このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CJ45A Type Mの燃費がイキナリ…。 |
9 | 6 | 2021年2月10日 05:49 |
給油について |
23 | 5 | 2021年2月9日 09:58 |
| 風で倒れＦＩランプ点滅 |
18 | 6 | 2021年2月6日 16:26 |
| リアキャリアについて |
7 | 6 | 2021年2月1日 23:41 |
| ガード類 ＳＳＢ（サクタスポーツバンパー）について |
32 | 15 | 2021年1月28日 13:25 |
| ハンドルロック時にクラクションが鳴るようになった |
22 | 7 | 2021年1月23日 12:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
【質問です！】
昨夏に2014年式のCJ45A Type M（走行5万km越）を中古で購入しました。
①4万km代にベルト交換済み
②購入後にオイル（エレメント含）交換済み
③給排気系はマフラー（ヨシムラOvalサイクロン）のみ変更有り
④夏→初冬（気温30度代前半～20度代後半）にかけては27km/㍑
年末から年明けの天気が悪かったので1月後半から通勤に使用再開しました。
信号等の無い一般道路を片道（約11km）走行しています。
以前はメーター表示が〖27km代〗でしたが、最近は〖23km代〗です。
（エンジン等の調子は悪く無く普通に●20km出ます）
キャブのギア車ばかり乗っていたので初のビックスクーターで困惑しています。
インジェクション等の部品不良ですかね…。
アドバイスを頂ければ幸いです。
宜しく御願い致します！
0点
文字化けして見えませんが、私も同じ感じで通勤片道10キロほどで使用していますが
今時期はだいたいメーター表示で21㎞から23㎞くらいの燃費です。
同じタイプMで11年で16000㎞弱ですが。
巨漢で100㎏ちょいですがそのくらいの燃費です。
夏から初冬も書かれてるくらいの燃費だったと思います。
基本というかほぼ7ATモードで走行してます。
書込番号：23955413
2点
キャブと違いＦｉは吸入空気量により噴射量を変化させる。
他に吸気温（増量は20℃まで）で空気密度補正、水温（増量は80℃まで）補正
気温が低いと補正時間・量が多く、結果冬期は１～2割の燃費低下となる。
書込番号：23955500
1点
冬は燃費、落ちるのが普通ですよ。満タン法でいいから、走行距離と給油量を記録するといいと思います。
書込番号：23955614
2点
あちゃー！
文字化けしてましたね(笑)
メーター表示は
①以前 約27km㍑
②現在 約23km㍑
を表示していました。
やはり気温が関係しているんですかね？
沖縄県石垣市ですが朝夕は16度～20度くらいまで下がります…。
暫く様子を見てみますね！
御返答を有難う御座いました…。
書込番号：23955685
0点
石垣島ですか。
私は東京の新宿区ですが、気温は朝は寒いときは（今日なんかは0度ほどでした）5から0度くらいの間でこの時期
推移しています。
夏の温かい時期と冬の寒い時期での比較であれば皆さん書かれてるように寒い時期の方が
燃費は落ちますね。
燃費に関しては乗り方でかなり変わってきます。
行きは朝5時過ぎに出たりもあるので気温が低いですがガラガラなので飛ばしたりするとメーター燃費で
1から2キロ毎日変動することもあります。
帰宅時は17時頃ですが道の混雑ですり抜けしないのでのんびり走行で朝よりスムーズには走れませんが
アクセルあまり開けないゆっくりした走りなので燃費が帰宅時の方がいいときもあります。
個人的に極端に燃費が悪いとかいうことはないかと思いますよ。
書込番号：23955793
1点
＞沖縄県石垣市ですが朝夕は16度～20度くらいまで下がります…。
ひゃ～！暖かいですね～...
