スズキすべて クチコミ掲示板

グラトラプラグ交換について

[つ−！]

グラストラッカーに乗ってます！
プラグ交換をしたいのですが、プラグレンチは何ミリでしょうか？

書込番号：23862898　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

気が向いたので調べてみた
https://sakamoto-kari.com/20181231/4545
NGKのDR8EAと判明
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/qa/000004.html
１８ミリと判明

書込番号：23862978

[cbr600f2とし]

＞つ−！さん

車載工具に入ってないかい？

書込番号：23863444

[暁のスツーカ]

5年前にリターンした時に新車で購入しましたが、車載工具にプラグレンチ入っていました。
今乗っているＶ７�Vの車載工具は、リアショックの調整用レンチだけです。

書込番号：23864065

オイルドレンプラグの締付けトルク

[pupuman]

エンジンの真下にある方のオイルドレンプラグ（17ミリ六角ボルトがついてフタの様になっている方）の締め付けトルクをご存じの方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：23861687

[テキトーが一番]

オイルドレンサイドプラグは18 N・m
オイルストレーナキャップは35 N・m
です
参考まで。

書込番号：23861740

[pupuman]

＞テキトーが一番さん
教えていただいてありがとうございました。締め付けトルクがわかりましたので、次回は下部からオイル交換をしてみます。

書込番号：23861809

セルが回らなくなりました

[ハンマードリル]

セルで始動できなくなりました。キックでは冬の朝一でも一発で始動します。

安い中華バッテリーで2年以上経過していたので、バッテリーだろうと思い交換しました。

今回は台湾ユアサのバッテリーで、液注入後20〜30分放置し蓋を閉め、初期充電も行いました。

さあ、これでOKと思いきや、セル動かず。

状況としては、キーをONにし、ブレーキを握り、セルスイッチを押すとスターターリレーはカチカチ音がするので動いてはいます。

色々ネットで調べて、セルが回らない原因として、ブレーキリレー・セルスイッチ・スターターリレー・セルモーターのどれかだと思われるのですが、どのように特定すればよいでしょうか？

スターターリレーは動いているのでブレーキリレーとセルスイッチはOKと判断して良いでしょうか？

スターターリレーについては、動いていても内部接点がNGという場合があるようですが、どのように調べれば良いでしょうか？

セルモーターは直接電圧かけて回るかを試せば良いでしょうか？

一通りの工具やテスター等は持っているので、特定できれば自分で部品交換したいと思っています。

アドバイス宜しくお願いします。

書込番号：17043584

[ポメマニア]

難しく考える前に直前に変更した事を先ず疑いましょう
バッテリーの電圧は確認しましたか？

書込番号：17044123

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

年始から大変ですね。
リレーの動作音がしても接点が不良で電気が流れないこともあります。
リレーのチェックはテスターを使って１つ１つ確認します。
電気を流した状態でないとチェックできないので
感電・ショートに気をつけてください。自信がないならバイク屋へＧｏ。

もし接点不良が原因なら、昔のテレビみたいに（例えが古すぎる？？）、
ステップをゴンゴンと足裏で踏みつけるとセルが回ることもあります。
この場合、十中八九スターターリレーの接点不良です。

書込番号：17044232

[保護者はタロウ]

Ｋ９です
何でか解りませんが、アース不良起こしてて、純正バッテリーが充電しなくなり何回か
走行不能になったことがあります。セルでかからないのでキックでかけてました
充電毎晩２時間位したり
その時はバッテリー寿命が近いと思い交換をして走ってましたが・・
症状として充電不安定？ってな具合です
１か月後追加でシガーソケットをフロントインナーに追加した際、アースを取ってるのに電機が流れない（テスターで通電はしてる）症状が出ていろいろ触りまくった結果、追加アース線をバッテリーアースから直接フロントホーク周りとエンジンハンガー後に追加してちゃんと電流取れるようになりました。

