[ブラック★サレナ]

京都単車男さんのおっしゃってるカバー内のネジは自分も良く緩みますね。

メーター付近からビビリ音が出ている場合、カバー内の配線をテープでまとめたり、
スポンジで振動対策しても消えない時よくよく調べたらそこでした。
結構強く締めてますが、忘れた頃にまた緩んでます・・・

書込番号：10613837

[レイナン]

レス、サンクスです。

軽く押した状態でもなるので多分。。。ネジ？
で、早速週末作業・・・と思ったら週末は雨。
ライト周り分解だと怖いので来週作業しようかと思います。

書込番号：10614492

[京都単車男]

ライトはカウルに付いたまま外すので、ミラー外してネジ三本外してカウル外してハンドルにグレーのカウル留めてるネジ二本増し締めして終わりです＾＾

まあついでに他のネジ増し締めや点検もいいかな＾＾

その症状はネジと思います＾＾

私の場合スズキのサービスが増し締め忘れとったみたい（笑）クレーム処理で返って来た時からうるさくなってたけど、カプラーがあたってるだけと思い放置。メーターケーブル類ガイドはシリコングリス薄く塗ってるし＾＾

最初はビビリ音くらいがしばらくするとハンドル押すとぎぃーというので、なんじゃ？と思いハンドルカバーゆすったらガタついてた＾＾；内側のネジは緩んでも外見の合わせ面はちゃんととまってるので見た目判りにくいっすが、ってかわからん（笑）

書込番号：10614736

[レイナン]

試してみたところ、とりあえず鳴らないようになったようです。
とりあえずこのまま試してみます。

書込番号：11036193

[京都単車男]

それで直れば原因はソコです＾＾

また同じ鳴きしたら増し締めして下さい＾＾

次緩んだらスプリングワッシャーかましてやろうかな（笑）片側がプラだから効果は薄いけど＾＾；

書込番号：11036247

某雑誌にて

[ミスター気の毒]

レッツ５の試乗記事を見たら、身長１７５センチ以上のライダーだと膝とハンドルポスト部のクリアランスに余裕がなく、シートの後ろ側に座らないと窮屈だとの事ですが、本件所有されてるユーザーの皆さんで同様の方はおられますか。
因みに、私もこの方と同じ身長です。

書込番号：10596173

[骨乗り]

そんなにでかいときついかも。小さいｻｲｽﾞのじゃなくてもうちょいでかいのでもいいと思いますよ。ビクスクとかも視野にいれては？そこまででかいのが嫌ならコマジェなんか良さそう。

書込番号：10598727

[ミスター気の毒]

骨乗りさんへ
小生、恥ずかしながら普通二輪の免許を持っておらず、当然ビクスクは無理です。
だから、そのクラスの原チャリを検討しているのですが。

書込番号：10599680

[骨乗り]

そうでしたか…詳しいこと聞かず勝手なこと言って申し訳ない…(´Д｀)原付のスクーターとなると恐らくどれを買っても窮屈になるかと。そうなると後は気合いですね。

書込番号：10602019

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)/

私所有者ではないですが…参加させて下さい。

レッツ5買われるんでしょうか？
個人的な偏見ですが…身体の大きな男性ならズーマーとかボックスとかが似合うような気がしますが…。
ポジションも楽ですし。せめてJOGかな(;^_^A
レッツ5（レッツ4も）小柄で女性的なデザインなので…。気に入っておられるなら申し訳ない。m(__)m


レッツ5乗っている人…あんまりいないのかな？レス付かないですね。┐(´〜｀;)┌

書込番号：10602651

[ミスター気の毒]

骨乗りさんへ

やっぱ、気合いですかね。ホンマは小型二輪以上の免許が欲しいんですが、時間がないんで、原付を考えてるんです。

年中無休ライダーさんへ
そのクラスだと、値段高いですが、街であまり見かけませんけど、同じのん買うんやったらええかなって思います。当然、レッツ５Ｇもですが、レッツ４は試乗もしましたからね。
ジョグは私の体型に丁度いいんですがね。台湾で作ってるから何か心配なんです。

書込番号：10627320

[年中無休ライダー]

おはようございます。

個人的には、JOGとレッツでそんなに違うとは思えないですけど、
気になるならレッツになるんでしょうね。(;^_^A

ちなみに私は、シグナスＸの初期型に乗って32000km越えました。
さすがにボロいですが…ここまで、決定的な不具合は特にありませんでした。
性能的には落ちましたが、無事に毎日走れています。