その温度なら冬場の燃費悪化には該当しない気がします。というか一番燃費が良くなる温度帯？
理由については無知で何もコメントできないんですが、4年ほど前に新八重山病院の建設の一部に関わった経緯があり、ついコメントしてしまいました。
行ったことはないんですが、素晴らしい土地にお住まいでうらやましく思います。
書込番号：23956894
3点
先日、前からいいなーと思っていた新型KATANAを購入しました。燃料タンクが小さいことは覚悟していたのですが、ガソリン給油の際、ガソリンスタンド側の給油ノズルのセンサーが反応して、すぐ給油が止まり、これの繰り返しで給油に毎回手間取っています。KATANAの取説どおりにやってはいるのですが、何かいい方法がありましたら、教えて下さい。
書込番号：23954513 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Tantantatatanさん
他車種乗りですが、セルフ給油の際はセンサーのオートストップは利用しません。
噴きこぼれない程度にノズルを差し込み、油面を見ながらレバーを少なめに引き、ゆっくりと給油します。
センサーが反応してしまったらノズルをさらに上にずらし、さらに少量ずつ給油して満タンにします。
クルマへの給油とはずいぶん違いますが、バイクの場合は皆さんそうやっていると思います。
方法に不安があるなら、一度セルフではないスタンドで給油してもらい、その方法を観察するのが手っ取り早いのではないでしょうか。
書込番号：23954573
10点
自分もダンニャバードさんと同じやり方ですね。
書込番号：23954581
3点
ダンニャバードさん、ドケチャックさん
ご回答ありがとうございます。
ノズルをずらした方法は試してはいるのですが、なかなか時間がかかります。
アドバイス通り、一度セルフではないガソリンスタンドで給油をしてもらって、プロの方法を観察してみます。
書込番号：23954620 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
既に解決済みですが、
私は、ノズルを少し浅めとし、最初はレバーを握りこんで勢いよく給油開始します。
センサーが反応して止まったら、
ノズルをかなり浅い位置に変え、そこからはレバーを僅かに引くだけで、
チョロチョロ給油にします。
タンク蓋を閉めた際に、こぼれない程度まで満給油して終わっています。
最初に全速給油でストッパーがかかる時に、勢いで吹きこぼれない位置に
ノズルを。
20Lタンクで、タイムリミット（4分）にかかることはないです。
書込番号：23955439
2点
そうですね、私も最初はドーッと入れるときもあります。タンク21Lで結構入るので...(^^ゞ
チェックしたらYouTubeに動画がたくさんありました。
この方と同じような感じですかね～
https://youtu.be/mpImKjb0-Ds?t=82
書込番号：23955464
1点
先日の強風でバーグマンが左側に倒れました。
始動しようとするも、ＦＩランプが点滅していてセルはまわるが始動しません。
イグニッションのオフオン、キルスイッチのオフオンを試しても駄目です。
単身赴任中で近所にバイク屋も無く、困っています。
どなたかアドバイス頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。
書込番号：23943889 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
点滅＝始動不可だなあ
原因は火花が飛ばないか燃料噴射が出来ないの二つに限られる
サービスカプラーショートしてエラーコードを読んで見る？
あまり聞かないけど転倒センサー（スズキは違う名前だった）が継続してオンしてる。
この場合も点滅するな。試しにゆっくり右に倒してみる。
変わらずならサービスカプラーショートだなあ
書込番号：23943962
6点
サイドスタンドしっかり戻してないとかないですよね？
書込番号：23944257 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さま、アドバイスありがとうございます。
◎セルは回りましたのでサイドスタンドスイッチは正常だと思います。
◎転倒センサーが怪しいと思い、先程イグニッションオンにしたところ動作しません。
ランプも付かないバッテリー上がりの状態で途方に暮れています。
何とか再トライしてみます。
書込番号：23944649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
事情を話して引き取りに来てくれるバイク屋を
探すとか、任意保険の救援サービスで
バイク屋まで運んでもらうとかは？
テスター使って調べないと難しそうな気がします。
書込番号：23947335 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さま
色々なアドバイスありがとうございました
本日、レッカーで修理屋さんに持って行きました
原因は「うすうすきょん」さんの見込み通り、転倒センサーの誤作動だったそうです
信号をリセットしてエンジン始動OKとの事
バッテリー上がりはシートロック不良かな？