そのときに、前のバッテリー上がりの症状を言ったら「関連あるかもしれん」とバイクヤの話。
ちなみにそのときの純正バッテリーつけても普通に充電してセルでかかるし・・・まだ使えた・・

過去に１台アース不良の症状が出たアドレス、１００台出てる中で２台あるそうです

あたいのやってもらったのは、バッテリー端子および、太い線の、アース線のつなぎなどワイヤーブラシでこすってから、追加アーシングを前輪フレーム部とメインフレーム部からバッテリー直で取った形です。

充電したりしなかったり、充電が距離の割りに不十分になる感じでした
１発目・再始動含めセルで始動しくじったときは、キックでもかからなくなる微妙なときもありました。

現在快調、グリップヒーター・・シートヒーターつけたまんまでもセル連続使用できます。

同じトラブルとは言い切れませんが・・参考までに

書込番号：17044244

[sakura8]

保護者はタロウさんのアース不良にとりあえず１票。
お金もかかりませんしチェックしてみましょう。違ったら次へ。

書込番号：17044686

[マ−リン]

スターターリレーの
バッテリーに繋がる端子を　　Ｂ
セルモーターに繋がる端子を　Ｍ　とします。

接点抵抗点検にはいくつか方法がありますが
まず、解りやすい方法
抵抗レンジでＢ−Ｍ間を測ります。
スタータースイッチを押さない時は無限大
押した時は０Ω．．．０．４Ω付近だとＮＧに近い。

どれ位、電圧降下してるかは
Ｂ−アース（バッテリー電圧）と
スタータースイッチを押してＭ−アース間の電圧を比較する。差があると異常

Ｍ−アース間の抵抗　０．０３Ω位を確認後
スタータースイッチを押してＢ-Ｍ間の電圧を測定　
正常０Ｖ　異常は降下した電圧が出ると思います。

アース不良はセルモーターボディまたは付近のアース端子とバッテリーマイナス間で
スタータースイッチを押したとき電圧が測定出来るなら、その値分電圧降下しています。

書込番号：17045816

[マ−リン]

忘れていました

＞セルモーターは直接電圧かけて回るかを試せば良いでしょうか？

Ｂ−Ｍをショートさせて点検します。
接続している車両配線よりも細いと発熱・発火の危険があります。
同じ位の配線でテストが良いと思います
接触させたら火花が出ますし線が溶接されてしまうコトも．．．
回転を確認出来る最短時間で済ませましょう

書込番号：17045907

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

まずは、他の方がおっしゃっているようにバッテリーの電圧チェック、
アースのチェックがテスターを使った簡単にできるチェックだと思います。

ただ、バッテリーは新品で初期充電済みとのことですし、
アドレスのセルモーターからはプラス線が１本でているだけで
ケースがマイナスだったような・・・？
ので、アース不良は考えにくいと思ったわけですが、
念のためセルモーターの金属ケース部分とバッテリーのマイナス端子間の
導通をチェックしてみてください。

バッテリーとセルモーターの間にはスターターリレーしか
ありません。ヒューズもない単純な回路です。
セルモーターが回らない時のチェック箇所は、バッテリー、
スターターリレー、セルモーター、アースですべてです。

リレースイッチングに関しては、セルスイッチを押してスターターリレーの
動作音がするならブレーキリレーは正常です。ブレーキリレーがONに
ならないとスターターリレーは動作しませんし、その動作音がするなら
セルスイッチも正常です。つまりスイッチングでチェックが必要なのは
スターターリレーのみです。

上でもかいたように電源入れないと導通チェックはできませんが、とりあえずリレーの
カプラーを外してリレーの内部に届くように接点復活スプレーを吹いてみてください。
スターターリレーが冬の寒い時期に突然不良になり（Ｋ５）、接点復活スプレーで
動くようになった経験があります。リレー動作音がするということは電磁コイルによる
スイッチ駆動は問題ないのでカプラーでつないでいる３線の接続は問題なく
内部のスイッチ接点が不良の可能性があります。

