スズキすべて クチコミ掲示板

フロントカバーのネジ径と、風防について教えてください

[ライダーMM]

先週買いました。
フロントカバーの六角ネジの大きさを教えてください。自宅にある六角セットでは合いませんでした。

あと、ミラー共締めタイプの風防って干渉しないでしょうか？
プーチよりも幅が10cmくらい大きいので、アドレス110のものを付けてみようかと思ってます。
他に合う物があれば他の物でもいいのですが。

書込番号：26322718

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

バッテリーカバーのとこですかね？スクリーン下の左右二個の、そこなら3mm、良い工具を使いましょう

風防は付けないのであまりわからないですが、希望の大きさ次第では社外品の大型スクリーンもありますよ、ちょい高いが

書込番号：26323448

[コピスタスフグ]

どこのボルトか分かりませんが、ボルト径はパーツカタログに載っている場合もあります。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/

六角穴付きボルトなら、合わせてみるしかないです。DIY用途ならこれで一生使えます。
https://amzn.asia/d/c7QTROH

書込番号：26323501　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞コピスタスフグさん
＞ライダーMMさん


リニューアル前バーグマンストリート125EXですがネジは合わせてますよ、実際外してるし

一生使うなら高くなるがKTCハイグレードタイプがおススメ、強い錆びない、

固ければ、迷わずソケットレンチ使いましょう、溝が浅いんで、出来ればショートビットで、KTCじゃ6.3のシリーズになっちゃうけど

リニューアル後のは変更あったらすみません

書込番号：26323646

[ライダーMM]

＞コピスタスフグさん
そのページは調べたのですが 大きさが書いてありませんでした。

＞京都単車男さん
六角の大きさ教えていただきありがとうございます！

風防はプーチのものよりも大きい物ってあるんですか？　もともとついてるスクリーンを外して 取り付けるものですか？
探したんですが見当たりませんでした。

書込番号：26324246　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

プーチのってどれかな？商品載せて貰えると比較しやすいですが


スクリーンの入れ替えって方法です、そのタイプで大きな風防は出てないですが、ちょこちょこ新作は出てきてる状況です
下記リンクのは比較的大きい

https://store.shopping.yahoo.co.jp/rambutan/21926w.html?sc_i=shopping-pc-web-list-fav_item-favitem-favitmnm

まあ、ミラー締めより小さいが、スッキリはする、かな、大きさは大きな要素ですが＾＾；

書込番号：26324676

[ライダーMM]

＞京都単車男さん

プーチのはそれのことです。
そして 先ほど アドレス110で使っていた旭風防がそのまま取り付けできました！
角度の調節が大変ですごく時間がかかってしまいましたが。 コツさえつかんでしまえば次からはそんなに時間はかからないと思います。

バッテリーのカバーのところも 自宅にあったラチェットセットで開きました。
なぜか3mm のものだけ見落としてました。

あと2つ 別の疑問があるのですがとりあえずこのスレはこれで終わりにして別スレで聞きたいと思います。

書込番号：26324777　スマートフォンサイトからの書き込み

[すくーたー125]

＞ライダーMMさん
私は、密林で購入した、ミラー共締の汎用スクリーンを取り付けていますが、干渉等も無ありません。
ご参加になれば。
コレ↓
https://amzn.asia/d/4OVk4k5

書込番号：26333392　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞すくーたー125さん

お、ハンドルカバーとグリップヒーターも付けてらっしゃるんですか？

書込番号：26333413

[すくーたー125]

＞京都単車男さん
はい。冬場だけ、巻きつけタイプのヒーターを巻いてます。

書込番号：26333569　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞すくーたー125さん

寒い地域やツーリング用、仕事用、どの様な用途？理由でしょうか？

最近は温暖化でグリップヒーターのみでハンドルカバーはさぼってます、自分は＾＾；

書込番号：26333821

[ライダーMM]

＞すくーたー125さん
すでに書いた通り 私も同じように取り付け済みです。
少し予想外だったのが腹のところに風が当たることです。 1枚目のスクリーンで上に行った風が2枚目のスクリーンでさらに上に行くと思ってたのですが2枚目の下から入ってくるんですよね。

この前 雨の時 乗ったら胸の周辺は濡れなかったのに腹の周りがびしょ濡れになりました。
腹のところ 風 入ってこないですか？

書込番号：26334077　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー曲がってる？ 倒れるとバランス変わる？

[ライダーMM]

バイク屋が業者オークションで仕入れたものを買ったのですが、他のバーグマンと比べると 明らかにマフラーが右に曲がってると思います。

排気口の中心のすぐ下からリアタイヤまでの距離が19.5cmでした。

右側に走行中転倒した傷があります。 マフラー下側も 路面で削れた跡があります。

右側に転んだんだったらマフラーはタイヤ側に曲がると思うので 外側に曲がってるというのが不思議です。そもそもマフラーは押しても引いても曲がるようなものではないと思います。 マフラーそのものを見ても どこも曲がってるような感じはしません。

普通のマフラーからタイヤまでの距離ってどのぐらいでしょうか？

自宅の駐輪場所に入れる時にマフラーが出っ張ってると邪魔なので 他の純正マフラーに交換して右の出っ張りが少なくなるなら 交換したいと思ってますが、マフラーを取り付ける土台の部分が 曲がってしまっていると交換しても無駄ですよね。 土台の部分が曲がってると思えないのですがよくわからないです。

あるいはマフラーそのものが個体差で曲がってるとかいうのもあるのでしょうか？

あと、転倒するとハンドルのバランスとか変わるでしょうか？
走り出す時の低速でふらつくのですが。

今まで乗ってきた原2スクーターはアクシス、スイッシュ、アドレス110です。 それらのバイクは全く低速でふらつきませんでした。

書込番号：26326387　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ライダーMMさん

下記URLにリアビューの画像があります。
https://www.autoby.jp/_ct/17630921/p2

リアタイヤとマフラーの隙間結構広いですね。
SUZUKIさんってメンテナンスの事を考えてマフラーを外さずにリアタイヤ交換できるように配慮している車種があります。

この隙間を見ると配慮されてる車種なのでは？と思います。


低速でふらつくのは文面では原因特定が難しいです。
コーナリング中に特に違和感がないのであればタイヤの劣化が原因かなと思いますが…
心配ならプロに見てもらった方が良いですよ。

書込番号：26326574

[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん

マフラーは他のバイク屋で車両の確認をすれば良いじゃない

フロントは空気圧やホイールを回して見て左右に振れるか見てみてれば？

後は購入店で確認して貰えば

書込番号：26326617

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

低速でふらつきはありませんね、新車購入です

事故車なのでマフラーやふらつきの事はなんとも、基本はマフラー外さずタイヤ交換可能な車種だし

マフラー裏側の平面なとこが垂直かタイヤとクリアランスは平行かとか見てみては？

あとは何枚か写真アップされては？

書込番号：26327092

[ムアディブ]

