スズキすべて クチコミ掲示板

ステッカーの貼り方

[碧い流れ星]

ブレス社のダクトパネルを購入したところ、ステッカーが付属していました。
デザインが気にいったので車体に貼ろうと思ったのですが、貼り方が良く分かりません。
このステッカーは、文字が裏表とも透明のセロハンで挟まれており、どうやら最終的には文字だけが貼れるタイプのようなのですが．．．？

どなたかジジイを助けてくだされ。よろしくお願いします。

書込番号：9695830

[ども丼]

文字切り抜きタイプのステッカーなら以下の方法で。

・文字の裏側のセロハンを剥がして、そのままセロハンごと車体に張る
（ガラス以外はちょっとだけ水で湿らせた方が位置決めしやすい）
・セロハンの上から文字の部分をこすって密着させる
・セロハンだけ剥がす

書込番号：9697172

[碧い流れ星]

レスありがとうございました。
トライして見ます！

書込番号：9698437

[kitaminira]

貼る場所の汚れや油脂分を除去しておくのも忘れずに〜

貼り付ける面を中性洗剤などで洗っておいた方がいいです。
布にパーツクリーナーを吹きかけて、貼り付け予定面をサッと拭いておいてもいいかも。

材質によっては溶ける場合がありますのでパーツクリーナーを直接吹きかけて擦るのは
控えた方がいいかも。

カウル部は割と強いですが、黒い樹脂部分はパーツクリーナーだと白く溶けますんで。

書込番号：9698529

[かま＿]

どこに貼るか、細かいトコロはわかりませんが、「黒い樹脂」だと、シボとか梨地と言われるつや消し加工がされているとステッカーが付きにくいので、気をつけたほうがいいかも？

書込番号：9698685

[碧い流れ星]

みなさん、レス大変ありがとうございました。どうやら上手く貼れそうです。
でも、何かクセになって、単車がステッカーだらけになるかも．．．ｗ

書込番号：9701375

GSX1300R ハヤブサのランニングコストについて

[ANASKY9]

このたび大型免許を取り念願の隼を買おうと思っています。それで諸先輩に質問なんですが、車体をのぞいたＯＩＬ代、タイヤ金額、車検代など２年ぐらいのランニングコストを教えていただきたいのですが、その他費用、燃費等ございましたらご教授願います。

書込番号：9695581

[0.07]

07年型　GSX1300R

オイル代→30L、￥12000（レッドバロン）　工賃￥690　　（3000km毎交換）
オイルフィルター→￥1000　右カウル脱着　工賃￥2730　（オイル交換2回につき一回交換）

純正タイヤ6000km〜8000kmで寿命　タイヤ交換は前後で4〜5万円（工賃込）程度くらいです。

燃費は12〜16kmくらい　高速道路では20kmくらいです　　　　　　　　

書込番号：9697064

[ANASKY9]

０．０７さんありがとうございます。早速バイク屋に行ってこようと思います。

書込番号：9699067

[エデシ]

ANASKY9さん　おはようございます。

　隼購入との事、羨ましい限りです。私も昨年大型免許を取得しましたが、まだ購入の踏ん切りが付かない状況です。
　歳のため、隼は諦めていますが、デュアルパーパス系のバイクを考えています。

　さて、バイクのランニングコストですが、乗れば乗るほど掛かるのは当然として、私の場合２５０のオフ車ですが、購入したショップで１万円で永久オイル交換無料（オイル代＋工賃）のサービスが受けられるので、２０００ｋｍ毎に交換しています。

　そういったサービスがあれば、経費節約になるのでお勧めします。ただし、自分で持ち込めば別ですが、オイルの選択肢は有りません。ですので、私はＩＸＬ(イクセル）という添加剤を毎回入れています。
　あまり役に立たない情報ですみませんでした。
　

書込番号：9701736

オイル交換時の消耗品について

[白風]

アドレスを買ってから初めてバイク屋で
オイルとオイルフィルター交換を頼みました。
次回からは自分でやろうと思い調べた所、オイル交換時はドレンガスケット
オイルフィルター交換時はOリングも一緒に交換することが分かりました。

