スズキすべて クチコミ掲示板

エンジンがかかりません

[ネットキャッチ]

はじめまして。
ＣＪ４６に乗っているネットキャッチです。
先日、通勤で使用しているＭＹスカブに異変が起こったので助言頂けたらと
思います。
職場から自宅に帰宅途中（片道３０ｋｍ）に近所のコンビニで買い物を済ませ
エンジンをかけようとしたところセルはまわるのですがキュルキュルと鳴るだけで
エンジンがかかりませんでした。
その日は諦めて押しながら帰宅。
翌日も同様に帰宅途中にコンビニで買い物後またもやエンジンかからずでした。
エンジンが冷めると普通にかかるのに２〜３分の買い物後は全くかからないのなぜですかね？
販売店に持ち込み、４日程調べてもらいましたが理由が分からないとの事で現在も
預けたままです。
プラグ、エアークリーナー、バッテリーには異常なしとの事です。
また去年、葉書できたサービスキャンペーンも対策済みです。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら助言下さい。
ちなみに総走行距離24000kmです。
よろしくお願いします。

書込番号：10040381

[ＳＳ４５０]

確証ありませんが…m(__)m


プラグに異常は？

割れてリークしてる可能性は？

書込番号：10042211

[ネットキャッチ]

返信ありがとうございます。

プラグは交換後2000km走行しており、販売店でも確認してもらいましたが
全く問題ありませんでした。

書込番号：10042512

[クラフトマンじじさん]

実際に点検していらっしゃる整備の方のスキルの問題もありますが、その販売店で実際に触っている方が一番良く車両の状態を把握しているということを前提として、現在でも原因が解らないという事がどういったことか？詳しく存じ上げていませんが、
１症状が出ているが、要因が解らない状態
２症状が出ていなくて、要因が解らない状態
恐らく２の状態が続いていて、要因と原因が解らないと把握しています。
暖気後エンジン始動しないという事は温度が関係していると思います。エンジンの温度の関係もあると思いますが、電気の温度も関係しているかと思います。
半田のクラックやコイル等の作動不良、メインスイッチやキルスイッチの接触不良、イグナイターやＩＧコイル不良、アースボルト不良やバルブクリアランス不良やバルブシート、キャブレターならフロート内のごみやタンクの錆、フューエルコック不良など原因は数え切れません。
　こういった故障の場合は、すぐ点検してすぐ直るということは難しいです。根気よく、「症状が再現されるまで」お店側にもお時間を与えて頂ければ確実に修理が可能です。心情はお察し致しますが、それが一番の近道ではないかと考えます。

書込番号：10042828

[ネットキャッチ]

クラフトマンじじさん詳しく有難うございます。
このスカイウェイブが初バイクなもので愛着が凄い
わいていて。
又知識もそれ程無いので助かりました。
販売店の整備の方は凄く人も良く話を聞く限り
ビッグスクーターの整備、修理に詳しそうなので
焦らず我慢して待っていようと思います。

ちなみに修理費用って結構かかりそうですかね？
保証期間内なのでかからなければいいのですが。

書込番号：10044240

[クラフトマンじじさん]

ネットキャッチさん、レスありがとうございます。


＞ちなみに修理費用って結構かかりそうですかね？
保証期間内なのでかからなければいいのですが。


補償期間内であれば、取扱説明書通りの使用なら、無料です。
そして、その受付期間は補償期間が過ぎていても、受付が（お店に訴えた日付が）補償期限以内であれば、無償整備になります。問題ありません。安心してください。

書込番号：10047804

[ネットキャッチ]

クラフトマンじじさん

色々とアドバイス有難うございます。
直りましたら改めてご報告いたします。

書込番号：10050898

[singenki]

ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄではないですか

私も空冷600単気筒のｴﾝｼﾞﾝで

良くありました

夏場帰宅途中にｺﾝﾋﾞﾆ立ち寄り

再度ｴﾝｼﾞﾝ始動が困難になることが

私の場合はｴﾝｼﾞﾝが高温になり
ｶﾞｿﾘﾝが濃くﾌﾟﾗｸﾞがｶﾌﾞﾘ
ｴﾝｼﾞﾝ点火しないと言うのが
原因でした。

個人的な解決策としては
ﾌｪｰﾙｺｯｸをoffにし
ｴﾝｼﾞﾝを始動ｶﾞｽが薄くなり
点火したらｺｯｸをonにする事で
対策出来ました。

もう一つは温度ｾﾝｻｰが
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄを検知してｴﾝｼﾞﾝを
止めてる可能性があります。

この場合は
ｴﾝｼﾞﾝが冷めてくるのを
待つしかありません。

おそらく故障ではないので
夏場が過ぎれば
この症状は出なく成るでしょう

メンテ的な対策としては
ｷｬﾌﾞとｴｱｸﾘｰﾅｰの清掃
ﾌﾟﾗｸﾞとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換

これで混合気 点火系 ｴﾝｼﾞﾝの冷却は正常になる筈ですから
特に複雑な事はありません。

簡単な対策としては
暑い日は自宅に帰ってから
ｺﾝﾋﾞﾆに行くのが一番かと…

まれに給油後にも
同じ症状が出る場合があります

その際は焦らず
温度が下がるのを待って下さい

ｽｸｰﾀｰのﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりは
致命的ですから。

書込番号：10052862

[かま＿]

オーバーヒートで思いつきましたが、
高温と寿命・故障による、インジェクターの動作不良と燃圧抜け、ベーパーロック、燃料ポンプの動作不良と燃圧抜け
その辺がからみあってるとか？

書込番号：10053186

[くぼたちゃん]

サイドスタンドの接触不良とかも考えられますよ。

書込番号：10191780

オイルのボルト

[ちゃっぴーいぇ〜]

また質問失礼します��
エンジンのオイルを抜くボルトがなめちゃってるんですがいくらぐらいでなおせますか？��
ボルトがなめているのか穴のほうなのかはわかりません�ｫ

書込番号：10023462

[FM2T]

ちゃっぴーいぇ〜さん こんにちは。

書き込み番号7899719で検索してみてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=7899719/

同じスカブでドレンボルト（オイルを抜くボルト）をなめた
話が出ています。
自分で修理するのは結構難しいと思いますので，購入店などで
修理を依頼された方がいいと思いますよ。費用も，そんなには
かからないようです。修理せずに乗っていると，エンジンが
焼き付いて，下手をするとエンジンがお釈迦になってしまいます
ので，注意してくださいね。

書込番号：10023568

[ちゃっぴーいぇ〜]

たくさんのってました��
ありがとうございます��

書込番号：10023617

始動性について

[novie]

朝一の始動でセルを長く押さないと、かかりづらくなりましたが、（一度始動した後はエンジン停止状態を長く時間をおかない限りは普通にかかります。）
バッテリー電圧12.4V前後では始動性は悪くなるものなのでしょうか？
ちなみに朝一の状態でも、電源OFFの状態でキック４〜６回してから、セルをまわすとなぜか、すぐにかかります。

電圧が悪いのか、燃料供給が悪いのか、分かりません。

書込番号：10014865

[(*'-')b]

プラグが被ってるとか？

書込番号：10014903

[novie]

プラグの色は良好です。５０００km周期で、デンソーイリジウムプラグを交換しております。
あと、エアクリーナーエレメントも３０００km周期で変えてます。

書込番号：10014913

[novie]

訂正

エアクリーナーエレメントも３０００km周期で変えてます。

　　　　　　　　　　　↓

エアクリーナーエレメントも３０００km周期清掃しています。

書込番号：10014973

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ハイオク入れるとかかりづらくなると聞きましたが、レギュラー入れてますか？

書込番号：10015517

[novie]

ガソリンは現在までレギュラーガソリンしか使用しておりません。

書込番号：10015552

[鼠ライダー]

私のも朝一は掛かりづらいですが 一応セルで掛かるのでいいのでは もう一台のスクーターはキックのみ なので不便ですが、

書込番号：10015640

[ＳＳ４５０]