フラ付きの原因は色々ありますが、、、

まずはタイヤの偏摩耗をチェック。溝がセンターとサイドで違ってるとダメです。
バイクのフロントタイヤはステア機構の一部なので、新品交換で。

転倒歴があると、ステアが逝かれてる可能性は高いです。バイクの車体で一番繊細なところ。
または、駐車するときに壁にあてて止める癖があると高確率に逝かれます。(購入時の問題とは限らない)

あるいは、中古車の場合、ステムベアリングの締め付けを緩めて誤魔化すというのは良く行われる手法です。
ボールレースに傷があると、そこで動きが阻害されてセルフステアがスムーズに機能しなくなります。
フロント持ち上げて軽くステア動かしてみて、引っ掛かりが出るようだとアウト。
あるいは、タイヤ持って前後に揺すってみて、ガタがあるようだとアウト。(多分緩めて誤魔化してる)

知っていれば、乗ってみれば一発でわかるんですけどね。

書込番号：26327353

[ももぃろ]

＞ライダーMMさん
走り出す時の低速でふらつくのですが。

リアボックスを取り付けていませんか？
前後のバランスが悪くなると、ハンドルが振られます。

スクーター系のハンドルふらつきは、そのほとんが「リアボックス取り付」けによるバランス不良です。
先日購入したADV150も、ビックリするぐらいハンドルが振られます。
ＰＣＸ125やリード125も低速で振られました。

立ちごけや多少の転倒では、ステム等へのダメージは考えられません。

書込番号：26327979

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

ふらつきは一応はタイヤ空気圧とかは？自分はリアボックス26Lくらいの付けてるが特にふらつき問題なし
重い物を入れたらわかりませんが

マフラーは正常でもかなり出っ張ってますね、タイヤとほぼ平行か（ちょっと後ろは広がってる）
あとはマフラーカバー取り付け部が歪んでないかカバー外してチェック

マフラー取付土台はエンジンだし、曲がるより割れる、取付ボルトの曲がりならなくはないが、それほどの衝撃ならマフラーボロボロかと
右にコケても縁石やガードレール等、当たる物にもよるし、原因が後ろからの衝突でもあり得ますよ

ふらつきは買ったショップで相談、マフラー歪みは他車と比較ですかね、インド版とは比較しないように、というか、買われたのがインド版って事も？

書込番号：26328969

[ライダーMM]

タイヤの空気圧は適正、偏摩耗、ガタつきなし、ハンドルを持ち上げて左右に振ってみて引っかかりなし、左右の切れ角は同じ、リアボックスはなしです。

毎日乗って慣れてきたのでそれほど気にならなくなりましたが、アドレス110やスウィッシュと比べたら低速での安定感はないですね。

他のEXと乗り比べるのが唯一の判定方法ですがどこのバイク屋にもEXの試乗車がないし近くにレンタルバイクもないんですよね。

購入したバイク屋は現状販売なので一切関与なしです。
近所のバイク屋は自分のところで売ったバイク以外は見ないということです。

写真をアップしましたので EXに乗っている方は マフラーの距離測っていただけないでしょうか？

オイルゲージをそのまま まっすぐ引き抜くとマフラーに当たるんですが他の人も一緒ですか？

書込番号：26330318　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

その距離なら13.5cmくらい、明らかに歪んでるかと
マフラーだけならいいけど、フレームやマウントとかも歪んでるかも？

オイルゲージ、真っ直ぐ引き抜けます、っていうかそうじゃないとオイル量正確に測れないんじゃ？

自分も書かれてる車種全部乗ったけど、安定感はどれも不安ないですよ
バーグマンストリート125EXはまあ車高は高いけど、シート高さとか

まあ、普通じゃないのはもう自覚はされてると思いますが

書込番号：26330405

[ドケチャック]

＞バイク屋が業者オークションで仕入れたものを買ったのですが

そのバイク屋さんに不具合について聞いてみてはどうですか？

書込番号：26330485

[DUKE乗り]

＞ライダーMMさん
残念ですが現状販売で購入されたのであれば購入店に相談してもどうしようもないでしょうね。
お近くで見てもらえるお店を手当たり次第に電話して探してみるかお客様相談室に紹介を頼んでみるか？。

書込番号：26330525　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

マフラーの歪みは確かで、最悪フレーム系まで疑う事にはなりますが
重いマフラーが派手に外側に位置してるせいでバランス悪くなってるだけとも希望的観測も、スクーターだとサスでマフラーも動くし

どこか診断してくれるバイク屋さん探すしかないでしょうね

書込番号：26330658

[ライダーMM]

＞京都単車男さん
計測ありがとうございます！
6cm ずれてるということですね。
マフラーを止めているボルトを2本外してみたら 2本とも曲がっていました。
正常なボルトを入れてみたら 割と硬かったのですが 何とか最後まで入りました。

ということは ネジ穴、つまりエンジンの方もほんの少しはゆがんだけど、ごくわずかなので気にするほどではないということですね？

右カーブを走ってる時に転倒しそのままバイクが滑り マフラーが路面に引っかかって外側に曲がったと推測できます。

ということで 時間ができた時にマフラー交換してみようと思います。結果はここに書きます。

書込番号：26331120　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

まあ、6ｃｍより7ｃｍに近いですね

新品か中古かわからないけど、交換で付くかとかどうなるかは分からないっす

そのボルトが曲がるくらいの衝撃ならハンガーマウント系統も曲がってるかもだし、どこまで解決するかはなんとも


結果報告お待ちしてます

書込番号：26331174

ホーン交換について

[奇怪ヲタク]

先日、右折時に前車が発進せずホーンを鳴らしても
気が付いてくれず困りました。
ホーンは滅多に鳴らしませんが、必要な時に純正ホーンは
役に立たないのでは？と思いました。
アドレスVでなくてもいいですが、原付に自動車用のホーンを
取り付けている方はいらっしゃいますか？

書込番号：26313483

[奇怪ヲタク]

＞mokochinさん
自分が先に行こうとした場合、前の車も動き出したら
接触する可能性もあって怖いです。

書込番号：26313562

[mokochin]

>自分が先に行こうとした場合、前の車も動き出したら
接触する可能性もあって怖いです。

怖いなら諦めて下さい
私ならジワジワ横に出て、相手の様子見ながら、安全なタイミングで車の進路からズレた方向に抜きますけどね。甲州街道みたいに道幅が狭ければ諦めるけど

そもそも私も前はV125乗ってたけど、ホーンの音が小さいと思った事無いです

書込番号：26313571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

これってホーン鳴らしたら違反じゃないの？

知人の自動車に乗ってて信号待ちでスマホ見てるひとが居て青になっても進まず待ってたらそのまま赤に変わってしまった事がある。

知人にホーンを鳴らせって言ったらダメって言ってたけど・・・・

ホーンを鳴らさず、自動車から降りて信号が青ですよって言うのが正解なのかな？

書込番号：26313616

[エルミネア]

