スズキすべて クチコミ掲示板

ラジエター冷却水の総量

[タムセイ]

ご教示願います。
当方L5所持ですが、近々冷却水の全交換を予定しております。

が、取説サービスデーターに総量の記載がありませんでした。
それなりにネット検索もしましたが見当たらず。

どなたか整備解説書等お持ちの方、ご存知でしたらお願いします。
(もしその容量に予備タンクを含むか含まないかの記載もありましたらぜひm(_ _)m)

書込番号：23684147

[今日はoff…]

＞タムセイさん
こんばんは…

総量わからないですが過去に40000キロ走行時にLLC交換したRBの見積もりならあります。

ラジエターキャップ　820円
LLC代　230円
クーラント交換工賃　3900円

現在57000キロですが
次回は60000キロ走行時に補充のみしてもらう予定です。

書込番号：23684664

[鬼気合]

　スカイウェイブ250のCJ45Aですが、自分で交換したときの話ですが。

　大体1.7L前後でした。
　
　廃液を計ったわけではないので大体ですが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12589787834.html

　廃液を受けましたが完全には受けきれず多少流れしまった分を考慮して1.7L位です。(リザーバータンク内も含めて)

　完全に抜くことは難しいと思いますが、ある程度排出されたあとラジエター投入口からエアーガンでエアーを吹いて
残りを排出させました。

　大体2Lの希釈液が売っていますのでそれで十分に足りるのではと思います。

　私の場合原液の物を購入し自身で希釈するタイプなので半分以上余りましたが。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B006B07SVM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1

　参考までに。
　

書込番号：23684779

[タムセイ]

＞今日はoff…さん
＞鬼気合さん

貴重な情報、ありがとうございます。
ありがたく参考にさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：23684800

[かど。]

＞タムセイさん

サービスマニュアルによりますと冷却水の量は、

予備タンク含まずで約１３５０ｃｃだそうです。

書込番号：23685540

[タムセイ]

＞かど。さん

さすがかどさん！

大感謝です(≧∇≦)/

書込番号：23685661

[teru_1111]

今年で購入６年目なので、冷却水交換しました。２Lあれば十分足りましたよ。
ただ、サービスマニュアル通りにエア抜きしようとすると、トランクボックス下にエア抜きボルトがあるので、結構大変でした(>_<)

書込番号：23687587　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

＞teru_1111さん
貴重な情報、ありがとうございます！

なるほど・・・シリンダーにエア抜きがあるのですね。
なんとかシート前のカバー外しくらいで手が届きませんかね＾＾；

書込番号：23688326

[はげじーさん]

L4のサービスマニュアルには、１３５０ml（リザーバー除く）と書いてあります。

書込番号：23696429

[タムセイ]

＞はげじーさんさん

ご親切にありがとうです！

お陰様で無駄なく材料を準備出来ます！(^人^)感謝♪

書込番号：23696725

リアボックス

[まさMAX]

新車購入して１ヶ月たちましたが、やはりリアボックスないと不便かなと思い検索した所48Lで5000円ほどでありました。
取り付けなど自分でした方いますか？
メーカーによって合わない場合もありますか？
バイク屋では12000円ほどであると言われましたがバイク屋が無難ですかね？

書込番号：23686564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞バイク屋では12000円ほどであると言われましたがバイク屋が無難ですかね？

この質問をしてる時点でバイク屋さんにお願いする方が良いと思います。

書込番号：23686606

[マユヒタイークボ]

好きの買うのが一番いいですよ。容量も人それぞれ。
リアキャリアに穴が初めから空いているので、取り付けは簡単です。
取り付けベースと箱が別々のやつがいいかとは思います。
私は、v125gの時にタダでもらったgivi箱つけてます。

書込番号：23686653　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

商品紹介はリンクできないようなので。
アマゾンで買ったバイクパーツセンター出品の４８Ｌボックスをバーディ９０の後部荷台に取り付けてます。
ボックスと取り付けベースが別体のもので取り付けは簡単。タンデムの時は外すことになるが脱着は手締めボルト１本外すだけで簡単。
しかし大きいねＰＣＸ１５０に取り付けようとは思わなかった。
蓋はすぐにちゃんと締まらんようになり衣類がロック部分にちょっと挟まるだけでロックできなくなります。

書込番号：23687878

[ムアディブ]

出来る人には出来るし、出来ない人には出来ない。
出来る組合せには出来るし、出来ない組合せには出来ない。

としかいいようがないです。

自分で現物見て判断できないならプロの手を借りるか、カット&トライするしかないです。
「安いのだからリスク込みで買ってみよう」というのはアリですよ。

別に後悔したって、それもあなたの人生の大切な一部です。
ただし後悔するなら、トライしたことを後悔するのではなく、うまく選択をできなかったことを後悔すべきです。

絶対に失敗してはならない教の人が居ますが、気にしない事です。
そういう人はいつまで経っても出来るようになりません。

書込番号：23688389

[たいくつな午後]

