スズキすべて クチコミ掲示板

タイヤ交換 サイクル

[小梅ちん]

こんにちわ。10インチタイヤという事で交換サイクルが短い、との話で、ネットで調べて見ると5000〜8000くらいとのことですが、皆さまの場合はどうでしょうか？最初の純正のからもう少しいいのに変えても、サイクルは一緒でしょうか？当方マジェｓ　１３インチタイヤ乗っていた頃は12000キロはもちました（体重60キロ）。

せっかく燃費がよくても、タイヤを頻繁に交換するのではあまりエコではないですよねー…。

書込番号：24244527

[京都単車男]

タイヤと空気圧管理と乗り方でかなり違いますよ

スウィッシュで1万キロ以上も可能かと

ただ、経年劣化するので、5年サイクル以下の消耗品ですが＾＾；

書込番号：24244561

[cbr600f2とし]

＞小梅ちんさん
＞5000〜8000

リアタイヤは仕方ないんじゃないですか？フロントは持つと思いますけど

グリップしなくても良いならミシュランのS-1とか入れれば距離は稼げそうですが

晴れの日でも滑りますよ

書込番号：24244683

[ムアディブ]

単純に径の小さいタイヤは使ってる資源も少ないんでエコですよ。

書込番号：24245190

[小梅ちん]

皆さまありがとうございました。

本日リミテッド　青購入しました。楽しみです。

書込番号：24246913

レンタル４ｈのってきました レビューっぽい質問

[小梅ちん]

乗り換え候補　試乗車がなかなかないためレンタルしてきました。ご意見お願いします。現在セロー250　その前がマジェSでした。この辺りとの比較になってしまいそうで、土俵が違うのでちと酷な気がしますが…。

・全体のつくりなど　　ちょっと期待しすぎましました。原付２種の一応高級モデルという事なのでPCXとかNMAXの対抗馬ともいえるのですが（、おおむね３，４万円の差なのですが）高級モデルとしては正直ちゃっちい感じは否めません。スイッチ類の質感、メーターもなんとかデジタルにしました感あり、シート下も売りみたいですがフルフェイスが工夫して入り、傾斜があってフロント側にモノがすべる、ハンドル下収納もペットボトル飛び出しそう…。USBは知ってましたがハザードが付いているのは知らなかった。タイヤ10インチだけど安定しているってレビューを見てましたが、慣れるまでは怖かった。

・走り、エンジンなど　走りだしてまず「ああ、これが原付２種だー」とちょっと懐かしいような感じがしました。いわゆる原付２種の標準のようなバイクだと思いますが（原付２種乗るの久しぶり）やはりマジェｓとは全然違う…２５ｃｃ差をあまり感じない、最近の１２５は多分すごい、というような事を考えていたのでやや期待外れでした。

・燃費　ツーリング用途について　レンタルなので結構回したつもりですがリッター４５くらいでこれはややビックリ。振動すくなく疲れないバイクかと思いましたが、４ｈほどで結構つかれたのは何故か？車格小さい、タイヤ小さい、信号まちではそこそこ振動あり、慣れないバイクだからそういうものでしょうか…。ツーリングなどで使っている方、どんなものでしょうか？

本当に期待しすぎはダメですねー、１２５ｃｃにしてはかなりいいのかもしれません。セローでの林道走りがやや飽きがきて、楽なスクーターにでもと思っているのですが、今すぐに乗り換えたいというほどではなかったです。でも現行の１２５ｃｃはこんな感じ、っていうのがわかったのでその意味では良かったです。

書込番号：24186864

[写画楽]

こんばんは、
やはりセローのような大径タイヤに慣れていますとスクーターの小径タイヤは怖い思いをすると思います。
一方、路地のような狭いところでは、クイクイと曲がれるので軽快な感じがすることもあります。

新型で後輪が少し小さくはなりましたが、やはりＰＣＸの方が安定感は高いように思われます。
実はＰＣＸハイブリッドに関心があります。発進時の3割以上のトルクアップがあるそうで、
細かな排気量区分がある中、ある種のおきて破りがあるようで興味深いです。

書込番号：24186955

[小梅ちん]

ありがとうございます。

違うタイプのバイクにのると当然違和感を感じるでしょうから、慣れですかねー。
本当はNMAX155の新型なのですが、新型でないし…これにしようかななんて思うようにもなっています。