書込番号：10629028

[年中無休ライダー]

…あ、シグナスＸはバリバリの台湾製です。(^○^)

書込番号：10629030

[ミスター気の毒２号]

私、なんせ頭がでかいものですから、６２〜６３センチのものしか入らないのです。
レッツ５のメットインスペースに先述のヘルメットは入りますでしょうか。

書込番号：10734257

[radiance_hiroshima]

もう亀レスかもしれませんが…
体格の大きな方はスズキならアドレス、他社ならディオやジョグなどが良いのでは。
これらのスクーターはステップの足載せ部が前方まで伸びているので、車でいえば
フットレストに足を載せるような感覚で乗車できます。
レッツでも出来ないことはないけど、かなり強引ですね。
確かアドレスのカタログには１７５ｃｍの人でもドライビングポジションがとれる
と書いてあったような気がします。
ご参考までに…

書込番号：10832273

[ミスター気の毒]

radiance_hiroshimaさんへやはり、そのクラスになりますかね。
私が、レッツ４・５を考えているのは、安いからなのですが、一応、そのクラスで検討してみます。
ちなみに、私自身、頭がでかくて、ＸＬサイズのヘルメットしか入らないんです。
リヤボックスは要りますかね？

書込番号：10833005

[radiance_hiroshima]

レッツ４に乗っていますが、フルフェイスだと横向きにしないと入らないと思います。
わたしはホームセンターで安いリアボックスを買って付けていますが、とても便利ですよ。
どうせ付けるなら少しでも大きなものをお奨めします。

書込番号：10833244

[ミスター気の毒]

radiance_hiroshimaさんへ本体と一緒にボックスを着けるよりも、後付けの方がいいでしょうか。
また、はじめに自分にあったヘルメットを買っておいて試した方がいいでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：10834131

[radiance_hiroshima]

よほど小さいボックスでない限り、よほど大きなヘルメットでない限り
普通は入ると思います（笑）。
わたしが付けているリアボックスは写真のものですが、ホームセンターで
よく売っているものですし、ネットオークションでも出ています。
GIVIのそっくりさんですが、値段もクオリティも本家の数分の１です。
わたしのブログの中に取付記があるのでご覧下さい。
以下のＵＲＬから入っていただくと良いです。
http://blogs.yahoo.co.jp/radiance_hiroshima/204049.html

書込番号：10834292

[人柱好き]

radiance_hiroshimaさんくらいのリアキャリアがあると便利そうですし、
追い越され時の車間とか視認性にも一役かいそうですね。
私はスズキのアドレスｖ１２５も所有しているのですがこれについていた純正のリアボックス付くといいな。
そもそも最寄りの駅に原付以上が駐輪できないのが困る。
買い足し検討中です。

書込番号：11889651

[radiance_hiroshima]

多くのリアボックスにはリフレクターが付いているので、特に夜間の被視認性は向上するでしょう。
ところでヘルメットとリアボックスですが、最近ヘルメットをZENITHのYJ-6に買い換えたのですが
写真のリアボックスにもメットインにも入りませんでした（涙）。
仕方ないので後付したメットホルダーを使っています。
メットホルダーは夏場の駐輪中にヘルメットの内装を乾かすのにも便利ですが、まさかこんな
事情で重宝するとは思いませんでしたよ。
リアボックスを買うとき、あるいはヘルメットを買うときは、それぞれを現物合わせで確認しないと
ダメですね。はぁ・・・

書込番号：11889749

FI ランプの点滅について

[oobacotsu]

すいませんが、教えてください。ガソリンを抜いて、しばらく放置していたら、FIのランプが１秒おきに、点滅を繰り返していて、エンジンがかからなくなってしまいました。セルは回ります。プラグを抜いたのですが、火が飛んでいません。ガソリンも供給されてません。（プラグが乾いていました。）ネットで調べて、テストコネクターをジャンプさせたところ、FIのランプの点滅パターンが変わりました。４回点滅して２回点滅これを繰り返しています。何の故障か解りますか？

書込番号：10567041

[レイナン]

友人の整備要領書を見たところ

４回、２回のパターンは「イグニッションスイッチ」（Ｃ42）の故障のようです。
チェック項目は「イグニッションスイッチ、配線／カプラの接続」とありました。

出先なのでこのくらいの情報しかわかりません。

書込番号：10567363

[京都単車男]

セーフモードが働いてないんで表示通りならイグニッションスイッチ系統が濃厚でしょう。

書込番号：10567466

[oobacotsu]