バイク屋でオイル交換を頼んだ時
これらの消耗部品も一緒に交換してくれているんでしょうか？
このバイク屋でドレンガスケットを買おうとしたら純正品は取り寄せになると言われ
他のバイク屋では汎用品のガスケットを使っていて（うちでは全てこれを使っていると言っていました）純正部品はありませんでした。
その店もスズキの看板がある所でアドレスも売っています。

なんかバイク屋って車のディーラーと違って謎が多いです。

よくいる純正部品を置いていないのって普通なんでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：9685834

[アドレストッシー]

自分は店に頼まないので知りませんが、ガスケットと言ってもただのアルミ製ワッシャですから、わざわざ高い純正品を使いたいとは思いませんね。

サイズさえ合ってれば十分だと思いますけど。ちなみに私は１０個４５０円で買ったもの（ま、他に送料かかったけど合わせても１個あたり７０円くらい？）を使っていますが、別に漏れたりしませんよ。

書込番号：9685936

[京都単車男]

そうですね、そういうお店多いです＾＾

自分でする人も交換する人や再使用する人、様子みて再使用する人様々＾＾

素地がアルミなんでドレンは替えた方がいいですが、潰れ具合次第では再使用も可で、Oリングは二つありますがへたり具合次第で再使用はいけます、傷付けず取り外しが前提ですが。

純正買っといて様子みて新品にがいいと思う。

ドレンは汎用品でも粗悪以外ならいいですよ＾＾

バイク屋ではOリングは替えるとこ少ないですね酷いと替えるだろうけど。
部品発注と言っても数日で来るんでガスケット、Oリングは自分でキープが良いかと＾＾

Oリングは漏れたら交換するって人もいます。

要はへたり次第＾＾

書込番号：9685952

[かま＿]

自分でやってた時はドレンのガスケットは替えたことがないので、替えてもらわなくても何ら不安はありません。
替えないどころか、中古車が漏れてたときに、ガスケットが輪っかが大きくなって中心位置からズレてた（「偏芯」というのかな？）ので、自分で真ん中に押さえて締めて、オイル漏れ直しちゃったくらい。

書込番号：9686005

[SH vs T]

ドレンワッシャー素材はアルミが多いですが
車の日産の一部車種では銅を使っています。
単車の場合、もれなくアルミだと思います。

毎回変える必要なく、３〜４回は使えます。

純正品である必要もなく、割高なだけです。

ホムセンで売ってるステンや鋼ワッシャーは
やめときましょう。硬くエンジントレーパン
を痛めます。

「ウチで使ってんの汎用品だけど」と
普通のバイク屋なら売ってくれます。
一個￥100以下です。ワッシャー内径
の確認必要です。多くは12mmです。

イエローハットなんかでも頼めば
売ってくれます。変な顔されますが。
一個￥100でした。値段は適当みたい。

検索すればネット販売もあります。
10個まとめ買いで、送料かかるので
安くなりません。30個のまとめ買い？
使い切るのに何年かかるんだ〜？

書込番号：9688661

[京都単車男]

ちなみにアドレス純正はアルミでも銅でもなく真鍮かなあ？プラグのガスケットみたいな形状。

一個130円と思う。

個人的にはアルミ汎用品数回使って交換で賛成です。

車はオイルパン鉄とか多いけど、オイルパンなく素材がアルミなアドとかはなめると高いっすよ（笑）

またネジきればいいんですが＾＾

書込番号：9689168

[yisa]

私はナップスで、税込210円で2個入りを使っています。アルミでしたよ！

書込番号：9698951

[白風]

皆さん、色々とありがとうございます。
とりあえず、違う店に行ったら在庫がありました。
初めなのでとりあえず純正品を買いました。
それで早速、オイル交換をしました（８ヶ月約1000km)
真っ黒なオイルを抜いて綺麗なオイルを入れる時は気分が良いですね^^
一応ドレンボルトはトルクレンチを使いました。

書込番号：9699054

加速について

[monokuro★sho]