＞奇怪ヲタクさん

　良くわかります！

　私は車用のホーンを付けています。

　二車線の道路で左側を走っているとき、右側を走っている車が左ウインカーを出しながら突っ込んでくるのをホーンを鳴らしても関係なく突っ込んでくるのを何度も経験し、車のホーンを付けたら車側が気付いてくれるようになりました。

　特にトラックは酷いですね。

　何度か危険を感じで歩道へ回避したことも有ります。

　バイクのホーンへの電力に余裕が有るのならダブルホーンがお勧めですよ。

書込番号：26313656

[京都単車男]

＞ドケチャックさん

確かに違反です

＞奇怪ヲタクさん

アウト側の運転席付近で鳴らすとかは？そういう車両からは距離取って先行くがベストです


＞エルミネアさん

まず、相手の死角を避けましょう、ホーンや相手次第任せてたら怖い、先に危ういとこは避けるべきかな
相手がわざとなら意味ないし、気付かない位置にいるならポジション取りの改善を

肝心な事はホーンでは回避できないし

ホーン交換自体違反の物でなけりゃ自由です

書込番号：26313682

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　それがね〜死角じゃないんですよ。
　真横を並走している状態です。横を見ればわかる位置です。
　二車線の国道の通勤時間帯ですが。

　ドライバーが確認していないというか、車-バイク-車と走っていると割り込みが出来ると認識して突っ込んでくる車が意外と多いんです。

　もうバイクとかが走っているなど関係なく、そのスペースに入って少しでも前に行きたいってやつですね。
　バイクなんて幅寄せすればおびえてどっか行くと考えている輩ですね。

　それ以外にも、周りなんか見ていないドライバーは多いですよ。

　そこで、ぷ〜じゃなくて、ファン！とかパ〜ンと鳴らしてやると戻っていきます。

　最近は車の防音性が高まっているのでラジオなんか聞いていたら、ぷ〜なんてバイクのすかしっ屁みたいな音なんて注意していないと聞こえませんよ。

　保安基準に合格しているパーツなのかもしれませんが、身を守るためにはホーンの音は車レベル以上は必要だと思っています。

　肝心な時、車の室内まで届かない音のホーンでは危険回避は出来ませんです。

書込番号：26313706

[京都単車男]

＞エルミネアさん

押し出しタイプの人ですね
四輪でも二輪でも多いですよね

上手くすり抜けてるつもりが周りにブレーキや減速とか

ま、多いのはめっちゃわかるけど、関わらない離れるが一番無難です、多いのはもう解ってるし
逃げるという選択よりホーン威嚇で譲らないになってますし

ホーンでトラブルになってもなんですし、他人事じゃないですが、人間いつキレるかわかりませんし

ま、アドレスは特に小型だから多いですよね、まともに相手してたらホーンならしっぱになりそうなマナーの悪さですよね公道は

車なんて自分の家のリビングと勘違いしてる人ばかり、全員じゃないけど

ぶつかっても、喧嘩しても、関わっても損しかない、なのでホーン押してる余裕あるなら逃げるが勝ち

と、いいつつ、たまにやられたらやり返す、しちゃいますが

書込番号：26313754

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　逃げるスペースが有れば良いのですがね。
　私の通勤コースではそんなスペースは有りませんですし。
　京都単車男さんは平和な所に住んでおられるようでうらやましいです。

　割り込みするような輩を許していると、後方の車が怒り狂って幅寄せしてきますし。

　そんな状況で回避するには、違法行為であるすり抜けをしなきゃいけない。

　大きなホーンで、威嚇するのが一番事故とかにならず、最も安全は回避方法ですね。
　後方車も応援でクラクションを鳴らしてくれることも有ります。

　私は本当に危険な時以外ホーンは鳴らさない人種です。　

書込番号：26313763

[mokochin]

私も京都単車男さんの考え方に同意しますね

車に乗っていてクラクションの音がしても、どこからだ？っていうことも多いし、それに頼る運転は下品に感じますね

書込番号：26313769

[balloonart]

・右折時に前車が発進せずホーンを鳴らしても
気が付いてくれず困りました。

使い方間違っていて違反だし、運転手他が降りてくなくて
よかったじゃん。

書込番号：26313804

[京都単車男]

＞エルミネアさん

＞ま、アドレスは特に小型だから多いですよね、まともに相手してたらホーンならしっぱになりそうなマナーの悪さですよね公道は

そういうふうなとこに住んでますよ、家の裏は一桁台の国道


熊笛の効かない熊もいるし、逆上する熊もいます

安全という観点なら、危うきに近寄らず命大事にです

自分もいつもなれる訳じゃないけど、大人な対応一番

目立つために爆音マフラーつけました、いつでもハイビームなど含めて、斜め上過ぎな対策かと

書込番号：26313844

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　ヒグマですか？、そんなものが出たら安全運転どころか交通違反も関係なく速攻で逃げます（笑）
　北海道なら国５？
　と言うか、熊って全然関係なくね？
　熊の皮を被った車が走っている？それともサーカスみたいに熊が車を運転してる？？

　そう言えば、20代に白山行ったとき途中の林道で子連れのツキノワグマに遭遇して、熊ってあんなに速く走るんだと驚きました。

書込番号：26313878

[京都単車男]

＞エルミネアさん

京都ですよ

たとえ話もわからんかな？

ホーンのそういう使い方は違法だし
何より、ホーン鳴らして相手の反応に自分の命運預けるの嫌です

＞ファン！とかパ〜ンと鳴らしてやると戻っていきます

自分ならスクーターでこんな音鳴らす方が恥ずかしくて嫌だ
自分なら、音量アップとかのみにする、するとしても

書込番号：26313973

[京都単車男]

＞エルミネアさん

わかーりやすく書くと、ホーンと熊笛を、、、、ですよ

書込番号：26313975

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

書込番号：26313533

ちょい別の人物と間違って書きました

大変失礼致しました


経年劣化で音質や音量落ちてる可能性もあるので、交換はアリと思いますよ

書込番号：26313978

[エルミネア]

＞京都単車男さん

　まあ命と恥ずかしと言う人のホーンどちらを選ぶというと、ホーンですね。
　前後車に挟まれている状態で車が突っ込んでくるのですから。

　クマよけ笛電子ホーンの事は分かったが、それがバイクに何の関係が有るのか、はっきり言って全然わからんかった。
　価格コムのベテランの言う皮肉は良く分からないです。

　くだらない因縁を付けるのはこの位にしてもらえませんかね。

書込番号：26313989

[コピスタスフグ]

別の車種にこれ↓の片方（スペースが無く2個は無理でした）を付けました。幅寄せで2度怖い目に遭ったので。スクーターの瞬発力ではどうしても並走する時間が増えるので、目視しないドライバー対策として。
https://amzn.asia/d/5J1T7YY

純正が「ピー」だったのが「プァー」となってレトロカーの様な恥ずかしい音色ですが、多少は目立つ（耳立つ？）ようになったかと。ただ、この音はスクーターだと思われないかも。換えてから半年、使う機会は訪れていません。