ここまででダメならバイク屋さんに行くことをお勧めします。
以下の作業は感電・ショートの危険を伴います。

まずは感電防止のためバッテリーのマイナス端子、プラス端子の順にはずします。
スターターリレーの白いカバーをはずすとバッテリーにつながっていた電線と
もう一本別な電線がネジ止めしてあると思います。
バッテリーにつながってない方がセルモーターのプラスの電線です。
これをはずしてから、バッテリーのマイナス端子を再接続します。
グローブをするなど感電対策をして、バッテリーのプラス端子にセルモーターの
プラス端子を一瞬触れさせると、セルモーターが回るかチェックできます。
バッテリー直結になります。キーシリンダーなどどんなスイッチも無関係で、
いきなり大電流が流れます。

セルモーターのプラス端子をテープなどで絶縁して脇にやり、
バッテリーのプラス端子を再接続すると、セルモーターを切り離した状態で
リレーのチェックができます。セルモーターに大電流は流れませんが
リレーのネジ止め端子は１２Ｖですので直接触れると感電します。
キーオンでブレーキをにぎり、スタータースイッチを押すと
リレーが正常なら、ネジ止めの２端子間が導通します。

書込番号：17046074

[ちょっぴり]

車ですが、セルモーターを鉄の棒で軽く叩いたら直った事があります。
物は試しに一度どうぞ。

書込番号：17046242

[ハンマードリル]

皆様、たくさんの書き込みありがとうございます。

記載していませんでしたが、当方車両はK5新車購入で、現在走行距離17000Km程です。

短距離のチョイ乗りが多いので、走行距離に対してセルの使用頻度は多めかと思います。

念の為、バッテリー電圧を再度測定しましたが、始動前で12.87Vありますので大丈夫だと思います。



保護者はタロウさん、sakura8さん

当方車両、年数経過してますのでアース不良でセルモーターに電流が足りない可能性もありますね。

その辺りもチェックしたいと思います。



RICKMANさん、マーリンさん

細かいチェック方法を教えて頂きありがとうございます。

とりあえずステップ踏みつけ作戦を実行しましたが変化はありませんでした。

スターターリレーが一番あやしい気がするので、接点復活剤も準備して週末に調査したいと思います。

書込番号：17047330

[ハンマードリル]

本日、各部のチェックを行い、スターターリレーの接点不良と判明しました。

リレー内部に接点復活スプレーをシュシュっと入れて無事直りました。

各部の抵抗等も一通りチェックしましたが異常ありませんでした。

書き込み頂いた皆さん、ありがとうございました。

書込番号：17063911

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

直ってよかったですね！

Ｋ５のリレーだからか、使用期間の問題なのか？よくは分かりませんが、
スターターリレーの接点不良は多いみたいですね。
他のスクーターでもにたようなものなのかな・・・？

書込番号：17065473

[sakura8]

おめでとうございます。
自分のも古くなってますので今後の参考にさせていただきます。

書込番号：17070737

[童顔剛毛]

スターターリレーに穴を開けて接点復活剤を入れてみました。
接点がありそうなところに開けたかったのですが、中に金属板 いたいなのがあってここくらいしかあきませんでした。
ゴムのカバーでかくれるのでちょうどいいかも？
ドリルの刃でコイルを切らないように注意しました。
完治しましたが、定期的に注入してみます。

書込番号：20063465

[のーてんぱいらー]

2007年製(K7)ですが セルスターター(右手の親指で押すボタン)の接触不良が原因でした。バラしてバネや接触部分をサンドペーパーで磨いて直りました！

書込番号：23021078　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人オールザピープル]

故障診断として、順を追って見てきましょう。
まず、右手グリップ部にあるセルスイッチを押下した状態でカチカチ音がするのであれば、
通電はしているのでスイッチには問題ありません。