まあ４年弱 乗っているので、ちょうど交換時期だったことにします
書込番号：23950090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
SV650のリアキャリア選びで迷っています。
デイトナ製リアキャリアは、取り付けの際、カウルに加工が必要なようですが、スズキ純正リアキャリアも加工は必要でしょうか？
また、デイトナ製リアキャリア、純正リアキャリアそれぞれのサイドステーは、タンデマーがグリップとして使用する上で支障はありませんでしょうか（例：サイドステーがシートに近すぎて握りづらい、等）。
ご使用された事のある方がおられましたら、ご教授頂けませんでしょうか。
書込番号：23877757 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スズキ純正リアキャリアもデイトナ製と同じくサイドカバーを加工する必要がありますね。
個人的にはシートと高さが同じスズキ純正リアキャリアが好みです。
※デイトナ製は少し高い
あとキジマ製は耐久性がいまいち、キャリアステーが経年劣化で折れる事もあるみたいです。
もう一つの質問のタンデマーの使い勝手はわからないです。
書込番号：23877793
2点
＞ドケチャックさん
キャリアについてご教授下さいましてありがとうございます。
純正品もサイドカバーを加工しないといけないんですね。
キジマ製の耐久性がいまいちの件は、検索して存じておりました。
SV650購入予定で、基本的にタンデムで乗り、タンデマーがグリップを握る為、耐久性に不安のあるキジマ製は候補外でした。
書込番号：23877819 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
検討の結果、リアキャリアはSHAD製トップマスターフィッティングに決めました。
SHAD製品はタンデムグリップとなる部分が無い為、タンデムグリップは別途実装予定です。
タンデムグリップの候補は下記2点です。
①S2 concept製パッセンジャーハンドル
②valter moto製パッセンジャーハンドル
候補①は、SHAD製キャリアとネジ穴が一部共用になる為、取り付けの煩雑さが増すかもしれないと感じます。
また、SHAD製キャリアのステーと、パッセンジャーハンドルが干渉するかもしれない（各パーツの取り付け位置から推測）という不安があります。
候補②は、取り付け方がキジマ製リアキャリアと同じ（カウル加工無しでシート下に取り付け）になる為、シート裏のタンデムベルト締結用ネジとタンデムグリップステーが干渉するかもしれない不安と、キジマ製リアキャリアのようにステーが折れるかもしれない不安がありますが、用途はタンデムグリップであり、キャリアのように後部から荷重がかかることはない為、折れないかもしれないという期待もあります。
価格、取り付け等の面から、今回は候補②のバルターモト製パッセンジャーハンドルを採用する事にしました。
取り付けた際は使用感など状況報告したいと思います。
書込番号：23901138
0点
＞ドケチャックさん
ご返信下さいまして、ありがとうございます。
そうですね、タンデマーは、やはりグリップと荷台がある方が安心して乗れるかと思います。
SHAD製リアキャリアは海外から取り寄せ、オランダ発送で2週間程で届きました。
タンデムグリップも海外で注文したのですが、イタリアからの発送のようです。
元々イタリアは郵便事情が良くないようで、コロナ禍も相まって、まだ届いておりません。
もしかすると2〜3ヶ月、またはそれ以上時間がかかる可能性もありそうで、タンデムグリップのレビューは当分無理かもしれません。
1/30の土曜に納車されたのですが、SHAD製リアキャリアの取り付けが思ったより苦戦しております。
バイクに関する整備は、今まで基本的にスズキワールドさんにお願いしていたので、自分で取り付け等の作業をするのは慣れておりませんでした。
スズキワールドさんがお持ちのカタログに掲載されていないオプション（リアキャリア）等は、ご対応頂けないそうで、自身で取り付けています。
色々と失敗しているのですが、
一度取り外したリアフェンダーを、テイルに戻す（取り付ける）際のねじ回し中に、樹脂が割れたかのような音（パンッ、またはパコンッ、といったような音）がしてしまった事が、一番不安な失敗です。
破損があったのかどうか、テイル周りやシート下を見てみましたが、目視では確認できませんでした。
やはり、慣れない事はしない方がいいなと感じてしまいました（汗）
書込番号：23941182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先程の投稿で、もしかしたら一部文字化けしているかもしれませんので、該当箇所訂正します。
タンデムグリップの到着は2から3ヶ月程かかるかもしれません。
書込番号：23941189 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
邪道、とおっしゃる方もいるやもしれませんが、ガード類を導入された方はいらっしゃいますでしょうか？
自身が導入検討致しており、現在ＳＳＢを検討中です。
当該サイトではＧＳＸ－Ｓ１２５での取付実績はあるようです。