適切な発進を促すのにクラクションを短く鳴らすのは、円滑な交通の流れのためには「必要悪」だと思います。後ろに連なる車がただ一台のために無駄な時間と燃料を消費し混雑を作り出すわけですから。そして、交差点内で右折車を右から追い抜くというのは、危険だし違反だし不要ですね、正当化する理由は何一つありません。そういう抜き方をする方がクラクションより軋轢を生むと思います。

書込番号：26314224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

最近オーディオ音量ズンボコ外まで響くくらいにしてる車をよく見かけるのでホーン換えても意味無いかもです。
因みに私は１個だけ指向性のある渦巻きホーンに交換為てました、周波数だったので豆腐やのラッパみたいでしたね。
それでも聞いたことの無い音質はある程度の効果はありましたよ。
今はPCXでコンパクトタイプのエアホーンですが、これは正直言って鳴らした本人ですら耳を塞ぎたくなるほどの音量なので凄いです。
ただこのエアホーンはV125では電力不足で鳴らせませんでした。
ご参考までに。

書込番号：26314305

[奇怪ヲタク]

皆さま、返事が遅くなってすみません。
事情で忙しくなって数日PCの前にゆっくり座れませんでした。

＞mokochinさん
私のアドレスV125Sは15年落ちの中古でカウル内はうっすらと砂埃が付いていて金属部は結構錆びています。
ホーンも経年劣化で新車と比べると音量が下がっているかもしれません。
それでもテストで鳴らしたら想像よりも大きな音が出て歩行者と自転車なら絶対に気が付くだろうと思いました。

＞ドケチャックさん
コメントありがとうございます。
恥ずかしながら青で進まない車にクラクションを鳴らすことが違法とは知りませんでした。
多分、自動車の運転中に鳴らしたことはあると思いますし、鳴らされたことは確実にあります。
クラクションが駄目ならパッシングを光らせるしかないですね。車やバイクを降りて運転者に
歩み寄って文句を言うなんて、一部の怖い人しかやらないと思います。

＞エルミネアさん
コメントありがとうございます。
危険防止のためには車用のホーンが必要と書いている人は結構いますね。
自分は今の所、バイクで幹線道路を走行中に危険を感じてホーンを鳴らしたことはありませんが
あのビーというホーンでは効果あるのか疑問です。

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
15年落ちの中古ですからホーンも経年劣化しているかもしれません。
今すぐではないですが、交換は考えています。

＞balloonartさん
コメントありがとうございます。
恥ずかしいですが動かない車にクラクションを鳴らす行為が違法とは知りませんでした。
自分も鳴らされたことはあるし、自転車や歩行者として鳴らされている車を何度も見ています。
認識は改めますが、前の車が動き出すまで、じーっと待っている車はほとんどいないのではないでしょうか。

＞コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。
危険防止にバイクにも車用のホーンが必要と書いている人はネット上に結構いらっしゃいますね。
私は今の所、幹線道路などで危険を感じたことはないのですが、転ばぬ先の杖で取付だけはしておこうという
気持ちはあります。
＞適切な発進を促すのにクラクションを短く鳴らすのは、円滑な交通の流れのためには「必要悪」
私もそう思います。普通の直進路だと発進が少し遅れても大きな影響はありませんが、右折矢印は点灯時間が
短いので発進が遅れると後続車は右折できなくなりますから、クラクションを鳴らす心情は解ります。
そういう場合に、警察がクラクションを鳴らした車を取り締まることはないそうです。

＞ポメマニアさん
コメントありがとうございます。
ホーンを交換されていらっしゃるのですね。対車だとバイク純正のビーというホーンは音圧が弱くか細い音と思います。
車内の運転手は耳を澄ましていれば聞こえるかもしれませんが、そうでなければ聞こえにくいのではないでしょうか。

　

書込番号：26317803

[奇怪ヲタク]

遅くなってすみません。
皆さまコメントありがとうございました。
現所有のスクーターに乗り出して半年ですが
走行中にホーンを鳴らしたのは1回だけです。
交換してもそれを鳴らすことはないかもしれませんが
折を見て、もう少しインパクトのあるホーンに交換しようと思っています。

書込番号：26325154

カスタムについてアドバイスお願いします！

[道野辺次郎]

先般、当サイトの「初大型バイクで購入検討中」で質問した者です。
たくさんのアンサー、本当にありがとうございました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001526607/SortID=26265402/#tab

あれから無事に妻の決裁を通過し、昨日ついにGSX-8Sを契約しました！
あまり迷いませんでした。
予算が潤沢ではないので「機能」「コスパ」「サイズ」「重量」から、エイヤッと決めちゃいました。
初大型バイク、楽しみです。
子どものようにワクワクします。
買った以上、思い切り楽しみたいです。

とりえあず、オプションなしで契約しました。
早ければ数日後の納車です。
そこでカスタム（純正オプション含む）を色々検討していました。
「コレ付けた方が良いよ！」「コッチの方が便利だよ！」等ありましたら、是非ご助言頂けないでしょうか。
妄想が膨らむばかりです。

なお、私にはカスタムする技量はありません。
これまでリアキャリアや簡単な部品は取付したことがあります。
ただ、例えばドラレコ等の電装品は、諦めてバイク用品店にお願いしています。
今回も街のバイク店かバイク用品店（２りんかん）で取付予定ですが、できそうなものは自分でチャレンジします。

早めに取付したいカスタム候補は、以下のものです。
�@ETC2.0
�Aドライブレコーダー
�Bグリップヒーター
�Cウインドスクリーン
�DUSB電源
�Eスマホホルダー
�Fヘルメットホルダー
�Gリアキャリア
�H液晶メーター保護フイルム

いずれ取付したいカスタム候補は、以下のものです。
�Iニーグリップパッド
�Jエンジンガード
�Kハンドルバーライザー
�Lシートヒーター

以下、検討における補足です。

�@ETC2.0
圏央道圏内なので、ETCは2.0にします。
JRC JRM-21
https://www.jrc-m.co.jp/products/lineup/jrm21/index.html
これがディーラーオプション品のようです。
専用ステーが収まりも良さそうなので、同じディーラーオプション品にしようかと。
（業者に取付お願い）

�Aドライブレコーダー
CIEL YUMI
https://cielproducts.jp/recorder/
この商品を以前、２りんかんの特売で取付。
特に不満なく使っているので、安ければまたお願いしようかと思っています。
ETC2.0等との同時作業で工賃割引して貰ったような記憶があります。
ただ、２りんかん以外で取付を依頼するなら、他の商品を検討しようと思います。
（業者に取付お願い）

�Bグリップヒーター
ディーラーオプション品が収まり良さそう。
https://www.webike.net/sd/25924552/
（業者に取付お願い）

�Cスクリーン
・ヨシムラ ウインドアーマー
https://www.yoshimura-jp.com/product/n-121657
・プーチ ニュージェネレーションNKスクリーン
https://www.webike.net/sd/25941709/
どちらか迷い中。
見栄えは良くないですが、真冬や高速走行が辛いので、実用性重視でスクリーンは付けたい。
（自分で取付できそう）