書込番号：24193448

高速道路で風に弱いと聞きますが。感想を教えて欲しいです！

[ヤドクガエル３号]

車重が軽くて高速道路で強風でフラつくの怖くてジクサー150を乗り換えたという人もいます。そんなに酷いものなんでしょうか？ 高速道路での走行時の感想を教えて欲しいです。ちなみに購入したらリアボックスの40Lぐらいは付けたいと思っています。

書込番号：24173278

[s56f8783]

息子のジクサー１５０をたまに乗ります。
自分の３０�s以上軽い原付2種スクーターのよりも重心が高いせいか、
足元からすくわれるような感じであおられるので恐怖感を感じやすいように思います。

ニーグリップをしっかりすれば恐怖感は薄らぎますし、なれればなおさら。
メリットを考えれば、乗り換えはありえないと思います。

書込番号：24173324

[s56f8783]

高速走行時の話でしたね。失礼しました。
風の強い日に一度だけ乗りましたが、感じとしては上に書いた通りで一般道と変わらないです。
あおられますが何とかなるレベルです。

ただ、この車両は高速は得意ではないので
高速を常用するなら、もっと排気量の大きな車両にしたほうが良いです。

書込番号：24173348

[三河屋1960]

私は一度出ると５千キロ以上走る旅ライダーですが、いまだ高速道路で不安になったことはありません。
これくらい積み上げてますんで、参考になるでしょう。
https://www.instagram.com/p/CD4xtBnnyL0/

身長は176�p、体重60キロくらいですから、風の影響は受ける方でしょう。
参考になりましたら、嬉しい限りです。

書込番号：24173351

[NSR750R]

高速で注意するのは、防音壁の切れ目、トンネルの出口です。

吹き流しを見れば、風の強さが解ります、特に東北道のように、道路両側になにも無いところは要注意です。

フルカウルのNC30（フロント１６インチ）に乗っていたころは、突風には注意してました。（台風接近中に走行したことあります）

書込番号：24173381

[ムアディブ]

一般論ですが、、、

横風への対応はハンドル切ればいいだけ。

ハンドルは反応が速くてすぐにバランスは取れます。素早く当て舵が当てられれば、そもそも怖くないです。
バイクのステアの切り方は幾つか有って、状況に応じて使い分ければいいだけです。
あれは間違っててこれは間違っててみたいなのにハマっていると、柔軟な対応ができなくて対応が遅れて慌てるハメになります。
どんなバイクでも横風に対して修正は必要です。重いバイクは修正が遅れてもドリフト量が少ないというだけです。

危険回避もハンドル切るのが向いてますので覚えておくと良いです。

わたしはオフ車で高速走りますけど横風で怖いと思ったことがないです。

何に乗ってようとすり抜けはダメですけどね。

書込番号：24173484

[cbr600f2とし]

＞ヤドクガエル３号さん

人それぞれだけど、高速で強風が怖ければ

最低速度の50km/hで端っこ走ればいいのでは？

書込番号：24173550

[BAJA人]

こんにちは。

このバイク乗ったことないですが・・・
バイクでもクルマでも強風時の高速は怖いと感じます。私は。

速度落とすのが一番です。
若いころ大阪の湾岸線で強風時にぶっ飛ばしていて、横風で1車線飛ばされました。
それからは風が強いときは大人しく走るようになりました。
バイクはジクサー150と同じような重さの250オフ車です。

今回のご質問、バイクの車種の問題でなく、乗り方の問題のような気がしますね。

書込番号：24173652

[ドケチャック]

>最低速度の50km/hで端っこ走ればいいのでは？
追い抜いていくトラックの走行風で、普通に走ってるより風に煽られて怖い思いをするんじゃないですか？

＞ヤドクガエル３号さん。
ニーグリップをキツク締めて走行車線を走ればそんなに怖い思いはしないと思います。
ただ、リアボックスは横風の影響をもろに受けるので高速道路での使用はお勧めしません。

書込番号：24173721

[ヤドクガエル３号]

皆様ありがとうございます。風の問題は自分の気にしすぎかもしれませんね。とにかく軽いバイクに乗りたくてジクサー150が第一候補になっています。車両価格も安いんで乗るのが楽しみです。

書込番号：24174085

[DUKE乗り]