私はＫ５の初期型に乗ってます。
友達が1年前ぐらいにＫ７を買ったんで並んで走ってみると加速が全く違います。
新しい・古いって差もあると思うんですが、加速した時に私のＫ５は体が持ってかれる感覚が殆ど無い状態です。友達のＫ７は凄く体感できます。
でも最高速は私のＫ５の方がでてます。私のが大体ぬわえくらいで、友達のがぬわわちょいです。
あの加速を取り戻すにはどうしたらいいでしょうか？
走行距離は2万3千くらい・改造点はターボフィルター・ダンガンドラッグマフラー(殆ど直管使用)・カメファクのＩＣです。
先日ベルト交換・オイル交換はしたばっかです。オイルフィルターはしばらく交換してませんが・・・。プーリーとウエイトローラーはノーマル、両方ともまだ大丈夫そうです。あとレギュラー使用です。ギアオイルは一回も交換してません・・。

自分的にはマフラーの抜けが良すぎて下が、ないのかなぁ・・。あと、センスプなどが弱ってきてるのかなぁ・・とは思うんですが、皆さんはどうおもいますか？

書込番号：9682392

[里いも]

こんにちは
同じ形式のエンジンでも、低速トルクをアップするよう変更された可能性が一つ。
お友達のが新車でエンジンの圧縮も高く、トルクが高い可能性があること。
スレ主さんの車はすっかりエンジンもなじんでおり、高回転まで上がるので最高速が伸びてること。など考えられます。

書込番号：9682515

[カンバック]

>改造点はターボフィルター・ダンガンドラッグマフラー(殆ど直管使用)・カメファクのＩＣです。

原因はマフラーとかではないでしょうか？低中速のトルクに限ってはノーマルマフラー越えるものは聞いた事がないです。
それと走行距離から考えてW/RやVベルトも寿命が近づいていても不思議はありません、

書込番号：9682667

[monokuro★sho]

里イモさん

構造変更されてたらどうしようもないですね・・。
最高速は多分抜けが良いから勝ってるんだと思います。
ピストンを新品にしたらよくなるんでしょうかね？？


カムバックさん

いつも一つ一つの質問に細かくコメントしていただき有難う御座います。
ベルトは一週間前、ＷＲは1万5千くらいに新品に交換したんでまだ大丈夫です。
やっぱマフラーでしょうか？？
ノーマルマフラーがまだ有ったので戻してみるか、弾丸マフラーに直菅なんでサイレンサー入れて抜けを悪くしてみたり、いろいろ試してみます。


ほかにも、こうじゃないか？と思う方はどんどん書き込みお願いします。

書込番号：9682771

[里いも]

ご覧いただきありがとうございます。
＞ピストンを新品にしたらよくなるんでしょうかね？？
ピストンリングの交換と4サイクルでしたらバルブのすり合わせか交換。

書込番号：9682800

[アドレスV156Gオーナー]

自分のアドレスV125Gは、トルクカムが破損していて、加速が思うように行かない状態でした、スペアエンジンの物を装着して、加速感が復活しました。
今は、156Gですが、先日、トルクカムを　分解して、グリスアップを再度試みたら良い加速感が、復活しました。一度分解整備してみるのも良いかもしれませんね。
私のプログにトルクかむ画像掲載しています。参考になればどうぞ。

書込番号：9682883

[monokuro★sho]

里いもさん

バルブのすり合わせ・・・もう私の腕のレベルじゃ無理ですね・・。
バイクは毎日使うので多分バルブのすり合わせは1日じゃ終わらないでしょうｗ


Ｖ１５６オーナーさん

今ＨＰ見てきました！
一瞬どこにあるのか分かりませんでしたｗ
そういえばトルクカムは考えて無かったですね・・。Ｖ１５６オーナーさんのトルクカムはもしかするとカメファクのじゃないですか？？
私も前に付けていましたが、そのせいでベルトが切れてしまい散々な目にあいましたｗ
だから今のクラッチ周辺は全部ノーマルです。

今度点検してみます！多分グリスなんか付いてないでカラッカラでしょうｗ

書込番号：9682962

[鼠ライダー]