�DUSB電源
ディーラーオプションに専用ソケットがあり、せっかくなので取付したい。
https://www.webike.net/sd/25695292/
ただ、できれば２口欲しいので、以下の増設も検討中。
デイトナ バイク専用電源 スレンダーUSB Type-A
https://www.daytona.co.jp/products/detail/98438/
（業者に取付お願い）

�Eスマホホルダー
クアッドロックの購入を検討中。
https://quadlockjapan.com/collections/motorcycle/products/qlm-hbr
通勤バイクはカエディア製品ですが、このバイクだとハンドル回りがゴチャついて見栄え悪そう。
（自分で取付できそう）

�Fヘルメットホルダー【自分で取付できそう】
デイトナの車種専用品を検討中。
https://www.daytona.co.jp/products/detail/48653/
（自分で取付できそう）

�Gリアキャリア
エンデュランスとの２択だが致命的な悪評を目にしたので、GIVIにしたい。
https://www.motoparts.jp/c/SUZUKI/SUZUKI_GSX/S_GSX-8S/S_GSX-8S_bag/sr3126
トップケースはベースだけ取付し、通勤バイクのもの（SHADのSH40CG）を使い回したい。
（自分で取付できそう）

�H液晶メーター保護フイルム
デイトナが貼りにくそう。
知らないメーカーですが、P&A製品を検討中です。
https://www.webike.net/sd/25842903/
（自分で取付できそう）

�Iニーグリップパッド
試乗したところ、マニュアルに不慣れなせいか、やや膝が滑る（ズボンの材質？）気がしまして。
どれが良いか検討中です。
キズ防止でタンクパッドも？
（自分で取付できそう）

�Jエンジンガード
おそらく早い段階でタチゴケしそうな予感（笑）
スライダーって商品もあるみたいで、併用した方が良いものか。
正直どんな商品が良いのか分からない。
（業者に取付お願い）

�Kハンドルバーライザー
通勤バイクがADV160のせいか、試乗したときにややハンドル位置が低く感じました。
そんなクチコミ、YouTubeでは一切なく「ラクな姿勢」と評価されていたので、私が未熟なだけかも…。
これまで乗ったバイクは、ほぼスクーター。
辛いようであれば、購入・取付しようかと。
https://www.motoparts.jp/c/Maker/voigt/voigt_suzuki/voigt_suzuki_750/voigt_suzuki_750_gsx8/42658-BL
https://www.parts-accessory.jp/smp/item/4240-3535-0001.html?srsltid=AfmBOorb4tNjJSkKUF3KkO6M6njrgxvaGBCObAV456VtChDyClMS3htl
（自分で取付できそう）

�Lシートヒーター
通勤バイクは冬季、コミネのシートヒーターを使用中。
https://komineshop.shop21.makeshop.jp/shopdetail/000000008121/
２りんかんで電源取出してもらったもの。
これ、めちゃくちゃ快適なんです。
コミネの電源接続ハーネスセットがあれば使い回しできるようなので、今回も併せて依頼したい。
https://komineshop.shop21.makeshop.jp/shopdetail/000000000399/
（業者に取付お願い）

以上です。
お読み頂きまして、どうもありがとうございます。
どんなことでも結構ですので、ご意見・ご助言ありましたらお願いいたします。

書込番号：26296935

[道野辺次郎]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。
保険は私も必須だと思っています。
任意保険に加入しない方は、万一事故があったらどうするつもりなのか…。
自分だけでなく、相手のためにも加入して欲しいですし、それが金銭面が理由なのであれば、そもそも車両を持たないで欲しい。

バイクの車両保険は未加入なんですね。
私も必要ないかなぁと思っていたものの、最近車で大きな恩恵を受けたので、グラッときました。
盗難保険だけにしておこうかな。

保険料高いですか。
比較検討して、もう少し探してみよかしら。
ありがとうございます。

書込番号：26299692　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

2台あって、車と同じネット保険です。車両保険（自損）は付けられません。事故や盗難に遭わぬようそれなりに配慮してそれでも遭うなら、その時は受け入れるコストと考えています。

大型は20等級ほぼフルカバーで2万円弱、軽二輪は7等級ほぼフルカバー（車や大型の保険と重複・またはカバー出来る項目は付けていない・複数台割引あり）で4万円強です。同じ人間が乗るのに等級違いでこんな差額になる仕組みに到底納得は出来ませんが、趣味のコスト（走行距離あたりでは考えたくもない）として受け入れています。

30年（と言っても累計10万km位ですが）・9台（原付1台・原付二種2台含む）乗ってきてバイクの保険は一度も使ったことがありません（原付はすぐ盗まれましたが）。盗難保険やショップのロードサービスもうち大型の2台最初の1年だけ入って更新せずでした。

書込番号：26299705　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

エンジンガードの件ですが、結局見た目や軽さを取るのか、リスクヘッジを取るのかなのでなんとも。そして、どこまでカバーするのかは倒してみないと分かりません、倒れ方にもよるかと。

MT-09Tracerでは、買った最初のツーリングで立ちゴケ（エンジンガード・ローシートは手配中で装着前でした）して、クランクケースの樹脂カバー（元から付いており立ちゴケ程度ではケースに被害なし）とナックルガードが擦れて、GIVIガード装着時に交換しました。GIVIガードを付けてから10年目の今年2度目のの立ちゴケをして、ナックルガードとミラー（オフセットアダプターを付けたので少し外側に出ている）・ステップ（バンクセンサーが取れたが、ネジ山が少し無くなった程度で再装着は出来た）・ブレーキペダルのゴムに少し傷が付き（内側に僅かに曲がったが、違和感ないのでそのまま）ました。当然エンジンガードにも。今回はエンジンガードにタッチペンして終わりです。

書込番号：26299745　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

追加で。デカいエンジンガードを付けた主目的は、「多少のことがあっても自走して帰れる」ことです。レバーやミラー・ペダルを積む代わりになるかと。立ちゴケ以外ではそういうケースに遭遇していませんが。

今は、上にも書きましたがたまに足を載せて体勢変更（自己責任）するのに重宝しています。バイクにパワーがあるので、ネガ（重さ）はほぼ感じません。

書込番号：26299768　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

この後タッチペンしてほぼ分からず。ブレーキペダル先端も傷（放置）。	ミラー先端とナックルガードの傷も放置。

上は商品画像だったので実車の写真を。立ちゴケ傷です。

書込番号：26299798　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞道野辺次郎さん
こんにちは。

これも一種の保険ですが車2台お持ちとのことでJAFには加入されてますでしょうか
もし未加入でしたらぜひ加入をお勧めします。

別スレでも書き込みましたが自動車保険やショップのロードサービスと異なりJAFは
レッカーに同乗できることが最大のメリットです。また自動車保険と併用で無料搬送
距離も伸びます。さらに自宅で不動になってショップまで搬送することも可能です。