次にステップ部にあるバッテリボックスのフタを外して、
スターターリレーのプラスとマイナス端子を短絡させます。
具体的には画像の銀色のネジ部分をドライバーの金属部分でショートさせるということです。
これでセルモーターが回り、EGが掛かるのであればセルモーター本体にも異常はありません。
また、一連の配線やヒューズにも問題が無いことが分かります。

残ったのはリレー不良という診断が導き出される訳ですね。
そこでリレー本体を交換する訳なのですが、その前にリレー本体から配線の付いているカプラを外して
出て来た接点をマイナスドライバーで軽く削り、そこにCRC556を吹き込んでみます。
運が良ければ状況は改善します。

リレー自体は5000円くらいの代物で、交換工賃も含めると7、8000円程度になると思います。
腕の良いメカニックになると、いちいちテスターを使っていたりすると納期が間に合わなくなるので、
ざっと思い付くところから簡易テストを行って潰していくことが多いです。

書込番号：23756248

[魚鉢]

タイムリ〜、うちもいっとき前にセルが回らなくなりました。

先々週初めにウィンカーあげて止まってるときにストールしちゃって、だいぶ経ってるし冬前にバッテリー交換かなーって考えてたら、今度は長い信号待ちでエンジン切ってからのセル始動で「カチッ、カチッ」と回りゃしない。
超焦って歩道まで押し走りました^^;

で、先週末交換して、「ギュル、ブルン！」を期待してたんですが、「カチッ、カチッ」とまーた回りゃしない。
数年寝かしてたとはいえ、バッテリーは液入れて充電したばかりの新品です。電圧計っても全然大丈夫。
ついでに交換品も計ったらしっかり12.6Vくらい指してる。

安く上がればいいな〜と、先ずはリレーの端子部（ソケットとヒューズ）をシュッシュクリクリ、「キュルブルン！」
直りました。イヤッホー♪

さて、バッテリーですが、前回交換から8年と3カ月経ってました。キック始動とはいえ長持ち。
もう少し使えそうな感じでしたが、これから冬ですし交換後何年乗れるかわかんないのでヨシとしましょう。
みなさんも冬支度はお早めに^^

書込番号：23767478

[魚鉢]

後日談です。

数日後また回らなくなり、接点再清掃し再度復活しましたがまた回らなくなりました。
抵抗値も範囲内だったのでがんばっていたのですが、諦めて中華製の安物リレーへ交換してみることに。

あっさり復活しました^^;

まだ数日ですが、すこぶる快調です♪

書込番号：23861428

ベルト交換でついでに交換した方がいい部品は？

[チタン合金]

3万kmで自分で交換しようと思ってるんですが、ウエイトローラー以外に交換した方がいい部品はありますか？
プーリーホルダーと普通のレンチでやろうと思ってます。

書込番号：23832044

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

どうせなら、プーリー自体も交換してセンタースプリングも交換

トルクカムのグリスアップは後で違いが分かると思いますよ

書込番号：23832191

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

プーリーの摩耗具合は定規を当ててみて隙間があれば

それだけ削れているという事です。確認してみてください

書込番号：23832816

[神戸みなと]

ＤＩＹ整備なのだから、一度分解して摩耗具合など確認して交換すべき部品を発注してという手順が良いよ。
バイク屋に任せるなら工賃は２度手間にならんようにと、経験から判断してあらかじめ用意してくれるバイク屋は良いバイク屋。

３万キロぐらいならスライドピースというのは交換が必要でしょう。
トルクカムの動きが渋いならＡＳＳＹ交換となるが高い部品ですよ。ここまでやるとセンタースプリングも交換でしょうね。

スペイシー１２５を２台乗り継いだあとフリーウェイまではＤＩＹ整備をやっていたが今はもうやりません。
アドレスは空冷だから水冷と違ってやりやすいですね。

書込番号：23833645

[チタン合金]

＞cbr600f2としさん
プーリー交換までやると高くなりますね。消耗しやすいのはドライブベルト、ウエイトローラー、スライドピースのようなので、この3つだけやろうと思います。それ以外は、加速が悪いなとの症状が出てからでもいいですよね？