ジクサーには正規車両の他に並行輸入車両も在るようなので多少価格は上がりますが国内正規車両を購入為れる事をおすすめ致します。

書込番号：24174221　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ヤドクガエル３号さん

＞DUKE乗りさん、お勧めの国内が良いのでしょうけど

近くに、SOXがあるのなら輸入車を一度見て見るのも良いかと思います

価格差が魅力なので、後はパーツ供給次第ですけどね

書込番号：24174789

[茄子がママ]

軽いバイクに乗りたくて・・・

高速で外乱に弱い・・保・巡航などは弱い

軽さは運動性能が総合的に一番上がる
下りの入りこんだコーナでは大きなメリット

弱点をしってカバーする乗り方を考えることです
長所は短所の裏返しでもあります

書込番号：24183925

ノーマルタイヤの耐久性は？

[さんにんじゃ]

現在3000キロ走行しましたが、リヤタイヤがもう山半分くらい？になりました。耐久性のあるタイヤと聞いていたのですが、履きつぶして交換した方、何千キロ持ったか教えてください。

書込番号：24048899

[MIF]

標準で1〜2万km程度、シビアコンディションなら普通に1万km以下。
路面とタイヤの摩擦力が大きければ大きいほど摩耗は早くなるので
山道ガンガン走ったり、夏場によく走ったり、上裁荷重が大きいなど
環境によってはそのぐらいの減り具合な事もあるかと。

書込番号：24048919

[ムアディブ]

スクーターはタイヤの表面積が少ないので、5000kmもつようなタイヤは危ないですよ。

書込番号：24049246

[うすうすきょん]

またあ
表面積？接地面積の間違いぢゃないか
スクータータイヤの殆どが5千キロ前後の寿命ぢゃないかい

書込番号：24049318

[cbr600f2とし]

＞さんにんじゃさん

スリップサインが出てくるのが7500位(私は）

センターの溝が無くなるまでだと8〜8500位

昔の方が、もっと耐久性はあったけど

書込番号：24049491

[さんにんじゃ]

やはりあと3000キロ前後しか持たないようですね。皆さん回答ありがとうございました。

書込番号：24049614

[G4 800MHz]

新品時、溝の深さが何ミリあるのか確認してないんじゃ、
残り半山かどうかわからない。

RV180EFiの場合
IRC MOBISITY 130/70-12・・・溝は6.5mm前後。12,000kmで交換。

書込番号：24049865

[v125のとっつあん]

＞さんにんじゃさん
体重が重いからか　寒い時期に乗り始めたのでタイヤの空気圧が低いのではないですか
自分は体重４５ＫｇでアドレスＶ１２５のリアタイヤはミシュランのＳ１ですが
２００００Ｋｍぐらいもちますよ。

書込番号：24053077

[魚鉢]

＞v125のとっつあんさん
リア2万キロって凄いですね。S1ってそんなにもつんですか？！

当方V125にD307ですが、リア1万ちょい位です。
フロントは2万行きますが、劣化が進むんでその前に換えてます。
あ、体重70kg弱で無茶はしません^^;

＞さんにんじゃさん
物や乗り方にもよりますが、よほどじゃない限り5千キロはゆっくりもちますよ^^

書込番号：24054669

[うすうすきょん]

5000kmもつようなタイヤは危ないらしいので
2万もつなら超危険
大体は5千キロ前後の寿命なので殆どのタイヤが危ない、となる
ほんまーかいな、そーかいな

書込番号：24054771

[v125のとっつあん]

＞魚鉢さん
自分の場合は体重が軽いのでタイヤが減らないのです
Ｓ１が長持ちというわけではないと思います
溝の残りで言えば２５０００Ｋｍぐらい持ちそうですが
そのまえにゴムが固くなるしひび割れとかも出て来るので２００００Ｋｍぐらいで変えてます
他の銘柄も試したいので
後は　走行距離１２万キロをこえていますがフロントのブレーキパット変えたのは
2回ですね　これも減らないので。

書込番号：24055297

[魚鉢]

＞v125のとっつあんさん
こんにちは。

>溝の残りで言えば２５０００Ｋｍぐらい持ちそうですが

リアですよね、マジすか、スゲー。
私はD306だったかな、一度さぼって12,000km位でツンツルテンになりました。
そんなに体重って効いてくるのか。いや、その頃はよく2ケツもしてた気が…
ダイエット！^^;