原因１
燃料が薄い可能性があります


原因２
セルモーターの消耗イグニッションコイル
セルの回転が以前よりおちて？ませんか？

因みにセルを5秒以上回し続けるとバッテリー上がりの原因になるので 注意してください

イグニッションコイル消耗が酷い場合は 、セル不発(カチッと音がするだけ)やセルを長めにまわさないとかからなかったりします。
ガチッと音もしなくセルが反応なければスターターリレーに原因ありです


原因３
エンジンのかかりが悪くなるのが多走行車両 にはみられるそうです。

当方アドレスではないですが セルモーター交換済み ですが エンジンのかかりは最初の頃に比べれば悪いですね

書込番号：10016156

[ぺけ２]

スタンドを替えてみては如何でしょう。
ハイオクにする必要は無いと思います。
私も同じ様になった事が有ります。
違うスタンドで入れると、嘘の様に一発始動になりました。
コストが掛かりませんので、試して下さい。

書込番号：10016783

[novie]

ＳＳ４５０さん、ぺけ２さん　レスありがとうございます。

　一回かかれば、後は普通に始動するので、セルモーター関係ではないと思います。
もし、セルがダメなら、一回かかった直後の二回目始動もかかりづらいと思われますし・・・
DCPの噴射が悪いのか？、それともフューエルフィルターなのか？謎です。


　そういえばここ２年、ガソリンはほとんどいつも入れるとこでしか入れた事がないので、今度ちがうスタンドも試してみます。

書込番号：10016882

[sakura8]

ちょっとだけ水が底に溜まっているとか？
\100程度なので水抜き剤を入れてみてはいかがでしょう。
原因じゃなかったとしてもいずれは必要になるでしょうし。

車体を揺すってテストすれば買う必要もないのかな？よくわかりませんけど。

書込番号：10019553

[ポメマニア]

バッテリーは何時頃から使ってますか？
温間時には問題ないと言われるので冷間時の電圧が厳しいのではないでしょうか？
１２．４Ｖだとバッテリーの性能低下が原因かと感じてます。
一度充電してみてはいかがでしょう？
キックすると掛かり易いのはＯＩＬがなじんで内部機関の動きが軽くなるからだと思います。
２サイクルエンジンですとイリジウムの方が始動性は悪いです。
もしかしたら４サイクルでも若干は落ちるのではないでしょうか？

書込番号：10020727

[novie]

バッテリーは2008年12月24日に交換しました。
ただ、職場環境が変わり、祖父の介護等で車を使うのがメインになってしまったので、最近は週に一日使うか、使わないかくらいの使用頻度ですので、バッテリーが弱ったのかもしれません。
やっぱ、インジェクション車ですので、電気が少ないとかかりにくいんでしょうかね〜。

書込番号：10020808

[gegegenoogege]

朝一のセルでの始動が悪いのは、使用頻度が週に一度使うか使わないかの、使用頻度だからだと予想します。
つまり、下記が原因だと予想します。
詳しいメカニズムが解らないので、自分は勝手にこう考えています。
「日にちが経つに比例して、ガソリン噴射口のガソリンは、ガソリンタンクのほうに戻って行く。
その状態でエンジンをかけようとすると、ガソリンタンクに戻ってしまったガソリンが、ガソリン噴射口まで送られるまでに多少の時間がかかるため、結果エンジンが始動するまでに時間がかかる。
エンジンがオフの状態でキックを使った後に、セルですぐにエンジンがかかるのは、キックによってガソリンタンクのガソリンがガソリン噴射口に送られたために、すぐにエンジンがかかる」。
なので、原因はバッテリーではないと予想します。
（バッテリーの電圧に関しては知識が全く無いので解りませんが）。
過去の自分のバイク（２サイクル。キャブレター車）の経験から言いますと、たまにバイクに乗ろうとするとエンジンの始動が悪いのは、当たり前の話です。

書込番号：10021037

[gegegenoogege]

追加
異常ではないといますよ。
そんなもんだと思いますよ。

書込番号：10021049

[novie]

なるほど、参考になりました。
ありがとうございます。gegegenoogegeさん
なんとかV125に乗る機会を増やしたいと思います。

書込番号：10021073

[京都単車男]