メールでＧＳＸ－Ｒ１２５への取り付け可否を確認すると、当該ショップでの取付はないようですが
個人で購入取付された方はいらっしゃるようです。
カウル加工等の状態が非常に気になっており、もし情報をお持ちの方がいらっしゃれば是非お写真等
拝見させて頂ければと思います。
そのほかにもおすすめのガード類、導入実績がありましたら是非ご共有お願い致します。
4点
 |
|---|
こんばんは
車種は違いますが、SSBのバンパー入れています
機能的には秀逸だと思いますョ
書込番号：23856626 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご連絡ありがとうございます。
性能的には絶対安心ですよね、カウル加工の程度が許容範囲で有れば即導入なのですが…
書込番号：23856692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も3年前からR専用のものが発売されるのを待っています。
作田さん自身がジムカーナの常勝者でありながらバンパーを作っていらっしゃるので物はとてもいいものです。
作田さんのところに誰かもRくんを持ち込んでいただいて専用のものを作ってくれれば型ができて発売されるとのことです。
私の住居からだとR君の郵送費往復で6万円かかるのでさすがに人柱できません。
S125のを流用してと考えましたがほとんどカウルレス状態になってしまいます。
書込番号：23857240
1点
SSBはあくまでジムカーナ用のバンパーで、傷ガードではないですよ。
書込番号：23858177
2点
ぶっちゃけシングルのバイクだとバンパー要らないと思いますけどね。125なら軽いしほとんど壊れないと思うけど。
特にカウル付いている場合はカウルがクッションになるので。
書込番号：23858179
3点
こんばんは
車体のキズのガードではなくて、自身の身体のガードです
スリップダウンしたら、先ず自身の足が挟まれます
ソレを回避する為のバンパーです
書込番号：23858384 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
3年待ちですか！同じ考えの方がいらっしゃって安心しました（笑）
自身も持ち込み、配送は現実的でないので人柱は厳しいなぁ…と思っておりました。
S用を取付実施された方はいるらしいので、もし目に留まったら是非お写真拝見したいですねぇ…
書込番号：23858417 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご忠告ありがとうございます。
とはいえ「ジムカーナ」での致命的な大きな破損を防ぐためのバンパーですので傷ガードにもなり得るモノかと考えてます。
実際SSB様ブログサイトでも、ジムカーナ用途外を意図とされてる方がいらっしゃるようですし。
書込番号：23858430 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
身体保護にもなるのであれば尚更ありがたいですよね
グローバルモデルなので、スタントゲージ、レースアーマー等の情報お持ちの方も是非ご共有頂けますと幸甚です。
書込番号：23858443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
うん、だからジムカーナみたいな特殊な乗り方するなら有効なんだけど、普通にコケる分にはほぼ足挟まないから、、、
＞darakiさん
>とはいえ「ジムカーナ」での致命的な大きな破損を防ぐためのバンパーですので傷ガードにもなり得るモノかと考えてます。
まぁ、ご本人に聞いてみればわかるけど、それは意図してないです。
立ちごけ傷防止用なら、スライダーみたいなコーンとかでカウルが地面に接触しないようにしたほうがいいと思うけど。
>グローバルモデルなので、スタントゲージ、レースアーマー等の情報お持ちの方も是非ご共有頂けますと幸甚です。
用途をハッキリした方がいいと思いますけど。目標がそれぞれ違うから。
書込番号：23858876
0点
 |
|---|
今年はコイツを出先で駐輪した際に2回倒しましたが、後ろに箱が付いてたんでカウルやスイングアームは全く
無傷で、ハンドルのグリップとミラーとステップを交換しただけで済みました。
そして地面にたたきつけられた箱も傷らしい傷はないという・・・
奥多摩駅って駅前の地面が水平じゃなくて傾いてるんですけど、オフ車でサスが柔らかいから
ああいう斜めってる所に停めると1分位でバランス崩して倒れるんですよね～
奥多摩の山ガールたちがドン引きしててかなり恥ずかしかったですよ笑。
修理代は7000円ぐらいですね。
書込番号：23859011
0点
こんにちは
＞普通にコケる分にはほぼ足挟まないから、、、
？
普通、車体の下に脚が挟まりませんか？
ハイサイドは別ですが(^◇^;)
書込番号：23859947 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞darakiさん
こんにちは
私も同じ事を検討していました。
で、検索で、SSBファクトリーへ その後、ここに至りました。
スレ主様のヒントから検索すると、既に実行されておられ
以下のブログで紹介されています。