二輪複数台と四輪1台で約半世紀加入している自動車保険は30年以上も前に対物事故
で1回使っただけですが、JAFは自宅まで20数kmのレッカーと恥ずかしながらガス欠
サービスは15年前のJAF加入以降に1回ずつ使いました。

年会費4000円も会員向け飲食買物の各種割引を活用すればある程度回収できますので
安心料としては安いものだと思ってます。

以上、すでにご存じでしたら無駄レスご容赦ください。

書込番号：26299846

[ダンニャバード]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

こんにちは。
良ければ教えてください。

＞また自動車保険と併用で無料搬送距離も伸びます。

これは具体的にどのように適用されるのでしょうか？
JAFのロードサービスを受ける際に、自動車保険の付帯ロードサービスを保険証券で確認できたらその分伸びる？とか？
保険証券を携行していない場合はスマホの画面で代用できる？とか・・・

実は私も来月からJAF会員に加入するんです。
というのも実は嫁さんがずっとJAF会員でして、家族会員なら会費が2千円で済むと知ったものですから。
自動車もバイクも任意保険にロードサービスが付いてるので重複するなぁ、と思ってたんですが、年間2千円ならいっか〜！と思いまして、加入することにしました。
その場合でも任意保険のロードサービスが役に立つなら嬉しい情報です。

と、ここまで書いたところでググってみました。
これですね。
https://jaf.or.jp/common/call-road-service/preferential-services
クルマの方はSOMPOダイレクトなので適用できますが、バイクはチューリッヒなので対象外ですね・・・
でも良い情報をいただきました。
ありがとうございます。

書込番号：26299872

[道野辺次郎]

＞jjmさん

今日、別の用事（ピンロックシートの交換）で2りんかんに立寄りました。
GSX-8Sへの部品取付の話しになったところ、デイトナD-ユニットは付けられないそうです。
ETCを取付すると、D-ユニットが収まらないんだとか。
あると便利だけどスペースがない、とのことでした。
せっかく教えて頂いたのに、残念です。

書込番号：26299925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞GSX-8Sへの部品取付の話しになったところ、デイトナD-ユニットは付けられないそうです。
ETCを取付すると、D-ユニットが収まらないんだとか。

スペース的に付けれないならエーモン製の【3235】リレーはどうですか？
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=3235
自分は電装品をつなぐプラス側「黄色」を4分割にして使ってます。
4分割の内「グリップヒーター、USB電源、ETCと3系統」をつなぎあと1系統は予備で残してます。
＊残り1系統はドラレコをつける予定。

書込番号：26300005

[道野辺次郎]

＞コピスタスフグさん

たくさんのアンサー、ありがとうございます。
大変参考になりました。

バイクの任意保険、車両保険はナシにしようと思います。
残りバイク人生を考えると、20等級に果たして到達するか疑問ですが、事故ないよう楽しみたいですね。

エンジンガードも、考えが固まってきました。
好みは個人差がありますもんね。
目的を考えると選択肢は明らかですね。
もう少し迷ってみようと思います。

書込番号：26300112　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

JAFは未加入です。
サービスすごい良いんですね。
ちょっと甘くみていました。

私の場合、クレジットカード付帯のロードサービスがあり、年間825円の追加料金を支払って契約しています。
https://www.smbc-card.com/mem/service/li/life_road.jsp
結構お得な内容だと思うんです。
バイクも可ですし。
JAFと比較しても、そこまで劣っていると思わないんですが、いかがでしょうか？

書込番号：26300130　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞ドケチャックさん

デイトナD-ユニットが付けられないと言われたとき、この商品使えないバイクは結構多いんじゃないか？と思いました。
ETCを設置したら、もう収納に余裕がないバイク、結構増えてるみたいです。

私が以前、ADV160に色々付けてもらったとき、2りんかん側からデイトナD-ユニットの話しは出ませんでした。
ADV160ならスペースあったと思うんですが。
どうやって色々付けたんだろう。

エーモンのリレーを教えて頂きましたが、恥ずかしながら全く理解できてません。
その有用性や必要性もよく理解できておらず、もう2りんかん丸投げでお願いしようと思います。

せっかくなのに、どうもすみません。

書込番号：26300150　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

このクラスのバイクだと用品用のオプションカプラーが2-3箇所ありそうですけどね。ヒューズの容量に応じて付けられるものが決まりますが。長く乗るならサービスマニュアル（高いとは思いますが）を買っても良いかもしれません、配線図が載っているので。

MT-09Tracerには余りのオプションカプラーがカウル内に2A×3つ・シート下に2A×1つあり、シート下にDユニットも付けました。ドラレコやETC・USB電源数か所をまかなっています。

ADV160はフロントカウル内に（3分岐のDユニットの収まりが悪かったので）リレーを置いて3分岐し、フォグ・ナビ・USB電源に分けています。ヒューズを含めると結構嵩張りスペースの余裕はありませんが。

書込番号：26300265　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞道野辺次郎さん
こんばんは。

年間825円は確かに安いですが、やはり以下の3点がどうなるかですね。

1.SHOPまたは自宅までのレッカー搬送に同乗できるかどうか。
　（JAFの会員制サービスと異なり自動車保険のロードサービスは同乗不可）

2.レッカー移動が自動車保険との併用で搬送距離が延びるかどうか。
　（JAFは20kmまで無料でそれ以上は自動車保険で無料距離延長可能）

3.出先での事故やトラブルでなく自宅からSHOPまでの搬送が可能かどうか。
（私は自分でいろいろ弄るので万一お手上げになった場合に助かります）

以上3点の安心料としてJAF年間4000円は安いと思ってます。

書込番号：26300896

[jjm]

道野辺次郎さん

そうですか　スペースに空きがないですか
周辺機器は何をつけているか書かれてなかったので不明ですが
みんカラで取り付けている人がいたので大丈夫だと思ってました。

素子を使った方式のコンパクトな D-UNIT WRなら 場所も選ばないので
可能かもしれませんが　主さんの場合二つは必要ですね・・・
見た目が悪くなってもいいなら　販売店に相談してつけてもらう手もあるかも

私の場合　SV650Xは 販売店取り付けでD-UNITとドラレコはバッテリの上につけられており
ETCは隙間の関係でチャコールキャニスタ横に斜めに取り付けられています。
ちなみに D-UNIT WRは自分でつけたのですがCBR250Rのエアクリーナ横に取り付けています。

書込番号：26301308

[道野辺次郎]

＞コピスタスフグさん

回答ありがとうございます。
ネット検索したところ、
・【フロント】純正USB電源用（黒色カプラー）
・【リア】ETC用（白色カプラー）
の２ヶ所に専用接続カプラーが用意されている模様です。