ちなみにキーオフでキックしても全くガソリンは送られないです＾＾；

キーオンで電動のディスチャージポンプ動いて送られます。

キックしてかかり易いんは朝一は褶動抵抗重いし、それを回避などでしょう。

バッテリーかスロットルボディ清掃かでどうでしょう？

それにいきなり前開は普通でも息継ぎ起こす事が。

ちょいゆっくりめに前開ならどうでしょう？

書込番号：10022186

[novie]

スロットルを軽く捻った状態でセルを回すと早めにかかります。
（全開した状態でセル回しても、確か、制御がかかって燃料が供給されなくて始動できないような事が取説に表記してあります。）

※スロットルを開けながらのセル始動はあまり良くないような事を知り合いにきいたんですが、本当なんでしょうか？

書込番号：10022336

[京都単車男]

すいません、全開の件、別スレのとの勘違い＾＾；

他の事は訂正なしっす。

はいアクセル3/2以上開くとエンジンかかりません。

そうですね、全閉でかかるんが理想＾＾上手く調整されてりゃこれでかかる＾＾

キャブ車なら上手く少し開けるとかあるけどインジェクションは基本全閉でしょうね。

調整が上手くいってないんとエンジン始動後いきなり回転上がるとエンジンに悪いって意味と思う。

書込番号：10022491

[クラフトマンじじさん]

ＤＣＰの燃圧を上げてから始動しては如何ですか？

キーオンして「ジ〜」音が消えてから始動。結構簡単なのでやる価値はありますね。

書込番号：10032750

[novie]

クラフトマンじじさんさん　レスありがとうございます。

今まで、キーON時のジーって音と同時に最初のFIランプ点灯している時は、「ジー音消える&FIランプ消灯する」まで待ってからセルを回しております。
ただ、それでも上記のような症状があるので、バッテリー電圧かなーと予想しております。
一応、走行直後に停止してからの電圧は13Vあるので、しばらく放置後だと12.4V〜12.5位なので、一応、充電 or 長距離走行かどっちかしてみて、様子見しようかなとしている段階です。

書込番号：10032811

パニアケースの取り付

[アラジンです]

はじめまして、０９白ブサに乗っています。主にツーリングで使用していますが、タンクバックだけでは容量が足りず、パニアケースの取り付けを考えています。そこで、キャリヤを探しています。パニアケースの取り付けで、お勧めの物を教えて頂きたいのですが。宜しくお願い致します。

書込番号：10014477

[I//F]

SW-MOTECのAlu-Rackに、新型用が出てますね。
うちは03につけてますが、汎用ラックより耐荷重が高いのでちょっと安心です。

http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4382/78/

ユーロネットダイレクトに08-用があるかと思ったら、載って無いようですね…
twistedthrottle.comはラインナップは充実してるんですが、送料が割高だった記憶があります。
ユーロネットに問い合わせてみたらどうでしょう?
http://www.webike.net/sm/2007878/687/
webikeでもあるようですが、ちょっと割高かも。

このラックに、トップケースメーカーごとに設定のあるアダプタープレートを付けると各社のケースが載ります。

あと、車体が白でしたらシルバーのほうが違和感がないでしょうね。

書込番号：10035915

[アラジンです]

I//Fさん
　
有難う御座います。リンクまで貼って頂き感謝です。

私もネットで調べて、キャリアの耐荷重２．５キロという商品があったのですが、２．５キロじゃパニアケース単品でも荷重オーバーになってしまいます。
これって問題無いのかなと思いまして。

ご自身で使われているご意見は大変参考になります。
ご紹介頂いた商品、購入を検討させて頂きます。
有難う御座いました。

書込番号：10040053

[I//F]

どういたしまして。

さて、自分のバイク用の品を探していたら、ユーロダイレクトのYAHOOストアでも販売価格：17,010円でありました。
アダプタープレートもお忘れなく。
単品ではおそらくちょっとした荷物すら載りません。

画像が載って無いですが…

書込番号：10062780

違いは？

[ちゃっぴーいぇ〜]