＞まさMAXさん

私はアドレス110ですけど自分で付けました。
説明書につけ方書いてありますし、YouTubeで「リアボックス取り付け」で検索するとたくさん出ます。
簡単ですよ。

キャリアに穴が開いているのですが、これはGiviのボックスに合わせてあります。
私のボックスはSHADなので、穴の位置が合いませんでした。
なのでホームセンターで穴あき金具買ってきて付けました。
穴の位置が合わなくても、それで問題ないですよ。

書込番号：23689713

[まさMAX]

すいません皆さん返信出来なくてすいませんでした！
自分で設置も考えましたがバイク屋で現物みてから取り付けてもらいました！

書込番号：23694628　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさMAX]

まさにそのボックスを買おうと思ってました！
安かったし評価も良かったので。
結局現物みてバイク屋さんに着けてもらいました。

書込番号：23694630　スマートフォンサイトからの書き込み

skywave250 limited

[hakaku.com]

C42J-1012::::　で過充電となりバッテリーが発熱して破壊しました。交換後も同じ症状で2個の新品ﾊﾞｯﾃﾘｰを破損しました。これはリコールかかっていないでしょうか?

書込番号：23683295

[鬼気合]

　CJ42？だと思いますが簡単に見た感じではリコールやサービスキャンペーンは出てなさそうですね。

　ここで見てみてはいかがでしょうか？

　レギュレーターのリコールに関してはCJ44A以降はあり私はCJ45Aですがリコール掛かり対策してもらったことがあります。

　症状は特になかったですが。

　https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12010922585.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12011354324.html

　ここで調べてみてはいかがでしょうか？

　http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php

書込番号：23683357

スズキ純正トップケースキャリアの積載重量について

[新千本]

この度GSR250の中古車を購入、リアキャリアを検討中です

デイトナのウイングキャリア5kg、デイトナのバーキャリア6kg、キジマ5kg、プロトのヘプコ専用キャリア10kg

自分で調べたところでは上記のキャリアは積載重量が記載されていたのですが、スズキ純正トップケースキャリアだけが記載されていません

ご存じの方おられませんでしょうか？

バイク屋さんには「他社のキャリアより頑丈そう」とは言われましたが、値段が他社のキャリアのほぼ倍するため躊躇しています

GIVIの43Lの箱を使用する予定です

ヘプコ専用キャリアについてはヘプコの箱自体が重いのと、値段が高いので選択肢から外しています

スズキ純正トップケースキャリアを使用中の方がおられましたら、どのくらいの重量を積載されてるかも含めて教えて下さい

よろしくお願いします

書込番号：22822558　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ＧＳＲ２５０の用品の所を見ると　トップケースは２６Ｌ（最大積載量２Ｋｇ）をお使い下さいとありますね
４３Ｌは　厳しいかと思います。

書込番号：22822709

[多趣味スキーヤー]

GSRオーナーではありませんが、
https://plaza.rakuten.co.jp/misutake99/diary/201811110000/

どうみても他の製品より頑丈なので他より劣るということはまずないと思いますが、
取り付けに加工が必要になるようです。
それでもよければ、経験上、リアキャリアはしょっちゅうはずすものではないし、
長く使うものなので３万円ちょっとなら高くはないんじゃないかと思います。

あとはオーナーさんの情報を待ちましょう。

ネットの受け売りで恐縮です。

書込番号：22822761

[多趣味スキーヤー]

ごめんなさい
リンク間違ってました。
私のブログではありませんが貼らせていただきます。
https://plaza.rakuten.co.jp/misutake99/diary/201811120000/

書込番号：22822769

[新千本]