恥ずかしながら「オプションカプラー」「ヒューズ」等、チンプンカンプンでした。
電装系にめっきり弱いんですが、ほんの少しだけ賢くなれた気がします（笑）

私のADV160の電装系は、どうなっているのかなぁ。
納車前にディーラー、納車後に２りんかんで作業してもらいました。
・グリップヒーター（純正）　※　納車前ディーラー取付
・盗難防止アラーム　　　　※　納車前ディーラー取付
・ETC2.0（ミツバ）　　　　　　※　２りんかん取付
・前後ドライブレコーダー（CIEL）　※　２りんかん取付
・USB電源（デイトナ）　　　※　２りんかん取付
・シートヒーター（コミネ）　※　２りんかん取付
これらが取付されています。
可能ならGSX-8Sにもそのまま移植したいんです。

どうもGSX-8Sは部品類の取付スペースが、他車と比べて狭いみたいですね。
Dユニット、付けられれば良かったんでしょうけれど。
自分で色々作業できるスキルがあればなぁ、と羨ましく思います（笑）

書込番号：26302786

[道野辺次郎]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

回答ありがとうございます。
クレジットカード付帯のロードサービスとの違いを教えて頂いて、とても参考になりました。
JAF年間4,000円は、むしろ安いくらいかもしれませんね。
家族とも相談して検討してみようと思います。

書込番号：26302789

[道野辺次郎]

＞jjmさん

Dユニット、スペースなくてダメだと言われてしまいました。
電装品、結構多くなりそうなので、取付できればきっと便利だと思うんです。
残念。
ネット検索すると、色々取付した上でDユニットを取付している方も確認できました。
ただ、やはり収納で苦労している様子が窺えましたね。

書込番号：26302796

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

オプションカプラーが単独なのか、あるいは何（車両標準だとテールランプの場合が多い）と配線を共用しているのか、その容量（ヒューズのアンペア数）がどれだけなのか分かれば、装着する物によってはリレーなしで分岐しても問題ない可能性もあります。機器毎のヒューズは配線の途中にわずかなスペースでもあれば収められると思います。

ヤマハだとワイズギア（準純正）で分岐ハーネスとか、ウインカーリレーコネクタから3分岐して取り出す電源キット（使っていましたが、長い配線長やヒューズの取り回しが美しくなくてDユニットに入れ替えましたが）とか、あるんですけどね。

書込番号：26303023　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞ダンニャバードさん
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞jjmさん
＞コピスタスフグさん
＞ドケチャックさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞HAMA/さん

皆さん、たくさんのアンサーありがとうございました。
お付き合い頂いたお陰で、カスタムも着々と進んでいます。
バイク本体価格からカスタムを色々発注して、最終的に総額1.5倍くらいの価格になってしまいました…。
完全に勇み足ですが、自分や業者さんに取付お願いして、まもなくカスタムも完了しそうです。
まずはお礼まで。
大変お世話になりました。

書込番号：26317921

ベルトって1万ｋｍしか持たないんですか？

[雨羽先生]

ご回答頂ける方どうぞ宜しくお願い申し上げます。

アドレスV125Sの中古、４０００ｋｍの上物が出たので購入しました。

バイク屋でアドレスＶ１２５Ｓのベルトの交換は1万ｋｍと言われました。

他の原付も乗っていますが、ベルト、ウエイトローラー、スライドピース、ＤＸプラグを2万ｋｍで交換してました。

アドレスＶ１２５Ｓって、純正のベルトでも本当に1万ｋｍしか持たないんですか？
純正のベルトが1万ｋｍしか持たない場合、社外で2万ｋｍ持つベルトはありますか？
スライドピース、ウエイトローラー、ＤＸプラグは2万ｋｍ持つのでしょうか？

因みに、オイルはエクスター９０００+ベルハンマー３０ｍｌにしています。
コスパ、ライフ含めた良いオイルや添加剤があれば、ご教授頂けると幸いです。

なにとぞ、宜しくお願い致します。

書込番号：26310310

[ぽんたZ]

家はV125Gですが
20000キロの時に交換しましたが
まだまだ大丈夫そうで30000キロでもよかったかな
と思いましたよ

ただ家のは純正なので
他社制の強化ベルトだと短いと聞いた事が有りますよ

オイルなどは飛ばさないので
一番安いのを使っていますよ

ウエイトローラーの方がへたりが早いので
交換の時にベルトのへたりを計ったらいいのでは？

書込番号：26310329

[アドレスV125.横浜]

＞雨羽先生さん
＞バイク屋でアドレスＶ１２５Ｓのベルトの交換は1万ｋｍと言われました。

そんな事ないですよ、確か３万kmって話だったかと思いますけど

余裕を見るなら２万程度で変えた方が安全ですね

社外品の強化ベルト系（ケブラー等）はゴム本来の伸びを抑制しているので短命で切れやすいですね
（マフラー交換程度のリード90で８千、ボアアップのＤｉｏで５千程度で切れました）

ＫＮ企画から純正と同じ様に伸びを活かせるタイプでロングタイプ等が出ているので（通常タイプもあります）

今度試す予定ですがライフが不明なので・・

Ａｍａｚｏｎで純正互換品を謳っている製品も多いのですが結構切れている話が出ていますので

購入にはご注意くださいね

書込番号：26310330

[鬼気合]

　https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/inspect/parts/

　純正部品を使用しての話ですが。

　バーグマン２００になってますが他のスクーターも同じだと思います。

　ただシビアコンディションの場合１万と記載がありますけど。

　よほどのことがない場合２万くらいで問題はないかと思いますけどね。

書込番号：26310377

[京都単車男]

＞雨羽先生さん

乗り方で10000から30000くらい、幅があります、普通に大人しくなら20000-25000くらいかな
後は経年劣化、タイヤと同じ様な感じ、硬化やヒビ出る前にですね

ついでにギアオイルもね

ベルトは純正が一番

書込番号：26310553

[ポメマニア]

１万ｋｍって事は略ありえませんが、年式的に距離が実走行だったら交換しておいた方が良いでしょうね。

書込番号：26310762

[オニオンフライ]

＞雨羽先生さん
自分はアドレス110ですけど、10年21000キロでもベルトは無交換でいます。ただ始動直後の40キロ走行でやや回転数上がったかなという印象ですね、やっぱりゴムの硬化が進んでるのかと思います。

1万キロとかベスパの話なんじゃないんですかね？あっちは加水分解で劣化も早いとか聞いたことあります。

書込番号：26312990　スマートフォンサイトからの書き込み

[雨羽先生]

ご回答頂いた皆様、分かり易いご説明に感謝！！感謝！！です。

皆様にご相談しなかったら、1万ｋｍ毎で交換する所でした。

荷物を少々多めに積むので、とりあえず、最初は18,000ｋｍ程度で交換しようと思います。

また、分からない事があれば、ご相談させて頂きたいと思っておりますので宜しくお願い申し上げます！！

本当に有難う御座いました。

書込番号：26314410

どこまで延命するか

[もな18]

何度も出ている話かもしれませんが、アドバイスをいただければ幸いです。


2017年式（K9）が9年目に入り、走行距離は6万キロを超えました。
通勤や日常の買い物で、年間およそ6000キロ走っています。

バイク屋さんからは買い替えのタイミングは大体6万キロが目安と言われていますが、現行のアドレスはデザインが好みではなく、DIO110やリード125は足元が狭いなど、なかなか「これだ」という買い替え候補を決められずにいます。