＞神戸みなとさん
詳しく書いていただきありがとうございます。
パーツクリーナーを使ってランププレートとかプーリーとかケース内部の掃除は必要でしょうか？
ウエイトローラーはグリスを付けて入れる必要あるでしょうか？

書込番号：23834281

[神戸みなと]

作業時には各部と部品の洗浄にスプレーのクリーナーは必須です。真っ黒になっていると思う。
パッキンガスケットも交換ではないかな。
ウェイトローラー、ホンダはモリブデングリスが指定でしたが、スズキはグリスは必要なしだが変摩耗が大きかったのでシリコングリスを薄く塗るのがが必要なのかも（バイク屋はグリスを塗っていなかった）。

ホンダに乗ってた時はＤＩＹでやってた。中古購入なのでばらして見たかったというのが本音の整備。
フロントのドライブプーリーの交換はやらなかったが、わけもわからずトルクカムを交換したときはドリブンプーリーも交換でした。
リアのギアボックスのベアリングの交換は専用工具が無いと自作で大変な作業となる、水冷だとウォーターポンプからの水やオイル漏れがあるのでこれも交換は大変な作業。スペイシーは自分でやったがフリーウェイはバイク屋に任せた。

２ストのアドレス１１０からバイク屋で整備してもらってた、ドライブプーリーフェイスに段付き摩耗がありトルクカムも壊れていたので同時に交換、部品が届くまで預けて後日引き取り。

クラッチはホンダの3車は交換するほど摩耗していなかったので軽く研磨して再使用、少しの間しか乗らなかった林道走行してたベクスターはクラッチを焼いてしまったのでクラッチアウターも色が変わるほど変色してたが直さずに売却した、2ストのアドレス１１０ではクラッチはどうも無いがスプリングが折れて停止できずで難儀してバイク屋にたどり着いて預けて交換してる。

書込番号：23834497

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

kn企画さんで調べてみてください、台湾スズキの純正品が安く買えます

V125S用は３０００円位でしたので

社外品は７０００円位でしょう

書込番号：23834787

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん
＞ウエイトローラーはグリスを付けて入れる必要あるでしょうか？

これは、つける人、つけない人がいますよ

私は、つけてませんが

書込番号：23835444

[カップセブン]

＞チタン合金さん

28000で購入して30000でベルト交換??
わりにあわないですね。


前オーナーが20000で交換してたら
交換は40000で良いのでは?


わたしがアドレス買った時に20000で交換と言われましたよー。スズキワールドで。

書込番号：23835508　スマートフォンサイトからの書き込み

[チタン合金]

＞神戸みなとさん
グリスはつけても途中でなくなりますね。粉汚れも数千km走れば出ますよね。それでも問題なく走れてるということは、掃除はやらなくてもいいのでは？と思うのですが、どうでしょう？　ブログで　掃除しなければ1時間、したら3時間かかった、という人がいたので、ぼろ切れで軽く拭く程度で済ませようと思ってます。

ガスケットは、再利用で大丈夫そうなんですがどうでしょう？　あれもこれも交換した方がいいのは当然ですが、バイク自体が消耗品であと2年で3万kmくらい乗って乗り換えかな、と思ってるので、最低限の整備で済ませようと思ってます。

＞cbr600f2としさん
7000円だと予備的に替えるのは高いですね。グリスは付けないでやります。

＞カップセブンさん
違います。今まで一度も交換してません。3万km以下で切れたという人はいないようなので、乱暴な運転をしないし3万で十分と思ってます。

＞他の方も
ところで、説明書だとオイルは6千kmごとと書いてありますが、それで大丈夫なんでしょうか？
アドレスV50は3千kmごとと書いてあってその通りやって2万km、問題出ませんでした。

あと、ウエイトローラー純正10.7ｇが欠品なのでデイトナの11か10しかないですが、重い方が加速は悪いが燃費と最高速はいいんですよね？　加速は遅いと思わないので11にしようと思ってます。