>走行距離１２万キロをこえていますがフロントのブレーキパット変えたのは2回ですね

本当に？右手の握力大丈夫ですか？箸より重いもの持ったことあります？(笑)
私はK7で7万キロですが3回換えてます。何れもローター削るギリ手前。

純正（3年）→赤パッド（1年半）→金パッド→（8年）→金パッド（1年半）

金パッドは本当に減らないんですが、流石に8年放置はピンが固着してビクともせず
結局キャリパーごと交換する羽目になりました。楽しかったですけどね。
たまにはOHしてあげましょう^^

いやーしかし、ダイエーーーット！

書込番号：24056774

[v125のとっつあん]

＞魚鉢さん
フロントブレーキパットはそろそろ三回目です
リアブレーキはあまり使わないのでリアブレーキシューは一回です
１００００Ｋｍぐらいで清掃とグリスアップしています
ディスクプレートも一回変えてます
体重が軽いと制動距離も短いし　軽くレバー握れば減速するので減りませんね
ブレーキパットは純正です　レバーを強く握るとフロントタイヤがロックするほどです。

書込番号：24057507

[魚鉢]

＞v125のとっつあんさん
こんにちは。

リアシューは清掃するだけですがまだもってます。
純正パッドでそんないもちますか。乗り方もあるでしょうけど体重って大きいんですね。

>ロックするくらい…
効かないで有名な純正V125のフロントがロックする姿は見てみたい気がします(笑)
昔コケる覚悟でガッツリ握ってみたことありますが、ロックせず「ニューン↓」って感じでした。
もうABSって思い込んでます^^

いやーしかし、ダイエーーーット！
と、そろそろメンテです。

書込番号：24062312

[湘南MOON]

＞さんにんじゃさん
今日は
＞現在3000キロ走行しましたが、リヤタイヤがもう山半分くらい？になりました
ちょっと早いみたいですね。
リヤタイヤのみということですので、エア不足と急加速などが考えられます。
5部山までで、ミニバイクで5000キロ　業務用バイクで20000キロくらいは持ちました。
5000〜10000キロ程度は持つと思いますよ。

書込番号：24065911

[さんにんじゃ]

＞湘南MOONさん
当たりです。ゲームに使ってるので１００メーターごとに発進停止を繰り返しています。燃費は30ちょっと。体重は60キロ未満。空気圧は点検しています。

書込番号：24066143

[さんにんじゃ]

報告です。スリップサインが出てきました。6000キロが寿命になりそうです。

書込番号：24152514

何用なんですか？

[neeree]

写真の赤○
オイルフィルターカバーの真ん中のネジ
裏は貫通で何もありません

オイルクーラーとかですか？
タケガワとかNCYはカバーごと交換です

書込番号：24144919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

まったく知りませんが、もしかして簡易の油圧チェック用？？

自分のバイクだとシリンダーのオイル流路の途中についてます。
スクーターだとそこにはアクセスしづらいから？？

エンジン始動してボルトをほんの少し緩めたときオイルがにじんでくれば油圧がかかっていると分かります。

書込番号：24144997

[京都単車男]

メインギャラリプラグ
油圧測定用がメイン用途です

書込番号：24144999　スマートフォンサイトからの書き込み

[neeree]

ありがとうございました

書込番号：24145279　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルに伝わる振動について

[Pa.]

先日スウイッシュを納車して、ならし運転中です。

走行距離が300キロを超えた頃から、振動が大きくなった気がします。正確には50キロを超えた辺りからアクセルを戻すとエンジンブレーキとともに振動を強めに感じます。

40キロまでだと、アクセルを戻してもさほど感じません。

納車して200キロほどまではスムーズなエンジンだと思っていたので自分の慣れなのか、何かエンジンの不具合(当たり外れ)なのか気になっています。

まだ走行距離が500キロなので、様子を見るべきでしょうか。皆さんのエンジンフィーリングについて教えてください。

新車購入ですが年式が2019年であること、納車時からリヤブレーキが少し引きずった状態であることなど、色々不安になっています。

よろしくお願いします。

書込番号：24132670　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

＞Pa.さん、初めまして。

　国内メーカーの新車の場合、1000ｋｍまたは１カ月で点検を受けるようになっていることが殆どだと思います。
これは、初期不良がこの時期に現れやすいからです。異常を感じたら、早急に販売店で点検を受けた方が良いでしょう。放置しいていて良いことは何も無いです。