このまま乗り続ける場合、2万キロごとのベルト交換やタイヤ交換などで、4万円ほどの費用が必要になります。
あと2年、1万数千キロ程度を走ろうと思うと、このまま無事に乗り続けられるものなのでしょうか。特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。

これまで消耗品の定期交換以外では、1.6万キロ時にキーをONのまま一日放置してしまい、バッテリーを交換しただけで、故障やトラブルは経験していません。

故障は確率論だと思いますが、皆さまの経験談などをお聞かせいただけるとありがたいです。

書込番号：26308092

[京都単車男]

＞もな18さん

めっちゃ後期ですよね

アドレスV125に10年や60000万は可愛いものです

小型かつ軽く速い、こんなバイク規制で二度と出ません

自分は2008年製造のK7を17年近く乗りました、大きなトラブルはありませんでした、もちろんメンテはしてます

新車でも初期不良や事故やらなんやらあるかもだし、車でもバイクでも急に動かないは避けたい事象ですが、運もあります


年間6000キロで毎日に乗ってるコンディションなら、メンテしてあと3年は粘ってよいかと

気になるバイクがあって、頃合いかなと納得できるなら乗り替えもありですが、ヤフオクとかで売っても高値付くし

自分のは人気の規制前なので12万で売れて、税抜き237000円でバーグマンストリート125EXがセールでしたので去年乗り替えました

アドレスV100も10年10万キロで乗り替え

どちらも、実働で乗り替えするか悩みながら乗り替えました

V125Gの登場やバーグマンストリート125EXのセールと経年劣化が背中押すきっかけなだけですねえ

書込番号：26308140

[まぐたろう]

あくまでアドレスを愛した私の個人的な経験と価値観に基づいた意見ですが・・・

6万キロで乗り換え云々は利益を上げたいバイク屋さんの方便で(※悪いことだとは思ってません)、海外に出すと結構高く売れちゃうんですよね。もちろん国内でもそこそこ。
上で京都単車男さんが仰っておられる通り、ポテンシャルとしてはまだまだいけますね。
私も大きな故障無しで、10万kmくらいまで乗りました。

＞＞特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。
ここがネックで、修理中に無料で代車出してくれるお店なら良いのですが。

書込番号：26308154

[KIMONOSTEREO]

会社の同僚は２ｓｔ５０のスクーターをいまだに乗り続けてます。次回壊れたら部品はありませんよってバイク屋に言われながら乗り続けています。


というわけで気に入っているのであれば、まだパーツ入手可能なうちは手入れして乗るといいと思います。
故障は気になるでしょうが故障したら直すって気持ちで乗ればいいんじゃないですかね？

通勤で使えなくなったとしてもせいぜい数週間の期間でしょうから代替案を用意すればいいだけじゃないですかね？
修理中に代車を借りれるバイク屋とかだとさらにいいですね。
レンタルバイクという手もあります（バイク屋で扱いがある場合もあります）。

書込番号：26308184

[もな18]

みなさん、返信ありがとうございました。
今回、消耗品交換などの定期整備をしてもらい、さすがに10万キロとは言いませんが、あと2〜3年は乗る方向で考えてみます。


＞京都単車男さん
おっしゃるとおり、同じようなバイクはもう二度と出ないのでしょうね。
現行モデルで一番イメージが近いのはJOG125ですが、パワーダウンはまだしも、燃料タンク容量がわずか4リットルという点で、さすがに選択肢から外れてしまいました。

＞まぐたろうさん
大きな故障なしで10万キロ乗れたという経験談は、とても心強いです。
私もあと2〜3年、8万キロくらいまでを目指してみようと思います。

＞KIMONOSTEREOさん
今後、大きな故障があれば修理費にもよりますが、その時は本気で買い替えを検討したいと思います。

書込番号：26308263

[スコフィールド55]

私はv125ssを9万キロ乗りました。スターターが壊れたためバーグマンに変えましたがなぜかアドレスがバイク王で6万位の値が付きました。走行不能車です。

書込番号：26308270　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide125]

自分はアドレスV125Sの2012年式(L0)を約9年通勤で毎日乗り、77,000キロ時にドラムブレーキのホイール側が擦り減りホイールとベアリングの交換要と診断され修理費と天秤に掛け乗り換えてしまいました。しかしシンプルな空冷エンジンはオイル下りも無く快調そのものだったので、軽量で通勤最速マシンだったアドレスを手放した事を後悔しています。年々厳しくなる規制で今後このようなバイクは出てこないと思うので少しでも延命処置され楽しまれてはいかがでしょうか。自分のブログですがその時の模様を書いていますのでご参考まで。
http://agi125.blog116.fc2.com/blog-entry-786.html?sp

書込番号：26308284　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞もな18さん

私は125Sですが10年以上になりますね7万kmでジェネレーターが壊れて修理しました

リアサスもヘタっていたので一緒に交換をして貰いました（リアサスは社外品で持ち込み）

費用は64000円でした

駆動系は自分で交換しているので、タイヤを安く組んでくれる店を探して作業して貰っています

気に入った車両が見つかるまで、乗り続けても良いのだは無いでしょうか？

書込番号：26308357

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

ですよね

メッキシリンダー、250ccバイクと共用のデカいオイルフィルターとストレーナー金網、ベースは日本設計のエンジン
エンジンは頑丈です
駆動系もグリスさえ切らさなければ耐久性あり

冬場のオイル乳化とかでチェーンテンショナー故障とコイル焼けくらいが持病かな

あとは長持ちするせいか、電装カプラとかたまには外してチェックしないと腐食やらある時も＾＾；

書込番号：26308408

[ショーン７]

もな18さん

２０１７年式でしょ？私のアドレスは２００５年式ですがリレーが壊れた以外どこも壊れてません。

買い替えるならNMAX125かいっそNMAX155かなと思ってます。欲しいスクーターがないのなら

メンテナンスして乗り続けるのがいいと思います。まだ８年だから２、3年と言わず車検もないのだから

欲しいのが出るまで乗るのがいいと思います。新しいのを買ってもメンテナンス費用は要ります。

致命的な故障を起こすまで長く乗る方が結局安上がりです。

書込番号：26308410

[京都単車男]

＞ショーン７さん

スレ主さん、多分フラットフロアかと？

JOG125はあんまりアドレスV125に近くないかも、近いのはアクシズZですかね

それでも大きく重くはなりますねえ、乗り替えで候補に入れてたけど

どうせコンビブレーキで重くデカくなるならと、バーグマンストリート125EXになっちゃいましたが＾＾；

現状でフラットフロアでフロント１チャンネルABSってないんですよね

リードは期待したがならなかったし、次期シグナスが？くらいですかねえ

書込番号：26308519

[ぴっかりいい]

バイクは維持費が安い物を常に2台持っておく選択肢もありますよ。
いろいろメリットがある。

書込番号：26310398