＞v125のとっつあんさん

2kgというのは純正26Lボックス自体の推奨積載重量じゃないかと思います

GIVIのモノロックケースもそのくらいですし

メーカーとしては純正キャリアと純正ボックスとの組み合わせを推奨したああいう説明になっているのかな？

書込番号：22824025　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

＞多趣味スキーヤーさん

取り付けはバイク屋さんにお願いするので問題ないです

私は不器用なんでプロにおまかせします

今日バイク屋さんで相談したら、お客さんで純正キャリア＋他社のサイドバックサポートを取り付け

48Lのボックスを着けて片側20Lのサイドバックを着けてる方がいると聞きました

なので純正キャリアに決めました

書込番号：22824053　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

＞v125のとっつあんさん

＞多趣味スキーヤーさん

前レスでもあげましたが、バイク屋さんで相談してスズキ純正キャリアに決めました

情報ありがとうございました

書込番号：22824068　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

どのキャリアも積載重量が少なくなってるのは追突した時の事を考えてなんだろうと勝手に思ってます。

追突した時にキヤリアは大丈夫でも箱の中の積載重量が重いとベースと箱の接続部分が破損して箱がライダーに直撃する可能性がある為に少なくしてんじゃないですかね。

あとは重いものが上にあると操作性が著しいく低下して危険って事もあるかも？

今までの経験上、多少の積載オーバーくらいなら通常の走行だとびくともしませんが、上で書いたように万が一の事を考えると箱の中は軽い方が安心ですね。

書込番号：22824095

[アハト・アハト]

>2kgというのは純正26Lボックス自体の推奨積載重量じゃないかと思います
>GIVIのモノロックケースもそのくらいですし
>メーカーとしては純正キャリアと純正ボックスとの組み合わせを推奨したああいう説明になっているのかな？

スズキの26LはGIVIのE260のOEMだと思いますが
積載量2kg＋ボックス重量3kg＝5kgが純正キャリアの安全な許容量という事になりますね
（E260は本来MAX3kgですが、2kgとしているのは気になりますね）

GIVIのE43ADVは積載量3kgですがボックス重量だけで5kgあるので
何か積めばその分だけ想定よりも過積載になりますね
オーバーハングの分重心も後ろになるので、さらにストレスは多くなります

まあ
実際問題そうそう壊れるものでもないのですが
中古バイクでキャリアチェックすると、こんな頑丈そうなのにというものでも
クラック入ってるのは少なくありません
時々チェックしてあげるといいと思います

書込番号：22824780

[新千本]

スズキのお客様相談センターに問い合わせてみました

純正キャリアと純正ボックスの組み合わせでの使用を想定しているとのことでした

ですのでボックスの重量＋ボックスの積載量で5ｋｇということになりますね

経年使用での破損につきましては、以前乗っていたCB250Fで使ってたキャリアの溶接部分にクラックが入っていたことがあったので、定期的チェックは必須ですね

あと全然気にしていなかったのですが、ボックスを使用している状態で林道やダート走行をするな、という記載がGIVIの取説にありました

CB250Fや、特に前車のグロムでは車体が軽いので結構なガレ場も走っていたのでヤバかったみたいです

GSR250は車体が重いから、こんな無茶はしないつもりでいます

書込番号：22831524　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞新千本さん
＞ボックスを使用している状態で林道やダート走行をするな、という記載がGIVIの取説にありました

私、カブにリアボックスつけてますが、
ダメと言われなくても中身が心配であまりでこぼこ道は走る気になりません。
結構中で荷物が暴れるので。

書込番号：22831801

[新千本]

https://www.plotonline.com/model/motor/gsr250/lineup03-3.html

さらに追加情報です

プロトに問い合わせてみたところ、上記のキャリアの写真はヘプコ用のステーが装着されているものだそうです

Ｌ字になっている部分がそうです

この写真だけ見たらＧｉｖｉのボックスは着けれないかも…と思っていました

キャリア単体だと平面なので、Giviのモノロックケースは問題なく装着可能だそうです

このキャリアは積載重量が１０ｋｇなので、このキャリアを発注することにしました



決めてたスズキ純正キャリアはまだ注文していなかったので良かったです

書込番号：22835018

[しらす１号]

GSR250スズキ純正リアキャリア最大積載量

＞新千本さん
解決済みかと思いますが、ご参考にスズキ純正リアキャリアの最大積載量を記載しておきます。

画像の通り、リアキャリアに「最大積載量5.5kg」と記載されたシールが貼られております。

積載重量の参考としては、私は、スズキ純正リアキャリアに、SHADのSH45（容量45リットル）というリアボックスを付けており、ツナ缶24個入りの段ボール箱（約2.4kg）を入れて、高速道路約50km程度を走行しましたが、特に問題はありませんでした。

書込番号：23682444　スマートフォンサイトからの書き込み

スピードメーターの針がぷるぷる

[マユヒタイークボ]

つい、一ヶ月前ほどに購入したのですが速度30キロ超えたあたりからオレンジの針がぷるぷる小刻みに震え始めます。
同様の方いたりしますか？仕様なのか、簡単に直す方法があったら教えてください。

書込番号：23672923　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞マユヒタイークボさん

メーターケーブルが緩んでいるのではないですか？

書込番号：23673187

[うすうすきょん]

保証期間内なので購入店に相談してみましょう。
振れ幅３ｋｍ以内は基準値なので、こんなもんで済まされるか
きちんと部品交換して対応してくれるか、お店を見極める良い機会かもねん

書込番号：23673475

[ムアディブ]

メーターの寿命です。

メーター交換しましょう。

騙し騙し使うと、結局何測っているのかわかんないんで捕まります。

書込番号：23674964

[カップセブン]

＞マユヒタイークボさん

1年前に同じ質問ありました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001005986/SortID=22666833/

1ヶ月なら保証期間内なので購入店に行かれたらどうですか?