　なお、単気筒モデルはもともと振動は出やすいですが、無段Vベルトのエンジンはミッション車に比べて、エンジンブレーキは少なめです。むしろエンジンそのものよりも、エンジンマウントやステアリングステムのガタが振動の原因となっていることも考えられますし、路面状況の影響を受けやすい小径の前後１０インチのタイヤが関係している場合もあるでしょう。

　なお、スウィッシュは純国内生産ではなく、台湾の台鈴工業股有限公司製だったと思います。近年スズキに限らず国内４メーカーの250ｃｃ以下の殆どのモデルは、アジアメーカー生産のものが多く、純国内生産モデルに比べれば、使用されている部品や組み立て精度が、ややも劣るようです。きっちり慣らしをしながら不具合を修正しつつ仕上げてゆくつもりで乗って行かれた方が良いでしょう。

　最近、国内メーカーの海外生産モデルでは、この手のマイナートラブルの書き込みを多く見かけるようになりました。

書込番号：24132739

[ムアディブ]

振動も乗ってみないとわかりませんけど、どこか重要保安部品が緩んでるかもしれないので、すぐに見てもらったほうがいいですよ。
ネットで説明されただけで大丈夫とか言えません。

機械は「しばらく様子をみて」も、自然治癒したりはしません。悪くなる一方です。
前兆現象を捉えて故障を早期発見するのは機械にとって大事な事です。

特にバイクの場合はコケただけで重大事故につながったりしますんで。

「整備直後にブレーキを留めているネジが外れて落ちた」なんて話は聞きますし、実際マスツーで一緒に走ってる人に起きました。
製造直後だから安心、、、じゃなく、危ないと思ったほうがいいです。初期に不良が多いので初期不良という用語がワザワザあります。

書込番号：24132795

[cbr600f2とし]

＞Pa.さん
＞振動が大きくなった気がします。
＞リヤブレーキが少し引きずった状態であることなど

リアブレーキの引きずりは、ご自身でアジャストナットで調整して見てはどうです

振動についてはどこからか分からないので何とも言えませんが

異常と感じるなら購入店に行きましょう、ここで聴く位では万が一走行不能になっても

対処できないでしょう

書込番号：24133491

[Pa.]

みなさんアドバイスありがとうございます。
初投稿でしたので、すぐに返信いただけるとは思わずとても助かります。

振動については常時気になるレベルですので、お店に直接相談したいと思います。

補足のリヤブレーキの引きずりですが、ワイヤー調整で引きずらないほど緩くすると、少し強めに握るだけでレバーがグリップについてしまう状態です。

逆に、左右のブレーキレバーの固さを合わせてワイヤーを締めると、押すのも大変なほど引きずってしまいます。

これはアタリがつけば自然になくなっていくものでしょうか。＞

＞CB雄スペンサーさん
＞ムアディブさん
cbr600f2としさん

書込番号：24133565　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

　スウィッシュは、フロントはディスクブレーキでリアはドラムです。もともと構造が違うので、無理に握った感じを同じにする必要はありません。

　ディスクブレーキはパッドが減った分、自動的にピストンが押し出されて調整されてゆきますが、ドラムにはそのような機能は無いので、定期的に遊びを調整する必要があります。ドラムブレーキの調整は、 ブレーキシューの上端がリムの上端より1〜2mm程度下で固定する位置がちょうどいいと言われています。

　ドラムブレーキは構造上、セルフサーボ機能が働きますので、ディスクよりもほんの少しだけ遊びが大きくても大丈夫です。

　なおスズキ車は、ディスクローターやパッド、ブレーキシューとも寿命が短い傾向があるように思います。（あくまで私の経験則ですが。）

書込番号：24134214

[cbr600f2とし]

＞Pa.さん
＞アタリがつけば自然になくなっていくものでしょうか

フロントはディスクなのでしょうがないですが(調整機構が無いので）

リアは好みによりますから、何とも言えません

書込番号：24135088

[Pa.]

ありがとうございました。

まだ鳴らし中ですので、様子を見たいと思います。

書込番号：24136459　スマートフォンサイトからの書き込み