レイナンさん、京都単車男さん、アドバイスありがとうございます。ｍ(＿　＿)ｍ
イグニッションスイッチ、配線／カプラの接続となると、接続確認、電気配線図を見ると、イグニッションは、茶色（アラームユニット電源）以外を短絡すれば、エンジンかかりますよね？抵抗とかダイオードとか入ってるのでしょうか？新しいキーセットで試さないとだめですかね？

書込番号：10568265

[京都単車男]

動いてたの置いといたのかな？置いといた期間は？

まず普通にキー穴に異物ないか、キースイッチ部クリーニング、断線や導通をテスターでキーユニット調べてから配線やカプラーチェックなどしましょう。

バッテリーからキー通ってECUに電気がいってないからこの通路を調べましょ。

書込番号：10569490

[oobacotsu]

ありがとうございます。
今日中古のキーセット購入しました。明日取り付けて試して見ます。

部品（キーセット）って、アドレスＶ125Ｇであれば、同じですよね？最新型は型番別ですか？

書込番号：10571010

[京都単車男]

キー以外に原因かも？

テスター持ってる？置いといた期間は？

短絡やらキー交換やらパクってないやんな？状況書かんと疑われるで。

書込番号：10571126

[oobacotsu]

京都単車男さんご忠告有り難うございます。
実は、鍵が無くてエンジンがかからず困っていました。
エンジンスワップの為、エンジン、ハーネスセット（電装品つき）をオークションで購入しました。F468 エンジン番号138780です。
嘘つきでごめんなさい。
ネットで配線図を探して、テスターで回路を調べて、やっとセルが回るまでになりました。
配線は、間違っていないと思いますが、キーシリンダーが付属されてなかったので、ジャンプで配線しました。
でもエンジン掛かりません。ＡＣ電源は、ヘッドライト、テールライトのみジェネレーターから来ているようで、アドレスＶ125の配線をそのまま移植してます。（現状のスイッチ系統をアドレスと同じように配線しました。）
エンジン購入時には、走っていたそうですが、買い替えの為に出品されたそうです。
スズキのバイク屋さんに相談を考えたのですが、車体がＨＯＮＤＡでエンジンハーネスがスズキだと・・と思い自力での修理完成を目指しています。
ちなみに、上記エンジン番号で、形式とか（Ｋ5とか）、リコールの該当車かどうか分かりますか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：10571312

[京都単車男]

エンジンはK5〜K7同じはず。K9はO2センサーとか駆動系の大きさ見て判断とか。

リコールはされてても対策部品は自力購入かと。ネットではエンジン番号から検索出来ないからスズキに聞きましょう。

もち登録やら免許やらちゃんとして保険も出ないだろうし色々自己責任で。

ハーネスなどもK7以前とK9互換性ないんで。

書込番号：10571453

[oobacotsu]

免許はあります。乗せ換え終了したら、市役所行ってナンバー変更してきます。保険もスライドします。いろいろご心配をおかけして、すいませんでした。完成したら、写真アップしますね。ってまだエンジンかかってないのに、気が早いですね。

書込番号：10571644

[保護者はタロウ]

＞短絡やらキー交換やらパクってないやんな？状況書かんと疑われるで。

　素直におもろいъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

書込番号：10573077

[oobacotsu]

京都単車男さん、レイナンさん色々アドバイス有難う御座いました。本日無事にエンジン始動確認取れました。原因は、お二人のご指摘どうりイグニッションキーでした。

京都単車男さん、エンジン番号をスズキのカスタマーセンターに問い合わせたところ、エンジン番号の管理はしていないそうで、年式、形式等まったく回答できないとのことでした。
オークション出品者にも問い合わせしていますが、まだ連絡がありません。（もう評価済みなので返事来ないかな？？）

初めて書き込みましたが、適切丁寧なご対応本当に有難う御座いました。

書込番号：10579238

ブレーキレバー

[小嵐(こあらし)]

折れました

体力が落ちてきたのでしょうか、よく立ちゴケします^_^;
先日、坂道でユーターンしようとしてまたまたコケてしまいました。
そして例の部分からいつものように折れました。
たしか折れたのは4回目です。
ここで折れるからいいという話ですが、社外品で折れにくいものはないでしょうか?
お勧めのものがあったら教えてくださいませ。
ネットで購入できるものがありましたらよろしくです。

書込番号：10557009

[京都単車男]