普通はぶるぶる振れません。よーく見れば振れてるかも知れないけど。

書込番号：23675843　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレス110.125、アクシスZ、何を買うか迷ってます

[はん117]

こんにちは
来月に小型免許を取り、原付二種を初購入する者です。
以前は原付のJOGを10年使っていました。

主な使用用途は通勤で片道10kmほどで週5ほど使います。
都会なので渋滞が多く、すり抜けしているバイクがたくさんいます。
たまに業務スーパーで多くの食品を買うこともあります。

購入条件についてはデザインは度外視で、JOGのように原付の感覚ですり抜けが出来て、足場に適度にモノが置けたら何でも良いと思っています。

そのような条件に当てはまるバイクを調べたらアドレス110.125.アクシスZ、スウィッシュあたりが出てきました。

アドレス110→一番軽い スリム すり抜けがしやすい しかし足場にモノを置きにくい
アドレス125→足場が広く買い物に便利 やや大きいと感じる
アクシスZ→体長がアドレスよりも小さく、メットインが広い 原付に形状が似てる
スウィッシュ→値段は高いがメットインは広い

最も気になっているのは「全幅」によるすり抜けのしやすさの違いです。
アドレス110→665mm
アドレス125→685mm
スウィッシュ→690mm
アクシスZ→730mm
2cm、3cmの違いですり抜けのしやすさの影響って受けるんでしょうか。
またタイヤが大きいと小回りが利かないと思うのですが、街中で押して歩いたりすることも考えたらタイヤの小さいアドレス125などの方が使い勝手が良いでしょうか？

私は最初アドレス125にしようと思っていたのですが、予想以上に横に広く見えて「これですり抜け出来るのかな…」と不安に思い、今はアドレス110に傾きかけています。
しかしアドレス110は足場が狭い…と思い色々迷い中です。

書込番号：23670398　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

燃費特化した奴には興味無いですか？

https://www.endurance.co.jp/bikes/100

市街地走行でも50ｋｍ/L以上は堅いです。６０以上もザラ。ミッションがあるので足下にっていう条件には当てはまりませんが、私は40Lのトップケースを付けているのでシート下のメットインスペースと合わせて積み荷で困ることはありません。

エンジン自体は国内で販売されているGROMなどと基本的に同じなので簡単には壊れないでしょう。


なお、２０１２年式に乗ってますが、普通のツーリングだと７０くらい行きますよ。燃費は。最高はナラシ運転中の８０です。まぁ、とにかく５０を切ったことは今まで一度も無いです。

書込番号：23670439

[cbr600f2とし]

＞はん117さん

値段の安さを考えるならアドレス125かアクシスで良いと思います

110のステップは狭いので使いずらいと思いますし

スイッシュは値段が高いと思います

後は慣れの問題とかでは無いでしょうか？

書込番号：23670525

[たいくつな午後]

＞はん117さん

＞2cm、3cmの違いですり抜けのしやすさの影響って受けるんでしょうか。

アドレス110とスウィッシュの比較動画です。
1：10からすり抜け比較
https://www.youtube.com/watch?v=3F1cDmk_rdc

これは怖いですねえ。
周りが少しでも予期せぬ動きをしたら終わりだわ。
うちは田舎だから渋滞なんかないのでやらないです。

で影響ですが、受けますよ。
人間はセロファン1枚の違いが判るほど敏感ですから。
私がアドレス110選んだのは、駐車スペースに入れるときに狭いスペースを通すためでした。
125でも通せるだろうけど、110の方が楽なので。

＞またタイヤが大きいと小回りが利かないと思うのですが、街中で押して歩いたりすることも考えたらタイヤの小さいアドレス125などの方が使い勝手が良いでしょうか？

重さのことも考えましょう。
軽い方が押すのは楽です。
どれが楽かは実際に押してみないとわからない。

正直今これらを買うのはどうかなって思います。
あと1年でABS義務化ですから、来年の今頃は全車ABS付きになっています。
特にアドレス110はブレーキ弱いですし。

小さくスリムで足元広いって言ったら、生産終了になったアドレスV125ですよね。
250並みに速いが、安定性は50並みでした。
これの中古も検討してみては。
https://kakaku.com/bike/item/76103010696/
https://kakaku.com/bike/item/K0000134909/

書込番号：23675080