こんどスカイウェーブ250を買うつもりなのですが種類が多くてよくわかりません�ｫ

なにがちがってなにがいいのかおしえてください��

書込番号：10014452

[junt325]

この車種は色々種類があって選ぶの大変ですね。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_250.html

スカイウェーブ買うならタイプMがお勧めだと思います。
7ATモードCVTモード７MTモードが切り替えられて気持ちのいい走りをしてくれます。
キーレスもついてるし。

書込番号：10015164

[ちゃっぴーいぇ〜]

返信ありがとうございます��
cj43とcj44だとやはり44のほうがかっこいいですかね？

友達がロンホイとかカスタムしてあるcj43を安くゆずってくれるっていってるんですかどうですかね？�ｫ

書込番号：10015173

[junt325]

安く譲ってくれるならカスタムしてある全然CJ４３でいいと思いますよ！（かっこいいし！）

CJ44〜46はこれから買ってカスタムするならなんぼお金がかかるか・・・

書込番号：10015200

[ちゃっぴーいぇ〜]

そうですよね�ｫ
フロントマスク？フェイス？がライトを２つにわけるかんじのやつにしたいんですがいくらぐらいなんですか？つたわらなかったらすいません��

書込番号：10015212

[K-Outrider2008]

こんばんは、ちゃっぴｰいぇ〜さん 僕もスカブ250Ｍ08年Modelを昨年の10月末に購入して、現在は非常に満足してます、違いは他の方からの説明を参考に�a�a貴方がもし中古車などを検討してるならリコール情報など充分に集めてから契約をお勧めします、私のは 新車契約で、ハザードが勝手に点灯したりしてバッテリあがりになります、最近はコンピュータ交換の対象になりました、以前の車種は片目ライト点灯などですから気をつけて�a�a

書込番号：10016520

[そねっと21]

モトズームのフロントマスク

フロントマスク　フロントフェイス　名称はどちらでも通じるかと思います。

幾ら位か　というと、ショップのHPやバイクパーツ通販サイトなどをご覧になれば分かるかと思います。
しかし、そこで記載されているのが「メーカー希望小売価格」なのか、そこのショップでの販売価格なのかを注意されてください。
また、通常は塗装されていません。
材質の色がそのままです。通常は黒ゲルとよばれる黒色と、白ゲルと呼ばれる白っぽい物があります。
購入時に車体色と同色の物が有ればそれを注文（塗装代込みか別途か要確認）、或いは購入後に希望する色に塗装屋さんなどで塗装するのが普通です。

パーツショップの例として
「零カスタム（ゼロカスタム）」
http://zerocustom.jp/?mode=cate&cbid=238630&csid=40

バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/B1311.doit?ecParts=7167&category2SpecificId=21&ecBike=2334&category1SpecificId=K1&submitContent=B1311

グーバイク
バイクパーツ > ジャンルから探す > 車体・外装関連 バイクパーツ > 外装（カウル）のバイクパーツ
等で絞り込み
更に　車体メーカー、車種　で絞り込む
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/search.php

単に、２眼とするならこんな商品もあります。
SKYWAVE（スカイウェイブ）フロントフェイス MOTOZOOM（モトズーム）フロントマスク
http://zerocustom.jp/?pid=8304435

以前は、もっとシンプルなアイラインマスクという物があったのですが、最近は見かけなくなりました。
実は私はこれが欲しいんですけどね。
エアインテーク（空気取り入れ口）が塞がると困るので。

書込番号：10034300

ナックルカバー取り外しについて

[でぶこたん]

K7,K9共通冬リミテッドのナックルカバーを外したのですが、
ハンドルバーエンドのメタルと、ウェイトバランサーも外したままでよいのでしょうか？
操安性に影響はありませんか？一回りした感じでは大丈夫そうでしたが不安です…。

書込番号：10006082

[kumakei]

こんにちわ

自分も一度リミッテッドのナックルバイザーをはずしてみたのですが、６０キロくらいだして手ばなしすると妙にハンドルがぶれてしまいました。
その後元に戻したらぴったとブレがとまりました。

個人的にはバイザーはとってもバーエンドのバランサーははずさないほうがいいのではないかと思います。

書込番号：10006862