折れなければホルダーやハンドルや他の高い部品が破損しますよ＾＾；

車のバンパーくらいに思っといて下さい＾＾

余計なお世話で失礼ですが比較的軽量かつ重心の低いアドレスで何度もたち転けって＾＾；
年齢地域は知りませんが体力やら運転技術やら整備状況やら見直した方がいいのでは？

書込番号：10557116

[sakura8]

シートヒーター付きの特別仕様車？にナックルガードが付いていたような記憶があって
（HPから消えてしまったのか確認出来ないのですが）
純正部品だし流用出来ればレバーをガードできそうな気がするのですけど。

書込番号：10557161

[保護者はタロウ]

出先で高い部品が壊れるより、走れなく（操作出来なくなる）方が肝心。そこで折れるからとりあえずやり辛いが操作できるようになっとる

こけるのも問題だがハンドガード付けても変な倒れ方したら壊れるときはこわれる。ましにはなるけど・・・・
身長はどれくらいあるのでつか？

書込番号：10557187

[カンバック]

こんにちは
旭のナックルバイザーを付けています。(純正オブションにもあるのでは)
流石にV125で立ちゴケしたことはないですが、走行中なら速度30km/h以下
で二度だかり倒したことはあるもののレバーは無傷でした。
尤も人間の方は倒れる前にバイクを放り出して脱出していますが・・・

書込番号：10557214

[カンバック]

追伸:ナックルバイザーが壊れると一万コースですが、意外と丈夫ですよ。
また、ちよっと壊れた程度なら透明のガムテープなどで補修すれば使えます。

V125で立ちゴケする人は少ないかも知れませんが、立ちゴケは人夫々なので、
小さくて車重100kgに満たないv125でも倒す方もいらっしゃっるのでは？
KLX250に乗っていますが、わたくしの場合はゆっくり傾けて行って片足で支えて
戻せる限界はこの程度です。(車体は大きくても重量は原二シグナスクラスです)
このクラスだと楽々支える人も居れば立ちコケする方もいらつしゃると思いますよ。
これがリッター級になると片足で支えられる人は・・・・怪物君です(笑)

書込番号：10557314

[京都単車男]

ナックルバイザー割った方が高いんでは＾＾；

個人的にはそこまで転ける人には手巻き込まれそうで怖い＾＾；

バーエンドはリミッテッドのハンドルに変えなければややこしいです。埋め込みのバランサー詰まってるんで＾＾；

純正もどき安いレバーをヤフオクとかでまとめ買いストックがいいんでは？

好きで転けてる訳じゃないと思うけど転けないのが一番。ボテゴケなら注意で多少減らせるから。
レバーの先っぽ一個で済んでるうちは安い方っすよ＾＾

書込番号：10557330

[きこり]

アルミ数グラムをケチって壊れやすくてもコスト削減を優先したのか。
レバーの先端なんて機能には関係ないから、何かを傷つけたりしなければ問題ない。
鉄の棒でも粘着テープで貼っとけば。

書込番号：10557640

[京都単車男]

厳密には尖ってたら整備不良ですからね＾＾；
車検もないし切符も切られる事少ないけど
傷付けたら一気に責任問題になるけど整備不良や過失など。

書込番号：10557682

[神戸みなと]

そろそろ免許証の返納を考慮されてもいいお歳かな。
大事故、こけたところに車が来たら、気の毒な加害者が増えることになる。

書込番号：10558237

[はらへったにょー]

アドで4回の立ちごけ、顔マークと体力が落ちてきたというカキコミから察するに
結構お歳を召されてるかたでしょうか、そろそろ本気で免許返納を考えた方が
よろしいのではないかと、自分が死ぬのはかまいませんが、もしかしたら自分が
加害者（殺人者）の側になるかも？という想像も必要かと

「折れないレバーが欲しい」、発想が間違ってます、そこで折れてくれるから
まだレバーの残り部分で自走で帰ってこれるのですよ
そこに溝がなければレバーなんて根元から折れます、完全にレバー操作不能になり
自走で家に帰れなくなりますよ

書込番号：10558504

[保護者はタロウ]

あ〜あ・・スレ主出てきてないうちからよってたかって

エリちゃん一発・・よりこちらのジワジワのがきついのちゃうんかいな？

スレ主出てこれない方に１票

書込番号：10558621

[小嵐(こあらし)]

皆様ありがたいコメントありがとうございます。
アイコンがジジくさいですよね<^!^>
でも50代半ばです。
なのでここでの顔マークの使い方(男性50歳以上タイプC)も間違ってないかと思います。
175センチ、66キロです。
体力というか力(同じですか)が弱くなった感じです。
1年10ヶ月で立ちゴケ4回です。
でも1度に300キロのツーリングは去年してます^^;