マフラーをノーマルに戻すだけで ビックリするくらい復活するでしょう 直管系では排圧が低すぎて本来の加速はしないでしょう、

書込番号：9685126

[兎ライダー２]

お友達との体重差はどれくらいですか？このクラスのサイズだと5Kgくらいから差が目に見えてきますよ。
最高速なら肩幅、身長などで違ってきます。
街中では小柄な女性が最強？？だったりします。
軽さが１番の武器ですよ。125Gの鉄キャリア持ったことありますか？外した時に、あまりの重さにビックリしました。125Gより,普通のグレードの方が速いですよ。

書込番号：9685596

[monokuro★sho]

鼠ライダーさん

やっぱ排圧少ないですよね・・。今度サイレンサーoｒノーマルマフラー、両方試してみます！
インプレ楽しみにしていてくださいｗ

兎ライダー２さん

友達との体重差は私の方が重く、7キロくらいの差ですね。体格は殆ど一緒です。
それでもやっぱ日本製の私の方が最終的には早いですね！
町乗りでしたら加速重視の方が良いですけどｗ
他のｖ１２５に信号で並び、スタートダッシュでかなり離されるのはもう悔しいです・・・。

書込番号：9686888

ウィンカーが・・・

[はれこ]

　K7、今月で購入ご１年です。

暖気なし、発進して右折のため右にターンシグナルを。

“カチカチカッチ、カッッチ、カッッッッッチ、カッ　　　　ッチ、　カッ！”といって止まる勢い

です。

　エンジンを回すと当然点滅しますが、バッテリーの劣化でしょうか？

書込番号：9680152

[tayune]

ゆっくりもしくは停止しているならバッテリーです。

書込番号：9680241

[トロコイド]

発進後とあるのでエンジンはかかっているみたいですね。
バイクの様子がウインカー以外に変わったことはありますか？
もしそれだけならターンシグナルスイッチの接点不良かもしれません。

その場合、ちゃんと直すには分解・清掃・給油が必要ですが、分解せずにスイッチの隙間から軽く接点スプレーする方法もありますが・・・
整備経験なければバイク屋におねがいした方が確実かもしれません。

私のアドレスは雨ざらしの駐輪で酷な使い方してるせいなのか同じ症状が出て、上記したように接点不良でしたよ。

書込番号：9681616

[三段空母]

ハガキの裏	キリが良いかも？

ヤフオクでウインカーアッシの中古を落札、分解・洗浄・組み付けをしました。
10km走って右折待ちでウインカーを点けて停車してると同じような症状…
やっぱりリレーが悪いのかしら？と放ったらかしてるとサービスキャンペーンのハガキが。
一緒に修理して貰えないものでしょうか。

書込番号：9681875

[カンバック]

まだ新しいのにとは思いますが、その症状だとバッテリーが弱っている様に感じます。

バッテリーが早く弱る原因としては普段余り使わずに不動となることが多いことですが、
頻繁に乗っていても短距離走行と停止の繰り返しはバッテリーには過酷です。

一例として暖気なしで通勤の足として駅前の駐輪場と自宅の往復数キロ使用など。
キック始動なら別ですが、セルで始動してこの手の使い方ですと、始動時に使った電気を
走行で補填できない場合があります。

その他要因としては設計値以上に電気を使うカスタムを行った場合です。
例えばグリップヒーター、高出力バルプ、デジパネなどの取付です。
どれか1つでもお心当りがあればバッテリーを疑ったらどうでしょう。

書込番号：9682631

[なっとく価格]

僕も同じような症状になりました。Ｋ７限定カラーで１年過ぎの４０００Ｋｍぐらいでした。
右ウィンカーだけだったと思います。
というのも現在は手放し他車に乗ってますので・・・
結局、原因追求まで行きませんでしたが、僕はバッテリーではなくリレーかなと思います。
そんなに壊れるものでもないと思いますが、その後もエンジンはセル一発で快調でしたから・・・
駆動系はノーマル、ヨシムラのマフラーだけであとは、ＬＥＤのヘッドライト（かっこはいいけど暗かった）とストップランプ位です。
ただ、右だけに症状があったのがどうかと思います。（詳しくないのでわかりませんが、リレーは左右別系統なんですかねぇ）
アクセル吹かすと快調になってました。リレーではなくバッテリーの症状ですよね〜。
だけどセル一発で元気なんです。
バイク屋さんに相談するのがいいですよ。
参考にはなりませんでしたが、ちょと気になるので結果教えてください。
直るといいですね。