スライドピースは楽天の台湾SUZUKI純正アドレス110スライドピース21481-40J10というのでいいんですよね？スズキの原付はみな同じなのかな？

書込番号：23836265

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

ベルトは３万km持った人もいるでしょうが輪ゴムと同じで何時かは、もしくは突然切れます

ケース内の清掃も、その人の性格的によると思います

OIL交換も最低限これくらいのスパンでしてくださいというだけで、早いほうが本当は良いです

ガスケットはなくても問題ないです　

スライドピースは割れる場合もあるので交換したほうが無難でしょう（車種によっては共通品番だし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（違うこともありますし）　　

書込番号：23837071

[カップセブン]

＞チタン合金さん

あらためて全部読んでみると、全てご自分で解決されてるような流れになってますね。

メンテナンス技術もかなり高等な感じとお見受けします。

結果的にどのように処理されたのか教えて頂けたら嬉しく思います。

書込番号：23838041　スマートフォンサイトからの書き込み

[チタン合金]

＞cbr600f2としさん
分かりました。
3万kmで上記3点だけ交換します。アドレスV50は説明書通りのオイル交換で問題起きなかったので、110も説明書通りやりたいと思います。
一般的に○○km毎に交換、っていうのはかなり短めに言われてると思います。V50も各部品、倍以上使えました。

ただ、オイル消費が激しい気がします。まだ200kmくらいしか乗ってないのにちょっと減ってる気が。V50も上限まで入れても2000kmで下限を下回ってましたからね。古くなると仕方ないんですかね。

あと気になるのは前に書きましたが、ハンドルの重さですね。2kg付けてるからかな？春になったら風防等外して検証します。

＞カップセブンさん
あと2000km走ったら交換し、その結果をここに書きますね。

書込番号：23838274

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん
＞オイル消費が激しい気がします。まだ200kmくらいしか乗ってないのにちょっと減ってる気が。V50も上限まで入れても2000kmで下限を下回ってましたからね。古くなると仕方ないんですかね。

ピストンリングが減りエンジンに回ってるから減るんじゃないですね

１０W-40ではなく１５W-40とか少し硬めのOILで様子見をしてみてはどうですか？

書込番号：23838492

[チタン合金]

＞cbr600f2としさん
オイルは4リッター缶で買ってますので、なくなるまであと2回交換し、減りが早かったら固いのにしますね。

書込番号：23840295

バッテリー

[家電浪人99]

バッテリーの交換を考えていますが、v125と同じ型のバッテリーで宜しいでしょうか？良ければ教えていただきたいです。

書込番号：23838184　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞家電浪人99さん

取扱説明書に記載されてるとおもいますが？

まずは、確認してみてください

書込番号：23838506

[sakura8]

ＧＳユアサの適合表です
アドレスＶ125
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/search/vehicle?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&displacement=51-125&name=%EF%BD%B1%EF%BE%84%EF%BE%9E%EF%BE%9A%EF%BD%BDV125

アドレス125
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/search/vehicle?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&displacement=51-125&name=%EF%BD%B1%EF%BE%84%EF%BE%9E%EF%BE%9A%EF%BD%BD125

YTX7A-BS　同じですね
搭載バッテリーの品番を見るのも有りだと思います

書込番号：23838997

[家電浪人99]

ありがとうございました！

交換してみます！

書込番号：23840255　スマートフォンサイトからの書き込み

グラスラッカーのタイヤについて

[つ−！]

フロントホイールにリヤタイヤのサイズのタイヤを履かせるのは可能でしょうか？

書込番号：23836209　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

フロントとリアホイールのインチ数が違うので
１８インチホイールに１７インチタイヤは無理です。

書込番号：23836271

[つ−！]

ありがとうございます。
フロントタイヤを大きくしたいのですが、なにか方法ありたすか？

書込番号：23836331　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

参考にしてください
https://lifewithmotorcycles.com/archives/7480

書込番号：23836788