カンバックさんのおっしゃることが一番あってるかと思いました。

それから折れないものとは言ってません^^;
折れにくいものはとたずねたつもりでいましたm(__)m
あそこから折れることのメリットはたっぷり感じていてのものです。

書込番号：10558658

[伊豆の助]

自分ももう少し折れにくくならないかに1票。
いとも簡単に折れちゃいましたから。

書込番号：10558691

[保護者はタロウ]

あ・・とたんにでてきた

で・
＞175センチ、66キロです。
　体力というか力(同じですか)が弱くなった感じです。
　1年10ヶ月で立ちゴケ4回です。

予期せぬこけ方というか倒れ方・・じぶんでまたがったアドレス傾けていって支えれますか？
普通そのお年の男子（あたいもです）なら標準身長あれば支えれますが

普通に支えれるとして考えたら急な坂道のＵターンで、あっという間に坂側にこけた？


うちの家内で160ｃｍ60Ｋｇで傾斜のついたスロープで下りにむかってこけてシグナスのレバー曲げてます。ココ１年１万４千ｋ走ってですこの前チャリとぶつかってこけたが・・
やっぱ倒れすぎかと思いますが

書込番号：10558957

[小嵐(こあらし)]

>普通に支えれるとして考えたら急な坂道のＵターンで、あっという間に坂側にこけた？

そうです。
倒れるときはいつもこのパターンです。
わかっていてもやってしまいます。
学習能力に問題ありかもですね（笑）

書込番号：10559032

[カンバック]

どうもです。
立ちゴケしそうになったのはKLXで林の中を登っている時に
行き止まりが見えたので引き返そうとUターンしようとしたら
バランスを崩してグラっと傾いて倒れそうになりましたが、
とっさに足を着いて下に向けてアクセルONで間一髪セーフ。
やってしまったのはZRX1100でSAの中でUターンしている時に
ギヤを間違えて(1速のつもりが2速)て車体を起こそうとして
半クラからクラッチを繋いだ途端にスコン!とエンストして停止。
足を着いたものの、大型でエンストしたら全く成す術がないのは
判っていたので、無理せずにその場でゴロンと倒しました(爆)

書込番号：10560181

[エデシ]

　私のバイクはジェベル２５０ですが、この２年弱の間に立ちゴケ４〜５回含め、こけたのは片手で数え切れません。
　でも、オフ車はこけてもダメージが少ないのが良いです。中古ですが最初にタンクにすり傷つけてからこけても気にならなくなりました･･･って、もう、何時付けた傷か分からなくなってしまいました。
　今夏阿蘇に行く途中で横滑りでこけた時は、肩を打撲してしばらく痛みが続きました。でも、プロテクターのお陰で体は無傷（出血なし）でした。
　
　小嵐(こあらし)さん、いろいろと書かれていますが、教習所で指導を受けながらライテクの練習をされては如何でしょうか。
　物は取り替えることが出来ますが、体は取り替えることが出来ませんからね。事故に合わない事をお祈りいたします。

書込番号：10560480

[カンバック]

どうもです。
ジェベル250の車重はオフ車としてはチト重い部類ですね。
燃料満タンだと17Lで、高い位置でのの加重増加ですから・・・
因みにKLXは満タンでも半分以下のたった7Lしか入らないので
タンク容量も原二スクーター並みです(笑)
一般道や立ちコケこそしていませんが、オフロードランでは何度も
ぶっ倒してます(倒すのはバイクだけですが・・・)

書込番号：10561077

[halukou]

てか、何で誰も坂道でＵターンする事の危険性に言及しないのかが不思議。
それなり運転技能があってもコケ易いシチュエーションですね。
ご自身で体力の低下を自覚しておいでならば尚更ではないですか？

トライアル競技じゃないんだから、
レバーどうこうする前に、降りて取り回すに一票。

書込番号：10561149

[保護者はタロウ]

↑あのね・それはね・バイクとか・・路面状況とかのせいにしとかないと認めないの・・
あんたの腕のせいやとか、ヘタクソとだから事実を言ったら周りはうなずいても、本人のプライド納得しないの。
自分に原因あるのわかってても他のせいにしたがるの
ある意味・・それが人間

過去のスレみてたら、機械のメンテもろくにせず、乗り続け壊してメーカーやショップのせいにしたがるのいてる。

・・だって・・人間だもの

書込番号：10561245