書込番号：9684909

[京都単車男]

自分のは買って一年っすがなりませんね＾＾；

個体差でそういう事例は聞きます。

エンジン始動後は（セル）充電に電流もってかれてるし一概に言えませんが以前ない症状なんならどこか不具合でしょう。

電装なんで一個一個チェックしかありません。

エンジン始動前にバッテリー電圧チェックと始動後アイドリング時バッテリー電圧チェック。

アースなど緩みの点検。

スイッチの抵抗や絶縁チェック。

リレーもブレーキやサイドスタンドリレーで改善対策出るくらいだから品質バラツキあると思います。

面倒ですが一個一個チェックが良いかと。

場合によりクレームで＾＾

書込番号：9686025

[かま＿]

買って１年半のＫ６でしたのと、買って１年２ヶ月のＫ７ですが、大丈夫です。
壊れたなら普通に保証修理でいいと思いますが。

書込番号：9686081

[はれこ]

　通勤で毎日２kmの往復がメインです。

キタコのデジメに替えてます。　皆さんのアドバイスからバッテリーが

ヘタル要因が揃っているようですね。　今度の休日に交換してみます。

しばらく走行するとちゃんと点滅するので、リレーではなさそうです。


　ついでに質問です。　ノーマルのエンジンでプーリー交換した場合、

考えられる弊害ってありますか？

書込番号：9686184

[カンバック]

バッテリーを交換しても同じ条件で使用していれば（バッテリーが外れ品でない限り）また同じ事になりそうです。
エンジン始動が出来る状態であれば、まだバッテリーは生きているので充電さえすれば復活出来そうな気がします。
密閉型対応の充電器をお持ちでなければ、この際思い切って購入して偶に補充電しながら使うのも一案かと・・・
因みにわたくしのＫ５のバッテリーはｆ半月くらいの不動期間が年中あるものの、めげずに未だ頑張っています。

＞ノーマルのエンジンでプーリー交換した場合

プーリーだけの交換ですか？例えばハイスピートプーリーに交換した場合は最高速は伸びる（トルクがあればですが）
代償して低中速の性能が落ちます。（出足、加速、登坂力の低下）
加速重視ならウェイトローラーを軽くします（この場合、燃費と最高速の低下、騒音の増加）

書込番号：9687364

[京都単車男]

充電器もいいですが、面倒って言いそうだけど＾＾；

しばらくキックで始動が充電され易いですよ。症状が落ち着いたら朝一だけキックとか＾＾

一応バッテリー以外の可能性も残しておいて下さいね。

リレーも作動電圧のバラツキ出たりするから一概に正常とは言えないですよ。

朝一エンジン停止状態でキーONでウインカー点けるとか色々して見て下さい＾＾セル回る力あるのにウインカー不安定なら異常ですし。

書込番号：9687439

[カンバック]

>セル回る力あるのにウインカー不安定なら異常です

確かにそうですねぇ・・・変だと思います。

書込番号：9687622

[anzen-daiichi]

こんばんわ。
私のアドもまったく同じ症状で悩んでいます。

晴天の時も時々でますが、雨天のときは特にひどいです。
アクセルをひねればまた点灯するのですが・・。

バッテリーは激安ですが昨年１０月に交換しました。

月間走行距離約１５００〜２０００ｋｍ、
EG始動問題なし、
シグナルEGストップなし、
駐車時アラームカットしてますので、
バッテリーが悪くなっているとは考えにくいし、念のため確認したら
OFF・・１３．７６Ｖ
ON（アイドル安定時）・・１５．０６Ｖ
でした。

症状がでたときにバイク屋に持っていって確認してもらいましたので、
「メーカーに確認して連絡します」という返事でした。

まだ回答が来ていません。
ウィンカーリレーが怪しいと思っています。

過去スレにもあったし、結構症状が出ている人が多いので、リコールにならないかなって思っていますが・・・。

書込番号：9689420

[京都単車男]