https://sleggar.blog.ss-blog.jp/2020-12-31
アップハン化も参考になる様です。
私的には、フォグランプ設置も容易かと。
書込番号：23923071
7点
＞massa1100さん
ご連絡ありがとうございます。
こちらで質問、一旦解決済みにはした物の、ずっと近似ワードで検索徘徊しておりました。
Twitter経由でこちらのブログを知り、導入の後押しをもらいました（笑）
他の記事も非常に興味深い内容が盛り沢山ですね！
書込番号：23926620 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞darakiさん
こんにちは。
先駆者に感謝ですね。追試しやすくなりますから。
で、カウルの切り取り面積が大きいところが気になるところですが。
ではでは。
書込番号：23932206
0点
久しぶりの投稿です。
よろしくお願いします。
題名の通りなのですが、
バイクを放置する際に通常だと防犯ﾌﾞｻﾞｰがなるように設定されてます。
それをを回避するためにｷｰを二度ひねるのはご存知でしょうか？
防犯装置を切る操作です。
その時は普通、 ぴっ、ぴぴ と鳴ります。
それが最近は、 ぴっ、ぷぷ となります。
その｢ぷぷ｣っていうのがｸﾗｸｼｮﾝなんです。
なぜこんな事になったのかわかりません。
二、三か月前からこんな現象があらわれました。
どなたか同じ現象が起きた人がいたら対策法を教えてください。
乗ってる分にはなんの支障もありませんが理由が知りたいと思います。
私の勝手な想像ではハーネスの漏電とか、接触不良とか
そんな感じだと思っています。
5点
＞カップセブンさん
経験ありますけど，バッテリーの電圧が下がってきているとかありませんか？
いつ交換されましたでしょうか？
もしセルが弱くなっているようでしたら，早めに準備された方が良いかもしれません。
書込番号：23921680
2点
＞ぜろいちにさん
返信ありがとうございます。
逆にバッテリーを交換したくらいからの現象なので、
バッテリーが強いのかもしれませんね。
この現象がおきた１か月前にＹＵＡＳＡの新品のバッテリーに
交換したばかりです。
新品買って、念の為に充電してから装着しました。
書込番号：23921698
1点
うちもなりますよ
セキュリティ用のホーン、普通のホーン、二つあって、どちらも普通にホーンです
セキュリティのピって音はホーンを高周波でならしてるだけ
で、うちも普通動作したり、たまにホーン音になったりしたので調べました
基本的にはセキュリティホーンのへたりや錆、場合によってはセキュリティユニット内部部品のへたり
特になる条件は、湿度が高い、バッテリー電圧が高いの二点です
テスターでも確認
試しにエンジン切ってすぐじゃなく、一時間くらいしてからやってみる
急ぐなら、キーONにしてエンジンかけず、10秒くらいブレーキ握ってブレーキランプ点けて電圧下げ
上記二点試してみて下さいな
それで正常になるなら、充電関係やバッテリーに異常なければ、根本解決はまずセキュリティホーンの交換になるかな
うちは充電やバッテリーはチェックして、症状も時々なのでホーン交換せずそのままです
書込番号：23921731
8点
＞京都単車男さん
なるほど、なるほど
ここに書いてあること全て納得しました。
と言うのは、どこかに出掛けて戻ってきた時には
この現象が起きますけど、
いやまてよ、ココじゃなくてもう少し先とか
何度か移動してる時には、この現象は起きません
何度かやってると電圧が下がるからと言うことですね。
良く言えば、バッテリーが元気な証拠とも言える。
確かにバッテリーを変えた時期からこんな症状でした。
不安が安心になりました。
ありがとうございます。
納得して解決しました(^^)
書込番号：23921778 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞京都単車男さん
本日は都合よくか?雨です。
湿度たっぷり
20分走って戻ってきた時には異常音発生、
その40分後には正常な音でした。
特に問題なさそうなので、このままにします。
ありがとうございました。
ちなみにバイクはK9、走行約10000です。
書込番号：23922146 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
はい、セキュリティは走行系と独立してるので、キーの派手な故障以外じゃ干渉しないし、走りは問題ないです
ま、一応充電電圧の測定でレギュとか無事は確認しておきましょう
フロントカウル開けるついでがあれば、その時にアラームホーン替えればいいですよ、部品1500円以下なはずです
湿度は蒸し暑い時が経験上は出やすいですね
あと、うちのにその症状出たの何年も前ですね、その間バッテリ交換もしたけど、変わりはないですね
書込番号：23922357
1点
＞京都単車男さん
わかりました。
直ぐには確認出来ませんが覚えておきます。
ありがとうございました。
書込番号：23922424 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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