13.76Vはエンジン停止直後ですね？朝一なら高過ぎですが＾＾；

ウインカースイッチに水が入ってトラブルはV100でたまにあった＾＾；点かないか似た症状です。雨天か雨天後。

配線、スイッチ、リレーしか壊れるとこないし＾＾；

時々ウェッジ球の接触不良あるけど錆とか＾＾；

個人的にやっぱスイッチとリレーがクサいと思います。

書込番号：9689538

[はれこ]

使用状況から、バッテリーなんでしょうね。

取り敢えず交換してみます。　症状が回復すれば、年イチで交換します。

使用状況は変りませんのでね。　

　皆さん有難うございます。　m(_ _)m

書込番号：9689772

身長

[トンキニーズ]

ＧＳＲ４００購入を検討してます。当方身長１８５ｃｍです。
同様の体型の方のインプレをお願いします。ポジション等。
近辺にバイク店がない為、困っております。

書込番号：9674523

[中年＠ライダー]

こんにちは
私の身長は１７２�p　超メタボな体型です。以前ＧＳＲ４００に乗っていました。
私の場合、両足の踵がわずかに浮く程度で取り回し等問題ありませんでした。
身長１８５�pあれば、足つき性は余裕だと思いますが、２００�q以上の長距離のツーリング
では少し膝の曲がりがきつく辛いかもしれません。

書込番号：9674715

[トンキニーズ]

こんばんは。早速の回答有難う御座います。
私も膝の曲がりが気になっております。
引続き検討を考えていきます。

書込番号：9674942

[風のシオン]

だったら…GSR600にするとか…数�p車高が高いですよ！後はバックステップに交換もしくは、リアサスペンスを車高調整式のオーリンズにする？とかね…。財布に余裕があればの話ですけど…？

書込番号：9713574

[トンキニーズ]

ＧＳＲ６００ですが、当方普通二輪のみの為、シート移植は可能でしょうか？

書込番号：9717750

[風のシオン]

GSR600のオプションでローシートがありますが、じつはGSR400のシートなだけなので…逆もできると思いますよ？それと…タダで車高を上げる方法!?フロント＆リアサスペンスを一杯まで上げる(笑)!まぁ乗り心地はどうかと思うけどね？
後、デイトナ(メーカー名)からローダウンロッド(リアサスを固定する棒が短くかなった奴)があるんだけど…他車種で適合性のある長い物を調べて貰ったらどうかな？GSR400用が5〜6千円で売られてますよ…工賃はわかりませんが(汗)他車種も同じくらいかと思いますよ！…ん？足が長いから窮屈なんだから…車高は関係無い?やっぱりステップとシートをどうするかだよね(汗)手っ取り早いのはシートの上にゲルザブ(バイク用品店にあるよ)を置いてみたら？ツーリング用品だよ！

書込番号：9717963

[トンキニーズ]

早速の返答有難う御座います。　
ＧＳＲ６００のシート、車高調を検討します。
一度ショップに出向き相談してみます。

書込番号：9718530

[風のシオン]

シートはともかく…車高調はライポジは変わらないですよ？あなたはライポジがキツいんですよね？それとも車高も高くしたいのかな？もし、気になるのがライポジだけならバックステップをつけたらどうでしょう？車高調にしろバックステップにしろ値段は１０万円はしますからね！

書込番号：9719285

[トンキニーズ]

バックステップを確認してみましたが、ポジションを後方と上方に変化させる為、下方向に調整出来る物は有りますでしょうか？
車高調は、ライディング興味本意にて考えております。
紛らわしくして申し訳御座いません。
毎度、アドバイス感謝しております。

書込番号：9721421

[風のシオン]

それってアグラスのバックステップの事だよね？
どこかの通販サイト(楽天orグー)でSUZUKI用の凡用ステップ(純正交換タイプ)だったらら八方に15ミリずつ動く奴が有ったけど…見てみたら？多分、適合すると思うけど…(あやふやで失礼！)。

書込番号：9722964